Priora と Grant のどちらが優れているか、レビューを比較してください。ラダ・カリナとグランタとプリオラのどちらが良いか、あるいは選択の難しさ

安くて安いものをお探しの方に新車、AvtoVAZの作品が最初に思い浮かびます。それでも国産車懸念は、外国車と競合できる、より快適で高価なモデルの生産に徐々に切り替わりつつあるが、予算の選択肢は依然として幅広い。原則として、これは非常に合理的です。価格は低く、スペアパーツにも問題はありません。仕様概ね同じレベルですが、比べてあまり垂れ下がりません。中国の車、さらにはそれらを上回ります。

ただし、2 つのモデルの間にジレンマが生じることがよくあります。それでは、グラントとプリオラのどちらが優れているのでしょうか? この問題に対処する必要があります。

プレステージ

もちろん、そのような比較に照らしてこれについて話すのは少し奇妙ですが、若者（特に少年）の間では、プリオラはグランタよりもはるかに高い評価を受けていることは認識する価値があります。それは一種の「男の子向け」車の地位さえ獲得しました。それでも、ラーダ・グランタは主に年配の世代をターゲットにしており、その代表者たちはあまり注目していない。これは、このラウンドではプリオラの勝利が残ることを意味します。

ビデオ: 2013 Lada Granta Lux。概要（内外装、エンジン）

車体の範囲と寸法

そしてこの点において、グランタはセダンとしてもリフトバックとしても選ぶことができるため、明らかに本命である一方、プリオラの購入者は代替品のない5ドアセダンで満足する必要があるだろう。

競合他社のパラメータを比較すると、長さではプリオラが競合他社よりも優れていることがわかりますが、幅と高さではグランタが逆転しています。ホイールベースプリオラの方が大きいですが、前後のトレッドが狭く、トランクも著しく小さいです。パラメータの明確な比較を表に示します。

寸法・型式	ラダプリオラ（セダン）	LADA グランタ（セダン）
長さ	4 350mm	4 260mm
身長	1 420mm	1 500mm
幅	1,680mm	1,700mm
ホイールベース	2,492mm	2,476mm
前輪軌道	1 410mm	1,430mm
後輪軌道	1 380mm	1,414mm
クリアランス	165mm	160(145)mm
体幹容積	430リットル	520リットル

別途言及する価値があります地上高。一見したところ、両車はほぼ同等に見えます。その差はわずか 5 mm で、プリオラが有利です。ただし、これは手動とロボットの両方のライバルを比較した場合にのみ当てはまります。グラント装備の場合クラシックなオートマチックトランスミッション、その後、地上高がわずか145 mmに減少するため、顕著に垂れ下がります。これを考慮すると、次元の観点から見て、戦いの引き分けがあることを認めることができます。

外観

ここでのすべては主観的なものです。 Priora が 21 世紀の最初の 10 年に作成され、ランサー IX モデルが例として挙げられたことは注目に値します。 KIAシードその他。これはその痕跡を残しました。

Priora は、凸型ヘッドライト光学系、大きく傾斜したボンネット、シンプルなバンパーを備えています。さらに、フロントエンドは小さな丸いフォグランプとクロームトリムが付いた台形ラジエターグリルで装飾されています。

外観では、大きなドアと長いボディオーバーハングがすぐに目立ち、ガラスエリアが印象的です。さらに、サイドウォール全体を長いスタンピングラインが横切っています。しかし、プラスチック成形品はありません。後部も悪くありません - 滑らかなバンパー、高い足元、光沢のある裏地が付いた巨大なトランクリッド。地味すぎないけど、派手でもない。

Lada Granta はより多くの製品で作られていますモダンなスタイル、しかし、彼女の外見は正直退屈です。デザイナーが一種の「普遍的な」モデルの作成に着手したことは注目に値します。正面から見ると、大きなヘッドライト、ラジエーターグリル、エアインテークが目立ちます。実際、これらが前面全体を占めています。この構成は、大きなボンネットと丸いフォグランプによって完成されます。

側面には同様のボディオーバーハングがあり、ドアには黒く塗装されたプラスチックトリムがあります。はいそしてサイドウィンドウプリオラに劣らない。後ろから見ると、「爪型」の刻印が施された巨大なトランクリッドが目を引きます。そして、ナンバープレートが設定されているという事実は、後部バンパー、印象を高めるだけです。

ビデオ: 2014 Lada Priora Lux。レビュー（内外装、エンジン）。

仕様

エンジン

Lada Priora には 2 つのエンジンが搭載されていますが、対応するモデルには 3 つのエンジンがあります。いろんな意味でこれらはパワーユニットそれらは似ています - 大気設計、インジェクター、4気筒の直列配置、およびエンジンコンパートメント内の横配置を備えています。

プリオラとグランタの場合、リストは 1.6 リットルの 8 バルブガソリンエンジンで始まります。出力は率直に言って低く、87馬力に達します。 s.、約 5,100 rpm で達成されます。しかし、優れたトルクが助けとなり、そのトルクは 140 Nm に相当するだけでなく、すでに 3,800 rpm で利用可能です。モデルの消費量は同一で、かなり許容範囲です - 9.0/7.0/5.8 リットル。このような特性により、プリオラは 12.5 秒で数百まで加速し、最高 176 km/h に達します。グランツの最高速度は著しく低い (167 km/h) が、ダイナミクスはわずかに優れており、12.2 秒です。

もう一つあります一般的なモーター。エンジンは 16 バルブとなり、排気量は 1.6 リッターになりました。その出力は著しく大きくなり、5,800 rpm で 106 馬力に達しますが、推力はわずかに増加し、4,200 rpm で 148 「ニュートン」で止まりました。燃費もほぼ同じです。プリオラの場合は 8.9/6.8/5.6 ですが、グラントの場合は 8.6/6.7/5.6 です。ダイナミクスに関しては、Priora は 0 から 100 km/h まで 11.5 秒で加速し、最高速度は 183 km/h に達します。結果の付与 – 10.9 秒そして時速183km。ただし、これはマニュアルトランスミッションを備えたバージョンに当てはまります5。 AMT5インジケーターありグランタはもっとひどい– 12.3秒時速 180 km、9.0/6.6/5.2 リットルの食欲によって補完されます。

しかし、彼女の隠し場所には別のユニット、1.6リッター、98馬力の16バルブエンジンがあるため、このラウンドはグランタの手元に残る。最高出力は5,600rpm、最大トルクは4,000rpmで145Nmに達します。ただし、AT4 のみを使用した集計のため、結果は平均 13.3 秒です。最高速度は 173 km/h、食欲は 9.9/7.6/6.1 リットルです。

ギアボックス

これはグラントの完全な勝利だ。結局のところ、Priora は 5 速マニュアルトランスミッションしか提供できませんが、ライバルもそれを提供しています。全体的に箱は悪くありません。しかし、運転中に多くの人が不快感を感じます。レバーが振動し、ギアが常に明確に噛み合わず、ギアシフトノブを文字通り溝に押し込む必要があるほどです。はい、速度変動が時々発生します。

ただし、「ハンドル」に加えて、LADA Granta には、98 馬力エンジン用のジヤトコ製クラシック 4 バンド (モデル JF414E) と、5 速ロボットタイプ AMT 2182 も搭載されています。国内生産。もちろん、そのようなトランスミッションを使用すると、ダイナミクスが少し悪くなり、消費量が多くなりますが、これらのギアボックスは、ほぼ同じ価格で販売されている競合他社のレベルにまったく達しており、最も重要なことに、ギアボックスは、ギアボックスのことを忘れることができます。これは大都市では何よりも重要です。

シャーシ

各モデルのシャーシレイアウトは同じです。これは、このようなセグメントの標準的な半独立スキームであり、トーションビームがオンになります。リアアクスルそしてマクファーソンがフロントでストラット。前がディスク、後ろがドラム。もちろん、両方のモデルのサスペンションはドライバーグレードとは言えませんが、そのエネルギー強度は高く、（一部のクロスオーバーのように）良好な地上高と相まって、どちらの車も田舎道（だけでなく）にも最適です。

インテリア

もちろん、インテリアデザインは主観的な問題ですが、大多数はプリオラを支持しています。スタイル変更後、セダンのインテリアは著しく新鮮になりました。クラシックなスタイルにスポーティなタッチを加えて作られています。

広々とした 3 本スポークのステアリングホイールがドライバーの目の前にそびえ立ち、その後ろには小さな窪みに埋め込まれた便利な目盛を備えたエレガントなダッシュボードが見えます。すべてのオプションコントロールキーは長方形のセンターコンソールに集中していますが、かなり低い位置にあり、特に温度と空気の流れを制御するダイヤルは非常に低いです。ただし、これは、全体のスペースのほぼ半分を占める大型ディスプレイとエアディフレクターの結果です。ダッシュボード全体は無地のダークプラスチックでできています。

シートは悪くありませんが、横方向のサポートが明らかに不足しているため、急カーブで車を制御するのが困難になります。幅広の A ピラーにより視界が制限されますが、視界は良好です。後部のスペースは十分にあり、トランクは最小ではありません。

グラントでは状況が少し異なります。ダッシュボード非常に読みやすいですが、見た目ははるかにシンプルで、センターコンソールの下部は丸みを帯びており、それほどエレガントではなく、丸いエアディフレクターがロケットノズルのようにダッシュボードの上部に沿って配置されています。その一方で、人間工学はよりよく考えられており、プリオラのように下部のコントロールがギアシフトレバーによってブロックされることはありません。その上グローブボックス広々としたニッチ。ステアリングホイールはプリオラとほぼ同じで、ブラック仕上げのプラスチックも同様です。

視認性に関しては、座席の場合とほぼ同じです。後部座席は非常に快適ですが、グランタのトランクは 90 リットルと大幅に大きくなっています。

装置

各モデルの構成はほぼ同じです。唯一の違いは、基本構成標準のグランタには、エアバッグ、EBD、ABS、BAS システム、DRL、およびオーディオの準備が 1 つだけあります。標準バージョンのPrioraにはメガネケースが追加されており、オンボードコンピュータ、アームレスト、電動パワーステアリング、ハンドルはボディ同色に塗装。しかも価格はほぼ同じで、グランタは38万3,900ルーブル、プリオラは38万9,000ルーブルで販売されている。グラントの Priora (わずかに優れた) などの装備は、Norma / Classic バージョンでのみ入手可能で、価格は RUB 419,600 です。

コストが上昇するにつれて、技術指標が増加し、装備はより豊富になります - エアコン、シートヒーター、電動で調整可能なヒーター付きミラー、後部ソファのアームレスト、その他のオプションが登場します。

最上位では、プリオラの価格は 491,000 ルーブルに達し、グランツの価格は 541,400 ルーブルに相当します。ただし、ほぼ同じ技術データを考慮すると、50,000 ルーブルの差は十分に正当化されます。なぜなら、LADA Granta には、7 インチのタッチスクリーンディスプレイ、Bluetooth、パーキングセンサー、乗員用エアバッグ、ライト、およびライトを備えたマルチメディアコンプレックスが搭載されているからです。競合他社や他のオプションではまったく利用できないレインセンサー。

ご覧のとおり、Lada Priora と Lada Granta の選択はそれほど単純ではありませんが、それほど複雑でもありません。エンジンの特性がほぼ同じであることを考慮すると（98馬力を除く）、オートマチックトランスミッションのファンはグラントのみを選択する必要があるため、残る唯一の問題はトランスミッションです。価格はわずかに高くなりますが、オートマチックトランスミッション、ロボット、およびより寛大な装備の存在を考慮すると、その差は十分に正当化されます。

出口とともにラダを更新しました事前確率は、次のいずれかを選択する問題です。さまざまなモデル AvtoVAZ はさらに複雑になりました。何とかして楽にしてもらうために頭痛, 「プリオラ vs グランタ」の短い比較レビューを行うことを提案します。そこでは、これらの車の主な消費者向けの品質を簡単に説明します。

それでは、この言葉が Tolyatti 製品に一般的に当てはまるかどうか、デザインから始めましょう。このコンポーネントでは、スタイル変更後に受け取ったプリオラの新しい美しいフロントにもかかわらず、利点はラーダグランタの側にあります。一般に、Lada Granta http://auto.ironhorse.ru/category/russia/vaz/granta は、もう少し空力的に見え、エッジはより滑らかで、光学系はより現代的です。もちろん、グラントのデザインには軟膏のハエがあります。これは、デザインがまばらで、不釣り合いな巨大なトランクリッドです。

さてサロン。に着陸するという事実から始めましょう運転席背の高い人や大柄な人にとって、事前の施術は楽しい作業ではありません。この点で、グランタは顕著に勝利を収めていますが、彼も理想的とは考えられていません。しかし、インテリアデザインと仕上げの品質は、新しいプリオラ新しい「ソフトな外観」素材の使用とより考え抜かれた人間工学により、若干高くなります。まあ、プリオラを買うなら最大構成、その後、7 インチのタッチスクリーンを備えた新しいマルチメディアシステムのおかげで、この違いはさらに顕著になります。両車の座り心地はほぼ同等。

貨物の品質について言及する価値があります。 Lada Priora セダンのトランクには 430 リットルの荷物を積み込むことができます。プリオラハッチバックの容量はもう少し控えめで、360 リットルですが、後部座席を折りたたむと 705 リットルになります。ラダグランタセダンは、トランクに最大 520 リットルの荷物を積むことができます。この増加は顕著ですが、ジャガイモの袋は上記のどの荷物室にも収まるので、このパラメータは誰にとっても重要というわけではありません。

次に、ビルドの品質について少しお話します。すべてのラーダ車は「宝くじ」の原則に従って組み立てられているため、ここには絶対的な平等があります。運が良ければ、私の友人のように、キャビンのきしみ音さえ聞こえません。そうすれば、幸運なことに、私の別の友人のように、パンを買いに店に行くよりもガソリンスタンドに行くことの方が多くなるでしょう。

で技術的にプリオラとグランタには多くの共通点があります。どちらの車も同じ87馬力と106馬力を搭載しています。ガソリンエンジン、ただし、Lada Prioraの場合は、98馬力の「中級」バージョンもあります。プリオラにはギアボックスの選択肢はなく、5速マニュアルのみですが、グランタは非常に天文学的な金額ではありますが、4速オートマチックトランスミッションを備えていることを誇りにしています。グランタとプリオーラのサスペンションレイアウトは似ていますが、設定が異なります。グランタの方が安定しています。高速しかし、プリオラの乗り心地ははるかにスムーズで、凹凸に対する準備も整っています。

要約すると、次のようになります。初期構成のどちらかを選択する場合、実質的に違いはありません。しかし、完全な詰め物にお金を払うつもりなら、更新された Priora には次のような機能が備わっています。 ESPシステム、モダンなマルチメディアシステム、電動トランクリッドとクルーズコントロール。この点では、トップスペックのラーダグランタは著しく控えめです。

これら 2 台の国産車は、主に海外で生産された類似車のほとんどよりもコストがはるかに低いという理由で選ばれています。 AvtoVAZの車は、小規模な家族やビジネスの経営に使用できる、優れた、手頃な価格の高品質の作業車であると考えられていることは、すでに十分に周知の事実です。この製品の車がさまざまな種類の政府機関で積極的に使用されているという事実を強調する価値があります。

ほぼ同じカテゴリーの国産車が2台あります。国内の自動車産業に積極的に興味がある人であっても、どの車が優れているかという質問にすべての人が答えられるわけではありません。このため、高品質で正確かつ信頼性の高い判断を下すには、車の各コンポーネントを徹底的に研究する必要があります。

スタートポジションと特徴

ちなみにラーダ・プリオラは、ファミリーカー、かなり長い間生産されてきました。より正確な数字で言うと、この車は 2007 年に国内市場に登場しました。このモデルは、廃止された VAZ 2110 に代わるものでした。2013 年に、Priora はほぼ完全に再設計されました。おかげで数台の車が同時に登場し、さまざまな種類身体。

初代モデルはセダンとして2007年に発売されました。
次に登場したのがハッチバックボディの車で、2008年に登場しました。
2009年にPrioraに登場したユニバーサルボディタイプ。
2010年に登場したクーペボディは現在も高い人気を誇っています。

モデルの年齢について言えば、この場合、否定できない利点が1つあります。実際のところ、この車はかなり長い間生産されており、長年にわたってかなりの部分が再設計されてきたことを意味します。この車の最新の再リリースでは、プリオラの機能に実質的に重大な欠陥がないことがわかりました。

ロシアのセダン

と技術的なポイントビジョンに基づいて、車は常に近代化され、あらゆる点で改善されています。このため、技術的に大きなトラブルを引き起こすであろう新車購入がゼロになるのです。さらに、車にはほとんどすべての機能が装備されています現代のテクノロジーこの点で新製品に後れを取ることのないシステム。この点に関して、Priora はかなりまともな結果を示しています。

Lada Grantaに関しては、国内のバイヤーに同様によく知られており、すでに大幅に時代遅れになったVAZ 2105とVAZ 2107を置き換えるために市場に登場しました。自動車市場、一口新鮮な空気。その存在中にこの車の、彼は2つの異なる体の所有者になりました。

セダンボディは一番最初で、2011年に登場しました。
その後、2012年にはリフトバックボディを搭載した車が登場しました。

比較試乗

質問に対する正確な答えを得るために、古いプリオラでは、より最近のプリオラでは何が提供できるでしょうか。助成金を更新しました、それぞれのポジションの車を比較する必要があります。主なパラメータは常に車の長さ、幅、高さ、そしてホイールベースのサイズでした。ここでは予想通り、全長4メートル35センチ、ホイールベース2メートル49.2センチのプリオラが先行する。 Granta の場合、これらの数値はさらに低くなります。この場合、車の長さは4メートル26センチメートル、ホイールベースは2メートル47.6センチメートルでした。

グランタの車長ははるかに短いにもかかわらず、後部乗員にプリオラとまったく同じ量のスペースを提供することができました。グランタはより高度な建築構造を備えているため、小型貨物の輸送も可能です。グラントのセダン車の荷室容量は 480 リットルですが、プリオラの空きスペースは 430 リットルしかありません。この場合のホイールベースは変わらないため、5 ドアハッチバックでも状況は同じように見えます。

ラーダ・プリオラの長さは4メートル21センチメートル。
荷物室– 360リットル。
ラーダ・グランタの長さは4メートル24.6センチメートル。
ラゲッジコンパートメント – 440リットル。

寸法と空間的特徴だけから判断すると、この場合、はるかに魅力的に見えますニューモデル車。義父、グランタはあらゆる点でプリオラを上回っています。とりわけ、グランタははるかに珍しくて興味深い外観を持っています。

こうした状況にもかかわらず、プリオラは諦めるつもりすらない。結局のところ、この車にはステーションワゴンという隠れたエースが 1 つありますが、グランタにはそれがありません。この場合の荷物室には、すでに444リットルのインジケーターがあります。さらに、折りたたみも可能です後部座席この数字を 777 リットルの空き容量に増やします。それは簡単です完璧なオプション、小型の貨物を輸送する必要があることが多く、田舎や自然への旅行が多い人向けです。残念ながら、そのような助成金を購入者に提供することはできません。

3ドアクーペ車に関しては、このオプションにもファンと崇拝者がいます。これ素晴らしいオプション、車の珍しいスタイルを愛する人向け。

強度パラメータと美的データ

過去数年間にわたり、AvtoVAZ は自社車のアップデートをいくつかリリースしてきました。技術的には直接的に大きな多様性があるとは言えませんが、この点に関する状況は少なくとも前進しています。グランタが使うガソリンエンジン 1.6 リットル、シリンダーに 2 つおよび 4 つのバルブがあります。そのような車の出力は81馬力と120馬力でした。ハッチバックには最大限の利点を活用する機会がありません。強力なモーター、利用可能なすべてから。マニュアル車やマニュアル車もお選びいただけますオートマチックトランスミッション伝染 ; 感染

この車は、最も強力なエンジンオプションでは 9.5 秒で、81 馬力で走行する車では 13.5 秒で時速 100 キロメートルまで加速できます。 Priora に関しては、比較的最近、別のタイプのエンジンを取得しました。はるかに強力な1.8リッターの類似物は、ハッチバックを10秒で時速100キロメートルまで加速する能力を持っています。この場合のトルクは165Nmです。このおかげで、123馬力のエンジンは道路上で非常に遊び心に感じることができます。状況によっては、以前はトラクションが極端に不足して快適な乗り心地が得られませんでした。

間違いなく、総合的なパフォーマンスに基づいて車を選択する必要があります。したがって、この場合、各車のすべての欠点と利点を比較検討する必要があります。

グランタに関しては、彼女は見た目がはるかに失礼で美的ではありません。苦情のほとんどはまさに次のようなものでした背面図トランクが完全に異物のように見える車。しかし、グランタリフトバックにより状況は大幅に改善されました。はるかに興味深いものがすでに存在しており、上質なサロン、いくつかの装備オプションを選択することも可能です。

プリオラのステーションワゴンとハッチバックについて言えば、見た目は素晴らしいです。これは、誇張されたラインやその他の珍しい要素を持たない、かなり実用的な車のオプションです。まさに時代を超えた名作と言えるでしょう。

価格政策

最終的な結論を下す前に、このコンポーネントについてよく理解しておくことが不可欠です。

プリオラはほとんどの場合、仕事用の車として使用できます。さまざまな修正さまざまな価格で販売されています。

ハッチバック – 35万ルーブル。
セダン – 335千ルーブル。
ステーションワゴン – 375,000ルーブル。

車のリッチバージョンはさらに高価になります。

グランタはそれ以上です現代のモデルクラス B の車の価格は次のとおりです。

1.6リッターエンジンと82リッターエンジンを搭載した車の最も安価なバージョン馬力、289千ルーブルかかります。
最高の装備 - 42万ルーブル。
スポーツバージョン – 482,000ルーブル。

家族旅行用の車を探している人は間違いなくプリオラを選ぶでしょう。ただし、運転中により快適さを求めている場合は、グラントに注目する必要があります。いずれにせよ、この2台の車はかなりいい感じです。

価格が魅力的だったので国産車を購入することにしました。確かに、グラントはカリーナよりも約3万ルーブル安いです。しかし、グラント、カリーナ、プリオラのどのモデルが優れているのかはまだ疑問です。これらの車はさまざまなクラスに属しており、それぞれに長所と短所があります。どちらの Lada が優れているかを考えてみましょう。

外観の比較

どちらのモデルもハッチバックボディを用意しています。どちらのモデルも同じサイドドアを備えています。 Lada Kalina は見た目が少し小さく見えます。ラーダプリオラはボディが少し長いため、大きく見えます。 よりモダンなモデルが必要な場合は、Lada Kalina を詳しく調べてください。デザイナーがデザインした方が良いです。

知っていましたか？エアバッグを搭載した最初の国産車はラーダプリオラでした。

グラントの正面図はプリオラよりも興味深いです。そして、グラントよりもプリオラの方がリアビューが美しい。

サロン

インテリアの快適さの点で、グランタとカリーナのどちらが優れているかを考えてみましょう。 Kalina のキャビンは 5.5 cm 高く、3.6 cm 広くなります。どちらのキャビンも非常に静かです。ラダグランタの欠点は、数千キロ走行すると車が「ひび割れ」始めることです。カリーナの遮音性はグラントよりも優れています。

Grant のダッシュボードの音が出ない無関係な音また、Kalina ではパネルからノイズやガタツキが発生する場合があります。グランタの船室には灰皿を置くスペースはありません。 Lada Grantにはエンジン温度センサーが付いていますが、Kalinaにはそのようなセンサーがありません。グランタにはオートマチックトランスミッション、プリオラには5速トランスミッションが搭載されています。マニュアルトランスミッション伝染 ; 感染ラーダグランタの座席は十分に快適ではありません。安くて丈夫です。また、Kalina には解剖学的シートがあり、ドライバーと乗客に快適さをもたらします。

注記！ アナトミカルシートの利点は、座る人の体の形状に追従し、旅行中に快適さを生み出すことです。

車の装備を調べて、プリオラ、カリーナ、グラントのどれが優れているかを決めましょう。カリーナには短いものがありますステアリングラック、電動パワーステアリング、フロントドア用電動ウィンドウ、エアフィルター、アサーマルガラス。グラントには、フォグランプ、電気駆動およびヒーター付きドアミラー、フロントドアとリアドア用の電動ウィンドウが装備されています。プリオラのインテリアは、グランタよりもプラスチックの手触りが良い。 外観グランツの内装はプライアーズやカリナスよりも優れています。

トランク容量

ボディタイプはセダン、ハッチバック、ステーションワゴンの3タイプ。ステーションワゴンが最も実用的であることが判明した。

注記！ステーションワゴンのボディは荷物の運搬スペースを拡大できるだけでなく、車中泊用のベッドにも変身します。

カリーナはトランク容量ではグランタに劣る。グラントでは車体長が長くなったことで、大容量のトランク（約480リットル）が出現した。しかし、このトランクは大きな音を立てて閉まります。カリーナのトランク容量は約360リットル。後部座席の背もたれを倒すと容積は700リットルに増加します。 Lada Priora の積載高さは低く、側面は Kalina よりも 2 倍低くなります。

知っていましたか？Lada Kalina は 2004 年から生産されています。当初、車はセダンでしたが、2 年後にはハッチバックボディで組み立てラインから出始めました。

サスペンションとシャーシ

サスペンションとシャーシの点でどちらが優れているかを考えてみましょう。全モデルにサスペンションが改良されている。しかし、グラントではサスペンションがよりエネルギーを消費し、ピットでの挙動が良くなります。グランタはプリオラやカリナよりもポットホールでうまく動作します。 グラントではステアリングホイールへの衝撃やステアリングラックのガタつきはありませんが、カリーナではそのような不具合が見られます。 Ladaの車は前輪駆動です。 Lada Granta はステアリングラックが短いため (ストップ間の距離は 3.1 回転)、より制御しやすくなっています。プリオラでは水門から水門まで 4.1 回転します。

Grant のブレーキは、換気装置と BAS が装備されているため、より優れています。 Lada車の弱点はスタビライザーストラットとショックアブソーバーです。

エンジンとトランスミッション

エンジンの点でグラントとカリーナのどちらの車が優れているかについて話す場合、エンジンがわずかに異なることに注意する必要があります。グラントには同じバルブ数（古いモデルは 8 バルブ、新型は 16 バルブ）と容積 1.6 リットルのカリノフスキーエンジンが搭載されていますが、ラーダグラントのエンジン出力はプリオラよりも高く（110 馬力）（90頭）とカリーナ（82頭）。この利点は、Grant が次の機能を備えているという事実によって説明されます。コネクティングロッドとピストングループ軽量タイプ。これにより、出力が向上し、騒音と振動レベルが低減され、ガソリン消費量が削減されます。すべての Lada モデルは 95 ガソリンを消費します。 Grant のアクセルペダルは優れており、電子式であるため、よりソフトに動作し、より有益です。

容積 1.4 リッターおよび 1.6 リッターの 16 バルブエンジンでは、タイミングベルトが切れるとバルブが曲がります (これは Lada Priora のエンジンの特徴です)。

Motor Grant は、外来ノイズ。カリーナではエンジンがかかる音が仕事に似ているディーゼルエンジン（特有のブクブク音が出る）。 Kalinaでは、プラスチックケースの素材がより高品質です。ラーダグランタには電気スロットルバルブが装備されています。

8 バルブの Lada エンジンでタイミングベルトが切れると、バルブがピストンと接触しなくなります。これにより、タイミングベルトが破損した場合でもバルブを（曲げずに）保存することができます。

ピストンを集中的に冷却するために、グラントにはオイルノズルが装備されています。グランタの膝シャフトにはスペーサーワッシャーが付いています。グランタ点火システムはコイルを使用しません。 グランタのエンジンリソースは約20万km、カリーナは約25万kmです。

重要！ エンジンの寿命を延ばすために、オイルは15,000kmごと、タイミングベルトは50〜60,000kmごとに交換することをお勧めします。

安全性

安全性の観点から、グラント・カリンとプリオラのどちらを選択するのが良いかを考えてみましょう。 Lada Grantにはエアバッグが1つありますが、Kalinaにはありません。

オートレビュー誌は車の安全性をテストしました。テストされたグランタモデルにはプリテンショナーとフロントシートベルトリミッターが装備されていませんでしたが、これによってこの車が EuroNCAP 衝突テストで 8.4 ポイントを獲得することは妨げられませんでした。

知っていましたか？衝突試験の結果によると、グラントよりも先に出たのは2エアバッグ、プリテンショナー、フロントシートベルトリミッターを備えたヒュンダイ・ソラリス(8.5点)だけだった。

私たちの記事が、カリーナ、プリオラ、グラントのどれが優れているかを理解するのに役立つことを願っています。

どの車が優れているかを理解するために、この記事の技術的な事実を見てみましょう。 2013年か14年までの補助金はプリオラより予算が多かった。率直な州職員と、それ以上の要素を備えた車のどちらが優れていますか? 高級? リフトバックボディの登場ですべてが変わりました。ラダグランタは予算が少なくなり、ドアがしっかり閉まる気配さえあります。 Priora は、スタイルを変更した場合でも、そのような改善は受けられませんでした。自分で国産車を選ぶとき、いくつかの「近い」車がすぐに目立ちます。

2018年まで、Prioraはハッチバック、ステーションワゴン、クーペのボディで製造されていました。 Granta には、ハッチバック、リフトバック、セダン、またはスポーツのボディスタイルがあります。プリオラはリフトバックボディで生産されていないため、それがどのようなボディであり、標準的なセダンとどのように異なるのかを理解する必要があります。比較のために、セダン、ハッチバック、ステーションワゴンボディのプリオラと、国内の自動車愛好家の間でこれらのモデルの最も人気のあるボディ形状であるグランタリフトバックを取り上げます。

選択するときは、すべての長所と短所が主なパラメータに従って比較検討され、その後でのみ車の価格が比較されます。グランタラグジュアリーの価格は基本のプリオラと同じですが、これが選択の際の決め手となるべきではありません。車と合格証明書の検査に関しては、組み立ての品質に大きく左右されることを覚えておいてください。品質はバッチごとに異なり、組み立てが不十分な車に遭遇する危険性があります。

モデル設計

いくつかの車の中から選ぶとき、多くの場合、最初にデザインとインテリアに注目します。車は目に楽しいものでなければなりません。グランタリフトバックとプリオラステーションワゴンのどちらが優れているかを言うことは不可能です。「友人の好みや色に匹敵するものはありません。」これらのモデルの設計コンセプトを客観的に概観できれば十分です。

Lada Priora (VAZ-2170) の量産は 2007 年に始まりました。車は「テン」ファミリーの継続となり、ボディはマイナーチェンジを受けましたが、誰かがまだ「テン」を認識していました。 2013年にスタイル変更され、「ドロップレットヘッドライト」にDRLが追加され、テールランプとバンパー、ボディをわずかに「近代化」します。プリオラはかなり控えめに見えますが、そのクラスの手頃な価格の車と非常に一致しています。

Granta は、AvtoVAZ によって製造された、より滑らかなデザイン機能を備えた最初の車です。このモデルはLada Kalinaに基づいて開発され、番号VAZ-2190（セダンボディ）を受け取りました。 2014年に開始大量生産グランタリフトバック (番号 VAZ-2191 を受け取りました)。 2018 年にグラントライン全体の世界的なモデルチェンジが行われ、デザインが大幅に変更され、車はよりアグレッシブでモダンに見えるようになりました。

ボディとホイールベースの比較

グランタリフトバックとプリオラセダンのどちらが優れているかを考え続けると、お気に入りの車の中で窮屈になってはいけないという寸法パラメータにも注意を払います。

Lada Priora セダンのパラメータは次のとおりです。

長さ – 4350 mm;
幅 – 1680 mm;
高さ – 1420 mm;
ホイールベース 2492 mm;
フロントトレッド幅 1410 mm。
リアトレッド幅1380mm。

ラダグランタリフトバックの場合:

長さ 4246 mm (スタイル変更後 - 4250 mm)。
幅1700mm。
高さ1500mm。
ホイールベース 2476 mm;
フロントトレッド幅 1430 mm。
リアトレッド幅は1414mmです。

2 つのモデルのボディ寸法はほぼ同じですが (グランタの方が背が高いことを除いて)、高くなったボンネットと幅広のラジエーターグリルにより、グランタの方がプリオラよりも大きく見えます。リフトバックボディでは、トランクリッドがハッチバックの5番ドアとセダンのトランクドアを組み合わせた形状となり、他のボディのグランツよりも若干高く見えます。グランタのホイールベースは約 1.5 cm 長いですが、これは道路上ではそれほど目立ちません。車はオフロードでも同様に優れています。

ボディの塗装と金属の厚さ

プリオラハッチバックとグランタリフトバックのどちらが優れているかについての会話を続けると、金属と塗装の厚さについて触れずにはいられません。金属の厚さ、ペイントとワニスのコーティングの厚さ（およびその塗布の品質）によって、数年間使用した後の車の外観が決まります。金属の厚みも確保されています。パッシブセーフティ– 大きいほど、事故による被害は少なくなります。

グランタでは、製造基準に従って、ペイントとワニスのコーティングを 6 層で塗布します。外国車、その厚さは平均98ミクロン、金属の厚さは0.6 mmです。 Priora の塗装の厚さは 67 ～ 100 ミクロン、金属の厚さは 0.8 mm です。

ガスタンク

Lada Priora のガソリンタンクは、その前身である VAZ-2108、初代 Samara から継承されました。非常に長い間、VAZ車のタンクの容量は変化せず、同じままでした - 43リットル。 Lada Grant には、容量が 50 リットルの大型ガソリンタンクが搭載されています。

シャーシ、最低地上高

Priora の最低地上高は、フェイスリフト前のバージョンでは 165 mm、スタイル変更後のバージョンでは 170 mm です。シャシーは極めてシンプルで、フロントサスペンションは独立バネ、リアサスペンションは半独立バネとなっている。フロントにはベンチレーテッドディスクブレーキ、リアにはドラムブレーキを採用。

リフトバックボディのグランタの最低地上高は、モデルチェンジ前では160mm、モデルチェンジでは190mmとなった。グランタには、フロントにマクファーソン製の独立したスプリング、リアに半独立したスプリングが装備されています。新しいフロントストラットサポートが取り付けられ、縦スタビライザーが増加され、スタビライザーが変更されました横方向の安定性。フロントブレーキはベンチレーテッドディスクブレーキ、リアブレーキはドラムブレーキです。

どちらの前輪駆動車もシティカーであり、田舎でのクロスカントリー能力という点では、ラーダプリオラは改良されたグランタリフトバックよりもまだ劣っています。改良されたサスペンションのおかげで、より高い地上高スタイル変更されたグラントは、スタイル変更前のバージョンよりも穴や穴をうまく通過します。

箱

Priora には、VAZ-2110 から継承した 5 速ギアボックスが装備されていますが、クローズドベアリングを備えたギアボックス駆動機構のみが備えられています。 2013年以来、この車にはクローズドプロジェクトに基づいて開発された5速ロボットギアボックスも装備されています。マニュアルトランスミッション。この装置は非常にうまく改良されており、市内を走行する際の消費量は 100 km あたり 1 リットル削減されますが、市内を数千 km 走行するとエラー、つまり電子エラーが発生することもあります。

Grant では以下を選択できます。

5速マニュアルトランスミッション（AvtoVAZ社開発、インデックス – VAZ-2181。新ギア選択機構、1速、2速のダブルコーンシンクロナイザーを搭載、ケーブルドライブ充填能力が低下します）。
5速「ピュア」オートマチックトランスミッション（90年代のオートマチックトランスミッションプロジェクトに基づいてジヤトコが開発）。
4 速ロボットオートマチックトランスミッション (VAZ によって開発、インデックス – VAZ AMT 2182。マルチコーンシンクロナイザーを装備)。
いつでも信頼性の高いマニュアルトランスミッションを選択でき、修理やボックス内のオイル交換の困難を恐れることはありません。しかし、快適さが好きなら、オートマチックトランスミッションを搭載した車をよく見てください。ボックスが90年代のオートマチックトランスミッションに基づいて構築されているという事実にもかかわらず、それは非常にうまく機能します。

エンジン性能と燃費

スタイリング前の Priora は 8 バルブエンジンで動作します。

81馬力のパワーを備えています。最大速度– 172 km/h。 13.5 秒で数百まで加速します。市内100kmあたりの燃料消費量 – 9.8リットル。
排気量1.6リッター、最高出力87馬力のエンジン。最高速度 – 176 km/h。最大100 - 12.6秒。都市部の消費量 – 100kmあたり8.6リットル。
排気量1.6リッター、最高出力98馬力のエンジン。最高速度 – 183 km/h。 11.5秒で時速100kmまで加速する。市内の消費量は100kmあたり9.8リットル。

再設計された Priora は、「古い」および新しい 16 バルブエンジンで動作します。

容積1.6リットル、出力106馬力の「エンジン」。最高速度 – 183 km/h。 11.5秒で「百」まで加速します。シティモードでは100あたり8.9リットルを消費します。
容量1.6リットル、出力98馬力の「エンジン」。最高速度 – 183 km/h。 11.5秒で100km/hまで加速します。都市部では100あたり9.1リットル。
容量1.6リットル、出力123馬力の「エンジン」。最高 – 190 km/h。 10秒で時速100kmまで加速。 100kmあたり7.2リットルを消費します。混合サイクル。これスポーツバージョン– ラーダ・プリオラ・スポーツ。

再スタイリング前の Grant には以下が装備されています。

エンジン 21116/11186 マニュアルトランスミッションのみ: 8 バルブ、87 馬力。と。 (最高速度 - 166 km/h、100 km/h までの加速 - 12.4 秒、都市消費量 - 100 あたり 9 リットル)、
エンジン 21126 オートマチックトランスミッションのみ: 16 バルブ、98 馬力 (最高速度 - 167 km/h、100 km/h までの加速 - 13.7 秒、市街地消費量 - 10.1 l/100 km)、
エンジン 21127: 16 バルブ、106 l。強度、ダイナミック充電システム付き
メカニック付き: 最高速度 – 179 km/h、100 km/h までの加速 – 10.9 秒、都市消費量 – 8.6 リットル/100 km。

「ロボット」の場合：最高速度 – 179 km/h、100 km/hまでの加速 – 12.3秒、都市消費量 – 9リットル/100 km。

スタイル変更されたグラントには以下が装備されています。

排気量1.6リットル、出力87馬力のエンジン（マニュアルトランスミッション付き）。最高速度 – 171 km/h、加速 – 「百」まで11.8秒、市内消費量100 kmあたり9.1リットル。

排気量1.6リットル、出力98馬力のエンジン（オートマチックトランスミッション付き）。最高速度 – 174 km/h、加速 – 「百」まで13.3秒、市内消費量100 kmあたり9.9リットル。
排気量1.6リッター、最高出力106馬力のエンジン。最大。速度 – 183 km/h
マニュアルトランスミッションの場合：「数百」までの加速 – 10.6秒、市街地での消費量 – 8.7リットル/100 km。

「ロボット」の場合：100「百」までの加速 – 12.1秒、市内での消費量 – 8.7リットル/100 km。

サロン

プリオラとグランタのどちらを選択するかについては、議論せずにはいられません。プリオラのスペースはグラントよりもはるかに少ないですが、内容は異なります。スタイル変更前のバージョンの時代でも、プリオラには優れたセンターコンソールがあり、スタイル変更前のバージョンの「鼻を拭く」ことができました。グラントですが、グラントの座席はプリオラよりも良かったです。

2013 年の Priora のスタイル変更により、（スポーツカーのように）横方向にわずかに固定された快適なシートと、最大構成の最新のマルチメディアシステムが車に与えられました。所有者からのレビューによると、Grants の最大構成のマルチメディアディスプレイは、プレスにすぐに反応しません。初代でも快適なシートを誇るグランタ。スタイル変更されたバージョンでは、基本的なプレーヤーは漠然と似てきました新しいルノーローガン。

最小構成と最大構成の価格

プリオラの生産はすでに終了しているが、自動車ディーラーは残りの在庫を切り売りし続けている。割引を除く基本構成のコストは424,900ルーブル、最大値は533,400ルーブルです。割引は非常に重大なもの（最大 100,000 ルーブル）になる場合があり、ギフトには、保険や必要なドライバーズキット、購入後の一定期間のディーラーからの無料サービスなど、役立つものが含まれる場合があることに注意してください。

価格最小構成リフトバック補助金 – 419,900 ルーブル、最大 – 608,800 ルーブル。スタイリング前のバージョンは割引価格で販売されていますが、プリオラほど深刻ではありません。少なくとも 1 つのサロンで 80,000 ルーブルの割引が期待できます。

トランク

グランタのトランク容積は、モデルチェンジ前バージョンの440リットル（モデルチェンジ後435リットル）、シートを折りたたんだ状態で760リットル（モデルチェンジ後750リットル）です。プリオラセダンのトランク容積は 430 リットルですが、ステーションワゴンも興味深いかもしれません。トランク容積は 444 リットル、シートを折りたたむと 777 リットルです。

Priora と Grant のどちらが優れているか、レビューを比較してください。 ラダ・カリナとグランタとプリオラのどちらが良いか、あるいは選択の難しさ