プジョーの失速、原因、故障。 プジョーのストール、原因、故障 エンジン動作が不安定になる原因

こんにちは、みんな！ ))) 何もすることがなく、手がかゆくなると、不健康な細部へのこだわりが始まります。) 一般に、車内のすべてのものは正常に動作し、機能しますが、場合によっては、何かを防ぐことが役立つ場合があります。将来的に問題が発生する可能性があるため、電気回路の動作に依存するため、バッテリーボックスの下のコネクタにアクセスして状態を確認することにしました。 ボンネットを開け、バッテリーボックスからカバーを取り外します。 BSI をスリープ状態にし、クイック リリースを取り外しました

こんにちは！ 車内は空いていますが、205は廃車ではありません。 数日前、彼は私が長年夢見ていた旅行から到着しました。 フランスのソショーで開催された 205 GTi アニバーサリー。 本文を準備中ですが、手始めに写真をいくつか載せておきます。 まだ抽象的でほぼオンラインのインスタグラムで見ることができます: 走行距離: 200,000 km

かなり長い間ドライブを離れていました。 この間、HPにあります。 たくさんの手紙が書かれています。 当然のことながら、彼らは答えられなかった。 悪気はありません。 私も自分自身の問題や事情をたくさん抱えている人間です。 ただし、ユーザーが最後にサイトにアクセスしたのはいつなのかにもっと注意を払う価値があります。 これは、アバターの横のニックネームの下に表示されます。 本当に必要な場合は電話してください。 答える機会が与えられるだろう。 +375445843727 このサイトに常設する予定はありません。 追伸 多くの手紙は決して読まれない。 時間がなく、通常のインターネットも利用できない

こんばんは。 ミシュカを購入して以来、加速にわずかではありますが、目立った低下はありませんでした。 何はともあれ、インジェクターを交換して掃除しました。 圧力を測定しました。 正常のようですが、ガスを床に向けると2.6、2.7バールまで下がり、すぐに安定します。 それが私を混乱させた理由であり、すべての問題の原因が RDT にあるとは思いませんでした。 そして、貧弱な航空交通センサーはいくらもらいましたか？）））しかし、すべてが初歩的なものであることが判明しました。 ガスに対する反応は問題なく即座に行われます。 旧街道では矢印がどんどん汚れていき、

ある日、帰宅するとエンジンの調子が悪くなり、亀裂が入ってしまいました。 排ガス。 不凍液がなくなってしまいました。 シリンダーヘッドを上げることが決定されましたが、結局のところ、それは無駄ではありませんでした。 私は車をガレージに入れて出発しました。 解析中。 すべての始まりの始まり バルブを持ち上げたところ、すべてがうまくいきました。すべてを分解するのにかなりの時間がかかりました。キーがなくなっていたり、ネジが緩まなかったりしましたが、すべてがうまくいきました。 タービンごとシリンダーヘッドを取り出しました、別途時間がかかります。 シリンダーヘッドがなければ、シリンダーヘッドはあまり見栄えがよくなく、溝は赤く腐食していました。 グルは3つあります

ネジ山は 14×1.25 (オリジナル) ではなく 16×1.5 にカットされました。 パレットを外さずにカットし、蛇口にグラフィックを注油しました。 切りくずが蛇口にくっつくように。 タップにねじ込むナットでねじ切りの均一性を管理しました。 つまり、タップを取り付けて取り外し、ナットをねじ込んで鍋にしっかりと締めます。 ねじを切りながらナットを締め、ナットが常に平面に沿って正確に押し付けられるように平面を制御しました。 オイル、フィルター、その他全て新品です。 幸運にもそれが来ました

車検前に車の修理のためなんとか2日間仕事を休んで出かけました。 1. フロントショックアブソーバーの交換 2. 同時交換 サポートベアリング 3. サポートクッション アクスルシャフトとボールジョイントブーツの交換と同時にCVジョイントクランプ用のプライヤーを購入しました。非常に便利なものです。頻繁に必要ではありませんが、ガレージにそのようなツールが必要です、ボックス内のオイルシールが漏れていたので、右側のスタビライザーリンク、フロントサスペンション全般を交換しました

こんにちは、みんな！ 実際、これが質問です - 経年劣化により、私の 406 のギアノブが使用できなくなりました (ひび割れてしまいました) ((406 のオーナーの中で、交換の問題を解決したのは誰ですか (中国から中古品または新品を購入しましたか?)

前回のフィルター交換から1年と1万kmが経過しました。 エンジンのエアフィルターと燃料フィルターを交換する時期が来ました。 交換作業は上記の通り簡単です。 しかし、その条件は エア・フィルター...うーん、煙を出しているトラックの後ろを運転したのかもしれないが、それでもちょっとやりすぎだ。 汚すぎる。 走行距離：162000km

こんにちは、みんな！ 今日は、車を購入した瞬間からのボディの問題のいくつかを修正することについて話します。 成形側枠 後部バンパー、 右側。 リアフェンダーの右側にも急いで刻印がありました。 裏凹み。 これはすべて、車の売却前夜に起こったある行動の結果だと思います。なぜなら、このような不器用なへこみについては、他の説明が見つからないからです。約5年間運転しましたが、後でこの場所のニスが剥がれ始めました

こんにちは、みんな！ これまでの取り組みとその成果についてお話ししたいと思います。 少し前に、エンジンに乗るには理由があると書きましたが、それでも私はそうすることにしました。 車を友人に譲って、出発しました。 行われたことは資本とはほとんど言えませんが、私のエンジンには役立ちました。 解剖の結果、カートリッジ内のホーン（20万マイル分）はまだ良好であることが判明し、これは寿命を意味します。 オイル漏れの原因はオイルスクレーパーリングの詰まりでした。 そしてもちろん バルブステムシールだった

夏でもストーブが動かなくなりました。 速度はもはや調整されず、モーターは最低速度で回転し、調整に反応しませんでした。 ドライブに登ってみて、モーター自体または抵抗 (ハリネズミ) に、基本的に 2 つの理由がある可能性があることに気付きました。 エアコンを付けているので、モーター自体に抵抗がかかっています。 モーターを取り外してバッテリーから直接接続しましたが、非常にうまく機能し、狂ったように回転します。 抵抗値を変えることにしました。 保護カバーを取り外すことができるとも読みました

こんにちは、みんな。 その年、私がキャリパーを再構築したとき、右側のキャリパーブラケットを交換する必要があることはすでに明らかでした。 3か所で煮てありました。 同時にピストンも交換しましたが、あと1年放置してもよかったかもしれません。 ブラケットはTRW製で、品質も良く、すぐに組み立てられて届き、満足しました。 すでにガイドと葯が付いていました。 すべてが汚れていました、そしてそれはたくさんありました。 しかし、箱の中には潤滑剤の袋も入っていました。 みんな 良いブレーキ）！ 追記：写真は注油した古いガイドです。

朝、仕事に行く準備をしているときに、ふと見ると鳥が車に糞をしていることがあります。 彼らはうんちをするだけでなく、象が飛んでいるように感じました。 しかし、彼らは新たなレベルに達しており、車の周りも走り回ります。 彼女はボンネットの上、額の上、そして手すりの上に座った。

こんにちは、みんな！ あなたなら何を選びますか？ 永久ボールのメーカーもあるのかな？）誰がどれくらいの時間をかけて設置したのか興味があります。 これが私の観察です Febi と Rts 見た目は同じですが、ブランドが違うだけです Febi はパッカーとして知られています MOOG と stellox どちらもトルコ製です ブランドは除いて、見た目は同じです ここに違う人がいます。ここのMOOGAはLMI、sasicと第二stellox（中国工場）は根本的に違う

遅かれ早かれ、407 セダンのほぼすべてのオーナーがこれに遭遇するでしょう。つまり、トランクの蓋につながる波形のワイヤーが断線し、多くのトラブルが発生します。 私はすでにワイヤーを何度か「パッチ」しました。 しかし、これはすべて一時的な現象です、なぜなら... 断熱材がまたひび割れていますが、新しい場所です。 トランクは蓋のボタンからは開かなくなり、キーからのみ開きました。 ニッチのブロックからほぼロックまでのワイヤーを新しいものに交換し、より柔らかいものに交換することにしました。 誰かの役に立つかもしれない: オレンジ

バックして小さな溝に車を突っ込みましたが、そこに小石が転がっていなければ、すべてがうまくいったでしょう。 この石にオイルパンプラグを引っ掛けてネジ山を切ってしまいました。 ピットでプラグが漏れているのが見えたので、締めたかったのですが、回転していました。 私の理解では、最も普通の選択肢は新しい糸を切ることです。 古いプラグのサイズは 14×1.25 なので、16×1.25 まで穴を開ける必要があります。 16x1.25のサイズのコルクが見つかりません。 新しい糸を面取りしないように切る最良の方法は何ですか?

こんにちは、みんな！ ))) 何もすることがなく、手がかゆくなると、不健康な細部へのこだわりが始まります。) 一般に、車内のすべてのものは正常に動作し、機能しますが、場合によっては、何かを防ぐことが役立つ場合があります。将来的に問題が発生する可能性があるため、電気回路の動作に依存するため、バッテリーボックスの下のコネクタにアクセスして状態を確認することにしました。 ボンネットを開け、バッテリーボックスからカバーを取り外します。 BSI をスリープ状態にし、クイック リリースを取り外しました

こんにちは！ 車内は空いていますが、205は廃車ではありません。 数日前、彼は私が長年夢見ていた旅行から到着しました。 フランスのソショーで開催された 205 GTi アニバーサリー。 本文を準備中ですが、手始めに写真をいくつか載せておきます。 まだ抽象的でほぼオンラインのインスタグラムで見ることができます: 走行距離: 200,000 km

かなり長い間ドライブを離れていました。 この間、HPにあります。 たくさんの手紙が書かれています。 当然のことながら、彼らは答えられなかった。 悪気はありません。 私も自分自身の問題や事情をたくさん抱えている人間です。 ただし、ユーザーが最後にサイトにアクセスしたのはいつなのかにもっと注意を払う価値があります。 これは、アバターの横のニックネームの下に表示されます。 本当に必要な場合は電話してください。 答える機会が与えられるだろう。 +375445843727 このサイトに常設する予定はありません。 追伸 多くの手紙は決して読まれない。 時間がなく、通常のインターネットも利用できない

こんばんは。 ミシュカを購入して以来、加速にわずかではありますが、目立った低下はありませんでした。 何はともあれ、インジェクターを交換して掃除しました。 圧力を測定しました。 正常のようですが、ガスを床に向けると2.6、2.7バールまで下がり、すぐに安定します。 それが私を混乱させた理由であり、すべての問題の原因が RDT にあるとは思いませんでした。 そして、貧弱な航空交通センサーはいくらもらいましたか？）））しかし、すべてが初歩的なものであることが判明しました。 ガスに対する反応は問題なく即座に行われます。 旧街道では矢印がどんどん汚れていき、

ある日、帰宅するとエンジンの調子が悪くなり、排気ガスが漏れ始めました。 不凍液がなくなってしまいました。 シリンダーヘッドを上げることが決定されましたが、結局のところ、それは無駄ではありませんでした。 私は車をガレージに入れて出発しました。 解析中。 すべての始まりの始まり バルブを持ち上げたところ、すべてがうまくいきました。すべてを分解するのにかなりの時間がかかりました。キーがなくなっていたり、ネジが緩まなかったりしましたが、すべてがうまくいきました。 タービンごとシリンダーヘッドを取り出しました、別途時間がかかります。 シリンダーヘッドがなければ、シリンダーヘッドはあまり見栄えがよくなく、溝は赤く腐食していました。 グルは3つあります

ネジ山は 14×1.25 (オリジナル) ではなく 16×1.5 にカットされました。 パレットを外さずにカットし、蛇口にグラフィックを注油しました。 切りくずが蛇口にくっつくように。 タップにねじ込むナットでねじ切りの均一性を管理しました。 つまり、タップを取り付けて取り外し、ナットをねじ込んで鍋にしっかりと締めます。 ねじを切りながらナットを締め、ナットが常に平面に沿って正確に押し付けられるように平面を制御しました。 オイル、フィルター、その他全て新品です。 幸運にもそれが来ました

車検前に車の修理のためなんとか2日間仕事を休み、出発しました。 1. フロントショックアブソーバーの交換 2. 同時にサポートベアリング 3. サポートピロも同時に交換 アクスルシャフトとボールジョイントブーツも交換 CVジョイントクランプ用のプライヤーを購入しました、非常に便利です、そのようなツールが必要ですそれほど頻繁に必要ではありませんが、ガレージにあります。 さて、流れ始めました。 オイルシールは箱にあり、交換の準備ができています。 右側では、スタビライザーリンクとフロントサスペンションも全般的に交換しました。

こんにちは、みんな！ 実際、これが質問です - 経年劣化により、私の 406 のギアノブが使用できなくなりました (ひび割れてしまいました) ((406 のオーナーの中で、交換の問題を解決したのは誰ですか (中国から中古品または新品を購入しましたか?)

前回のフィルター交換から1年と1万kmが経過しました。 エンジンのエアフィルターと燃料フィルターを交換する時期が来ました。 交換作業は上記の通り簡単です。 しかし、エアフィルターの状態は…うーん、煙を出しているトラックの後ろを運転したのかもしれませんが、それでもちょっとやりすぎです。 汚すぎる。 走行距離：162000km

こんにちは、みんな！ 今日は、車を購入した瞬間からのボディの問題のいくつかを修正することについて話します。 リアバンパーモールディング枠、右側。 リアフェンダーの右側にも、裏側に急いでノックアウトされたへこみがありました。 これはすべて、車の売却前夜に起こったある行動の結果だと思います。なぜなら、このような不器用なへこみについては、他の説明が見つからないからです。約5年間運転しましたが、後でこの場所のニスが剥がれ始めました

こんにちは、みんな！ これまでの取り組みとその成果についてお話ししたいと思います。 少し前に、エンジンに乗るには理由があると書きましたが、それでも私はそうすることにしました。 車を友人に譲って、出発しました。 行われたことは資本とはほとんど言えませんが、私のエンジンには役立ちました。 解剖の結果、カートリッジ内のホーン（20万マイル分）はまだ良好であることが判明し、これは寿命を意味します。 オイル漏れの原因はオイルスクレーパーリングの詰まりでした。 もちろんバルブステムシールもありました

夏でもストーブが動かなくなりました。 速度はもはや調整されず、モーターは最低速度で回転し、調整に反応しませんでした。 ドライブに登ってみて、モーター自体または抵抗 (ハリネズミ) に、基本的に 2 つの理由がある可能性があることに気付きました。 エアコンを付けているので、モーター自体に抵抗がかかっています。 モーターを取り外してバッテリーから直接接続しましたが、非常にうまく機能し、狂ったように回転します。 抵抗値を変えることにしました。 保護カバーを取り外すことができるとも読みました

こんにちは、みんな。 その年、私がキャリパーを再構築したとき、右側のキャリパーブラケットを交換する必要があることはすでに明らかでした。 3か所で煮てありました。 同時にピストンも交換しましたが、あと1年放置してもよかったかもしれません。 ブラケットはTRW製で、品質も良く、すぐに組み立てられて届き、満足しました。 すでにガイドと葯が付いていました。 すべてが汚れていました、そしてそれはたくさんありました。 しかし、箱の中には潤滑剤の袋も入っていました。 皆さんブレーキ上手いですね！ 追記：写真は注油した古いガイドです。