Lada Vesta ražošanas sākums notika 2015. gada 25. septembrī, modelis pārdošanā nonāca tā paša gada 24. novembrī. Sākotnēji modeļa pārdošana optimismu neieviesa. Bet tagad Lada Vesta pārvēršas par īstu tirgus bestselleru. Jauni izpārdošanas katru mēnesi Krievu sedans augt. Šodien Vesta uz vienlīdzīgiem noteikumiem sacenšas ar līderiem Hyundai Solaris Un Kia Rio. Papildus labam dizainam, saprātīgai cenai, pienācīgam komfortam un plašumam jaunais AvtoVAZ produkts izrādījās diezgan kvalitatīvs auto. Šodien mēs jums detalizēti pastāstīsim, kā tiek montēts Lada Vesta.
Bet vispirms atbildēsim uz jautājumu: kur ir samontēta Lada Vesta?? Iževskā (Udmurtijā) izveidota jaunā krievu sedana montāža. Turpat samontēta arī Lada Granta liftbeka virsbūvē. Ironiski, bet vēl padomju laikos tur tika ražots pirmais liftbeks PSRS. Jā, tur tapa leģendārais IZH Moskvich Combi. Šī ir moderna ražotne, kurā Nissan Sentra sedans un Nissan Tiida hečbeks tiek montēti paralēli (un pastāvīgi tiek apturēti krīzes dēļ). Iekārtas un paši strādnieki Toljati un Iževskā nedaudz atšķiras. Kvalitātē ir atšķirība starp Toljati salikto Granta sedanu un Iževskā ražoto Granta liftbeku.
Lada Vesta virsbūve izstrādāts, izmantojot labākos programmatūras produktus un piedaloties franču Renault inženieriem. Tāpēc varas struktūra izrādījās ļoti grūts. Vērpes ziņā Vesta korpuss ir trīs reizes spēcīgāks nekā Samar ģimenei (2108-2109 un citas modifikācijas) un divas reizes spēcīgāks nekā Lada Grant. Saskaņā ar šo rādītāju vietējais sedans ir vienāds ar Ford Focus. Pirmie avārijas testi parādīja, ka līmenis pasīvā drošība Vesta ir labāka par korejiešu dvīņubrāļiem Hyundai Solaris un Kia Rio.
Video, kā salikt Lada Vesta virsbūvi
Avtovaz par prieku faniem jauna mašīna publicēja Lada Vesta virsbūves montāžas video. Protams, ne visas darbības tiek veiktas ar robotu palīdzību, bet galvenās darbības metināšanas spēka elementiem ir uzticētas viņiem. Tālāk skatieties video.
Ķermeņa krāsošanai vietējās automašīnas Sūdzības bija vienmēr. Tomēr nesen Avtovaz šo problēmu risina. Sadarbība ar Renault-Nissan aliansi ļauj iegūt jaunas tehnoloģijas un materiālus. Kas attiecas uz Lada Vesta Iževskas ražošanu, šeit tiek izmantota katafarēzes augsne. Dabiski, ka ķermenis pirms krāsošanas tiek iegremdēts īpašā vannā. Bet, tāpat kā metināšanas gadījumā, process nav 100% automatizēts, daļu darbu veic parastie krāsotāji, kuri arī uzrauga kvalitāti krāsas pārklājums. Dažos gadījumos cilvēka rokas ir ātrākas par robotizētām mašīnām.
No krāsošanas kvalitātes lielā mērā ir atkarīga visas automašīnas izturība un tās noformējuma saglabāšana. Pēc šī rādītāja Lada Vesta atbilst visiem Renault-Nissan standartiem.
Video, kā nokrāsot Lada Vesta virsbūvi
Diezgan daudz kas ir atkarīgs no jebkuras mašīnas galīgās montāžas. Galu galā ir milzīgs skaits mazu operāciju, kuras veic pilnīgi dažādi cilvēki. Ja cilvēks izlaiž kādu operāciju, tad topošais īpašnieks tad viņš var ilgi meklēt, kas savā mašīnā grabē, čīkst vai dzirksteles.
Es priecājos, ka pirms salona montāžas viņi uzlika diezgan spēcīgu trokšņa un vibrācijas izolāciju ne tikai apakšā un dzinēja starpsienā, bet pat bagāžniekā un uz jumta. Vienkārša papildu skaņas izolācija var nodrošināt pienācīgu komfortu, īpaši cilvēkiem, kuri pavada diezgan daudz laika automašīnā.
Lada Vesta video gala konveijera montāža
Montāžas tehnoloģija neatšķiras no tās pašas procedūras, montējot ārzemju automašīnu. No krāsotas automašīnas tiek noņemtas durvis un nosūtītas papildu montāžai. Durvju neesamība patiešām palīdz apvienot interjeru. Šasija un spēka agregāts atbilst automašīnai gandrīz kā pēdējā lieta. Bet priekšējie lukturi tiek uzstādīti gandrīz nekavējoties. Ja 7 minūtēs rūpīgi izpētīsit šo video, jūs pamanīsit, cik viegli un dabiski tie nostiprina automašīnas priekšējo daļu (bamperi ar radiatora režģi). Acīmredzot virsbūves priekšējās daļas dizains kopumā ir dāvana automehāniķiem. Galu galā, lai nodrošinātu plašu piekļuvi barošanas blokam, varat vienkārši noņemt buferi un radiatoru, kas nedaudz atgādina dažu Audi dizainu.
Taču sedans nav vienīgā Lada Vesta modifikācija. Drīz viņi sāks ražot automašīnas ar universāla virsbūvi, bet nedaudz vēlāk - ar hečbeka virsbūvi. Tuvākajā laikā parādīsies Lada versija Vesta krusts un Sports. Papildus 1,6 litru dzinējam ar jaudu 106 Zirgu spēks, jauna ģimene Krievu auto saņems jaudīgāku 1,8 litru dzinēju ar 122 ZS. Starp citu, Vesta Sport modifikācijai būs arī divu veidu dzinēji, tie ir forsēti 1,6 un 1,8 litru agregāti, kas ražos 140 un 150 ZS. attiecīgi. UZ Priekšējā piedziņa Iekļauta 5 pakāpju manuālā vai 5 pakāpju robotizētā automātiskā pārnesumkārba. Pagarinājums modeļu klāsts Pateicoties jaunajām versijām, Vesta noteikti palīdzēs Avtovaz tuvākajā nākotnē sasniegt plānoto ražošanas līmeni 100 tūkstošus automašīnu gadā.
IN pēdējie gadi Koncerns AvtoVAZ ir pieņēmis labu ieradumu iepriecināt pašmāju autobraucējus ar jauniem automašīnu modeļiem. Un tas ir brīnišķīgi, jo vēl nesen nevarēja pat sapņot par jaunām modifikācijām. 2011. gadā šāds jaunums bija Grant modelis, kas sākotnēji tika pozicionēts kā lēts un praktisks auto. Rūpnīcā Toljati, kur tiek montēta Lada Granta, pat tika nodotas ekspluatācijā jaunas konveijeru līnijas, lai apmierinātu patērētāju pieprasījumu.
Apskatīsim šīs automašīnas masveida ražošanas posmus:
- 2011. gada maijā Krievijā sākās Lada Granta montāža. Galvenā ražotne atradās Toljati pilsētā.
- Jau 2012. gada vidū ražošana daļēji tika pārcelta uz Iževsku. Divus gadus pēc kārtas Udmurtijas galvaspilsētā tika ražots sedans. Šī versija guva lielu popularitāti visā valstī.
- Kopš 2014. gada Udmurtijā pāriet uz Liftback, sedanu ražošana tiek pilnībā ierobežota, jo Toljati tos atkal sāk ražot.
- 2015. gadā visas montāžas līnijas atkal tika pārvietotas uz Toljati.
Kāds bija pēdējā lēmuma iemesls? Vai tiešām ir iespējams, ka Iževskā viņi tiešām nevarēja organizēt ražošanu? kvalitatīvas automašīnas? Nē, neatkarīgi no pilsētas, kurā automašīna tika ražota, tās kvalitāti apstiprina stingra kvalitātes kontroles nodaļa. Vienkārši Iževskas līnijas bija vajadzīgas holdinga vadībai, lai tās pārņemtu. Nākotnē Izh-Avto plāno ražot vairākus daudzsološu ārzemju automašīnu modeļus vienlaikus.
Montāžas funkcijas
Granta montāžas īpatnības ir tādas, ka gandrīz pirmo reizi zīmola mūsdienu vēsturē tika izmantota pilnībā automatizēta un robotizēta montāžas līnija, no kuras no cilvēka maz ir atkarīgs. Līnija bija pilnībā aprīkota ar moderniem metināšanas robotiem. Tā kā gatavā korpusa ģeometrijas pārbaude tika pilnībā uzticēta automātiskās sistēmas kontrole, galaprodukta kvalitāte ir ievērojami palielinājusies. Kopš tā laika spraugas uz ķermeņiem Lada Granta gluda, bez kropļojumiem.
Atšķirīga iezīme ir arī augstas kvalitātes pretkorozijas apstrāde. Tas ir īpaši labs Sport versijai, kas, pēc ražotāja domām, izceļas ar īpaši izturīgu korpusu.
Turklāt šajā Lada modelī tiek izmantots liels skaits augstas kvalitātes importētu komponentu. Pateicoties tam, uzņēmuma vadība varēja ievērojami palielināt uzticamību gatavas automašīnas. Diemžēl šī pieeja nebija ilga, lai ietekmētu izmaksas. Tādējādi standarta pakete šodien maksā gandrīz 400 tūkstošus rubļu, un izmaksas tradicionāli turpina pieaugt.
Taču arī automašīnu kvalitāte aug, un AvtoVAZ (kaut kas neticams!) jau vairākas reizes atsaucis automašīnu partijas, lai novērstu konstatētos defektus.
Sveiki visiem! Daudzi cilvēki joprojām domā, kur tiek samontēts Lada Vesta Cross? Neskatoties uz to, ka jaunā produkta tirdzniecība sākās 2017. gada rudenī, lielākā daļa joprojām nezināja atbildi uz savu jautājumu. Un tas ir ļoti aktuāls jautājums. Ja iepriekš nācās tikai nožēlot, ka Krievijai ir tik maz savu auto, tad tagad ar to var lepoties jauns universāls Tas izrādījās veiksmīgs un spēja radīt diezgan lielu slavu sabiedrībā.
Lada Vesta SV Cross ražošana un montāža
Lada Vesta Cross tiek montēts Iževskas pilsētā LADA rūpnīcā (agrāk rūpnīcā IzhAvto). Daudzi cilvēki domā, ka tā notiks, bet tas tā nav. 2017. gadā rūpnīca tika pārdēvēta un šobrīd ir AvtoVAZ meitasuzņēmums. Šobrīd Lada Iževskas rūpnīca, papildus Lada Granta Liftback, un Lada Vesta sedans. Vēršu uzmanību, ka rūpnīcā tiek veikta ne tikai montāža, bet arī citi ražošanas cikli, piemēram, virsbūves paneļu ražošana, štancēšana, krāsošana, metināšana un plastmasas liešana.
Lada Vesta Cross SV virsbūve ir salikta atbilstoši mūsdienu standartiem un izmantojot augstas precizitātes aprīkojumu. Drošības ziņā Vesta Cross nav zemāks par ārvalstu zīmoliem, kas jau ir pierādīts.
Montāžas soļi
Kad visas detaļas ir apzīmogotas un gatavas, korpuss ir samontēts. Montāžai tiek izmantota īpaša robotu tehnoloģija, taču cilvēka iejaukšanās pagaidām nav iespējama. Vietā, kur tiek montēts Lada Vesta Cross, katrā montāžas posmā atrodas cilvēks.
Kad virsbūves paneļi karājās uz ķermeņa, sākas. Pirmkārt, viss ķermenis ir pilnībā iegremdēts īpašā šķīdumā, pēc tam to pārklāj ar augsni. Pēc tam robots nokrāso visu ķermeni. Pēdējā daļā korpuss tiek nosūtīts uz kvalitātes kontroli, kur visi krāsojuma defekti tiek manuāli novērsti.
Pēc paneļu salikšanas un virsbūves krāsošanas auto nonāk speciālā konveijerā, kur pamazām tiek nosvērts ar detaļām. Interjera montāžas stadijā durvis ērtībai tiek atskrūvētas, un pēc darba pabeigšanas tās tiek pakārtas atpakaļ vietā.
Tālāk sākas ārējo spoguļu, lukturu, radiatora režģa, līstes u.c. uzstādīšana. Pēdējā posmā šasija ir savienota ar elektrostacija. Šobrīd varam teikt, ka Lada Vesta SV Cross montāža ir pabeigta.
Video no Lada Vesta Cross montāžas vietas
Mēs jau esam atbildējuši uz jautājumu, kur tiek montēts Lada Vesta Cross SV, bet mēs neesam parādījuši, kā. Piedāvātajos videoklipos varat redzēt, kā notiek montāžas process.
Kur vēl var salikt Lada Vesta SV Cross?
Izņemot bijusī rūpnīca"IzhAvto", Lada Vesta SV Cross montāžu plānots organizēt ChechenAvto rūpnīcā, kas atrodas Argunā. Un trešā rūpnīca būs BipekAvto, kas atrodas Kazahstānā Ust-Kamenogorskas pilsētā. Lada Vesta Cross būs pirmais AvtoVAZ modelis, kas 2018. gadā tiks ražots trīs rūpnīcās vienlaikus.
AvtoVAZ Toljati
Ja jums rodas jautājums, kur tas tiek savākts, atbildi var atrast uzņēmuma oficiālajā tīmekļa vietnē:
- AvtoVAZ sienās, kas atrodas Toljati pilsētā;
- IzhAvto - Iževskas pilsētā, abi uzņēmumi atrodas Krievijā.
Sākotnēji projektam tika piešķirts darba nosaukums Low Cost, savukārt rūpnīcā automašīna tika apzīmēta ar VAZ-2190. Pirmais nosaukums ir tulkots no angļu valodas kā zema cena. Automašīnas nosaukums tika izvēlēts no daudziem tūkstošiem iespēju, kas tika nosūtītas ražotāja izsludinātā konkursa ietvaros. Uzņēmums īstenoja tādu mērķi, ka cilvēku automašīna jābūt populāram vārdam. Par konkursa uzvarētāju kļuva Krasnojarskas iedzīvotājs, kurš saņēma balvu – automašīnu.
Pasākuma MIAS-2010 laikā AvtoVAZ prezidents sacīja, ka jaunā produkta paredzamās izmaksas būs 220 000 rubļu. ražošanas sākumā.
Lada 2105 un 2107 klasisko pārstāvju sadārdzinājums bija saistīts ar to, ka Grantai ir ērtākas un drošākas automašīnas statuss. Tajā pašā laikā tika paziņota informācija, ka Granta tiks atbrīvota Krievijas tirgus līdz 2011. gada beigām
Vēlāk tika paziņots, ka automašīnas izmaksas in pamata konfigurācija būs vienāds ar 229 000 rubļu. Pieaugums saistīts ar gaisa spilvena cenu, kas, pretēji plānotajam, ir uz visām automašīnām, ieskaitot pamata versiju. Sākumcenu koriģēja ISOFIX bērnu sēdekļa slēdzenes klātbūtne un atbilstība Euro-4 standarta izplūdes gāzu emisijas noteikumiem.
Samontējot pirmo lētāko automašīnu rindā, modifikāciju cena tikai pieauga
Ražotājs rīkoja automašīnas prezentāciju Toljati pilsētā. Pēc tā paša gada 16. maija uz AvtoVAZ montāžas līnijas testa režīmā sākās jaunā produkta montāža. Kamēr ražotājs nolēma sākt sērijveida ražošanu oktobrī. Šajā periodā Volzhsky rūpnīcā tika izstrādāta ražošanas metodika. Īstenošanas sākums bija paredzēts 1.decembrī. 2 mēnešu laikā, kad tika pieņemti pieteikumi, vēlmi iegādāties šo automašīnu izteica vairāk nekā 20 000 Krievijas iedzīvotāju.
Pēc tam lētākā Granta tehnika sadārdzinājās vairākas reizes. No 2012. gada 1. aprīļa automašīnas cena pieauga par 10 000 rubļu. Un no tā paša gada 2. jūlija notika otrs pieaugums: visvairāk budžeta konfigurācijas cena sāka būt vienāda ar 259 000 rubļu. 2013. gadā lētākās konfigurācijas izmaksas kļuva vienādas ar 279 000 rubļu.
Pagājušā gada beigās zemākā automašīnas cena standarta bija 293 600 rubļu. Automašīnu ražošana ne vienmēr noritēja gludi, piemēram, ražotājs AvtoVAZ bija spiests atsaukt vairākus desmitus tūkstošus pārdoto Grant modeļa automašīnu, kas noticis atklāto defektu dēļ.
Ražošanas funkcijas
Automašīna ir salikta, izmantojot īpašu tehnoloģiju. Viss process, sākot no metināšanas līdz montāžai, tiek veikts, izmantojot augsto tehnoloģiju aprīkojumu, ko piegādā ārvalstu un Krievijas uzņēmumi.
Granta metināšanas process
Automašīnām ir virsbūves, kas ir metinātas, izmantojot robotizētas sistēmas. Ražotājs kopā ar vācu uzņēmumu Kuka izstrādāja un izgatavoja robotus, kas strādā uz metināšanas līnijām. Metināšanas līniju darbība tiek regulēta atbilstoši matemātiskajiem modeļiem, kas izveidoti aprakstītās automašīnas projektēšanas procesā. Šo tehnoloģiju izmantošana ļauj uzņēmumam sasniegt izcilus rezultātus virsbūves ģeometrijā un detaļu savienošanā.
Lada Granta krāsošanas iezīmes
Virsbūves krāsošanas process ir garantēts uzticama aizsardzība no korozijas
Lada krāsošanas tehnika tiek izmantota populāru Eiropas izcelsmes automobiļu rūpnīcu sienās. Šajā posmā uzņēmums izmanto vācu ražotāja Eisenmann aprīkojumu. Glezniecības darbu galvenā iezīme izpaužas tādas tehnikas izmantošanā, kas var garantēt augstas kvalitātes pretkorozijas apstrāde un pārklājums.
Pirms korpusa krāsošanas, tā virsma tiek iepriekš sagatavota. Turklāt tā transportēšana tiek veikta ar programmējamu “shuttle”. Automašīnas virsbūvi robots griež vairākās plaknēs. Tas ļauj nodrošināt augsnes un apstrādes maisījumu nokļūšanu visos ķermeņa dobumos.
Tiklīdz ķermenis ir izgājis cauri visiem tehnoloģiskajiem konteineriem ar augsni un apstrādes šķīdumiem, atspole to nogādā tādā pozīcijā, lai tiktu noņemti liekie maisījumi. Tas novērš savienojumu noplūdi nākamajā vannā. Korpusa krāsošanas un turpmākās lakas uzklāšanas procesu veic 32 Eizenmaņa roboti. No tiem 6 ir paredzēti gruntēšanas līnijai, bet pārējās strādā uz divām laku līnijām.
Krāsojot, tiek saglabāti noteikti nosacījumi, kas attiecas, piemēram, uz konstantu temperatūras režīms 20°C, satiksme ir ierobežota, strādnieki strādā tikai vienreizējās lietošanas kombinezonos. Pirms gleznošanas kabīnes apmeklējuma gleznotāji iziet cauri vārtiem, kuros no speciālista ar gaisu tiek noņemtas sīkas putekļu daļiņas, kas varētu negatīvi ietekmēt krāsošanas kvalitāti.
Pēc automašīnas salikšanas tās virsmai ir augsta krāsojuma kvalitāte, kas ir arī pateicoties tam, ka procesā tiek izmantoti mūsdienīgi materiāli. Piemēram, trikationu fosfatēšanas maisījumi paaugstina korpusa izturību pret koroziju plēves blīvās mikrokristāliskās struktūras dēļ.
Montāžas funkcijas
Durvis tiek montētas uz atsevišķa konveijera
Montējot, sākotnējā posmā manipulatori demontē durvis. To montāža tiek veikta uz cita konveijera. Durvju kvalitātes analīzi pabeidz, uzstādot tās tai pašai automašīnai, no kuras tās tika izņemtas. Informācijas panelis ir uzstādīts arī atsevišķi.
Mašīnas atbilstošās tvertnes tiek piepildītas ar darba maisījumiem, izmantojot vadības un uzpildes iekārtas. Tai arī jāpārbauda dzinēja dzesēšanas sistēmas, izmantojot vakuumu; gan bremzes, gan degvielas sistēma. Tajā pašā posmā tiek analizēta benzīna tvaiku atgūšanas sistēmas darbība. Šķidrumu uzpildīšana tiek veikta tikai tad, kad noplūdes pārbaude ir pabeigta un sekmīgi nokārtota.
Kad automašīna ir salikta, procesu var apturēt, tas notiek, ja rodas kāda veida novirze. Montāžas līnijas speciālistu darbs tiek atvieglots, tas ir saistīts arī ar to, ka durvis tiek montētas uz atsevišķas līnijas. Speciālisti strādā, stāvot uz platformas, kas vērsta uz priekšu, nevis seko kustīgam ķermenim.
Kad darbs tiek veikts īpaši svarīgos līnijas posmos, pēc operācijas pabeigšanas darbinieki atstāj personisku zīmogu uz kontroles kartes. Tas ļauj analizēt situāciju par to, kurš ir atbildīgs par konkrētu darbību montāžas procesā. Katras 8 montāžas līnijas beigās un datorizētajos rullīšu stendos ir jāpārbauda mašīnas.
Lada Vesta sedanu diezgan sirsnīgi uzņēmuši krievu auto entuziasti. VAZ vēlējās sagaidīt Lada Vesta pircēja reakciju regulārs ķermenis pirms sw krusts nonāca pārdošanā. Reakcija bija pozitīva, tāpēc nebija ne runas par modeļa parādīšanos alternatīvā virsbūves versijā. Jautājums bija tikai viens – kad tas notiks? 2017. gada 23. jūnijā notika Lada Vesta SV un tā “paaugstinātās” versijas “cross sw” pirmizrāde, kuras tirdzniecība sākās 4 ar pusi mēnešus vēlāk - 25. oktobrī. Jaunajai Lada Vesta pieejamo dzinēju sarakstā ir 2 benzīna vienības 1,6 litru jauda 106 zs un 1,8 litri ar 122 ZS jaudu, pieejams gan ar “robotu”, gan ieslēgtu klasiskā mehānika. Arī VAZ jaunos produktus pircēji uzņēma labi, jo izrādījās, ka kopš laika Padomju savienība“Zem tilta jau ir pagājis daudz ūdens”, mūsu tautieši beidzot sāk novērtēt visus universālo jaukumu. Praktiska iespēja ceļošanai pa mūsu “galamērķiem” bija SV krosa versija, kas apvieno praktisku universāla virsbūvi ar palielinātu klīrenss. Jaunu produktu montāža tiek veikta Iževskā.
Izgatavoto automašīnu skaits
Kopš oficiālā Lada Vesta universāla pārdošanas sākuma rūpnīcai nav bijis laika salikt nepieciešamās konfigurācijas, un dīleru noliktavās gatavu Vesta krājumi ļoti ātri beidzās. Dažkārt klientu rinda sasniedza vairāk nekā 3 mēnešus, un tirgotāji, kā vienmēr, centās pēc iespējas vairāk pārdot laimīgiem klientiem papildu aprīkojums, pakalpojumi (daži bez apmulsuma atteicās jau iepriekš apmaksāto eksemplāru atdot īpašniekam, ja viņš neseko pārdevēja norādījumiem.) Tagad rinda ir samazinājusies, visu modifikāciju Lada Vesta pārdošanas apjomi aug. Kopš 2018. gada sākuma pārdoti 24 300 eksemplāru, kas ir vairāk nekā uz pusi mazāk nekā pagājušā gada attiecīgajā periodā.
Ražošanas sākums un pārdošanas sākums
Lada Vesta, kuras pārdošanas apjoms kā sedans pārsniedza visas cerības, arī savā jaunajā versijā ir atradis daudz pircēju. Viņi ar nolūku gaidīja tā parādīšanos, nepirka sedanu, un tagad viņu cerības iemiesoja plastmasā, gumijā, stiklā un metālā. Vesta sw un tā krosovera versiju Iževskas rūpnīcā sāka ražot 2017. gada jūnija beigās, un tirdzniecība sākās 4 mēnešus vēlāk, kad kalendārā sāka parādīties datums 25. oktobris. Tajā pašā dienā pārdošanā nonāca arī krosa versija, kā iepriekš plānots, spriežot pēc oficiālu avotu informācijas. Sākumā visiem nepietika automašīnu, oficiālie izplatītāji jaunas modifikācijas tika ātri sakārtotas. Lielākā daļa vēl nav saliktās automašīnas tika iegādāts pēc iepriekšēja pasūtījuma. Bija sludinājumi no tālākpārdevējiem, kas pārdod iegādātās jaunas automašīnas par ievērojamu uzcenojumu. Pēc pāris mēnešiem uztraukums sāka norimt un izstāžu zālēs sāka parādīties universāli bezmaksas tirdzniecībā. Pirmo reizi VAZ pareizi aprēķināja mārketingu un īstajā laikā izlaida pareizo modeli? Vismaz iepriekš VAZ pat nevarēja sapņot par ievērojamu produktu pieprasījumu (pēc Vesta Cross izlaišanas). Cik ilgi tas turpināsies? Atbildi uzzināsim pēc neilga laika, bet pagaidām atliek tikai vērot notiekošos un priecāties par panākumiem vietējais ražotājs. Turklāt ne tik sen (10.04.2018.) Kazahstānā, AvtoVAZ masīvākajā ārvalstu tirgū, sākās jaunu “universālo” transportlīdzekļu tirdzniecība. Lada modeļi, to ražošana tika izveidota Asia Auto rūpnīcā Ust-Kamenegorskā. Dažādas konfigurācijas(līdzīgi kā krievu valodā, tāpēc mēs uz tiem nekoncentrēsimies) jau ir pieejami pasūtīšanai un iegādei 19 pilsētās. Pārdošanu veic uzņēmuma "Bipek - Auto" filiāles.
Universāla Lada Vesta izlaišanas datums
Lai cik pārsteidzoši tas nebūtu, universāli pamazām sāk izspiest savus virsbūves analogus no savām mājām Krievijas tirgū. Oficiālais visurgājēja tirdzniecības sākums Lada Vesta Kross kopā ar savu zemāko "brāli" sāka daudz vēlāk nekā sākotnēji solītie (pēc sedana pirmizrādes) datumi. Izstāšanās plāniem nebija lemts piepildīties. Daži pircēji pacietīgi gaidīja, bet citi iegādājās dažādu marku un modeļu automašīnas. Neskatoties uz visām radušajām problēmām, jaunas virsbūves palaišana ražošanai kļuva par vēl vienu veiksmīgu Krievijas autobūves giganta soli koncerna Renault-Nissan ietvaros.
Galvenās atšķirības starp krosa versiju un universālu
Cik tās ir spēcīgas un kā tas viss ietekmēja pašmāju automobiļu preču sadārdzinājumu? Izdomāsim to kopā
Visurgājējam Vesta ir tikai 1 apdares līmenis ar nosaukumu “Luxe”:
- palielināts par 2 ar pusi cm (203 pret 178 vienkāršam SV universālam);
- nedaudz atšķirīgs interjera dizains;
- ir pieejama zīmola krāsa, kas ir ekskluzīva krosa versijai ar nosaukumu “Mars”;
- 4 drošības spilveni (2 priekšējie un līdzīgs skaits sānu);
- Uz arkām un sliekšņiem ir uzstādīts plastmasas pretskrāpējumu korpusa komplekts;
- 17 collu;
- autovadītāja palīgi - ABS sistēmas, ESP ar pretslīdes funkciju;
- stūres statnis ar stūres regulēšanu 2 plaknēs (uz augšu/uz leju, uz priekšu/prom);
- apsildāmi priekšējie sēdekļi;
- vadītāja sēdekļa augstuma regulēšana;
- apsildāmi ārējie spoguļi ar elektrisku regulēšanu;
- apsildāms vējstikls;
- klimata kontroles sistēma un noteiktā ātruma uzturēšana;
- nav slikta sistēma ar ļoti pienācīgu skaņu;
- parkošanās sensori;
- atdzesēts cimdu nodalījums un citas nepieciešamās lietas.
Ir iespējams arī pasūtīt papildu paketes opcijas pievienojot:
- apsildāmi aizmugurējie pasažieru sēdekļi;
- aizmugurējais dīvāns ar roku balstu;
- iekšējā apgaismojuma gaismas diodes;
- radio ar navigatora lietošanas iespēju; rūpnīcā tonētie aizmugurējie logi;
- atpakaļskata kamera.
Vesta SW krosa sadārdzinājumu, salīdzinot ar “piezemēto” “auto”, vienlaikus var saukt par būtisku un arī nelielu: maksimālā konfigurācija krosa Vesta ar 1,6 dzinēju manuālā kaste pārskaitījumi sasniegs aptuveni 780 tūkstošus Krievijas valūtas. Lielāka uzstādīšanai spēka agregāts jums ir jāmaksā papildus 25 tūkstoši rubļu un 25 000 par robotu kaste Volžska speciālistu attīstība automobiļu rūpnīca. Virsbūves krāsojums pieejams 9 krāsu variantos, par metālisku jāmaksā papildus piemaksa 12 tūkst. Vai vēlaties ekskluzīvu krāsu? Piemaksā tikai 18 tūkstošus un tu esi krāsas īpašnieks interesants vārds"Kartāga" (bēšs metālisks).
Kur ir ražots šis universālis?
Lada Vesta SW un SW Cross tiek ražoti Iževskas automobiļu rūpnīcā. Lai uzsāktu jaunā modeļa ražošanu, rūpnīcas darbiniekiem bija jāveic izmaiņas iekārtās un jāapmāca personāls darbam ar “jauno”. Starp citu, 2018. gada 25. aprīlī no šī uzņēmuma ražošanas līnijas noskrēja Cross versijas Vesta sedans, kas galvenokārt atšķiras ar klīrensu, kura vērtība ir līdzīga paceltajam SW - 203 mm.
Pārdoto automašīnu statistika
Jaunais modelis ar nosaukumu “Vesta” ir uzrunājis daudzus auto entuziastus, par ko liecina statistika. Pieaugošais pārdošanas apjoms, salīdzinot ar 2017.gadu, tikai dod VAZ vadībai pārliecību, tāpēc viņi cenšas iekļūt Eiropas tirgū. Līdz aprīļa beigām “Vestas” būs pieejamas universāla virsbūves un “Comfort” aprīkojuma opcijās ar 1,6 litru dzinējiem. vides klase Euro 6 un jebkura veida ātrumkārbai vajadzētu nonākt pie autosaloniem ar sākuma cenu ne vairāk kā 12 000 eiro. AvtoVAZ cer uz pārdošanas apjomu pieaugumu Eiropā, jo pēdējā gada laikā tur saimniekus atrada 909 pārdotās automašīnas.
secinājumus
AvtoVAZ ar “Vesta” iznākšanu vienkārši trāpīja acīs, konkurējot ar Korejas un budžeta Eiropas auto industriju (par Ķīnu mēs neatceramies, cilvēki vēl nevar uzticēt savu grūti nopelnīto naudu šī reģiona autoražotājiem). Atliek novēlēt veiksmi un palielināt pārdošanas apjomu mūsu autoražotājam. Un mēs turpināsim uzraudzīt modeļu attīstību Krievijas zīmols, lai arī ne bez koncerna ārvalstu partneru palīdzības.
