Katru gadu no rudens beigām līdz ziemas sākumam gandrīz katrs auto īpašnieks uzdod ļoti svarīgu un aktuālu jautājumu: vai mainīt vasaras riepas pret ziemas un kad tieši šo procedūru veikt.
Iesākumā visiem autobraucējiem jāatceras, ka, lai arī cik mums neraksturīgi maigas un siltas pēdējos gadus bijušas ziemas, ziemas riepu uzstādīšana tomēr ir nepieciešama, jo no šī faktora ir atkarīga braukšanas drošība aukstajā sezonā. Lielākā daļa ceļu satiksmes negadījumu ziemas periods rodas tieši tāpēc, ka automašīna ar ziemai nepiemērotām riepām dažkārt kļūst praktiski nevadāma, tādējādi apdraudot automašīnas integritāti un pat satiksmes dalībnieku dzīvību un veselību.
Pat ja ziemā plānojat braukt tikai pa pilsētas ceļiem ar labi notīrītu segumu, vasaras riepas ir jānomaina pret ziemas riepas, tāpat kā nedaudz jāmaina braukšanas stils.
Ir vērts sākt riepu maiņu un ielūkoties tuvākajā riepu veikalā jau tad, kad termometra rādījumi noslīd līdz mīnus 7-5 grādiem pēc Celsija - tieši šajā laikā tas jāuzstāda savā automašīnā Ziemas riepas.
Svarīgs! Ja izmantojat īpašas ziemas riepas ar vairāk paaugstināta temperatūra gaiss, tad pastāv risks ne tikai sabojāt riepas – šādos gadījumos ievērojami samazinās automašīnas stabilitāte uz ceļa.
Nav nekas slikts ar to, ka automašīna tika “pārkurpes” pirms sals un sniega. Jūs varat ekspluatēt ziemas riepas bez bojājumiem diezgan plašā temperatūras diapazonā. Tajā pašā laikā zemā virs nulles temperatūrā neapšaubāmi labāk ir braukt ar ziemas riepām, nekā ar vasaras riepām atrasties uz sniegota vai apledojuša ceļa!
Svarīgs! Vasaras riepas kategoriski nav ieteicams lietot salnā laikā - temperatūrai tuvojoties nullei, vasaras riepas kļūst “ozolainas”, un tas, savukārt, var izraisīt sānslīdi pat uz salīdzinoši sausa ceļa.
1. Ziemas riepu veidi un to raksturojums
Runājot par konkrēta veida ziemas riepu izvēli, katrs autobraucējs izlemj, kuras riepas izvēlēties savā veidā. Ziemas riepu izvēle galvenokārt ir atkarīga no dažiem kritērijiem braukšana ziemā:
par autobraucēja braukšanas prasmēm un braukšanas pieredzi, par laika apstākļiem konkrētajā reģionā, kā arī par to, kur un pa kādiem ceļiem visbiežāk tiks veikti braucieni ar auto.
Pamatojoties uz šiem faktoriem, jums vajadzētu izvēlēties konkrētu ziemas riepu veidu, un galvenā izvēle vai tas būs starp to, kas labāk der – Velcro vai tapas? Tieši šiem diviem dažādi veidi Tās galvenokārt tiek iedalītas ziemas riepās, lai gan ziemas riepas var atšķirties arī pēc izmēra, modeļa, kameru esamības vai neesamības utt.
2. Ziemas riepas ar radzēm
Pie mums ļoti populāras ir ziemas riepas ar radzēm, šādas riepas galvenokārt atšķiras ar to, ka to protektors ir klāts ar cietmetāla radzēm. Ar radžotām riepām aprīkots auto būs manāmi stabilāks, pārvietojoties pa ledainiem ceļiem – radzes spēs novērst riteņu slīdēšanu, un bremzēšanas attālumi automašīna šādos apstākļos tiks ievērojami samazināta.
Starp citu, ne visi auto entuziasti zina, ka ziemas riepas ar radzēm var noklāt ar radzēm uzreiz vai arī radzes tiek uzstādītas vēlāk uz speciāli ražotām riepām (šādām riepām ir speciāli radzēm paredzēti padziļinājumi).
2.1. Smailu veidi
Lai izvēlētos labākās ziemas riepas ar radzēm, jāpievērš uzmanība tam, ka arī pašas radzes viena no otras atšķiras pēc formas un ir iedalītas noteiktos veidos. Katram no šiem radžu veidiem ir savs mērķis un savas priekšrocības, kuras zinot, var izlemt, kura gumija būtu labāk piemēroti konkrētam gadījumam. Apaļās radzes tiek uzskatītas par vislētākajām un līdz ar to arī visizplatītākajām radzēm ziemas riepām, taču tās nodrošina vājāko saķeri uz ledus klātiem ceļiem.
Mazliet labākais variants Smailes ir ovālas formas – tās nodrošina drošāku pārvietošanos uz ledus un arī samazina trokšņa līmeni braucot. Riepas ar ovālām radzēm var uzskatīt par ziemas riepu vidējās cenas kategorijā.
Ir arī riepas ar tetraedriskām un sešstūra radzēm, un tās ir visdārgākās. Pie šādu radžu trūkumiem var minēt to ātro nodilumu – radžu malas laika gaitā mēdz nolietoties, zaudējot savu galveno priekšrocību. Arī četrstūra un sešstūra kniedes ir lielāka iespēja izkrist nekā citas, jo to stiprinājuma elements ir vairāk pakļauts nodilumam.
2.2 Radžotu riepu priekšrocības un trūkumi
Daudzi autovadītāji dod priekšroku savām automašīnām uzstādīt ziemas riepas ar radzēm, uzskatot, ka tās nodrošina visērtāko un drošāko braukšanu aukstajā sezonā. Šo apgalvojumu var uzskatīt par patiesu, taču tikai daļēji, jo radžotajām riepām ir vairāki trūkumi, kas atsevišķos apstākļos kļūs ļoti būtiski.
Visiem autobraucējiem jāzina, ka ideāls segums braukšanai ar radžotajām riepām ir ledus vai sablīvēta sniega garoza. Nu, braucot pa sausu asfaltu (kas visbiežāk notiek iekšā ziemas laiks uz pilsētas ceļiem) radžotās riepas vairāk traucēs, traucējot droša kustība un dažkārt palielinot transportlīdzekļa bremzēšanas ceļu.
Turklāt šādas radžoto riepu “uzvedības” pazīmes uz sausa ceļa norāda, ka to uzstādīšana jāveic vēlāk - jau ar sala iestāšanos. Taču iesācējiem, kas brauc ziemas braukšanai (un pie mums šādu braukšanu vienmēr var uzskatīt par ekstrēmu) ieteicams uzstādīt riepas ar radzēm.
Svarīgs!Jebkuros apstākļos, braucot ar auto ar radžotām ziemas riepām, stingri ieteicams braukt ar ātrumu, kas nepārsniedz 120 km/h slieksni.
3. Ziemas riepas bez radzēm
Tiem auto vadītājiem, kuri joprojām nav izlēmuši par izvēli starp tā sauktajiem Velcro jeb radzēm, būtu lietderīgi uzzināt par dažām bezradžu riepu izmantošanas iespējām. Berzes riepas ir lieliski piemērotas braukšanai pa sniegotiem ceļiem un vēl labāk ceļiem, kas klāti ar to, ko mēs parasti saucam par “putru” - sniega un dubļu maisījumu.
3.1 Berzes gumijas veidi
Ziemas berzes riepas var iedalīt divās daļās dažādi veidi: Eiropas un Skandināvijas. Pirmais ir paredzēts maigākām Eiropas ziemām un ērtai kustībai, braucot lietū vai slapjā laikā. Otrais ir piemērots ceļošanai bargākos laika apstākļos un braukšanai pa apledojušiem un sniegotiem ceļiem.
Tāpat skandināvu bezradžu riepas no Eiropas atšķiras ar protektora rakstu, kas pārsvarā sastāv no rombveida vai taisnstūra formām, kas sakārtotas šaha rakstā. Eiropas tipa berzes gumijai galvenokārt ir diagonāls raksts un liels skaits drenāžas kanālu.
Turklāt ziemas riepas bez radzēm var atšķirties pēc dažām protektora raksta iezīmēm; Ir riepas ar klasisku rakstu, ātrgaitas ziemas riepas, apvidus riepas un riepas ar asimetrisku protektora rakstu (pēdējais ir nedaudz uzlabots klasiskā raksta riepas analogs).
3.2 Kā darbojas Velcro riepas
Velcro ziemas riepu īpatnība ir noteikts diezgan sarežģīts protektora raksts un ievērojamā leņķī uz tā izvietotās lameles, kas ļauj automašīnai būt stabilākam uz ziemas ceļa, īpaši paātrinājuma vai bremzēšanas laikā. Papildu saķeri ar ziemas ceļa segumu nodrošina arī garās drenāžas spraugas, kā arī uzgaļi, kas atrodas riepas sānu malās.
4. Kam jāpievērš uzmanība, izvēloties ziemas riepas
Izdarot galīgo ziemas riepu izvēli un to turpmāko iegādi (ja jau ir izlēmuši, kas tieši jums nepieciešams - Velcro vai radzēm), vēlams pievērst uzmanību arī citām īpašībām. Tajos ietilpst slodzes indikators, ātruma indekss, faktiski konkrētais gumijas veids, tās nodilumizturība, esošā sertifikācija utt. Visu šo informāciju var noteikt pēc riepas marķējuma, tur ir norādīts arī riepas izgatavošanas datums, kam arī vēlams pievērst uzmanību.
Interesants fakts! Interesanti, ka mazākās riepas visā pasaulē diametrs ir tikai aptuveni pieci milimetri un platums ir mazāks par vienu milimetru, šī mini riepa bija paredzēta miniatūrai Toyota AA automašīnas kopijai.
Daži auto īpašnieki izvēlas iegādāties platākas ziemas riepas, tomēr, pēc ekspertu domām, šajā jautājumā riepu izmērs īpaši neietekmē automašīnas stabilitāti uz ziemas ceļa.
Dažkārt auto entuziasti, cenšoties pēc iespējas mazāk tērēt sava auto sagatavošanai ziemai, izvēlas lietotas ziemas riepas, kuras var iegādāties par manāmi pazeminātu cenu. Šāda izvēle var būt pieņemama tikai tad, ja jaunās riepas praktiski nav nolietotas, un šis ieteikums attiecas arī uz pagājušā gada ziemas riepām - noteikti jāseko līdzi to nodiluma pakāpei.
Svarīgs! Plānojot “nomainīt” savu auto pret ziemas riepām, jāzina, ka būs jāiegādājas piecas identiskas riepas, nevis četras un jo īpaši ne divas. Tie autovadītāji, kuri vēlas ietaupīt naudu un uzstādīt riepas ziemas braukšanai tikai uz piedziņas riteņiem (jo īpaši tas attiecas uz priekšpiedziņas automašīnu īpašniekiem), riskē izslīdēt un pat izraisīt avāriju.
5. Labāko ziemas riepu ražotāji
Runājot par ziemas riepu ražotāju izvēli, galvenais parametrs šeit ir automašīnas īpašnieka maksātspēja. Protams, labākās ziemas riepas nebūs lētas, un tās ražo pasaulslaveni uzņēmumi - Pirelli, Michelin, Nokian, Continental, Goodyear, Bridgestone un citi. Laba izvēle var būt arī salīdzinoši lētas ziemas riepas, kas ražotas Polijā, Čehijā vai pat Krievijā un Ukrainā.
Interesanti! Pasaulē dārgāko riepu statusu pamatoti var uzņemties daži no produktiem, ko ražo pasaulslavenais itāļu uzņēmums Pirelli - izmaksas Pirelli riepas Scorpion Zero, kas sākotnēji tika izstrādāts Lamborghini, var maksāt līdz pat 900 USD.
Nu, neatkarīgi no tā, kāda veida ziemas riepas tika uzstādītas automašīnai, neaizmirstiet, ka aukstajā sezonā ir jāpievērš lielāka uzmanība droša braukšana lai izvairītos no nepatikšanām uz ceļiem.
Ziemas periods automašīnas īpašniekam sagādā daudz problēmu, ko lai saka, tas ir vienkārši ekstrēmi zemas temperatūras, neizbraucami drifts uz ceļiem var satraukt ikvienu. Kopumā šī sezona ir jāizdzīvo, daži cilvēki ziemā automašīnas nelieto vispār, tas droši vien ir pareizi - jūs nevarat darīt labāk, kā neriskēt! Tomēr citiem vajadzētu kārtīgi sagatavoties, un pats pirmais, kas nāk prātā, ir ziemas riepas! Vai drīzāk, kā to izvēlēties un kad to iegādāties, ja kāda iemesla dēļ jūs to vēl neesat instalējis. Šodien es iepazīstināšu ar 8 vienkāršas darbības, kas palīdzēs jums izlemt par šo sarežģīto jautājumu. Kā parasti tas tiks rakstīts vienkāršos vārdos, bez liekas “apstulbināšanas”...
Es gribētu nekavējoties novērst visus jautājumus par vasaras riteņiem - puiši, nebrauciet ar tiem ziemā, tas ir ļoti bīstami! Vasaras maisījums nav paredzēts zemai temperatūrai, un jau pie mīnus pieciem grādiem riepas pilnībā kļūst blāvas - parādās “govs uz ledus” efekts, jūsu automašīnu vienkārši nevar kontrolēt, nav pat ne miņas no saķeres ar sniegu vai ledus. Grūti iedarbināt, bremzēt un stūrēt! Jā, un likums ir priekš mums, lai gan, manuprāt, vēl nav sodīti. BET viduszonā un ziemeļos ziemas riteņu klātbūtne, kā man liekas OBLIGĀTA, tas būtiski samazina negadījumus uz ceļiem!
Taisnības labad gribu atsevišķi izcelt dienvidu reģionus, kur mīnuss temperatūra ir ļoti reti sastopama, šādos reģionos, manuprāt, vietējā likumdošanas līmenī - ir vērts ļaut izmantot vasaras iespējas! Neskatoties uz to, ziemas riepas jau pie plus pieciem grādiem ir nestabilas, tās vienkārši sāk “peldēt”, liekā mīkstuma dēļ vadāmība samazinās, bet bremzēšanas ceļš palielinās. Šobrīd domāju, ka par vasaras riteņiem vairs neatcerēsimies, tomēr lielai daļai autobraucēju savos reģionos ir pilnīgi normāla ziema. Izejam cauri 8 soļiem, par kuriem es runāju:
Riepu izmērs
Kas te dīvains, jūs jautājat? Es nopirkšu to pašu, ko mana (vasaras) automašīna! Tas ir godīgi un var attaisnoties, taču pastāv viedoklis, ka ziemā labāk izvēlēties riepu ar mazāku rādiusu un izmēru – bet sava ražotāja pielaides robežās. Uz automašīnas virsbūves tie parasti norāda, kādi rādiusi un izmēri ir jāizmanto. Kāds tam ir iemesls?
Paskaties - vasarā ir vērts izvēlēties, gluži pretēji, lielu platumu un zemu profilu, tas tiek darīts tā, lai saskares laukums ar ceļu būtu liels, un zemais profils piešķirtu “stīvumu”, braucot līkumos lielā ātrumā.
Tomēr ziema ir pavisam cita - lieli ātrumi vienkārši bīstami (visur snieg un ledus), tāpēc zemo profilu praktiski neizmanto. Tā vietā varat palielināt profilu, tas ir, veikt mazāku rādiusu. Piemēram, vasarā mums bija R16, bet ziemā varējām izmantot R15, tas nodrošina vienmērīgu braukšanu un ļauj ietaupīt uz riepām!
Tāda pati situācija ir arī ar riepas platumu: ja jūsu vasaras riepa, teiksim, ir 205 mm, tad ziemas riepa var būt 195 mm. Šaura sliede nodrošina efektīvu griešanu sniega sanesumi un nokļūt uz cietām virsmām. Atkal šaurā iespēja ir lētāka.
Smailes vai Velcro
Uzreiz gribu norādīt, ka es jau, lasi, komentāros ir cīņas. Atkal es nedaudz atkārtošos. Abu veidu riepas ir paredzētas ziemai – tas ir skaidrs, taču jāizvēlas tikai viens tips, kas paredzēts tieši tavam apkārtnei! Ko es domāju, piemēram, tu esi metropoles (Sanktpēterburgas vai Maskavas) iedzīvotājs, tu nebrauc (vai brauc, bet ārkārtīgi reti) ārpus pilsētas un 95% gadījumu mašīna ripo uz asfalta ar reaģentiem, tad priekš kam vajag tapas? Velcro būs ideāli piemērots jums!
Cita situācija ir tāda, ka esi no civilizācijas attāla ciema iedzīvotājs, tavs traktors reti tīra ceļus, reaģentus uz ceļiem esi redzējis tikai televizorā, tāpēc ceļiem virsū ir blīva ledus un sniega garoza. Tad - noteikti SPIKES, jums ir "jācīnās" ar šo ledu, un Velcro zaudē šo cīņu, bet "smaile" vienkārši iekož ledū un lieliski notur automašīnu.
Tādējādi, lai neizplatītos “demagoģija” - Velcro siltajos rajonos un lielajās pilsētās, kur sniega ir ļoti maz. Smailes, ziemeļu reģionos un mazpilsētās (ciemos), kur ceļi nav tik labi tīrīti.
Atceros drauga vārdus, kurš 5 gadus dzīvo Maskavā, viņš saka, ka šeit vienkārši ir ļoti maz sniega, tas tiek lokalizēts gandrīz uzreiz pēc snigšanas - tāpēc ir pagājuši trīs pagājušais gads brauc uz Velcro un saka, ka tas ir vienkārši brīnišķīgi. Personīgi mūsu pilsētā tas ir nepieņemami!
Protektora raksts
Ir tikai trīs galvenie. Neiesim savvaļā un nemeklēsim citus, mums vajag tādus, kas tiek pārdoti plašā klāstā. Un man jau ir.
1) Šis ir parasts raksts, tas ir arī simetrisks . Viena puse ir līdzīga otrai, parasti iebūvēta "pārsedzēs" vai "viļņos". Efektīvi cīnās ar sniegu un ir “labi” arī uz apledojušas virsmas, tomēr atkušņa vai reaģentu, kas veido putas, laikā tas ir neefektīvi!
2) Režisors . Starp visām pirmā tipa priekšrocībām mēs iekļaujam izcilu uzvedību sniegā un lietū. Praktiski ideāls variants, tomēr diezgan skaļš uz sausa un slapjš asfalts, tas arī nav paredzēts ātrgaitas ceļojumiem, ja tādi notiek ziemā. Parasti šādām riepām uz sāniem ir uzraksts ar bultiņu “ROTĀCIJA”, jāuzstāda precīzi pēc šiem ieteikumiem, to nedrīkst sajaukt!
3) Asimetrisks raksts . Tas ir labs visiem, efektīvi noņem mitrumu (sniega apstākļos), labi notur ceļu ātrumā un nav tik trokšņains. Uzmontēts arī pēc zīmēm, ārējās un iekšējās puses ir uzraksti – attiecīgi IEKŠpuse un ĀRpuse. Viens mīnuss ir diezgan dārgs.
Ja jums ir nauda, jums vajadzētu izvēlēties asimetrisku profilu; ja ietaupāt nedaudz, tad virziena profilu.
Smailes forma
Ja izvēlaties radžoto opciju, ir vērts atzīmēt, ka tagad daudzi ražotāji cīnās, lai atrastu perfektu šī “dzelzs zoba” formu, kas varētu efektīvāk noturēt automašīnu uz zemes. ceļa segums.
Standarta taps ir veidota kā nagla; šī forma ir vislētākā un diezgan izturīga.
Ir arī varianti dažādas formas un izmēri, tagad, ja nemeloju, kādi 10 - 15 dažādi - kvadrātveida, taisnstūrveida, krustveida utt.
Teikšu tā, ja ir nauda, tad var apsvērt šos variantus, tie tiešām ir efektīvāki. BET, ja nav naudas, tad arī parastie nav slikti, un bremzēšanas ceļš līdz 60 km/h daudz neatšķiras. Un es jums vairs neiesaku braukt ziemā!
Piemēram, ja ņemat riepas ar parastu radžu un kvadrātveida vai taisnstūrveida, atšķirība var būt 1000 - 2000 rubļu uz riteni atkarībā no rādiusa.
izgatavošanas datums
Visās attīstītajās valstīs pagājušā gada riepas ir lētākas nekā šogad. Tas ir vienkāršs modelis, taču mūsu valstī reti kurš pievērš uzmanību datumam, un tas ir veltīgi. Par to es runāju, noteikti izlasi!
Šo nezināšanu izmanto negodīgi pārdevēji un var jums pārdot pagājušā gada riepa, par svaigu cenu! Ja mēs sakām, kāpēc tas ir bīstami, tad tā ir riepas elastība, katru gadu tā nokrītas par aptuveni 3 - 5%, pat ja tā nav lietota, tas nozīmē, ka tā nolietosies ātrāk - kalpošanas laiks ir nedaudz saīsināts.
Mūsējie vai ne mūsējie?
Šajā brīdī es vēlos pieskarties izvēlei no ražotāja un valsts viedokļa. Pastāv viedoklis, ka importētās riepas visas ir kvalitatīvas un kalpo gandrīz 10 gadus, bet krievu ir tikai “g..bet” un pēc gada izjūk. Saka, ka importētajām ir dažādas tehnoloģijas un, galvenais, dažādi materiāli! Puiši, tas ir muļķības! Tagad Krievijā ir liels skaits ārvalstu ražotāju rūpnīcu, kas ražo gumiju mūsu teritorijā no mūsu pašu izejvielām! Paņem to pašu Bridgestone, arī Nokian, Yokohama utt. Protams, viņiem ir dažādas tehnoloģijas, dažādas tapas, ar kurām viņi nesteidzas dalīties, taču nevajadzētu norakstīt arī savus ražotājus. Man personīgi jau ir 4 sezona, un ziniet, tas mani pārsteidz, ir palicis diezgan daudz radžu, manuprāt, tā spēks ir tāds pats kā NOKIAN Hakkapeliitta 5, kas man bija uz iepriekšējās mašīnas.
Pats galvenais, ka mūsu riepas ir krietni lētākas nekā importa, piemēram, par visiem 4 diskiem R16 205/55 maksāju apmēram 2,5 reizes mazāk nekā par līdzīgu no ārzemju ražotāja.
No ārvalstu ražotājiem, kurus es jums ieteikšu:
No vietējiem varat izvēlēties:
2) KAMA EURO
Atsevišķi gribu pieminēt ROSAVA riepas, man personīgi gadījās gan vasaras, gan ziemas, jāsaka “g..bet” retas, neņem! Vasarai pēc 5000km bija divi izciļņi uz riteņiem, lai gan lielu triecienu nebija, ziemas pēc sezonas 50% radzes, darbība bija mērena!
Šis rudens laikapstākļu ziņā ir neticami kaprīzs. Vai nu bija pamatīgi auksts un bažījāmies par nakts salnām, tad it kā nekas nebūtu noticis, nāk siltas dienas, un sinoptiķi prognozē iesilt līdz +19ᵒC.
Nav viegli autobraucējiem, kuri zina, ka, tiklīdz gaisa temperatūra noslīd zem +7°C, ir vērts iegriezties riepu veikalā un nomainīt auto pret ziemas riepām. Līdz šim daži autovadītāji ir pienācīgi izpildījuši savu pienākumu “ dzelzs zirgs“, daži joprojām šaubās: vai varēs braukt ar ziemas riepām, pirms iestāsies auksts laiks? Eksperti saka, ka tas ir iespējams. Sliktāk ir, ja jūs izejat "vasaras apavos" un esat nokļuvis sniegā vai ledū. AiF.ua ir apkopojis norādījumus autovadītājiem, lai palīdzētu izvēlēties ziemas riepas.
Kā izvēlēties ziemas riepas Foto: AiF Ukrainā
Kā izvēlēties ziemas riepas: 6 soļi
Ziemas riepas tiek izvēlētas, pamatojoties uz vairākiem faktoriem. Pirmkārt, tiek ņemti vērā automašīnas lietošanas apstākļi. Piemēram, Skandināvu riepas vienkārši nepieciešams ledus apstākļiem un sniega garozai.
Otrkārt, ja jūs esat automašīnas vadīšanas cienītājs, tad tas jums acīmredzami nav piemērots. Šajā gadījumā vadītāja drošību var nodrošināt Eiropas tipa riepas uz riteņiem.
Treškārt, pievērsiet uzmanību riepu ražotājam un specifikācijai, par ko mēs runāsim tālāk. Riepu lētums vienmēr ir apšaubāms, tāpēc esiet uzmanīgi, iegādājoties tās. Atcerieties, ka labāk septiņas reizes nomērīt un vienreiz griezt, nevis otrādi.
Ceturtkārt, dodiet riepai sava veida testa braucienu – uzvelciet riepu ar tekstila cimdu protektora raksta virzienā. Ja rokas ceļā nebija šķēršļu, tad prece ir laba.
Piektkārt, pērkot riepas, noteikti pārbaudiet derīguma termiņu. Saskaņā ar GOST jaunus “ziemas apavus” automašīnai nevar uzglabāt ilgāk par diviem gadiem.
Un, sestkārt, izpētiet riepu marķējumus un saņemiet no pārdevēja sertifikātu par atbilstību Eiropas un Ukrainas standartiem.
Radžotas riepas: būt vai nebūt
Infografikas instrukcijās mēs prezentējām vairāku veidu riepas, kuras varat uzstādīt savam auto. Atgādināsim, ka Ukrainas likumdošana, atšķirībā no dažām Eiropas valstīm, neaizliedz izmantot riepas ar radzēm transportlīdzeklis. To galvenā priekšrocība ir tā, ka tie ievērojami samazina bremzēšanas ceļu uz apledojušiem vai sniegotiem ceļiem, ko nevar teikt par bezradžu riteņiem.
Ja esat iesācējs automašīnu biznesā, tad labākais risinājums būtu aprīkot savu automašīnu ar riepām ar radzēm. Tie ir vairāku veidu: alumīnija, plastmasas ar karbīda serdi, ar ovālu serdi un citi. Turklāt šādas riepas tiek izvēlētas transportlīdzekļiem, kas darbojas reģionos ar sausām ziemām un labi saspiestu sniegu uz ceļa virsmas.
Cik ziemas riepas pirkt
Netaupiet naudu un nepērciet ziemas riepas tikai vienai automašīnas asij. Autobraucēju vidū valda uzskats, ka šādas gumijas funkcijas ir tikai izvilkt transportlīdzekļus no sniega kupenas vai palīdzēt bremzēt uz ledus klāta ceļa. Tāpēc autovadītāji aprobežojas ar riepu maiņu no vasaras uz ziemu tikai uz piedziņas riteņiem, bet ziemas riepu funkcionalitāte ir daudz plašāka, nekā šķiet pirmajā mirklī.
Pērkot ziemas riepas, pārliecinieties, ka ir viens papildu ritenis. Iedomājieties, kā jūs izkļūsit no situācijas, kad uz ceļa pārplīst viena riepa un nomainīsiet to pret riepu ar vasaras riepas. No nopietnas sānslīdes noteikti nevar izvairīties.
Par auto riepu marķēšanu
Virspusēja riepas pārbaude vidusmēra cilvēkam neko nepateiks. Bet šajā gadījumā jums palīdzēs uzraksti uz tā sānu virsmas. Viņi pastāstīs par riepas īpašībām, īpašībām un ražotāju. Apskatīsim pamatjēdzienus, kas attiecas uz riepu marķēšanu, izmantojot piemēru AiF.ua infografikā.
Р 215/65 R15 89Н
P - riepas izmērs. P ir saīsinājums no Passenger, kas latīņu valodā nozīmē “pasažieris”. Šis simbols ir novietots uz riepām, kas paredzētas vieglās automašīnas. Pārsvarā to izmanto Amerikas ražošanas uzņēmumi.
215 - riepas profila platums, kas norādīts milimetros. Sīkāk apskatiet riepas sānu malas un neņemiet vērā marķējuma reljefa augstumu. Lineārais attālums starp sānu malām būs riepas profila platums.
65 - riepu sērija. Ļoti svarīga īpašība, jo tas nosaka tā progresa pakāpi. Ņemiet vērā, ka jo zemāka sērija, jo vairāk ritenis virzās uz "sacīkstēm". Mūsu gadījumā riepa ar vērtējumu 65 tiks uzskatīta par vidējo profilu.
Ātruma indekss priekš auto riepas Foto: AiF Ukrainā
R - riepu dizains. Mūsu piemērā riepai ir radiāls protektora raksts. Kā zināms, radiālajām riepām ir lielāka nodilumizturība un tās ir izturīgākas nekā diagonālās riepas.
15 - riepas loka montāžas diametrs. Mērvienība ir collas.
89 - riepu slodzes indikators(cik liels svars krīt uz katru riteni). Uz riepas norādītajam konkrētajam numuram nav nekāda sakara ar kilogramiem - tas ir vienkārši simbols. Jo lielāks tas ir, jo spēcīgāks ir automašīnas ritenis.
© / Irina Kramarenko
© / Irina Kramarenko
© / Irina Kramarenko
© / Irina Kramarenko
© / Irina Kramarenko
© / Irina Kramarenko
©
Iestājoties aukstajam laikam, daudzi auto entuziasti domā par to, vai nav pienācis laiks nomainīt "dzelzs zirga" gumijas "pakaviņus" - citiem vārdiem sakot, iegādāties jaunas ziemas riepas. Un tā kā pieredzējuši autovadītāji reti iegādājas jaunas riepas, pamazām tiek aizmirsti noteikumi par kvalitatīvu riepu izvēli. Un iesācēju autobraucēji bieži vien nemaz nezina, kā izvēlēties savai automašīnai pareizās ziemas riepas. Pirmajam šodien atgādināsim, bet otrajam pastāstīsim, kādas nianses jāņem vērā, lai iegādātās ziemas riepas nodrošinātu drošību un ļautu izbaudīt braukšanu sniegputeņu un ledus laikā.
Pirmkārt, aizmirstiet par tā saukto vissezonas riepu “brīnumainajām” īpašībām - tās ir labas daudzās klimata zonās, bet ne pie mums. Nē, protams, Krasnodaras apgabalā tās joprojām būtu piemērotas, taču, kā liecina prakse, tomēr labāk ir iegādāties “īstas” ziemas riepas, kas paredzētas braukšanai pa sniegu un ledu. Ar radzēm jūs joprojām varat domāt par izvēli - pirkt tām riepas vai paļauties uz gumijas protektora izturību. Un labāk ir ignorēt "visu sezonu". Taču izvēloties ziemas riepas, ir jāpievērš uzmanība vairākiem faktoriem, kuriem uzmanība būtu jāpalielina.
1. Izcelsmes valsts un zīmols
Diezgan izplatīts nepareizs priekšstats iesācēju vidū ir tas, ka visvairāk labākās riepas ražots Skandināvijas valstīs. Nē, mēs, protams, nelūdzam to pašu somu sasniegumus no Nokian, bet pasaulē ir daudz uzņēmumu, kas ražo ziemas riepas, kuras vispār nav sliktāka kvalitāte. Tāpēc ražotāja valsts ģeogrāfiskajam novietojumam ir tikai netieša nozīme, izvēloties ziemas riepas. Turklāt lielākā daļa viena un tā paša Somijas uzņēmuma produkcijas Vsevoložskā tiek veiksmīgi ražota jau vairākus gadus, un, kā apliecina uzņēmuma pārstāvji, Ļeņingradas apgabala riepas ir pienācīgas kvalitātes.
Riepas Nokian Tires rūpnīcā Vsevoložskā
Šo rindu autors apmeklēja šo rūpnīcu un bija iespēja par to pārliecināties personīgi ne tikai rūpnīcas darbnīcās, bet arī testēšanas vietā. Atzīmējam: izcelsmes valstij nav tik lielas nozīmes kā iepriekšējos gados, lielākā daļa slaveno riepu zīmolu ir nolēmuši pārcelt ražotnes uz valstīm ar jaunattīstības ekonomiku - tur ir lētāk ražot riepas, kas nenozīmē to samazināšanos. kvalitāti.
Daudz svarīgāka par izcelsmes valsti ir zīmols, ar kuru tiek ražotas riepas. Kā zināms, zīmolā tiek ieguldīta liela naudas summa, tāpēc zīmola nosaukumu viņi vērtē daudz augstāk nekā riepu rūpnīcu ģeogrāfisko izvietojumu. Zīmolu izvēle Krievijā ir neticami plaša, tāpat kā cenu diapazons. Protams, papildus pašas riepas izmaksām tās cenā ir iekļautas arī zīmola izmaksas. Un tas arī jāņem vērā, izvēloties ziemas riepas. Mēs neiesakām noteiktus zīmolus un modeļus, lai netiktu reklamēti uzņēmumiem. Teiksim tā, ka, pirms sākat meklēt riepas, jums ir jāapzinās, cik daudz naudas varat tām tērēt. Iesakām noteikt šo summu, labot un neatkāpties no tās (vismaz lielā mērā) meklēšanas procesā. Tas ir, neķerties pie lētākajiem piedāvājumiem – galu galā kvalitatīva, kaut arī salīdzinoši dārga riepa ir ne tikai par tēlu, bet arī par drošību. Jūsu un jūsu pasažieri.
2. Ērkšķu esamība vai neesamība
Pieņemot lēmumu par summu, ko bez sirdsapziņas pārmetumiem varat tērēt ziemas riepām, un vairākiem zīmoliem, kas piedāvā riepas šajā cenu diapazonā, mēs pārejam pie, iespējams, vissvarīgākā faktora - izvēles starp riepām ar radzēm vai bez radzēm.
Atšķirības starp šāda veida riepām ir minimālas: radžotām riepām ir caurumiem (to skaits svārstās no 96 līdz 190) pilna virsma, kurā ir ieskrūvētas radzes. Tie palīdz riepai labāk satvert virsmu – īpaši ledu. Tāpēc ražotāji iesaka izmantot riepas ar radzēm tajos reģionos, kur ziemā ir salīdzinoši maz sniega un uz ceļiem ir bieži apledojumi. Riepas bez radzēm labāk piemērotas reģioniem, kur valda sniegotas ziemas un uz ceļiem bieži ir sniega “putra”. Šādos apstākļos tie uzvedas gandrīz nevainojami, nodrošinot optimālu saķeri ar ceļa virsmu. Tāpēc atkarībā no reģiona, ar kuru ziemas klimats Jūsu dzīvesvieta ir atkarīga no tā, kāda veida riepas vislabāk izvēlēties.
Runājot par radžotajām riepām, iesakām izvēlēties “ zelta vidusceļš"-riteņi, kas satur 130 tērauda āķus. Riepai ar 96 radzēm, kuras tagad ir ieteicamas Eiropas Savienībā (tās stingri uzrauga ceļu stāvokli, un līdz ar to samazina radžu skaitu, kas drupina ceļa segumu līdz saprātīgam skaitam, kas nodrošina drošību un saķeri), nav jebkuras īpašas priekšrocības salīdzinājumā ar 130 radžotiem riteņiem, kā arī 190 smailiem.
Jā, riepas ar 96 radzēm ir klusākas nekā riepas ar 130 radzēm, taču, kā liecina riepu testi, ne pārāk daudz. Bet 190 smaile ir ļoti trokšņains un rada ievērojamu diskomfortu automašīnas pasažieriem. Viss noslēpums ir āķu izmērā, svarā un formā. Riepai 96 radžos ir visbiezākās riepas, bet 190 radžos – visplānākās. Riepai ar 130 radzēm ir vislīdzsvarotākais svars un purngala izmērs. Runājot par formu, mūsdienu radzēm būtībā ir vienāda ģeometrija - daudzstūris ar neregulāriem leņķiem un plakana daļa, kas novietota riteņa kustības virzienā. Mūsu padoms ir izvēlēties “zelta vidusceļu”, turklāt riepas ar 130 radzēm parasti maksā lētāk nekā modernās 96 un 190 radzes.
Neradžotajās riepās (tās sauc arī par berzes riepām, tautā sauktas par “Velcro”) saķeres uzdevumu ar ceļa virsmu veic protektori, kas ir pilni ar lameļu dobumiem. Jo vairāk šādu lameļu, jo labāka riepa pieķersies pie sniegotās ceļa virsmas. Vēl viens svarīgs šādu riepu elements ir uzgaļi, kas atrodas protektora ārējās malās. Tie darbojas kā papildu “āķi”, nodrošinot riepai maksimāli iespējamo saskares vietu ar ceļu.
Savukārt riepas bez radzēm parasti iedala divos veidos: “Eiropas” un “Skandināvijas”. Pirmajā protektora virsma ir burtiski izraibināta ar drenāžas kanālu un lameļu tīklu, savukārt otrajā uz protektora tiek “izspiestas” ģeometriskas formas (dimanti vai taisnstūri), kas atrodas mazāk blīvi nekā lameles. "Eiropas" tipa riepas.
“Eiropiešu” īpatnība ir tāda, ka tik blīvs drenāžas kanālu un lameļu tīkls palīdz labāk “filtrēt” sniega putru - un tāpēc labākais variants ziemas pilsētas riepa. Un “skandināvu” protektora virsmas struktūras īpatnība ir tāda, ka šādi salīdzinoši reti izvietoti “dimanti” var nolauzt garozu un ātri no tās attīrīt, nodrošinot riepu. laba manevrēšanas spēja un sajūgs. Tāpēc “Skandināvijas” versija ir piemērota braukšanai pa sniegotiem ceļiem.
3. Izgatavošanas datums.
Jebkuram produktam ir savs derīguma termiņš, un ziemas riepas šajā ziņā nav izņēmums. Šādas riepas maksimālais kalpošanas laiks ir pieci gadi, tāpēc pircējam jāpievērš uzmanība cipariem, kas uzdrukāti uz riepas sāniem – tādi ir četri, pirmie divi norāda nedēļas sērijas numuru, bet pēdējie divi norādiet riepas izgatavošanas gadu.
Piemēram, cipars “2113” nozīmē 2013. gada 31 nedēļu - šāda riepa ir “svaiga” un to var iegādāties. Ja pats nevarat atrast šos numurus, jautājiet pārdevējam, taču pirms pirkuma noteikti pārbaudiet datumu.
4. Optimāla nodilumizturība.
Riepas ir viens no visvairāk nolietotajiem automašīnas elementiem, un tāpēc to nodilumizturības koncepcijai ir liela nozīme. Ražotāji ziemas riepas norādiet nodilumizturības indeksu (Treadwear) uz riepas sānu malas. Sākumpunkts ir 100, kas nozīmē, ka vidēji šāda riepa var izturēt aptuveni 50 tūkstošus kilometru. Protams, šis skaitlis ir aptuvens un tieši atkarīgs no riteņa lietošanas apstākļiem. Tāpēc pircējam labāk ir iegādāties ziemas riepas ar pēc iespējas vairāk protektoru (piemēram, 400 vai 500).
5. Ātruma indekss.
Katra riepa ir paredzēta lietošanai saskaņā ar noteiktu ātruma ierobežojums. Jūsu automašīnas “rokasgrāmatā” ražotājs norādīja ātruma indeksu, kas jāņem vērā, pērkot riepu - tas norāda, kas maksimālais ātrums auto var vadīt tā, lai ritenim būtu optimāla saķere ar ceļa virsmu. Riepu ražotājs to novieto arī uz riepas sānu malas: tas ir divciparu skaitlis ar latīņu alfabēta burtu - no H līdz Z. Lēnākie ir “H”, ātrākie (un dārgākie) ir “ Z”.
6. Slodzes indekss.
Nav noslēpums, ka braucot uz riteņiem ir vislielākā slodze. Tāpēc riepu ražotāji nosaka katra riteņa slodzes pakāpi un norāda to arī uz riepas. Tas jāņem vērā, izvēloties ziemas riepas, ņemot vērā transportlīdzekļa kopējo masu. Speciālisti iesaka izvēlēties riepas ar slodzes indeksu 30-35 procenti no kopējais svars automašīnas.
7. Riepu marķējumi.
Šis faktors ekspluatācijas laikā nespēlē īpašu lomu, tas tikai norāda, kādiem sertifikācijas standartiem atbilst ziemas riepa. Ja uz riepas parādās burts “E”, tas nozīmē, ka ritenis ir sertificēts atbilstoši Eiropas Savienības prasībām. Ja “DOT”, tas nozīmē riteni, kam ir Amerikas sertifikācija. Gadās, ka uz riepām ir norādīti abi šie marķieri, kas nozīmē, ka šāda ziemas riepa atbilst abos kontinentos pieņemtajiem parametriem.
Pamatojoties uz iepriekš uzskaitītajiem faktoriem, varat noteikt, kāda veida ziemas riepas jums būs nepieciešamas, lai ziemā droši un ērti vadītu automašīnu. Laimīgu iepirkšanos!
Kā izvēlēties pareizās ziemas riepas
Mainīt vai nemainīt riepas vairs nav aktuāls jautājums. Iespējams, šodien uzsvars jāliek uz to, kā izvēlēties pareizās riepas, īpaši ziemai.
Fakts ir tāds, ka ziemas riepu izvēle ir ļoti grūts jautājums, jo diemžēl nav universālas iespējas. Tāpēc vadītājiem, veikli manevrējot starp iespējām, ir jāizvēlas nepieciešamais, pamatojoties uz vairākiem faktoriem vienlaikus.
Sākotnēji ir vērts ņemt vērā automašīnas aktivitāti un vidējos ekspluatācijas apstākļus. Piemēram, izcilas riepas ar radzēm ar raupju protektora rakstu būs ideāli piemērotas reģionam, kur ziemas laiks parasti ir sauss un ceļa segums ir blīvi noklāts ar ledu.
Taču šādas riepas rada par kārtu lielāku troksni un nav piemērotas iesācējiem, kuri cenšas braukt vairāk par 130 km/h, kā arī reģioniem, kur uz ceļiem dominē sniega putra – radzes nespēs nodrošināt pietiekamu saķeri. un samazināsies automašīnas ekspluatācijas drošība. Un tā kā lielākā daļa mūsu ceļu ir tieši šādi, ir vērts runāt par ziemas riepām bez radzēm.
Bezradžu riepas - izvēles iespējas
Šāda veida ziemas riepas iedala divos veidos. Šādu produktu ražotāji pasaules tirgum piegādā:
Eiropas riepas;
Skandināvu riepas.
Izvēle starp šiem diviem veidiem ir saistīta ar to, ka katrs variants būs optimāls savos laika apstākļos. Apskatīsim sīkāk katru riepu veidu.
Eiropas riepas. Mērķis. Nodrošinot visefektīvāko riepas saķeri ar ceļa virsmu sliktos laikapstākļos (lietus, slapjš slapjš).
Apraksts. Savā pamatā gumija ir nedaudz līdzīga parastajām lietus riepām. Tam ir diagonāls protektora raksts ar lielu skaitu drenāžas kanālu, kas, savienojoties, veido attīstītu tīklu. Atšķirt gumiju Eiropas tips To var noteikt arī pēc plānas spraugas (lameles) un lielu izciļņu klātbūtnes, kas atrodas gar protektora malu.
Turklāt gumijas spēja nodrošināt lielāku saķeri ir tieši atkarīga no spraugu garuma. Vairāk šis rādītājs, jo garāka ir katra protektora mala, ar kuras palīdzību automašīnai kustoties riepa burtiski “pieķeras” ceļa segumam. Šajā gadījumā spraugās nokļūst viena un tā pati putra, un riepa pēc tam nonāk tiešā saskarē ar ceļa virsmu.
Skandināvu riepas. Mērķis. Nodrošina optimālu saķeri ledus apstākļos
ceļa un ceļa segums ar sniega garozu.
Apraksts. Tam ir mazāk attīstīts rakstu tīkls, kurā dominē nevis sloti, bet gan īpašas figūriņas, kurām ir taisnstūra vai rombveida forma un kuras mijas šaha galdiņa rakstā. Šīs figūras neatrodas pārāk bieži, pateicoties kurām protektors automašīnas kustības laikā viegli izlaužas cauri virsējam ledus vai sniega garozas slānim un pēc tam notīrās. Pateicoties šim dizainam, automašīna ir ideāli piemērota ceļošanai pa nelīdzenu reljefu.
Marķēšana mums ir viss!
Katra riepa ir marķēta no ražotāja. Pēc šī marķējuma jūs varat spriest par gumijas īpašībām. Sāksim, iespējams, ar tādu rādītāju kā:
Tas izskatās kā četri cipari uz riepas sānu malas (pirmie divi cipari ir gada nedēļas numurs, otrie divi ir pats gads);
Nodilumizturība. Šis parametrs sauc par "Treadwear" un tiek aprēķināts vienībās. Standarta nodilumizturība – 100 vienības. Parasti ar tiem pietiek 48 000 km. nobraukums (sezonai);
Apzīmēts ar angļu alfabēta burtiem - no N (140 km/h) līdz ZR (virs 240 km/h). Tiem, kurus interesē braukšanas ātrums un mazs nodilums, vislabāk ir ņemt riepas ar marķējumu “S”;
Slodzes indikators. Būtībā tas nozīmē, cik liels svars tiek uzlikts katram ritenim. Pēc ekspertu domām, šim indeksam jābūt 30 - 35 procentu robežās no automašīnas pašmasas;
Riepu tips. Ziemas riepu modeļiem marķējumam jābūt “M+S” (dubļi + sniegs) un/vai “ziema”, kas tulkojumā nozīmē “dubļi un sniegs” un/vai “ziema”. Nedrīkst ņemt riepas ar apzīmējumu “Visu sezonu” – “Visu sezonu” vai “Visiem laikapstākļiem” – “Visiem laikapstākļiem”, jo daži riepu ražotāji ražo līdzīgus produktus reģioniem ar karstu klimatu, kur ziemā temperatūra pazeminās tikai līdz nulle un ne vairāk;
Sertifikācija. Burts “E” nozīmē atbilstību Eiropas Savienības prasībām, bet “DOT” – atbilstību ASV prasībām. Dažreiz uz dažiem modeļiem ir abi šie marķējumi.
Turklāt ir ieslēgti tādi parametri kā saķeres indikators slapjš ceļš(no A līdz G), degvielas efektivitāte (no A līdz G), kā arī akustiskais komforts (1 bar - optimālais līmenis, 3 bāri - vājš). Tāpat der atcerēties, ka profesionālās bezceļu un sacīkšu riepas nav marķētas, tāpat kā metinātās, radžotās un dažu citu veidu riepas. Tas ir vērts apsvērt, pērkot.
Tātad, apkoposim. Mēs piedāvājam jums soli pa solim izglītības programmu, kas palīdzēs iesācējiem:
1. Izlemjam, kāda veida riepas būs vēlamas, lai automašīna būtu “kustībā” (Eiropas vai Skandināvijas);
2. Izlemjam par ražotāju (zīmoliem (piemēram, Michelin, Pirelli, Bridgestone); spēcīgiem vidējās klases zīmoliem (piemēram, Firestone, Kleber, Toyo u.c.); lētajiem (Rosava u.c.);
3. Izlemjam specifikāciju, kurai izpētām katram konkrētajam auto modelim pieņemamo riepu izmēru un veidu. Šos datus var atrast servisa grāmatiņa. Zinot tos, jāpērk tikai servisa dokumentācijā norādītā izmēra riepas. Tie nodrošina drošāko iekārtas darbības režīmu;
4. Izvēlamies uzticamu tirgotāju, kurš nepārdos viltotas riepas, aizsedzoties ar firmas riepas;
5. Mēs pārbaudām riepas, un vēlams veikt pāris praktiskus testus. Protams, jūsu automašīnai jaunas riepas Neviens neļaus uzstādīt, bet līdzi var ņemt parastu tekstila darba cimdu. Var vilkt protektora raksta virzienā un ja cimds normāli slīd, tad saķere būs laba;
6. Aptaustīt riepas, lai noteiktu to mīkstumu. Ja riepas ir mīkstas un labi liecas zem pirkstiem, tad šādas riepas nesacietēs un labi pildīs savu funkciju;
7. Pērkot, skatieties riepas derīguma termiņu, tas nedrīkst būt ilgāks par 2 gadiem (3 un 4 gadus vecām riepām vairs var nebūt tādas pašas īpašības). Riepas izgatavošanas datums ir atrodams uz riteņa sāniem (četri cipari);
8. Apskatām marķējumus un pieprasām dīlerim atbilstības sertifikātu, kas apliecina, ka šis konkrētais riepu veids ir piemērots lietošanai mūsu valstī.
Un pēdējais, kas jāņem vērā, ir jāmaina riepas visiem riteņiem uzreiz un nevajadzētu to atlikt, lai neriskētu ar izmaksām un briesmām savai dzīvībai avārijas gadījumā, iespējamību no kuriem ir ievērojami palielināts sliktas saķeres dēļ vasaras riepas ar ziemas ceļu. Tāpēc, tiklīdz laikapstākļi sāk pasliktināties un gaisa temperatūra noslīd līdz plus 7, droši var doties uz servisu un nomainīt riepas. Veiksmi!
