Hidrauliskās bremžu sistēmas atgaisošana

Bremžu šķidrums ir indīgs. Nomazgājiet visas ķermeņa daļas, kas nonāk saskarē ar lielu daudzumu auksta tekoša ūdens, un nekavējoties meklējiet medicīnisko palīdzību. medicīniskā aprūpe ja šķidrums nokļūst mutē vai acīs. Daži bremžu šķidruma veidi ir uzliesmojoši un var aizdegties, nonākot saskarē ar karstām sastāvdaļām. Veikt atbilstošus ugunsdrošības pasākumus. Bremžu šķidrums ir agresīvs pret krāsu un plastmasu – ja tas nokļūst uz šādām virsmām, nekavējoties noskalojiet šķidrumu ar lielu ūdens daudzumu. Turklāt šķidrums ir higroskopisks (absorbē mitrumu no gaisa) - vecais šķidrums var būt piesārņots ar ūdeni un nav piemērots lietošanai. Pievienojot vai nomainot šķidrumu sistēmā, izmantojiet ieteicamo šķidruma veidu no tikko atvērta noslēgta trauka.

MODEĻI, KAS NAV APRĪKOTI AR ABS

vispārīgs apraksts

Hidrauliskās bremžu sistēmas pareiza darbība ir iespējama tikai tad, ja tās sastāvdaļās nav gaisa. Lai noņemtu gaisu no sistēmas, atgaisojiet to.
Asiņošanas procedūras laikā pievienojiet tikai tīru, svaigu bremžu šķidrums norādīts tipa specifikācijās. Nekad neizmantojiet šķidrumu atkārtoti.
Ja rodas šaubas par sistēmā esošā šķidruma veidu, izskalojiet sistēmu ar tīru šķidrumu un nomainiet visas blīves.
Ja bremžu šķidruma līmenis galvenajā cilindrā ir samazinājies, pirms darba turpināšanas atrodiet un novērsiet noplūdes cēloni.
Novietojiet automašīnu uz līdzenas zemes (nevis lejup), izslēdziet aizdedzi un izvēlieties 1. pārnesumu vai otrādi. Nobloķējiet riteņus un atlaidiet rokas bremzi.
Pārliecinieties, vai visas caurules un šļūtenes ir droši piestiprinātas, savienojumi ir cieši pievilkti un atgaisošanas piederumi ir aizvērti. Noņemiet putekļu vāciņus un notīriet visus netīrumus no atgaisošanas piederumiem.
Noskrūvējiet bremžu hidrauliskās sistēmas rezervuāra vāciņu un nolaidiet šķidruma līmeni līdz līnijai “MAX”. Uzlieciet atpakaļ vāciņu un noteikti uzturiet šķidruma līmeni virs līnijas “MIN” visas procedūras laikā, pretējā gadījumā gaiss atkal iekļūs sistēmā.
Pārdošanā ir pieejamas vairākas sūknēšanas ierīces. bremžu sistēma viena persona. Ieteicams izmantot kādu no šiem komplektiem, jo ​​tie ievērojami atvieglo darbu un samazina risku, ka gaiss un šķidrums tiks iesūkts atpakaļ sistēmā. Ja šāda ierīce nav pieejama, izmantojiet pamata sūknēšanas metodi (diviem cilvēkiem), kas aprakstīta zemāk.
Ja tiek izmantots instruments, sagatavojiet transportlīdzekli, kā aprakstīts iepriekš, un ievērojiet komplekta ražotāja norādījumus. Procedūra var ievērojami atšķirties atkarībā no izmantotās ierīces veida, tās pamatprocedūra ir arī aprakstīta zemāk.
Neatkarīgi no izmantotās metodes ievērojiet pareizo asiņošanas secību.

Izlīdzināšanas secība

Ja ir atvienoti vai noņemti tikai vienas ķēdes komponenti (piemēram, suports vai darba bremžu cilindrs), tikai šai ķēdei nepieciešama sūknēšana.
Ja visa sistēma ir jāatgaiso, rīkojieties šādā secībā:
a) Aizmugurējais labās puses bremžu mehānisms.
b) Priekšējais kreisais bremžu mehānisms.
c) Aizmugurējais kreisais bremžu mehānisms.
d) Priekšējais labais bremžu mehānisms.

Izlīdzināšana - pamata metode (diviem cilvēkiem)

IZPILDES RĪKOJUMS

1. Sagatavojiet tīru stikla rezervuāru un piemērota garuma plastmasas vai gumijas cauruli, kas cieši pieguļ atgaisošanas stiprinājumam. Būs nepieciešama otras personas palīdzība. 2. Ja tas vēl nav izdarīts, noņemiet atgaisošanas savienotājelementa putekļu vāciņu un novietojiet atgaisošanai sagatavoto cauruli uz savienotājelementa. Otru caurules galu iegremdējiet bremžu šķidrumā, kas iepriekš ieliets rezervuārā. 3. Pārliecinieties, vai galvenā cilindra rezervuārs ir pilns, un visas procedūras laikā turiet šķidruma līmeni virs līnijas “MIN”. 4. Lūdziet palīgam vairākas reizes nospiest bremžu pedāli līdz galam un pēc tam turēt to nospiestu. 6. Atkārtojiet šo procedūru (4. un 5. punkts), līdz noplūdušajā bremžu šķidrumā nav gaisa burbuļu. Ja, atgaisojot pirmo bremžu mehānismu, viss šķidrums ir iztecējis no galvenā cilindra, uzpildiet galvenais cilindrs un vēlreiz atgaisojiet bremzes, veicot aptuveni piecu sekunžu pārtraukumus starp cikliem. 7. Pievelciet atgaisošanas savienotāju, noņemiet plastmasas cauruli un uzlieciet putekļu vāciņu. 8. Atkārtojiet procedūru pārējiem bremžu mehānismi x iepriekš minētajā secībā.

Asiņošana, izmantojot ierīci ar pretvārstu

Asiņošana zem spiediena

IZPILDES RĪKOJUMS

1. Šīs ierīces ir aktivizētas kompresēts gaiss kas atrodas rezerves riteņa kamerā. Tomēr, lūdzu, ņemiet vērā, ka gaisa spiediens ir jāsamazina (skatiet instrumentam pievienotās instrukcijas). 2. Pievienojiet komplektācijā iekļauto ar bremžu šķidrumu pildīto tvertni pie galvenā cilindra rezervuāra un rezerves riepas. Veiciet atgaisošanu, atverot veidgabalus pa vienam (norādītajā secībā) un notecinot šķidrumu, līdz tajā nav gaisa burbuļu. 3. Šai metodei ir priekšrocības, jo Liels šķidruma daudzums uzstādītajā rezervuārā novērš gaisa iekļūšanu galvenajā cilindrā atgaisošanas laikā. 4. Asiņošana zem spiediena ir īpaši efektīva, ja tiek asiņotas “problemātiskas” sistēmas ( gaisa slūžas iestrēdzis vietā, no kuras to ir grūti noņemt) vai pilnībā atgaisojot sistēmu nākamās šķidruma maiņas laikā.

Visas metodes

IZPILDES RĪKOJUMS

1. Kad atgaisošana ir pabeigta, nomazgājiet izlijušo šķidrumu, pievelciet atgaisošanas veidgabalus ar griezes momentu, kas norādīts specifikācijās, un uzstādiet to putekļu vāciņus. 2. Pārbaudiet bremžu šķidruma līmeni galvenā cilindra tvertnē un, ja nepieciešams, paaugstiniet to līdz normālam līmenim (skatiet sadaļu). 3. Izlejiet bremžu šķidrumu, kas izdalās atgaisošanas laikā, tas nav piemērots atkārtotai lietošanai. 4. Pārbaudiet bremžu pedāļa elastību. Ja, tai kustoties, ir jūtami kritumi, sistēmā joprojām ir gaiss un ir nepieciešama turpmāka asiņošana. Ja atkārtota asiņošana nesniedz apmierinošus rezultātus, galvenā cilindra blīves var būt nolietojušās.

MODEĻI, KAS APRĪKOTI AR ABS

Pirms bremžu hidrauliskās sistēmas atgaisošanas modeļiem ar ABS, ir jāveic sagatavošanas procedūras un jāveic īpaši piesardzības pasākumi. Šīs procedūras atšķiras atkarībā no tā, kura sistēmas daļa ir atvienota.
Informācija par parasto bremžu sistēmu (izņemot spiediena atgaisošanu) attiecas uz modeļiem, kas aprīkoti ar ABS. Tomēr šajos modeļos tiek izmantota cita sūknēšanas secība:
a) Kreisais priekšējais bremžu mehānisms
b) Labais aizmugurējais bremžu mehānisms
c) Labais priekšējais bremžu mehānisms
d) Kreisā aizmugurējā bremze
Papildus tam tiek izmantotas šādas asiņošanas procedūras.

Atgaisošana pēc riteņa cilindra/suporta sakabes atvienošanas

100%" border="0" bgcolor="#EEEEEE" cellpadding="3" cellpacing="0">

IZPILDES RĪKOJUMS

1. Savienojiet tvertni ar atgaisošanas savienotāju un noregulējiet šķidruma līmeni galvenā cilindra rezervuārā līdz normālam līmenim. Neaizmirstiet turēt to virs atzīmes “MIN” visas procedūras laikā. 2. Atveriet atgaisošanas vārstu, pēc tam palūdziet palīgam nospiest bremžu pedāli līdz galam un noturēt to šajā pozīcijā. Pievelciet stiprinājumu un lūdziet palīgam lēnām atlaist pedāli un pagaidīt aptuveni 3 sekundes. Atkārtojiet šo procedūru vismaz desmit reizes, līdz šķidrumā, kas plūst no atgaisošanas armatūras, nav gaisa burbuļu. 3. Atkal palūdziet palīgam vairākas reizes nospiest bremžu pedāli un turēt to nospiestu. Atveriet atgaisošanas vārstu un ļaujiet pedālim nonākt līdz grīdai. Pievelciet stiprinājumu un lūdziet palīgam lēnām atlaist pedāli un pagaidīt vismaz 3 sekundes. Atkārtojiet šo procedūru un pārliecinieties, vai šķidrumā, kas izplūst, nav burbuļu. 4. Pārbaudiet bremžu pedāļa elastību, pēc tam noņemiet tvertni un iestatiet šķidruma līmeni līdz normālam līmenim (skatiet sadaļu Regulāras apkopes grafiks). Pārliecinieties, vai atgaisošanas stiprinājums ir pievilkts līdz norādītajam griezes momentam, pēc tam uzstādiet putekļu vāciņu.

Spiediena regulēšanas savienojumu atvienošanas lauka atgaisošana

IZPILDES RĪKOJUMS

1. Atgaisojiet abas aizmugurējās bremzes, kā aprakstīts iepriekš. Atgaisošana pēc galvenā cilindra sakabes atvienošanas 2. Ja galvenais cilindrs ir atvienots, pirms pievienošanas hidrauliskajai līnijai tas ir jāatgaiso, lai novērstu gaisa iekļūšanu hidrauliskajā blokā. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešami divi aizbāžņi, kas ir ieskrūvēti galvenā cilindra caurumos. 3. Ieskrūvējiet aizbāžņus galvenā cilindra pieslēgvietās un pievelciet tos. 4. Piepildiet cilindra tvertni, pēc tam atveriet aizmugurējo spraudni/veidgabalu (pirmā ķēde) un lieciet palīgam nospiest un turēt bremžu pedāli. Pievelciet spraudni, pēc tam palūdziet palīgam lēnām atlaist bremžu pedāli un pagaidiet apmēram 3 sekundes. Atkārtojiet šo procedūru 5-6 reizes. 5. Atkārtojiet procedūru galvenā cilindra priekšpusei (otrā ķēde). 6. Lai novērstu šķidruma izplūšanu no cilindra un līdz ar to gaisa iekļūšanu tajā, pirms aizbāžņu noņemšanas palūdziet palīgam viegli nospiest bremžu pedāli (apmēram 30 mm) un noturēt to šajā pozīcijā. 7. Noņemiet aizbāžņus no bremžu caurulēm un pārliecinieties, ka abas caurules ir piepildītas ar šķidrumu; ja nē, pievienojiet tiem šķidrumu. Ātri noņemiet vienu no galvenā cilindra spraudņiem (bremžu pedālis tiek turēts, kā aprakstīts iepriekšējā punktā), pievienojiet bremžu caurule un pievelciet savienojuma uzgriezni līdz griezes momentam, kas norādīts specifikācijās. Atkārtojiet procedūru ar otro galvenā cilindra portu, pēc tam nomazgājiet izlijušo šķidrumu. 8. Skatiet iepriekš minētos punktus un pilnībā atgaisojiet bremžu hidraulisko sistēmu iepriekš minētajā secībā.

Atgaisošana pēc hidrauliskā bloka savienojuma atvienošanas

Toyota RAV4 2.2 TD 4WD / Toyota RAV-4, 5dv SUV, 150 zs, 6automātiskā pārnesumkārba, 2015 - degvielas sūknis nesūknē benzīnu

Toyota RAV4 2.2 TD 4WD 5d. SUV, 150 zs, 6 automātiskā pārnesumkārba, 2015.g - degvielas sūknis nesūknē benzīnu

Degvielas spiediena regulatora darbības traucējumi

Darbības traucējumi degvielas sūknis(nesūknē benzīnu)

Viens no svarīgākajiem benzīna dzinēja degvielas iesmidzināšanas sistēmas elementiem ir elektriskais degvielas sūknis, kas atrodas iekšā degvielas tvertne auto. Degvielas sūknis sūknē degvielu sistēmā no gāzes tvertnes, radot noteiktu spiedienu.

Auto remonta speciālisti identificē šādas izplatītas degvielas sistēmas problēmas, kas saistītas ar degvielas sūkni:

Degvielas sūknis slikti sūknē un nerada nepieciešamais spiediens;
degvielas sūknis nesūknē, kad ir ieslēgta aizdedze;
Ņemot vērā, ka degvielas sūknis ir elektromehāniska ierīce, biežākie degvielas sūkņa darbības traucējumi ir saistīti gan ar mehānisko, gan elektrisko daļu. Tālāk mēs apskatīsim, kādas pazīmes liecina par degvielas sūkņa bojājumu un kāpēc degvielas sūknis daļēji vai pilnībā pārtrauc sūknēšanu.

Degvielas sūkņa darbības traucējumu pazīmes

Galvenie degvielas sūkņa atteices simptomi, kā arī tā darbības traucējumi ir:

Auto iedarbina ar grūtībām, dzinējs darbojas nestabili, ir kritumi, raustīšanās, spiežot gāzes pedāli utt.;
sūknis nesūknē pēc aizdedzes ieslēgšanas, negriež starteri un nesūknē degvielas sūkni, dzinējs neieslēdzas;
Ir bijuši arī gadījumi, kad degvielas sūknis pārstāj sūknēt braukšanas laikā. Šādā situācijā dzinējs sāk darboties nepareizi un apstājas uzreiz pēc tam, kad ir iztērēts atlikušais benzīns degvielas padeves caurulē. Problēma var rasties regulāri vai periodiski.

Degvielas sūknis nesūknē: cēloņi un diagnostika

Sāksim ar to, ka, ja benzīntanka ir pilna, akumulators ir uzlādēts, sveces ir sausas un ir dzirkstele, starteris normāli griež motoru, bet motors neķeras, tad vajadzētu pievērst uzmanību gāzes sūknis. Izplatīta problēma ir tāda, ka pēc aizdedzes ieslēgšanas degvielas sūknim nav strāvas. Līdzīgā veidā darbības traucējumi izpaužas kustībā, kad tiek zaudēta jauda degvielas sūknim un pēkšņi apstājas dzinējs.

Ne mazāk svarīgs punkts ir arī tas, cik daudz degvielas sūknis sūknē. Citiem vārdiem sakot, sūknis var dungot un dungot (tiek piegādāta jauda), bet neveidot vajadzīgo spiedienu degvielas padeves caurulē. Spiedienam degvielas sistēmā ar strādājošu degvielas sūkni jābūt lielākam par 3 bāriem (kas atkarīgs no konkrētā auto modeļa). Norādītais spiediens tiek uzkrāts degvielas sliedē, un tā indikators ir 300 kPa un vairāk.

Lai pārbaudītu, ar manometru jāizmēra spiediens degvielas sliedē, ņemot vērā rādītājus, kas ir norma konkrētam automašīnas modelim. Piemēram injekcijas spiediens kad ir ieslēgta aizdedze, 3 atmosfēras, tukšgaitā indikators ir 2,5 atmosfēras, nospiežot gāzi 2,5-3 atmosfēras. Šī metode palīdzēs precīzi noteikt:

Degvielas spiediena regulatora darbības traucējumi sliedē;
degvielas sūkņa sabojāšanās vai ievērojama tā veiktspējas samazināšanās nodiluma dēļ;
smags filtru piesārņojums (degvielas filtrs un/vai degvielas sūkņa siets);
Otrajā gadījumā, nospiežot gāzi, spiediens nepalielinās, otrajā gadījumā manometra adata paceļas, bet ļoti lēni vai saraustīti.

Spiediena pazemināšanās zem normas novedīs pie tā, ka dzinējs var neiedarbināties vai iedarbināties ar grūtībām, apstāties, raustīties, darboties nestabili un ar kļūmēm. Ja tas ir sūkņa vainas dēļ, nevis degvielas filtrs, tad pastāv liela varbūtība, ka ir aizsērējis degvielas sūkņa rupjās tīrīšanas siets. Šajā gadījumā nav jāmaina pats degvielas sūknis, jo ar to pietiks, lai nomainītu vai pat notīrītu sietu.

Ja ir aizdomas, ka degvielas sūknim nav sprieguma, ir iespēja ātra pārbaude. Pietiek pagriezt aizdedzes atslēgu un klausīties, jo, pagriežot atslēgu, vajadzētu dzirdēt vieglu dūkoņu no degvielas sūkņa. Ja šāds dūkojošs troksnis nav dzirdams, tas nozīmē, ka degvielas sūknim nav strāvas, ir problēmas ar elektroinstalāciju utt.

Mēs piebilstam, ka šī sūkņa darbības noteikšanas metode pēc skaņas nav piemērota visām automašīnām. Dažos modeļos (īpaši premium) skaņas izolācija ir augstā līmenī un degvielas sūknis ieslēdzas uzreiz pēc atvēršanas vadītāja durvis, nevis pagriežot atslēgu slēdzenē. Šajā gadījumā var šķist, ka degvielas sūknis nedarbojas, kad ir ieslēgta aizdedze, un
Sūkņa skaņu vienkārši nevar dzirdēt.
Arī vispārējā sarakstā iespējamie iemesli, gar kuriem degvielas sūknis nesūknē, ir atzīmēti:

Degvielas sūkņa drošinātāja atteice;
degvielas sūkņa releja kļūme;
problēmas ar degvielas sūkņa zemi;
degvielas sūkņa elektromotora darbības traucējumi;
degvielas sūkņa kontaktu un spaiļu oksidēšanās vai bojājumi;
pats degvielas sūknis ir bojāts;

Elektroinstalācija degvielas sūknim

Lielākajā daļā automašīnu degvielas sūkņa elektroinstalācija sastāv no trim vadiem: "plus", "mīnus" un arī vads, lai norādītu degvielas daudzumu gāzes tvertnē. Ja degvielas sūknis nesūknē, iemesls var būt jaudas trūkums.

Lai pārbaudītu degvielas sūkņa jaudu, vienkārši paņemiet 12 voltu spuldzi un piegādājiet tai strāvu no degvielas sūkņa ārējā savienotāja. Pēc aizdedzes pagriešanas ir jāiedegas kontrollampiņai. Ja tas nenotiek, problēma ir ārējās ķēdēs. Ja lampiņa iedegas, tas norāda uz nepieciešamību pārbaudīt degvielas sūkņa iekšējos kontaktus.

Lai pārbaudītu ārējo vadu, pārmaiņus jāpievieno pozitīvie un negatīvie kontakti, kas ir noņemti no degvielas sūkņa strāvas savienotāja, ar sūkņa zemi. Kontaktiem jābūt savienotiem arī ar degvielas sūkņa releju. Ja novietojat negatīvo kontaktu uz zemes, pēc kura tiek ieslēgta aizdedze un iedegas gaisma, tas nozīmē, ka šis kontakts ir bojāts. Ja spuldze neiedegas, problēmas ar “plusu” ir acīmredzamas. Ja ievietojat kontaktu uz releja un iedegas gaisma, iespējams, ir bojāts vads sadaļā, kas savieno releju un pašu degvielas sūkni.

Degvielas sūkņa elektromotors

Ja spiediena pārbaude degvielas sliedē un degvielas sūkņa ārējā elektroinstalācija dod pozitīvus rezultātus, jums jāpārbauda degvielas sūkņa motors. Šis elektromotors ir atbildīgs par benzīna cirkulāciju degvielas sūkņa iekšpusē.

Pārbaudot, jāņem vērā, ka pašiem degvielas sūkņa spailēm ir tendence oksidēties, kā rezultātā netiek piegādāta jauda un sūknis nesūknē. Šajā gadījumā motors darbojas, bet spailes ir jātīra vai jāpārlodē.

Lai pārbaudītu degvielas sūkņa motoru, jums būs jānostiprina vadi brīdinājuma lampiņa uz iztīrītu un darbināmu elektromotora spaili, pēc kura jāieslēdz aizdedze. Ja indikators iedegas, tas norāda, ka degvielas sūkņa motors nedarbojas.

Degvielas sūkņa zemējuma kontakts

Sensors var norādīt uz problēmām ar degvielas sūkņa zemējumu. degvielas līmenis, kas nedarbojas pareizi. Masa var būt slikti nostiprināta, šajā gadījumā degvielas sūknis nesūknē degvielu. Zemējuma vads parasti atrodas zem mērinstrumentu panelis un staigā pa salonu. Ir nepieciešams atrast norādīto vadu, pārbaudīt un notīrīt visus kontaktus, pēc tam droši nostiprināt zemi pie degvielas sūkņa.

Degvielas sūkņa relejs

Degvielas sūkņa relejs bieži tiek uzstādīts blakus degvielas sūkņa zemei, tas ir, zem paneļa. Normāli darbojošs relejs pēc aizdedzes ieslēgšanas uz pāris sekundēm ļauj sūknim radīt spiedienu sistēmā un nekavējoties izslēdzas.

Kad aizdedzes atslēga ir pagriezta, vadītājs dzird raksturīgu klikšķi (relejs ir ieslēgts), tad līdzīgs klikšķis norāda, ka degvielas sūkņa relejs ir izslēgts. Ja šādi klikšķi nav dzirdami, tas norāda uz releja vai tā kontaktu darbības traucējumiem. Optimālais risinājums būtu nomainīt degvielas sūkņa releju pret jaunu vai zināmu labu ierīci. Piebildīsim, ka rezerves daļu izmaksas ir diezgan pieņemamas.

Degvielas sūkņa drošinātājs

Diagnostikas laikā noteikti pārbaudiet degvielas sūkņa drošinātāju. Norādītais 15 A drošinātājs parasti atrodas drošinātāju kārbā motora nodalījumā un ir marķēts FUEL PUMP, kas nozīmē degvielas sūknis.

Jāizvelk degvielas sūkņa drošinātājs un jāpārbauda tā kontakts. Kontakta integritāte norāda, ka ierīce ir normāla. Bojāts kontakts norāda, ka degvielas sūkņa drošinātājs ir izdedzis. Šajā gadījumā jums ir jāuzstāda jauns drošinātājs, kuram ir ļoti zemas izmaksas (kā gadījumā ar degvielas sūkņa releju).

Citi degvielas sūkņa darbības traucējumu cēloņi

Diezgan bieži neprofesionāla papildu elektroiekārtu uzstādīšana vai apsardze pretaizdzīšanas sistēmas noved pie tā, ka jauktu kontaktu vai citu savienojuma kļūdu dēļ tiek zaudēta jauda degvielas sūknim.

Tāpat nevajadzētu izslēgt iespēju, ka automašīnas signalizācijas vai drošības komplekss rodas kļūme, pēc kuras tiek bloķēta strāvas padeve degvielas sūknim. Citiem vārdiem sakot, signalizācija bloķē dzinēja iedarbināšanu.
Nobeigumā piebildīsim, ka gāzes sūknis gāzes tvertnē ir iegremdēts benzīnā, kurā tas tiek aktīvi dzesēts. Ieradums braukt ar tukša tvertne var ātri sabojāt degvielas sūkņa elektromotoru, jo tas izdeg.

Specifikācijas

Tehnisks Toyota parametri RAV4 2.2 TD 4WD / Toyota RAV-4 5 durvju virsbūvē. SUV ar 150 ZS dzinēju, 6 automātisko pārnesumkārbu, ražots kopš 2015. gada.

Rav4 ieslēgts Krievijas tirgus nu jau 6 gadus, bet pa šo laiku nav bijis nevienā skandālā, atsaukšanas kampaņā, masu laulībā vai bērnības slimībā. Pat aizpagājušos gadus paaudzes Camry un Corolla, nē, nē, jā, viņi sagādāja problēmas ar tulznu krāsu vai tekošu jumtu, bet Rav4 ne.

Tas daļēji ir saistīts ar darbu pie kļūdām, kas bija jāveic pēc tā priekšgājēja CA40. Viņš ir pelnījis aproces un sitienus pa seju par savu ozolkoka piekari un lēnprātīgo variatoru. U ceturtā paaudze“Rav 4”, un nav par ko sūdzēties. Kāpēc? Mēs jums pastāstīsim pārskatā.

Toyota Rav4 (CA40) sejas

IV paaudzes Rav4 Krievijas tirgū debitēja 2013. gada sākumā, bet 2016. gadā tika pārveidots. Un tā bija tieši pārveidošana, nevis modernizācija. Mainīts virsbūves paneļi, optika, daļēji interjera detaļas. Tehniski viss dzīves cikls Rav4 nāca ar tādu pašu vienību komplektu.

SA40 mainīja arī reģistrāciju. Iepriekšējas veidošanas versijas ieradās Krievijā no ārzemēm. Pēc modernizācijas Sanktpēterburgā sāka veikt pilna apjoma montāžu, kā arī virsbūves metināšanu un krāsošanu.

Pārcelšanās dēļ nekritās ne kvalitāte, ne tautas mīlestība. Pircējs, šķiet, nav pamanījis rūpnīcas maiņu, tāpēc importētie un lokalizētie eksemplāri otrreizējā tirgū maksā apmēram tikpat.

Toyota Rav4 dzinēji

Rav4 ceturtajā korpusā saņēma tādus pašus dzinējus kā tā priekšgājēji: benzīns - atmosfērā, dīzelis - ar kompresoru:

• 2,0 l (146 ZS) - vienkāršs, uzticams, bet gauss;
• 2,5 litri (180 ZS) - enerģiskāks, galvenokārt pateicoties parastajai automātiskajai pārnesumkārbai, kas nezog dinamiku;
• 2,2 l (150 zs) - absolūti skaisti, elastīgi un ekonomiski, bet dārgi.

Pārī ar pēdējiem diviem dzinējiem ir pilnvērtīga sešpakāpju automātiskā pārnesumkārba, un ar jaunāko dzinēju ir CVT. Mehānika joprojām ir sastopama ar divu litru agregātu, bet reti - aptuveni 5% otrreizējā tirgū (242 no 4 287).

Automāts ir retāk sastopams nekā variators. Dīzelis Krievijas pircēji Kādu iemeslu dēļ viņiem nepatika Rav4. Smagās degvielas iespējas veido tikai aptuveni 10 % no priekšlikumiem.

Īsts retums un pamata vienpiedziņas versijas. Sākot ar pašreizējiem piedāvājumiem otrreizējais tirgus tikai 15% (622 vienības) ir priekšējās ass piedziņa. Viss pārējais ir 4x4, kas Rav4 tiek īstenots, izmantojot starpasu savienojumu.

Rav4 un bezceļš

Kontrole visu riteņu piedziņa pilnībā veltīta elektronikai - īpašnieks nedrīkst iejaukties griezes momenta sadalē degvielas taupīšanas nolūkos. Bet būs iespējams piespiedu kārtā bloķēt sajūgu ar stingri 50:50 vilces sadalījumu. Pārējā laikā automatizācija pati izlemj, uz kuru asi virzīt, cik lielu vilci. Un viņš to parasti dara gudri un laicīgi. Rav 4 nav tādu problēmu kā tā priekšgājējiem, kad priekšpuse jau slīd un aizmugure pat nedomā par savienojumu. Automatizācija reaģē ar zibens ātrumu.

Bet jums nevajadzētu riskēt vairāk vai mazāk nopietnos bezceļa apstākļos: Rav4 ir ģeometriski nevienmērīgs. No vienas puses, īsas pārkares priekšā un aizmugurē strādā tai par labu. No otras puses, visa izplūdes caurule, ieskaitot trokšņa slāpētāja kannu, karājas nodevīgi zemu. Jūs drīz viņu izrausīsit ar aizķeršanos no stiprākajiem.

Kopumā jaunākais Rav4 ir ļoti neviennozīmīgs attiecībā uz pielāgojamību dažādām virsmām. Piemēram, pamata divu litru versijas uz nelīdzena asfalta ir daudz “lecīgākas”. Dīzeļdzinēji tādos pašos apstākļos darbojas labāk, galvenokārt dažādu piekares iestatījumu dēļ, kas izvēlēti smagākam agregātam.

Tāpēc, ja vēlaties braukšanas komfortu, meklējiet dīzeļa versija ar ložmetēju. Ja vēlaties sajust ceļu ar visām maņām, apskatiet pamatlietas.

Toyota Rav4 ikdienā

Milzīgā atšķirība starp ceturto paaudzi un tās priekšgājējiem ir salona izmēri un ģeometrija. Nav tā, ka agrāk tas bija šaurs un šaurs, taču šajā paaudzē tas ir pārspējis gan sevi, gan daudzus konkurentus, piemēram, Ford Kuga. Aizmugurējais dīvāns nodrošina dāsnu vietu visiem trim pasažieriem, un bagāžnieks (500+ litri), lai arī cieta no rezerves riepas pārvietošanas no piektajām durvīm zem grīdas, tomēr pieņem garus priekšmetus un lielas kravas.

Un visādi sīkumi arī. Sekojot vecāku biedru, piemēram, Audi, piemēram, šis Rav4 saņēma virkni piederumu bagāžniekam, piemēram, tīklus un vadotnes/ierobežotājus. Viss darbojas kopā, lai nodrošinātu, ka lielizmēra priekšmeti nelido pa bagāžnieku no sienas līdz sienai, bet tiek droši nostiprināti.

Opciju ziņā pārveidotās versijas ir vēsākas un vairāk iepakotas nekā iepriekšējās kopijas. Tiem ir uzlabota telpiskā skata sistēma, kas zīmē skaistu automašīnas un apkārtnes 3D projekciju, ļaujot ekrānā redzēt visas aklās zonas. Tie, protams, ir slikti uzzīmēti, jo kameras izšķirtspēja ir zema, un diez vai ir vērts izmantot šādas iespējas.

Ļoti vēlīnās Rav4 versijās (pēc 2016. gada) bija multivides sistēma ar Yandex pakalpojumiem. Tās pašas “Kartes” šajā versijā ir daudz detalizētākas un precīzākas nekā standarta navigācijas sistēma, kas no 2000. gadu sākuma migrēja uz Rav4.

Pretējā gadījumā iepriekšpārveidoto un pārveidoto automašīnu aprīkojums neatšķiras. Abiem ir klimata kontrole, USB ports ar pievienotā sīkrīka uzlādes funkciju un vienkāršs borta dators. Tātad, ja cenu starpība starp jums tīkamajām iespējām ir liela, varat droši ņemt vecāko un lētāko. Funkcionalitātes ziņā jūs neko nezaudēsit.

Toyota Rav4: kam tas paredzēts?

Un kāpēc “viņš”, nevis “viņa”? Iepriekšējās "Rafik" paaudzes bija iemantojušas dāmu vīrieša reputāciju, jo īpaši viņa glītā, apaļīgā izskata un vieglā rakstura dēļ. Ceturtajā paaudzē notika vērtību pārvērtēšana.

Pirmkārt, viņš kļuva stiprāks, rupjāks, nobriedis un asāks; otrkārt, tas ir kļuvis daudzpusīgāks kā automašīna. Un visu vecumu, izmēru un auguma pasažieri tajā jūtas ērti, viņi var pārvadāt kravas un baudīt braukšanu. Viņš stūrē, joko un dažās situācijās pat pieceļas sānis un brauc, un zēni to jau novērtē.

Tātad, ja esat dzimis vīrietis un iepriekš kaunējies skatīties uz Rav4, tagad jums nav jākaunas. Viņš ir vidēji brutāls, prot braukt un ir piemērots ģimenei.

Toyota Rav4 vājās puses

Kā jau teicām, aiz šīs "Rafik" paaudzes nav acīmredzama nozieguma. Bet, spriežot pēc Rav 4 īpašnieku atsauksmēm, joprojām ir dažas nianses.

Piemēram, sviru skaņa aizmugurējā piekare neveiksmīgās kluso bloku projektēšanas dēļ. Problēma tika atrisināta pirmajos ražošanas gados, garantijas nomainot komplektu: gan sviras, gan kluso blokus.

2015.-2016.gadā Rav4 īpašnieki masveidā sūdzējās par automātisko piekto durvju greizo darbību: tās reizēm atvērās ar pogu, reizēm nē. Problēma tika atrisināta, nomainot vadības elementu. Atkal uz garantiju.

Īpašnieki masveidā sūdzas arī par plastmasas kvalitāti. Vispirms nolobās stūre – un salīdzinoši īsos nobraucienos. Tad interjers sāk čīkstēt un klauvēt - “uzslavēt” ozola plastmasas apdari, par kuru Rav4 bezgalīgi uzklausīja recenzentu sūdzības pat tā parādīšanās brīdī. Nav brīnums, ka viņi mani lamāja! Mīkstās oderes vai iekšējās daļas, kas pilnībā izgatavotas no mīkstiem polimēriem, sāk “elpot” daudz vēlāk, un tās arī izskatās patīkamākas. Bet tas nav par Rav4.

Ko ņemt un cik daudz

Pēc apkopotāju domām, cenas par lietotu Rav4 ceturtajā korpusā svārstās no 850 tūkstošiem līdz 1,7 miljoniem rubļu. vidējā cena— 1,2 miljoni bez izteiktas lejupslīdes tendences. Gada laikā tas samazinās vidēji par 7%, un tas ir labi no naudas taupīšanas viedokļa.

Izvēle ir tik liela un vilinoša, ka, zinot par nevainojamo reputāciju un nelielo trūkumu skaitu, rodas kārdinājums paņemt līdzi pirmo Rav 4. Bet pat “bezgrēcīgais” ir jāpārbauda. Šeit, piemēram, ir salīdzinoši svaigs divus gadus vecs īpatnis:

Pārbaudiet, izmantojot tīmekļa vietne parādīja, ka "jaunieši" spēlē pret "Rafik" - viņš ir norādīts kā drošības līdzeklis.

Brauciet garām, ja nevēlaties pazaudēt naudu un automašīnu.

Šeit ir vecāks un lētāks piemērs:

Šis Rav4 tiek pārdots ar nesamaksātiem naudas sodiem, ierobežojumiem un vienu negadījumu:

Kopumā ceturtās paaudzes Rav4 ir viens no iecienītākajiem krosoveriem par saprātīgu naudu uzticamības ziņā. Lai nepalaistu garām pirkumu, pārbaudiet automašīnas vēsturi.

Vai jums ir bijusi pieredze Toyota īpašumtiesības Rav4 IV? Kas automobili padarīja priecīgu un skumju? Pastāstiet mums par to komentāros.

Jebkurai automašīnai vienmēr ir vairāki interesantas funkcijas vai, par ko daudziem īpašniekiem bieži nav ne jausmas. Dažas no tām ir aprakstītas lietošanas pamācības dziļumos, un dažas var uzzināt tikai ar pieredzi. Šodien mēs atklāsim noslēpumus Toyota krosovers RAV4.

Sāksim ar to, ka mūsdienās jebkura automašīna ir aprīkota ar dienas gaitas gaismām. gaitas gaismas. Un - nav izņēmums. Bet ne daudzi cilvēki to zina, ja tas ir aktivizēts stāvbremze, tad gaismas neiedegsies.

Lūk, daži padomi tiem, kuru Rafiks ir aprīkoti ar dzinēja iedarbināšanas funkciju ar pogu...

Nākamais noslēpums ir automašīnu ar jumta lūku īpašniekiem. Pēc vienreizējas elektriskās piedziņas pogas nospiešanas lūka pilnībā neatvērsies. Lai to pilnībā atvērtu, vēlreiz jānospiež tā pati poga.

Un arī multimediju sistēma Toyota Touch 2 ar 7 collu ekrānu ir... trūkums. Pluss noteikti ir fakts, ka tai vienlaicīgi var pieslēgt divas ierīces, izmantojot Bluetooth, taču ir pilnīgi neskaidrs, kurai ierīcei tiks dota priekšroka kā galvenajai. Tātad, ja kāds no viedtālruņiem ir savienots ar kabeli, tad šādu problēmu nebūs - tas kļūs par galveno.

Nu, kā jums patīk sēklas? Vai vēlaties vairāk atklājumu? Tie ir zemāk esošajā fotogalerijā.

Varbūt mēs neesam uzskaitījuši visas Rafiks īpašības, turklāt mēs tikai apsvērām pēdējā paaudze modeļiem. Ja zināt citas RAV4 funkcijas, kuras mēs neesam minējuši, lūdzu, rakstiet komentāros. Turklāt nevajag runāt tikai par pašreizējo paaudzi.

1. Pēc katra bremžu remonta, kurā sistēma tika atvērta, cauruļvados var iesprūst gaiss. Šajā gadījumā sistēma ir jāatgaiso. Ja, nospiežot bremžu pedāli, spiediens svārstās, sistēmā ir gaiss. Šajā gadījumā noplūde ir jānovērš un bremžu sistēma ir jāatgaiso.

1. Ja ir nomainīts vai salabots tikai viens suports, parasti pietiek ar to, ka atgaiso tikai šo suportu.
2. Pirms atgaisošanas noskrūvējiet kompensācijas tvertnes vāciņu un piepildiet to ar bremžu šķidrumu līdz maksimālajai atzīmei.

1. Bremžu sistēma tikai ar ABS: ieslēdziet aizdedzi un nospiediet bremžu pedāli 4 līdz 5 reizes. Pēc tam, ja nepieciešams, pievienojiet bremžu šķidrumu rezervuārā līdz maksimālajam līmenim. Sūknējot aizmugurējās bremzes, Visa sūknēšanas procesa laikā atstājiet aizdedzi ieslēgtu. Kad atgaisošanas vārsts tiek atvērts, ieslēgsies hidrauliskais sūknis. ABS sistēmas un radīs spiedienu.

1. Palūdziet palīgam sūknēt bremžu pedāli, līdz tiek radīts spiediens, ko var sajust, palielinot pretestību, nospiežot pedāli.
2. Kad ir izveidots pietiekams spiediens, līdz galam nospiediet bremžu pedāli un turiet to šajā pozīcijā.

1. Kad spiediens pazeminās, nekavējoties aizveriet vārstu. Modeļos ar ABS šķidruma spiediens, visticamāk, nesamazināsies, jo sūknis ir ieslēgts, šajā gadījumā aizveriet atgaisošanas vārstu pēc 2 sekundēm, lai novērstu hidrauliskā sūkņa bojājumus.
2. Atkārtojiet asiņošanas procesu, līdz tiek palielināts spiediens. Nospiediet pedāli uz leju un nofiksējiet to šajā pozīcijā. Atveriet atgaisošanas skrūvi; kad spiediens pazeminās, aizveriet vārstu.
3. Atkārtojiet šo procesu vienā cilindrā, līdz bremžu šķidrumā, kas ieplūst pudelē, nav gaisa burbuļu.
4. Pēc tam, kad pedālis ir nospiests, stingri pievelciet atgaisošanas skrūvi 10 Nm.
5. Noņemiet šļūteni un uzlieciet vāciņu uz vārsta.
6. Tādā pašā veidā atgaisojiet atlikušos cilindrus.
7. Pēc asiņošanas uzskrūvējiet vāciņu izplešanās tvertne. Ja nepieciešams, pievienojiet bremžu šķidrumu līdz atzīmei “MAX”.