Mēs runāsim par otrās paaudzes Kia Rio; patiesībā tas ir Hyundai Verna brālis ( ZR, 2012, 5.nr ). Atgādinām: kopumā labo “Vernu” visvairāk pievīla tā ārkārtīgi neuzticamais elektriskais stūres pastiprinātājs. Problēma nav atrisināta līdz šai dienai, un uzņēmuma pārstāvniecība klusē.
Par Rio ir mazāk sūdzību par pastiprinātāju: pirms pārveidošanas modelis tika aprīkots ar pārbaudītu stūres pastiprinātāju, bet pēc tam - ar elektrisko stūres sistēmu, bet ne tādu pašu, kā Verna. Hyundai izmanto kaprīzu pretestības griezes momenta sensorus, bet Kia izmanto optiskos. Joprojām bija muša ziedē: daudzi īpašnieki sūdzējās par svešiem sitieniem stūres mehānismā. Bija pat atsaukšanas kampaņa, kuras laikā tirgotāji nomainīja plastmasas bukses, ja nepalīdzēja atsperu statņa tapu pievilkšana. Biežāk atlaidās labā bukse, bet vienlaikus tika nomainīta arī kreisā: ja mehānisms ir izjaukts un bukses ir salīdzinoši lētas, šāds risinājums ir loģisks.
Apakšējais bieži izdaudzināja klauvējošos trokšņus. kardālais savienojums Stūres vārpsta uz šķautnēm bija vaļīga. Šis savienojums tika vienkārši piepildīts ar papildu smērvielu.
Stūres gali ilgst 60–70 tūkstošus km, stieņi divas līdz trīs reizes ilgāk. Turklāt stieņi tiek nomainīti atsevišķi no stūres mehānisma, kas tagad kļūst arvien retāk sastopams.
LAIMĒ
Hyundai-Kia automašīnu uzticamība lielā mērā ir atkarīga no tā, kurš modelis bija pionieris jaunu komponentu un mezglu ieviešanā vai veco precizēšanā. "Rio," varētu teikt, paveicās: iespējams, tikai starteris nokrita uz pleciem.
IEPAZANS
Vienmēr atcerieties par slikto klimata kontroles pogas novietojumu, kas paredzēta temperatūras izvēlei: viena nepareiza kustība, un jūsu ceļgalis salauzīs ierīces shēmas plati. Tas ir īpaši izgatavots ažūra veidā, lai negadījuma gadījumā izvairītos no savainojumiem, taču tas viegli salūzt, pat viegli nospiežot rokturi.
Salnā laikā starteris bieži neizdodas. Brauciens pie dīlera ar evakuatoru parasti nepalīdz – kamēr tiek kārtoti papīri, auto remonta zonā uzsilst un starteris atdzīvojas. Šis peldošais defekts ir kļuvis tik plaši izplatīts, ka apvienoja īpašniekus kluba forumā kiarioclub.ru . Uzņēmuma pārstāvniecība par šo lietu klusēja. Forumā organizētā aptauja atklāja interesanta detaļa: defekta plaši izplatītais raksturs ir parādījies kopš 2010. gada beigām. Izrādījās, ka startera ražotājs 2010. gada 27. augustā mainīja dizainu un piešķīra iekārtai citu kataloga numuru. Vecais bija 3610026850 vai 3610026852, un jaunais bija 3610026810 vai 3610026860. Neviens īsti nezina, kas tieši tika mainīts: attēlojums, kā tika teikts, ir ūdens.
Man tas iekrita mutē, un tirgotāji neremontē starterus. IN labākais scenārijs garantijas ietvaros nomainīts. Un tajā pašā laikā viņi atzīmē, ka 90% gadījumu problēma tiek atrisināta, vienkārši pievelkot un eļļojot solenoīda releja strāvas spailes.
NAV NABABINA VARAS
Visi dzinēji ir pārbaudīti laika gaitā, kādreiz tos izstrādājis Mitsubishi, un tie ir labi pierādījuši sevi Getz ( ZR, 2007, 11.nr ), "Matrica" ( 2008, № 4 ), "Elantra" ( 2009, № 6 ). Līdz ar elektriskā pastiprinātāja parādīšanos pazuda stūres pastiprinātāja sūknis un mainījās piedziņa uzstādītās vienības. Ar zobsiksnu viss ir tāpat kā iepriekš: zobsiksna virza izplūdes sadales vārpstu, un ieplūdes sadales vārpsta ar to ir savienota ar atsevišķu ķēdi vienības aizmugurē (ceturtā cilindra zonā). Zobsiksnu mainām pēc 60 tūkstošiem km (saskaņā ar jaunajiem noteikumiem pēc 90 tūkstošiem km), un ķēdi vislabāk var veikt pie 120. tūkst. Lai gan bieži vien pietiek līdz 180 tūkstošiem km. Pērkot lietotu auto, ja neesat par to pārliecināts reāls nobraukums, labāk profilaktiski nomainīt jostu pret rullīti.
Daudzi vadības bloka programmaparatūras atjauninājumi nav padarījuši dzinējus mazāk prasīgus attiecībā uz degvielas kvalitāti. Bet tie ir izturīgi pret augstu sveķu saturu - vārsti darbojas bez problēmām. Tiesa, tirgotāji iesaka inžektorus mazgāt, neizjaucot ik pēc 30–45 tūkstošiem km (tas noņem oglekļa nogulsnes no vārstiem un to vadotnēm). Sveces pēc šādas injekcijas noteikti mainām. Augstsprieguma vadi parasti ilgst 80–100 tūkstošus km.
Motora radiators ir mazāk izturīgs. Reaģentu ietekmē tas sāk noplūst pa kreiso apakšējo ripošanu pēc 60 tūkstošiem km (apmēram 10% gadījumu). Sekojiet līdzi antifrīza līmenim: ja to palaidīsit garām, dzinējs var ciest neatgriezenisku termisku šoku!
Izplūdes sistēmai ir rievojums, kas savieno kolektoru ar rezonatoru. Tas dzīvo ilgu laiku, atšķirībā no tā līdzinieka Getz, jo tas tiek tālāk noņemts no dzinēja un tā papildu aizsardzība. Bet ja aizsardzība dzinēja nodalījums iesprūda un pieskaras rievojumam, iespējams, tas tajā iegraus caurumu. Iekļuvis Svaigs gaiss sajauc skābekļa sensoru un maldina dzinēja vadības bloku. Iedegas Pārbaudi dzinēju, un benzīna patēriņš strauji pieaug.
KĀDA čības
“Rio” salika balstiekārtas daļas no saviem pusbrāļiem un māsām: dažas no Getz, dažas no Elantras. No “Vernas” es saņēmu noplūdes 40 tūkstošu km attālumā. aizmugurējie amortizatori; viņi arī rada troksni. Jūs varat tikt galā ar klauvēšanas trokšņiem, novietojot putu gredzenus zem bagāžnieka. Bet labāk ir uzstādīt Koni amortizatorus.
Rio stūres šarnīrs izrādījās nepārprotami vājš: pie mazākās saskares ar apmali, piestiprināšanas vietā pie amortizatora statņa tas izliecas lokā. Alternatīvas nav, tāpēc esiet piesardzīgs ar šķēršļiem, tostarp ātrumvaļņiem.
Tas pats attiecas uz priekšējās piekares stabilizatora statņiem. Ar neuzmanīgu braukšanu tie ilgst ne vairāk kā 30 tūkstošus km. Parasti tās nomaina kopā ar buksēm – tas nemaksā daudz vairāk. Uz adresi riteņu gultņi, lodveida savienojumi un klusie bloki, īpašu sūdzību nav.
Paldies tiešsaistes kopienai kiarioclub.ru ,
kā arī uzņēmums AVTOMIR Beregovoy Proezd (Maskava)
par palīdzību materiāla sagatavošanā.Sarežģītība
Bedre / Estakda3-6 h
Rīki:
- L-veida uzgriežņu atslēga 22 mm
- L-veida uzgriežņu atslēga 17 mm
- L-veida uzgriežņu atslēga 19 mm
- Griezes momenta atslēga
- Vidēji plakans skrūvgriezis
- Kloķvārpstas skriemeļa noņemšanas rīks
- Vadītājs kontaktligzdas stiprināšanai
- Pogas stiprinājums 10 mm
- Pogas stiprinājums 14 mm
- Pogas stiprinājums 17 mm
- Pogas stiprinājums 19 mm
- Pagarinājums
- Piespraust
Daļas un palīgmateriāli:
- Auduma cimdi
- Hermētiķis
- Dzinēja eļļa
- Dzesēšanas šķidrums
- Tvertne motoreļļas novadīšanai
- Tvertne dzesēšanas šķidruma novadīšanai
- Uzticams atbalsts
- Koka/gumijas blīve
- Zobķēdes vadotne HYUNDAI/KIA 244312B000
- Zobķēdes vadotne HYUNDAI/KIA 244202B000
Piezīmes:
Kia Rio 3 zobratu ķēde ir diezgan uzticams elements, daudz uzticamāks par siksnu, taču tās resurss joprojām nav neierobežots. Ķēdes nomaiņas periods nav regulēts, taču ieteicams pārbaudīt tās spriegojumu pēc 70-90 tūkstošiem kilometru. Kopumā ķēdei vajadzētu ilgt apmēram 150-200 tūkstošus km.
Bojātas ķēdes simptomi: klauvē vai zvana, kad dzinējs darbojas, dzinējs ir nestabils. Šajā rakstā mēs runājam tieši par to, kā Kia Rio tiek nomainīta laika ķēde.
1. Atvienojiet vadu no akumulatora negatīvā spailes.
2. Izmantojot 10 mm uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet un noņemiet dzinēja plastmasas vāku.
3. Atskrūvējiet skrūves un noņemiet dzinēja cilindra galvas vāku.
4. Noņemt aizsargelements dzinēja karteris un labās puses dzinēja aizsargs pret šļakatām no transportlīdzekļa.
5. Iestatiet 1. cilindra virzuli kompresijas gājiena TDC pozīcijā.
6. Notecina motoreļļa no dzinēja kartera.
7. Novietojiet drošu balstu zem dzinēja eļļas karteri, izmantojot koka vai gumijas blīvi.
8. Atskrūvējiet labās balstiekārtas stiprinājuma kronšteina stiprinājuma skrūves un uzgriežņus un noņemiet to no automašīnas dzinēja.
9. Noņemiet piedziņas siksnu palīgvienības.
10. Noņemiet stūres pastiprinātāja sūkņa augšējo stiprinājuma skrūvi.
11. Pārvietojiet Kia Rio 3 stūres pastiprinātāja sūkni uz sāniem.
12. Atskrūvējiet un noņemiet piederumu piedziņas siksnas spriegotāja stiprinājuma skrūvi (šai skrūvei ir pretēja vītne). Noņemiet piederumu piedziņas siksnas spriegotāju.
13. Atskrūvējiet 4 skrūves, kas nostiprina labās balstiekārtas stiprinājuma apakšējo kronšteinu spēka agregāts pie dzinēja un noņemiet kronšteinu.
14. Atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina piederumu piedziņas siksnas starprulli, un noņemiet veltni.
15. Noņemt darba šķidrums no dzinēja dzesēšanas sistēmas.
16. Atskrūvējiet un noņemiet četras dzesēšanas šķidruma sūkņa skriemeļa stiprinājuma skrūves, vienlaikus turot sūkņa skriemeli no pagrieziena. Noņemiet dzesēšanas šķidruma sūkņa skriemeli.
17. Noņemiet piecas dzesēšanas šķidruma sūkņa stiprinājuma skrūves pie motora bloka un noņemiet sūkni.
18. Noņemiet blīvējuma blīvi starp dzesēšanas šķidruma sūkni un motora cilindru bloku.
Piezīme:
Blīve savienojuma blīvēšanai starp dzesēšanas šķidruma sūkni un cilindru bloku jānomaina katru reizi, kad sūknis tiek noņemts no transportlīdzekļa.
19. Kloķvārpstas skriemeļa noturēšana no pagriešanas īpašs instruments, atskrūvējiet skriemeļa stiprinājuma skrūvi un noņemiet skriemeli no dzinēja kloķvārpstas.
Piezīme:
Ja jums nav instrumenta skriemeļa noturēšanai, tad pirms piederumu piedziņas skriemeļa skrūves noņemšanas ieslēdziet transmisiju piektajā pārnesumā un aiciniet palīgu nospiest bremžu pedāli.
20. Izspiediet vadu instalācijas bloka fiksējošo elementu un pēc tam atvienojiet šo bloku no ģeneratora elektriskā savienotāja.
21. No ģeneratora noņemiet vadu turētāju kopā ar vadiem.
22. Noņemiet vāciņu, kas aizsargā ģeneratora spaili maiņstrāva. Atskrūvējiet un noņemiet ģeneratora barošanas vada spailes stiprinājuma uzgriezni un pēc tam atvienojiet vadu no ģeneratora.
23. Atskrūvējiet un noņemiet ģeneratora apakšējo stiprinājuma skrūvi.
24. Atskrūvējiet un noņemiet ģeneratora augšējo stiprinājuma skrūvi pie kronšteina.
25. Noņemiet ģeneratoru no transportlīdzekļa.
26. Atskrūvējiet 2 bultskrūves (sarkanās), kas nostiprina ģeneratora kronšteinu, un noņemiet kronšteinu.
27. Atskrūvējiet un noņemiet četrpadsmit aizsargpārsega stiprinājuma skrūves piedziņas ķēde laika mehānismu un noņemiet vāku.
28. Izmantojot īpašu instrumentu vai skrūvgriezi, izspiediet zobratu ķēdes spriegotāju un pēc tam ar tapu nostipriniet kurpes pārvietošanos.
29. Atskrūvējiet un noņemiet abas zoba ķēdes spriegotāja stiprinājuma skrūves.
30. Noņemiet zobratu ķēdes spriegotāju.
31. Nedaudz pagrieziet sadales vārpstu izplūdes vārsti pulksteņrādītāja virzienā un noņemiet ķēdi no zobratiem sadales vārpstas un no kloķvārpstas zobrata.
32. Uzstādiet ķēdi iekšā apgrieztā secībā saskaņā ar atzīmēm uz sadales vārpstas zobratiem un ķēdes (krāsoti posmi), pārliecinoties, ka dībeļa tapa ir ieslēgta kloķvārpsta bija augšā.
33. Uzstādiet sadales ķēdes spriegotāju un pēc tam noņemiet tapu no tajā esošā cauruma.
34. Noņemiet veco hermētiķi no zobratu ķēdes spriegotāja un dzinēja cilindru bloka savienojuma virsmām.
35. Uzklājiet 3-5 milimetrus biezu blīvēšanas līdzekļa slāni uz dzinēja cilindru bloka savienojuma virsmām, pēc tam uzstādiet vāku.
Piezīme:
Ieskrūvējiet stiprinājuma skrūves un vienmērīgi pievelciet tās vairākos posmos:
- Desmit milimetru skrūves ar griezes momentu 9,8-11,8 Nm.
- Divpadsmit milimetru skrūves ar griezes momentu 18,6-23,5 Nm.
36. Pārbaudiet, vai atzīmes, kas atrodas uz sadales vārpstas zobratiem un sadales ķēdes, sakrīt, un pēc tam pārbaudiet dzinēja kloķvārpstas stāvokli, kuras tapai jābūt augšpusē.
37. Uzstādiet visas pārējās daļas apgrieztā noņemšanas secībā.
Piezīme:
Nomainiet kloķvārpstas eļļas blīvi ikreiz, kad tiek noņemts sadales ķēdes vāks..
38. Piepildiet dzinēju ar motoreļļu.
Trūkst raksta:
- Instrumenta foto
- Detaļu un palīgmateriālu fotoattēli
- Kvalitatīvas remonta fotogrāfijas
- Remonta apraksti
No tehniskais stāvoklis automašīnas daļas un sastāvdaļas ir atkarīgas no tā darbības uzticamības. Ar regulāru tehnisko apskati un savlaicīgu palīgmateriālu nomaiņu automašīna jūs nepievils uz ceļa. Priekš sevis nomaiņa rezerves daļas, kas jums jāzina iekšējā organizācija mašīnas un detaļas, kurām nepieciešama nomaiņa. Rakstā apskatīts, kas ir uzstādīts Kia Rio: vai ķēde, kā arī sniegts salīdzinošā analīze gan palīgmateriāli, gan Kia Rio zobsiksnas nomaiņas apraksts.
[Paslēpt]
Kas ir labāks: josta vai ķēde?
Gāzes sadales mehānisms uz Kia Rio ir paredzēts gaisa padevei cilindros un izplūdes gāzu noņemšanai. Gaiss tiek piegādāts, atverot un aizverot ieplūdes un izplūdes vārstus. Viss process tiek veikts, izmantojot izplatīšanu un kloķvārpstas savienots ar ķēdi vai jostu. Kādi ir siksnas un ķēdes plusi un mīnusi?
Galvenā ķēdes priekšrocība ir izturība. Ķēde uzticamāks par jostu, jo tas ir izgatavots no metāla, un metālam ir daudz ilgāks kalpošanas laiks nekā gumijai. Ķēde pieguļ zobratiem. Pastāvīgu spriegojumu nodrošina hidrauliskais spriegotājs. Mehānisms atrodas dzinēja iekšpusē, tāpēc tas tiek pastāvīgi ieeļļots ar motoreļļu.
Produkta kalpošanas laiks ir vidēji 150-300 tūkstoši kilometru. Bet darbības laikā ķēde laika gaitā stiepjas, tāpēc ik pēc 70 tūkstošiem km ir jāveic laika pārbaude. Ja tiek konstatēta brīvkustība, jāmaina spriegotājs, jo tas var pārlēkt pāri zobiem, kas var novest pie nopietniem remontdarbiem. Ja pēc spriegotāja nomaiņas saglabājas brīvkustība, ķēde ir jānomaina.
Siksna ir lētāka konstrukcija, bet mazāk uzticama nekā ķēde. Lai gan mūsdienu zobsiksnas ir izgatavotas no gumijas sakausējuma, kas ir nodilumizturīgs. Siksnas piedziņa ir līdzīga ķēdes piedziņai, bet atrodas ārpus motora nodalījuma. Siksna ir nospriegota nevis uz zobratiem, bet gan uz vārpstas piedziņas skriemeļiem, kas atrodas uz priekšējā paneļa un ir aizsargāti ar plastmasas korpusu. Siksnu nomaiņa tiek veikta aptuveni divas reizes biežāk nekā ķēdes: ik pēc 70-150 tūkstošiem kilometru.
Tādējādi mēs varam secināt, ka ķēde ir uzticamāka nekā josta. 1. un 2. paaudzes Kia Rio automašīnām ir siksna, taču ķēde ir uzticamāka, tāpēc visām 3. paaudzes versijām ir ķēdes piedziņa.
Kādos gadījumos ir nepieciešama nomaiņa?
Lai gan ķēde ir smagāka un ķēdes mehānismam ir papildu daļas, tas neietekmē mehānisma uzticamību. Kia Rio ķēdi ieteicams mainīt, kad tā nolietojas, pēc aptuveni 180 tūkstošiem kilometru vai pēc 12 darbības gadiem, atkarībā no tā, kas ir pirmais. Nomaiņa iespējama, kad liela renovācija dzinējs.
Siksna jāmaina ik pēc 60 tūkstošiem km. Bet galvenais nomaiņas kritērijs ir vizuāla pārbaude. Nomaiņa tiek veikta, ja tiek atklāti šādi defekti:
- iekšējo un ārējo virsmu nodilums;
- nobružātas sānu malas;
- materiāla lobīšana no pamatnes;
- plaisas, plīsumi;
- motoreļļas pēdas.
Viena no ķēdes priekšrocībām ir tā, ka tā nekad neplīsīs. Ja plīst siksna, var izlocīties vārsti un tikt bojāti virzuļi, kas prasīs dzinēja kapitālo remontu.
Soli pa solim nomaiņas instrukcijas
Nomaiņas darbus var ērti veikt uz pārbaudes caurums, lifts vai pārvads. Mašīna ir jānovieto stāvvietā rokas bremze un nostipriniet riteņus, lai automašīna nekustētos.
Rīki
No instrumentiem un materiāliem, kas jums jāsagatavo:
- uzgriežņu atslēgu un kontaktligzdu komplekts;
- uzgriežņu atslēgu komplekts;
- plakans skrūvgriezis;
- dzinēja balsti;
- griezes momenta atslēga;
- domkrats;
- Palīgmateriāli(siksna, spriegošanas veltnis).
Remonta komplekts par Kia Rio Jums vajadzētu iegādāties tikai oriģinālos palīgmateriālus, tas pasargās jūs no nepatīkamiem pārsteigumiem zemas kvalitātes detaļu dēļ. Ja nomaiņas iemesls ir eļļas pēdas, traipu cēlonis ir jānovērš.
Posmi
- Vispirms noņemiet priekšpusi labais ritenis, tad aizsardzība motora labajā pusē.
- Nākamais solis ir noņemt piedziņas siksnas Ar pielikumus, mazinot spriedzi.
- Pēc stiprinājuma skrūvju atskrūvēšanas jums ir jānoņem sajūga korpuss.
- Pagrieziet kloķvārpstu pulksteņrādītāja virzienā, lai izlīdzinātu izlīdzināšanas atzīmes.
- Pēc tam atskrūvējiet kloķvārpstas skriemeļa stiprinājuma skrūvi. Lai to izdarītu, ir jānostiprina kloķvārpsta pret pagriešanos, piemēram, izmantojot plakanu skrūvgriezi, ievietojot to starp karteri un zobiem.
- Pēc tam pilnībā atskrūvējiet stiprinājuma skrūvi kopā ar paplāksni un noņemiet kloķvārpstas skriemeli.
- Lai atvērtu vārpstas zobratu, jums ir jānoņem starplikas paplāksne.
- Tālāk jums ir nepieciešams demontēt sūkni.
- Pēc tam atskrūvējiet stiprinājuma skrūves un noņemiet apakšējo aizsargpārsegu.
- Tālāk jums jāpārbauda, vai sadales vārpstas ķēdes rats ir saskaņots ar cilindra galvas izlīdzināšanas atzīmi.
- Pēc spriegošanas skrūvju atskrūvēšanas tas jāpārvieto uz sāniem un nedaudz jāpievelk skrūves.
- Pēc tam noņemiet zobsiksnu. Lietojot izstrādājumu atkārtoti, jānovieto atzīmes, kas norāda griešanās virzienu.
Zobsiksna bez aizsargpārsega Uzstādīšana:
- Pirms uzstādīšanas jums jāpārbauda visu uzstādīšanas atzīmju izlīdzinājums, kā arī ķēdes rati izciļņu vārpsta ar atzīmi uz cilindra galvas.
- Siksnas nospriegošanai jāsākas no kloķvārpstas zobrata pretēji pulksteņrādītāja virzienam.
- Skrūves atskrūvēšana spriegošanas veltnis, jums jāļauj tam darboties.
- Pēc tam pievelciet spriegotāja skrūves ar spēku 20-27 Nm.
- Tālāk jums jāpārbauda siksnas spriegojums.
- Pēc tam vēlreiz pārbaudiet atzīmju izlīdzināšanu.
- Atkārtota montāža jāveic apgrieztā secībā.
Pēc zobsiksnas nomaiņas procedūras pabeigšanas jums jāpārbauda transportlīdzekļa veiktspēja.
Video “Zobsiksnas nomaiņa automašīnai Kia Rio 2”
Šajā video ir izskaidrots un parādīts, kā nomainīt zobsiksnu automašīnai Kia Rio.
