Vietnē norādītajām cenām ir tikai informatīvs nolūks un tās var mainīties atkarībā no pasūtījuma apjoma, apmaksas noteikumiem, piegādes laikiem un citiem faktoriem...
Cenrādī ir īss mūsu organizācijas piegādāto rezerves daļu saraksts. Ja neesi atradis vajadzīgo rezerves daļu, raksti mums un, visticamāk, varēsim to piedāvāt.
Mēs esam gatavi piedāvāt vislabākos nosacījumus katram mūsu klientam.
Nosūtiet savu pieprasījumu pa e-pastu [aizsargāts ar e-pastu] un Neva-Diesel speciālisti izstrādās piedāvājumu tieši jums.
| Vārds | kat. numuru | Cena, berzēt. | |
| Uzliku/virzuļu grupa YAZ-204 (čaula + virzulis) | 4 500 | ||
| Dzinējs YaAZ-204 (no noliktavas) | M204G | 140 000 | |
| Ģenerators G-273 | G-273 | Pēc pieprasījuma | |
| Klaņa bukse Nomināls | 204 | 5 950 par komplektu | |
| Galvenā čaula Nominālvērtība | 204 | 3900/komplekts | |
| Virzuļa gredzenu komplekts dzinējam | 5 500 | ||
| Cilindru bloka starplika | 201-1002021-AZ | Pēc pieprasījuma | |
| Kompresors YaAZ-204 | 204-1113010-B 204-1113009-A |
23 000 | |
| Kompresors YaAZ-206 | 206-1113010-B 206-1113009-A |
Pēc pieprasījuma | |
| Vārsts | 201-1007015 | 250 | |
| Ieplūdes kolektors | 204A-1115020 | Pēc pieprasījuma | |
| Ūdens sūkņa (sūkņa) dzinējs. YaAZ-204 (206) | 201-1307010 | 5 500 | |
| Jūras ūdens sūknis YAZ 204 | 19 500 | ||
| Eļļas sūknis YaAZ-204 | 204A-1011014 | 6 900 | |
| Degvielas sūknis | 204A-1106710 | 3 500 | |
| Degvielas sūknis YaAZ-204 | 204A-1108710 | 5 900 | |
|
AP20A3, AP20A4 | 5 500 | |
| Galvas blīve YaAZ-204 | 204-1003210 | 5 500 | |
| Galvas blīve YaAZ-206 | 206-1003210 | 2 900 | |
| Radiatoru dīzelis YaAZ-204 | 204-1013330 | 5 800 | |
| Ātruma regulators (viena režīma) ar YAZ-204 piedziņu | 12 900 | ||
| Starteris ST-26 YaAZ-204 | ST-26 | 16 500 | |
| Gaisa filtrs (korpuss) YAZ-204 | 201-1109009 | 3 900 | |
| Eļļas filtrs (korpuss) YAZ 204 | Pēc pieprasījuma | ||
| Eļļas filtra elements YaAZ-204 | 201-1017038 | 300 | |
| Rupjais degvielas filtra elements YaAZ-204 | 201-1103540 | 300 | |
| Smalks degvielas filtra elements YaAZ-204 | 201-1117038 | 300 |
Vilkšanas motorlaiva BMK-130 paredzēts prāmju vilkšanai, būvējot tiltus un prāmju krustojumus, tilta pārvietošanai uz citu vietu, enkuru mešanai, upes izlūkošanai un veikšanai dažādi uzdevumi aprīkojot un uzturot pārejas.
Tehniskais apraksts
Laiva ir aprīkota ar divtaktu vienrindu jūras dzinējs YaAZ-204A-sr-2.5 ar slēgtu vienas ķēdes dzesēšanas sistēmu. Ātrumkārba ir nomainīta pret atpakaļgaitas pārnesumkārbu. Ventilatora vietā ir uzstādīts ūdens sūknis.
Atpakaļgaitas pārnesumkārba ir paredzēta, lai pagrieztu dzenskrūvi uz priekšu un atpakaļ, atvienotu dzenskrūves vārpstu no dzinēja un samazinātu ātrumu attiecībā pret kloķvārpsta dzinējs. Atpakaļgaitas pārnesums tiek aktivizēts ar pārslēgšanas slēdzi instrumentu panelī.
Dzinējs un atpakaļgaitas kārba atrodas atklāti korpusa priekšgalā, aiz tiem ir vietas mehāniķim un viņa palīgam, kā arī manuālais tilpnes sūknis. Pakaļgalā ir degvielas tvertnes, vilkšanas trose, rezerves daļas, Glābšanas riņķis, audekla kabīne.
Kuģu dzinēja YAZ-204A-SR-2.5M tehniskie parametri
Tips - divtaktu, vertikāls, vienrindas ar tiešās plūsmas vārsta spraugas attīrīšanu, ar atpakaļgaitas pārnesumu.
Nominālā jauda uz atpakaļgaitas pārnesumkārbas izejas vārpstas atloka plkst uz priekšu, kW (zs) - 73,6 (100)
Dīzeļa kloķvārpstas griešanās ātrums, apgr./min:
- pie nominālās jaudas - 1900
- plkst maksimālā jauda - 2000
- maksimums reversā - 1650
- minimāli stabils plkst Tukšgaita - (400...500)
Maksimālais griezes moments, ko attīstījis dīzeļdzinējs, N*m (kgf*m), ne mazāks par:
- pārnesumā uz priekšu - 490 (50)
- otrādi - 294 (30)
Dīzeļdegvielas izmēri, mm:
- garums - 1684
- platums - 981
- augstums - 1048
Sausais svars, kg - 950
Specifiskais patēriņš degviela, g/l.s*h - 206 Kopējā degvielas rezerve 294 kg Autonomija 11 stundas
Reversā pārnesumkārba - SRRP-50-2.5
Pārnesumu attiecība pārnesumkārba uz priekšu - 2,485
Atpakaļgaitas pārnesuma attiecība - 2,9
Laivu specifikācijas
- ātrumu brīvgaita- 21,5 km/h;
- vilce uz pietauvošanās auklām - 1450 kg;
- kopējā darba tilpums - 3660 kg;
- maksimālā iegrime - 0,58 m;
- maksimālais vilkšanas ātrums uz šosejas - 50-60 km/h;
- Maksimālais vilkšanas ātrums bezceļa apstākļos ir 20-25 km/h.
(XX gadsimta sešdesmitie astoņdesmitie gadi)
Vilkšanas motorlaiva BMK 130M
Vilkšanas un motorlaiva BMK130M paredzēta izmantošanai kā velkošais transportlīdzeklis, būvējot peldošos tiltus no Tirdzniecības un rūpniecības kameras, LPP, PMP pontonu tiltu parkiem, kā arī no šiem parkiem samontētu transporta prāmju vilkšanai. Turklāt laiva tiek izmantota izlūkošanai ūdens apdraudējums pirms tilta vai prāmja pārbraukšanas organizēšanas, evakuācijas un glābšanas dienestu organizēšanai krustojumos. Var izmantot dažāda veida izlūkošanas grupu prāmēšanai 
karaspēka atzariem, kā arī kājnieku desantam.
Uz sauszemes BMK130M laiva tiek vilkta aiz ZIL-157, ZIL-131 tipa transportlīdzekļa, kuram tā aprīkota ar savu izvelkamo riteņu šasiju un sakabes ierīci.
No autora. Laiva BMK 130 (dažkārt saukta par BMK-130) tika izstrādāta un nodota ekspluatācijā PMP flotē, taču drīz tā sāka aizstāt mazāk ērtās mazjaudas BMK-90 laivas, kas tika izmantotas CCI un LPP. flotes. Tajā pašā laikā neveiksmīgā divtaktu dīzeļdzinēja (YAZ-204V) izvēle, kas izrādījās kaprīza un grūti darbināma, tikai viena dzenskrūves klātbūtne, kas samazināja laivas manevrēšanas spēju, piespieda ap 1975. lai to visur aizstātu ar BMK-150 un īpaši izstrādātu PMP laivu BMK-T flotei.
Un tomēr BMK-130 izrādījās ilgstošas aknas un dažos gadījumos tiek izmantots arī šodien. Jo īpaši dažos Ukrainas armijas pontonu tiltu bataljonos. To arī diezgan viegli iegādājas un izmanto civilām vajadzībām. Bet Krievijas armijā šodien ir ļoti problemātiski satikt BMK-130.
Pamata taktika specifikācijas BMK130M
| Mašīnas tips................................................ ...................................................... .............. | velk motorlaivu |
| Transportlīdzekļa svars (bez apkalpes un īpašuma)................................................ ...................................... | 4 t. |
| Izmēri: | |
| - darba stāvoklī | |
| garums............................ | 7,85 m. |
| platums............................ | 2,1 m. |
| augstums ............................... | 1,4 m (no apakšējā punkta līdz sānu augšai) |
| Pārvietošanās .................................................. .................................................. ......... | 3,7t. |
| Maksimālā iegrime ................................................... ................................................... | 0,59 m. |
| Vilce uz pietauvošanās līnijām.................................................. ...................................................... ......... | 1,5 tonnas |
| Maksimālais ātrums uz ūdens .................................................. .............................................. | 19 km/h |
| Ātrums uz ūdens darbības laikā................................................ ...................................................... | līdz 8,5 km/h |
| Maksimālais vilkšanas ātrums uz zemes................................................ .............................. | 40 km/h |
| Vidējais cirkulācijas diametrs ................................................... .............................................. | 18 m. |
| Palaišanas laiks līdz gatavībai pārvietoties................................ | 4-5 min. |
| Degvielas diapazons ................................................... ................................................................ ................ | 11:00 |
| Degvielas rezerves ( dīzeļdegviela zīmoli DL, DZ, DA)................................................ . | 294 litri |
| Apkalpe.................................................. .................................................. ................................... | 2 cilvēki |
| Dzinējs................................................ .................................................. ...................... | divtaktu dīzelis YaAZ-204V-Sr-2.5 |
| Dzinēja jauda................................................ .................................................. . | 73,55 kW (100 ZS) |
| Ūdens sūkņa (manuālā) veiktspēja................................................ ..... | 12 l/min. |
Foto pa kreisi: BMK130M laivas tur uzceltā PMP parka tilta lenti.
Noņemamu audekla klāja māju, kas iekļauta laivā, var uzstādīt virs laivas operatora darba vietas, lai aizsargātu pret sliktiem laikapstākļiem. Aiz laivas operatora darba vietas atrodas papildus kabīne, kurā var izmitināt 2 cilvēkus.
Korpusa drenāžas sistēma sastāv no manuāla tilpnes sūkņa ar jaudu 12 litri minūtē.
Laiva ir aprīkota ar prožektoru darbam tumsā.
2014. gada septembris
Avoti un literatūra
1. Vilkšanas un motorlaiva BMK-130M. TO un IE.
2. Ieroču transportlīdzekļu inženierija. Mācību grāmata militārajām inženierzinātņu skolām. 4.daļa Militārā izdevniecība. Maskava. 1964. gads
3. Tīmekļa vietne "Krievu militārais aprīkojums" russianarms.mybb.ru/viewtopic.php?id=604)
Šīs, no pirmā acu uzmetiena, neizskatīgās un neuzkrītošās laivas man ir pazīstamas kopš bērnības, un man bieži nācās strīdēties ar saviem piekrastes vienaudžiem, kuri bija tālu no jūras dzīves, par šādu laivu ar riteņiem esamību. Un pat tad, kad es debatētāju izvedu krastā un norādīju uz riteņiem, kas abās pusēs bija pa pusei izlīduši no ūdens, pat šajā gadījumā viņi mēģināja mani pārliecināt, ka tie ir tikai spārni, kas kalpoja, lai mīkstinātu triecienu pietauvojoties.
Mums šīs laivas ļoti patika, jo tās pilnā ātrumā pacēla tādu šahtu, ka visi, kas prata peldēt, metās ūdenī, lai šūpoties pa viļņiem.
Mums, flotes džekiem, ļoti patika niršana no šādas laivas. Tā pakaļgals bija iegarens un pārklāts ar plakaniem vairogiem, zem kuriem tika uzstādīti jaudīgi dzinēji, kā arī nodalījums pasažieriem vai desantniekiem. Nebija margu, un skriešanas niršana bija prieks. Un pēc peldes mēs izstiepāmies uz karstā klāja un sauļojāmies, līdz parādījās karavīri, kas atgriezās no krasta.
Pamanot laivas īpašnieku tuvošanos, pēc komandas pārlēcām pāri bortam un aizpeldējām dažādos virzienos. Tos, kuri mēģināja aizbēgt gar krastu, karavīri satvēra, izņēma spaini un piespieda noskalot smiltis, ko niršanas laikā vilkām, jo ne visi varēja uzkāpt no ūdens un lielākā daļa ūdenslīdēju uzkāpa. izkāpiet smilšainajā krastā, lai atkal uzkāptu uz klāja.
Protams, neviens īsti necentās aizbēgt un pat ar prieku mazgāja klāju, tas viss notika ar smiekliem un karavīru jokiem, un mēs piepeldējām līdz laivai, ķircinājām ieslodzītos un saucām viņus par jauniesauktajiem.
Pirmkārt,Šī laiva bija paredzēta izmantošanai kā velkonis, būvējot peldošos tiltus no pontonu tiltu parkiem, kā arī no šiem parkiem samontētu transporta prāmju vilkšanai.
Otrajā- gan dažāda veida karaspēka izlūkošanas grupu šķērsošanai, gan kājnieku desantēšanai.
Siena pīšanas laikā šīs laivas tika piešķirtas palīgsaimniecībai kā sponsorēšanas palīdzība siena izvešanai no salām, kuru Jakutskas apgabalā ir desmitiem.
Dzinēja jauda ir aptuveni 100-120 ZS. Atkarīgs no elektrostacija. Ir laivas modifikācijas ar diviem benzīna dzinēji, un ir arī viens dīzelis. Starpsienai abās pusēs ir uzstādīti akumulatori. Degvielas tvertņu tilpums ir 300 litri.
Vilkšanai uz sauszemes laiva ir aprīkota ar savu izvelkamo riteņu šasiju un sakabes ierīci! Uz šosejas laivu varēja vilkt ar ātrumu līdz 60 km/h, bet bezceļā ar 20-25 km/h. Uz ūdens laivas brīvais ātrums ir 21,5 km/h.
Laivu nolaiž ūdenī, iespiežot to ūdenī. Mašīna iebrauc ūdenī, līdz laiva uzpeld. Pēc tam mehāniķis laivā izvelk šasijas ķīļus un, izmantojot rokas vinčas, paceļ riteņus horizontālā stāvoklī gar bortiem.
Laiva tiek izvilkta no ūdens apgrieztā secībā- laiva pietuvojas krastam pēc iespējas tuvāk, mehāniķis atbrīvo šasiju, kura zem sava svara nogrimst dibenā.
Starp ērtībām var uzstādīt noņemamu audekla klāja māju, kas iekļauta laivā, lai pasargātu autovadītājus no sliktiem laikapstākļiem.
BMK-150 GALVENIE TAKTISKIE UN TEHNISKIE RAKSTUROJI
Transportlīdzekļa tips – laiva-velkas;
Transportlīdzekļa svars (bez apkalpes un īpašuma) – 30 tonnas;
Kopējie izmēri (darba stāvoklī):
garums – 8,2 m;
platums (pie riteņiem) – 27 m;
augstums (velkamā stāvoklī) – 2,75 m;
augstums (no ķīļa līdz stiklojuma augšai) – 2,0 m;
Maksimālā iegrime – 0,65 m;
Pietauvošanās vilce – 1500 kg;
Maksimālais ātrums uz ūdens (tukšā) – 22 km/h;
Darba ātrums – 9 km/h;
Maksimālais vilkšanas ātrums uz sauszemes ir 40 km/h;
Vidējais cirkulācijas diametrs ir ap savu asi, kad skrūves darbojas “pret”;
Palaišanas laiks līdz gatavībai kustībai ir 2,5-4,0 minūtes;
Laiks pacelties no ūdens – 10 minūtes;
Degvielas rezerve – 5,5 stundas;
Degvielas rezerve (benzīns A-66) – 240 litri;
Apkalpe – 2 cilvēki;
Dzinēji – 2 benzīna M-51 SPE-3.5;
Katra dzinēja jauda ir 45,6 kW (62 ZS);
SIA OSDT remontē un restaurē Pasūtītāja nodrošinātās BMK-130 laivas, kā arī pārdod tām rezerves daļas.
Pēc pasūtījuma nojumju šūšana no ūdeni atgrūdoša auduma un izgatavošana dažādi veidi kabīnes no dzelzs un organiskā stikla. Laivas reģistrācija GIMS (Mazlaivu valsts inspekcija), kuģa biļetes iegūšana mazajai laivai.
Dzinējs YaAZ-204 (Rezerves daļas)
| Specifikācijas | Tehniskais apraksts | |
| garums | 7,85 m |
Laiva ir aprīkota ar divtaktu vienrindas jūras dzinēju YaAZ-204A-sr-2.5 ar slēgtu Atpakaļgaitas pārnesumkārba ir paredzēta dzenskrūves pagriešanai uz priekšu un atpakaļ, Dzinējs un atpakaļgaitas kārba atrodas atklāti korpusa priekšgalā, aiz tiem ir vietas mehāniķim un viņa palīgam, kā arī |
| platums ar spārnu | 2,10 m | |
| augstums (no galvenās līnijas) | 1,50 m | |
| maksimālā jauda | 120 ZS pie 2000 apgr./min | |
| bezmaksas ātrums | 21,4 km/h | |
| vilce uz pietauvošanās līnijām | 1450 kg | |
| kopējā nobīde | 3660 kg | |
| dziļākais melnraksts | 0,58 m | |
| maksimālais vilkšanas ātrums | ||
| - pa šoseju | 50-60 km/h | |
| - bezceļš | 20-25 km/h | |
| svars | 4 t | |
| maksimālā iegrime | 0,622 m | |
| maksimālais ātrums | 22 km/h | |
| transportētais desants | 35 cilvēki | |
| № | Vārds | Fotoattēls | № | Vārds | Fotoattēls | № | Vārds | Fotoattēls |
| 1 | Dzinējs YAZ-204V-Sr-2.5 (YAZ-204A-sr-2.5) | 10 | priekš BMK-130 (jūras ūdens sūknis BMK-130) |
18 | (signālgaisma) SOF-901-02 |
|||
| 2 | Instrumentu panelis priekš BMK-130 | 11 | Iekšējais ūdens sūknis ķēde priekš BMK-130 (ūdenssūknis 201-1307010A) |
19 | SOF-901-03 |
|||
| 3 | Stūre ( stūre) BMK-130 | 12 | Laivas korpuss BMK-130 (metāls) |
20 | SOF-901-04 |
|||
| 4 | Sēdeklis BMK-130 (saliekams krēsls S12509) | 13 | Atpakaļkārba BMK-130 (Atpakaļgaitas kārba — SRRP-50-2.5) Planētu atpakaļgaitas pārnesumkārba, koaksiāls ar elektromagnētiskā sakabe |
21 | SOF-901-01 |
|||
| 5 | Rokas sūknis ūdens sūknēšanai (BKF-4). Manuālais viena cilindra virzulis dubultās darbības sūknis |
14 | Goodrich bukse priekš BMK-130 (preces nr. 39-01-0551M. Marķējums - I-55D-U5. Izmēri: 78 x 69 x 195 (87/76 x 55 x 195) rūpnīcas indekss 1460-246sb. Gumijas-metāla gultnis 482.20.001 |
22 | Pakešu slēdži PV bez korpusa (PV1-16/PV 2-16/PV 2-40/PV 2-60/PV 2-100/PV2-160; PV 3-16/PV 3-40/PV 3-60/PV 3-100/PV3-160; PV 4-16/PV 4-40/PV 4-100/PV4-160) |
|||
| 6 | Degvielas tvertne BMK-130 120 l (2 gab.) | 15 | Sūkņa inžektori YaAZ-204 dzinējam | 23 | Glābšanas riņķis smagais 4,5 kg/viegls 2,5 kg (KS-2/KS-1) | |||
| 7 | Dzenskrūves vārpsta BMK-130 (130-425-28) modelis 1395-01 |
16 | Kardānvārpsta 485-2204.010-A | 24 | Upes glābšanas veste RZhS | |||
| 8 | Sektoru un stūres stūres priekš BMK-130 |
17 | Propellera vārpstas pakaļgala blīvējums skrūve BMK-130 90k-425-23 |
25 | Kabelis tālvadība BMK-130 | |||
| 9 | Rūpnīcas dzenskrūve BMK-130 indekss 130m- 427-020 |
26 | (otrādi Reverss - pārnesumkārba SRRP-50 bmk-130) |
27 | (uz priekšu atpakaļgaita - SRRP-50 bmk-130 pārnesumkārba) |
Goodrich bukse ir viens no gumijas-metāla gultņu veidiem, kas nodrošina kuģu mehānismu darbību ūdens vidē.
Goodrich bukses ir nepieciešamas, lai nodrošinātu dzenskrūves vārpstas hermētiskumu, kā arī tās brīvu griešanos, kuģim kustoties.
Mūsu uzņēmums piegādā Goodrich visu izmēru bukses, ko pieprasa kuģniecības uzņēmumi visu veidu kuģiem.
Ir iespējams izgatavot arī nestandarta Goodrich bukses pēc pasūtītāja norādītajiem izmēriem
|
Vārpstas diametrs |
L (premisijas izslēgšana — 0,3) |
D1 |
D2 |
D3 |
L |
||
|
D |
N |
UZ |
|||||
|
M40x1,5 |
|||||||
|
M45x1,0 |
|||||||
|
M52x1,0 |
|||||||
|
M58x1,5 |
|||||||
|
M64x1,0 |
|||||||
|
M70x1,5 |
|||||||
|
M76x1,0 |
|||||||
|
M82x2.0 |
|||||||
|
M85x1,5 |
|||||||
|
M90x1,5 |
|||||||
|
M95x1,5 |
|||||||
|
M100x1,5 |
|||||||
|
M110x1,5 |
|||||||
|
M115x1,5 |
|||||||
|
M120x1,5 |
|||||||
|
M125x1,5 |
|||||||
|
M130x1,5 |
|||||||
|
M135x1,5 |
|||||||
|
M145x1,5 |
|||||||
|
M150x1,5 |
|||||||
|
M155x2,0 |
|||||||
|
M160x2.0 |
|||||||
|
M165x2,0 |
|||||||
|
M175x2,0 |
|||||||
|
M180x2,0 |
|||||||
|
M190x2,0 |
|||||||
|
M200x2,0 |
|||||||
|
M210x3.0 |
|||||||
|
M225x3,0 |
|||||||
|
M235x3,0 |
|||||||
|
M245x3,0 |
|||||||
|
M255x3,0 |
|||||||
|
M265x3,0 |
|||||||
Ierīkojot pontonu-tilta pāreju.
Vilkšanas motorlaivas BMK-130 stabilitāte un kuģospēja atbilst RSFSR Upju reģistra prasībām "R" kategorijas kuģiem.
Laivas korpuss ir pilnībā metināts, izgatavots no oglekļa tērauda B klases St3sp2 saskaņā ar GOST 5521-61. Laiva ir sadalīta priekšgala un pakaļgala nodalījumos ar pusbloku, kas izgatavots no S 2 mm loksnes, kas uzstādīts uz rāmja Nr. 10. BMK-130 laivas dibens un borti ir izgatavoti no S 2 mm lokšņu tērauda. Velkošās motorlaivas klāja ražošanā tiek izmantots zigģēts lokšņu tērauds S 2 mm.
Laiva ir aprīkota dīzeļdzinējs jauda 100 Zirgu spēks, kas spēj attīstīt ātrumu 19 km/h un vilkšanas spēku uz pietauvošanās auklām pie maks. dzinēja apgriezienu skaits līdz 1500 kg. Dzinējs tiek iedarbināts, izmantojot ST-26 starteri.
Atpakaļgaitas pārnesumkārba ir stingri piestiprināta pie dzinēja un ir paredzēta griezes momenta virziena maiņai.
Vārpstas līnijas dzenskrūves vārpsta ir izgatavota no tērauda, uzstādīta uz diviem balstiem. Dzenskrūve ir metināta tērauda dzenskrūve, trīs lāpstiņas, ar diametru 800 mm, griežas pa kreisi, uzstādīta uz BMK-130 laivas dzenskrūves vārpstas gala.
Vilkšanas motorlaivas BMK-130 borta elektroiekārta ir paredzēta Iekļauts 24 voltu spriegums:
-divu polu, neekranēts, paralēli ierosmes ģenerators līdzstrāva G-106 (nominālā strāva 10 ampēri ar releja regulatoru PP-106) vai četru polu, ekranēta, slēgta tipa, ar šunta ierosmi G-107 (nominālā strāva 16 ampēri ar releja regulatoru PP-107);
- elektriskā lāpas sildītāja aizdedzes spole B-200;
- relejs - regulators PP-127;
- aizdedzes svece Sl-43-U;
- līdzstrāva, virknes ierosme, paredzēta darbībai vienvada sistēmā ar komutācijas releju RS-26;
-mērinstrumentu panelis.
Priekšējais lukturis un skaņas signāls baro ar 12 voltiem.
Vilkšanas motorlaivas BMK-130 konstrukcija:
TEHNISKIE DATI:
|
Kopējais garums, m |
7,85 (maksimums 8,55) |
|
Platums ar spārnu, m |
2,10 (maksimums 2,46) |
|
Sānu augstums kuģa vidusdaļā no galvenās līnijas, m |
1,40 (2,6) |
|
Kopējais pārvietojums, t |
3,7 |
|
Maksimālā iegrime pie pilnas izspiešanas, m |
0,59 |
|
Pārnesumā uz priekšu pēc 50 dzinēja iedarbināšanas stundām |
1500 |
|
Vilces spēks ar nepārbaudītu dzinēju ne mazāks par |
1250 |
|
Velkot kravu ar ātrumu 8 km/h |
800 |
|
Maksimālais ātrums km/h |
19 |
|
Vidējais cirkulācijas diametrs, m |
18 |
|
Propellera raksturojums: trīs lāpstiņas, dia. 800 mm, rotācija pa kreisi, metināts tērauds, skrūves solis 580 mm |
|
|
Pilna degvielas padeve, kg |
294 |
|
Pilna eļļas padeve, kg |
20 |
|
Autonomās navigācijas ilgums, stunda |
11 |
|
Laivas apkalpe |
2 cilvēki |
|
Dzinēja darba jauda pie 1900 apgr./min, ZS |
100 |
|
Dzinēju iedarbina elektriskais starteris |
|
|
Dzinēja dzesēšana: piespiedu (slēgta sistēma) |
|
|
Degvielas patēriņš pie darba jaudas, g/e.hp.h |
232 |
|
Laivas transportēšanas svars, t |
4 |
Batmaster-Istra LLC veic šādas darbības ar velkošām motorlaivām BMK-130:
- Pirmās un otrās kategorijas preču piegāde no noliktavas vai pēc remonta, ar kvalitātes garantiju;
- Traucējummeklēšanas un remontdarbi;
- Aprīkojuma iegāde no konservēšanas un šķirošanas noliktavām;
- Rezerves daļu eksports tiltu būvniecības tehnikai.
