CHECK ENGINE ランプが点灯した場合はどうすればよいですか? 件名: チェックがオンになりました! 車の排気触媒。

診断のためご来店いただきましたオペルの記章。ドライバーの苦情 - CHECK ENGINE ライトが点灯しました。同時に、エンジンはスムーズに回転し、車は正常に走行します。デバイスを接続します - エラーP0328「ノックセンサー高電圧」が表示されます。

シュコダから類推すると、配線の破損について話していると考えることができますが、結局のところ、問題は異なります。

まず考えられるのは、ノックセンサー自体の故障です。しかし、それはどこから来たのでしょうか？高電圧? マニュアルでは、センサーコネクタの両方のワイヤの電圧を確認することを推奨しています。

イグニッションがオンのときは、それぞれ 1 ～ 2 V と 2.5 ～ 3.5 V になるはずです。これは明らかですが、ノックセンサー自体はどこに設置されているのでしょうか？

答えは、シリンダーブロックの裏側、スターターとジェネレーターの間です。

電圧を測定してみましょう。上からコネクタを外そうとしますが、途中で「誰かがすでにここに来ている！」と理解します。ワイヤーハーネスは固定されておらず、宙にぶら下がっているだけです。当社のサービスセンターに納車される前に車に何かが行われたことは明らかであるため、これはクライアントに尋ねる絶好の理由です。

高品質の診断が安心の鍵

クライアントは陽気な女性であることが判明しました。彼女は車の修理の話をしましたが、それはむしろ悲痛なスリラーのようなものでした。走行中にCHECK ENGINEの点滅から始まりました。近くのガレージで診断中に、マスター志望者が点火プラグを「宣告」した。カウンターは実行中です - オリジナルのキャンドル、マイナス2000ルーブル。財布から。

点火プラグを交換した後、パネルの警報アイコンが消えず、エンジンが断続的に作動し続けました。車はより高度なサービスセンターに運ばれ、そこで「専門家」が点火モジュールに問題を発見した。オーナーがまた購入オリジナルのスペアパーツ。マイナス5000こする。しかし、問題は解決しません。

職人たちは長い研究の結果、エンジンを再構築する必要があるという考えに至りました。ピストンが焼き付く可能性があるそうです。オペルのターボエンジンではこれは珍しいことではありません。しかし、私たちの前には、容積1.8リットルの普通の吸気エンジンがあります。オドメーターの走行距離はわずか20,000km。ピストン焼損？信じがたい。しかし、エンジンは5万ルーブルで再構築されました。

エンジンは順調にかかり始めましたが、不気味なCHECK ENGINEアイコンは消えませんでした。

詳細な診断の結果、ノックセンサーを交換するのが得策であると結論付けられました。エラーは明らかにこの回路の故障を示していると彼らは言います。オリジナルのノックセンサーの価格は3,000ルーブルです。すべての金額は概算であり、診断費用は考慮されていないことに注意してください。

持ち込まれた車両の状況から判断すると、ノックセンサーを交換しても効果がなかったと推測できます。このような刺激的な話の後、私たちは無関心でいられなくなり、診断の標準時間をさらに延長することに同意しました。

車のダッシュボード上のエラーの外観の確認

マニュアルに従い、ノックセンサーコネクターの電圧を確認しました。 2 本のワイヤで 0 および 5 V を出力します。正常値からは程遠い。エンジンの電気回路図を印刷します。

コネクタには、黒と黄色と紫と灰色のワイヤが接続されている必要があります。私たちには何があるでしょうか？

チップは完全にドレスアップされていますが、間違った色のワイヤが接続されています。チップの右側には、ジェネレーター用の同様の 2 ピンコネクタがもう 1 つあります。最初に思ったのは、これらが混同されているのではないかということです。

もう一度回路に戻りましょう。今回は発電機回路です。ここではすべてが順調です。灰色の正しいワイヤを備えたチップがあり、茶色。楽しみのために、コネクタを交換してみました。所定の位置にカチッとはまりました。混同しやすいですよ！ここで理解すべきことは、ノックセンサーへのワイヤーに何が起こったのかということです。結局のところ、スキームによれば、それらは異なる色である必要があります。もしかしたら図が間違っているのでしょうか？

エンジンコントロールユニットのコネクターを外します。ワイヤーが正しい色、黒-黄色、紫-灰色であることがわかります。ここに謎があります。途中で色を変えることはできません。

解決策は単純であることが判明しました。ドライブシャフト別のセンサーが隠されています。

こちらはオイルレベルセンサーです。しかも2ピンコネクタ付き。これは、ノックセンサーにあるコネクタと同じです。

ありがとう、オペル！同じコネクタを備えた 3 つのセンサーを 1 か所に組み立てる方法を理解する必要があるだけです。「専門家」の無知または不注意により、車の所有者は莫大な経済的出費を余儀なくされました。修理可能な部品を交換するには6万ルーブルを支払わなければなりませんでした。

私たちのホステスは、1時間半の診断のためにお金だけを残しました。何も変更する必要はありませんでした。これは優れた診断士の主な資質です。可能な限りすべてを徹底的にチェックし、その後にのみ修理を推奨する能力です。診断は専門家にのみ注文してください。この方法の方がはるかに安価です。

オンの場合ダッシュボード車のインジケーターライトが点灯しますチェックエンジン(またはチェックライトが単にオンになっている場合)、少なくとも注意する必要があります。この原因は、ガソリンタンクのキャップの緩みからエンジンの深刻な問題まで、非常に多様です。

エンジンチェックライトは何を意味しますか?

名前チェックインジケーターエンジンは直訳すると「エンジンをチェックしてください」という意味になります。ただし、ライトが点灯したり点滅したりする場合は、エンジンとはまったく関係がない可能性があります。インジケーターの点灯は、燃料供給システムの問題、個々の点火要素の故障などを示している可能性があります。

場合によっては、ガソリンタンクのキャップの緩みや触媒コンバーターの故障など、非常に小さな問題である可能性があります。ただし、重大な問題が発生する可能性があるため、いかなる状況でもインジケーター信号を無視しないでください。

インジケーターが点灯する原因としては、次のようなことが考えられます。質の悪い燃料。したがって、馴染みのないガソリンスタンドで給油した後、チェックエンジンライトが点滅しても驚かないでください。

通常、インジケーターは車のダッシュボードのエンジン速度インジケーターの下にあります。これは、回路図エンジン、または「チェックエンジン」または単に「チェック」と書かれた四角形によって示されます。場合によっては、碑文の代わりに稲妻のシンボルが描かれることもあります。

ライトが点灯したまま走行を続けることは可能ですか？

使い古したブレーキパッド、次のメンテナンスの時期です。ギアが間違って切り替わっています。燃料が使用されています。低品質、電圧が低下しましたオンボードネットワーク- これらすべてがチェックインジケーターを点灯させる可能性があります。まず第一に、モーターをチェックする必要があります。 信号がオンになった理由がエンジンの不調によるものである場合、運転を続けるのは危険です。

現代の内燃機関の故障を匂いや色で独立して判断することが不可能であるという事実によって、問題はさらに悪化します。もちろん、故障がある場合は、スキャナを使用して故障を特定する専門家に連絡する必要があります。

チェックライトが点灯している場合は、さまざまな故障を示している可能性があります。無視しないことをお勧めします。

したがって、車を再始動してもライトが消えない場合は、最寄りのカーサービスセンターまでしか運転できません。そこで彼らはエンジンとそのシステムの包括的な診断を実施します。

エンジンチェックアイコンが点灯した状態で車両を運転すると、消費の増加燃料、不安定なエンジン動作、車両のトラクション特性の低下。さらに、この場合、車の所有者は車の修理の保証を失う可能性があります。

ライトが点灯した理由とその解決方法

インジケーターが点灯する主な状況と車の所有者に推奨される行動方針は次のとおりです。

車を始動するとチェックエンジンが点灯し、すぐに消灯する場合は、エンジンに損傷はありません。火災の原因はおそらく無害です - 蓋の紛失燃料タンクまたはそのねじれ不足。しっかりと包み、警告が消えるかどうかを確認してください。
走行中にインジケーターが点灯した場合は、停止して配線を確認してください。ボンネットの下でケーブルが緩んで垂れ下がっていたり、バッテリー端子が開いていたりすることがあります。これはすべてに当てはまります添付ファイル- ワイヤー、ホースなど
走行中にライトが点滅した場合は、停止してエンジン音を確認し、オイル量に注意し、エンジン側面を点検してください。視覚的に明らかな違反が検出されない場合は、最寄りのカーサービスセンターまで運転して診断を実施することをお勧めします。
エンジンが正常に動作し、チェックライトが常に点滅している場合は、点火不良が発生している可能性があります。スパークプラグとコイルをチェックし、燃料の品質に注意を払う必要があります。これを行うには、最寄りの自動車診断センターに連絡することをお勧めします。
インジケーターが常にオンになっている場合は、停止し、点火プラグを緩めてギャップを確認する必要があります。 1.3を超えるギャップは電球が切れる可能性があります。
また、「チェック」がオンの場合は、通常点火チェックを行います。どのカーサービスセンターにも、配線の絶縁体の摩耗を判断できる特別なテスターがあります。
電球が点灯する原因は故障である可能性もあります燃料ポンプ。立ち止まって燃料ポンプが出す音に耳を傾けてください。クリック音や一時停止のない滑らかなハム音が正常であると考えられます。それらが現れたら無関係な音、ポンプを分解して内部を洗浄し、フィルターを掃除する必要があります。
深刻なエンジンの故障は冷却水の温度によって示されることがあります。温度が 85 ～ 90 度を超え、走行中にチェックエンジンが点灯する場合は、エンジンに間違いなく欠陥があります。 この場合、レッカー車を呼ぶか、低速で最寄りのカーサービスセンターまで運転することをお勧めします。

エンジンを始動するたびにチェックライトが黄色またはオレンジ色に点灯することはすでに述べました。点滅が 3 ～ 4 秒以内であれば正常で、他のダッシュボードライトが点滅すると止まります。それ以外の場合は、上記で推奨されている手順に従ってください。

ビデオ: センサーの点灯を確認する

https://www.youtube.com/embed/uqdKfKX4MlE

表: エンジンチェックライトが点灯する理由と推奨される処置

「チェック」ランプはいつ、どのような場合に点灯しますか?	考えられる理由	推奨されるアクション
走行時、加速時	急な加速、故障エア・フィルター	フィルターを交換すると加速がスムーズになります
インジケーターが点滅するとエンジンが始動します	シリンダーの 1 つ内の燃料が完全に燃焼せず、ガソリンが燃え尽きるか、排気管、またはすぐに触媒に入ります	スパークプラグを交換し、コイルと外装ワイヤーをチェックし、タイミングマークをチェックします
給油後	燃料の品質が低い	ガソリンスタンドを変更する
イグニッションをオンにすると	通常の車の反応	何もすべきではない
洗車後、エンジン洗車後、雨上がり後	水が入ったエンジン配線を確認してください	WD40 で処理し、乾燥した清潔な接点を使用します
寒い	ノックセンサーの故障	交換する
熱いエンジンの上で	カムシャフトセンサーの故障	交換する
高速走行時	イグニッションコイルの欠落またはクランクシャフトセンサーの故障	コイルまたはセンサーを交換する
アイドル時	センサーの故障スロットルバルブ	交換する
スパークプラグ交換後	「貧弱な」可燃性混合物	変化オクタン価ガソリンを高くする
エアフィルター交換後	より多くの空気が流れ始め、排気ガスの組成が変化し、ラムダプローブが反応した	エンジンを切り、再度始動してください
タイミングベルト交換後	何らかのセンサーから端子が外れています。おそらくエアホースです。	チェック端子
ガス機器設置後	燃料インジェクターのエミュレーションが正しく行われない	曲
警報器を取り付けたら	ターボタイマーに接続されている電源ラインは 1 本のみで、2 番目の電源ラインには温度センサー、ブレーキペダル、空気流量センサーが含まれています。	エンジンチェックをリセットし、両方のラインを接続します
燃料フィルター交換後	低圧フィルターを設置しました	フィルターを交換する
同時に燃料消費量も増加	運転時間が長すぎる、酸素が加熱する、または燃料の品質が低下する	給油高品質の燃料、車を休ませてください
長い登りでは	タイミングベルトの磨耗、センサーの故障	確認して交換してください
点火モジュール交換後	モジュール接続の問題	バッテリーからプラス端子を取り外して再接続します
氷点下の温度で	スロットルポジションセンサーの故障またはチップの断線	デバイスを交換するかチップを交換する
アクセルペダルを踏むと	エアフィルターが詰まっている	フィルターを掃除または交換する

チェックインジケーターのリセットまたはゼロ化

ほとんどの場合、表に示すように、センサーが故障したり、車両の動作条件が変化したときにチェックが点灯します。ただし、故障を診断して解消した後でも、ライトが点灯し続ける場合があります。

実際のところ、エラーの「痕跡」はコンピュータのメモリに残っています。この場合、インジケーターの読み取り値を「リセット」または「ゼロ」にする必要があります。これは、いくつかの簡単な操作を実行することで、自分で簡単に行うことができます。

センサーがリセットされ、チェックライトが点灯しなくなります。それでも問題が解決しない場合は、サービスセンターにご連絡ください。

ダッシュボードにチェックエンジンライトが点灯した場合は、ほとんどの場合、すぐに車を停止する必要があります。この記事に記載されている推奨事項を実際に使用すると、複雑で高価なエンジンの修理を回避できます。道路での幸運を祈ります！

私たちの多くは、エンジンアイコン（エンジンをチェックしてください...）がオンになるなどの問題に遭遇したことがありますが、その外観は車のドライバーを怖がらせます。ダッシュボードにチェックエンジンライトが点灯する最も一般的な5つの理由を紹介します。

エンジン警告灯は通常、何の前触れもなく表示されます。 Check エンジンが出現した理由はすぐにはわかりません。車に自動診断機能 (たとえば、などの車) が装備されている場合でも、すべての車システムのエラーをスキャンし、エラーがある場合は情報パネルに復号化を表示します。エンジンチェックランプが点灯する理由はわかりません。復号化される。

ほとんどのドライバーにとって、ダッシュボードにこの警告アイコンが表示された場合、「エンジンチェック」警告サインが表示された原因を診断して取り除くために、緊急に自動車修理工場に行く必要があることを意味します。しかし実際には、ほとんどの場合、「チェック」の表示が表示された場合は、カーサービスセンターに行かなくても自分で原因を取り除くことが可能であり、場合によっては、費用を節約できます。

1. 酸素センサー（ラムダプローブ）を交換します。

車の酸素センサーは排気システムの一部です排ガス、エンジンの燃焼室内で燃焼されない酸素の量を制御します。このセンサーは車両の燃料消費量の制御に役立ちます。故障酸素センサー(ラムダプローブ) は、車のコンピューターが誤ったデータを受信していることを意味し、燃料消費量が大幅に増加し、エンジン出力が低下する可能性があります。ほとんどの車には 2 ～ 4 個の酸素センサーが付いています。自宅にカーエラースキャナーがある場合は、それを車に接続することで、どのセンサーを交換する必要があるかを簡単に見つけることができます。

車の酸素センサーが使えなくなるのはなぜですか?時間が経つと、センサーは廃棄物の層で覆われ、モーター・オイル(油煤)、ガソリン混合物を調整し、最適なガソリンを分配するためのセンサー読み取り値の精度が低下します。車の酸素センサーの故障は、酸素レベルの上昇を引き起こすだけでなく、有害物質排気ガス中のCO2。

何をするか：故障品を交換しないとカーセンサー酸素が不足すると、車の触媒の故障（破裂する可能性があります）につながる可能性があり、高額な修理費がかかることになります。新しい触媒のコストは、触媒に含まれる貴重な合金のため非常に高価です。一部の車には複数の触媒があり、そのコストは最大90,000ルーブルに達することがあります。したがって、センサーの交換を遅らせないでください。センサーの交換とその費用は決して安くはありませんが、排気ガス触媒システムの費用には見合いません。自分で交換すれば交換費用も節約できます。多くの車のマニュアルには次のような内容が含まれています詳細な指示、酸素センサーを自分で交換する方法。酸素センサーの位置がわかっていれば、故障したラムダプローブを取り外して新しいものと交換することは難しくありません。 この重要な要素の交換を遅らせることはできないことに注意してください。

2. 給油口キャップを確認してください

多くのドライバーは、ほとんどの場合、「エンジンチェック」の表示が表示されると、車のエンジンに重大な問題があることを考えますが、漏れのチェックについては考えません。燃料システム燃料タンクキャップの不具合や締め付け不足により破損する可能性があります。これは、「チェック」エンジンアイコンが表示される非常に一般的な理由です。

エラーの理由:燃料タンクのフィラーキャップを通る空気の通過により燃料システムが漏れると、車両の燃料消費量が増加し、車両の診断システムが車両のインストルメントパネルの「エンジンチェック」表示をオンにしてエンジンエラーを生成します。

何をするか：「チェック」の表示が表示されたときに、車のパワーが失われておらず、エンジン損傷の兆候（エンジンのノッキング、うなり音、きしむ音など）が聞こえない場合は、まずガソリンタンクに漏れがないか確認してください。ガスキャップがひび割れているか、締め付けが不十分である可能性があります。キャップの締め付けが不十分な場合は、最後まで締め付けた後、しばらく走行を続けてエンジンエラーが解消するか確認してください。このような理由でエンジンチェックライトが点灯しないようにするには、燃料フィラーキャップを定期的に確認してください。 カバーは定期的に新しいものと交換する必要があることに注意してください。

3.自動車排気触媒

自動車用触媒は、自動車のエンジン排気ガスをより環境に優しいものにするのに役立ちます。一酸化炭素やその他の有害物質を無害な化合物に変換します。排気触媒が使用できなくなった場合は、エンジンアイコン（チェックマーク）が表示されたときだけでなく、そのずっと前、車のパワーが半分に低下したときにも気づきます。たとえば、アクセルペダルを踏んでも、車の加速ダイナミクスは以前のように良好ではなくなります。

車の触媒が故障する原因は次のとおりです。整備規定に従って定期的に車の整備を行っている場合自動車会社であれば、触媒は故障しないはずです。主な理由触媒の故障には、故障した酸素センサーの時期尚早な交換や、有効期限が切れた点火プラグの非定期的な交換が含まれます。酸素センサーや点火プラグが故障すると、触媒内の一酸化炭素が無害な物質に変換されます。化学元素停止すると触媒が過熱し、触媒が故障する可能性があります。

何をするか：触媒が使用できなくなると、エンジンが正常に動作しなくなるため、車を運転することができなくなり、ダッシュボードにエンジンアイコン（チェックマーク）が表示されて警告されます。また、燃料消費量が大幅に増加し、エンジンの推力がなくなります。触媒の交換は非常に高価な修理ですが、修理を避けることはできません。触媒をフレームアレスターに置き換えるという選択肢もありますが、これは 100% の選択肢ではありません。残念ながら、経験豊富な自動車整備士でない場合は、欠陥のある排気ガス触媒を自分で交換することはできません。いずれにしても自動車修理工場に相談する必要があります。 酸素センサーと点火プラグを適時に交換すると、触媒が損傷から保護されることに注意してください。

4. 空気質量流量センサーを交換します。

質量空気流量センサーは、燃料の最適な点火のためにガソリン混合物にどれだけの空気を追加する必要があるかを調整します。センサーは、供給される酸素の量に関するデータを車のコンピューターに常に報告します。空気質量流量センサーに欠陥があると、燃料消費量が増加し、排気ガス中の CO2 レベルが増加し、エンジン出力とスムーズさが低下します。また、センサーが故障している場合は、悪いダイナミクス加速度寒い季節には、センサーの故障うまく始まりません。

空気質量流量センサーが故障する原因は何ですか:センサーの故障のほとんどは、予定された交換時にエアフィルターが不適切に取り付けられたことが原因で発生します。また、規制に従って定期的にエアフィルターを交換していない場合メンテナンス車両によっては、メーカーが推奨するマスエアフローセンサーが故障する可能性があります。

何をするか：理論的には、空気流量センサーが壊れても長期間 (数週間または数か月) 運転することができます。しかし、長く走れば走るほど燃料消費量が増加することに気づくでしょう。カーサービスでのセンサーの交換は、作業自体はそれほど時間もかからず、非常に簡単であるため、それほど高価ではありません。主なコストはセンサーのコストに関連しており、一部の車種では、オリジナルのセンサーの場合は 11,000 ～ 14,000 ルーブル、アナログ代替センサーの場合は最大 6,000 ルーブルになります。自己交換センサーは非常にシンプルです。ただし、センサーの交換費用は低コストであるため、この作業はカーサービスセンターの整備士に任せることができます。 車両整備規則に従って、エアフィルターを定期的に交換する必要があることに注意してください。

5.点火プラグ、高圧線の交換

車の点火プラグは点火の主要部品です混合燃料。スパークプラグに欠陥があると、ガソリン混合物に点火するためのスパークが正しく供給されなくなります。点火プラグに欠陥があると、多くの場合、点火不足や不正確な点火間隔が発生し、その結果、エンジンが正常に動作しなくなります。加速中、特に停止時などに点火プラグが適切に機能しない場合、軽い衝撃を感じることがあります。

スパークプラグの故障の原因は次のとおりです。 1996 年より前に製造された車両のほとんどの点火プラグは、毎年交換する必要があります。 25,000～30,000キロ。新しい車の場合、スパークプラグの寿命は 150,000 km を超えます。ただし、これらの用語は、計画的な交換スパークプラグの性能は、燃料の品質や運転スタイルに関連するさまざまな要因により低下する可能性があります。

何をするか：スパークプラグを長期間交換していなかった場合、または点火に関連するエンジンの動作に異常を感じた場合は、遅滞なく直ちに新しいスパークプラグと交換する必要があります。節約しようとしないでください時期尚早の交換スパークプラグの価格も交換作業もそれほど高価ではないため、スパークプラグを交換する必要があります。古いスパークプラグを交換すると、エンジン性能が向上し、車両の燃料消費量が削減されます。スパークプラグを自分で交換するのは非常に簡単です。基本的には、車のボンネットの下から簡単にアクセスできます。エンジンから点火プラグを取り外すには、通常の点火プラグレンチが必要です。また、高圧ワイヤーの状態を監視することをお勧めします。時間が経つと、高圧ワイヤーは使用できなくなり、電気が通過して点火プラグに伝わり、火花の強度が低下する可能性があるためです。車のメンテナンススケジュールに従ってスパークプラグを定期的に交換すると、排気触媒が故障から保護され、エンジンのパフォーマンスも向上することを忘れないでください。

みなさん、こんにちは。タービンのない他の車のこのエラーP1101は、徐々に触媒が詰まったときに触媒を通さないために発生します。
ターボエンジンでは、吸気フィルター、触媒、そしてマスターが言ったように、中および短出力負荷の場合に空気の流れをXXロングマニホールドに切り替えるバイパスバルブのバルブに汚れが付着します。
なんとガソリンに依存しているのでしょう！ロシアでは、ガソリンの古いGOSTはまだ廃止されていないため、どちらに注ぐことができるかを明確にするためにガソリンを2つに分けます。これはユーロであり、AI-95ではありえません。
古いゲストから始めましょう。彼は純粋なガソリン、+コンデンセート、オクタン価ブースター、酸化鉄、酸化マンガン、硫黄、またはTNKのようなゲルを意味し、彼自身がランプからレクストンガソリンを個人的に注ぎました。
新しいゲストずっと前に導入された、純粋なガソリン、オクタン価向上剤、エステルを特殊な技術を使用した工場で折り目処理方法を使用して飽和させたもので、炭素堆積物を生成せず、よく燃焼し、同時に95℃でゆっくりと燃焼します。オクタン価。古いゲストガソリンは燃えません。オクタン価ブースターは混合して燃焼を止めるだけなので、オクタン価95でゆっくりと進みます。シリンダー内に十分なエネルギーがない間、供給をますます押しますが、意味がありません。、ガス中のすすはクランクケースのベンチレーションを通過し、スロットルに入り、インレットバルブ切り替えが長い/短い、再循環バルブも詰まり、バルブが塩分で覆われます - バルブが過熱し、オイル中に堆積物があり、そして最も重要なことに、タービンインペラが燃え尽きた泥の層で覆われます。金属、硫黄など、これはアンバランスを引き起こし、またそれがブッシュに入り込むと、一定時間タービンを通って死んでしまいます。触媒は徐々に酸化物とDCで覆われます。その結果、これらのエラーだけでなく、他の多くのエラーも発生します。
私は1.4Tを持っていますが、VISAカードと貯蓄カードを受け入れるLukoilのnovaから95ユーロを追加で支払うだけです。私はいくつかの診断スキャナーを使用してオペルをチェックしていますが、エラーはありません。
スロットルバルブに関して繰り返します。エラー P2135 - スロットル/ペダルポジションセンサー / 電圧相関スイッチ「A」/「B」 - これは、同じダンパーアクションに対して相関関係が異なる値であることを意味します。たとえば、相関関係は同じです。電圧が 8% で、押した後に再び戻り、コンピューターが強制的に 8% 開くと、すでに別のものが表示されますが、制御は 0 ～ 5V と 5 ～ 0V の 2 つのセンサーに基づいています。これは偶然ではなく、何かが間違っているか、ダンパーポジションセンサーが覆われているかのどちらかです。
走行距離約1のクルーズでこのエラーが発生しました。バルブを洗浄するように指示し、他の人が分解して洗浄し、部屋に来てバルブをすべて捨てましたが、まだ回転しています。
誰もが必要に応じて、特に EOBD OBDII プロトコルを使用して自動送信エンジンをスキャンするためのスキャナーを自由に作成できます。自分の手でドイツの機器を使用して、費用は4000ルーブルです。変数の定義もたくさんあります。