Saturs
Pilnpiedziņa Hummer SUV H2 ir amerikāņu koncerna General Motors ideja, kas tika ražots no 2002. līdz 2010. gadam. Automašīnas priekštecis bija militārais transportlīdzeklis, kas ieguva cieņu par savām bezceļa īpašībām. Automašīna tika samontēta ASV un Krievijas Federācija. Papildus pilna izmēra apvidus automašīnai uzņēmums ražoja arī tāda paša modeļa pikapu ar nosaukumu SUT, kas tika izplatīts Amerikas Savienotajās Valstīs.
Hummer H2
Hummer H2 neatkarīgi no virsbūves tipa tika uzstādīts tikai viena veida dzinējs - 6,0 litru dzinējs, kas spēj attīstīt jaudu no 322 līdz 398 Zirgu spēks. Pēc pircēja izvēles dzinējs tika savienots pārī ar četru vai sešu ātrumu automātiskā pārnesumkārba pārslēgšanās ātrumi.
Reālas atsauksmes par Hummer X2 patēriņu
- Antons, Brjanska. Es aizbraucu ar savu Hummer diezgan tālu no mājām un atgriezos pie stūres. Iepriekšējais īpašnieks atstāja automašīnu briesmīgā stāvoklī. Bet es ieguldu daudz pūļu un vēl vairāk naudas, un tagad tas priecē gan mani kā šoferi, gan tos, kas uz to skatās. 2004. gada modelis, 6 litru dzinēja patēriņš ir no 15 līdz 24 litriem.
- Aleksandrs, Ivanova. Hummer H2 2005, 6.0, automātiskā ātrumkārba. Automašīna prasa uzmanību, īpašniekiem jābūt gataviem uz debesīm augstām uzturēšanas cenām. Bet Hummer nozīmē statusu! Ja tu to ņem prātā, tad brauc un izbaudi. Patēriņu neesmu mērījis, bet 500 kilometriem pietiek ar 100 litriem benzīna.
- Aleksandrs, Sanktpēterburga. Apmaiņā dabūju Hummer H2, auto ir 2003.g. automātiskā pārnesumkārba. Es braucu jau sešus gadus, braucu, cik gribu, “Khomyak” mani nepieviļ. Maksimālais patēriņš pilsētā ir 22 litri benzīna.
- Viktors, Novgoroda. Hummer bija mans sapnis, meklēju auto atbilstošā stāvoklī, bet uzgāju tādu, kuru vietējie amatnieki bija tā pārveidojuši, ka negribējās uz to pat skatīties. Nopirku savu auto no amerikāņa, nosūtīju un tagad varu būt pilnīgi mierīgs - auto ir tikai oriģinālās rezerves daļas un nekādas problēmas nerodas. Patēriņš uz šosejas ir 17 litri, pilsētā līdz 20 litriem. 2008. gada modelis.
- Romāns, Ļipecka. Meklēju otrā Hummer pirmspārstīlinga versiju, kad atradu, nevilcinoties nopirku. Auto 2007, 6.0, 323 zirgi, AT. Uz šāda kreisera jūs varat iebraukt jebkurā savvaļā - jūs izkļūsit bez problēmām, jūs to pat nejutīsit. Patēriņš, protams, atbilstošs – līdz 22 litriem benzīna, bet tas ir tā vērts!
- Iļja, Jalta. Es nopirku Hummer H2 izstāžu zālē; es vēlējos pilnībā izbaudīt, ka man pieder jauns šīs klases “amerikānis”! 2009. gada izlaidums, 6 litru dzinējs, automātiskā ātrumkārba. Ja nesaplēst, tad viss pārējais strādā ļoti gludi un bez bojājumiem. Patēriņš no 18 litriem uz šosejas līdz 22 litriem pilsētā.
- Dmitrijs, Vladimirs. Hummer H2 2008.g., 6.2l, 500zs, automātiskā kārba. Leģendārs auto pilnībā pelnījis visas uzslavas - tu sēdi iekšā un jūties maksimāli aizsargāts. Benzīna patēriņš mainās atkarībā no ceļa segums, no 15 līdz 18 litriem ārpus pilsētas līdz 21-25 litriem pilsētas satiksmē.
- Andrejs, Maskava. Man pikapā ir Hummer H2, kas mums ir retums, ko no Amerikas atveduši laipni radinieki. Auto ir 2008. gada ar automātisko pārnesumkārbu. Visas pirkuma un piegādes izmaksas ir to sajūtu vērtas, ko saņemat darbības laikā. Vidējais 18 litru patēriņš mani neuztrauc, jūs nepērkat šādu automašīnu, lai skatītos uz patēriņu.
Ķīniešu zīmols Haval, kas pieder uzņēmumam Lieliska siena, klāt Krievijas tirgus kopš 2015. gada, un, neskatoties uz to, daudziem joprojām nav ne jausmas, par kādu zīmolu mēs runājam. Un mēs runājam par to, ka ražotājs no Vidējās Karalistes nolēma, atšķirībā no saviem tautiešiem, nepārdot lētus modeļus Krievijā, bet nekavējoties mērķēja uz premium segments tirgus - kopā ar kompakto krosoveru Haval H2, kas pēc izmēra salīdzināms ar Suzuki Vitara Un Nissan Qashqai. Ne tikai jaunā SUV izmēri ir tādi paši kā Japāņu automašīnas, tāpēc viņa izskats nav sliktāks pat bez aizņemšanās. Un cena, protams, atbilstoša... Vai par “ķīniešu” ir vērts maksāt kā par premium auto? Noskaidrosim!
Dizains
Ķīnā H2 pircējiem tiek piedāvātas plašākas eksterjera personalizēšanas iespējas nekā Krievijas Federācijā. Ķīnas iedzīvotājiem ir pieejamas dažādas viltus radiatora režģa iespējas un diski, un krievi var izvēlēties tikai jumta toni. Kontrastējoša jumta klātbūtne liecina par augstākās kvalitātes kvalitāti, ko Havals ļoti cenšas uzsvērt visā savā darbībā (pēc pircēja pieprasījuma jumtu var krāsot tādā pašā krāsā kā virsbūve). Krāsu savienojuma vieta ir maskēta, izmantojot uzņēmuma nosaukuma plāksnīti uz aizmugurējā statņa. 
Milzīgais trapecveida radiatora režģis virsbūves priekšpusē, iespējams, ir vienīgā detaļa, kas izjauc interjera harmoniju. izskats H2. Citi elementi, tostarp moderna optika ar LED DRL, melnas durvju sliekšņi, hromētas apdares izplūdes caurules un laipni nolokāmie spoguļi piešķir automašīnai stilīgu un pabeigtu izskatu. Kopumā šāds krosovers rada labi uzbūvēta un enerģiska auto iespaidu, kas ir diezgan cienīgs uz vienlīdzīgiem nosacījumiem konkurēt ar populāriem Japānas autobūves pārstāvjiem. Tas ir tieši tas rets gadījums, kad pat īpašnieki ir ļoti dārgas ārzemju automašīnas apgriezties pēc modeļa, kas sākotnēji bija no Vidējās Karalistes.
Dizains
Kā norāda ražotājs, H2 platformai ir MacPherson statņi priekšpusē un daudzsviru balstiekārta aizmugurē izstrādāja Ķīnā starptautiska inženieru komanda. Attālums starp SUV riteņu asīm izrādījās viens no mazākajiem klasē - 2,56 m. Piedziņa ir priekšpiedziņa vai plug-in pilnpiedziņa ar elektroniski vadāmu daudzplākšņu sajūgu (pēc izvēles) . Mājokļi un ārējie paneļi krosoveri ir izgatavoti no parasta tērauda un statīvu ražošanai vējstikls, durvju ailas un sliekšņi, tika izmantots augstas stiprības tērauds. Virsbūves izveidē netika izmantots alumīnijs, un tas ir viens no iemesliem, kāpēc H2 ir viena no smagākajām automašīnām savā klasē. Saskaņā ar Ķīnā pēc C-NCAP metodes veiktā avārijas testa rezultātiem modelis ieguva 5 zvaigznes no 5, saņemot 55,7 punktus no 62.
Pielāgošanās Krievijas apstākļiem
Lai brauktu iekšā Krievijas apstākļi H2 ir sagatavots “četrim”. Mīnus viens punkts par visurgājēja pieticīgo 184 mm klīrensu (tomēr tam pašam Suzuki Vitara ir tikai par 1 mm lielāks klīrenss), bagāžnieka tilpums ir 300 litri vai vairāk. (nedaudz ietilpīgāks nekā Nissan Juke), izveicība pret degvielas kvalitāti un vidējo skaņas izolāciju. Neapstrīdētais pusotra litra H2 dzinējs dod priekšroku 95 benzīnam, un pie grīdas un riteņu arkas nepietiekama skaņas izolācija, kādēļ riepu troksnis kļūst nemainīgs jau pie 80 km/h. Bet izolācija dzinēja nodalījums nerada nekādus jautājumus. Pozitīvā puse: piekare ir diezgan ērta un energoietilpīga, un šajā ziņā “ķīniešus” var pat salīdzināt ar Mercedes GLK un Zeme Rover Freelander, kas ir patiess panākums jebkuram dārgam Vidus Karalistes modelim. Turklāt, lai pielāgotos Krievijas realitātēm, automašīna tika aprīkota ar priekšējiem sēdekļiem un sānu spoguļiem ar apsildes funkciju, kā arī pilna izmēra rezerves riepu, domkratu un instrumentiem, kas atrodas pazemes bagāžas nodalījumā.
Komforts
H2 interjers pēc izskata ir vienkāršs, taču tajā ir kvalitatīvi un pieskārienam patīkami apdares materiāli ar labi izvēlētu faktūru. Plastmasa pārsvarā ir mīksta un vijīga, tajā nav pretenciozu pseidokoka elementu, taču ir absolūti atbilstošas detaļas, kas imitē oglekļa šķiedru un alumīniju. Sēdekļu un durvju paneļu apdarei “pamatā” izmantots parasts audums, bet “augšā” – kvalitatīva eko āda. Stūre visos apdares līmeņos ir pārklāta perforēta āda. Vienīgais trūkums iekšējā apdarē ir daudz lakotu elementu. Tie harmoniski iekļaujas interjerā, bet spīd saulē un prasa biežu noslaucīt, kas nav gluži ērti. Pirmās rindas sēdekļi ir mīksti, ar īsiem spilveniem un vāju sānu atbalstu, bet priekš ilgi braucieni joprojām der. Vadītāja sēdeklim ir elektriskā regulēšana 6 virzienos, un stūres statnis Regulējams slīpumam un sasniedzamībai, tāpēc vadītāja sēdekli ir viegli noregulēt, lai tas būtu piemērots jums. Starp priekšējiem sēdekļiem atrodas centrālā kaste, kurā ir AUX un USB savienotāji, kā arī cigarešu aizdedzinātāja ligzda. 
Otrajā sēdekļu rindā vieta ir ierobežota, bet principā ar to pietiek diviem vai trim pieaugušajiem. Aizmugurējais dīvāns ir salīdzinoši ērts, bet sēdpozīcija ir neērta šaurās durvju ailes dēļ. Diemžēl netiek nodrošināti gaisa plūsmas deflektori, papildu kastes (roku balsts neskaitās) un 12 voltu kontaktligzda aizmugurējiem pasažieriem. Stūre ir trīs spieķu, ar ergonomiskiem izciļņiem. Stūres kreisajā pusē ir pogas audio sistēmas vadībai un borta dators, un labajā pusē ir pogas, kas ir atbildīgas par kruīza kontroli un brīvroku funkciju. H2 instrumentu panelis apvieno dažādus dizaina uzplaukumus, un ne visi no tiem ir piemēroti. “Sakoptais” ir diezgan salasāms, tam ir tirkīza fona apgaismojums “amatierim”, un, par laimi, tas neizskatās pēc 90. gadu ķīniešu stereosistēmas, kas novērota vairākās automašīnās no Ķīnas Tautas Republikas.
Visas H2 versijas ir aprīkotas ar priekšējiem gaisa spilveniem, aizmugurējie sensori autostāvvieta un elektronisko palīgu komplekts. “Viedo” palīgu sarakstā:
Pēc noklusējuma krosovers ir aprīkots ar CD radio ar AM/FM radio, AUX un USB ieejām, Bluetooth un 4 skaļruņiem. Par papildus samaksu tiek iegūts multimediju komplekss ar lielu krāsu skārienekrānu, MP3/MPEG4 atskaņotāju, SD slotu un 6 skaļruņiem, bet diemžēl bez navigācijas bloka. Pateicoties šādai multivides sistēmai, jūs varat klausīties mūziku un runāt pa tālruni, nenovēršot uzmanību no braukšanas. Skaņas kvalitāte ir piecas zvaigznes.
Haval N2 Tehniskie parametri
Zem H2 pārsega atrodas pusotra litra benzīna dzinējs. pašu attīstība Haval - ar alumīnija cilindru bloku, sadalītu iesmidzināšanu un turbokompresoru. Turbo-četrinieks ražo 150 ZS. un 210 Nm maksimālais griezes moments, un tas ir savienots pārī ar sešpakāpju pārnesumkārbu manuālā ātrumkārba, vai automātiskā pārnesumkārba ar tādu pašu soļu skaitu no Korejas autoražotāja Hyundai-Kia. Dzinējs atbilst Euro-5 vides standartiem, un tā nominālais vidējais degvielas patēriņš ir 8,4 litri. uz 100 kilometriem.
| Raksturīgs | 1,5 MT | 1,5 MT 4 WD | 1.5AT 2WD | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Dzinēja tips: | Benzīna turbokompresors | Benzīna turbokompresors | Benzīna turbokompresors | ||
| Dzinēja tilpums: | 1497 | 1497 | 1497 | ||
| Jauda: | 143 ZS | 143 ZS | 143 ZS | ||
| Paātrinājums līdz 100 km/h: | Ar | Ar | Ar | ||
| Maksimālais ātrums: | 190 km/h | 190 km/h | 190 km/h | ||
| Patēriņš pilsētas ciklā: | 8,9/100km | 8,9/100km | 8,9/100km | ||
| Ārpuspilsētas patēriņš: | 7,6/100km | 7,6/100km | 7,6/100km | ||
| Patēriņš iekšā jaukts cikls: | 8,4/100km | 8,4/100km | 8,4/100km | ||
| Skaļums degvielas tvertne: | 70 l | 70 l | 70 l | ||
| Garums: | 4335 mm | 4335 mm | 4335 mm | ||
| Platums: | 1814 mm | 1814 mm | 1814 mm | ||
| Augstums: | 1695 mm | 1695 mm | 1695 mm | ||
| Riteņu bāze: | 2560 mm | 2560 mm | 2560 mm | ||
| Klīrenss: | 184 mm | 184 mm | 184 mm | ||
| Svars: | 1985 kg | 1985 kg | 1985 kg | ||
| Bagāžnieka tilpums: | 300 l | 300 l | 300 l | ||
| Pārnešana: | Mehānisks | Mehānisks | Automātiski | ||
| Piedziņas vienība: | Priekšpuse | Pilns | Priekšpuse | ||
| Priekšējā piekare: | neatkarīgais Makfersons | neatkarīgais Makfersons | neatkarīgais Makfersons | ||
| Aizmugurējā piekare: | neatkarīga daudzsaite | neatkarīga daudzsaite | neatkarīga daudzsaite | ||
| Priekšējās bremzes: | ventilējams disks | ventilējams disks | ventilējams disks | ||
| Aizmugurējās bremzes: | disks | disks | disks | ||
| Ražošana: | Ķīna | ||||
Izmēri Haval H2
- garums - 4,335 m;
- platums - 1,814 m;
- augstums - 1,695 m;
- riteņu bāze- 2,6 m;
- klīrenss - 184 mm;
- bagāžnieka tilpums - 300 l.
Haval H2 konfigurācija
| Aprīkojums | Skaļums | Jauda | Patēriņš (pilsēta) | Patēriņš (šoseja) | kontrolpunkts | Piedziņas vienība |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Lukss 2WD | 1,5 l | 143 ZS | 8.9 | 7.6 | 6 MT | 2WD |
| Lukss 4WD | 1,5 l | 143 ZS | 8.9 | 7.6 | 6 MT | 4WD |
| Lukss 2WD | 1,5 l | 143 ZS | 8.9 | 7.6 | 6 plkst | 2WD |
| Elite 2WD | 1,5 l | 143 ZS | 8.9 | 7.6 | 6 MT | 2WD |
| Elite 4WD | 1,5 l | 143 ZS | 8.9 | 7.6 | 6 MT | 4WD |
| Elite 2WD | 1,5 l | 143 ZS | 8.9 | 7.6 | 6 plkst | 2WD |
Šodien Krievijas tirgū nav daudz ķīniešu modeļu, kas būtu pelnījuši labu vārdu, it īpaši, ja runa ir par modeļiem bezceļa, un viens no tiem ir Haval H9. Šis ir liels rāmja SUV"zem debesīm" Haval zīmols, par kuru līdz šim ne visi ir dzirdējuši, ir pārsteidzoši labs, taču tā cena ir atbilstoša - vairāk nekā divi miljoni rubļu par vienu singlu...
Ko jūs varat iegādāties par gandrīz diviem miljoniem rubļu? Daudzas lietas, ja tā padomā. Zīmola apģērbs vienai sezonai vai pāris mājām Krievijas nomalē. Or laba māja pie Vologdas, un par maiņām var atļauties arī paņemt valsts darbinieku like Hyundai Solaris. Vai tiešām labi Kia krosovers Sorento Prime. Bet kurš par šo naudu nopirks cūku makā? Bet tieši to piedāvā jaunais “premium”...
Ķīniešu automašīnas ar katru gadu kļūst modernākas un izsmalcinātākas, taču, neskatoties uz to, Krievijā, tāpat kā iepriekš, tās nav īpaši populāras. Ne visi uzskata, ka etiķete Made in China un kvalitāte ir saderīgi jēdzieni. Un, lai gan daudzi ar interesi vēro “debešķīgo” ražotāju panākumus, kā arī “ķīniešu” ražotāju pārdošanas apjomu pieaugumu visā pasaulē, ir vērojama vispārēja tendence iegādāties automašīnas no...
Ja vēlaties izskatīties kā trases karalis, Hummer H2 vai H1 ir tieši jums. Viņš nekad nepaliks nepamanīts. Jaudīgs, spēcīgs, uzticams - tās ir tās īpašības. Bet viņiem ir vērts pievienot “rijību”. Kāpēc? Jo Hummer H2 degvielas patēriņš uz 100 km ir diezgan augsts. Tas pats, kas H1.
Hummer N2 - kas tas ir
Slavenais SUV Hummer H2 pirmo reizi no konveijera noripoja 2002. gadā. Tam ir diezgan jaudīgs rāmis, neatkarīga priekšpuse vērpes stieņa piekare un ilga gājiena aizmugurējā piecu sviru piekare. Liels Vējstikls nodrošina lielisku redzamību.
Hummer klāstā ir ne tikai parastie SUV, bet arī pikapi. Viņš varēs uzbraukt uz vertikāla šķēršļa, kura augstums ir 40 centimetri. Pasažieri nejutīs īpašu diskomfortu. Arī pusmetra dziļuma pārvarēšana viņam nav problēma. Tas viss ļauj automašīnu lepni saukt par SUV un iekarot gandrīz jebkuru reljefu.
Automašīnas spēcīgā “sirds”.
Vissvarīgākais Hummer H2 elements, tāpat kā jebkura cita automašīna, ir dzinējs. Ražotājs piedāvā automašīnas ar dažādi motori, kura tilpums nosaka Hummer H2 benzīna patēriņu. Tātad Hummer H2 līnijā ir automašīnas ar dzinēju:
- 6,0 litri, 325 zirgspēki;
- 6,2 litri, 393 zirgspēki;
- 6,0 litri, 320 zirgspēki.
Apskatīsim viena modeļa tehniskos datus.
Hummer H2 6.0 4WD
- Piecu durvju SUV.
- Motora tilpums – 6,0 litri.
- Degvielas iesmidzināšanas sistēma.
- Paātrinājums līdz 100 km/h 10 sekundēs.
- Maksimālais ātrums ir 180 kilometri stundā.
- Degvielas patēriņš Hummer pilsētā ir 25 litri uz 100 kilometriem.
- Degvielas patēriņš uz šosejas ir 12 litri.
- Degvielas tvertnes tilpums ir 121 litrs.
Faktiskais Hummer H2 degvielas patēriņš var atšķirties no lietošanas instrukcijā norādītā.
Patērētā benzīna daudzums var būt atkarīgs no tā kvalitātes, vadītāja braukšanas stila, laikapstākļiem un citiem faktoriem.
Degvielas patēriņš Hummer H2 ir iespaidīgs, tāpēc tā īpašniekam ir jābūt gatavam tam, ka viņam bieži nāksies uzpildīt automašīnu.
Hummer H1
sērija Hummer automašīnas H1 tika ražots no 1992. līdz 2006. gadam. Šī līnija ir Hummer “celmlauzis”. Viņas automašīnas ir ārkārtīgi jaudīgas un tām ir augsts degvielas patēriņš. Bet tas ir saprotams, jo to motora tilpums pārsniedz 6 litrus. Ražotājs ražo modeļus, kas jāuzpilda vai dīzeļdegviela, vai benzīnu.
Sākotnēji N1 tika ražoti militāriem nolūkiem. Bet, tā kā Hummer bija ļoti pieprasīts, tas beidzās auto tirgus, kur civiliedzīvotāji jau varēja iegādāties automašīnas.
Tiesa, Hummer H1 cena ir visai cienījama, tāpat kā pašam auto. Daži 1992. gada Hummeri ar kabrioletu augšdaļu prasīja četrdesmit ar pusi tūkstošus dolāru. Universāls ar 4 durvīm maksāja gandrīz 55 tūkst. 2006. gadā cenas mainījās, un kabriolets maksāja gandrīz 130 tūkstošus dolāru, bet universāls - 140. Nu nevar būt lēts auto, kas iekaro visus apvidus.
Turklāt H1 ir daudz funkciju augsta plūsma degviela. Viņš pārvarēs 56 centimetru barjeru un uzkāps 60 grādu stāvā kāpumā. Tas brauks arī pa ūdeni, ja tā dziļums nepārsniegs 76 centimetrus.
Hummer H1 6.5 TD 4WD modeļa īpašības
- dzinēja tilpums – 6,5 litri, jauda – 195 zirgspēki;
- četrpakāpju automātiskā pārnesumkārba;
- turbokompresors
- līdz 100 kilometriem stundā paātrinās 18 sekundēs;
- maksimālais ātrums – 134 kilometri stundā;
- Degvielas tvertne ir diezgan liela – tās tilpums ir 95 litri.
Degvielas patēriņa standarti Hummer H1 ir 18 litri pilsētā. Hummer H1 degvielas patēriņš uz šosejas ir nedaudz mazāks. Ar jauktu ciklu patēriņš ir 20 litri.
Tātad, mēs apskatījām Hummer H1 galvenos raksturlielumus, tostarp degvielas patēriņu uz 100 km. Kādu secinājumu var izdarīt? Ja vēlaties automašīnu, kas brauks visur, esiet gatavs kļūt par biežu degvielas uzpildes stacijas klientu.
Īstas īpašnieku atsauksmes par Hummer H2 N3 (Hummer H3) degvielas patēriņu:
Hummer n2
- Izvēloties savu otro auto, es vairs negribēju sevi apgrūtināt tieši ar to vieglās automašīnas. Man ir nauda, un tad es nolēmu, kāpēc gan nenopirkt sev Hummer N2. Visvairāk auto man patika ar savu apvidus spēju, bet likumsakarīgi radās jautājums par degvielas patēriņu. Protams, šī ir noderīga īpašība jebkurai personai, it īpaši, pērkot tik lielus un jaudīgas automašīnas. Savādi, bet pēc iegādes biju pilnībā apmierināts ar degvielas patēriņu, kaut vai tāpēc, ka auto netērē daudz benzīna. Jā, skaitļi ir lielāki nekā rakstīts instrukciju grāmatā, bet ar citiem modeļiem skaitļi jau bija pārāk zemi. Braucu ar auto jau vairāk nekā gadu un ievēroju, ka uz šosejas mašīna patērē ap 14-16 litriem degvielas. Tas ir dabiski ar ātrgaitas braukšanas stilu un ieslēgtu gaisa kondicionētāju. Neesmu testējis auto ar ekonomisku braukšanas stilu, jo uzskatu, ka šie rādītāji ir man pieņemami. Pilsētā man nepatīk automašīnas degvielas patēriņš, jo dažreiz tas sasniedz aptuveni 24 litrus uz simts kilometriem, un tas ļoti atšķiras no braukšanas pa šoseju. Pamatojoties uz to, šo modeli ieteicams iegādāties tikai tiem autovadītājiem, kuri galvenokārt brauc ārpus pilsētas.
- Mans draugs Hummer N2 iegādājās diezgan sen, un pēc neskaitāmiem braucieniem pasažiera sēdeklī viņam iepatikās tā jauda un dinamika uz ceļa. Divreiz nedomājot nopirku šo modeli arī sev. Likumsakarīgi, ka pirms iegādes pajautāju par auto īpašībām un degvielas patēriņu, un aprakstā neatradu nevienu biedējošu ciparu. Pēc pirkuma baidījos, ka varētu rasties problēmas, konkrēti ar degvielas patēriņu, un tas nepārsteidz, jo auto dzinēja izmēri un jauda var patērēt vairāk nekā 30 litrus uz simts kilometriem, taču, kā izrādījās, tās bija tikai bailes. Pēc vairāku mēnešu braukšanas konstatēju, ka vidējais degvielas patēriņš ir ap 20 litriem benzīna, un tas ņem vērā braukšanu pilsētā un pa šoseju. Uzreiz teikšu, ka netaupu naudu un pastāvīgi ieslēdzu gaisa kondicionieri vai citas ierīces, kuras pašas patērē papildus degvielu. Kopumā esmu ļoti apmierināts ar mašīnu.
- Mūžīgā tēma ir tāda, ka Hummer N2 patērē daudz. Nepārtraukti sastopos ar gaudojošiem komentāriem par šo mašīnu, lai gan pats to lietoju jau daudzus gadus. Jā, mans degvielas patēriņš ir liels, bet ko gan gribēt no mašīnas ar tādiem izmēriem un tādu motoru. Uzskatu, ka tieši šādam auto degvielas patēriņš pat ar augstiem rādītājiem ir pieņemams standarts. Ar strādājošu kondicionieri un pastāvīgiem sastrēgumiem mana automašīna pilsētā patērē ne vairāk kā 22 litrus, bet uz šosejas šie rādītāji jau nokrīt līdz 12–14 litriem atkarībā no ceļu sastrēgumiem un gada sezonas. Ir vērts atzīmēt, ka dzinēja uzsildīšana prasa pārāk daudz laika, taču tiek ņemts vērā fakts, ka dzinējs ir liela tilpuma, kas nozīmē, ka tā uzsildīšana prasa ilgāku laiku. Tas ir vienīgais negatīvais, un tas ir smags no manas puses, bet kopumā esmu ļoti apmierināts ar automašīnu un jo īpaši ar tās degvielas patēriņu.
Hummer n3
- Lai ko jūs teiktu, Hummer N3 Air ir īsts zvērs uz ceļa. Sliktie ceļi Krievijā šeit pat nav pamanāmi, braucot. Turklāt runa ir gan par ceļiem pilsētās, gan aiz tām. Protams, šādai mašīnai ir arī savi trūkumi. Domāju, ka ražotāji varēja parūpēties, lai degvielas patēriņš būtu nedaudz mazāks. Mans auto uz šosejas patērē vairāk nekā 14 litrus uz simts kilometriem, bet pilsētā, vasarā ieslēdzot kondicionieri, iztērē visus 24 litrus. Turklāt man šķiet, ka tas nav tik grūti izdarāms, jums tikai nedaudz jāmodernizē dzinējs, taču jūs tam nepievēršat lielu uzmanību, jo automašīna visos citos aspektos ir vienkārši ideāla.
- Lielisks Hummer N3 sniegums, vairāk reklamēts nekā patiesībā. Jā, ar tādiem izmēriem auto var labi izbraukt bezceļos, taču tas nav ražotāju nopelns, bet gan tieši auto izmēri. Degvielas patēriņš ir vienkārši traks. Ja būtu zinājis, ka auto pilsētā patērē vairāk par 25 litriem uz simts kilometriem, pērkot pat nebūtu skatījies tā virzienā. Uz šosejas rādītāji ir nedaudz labāki un svārstās no 14 līdz 15 litriem uz simts kilometriem.
Skaļi rūcošs, bijušais “nulles” krāšņās publikas favorīts, pārvadātāju sapnis un patiess draugsīsti mačo majestātiski ieripoja stāvvietā. Pirms piecpadsmit gadiem daži varēja konkurēt ar Hummer H2 vēsumā. X5, ML un pat Cayenne, kas parādījās gandrīz vienlaikus ar to, spēlēja citā līgā. Īsta, vīrišķīga, cirvja dizaina cienītājiem, nogurušiem no Taho un mūžīgās Gelika, izvēle bija acīmredzama.
|
 |
 |
Pateicībā par iespēju paglaudīt savu ego, īpašnieki noskaņoja H2 uz augšu un uz leju. Riteņi līdz 30 collām, hromēti nieciņi uz katra virsbūves centimetra - vēl jo patīkamāk ir sastapt Hummer bez šī vizulis uz pieticīgajiem “divdesmito gadu” riteņiem un tā dabiskajā dzeltenajā krāsā, kas ir piemērota tikai tam.
 |
 |
 |
Iekšā
Uzkāpjot uz pakāpiena, pievelkot sevi aiz roktura un aizverot biezās durvis, gandrīz atkrītot, es nonāku klasiskā amerikāņu dizaina mājvietā. Iekšpusē H2 ir neķītrs un raupjš, taču stils ir simtprocentīgi konsekvents, un mazie logi rada drošības atmosfēru. Cieta plastmasa, atsegtas skrūves, lielas pogas, milzīgas durvju atvēršanas sviras — kas gan var būt dabiskāks izturīgā karavīra Humvee radiniekā.
Brutāls tēls nav šķērslis sibarītiskām lietām. Ar zemniecisku ādu apvilkto plato priekšējo sēdekļu iestatījumus kontrolē elektriskās piedziņas, ir atsevišķa atzveltnes un spilvena apsilde, vadītāja sēdeklim ir iestatījumu atmiņa. No noliktavas paņemtā furnitūra, kas rotā Avalanche un citu GM saimes mastodonu interjerus, ir dāsni izkaisīta pa visu salonu, ko vēdina atsevišķa klimata kontrole. Dzīvojamās telpas izmēri ir patiesi karaliski, viens centrālais roku balsts bāra letes platumā ir tā vērts. Tāpēc sasniedziet dažas pogas, noregulējiet salona spoguli vai atveriet to ar vadītāja sēdeklis Pasažiera durvis joprojām ir problēma.
1 / 8
2 / 8
3 / 8
4 / 8
5 / 8
6 / 8
7 / 8
8 / 8
Otrajā rindā viesus sagaida plašs apsildāms dīvāns, individuāls mūzikas vadības panelis, ligzdas diviem austiņu pāriem un pāris cigarešu šķiltavu. Plašs visos virzienos, bet šeit ir labāk ar diviem cilvēkiem. Trešais traucēs izmantot milzu roku balstu, turklāt tam nav galvas balsta. Bet formāli H2 ir sešvietīgs - visnevēlamākajiem cilvēkiem bagāžniekā ir papildu sēdeklis.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Kustībā
Milzīgā, uz priekšu šūpojošā kapuce ir izgatavota no plastmasas – citādi var tikt pie sirds Amerikāņu briesmonis tas būtu problemātiski. Dzinējs nav tas lielāka apjoma, GM arsenālā bija vēsāki dzinēji, bet seši litri un 322 ZS. iedvesa cieņu pat pirms piecpadsmit gadiem, kad vārds “hibrīds” bija netīrs vārds. Kaste, protams, ir "automātiska".
Hummer īpaši nereklamēja sava prāta attīstības dinamiku. Vai jums bija neērti, ka briesmonis paātrinās līdz simtiem mazāk nekā desmit sekundēs? Velti: kad jūs, sēžot pusotra metra attālumā no zemes un klausoties Vortec G8 rūkoņā, braucat ar trīs tonnas smagu karkasu, kas iet uz paātrinājumu, sekundēm nav nozīmes. Tāpēc nav sūdzību par Hydra-Matic 4L65 automātisko pārnesumkārbu, kas pārdomāti un maigi pārslēdz savus četrus pārnesumus.
Visi bēg no niknā briesmoņa: tas, kurš neslēpās, nav mans vainīgs! Kaut kur nolaižas motora pārsegs, šauri logi un visaptverošu kameru neesamība - Hummer vadītājs a priori ir akls, taču "ņemot vērā tā svaru un izmērus, tās nav viņa problēmas." Vienīgais, kas palīdz, ir sānu spoguļu milzīgās krūzes un citu satiksmes dalībnieku pašsaglabāšanās instinkts.
Savos paradumos N2 nemaz nav tik stulbs, kā izskatās no malas. Visnotaļ informatīvās bremzes un vairumam amerikāņu kravas automašīnu raksturīgā tukšā stūre ļauj steigties pa nolauztiem zemes ceļiem, nenoslogojot sevi lutinātiem mūsdienu apvidus auto nepieejamā ātrumā. Un kā viņš pagriežas! Ciets, ar mēreniem ruļļiem – un nevar pateikt, ka ziloņa mazulis sver trīs tonnas un ir divus metrus augsts. Var spēlēt arī huligānus: kad gāze tiek atbrīvota, slepkava labprātīgi slīd aizmugurējā ass, un sākušos sānslīdi ir viegli kontrolēt.
Hummer H2
Norādītais degvielas patēriņš uz 100 km
Bedrītes un bedres – braucējiem abās rindās ir vienalga. Ilgstošā piekare nodrošina izcilu gludumu, neizraisot jūras slimības lēkmes. Tas ir arī lielisks palīgs bezceļu ekskursijās. Tur, kur ir tikai viens virziens, H2, kas bruņots ar bloķēšanas centra un aizmugures šķērsass diferenciāļiem, 255 mm klīrensu un minimālām pārkarēm (pieejas un izlidošanas leņķi ir 40,4 un 41,7 grādi), spēj daudz. Jūs varat vienkārši pārvarēt šķēršļus ātrumā; energoietilpīgā balstiekārta tiks galā ar visu. Galvenais ir zināt, kur, ja kaut kas notiek, meklēt traktoru, kas spēj izvilkt no purva amerikāņu nīlzirgu.
Zem draudīgā izskata, aiz daudzlitru dzinēja rūkoņa un brutālā H2 tēla slēpjas gudrs un izveicīgs, labsirdīgs milzis, kas spēj kļūt par uzticamu pavadoni drosmīgam kovbojam. Šis noteikti nebaidīsies vest savu partneri pastaigāties pa pilsētu, un H2 izmērs un degvielas apetīte ir salīdzināma ar Escalade un L un Cruiser 200. Monstri nav devušies prom, bet tikai uzņēmušies citāds izskats.
Pirkumu vēsture
Doma par Hummer iegādi Eduardam bija prātā jau ilgu laiku, taču līdz tās īstenošanai viņš tā arī nesanāca. Lieta sākusies tikai pēc iepazīšanās ar autosalona īpašnieku, kurš ilgstoši un veiksmīgi bija specializējies dažādu marku luksusa automašīnu tirdzniecībā. Viņš laipni piedāvāja Edvardam iegādāties kāda slavena dziedātāja bijušo Hummer.
Šovmenis 2000. gadu sākumā nopirka dzeltenu H2 no 2002. gada tajā pašā automašīnu tirdzniecības vietā, taču to gandrīz neizmantoja un dažus gadus vēlāk atdeva to pārdevējam kā maiņas līdzekli. Tāpēc pirms Eduarda parādījās labi uzturēts auto ar 100 000 km nobraukumu. Pēc ilgām kaulēšanās un atteikšanās no krāšņiem hromētiem diskiem Hummer tika iegādāts par nedaudz vairāk kā miljonu rubļu, 2010. gada modelis.
Remonts
Pirmais, kas tika veikts pēc pirkuma, bija stūres mehānisma maiņa. Viņa nomira dažus gadus vēlāk aizmugurējā pneimatiskā piekare, kuru Eduards nolēma neatjaunot, bet uzstādīja atsperes no vienkāršākas konfigurācijas. Ja neskaita ģeneratora nomaiņu, par dzinēju sūdzību nebija, un “automāts” izrādījās neiznīcināms.
Dzinējs
6 l., 322 zs
Nesen pēc ilgstošas dīkstāves tas salūza. ūdens sūknis. Jauna daļa no ASV maksāja 135 dolārus.
Tuning
Izvairoties no hromētu “rullīšu” un citu vizuļu uzstādīšanas, šis H2 joprojām tika pārveidots. Pirms gada bija laiks pilnībā izjaukt auto, pārbaudot, vai nav paslēptas rūsas, un pilnībā atsvaidzināt krāsojumu. Tika nolemts saglabāt sākotnējo dzelteno krāsu. Tajā tika nokrāsoti arī bamperi un salona plastmasa. Visa procedūra maksāja vairāk nekā 130 000 rubļu.
Ekspluatācija
Lai vadītu Hummer, Eduards speciāli atvēra savu C kategoriju. Taču H2 nav viņa vienīgais auto, tāpēc tiek izmantots reti un saudzīgā režīmā, bez dubļainiem braucieniem. Piemēram, Hummer visu pagājušo ziemu pavadīja ziemas miegā. Tāpēc nobraukums septiņu gadu darbības laikā ir tikai dubultojies un ir 203 000 km.
Izdevumi
- Apkope ar eļļas maiņu (5,7 litri) un filtriem ik pēc 7000 km – 6000 rubļu.
- Degviela - AI 92
Nav problēmu ar apkopi un rezerves daļu atrašanu, lielākā daļa palīgmateriālu ir noliktavā. Bet mums bija jācīnās ar nodokļu biroju. Pirmos trīs īpašumtiesību gadus Eduards ieradās transporta nodoklis, aprēķina pēc kravas klasifikācijas Transportlīdzeklis, bet tad inspektori pārdomāja un pārrēķināja likmi kā mašīna. Ar tiesas starpniecību viss izšķīrās par labu Edvardam.
Plāni
Pēc virsbūves darbiem aktuālais uzdevums ir salona “atjaunošana”. Process jau ir sācies: griesti un roku balsts ir no jauna apvilkti, un nākamie ir sēdekļi.
Modeļu vēsture
H2, kas parādījās 2002. gadā, kļuva par otro Hummer klāsta modeli un zīmola pirmo SUV, kas piemērots ikdienas lietošanai bez atlaidēm. SUV ar pašmasu zem 3 tonnām un patentētu kastes formas dizainu tika uzbūvēts uz GMT913 platformas, un tam bija daudz kopīga ar tā pēcnācējiem, piemēram, Chevrolet Tahoe. Dzinējs – tikai V8 6.0 (315-325 ZS) pārī ar četrpakāpju automātisko pārnesumkārbu. Piedziņa ir pastāvīga visu riteņu piedziņa ar nolaišanu un diferenciāļa bloķēšanu.
Attēlā: Hummer H2 "2002–07 H2 ātri ieguva popularitāti, tik ļoti, ka tā montāža 2004. gadā tika izveidota Avtotor Kaļiņingradā. 2005. gadā tradicionālajam SUV pievienojās pikaps SUT. 2008. gadā Hummer tika veikts pārveidojums, kura galvenais jauninājums bija jaunais 6.2 V8 ar 393 ZS. Taču tas nepalīdzēja apturēt pārdošanas apjomu kritumu – Amerikas tirgū vien tie samazinājās par vairāk nekā pusi. Palicis ražošanā vēl vienu gadu, H2 noripoja no montāžas līnijas, un pats Hummer zīmols drīz tika likvidēts.
1 / 2
