Gājējiem nenāk prātā valkāt divus vai trīs izmērus lielākus vai mazākus apavus, jo tādos apavos ir pilnīgi neiespējami pārvietoties. Tajā pašā laikā daži autovadītāji mēģina “ielikt” savu auto nepareizajos “kurpēs”, un tad pēc avārijas ceļa līkumā jautā: “Kāpēc tā (riepa) nolīda, vai? ”
Katrai automašīnai tiek izgatavotas atbilstošas riepas. Vispārējā trūkuma laikos bija grūti atrast riepu. Tagad to nemaz nav grūti izdarīt. Pieejams pārdošanai milzīgs sortiments vietējās un importētās riepas (atļautu tikai līdzekļi). Iegādājoties jaunas riepas savam auto, pievērsiet uzmanību ne tikai to izmēram, bet arī citiem parametriem. Riepām precīzi jāatbilst modelim tavs viņa auto.
Parasti nav problēmu ar pieļaujamo slodzi, jo drošības rezerve modernas riepasļoti liels. Bet, atrodot bēniņos guļošu riepu, vispirms jāpārbauda, vai tā ir piemērota pieļaujamā slodze uz savu divu tonnu džipu.
5.5. Riepas tiek uzstādītas uz vienas transportlīdzekļu ass dažādi izmēri, struktūras ( radiāls, diagonāls, caurule, bezkameru), modeļi, ar dažādiem protektora rakstiem, ar radzēm un bez radzēm, sala izturīgi un neizturīgi, jauni un atjaunoti.
Atgriezīsimies atkal pie savām kurpēm. Ja vienā kājā uzvelc zābakus, kas neatbilst tam, ko velk otrā kājā, tad pārvietošanās būs, maigi izsakoties, neērta gan uz sniega, gan uz parketa.
Efektu, kas rodas, var sajust, uz vienas kājas uzvelkot augstpapēžu kurpes ar ādas zoli, bet uz otras kurpes bez papēža un rievotu gumijas zoli. Nav grūti iedomāties savu stāvokli pastaigas laikā, kā arī citu reakciju.
Runājot par drošību, jokus pie malas! Uz vienas transportlīdzekļa ass ir jāuzstāda abas slīpslāņa vai abas radiālās riepas. Pretējā gadījumā diagonālo un radiālo riepu īpašību atšķirību dēļ automašīna noteikti “stūrēs” gan braucot, gan intensīvi braucot vai avārijas bremzēšana jums tiks garantēts, ka jūsu automašīna izslīdēs. Tas ir saistīts ar faktu, ka, kamēr slīpā slāņa riepa “stāv kā miets” uz ceļa, radiālā riepa “izplatās” uz asfalta. Attiecīgi labajā un kreisajā pusē esošajiem riteņiem būs atšķirīgi saķeres koeficienti ar ceļu, kas neizbēgami novedīs pie tā, ka automašīna braucot vilksies uz sāniem un bremzējot slīdēs.
Arī riepu protektora rakstam uz vienas automašīnas ass jābūt vienādam, pretējā gadījumā “dejot” uz ceļa atkal nebūs iespējams. Jūsu automašīna nepārvietosies pa norādīto ceļu, kas ir īpaši bīstami intensīvas satiksmes un slidenu ceļu apstākļos.
Automašīnas priekšējo riteņu pārim var būt protektora raksts, kas atšķiras no aizmugurējo riteņu pāra. Bet šajā gadījumā ir neērti izmantot rezerves riteni. Ja kāda no jūsu riepām pārdurs, jūs būsiet spiests vai nu pārkāpt likumu, vai nēsāt līdzi divas rezerves riepas, pa vienai katram pārim.
Šie padomi palīdzēs pareizi nomainīt riepas. Mēs runāsim par priekšrocībām un trūkumiem, aizstājot pamata riepu izmērus ar alternatīviem.
Riepas tiek nomainītas vairākos gadījumos, piemēram:
- riepa nodiluma dēļ kļuvusi nelietojama
- uzlabot braukšanas veiktspēju, samazināt bremzēšanas attālumi
- nomaiņa sezonas maiņas dēļ
- ietaupot Nauda, jo mazāki izmēri ir lētāki
- uzlabot automašīnas dizainu zemāka profila, palielināta platuma vai neparasta protektora dēļ.
Svarīgākie kritēriji, kas jāņem vērā, nomainot riepas:
2. Transportlīdzekļu ražotāji pieļauj riteņa ārējā diametra variācijas no 2% līdz 3,5%. Tādējādi, ja nepieciešams uzstādīt lielāka diametra riteņus, profila platuma un augstuma attiecība ir jāsamazina, lai riteņa absolūtie izmēri mainītos normas robežās.
3. Tāpat, pirms veicat izmaiņas sava auto šasijas konstrukcijā, jāatceras, ka ražotājs garantē atbilstošus braukšanas parametrus transportlīdzeklis, ja tiek izmantoti pamata riteņu izmēri.
Priekšrocības, uzstādot lielākas riepas:
- Uzlabota saķere. Vilces uzlabošanas pakāpe lielā mērā ir atkarīga no riteņa platuma un augstuma attiecības. Turklāt, palielinot riepas platumu, tiek samazināts bremzēšanas ceļš uz sausas virsmas, jo palielinās kontakts.
- Uzlabota reakcija līkumos. Piemēram, lielāks loka diametrs apvienojumā ar zemāku profila augstumu uzlabo transportlīdzekļa stabilitāti līkumos, kā arī palielina ātrumu, ar kādu var droši iebraukt līkumā. Pateicoties zemākajam profilam, gumija deformējas ievērojami mazāk.
- Uzlabota izskats. Lieli diski un platas riepas, kā likums, uzlabo automašīnas izskatu (bet bez fanātisma, protams).
- Iespēja uzstādīt lielāku bremžu diski, un, attiecīgi, suporti ar lielu skaitu virzuļu. Šī modifikācija ievērojami palielinās bremžu sistēmas efektivitāti.
Trūkumi, izvēloties lielākas riepas:
- Cena. Jauni diski un jaunas riepas vienmēr ir ievērojami izdevumi, īpaši lielāki diski. To pašu var teikt par riepām, jo, lai palielinātu protektora platumu un samazinātu profila augstumu, bez kvalitatīvām izmaiņām ražotāji ir spiesti izmantot kvalitatīvākus materiālus un sarežģītākas tehnoloģijas, kas galu galā sadārdzina galaproduktu.
- Palielināts degvielas patēriņš. Platākām riepām ir palielināta rites pretestība, kas savukārt palielina patērētās degvielas daudzumu.
- Riteņu un riepu svars. Ja šī pozīcija neietilpst “vieglā” kategorijā, šī kombinācija negatīvi ietekmēs transportlīdzekļa paātrinājumu.
- Pastāv liela riepas un riteņa loka bojājumu iespējamība. Samazinot gumijas profila augstumu, braucot pa nekvalitatīvām virsmām, palielinās loka vai pašas riepas bojājumu iespējamība.
- Samazināts komforta līmenis. Zemāks profils nozīmē stingrību, kas nav raksturīga augstāka profila gumijai.
- Paaugstināts trokšņa līmenis. Tas ir atkarīgs no protektora formas un veida, taču, palielinoties riepas platumam, gandrīz vienmēr palielinās troksnis, jo gaisa plūsma starp kontakta plāksteri un protektoru pārvietojas lielāku attālumu.
- Samazināta hidroplanēšana. Platajām riepām ar zemu profilu ir lielāks kontakta laukums, kas savukārt palielina ūdens daudzumu, kas jāizņem no riteņu apakšas. Ražotāji cenšas kompensēt šo komponentu, izmantojot virziena protektora rakstu, piemēram, skujiņas, vai izmantojot asimetriskas rievas, kas ir neatkarīgas viena no otras.
- Samazināta saķere uz dubļainām virsmām. Kontakta laukuma palielināšanās ir tieši proporcionāla bremzēšanas ceļa pieaugumam, ja runa ir par dubļiem vai smilšainu reljefu.
Lai aprēķinātu iespējamo maināmo izmēru diapazonu, ir jāzina riteņa diametra pieļaujamie nominālie un faktiskie izmēri kopumā. Jūsu automašīnas riteņu nomaiņas iespējas var atrast nākamā vietnes sadaļa, vai aprēķiniet, izmantojot tālāk norādīto īpašo formulu:
2. Nominālais loka diametrs
3. Atšķirība (no ārējā diametra atņemiet nominālo loka diametru)
4. Pieskaitiet starpībai vidēji 3%, iegūstam nepieciešamo nominālās pielaides vērtību.
Samazina loka izmēru
Automašīnu entuziasti galvenokārt izmanto mazāku riteņu uzstādīšanu ziemas periods. Aprēķinot, tiek piemēroti tie paši principi, kas aprakstīti iepriekš minētajā formulā. Tomēr ir vērts pārbaudīt izmēru saderību bremžu disks, suports attiecībā pret mazāko loku. Pastāv viedoklis, ka to veicina mazāks riteņu platums labāka saķere ziemā, jo tas nodrošina lielāku spiedienu uz kontakta plākstera kvadrātcentimetru.
Un visbeidzot, atcerieties, ka norādīts specifikācijas ražotāja norādītais transportlīdzeklis ir patiess, ja tiek izmantoti ieteicamie riteņu un riepu izmēri.
Riepu izvēlepar jūsu auto ir atkarīgs no vairākiem kritērijiem, no kuriem galvenie ir sezonalitāte un diska izmērs, uz kura tas tiks novietots riepa. Citi svarīgi izvēles faktori ir maksimālā ātruma īpašības, saķeres parametri uz slapjas un sausas virsmas, vadāmība, komforts, izturība pret akvaplanēšana Un nodilumizturība.
Mūsdienīgs riepas ir viens no tehniski sarežģītākajiem produktiem, ko izmanto mūsdienu auto. Vairāk nekā 40 komponentu un desmitiem ķīmiskie elementi, sarežģīti ķīmiskie procesi un sarežģīta testēšanas sistēma ir radījuši veselu nozari, vienu no darbietilpīgākajām un zināšanu ietilpīgākajām. Pirmkārt, atcerieties, ka visi centieni, virzieni, griezes momenti ko rada automašīna vidusšķira uz ceļu un atpakaļ caur 4 kontaktpunktiem ar kopējo platību ne vairāk kā 2 A4 loksnes! Faktiski visa pasažieru riepu industrija, tehnoloģijas un mārketings ir vērsti uz to, lai izprastu procesus, kas notiek šajos kontaktu ielāpus, un pārvērstu tos jūsu automašīnas drošā kustībā. Tajā pašā laikā, protams, neaizmirstot par jautājuma estētisko pusi, efektīvai riepai vajadzētu izskatīties skaisti.
Izdomāsim to secībā.
1. Sezonalitāte
Ir trīs veidu protektora raksti vieglās automašīnas.
Pirmais ir vasaras riepas protektors (vai ceļš). Protektoram ir daudz sastāvdaļu, kas veido gareniskas rievas un ribas. Parasti uz tiem nav mikroraksta. Šādas riepas ir paredzētas asfaltbetona ceļiem ar sausu un slapju segumu un nav piemērotas braukšanai pa lauku ceļiem, īpaši slapjā stāvoklī. Turklāt tie nav piemēroti sniegotiem ceļiem jebkurā stāvoklī.
Otrais - riepas ar universālu rakstu protektors ( visu sezonu). Rievas starp elementiem ir diezgan platas garenvirzienā un šķērsvirzienā. Protektoram ir arī mikroraksts - šauri (“naža”) spraugas. Universālais modelis nodrošina labu saķeri uz mīkstas zemes. Universālās riepas uz ziemas ceļiem darbojas daudz labāk nekā vasaras riepas. Taču uz cietām virsmām (asfaltbetons) universālais protektors nolietojas par 10-15% ātrāk nekā vasaras.
Trešais - riepas ar ziemas modelis protektors, ko veido atsevišķi bloki, kas atdalīti ar platām rievām. Rievas veido 25–40% no protektora laukuma. Ziemas riepām ir plaša spektra protektora veidi un formas - no salīdzinoši gluda universālai lietošanai (notīrītiem ziemas ceļiem) līdz nelīdzenam ar attīstītām izciļņiem, kas paredzēti sniegotiem ceļiem ar ledu. Ziemas riepas bieži ir aprīkotas ar radzēm. Tomēr pēdējā laikā, īpaši lielajās pilsētās, tie ir kļuvuši ārkārtīgi populāri. Ziemas riepas, bez ērkšķiem, tā saucamais berze vai vienkārši " Velcro". Ko izvēlēties - tapas vai Velcro? Riepu eksperti saka: "Riepu veida izvēle ir atkarīga no ekspluatācijas apstākļiem." Berzes, riepas bez radzēm uzvedas pārliecinošāk uz sniegotiem ceļiem un asfalta, riepas ar radzēm- piemērots apledojošām virsmām, slapjš ledus un putra. Bet viss" ērkšķi”, neatkarīgi no ražotāja, braucot pa asfaltu rada lielu troksni un ātri nolietojas, tāpēc nav ieteicams tos uzstādīt pirms laika. Bremzēšanas attālumi radžota riepa uz asfalta, salīdzinot ar bez radzēm palielinās par 5-7%, un uz ledus un ledus apstākļiem "smailu" bremzēšanas ceļš samazinās par 20-30%, salīdzinot ar rādītājiem berzes gumija”.
2. Riepu izmērs
Izvēloties riepu izmēru, jāizvēlas transportlīdzekļa ražotāja atļautais izmērs. Kāds ir riepas izmērs? Standarta izmērs nosaka tā ģeometriskos izmērus: riepas platumu, augstumu un diametru. Piemēram, marķējums " 205/65 R16"nozīmē sekojošo:
215 – riepas platums mm;
65 – riepas augstums (profils) procentos no platuma (215 * 0,65 = 140 mm);
R – burts “R” norāda, ka riepas dizains ir radiāls (ja nav burta “R”, tad dizains ir diagonāls);
16 ir loka diametrs collās, uz kura jāuzstāda šī riepa.
Visi atļautie izmēri ir norādīti transportlīdzekļa lietošanas instrukcijā. Bieži viena un tā pati informācija tiek dublēta uz gāzes uzpildes atveres vai vadītāja durvju ailē. Ja uzstādīsiet riepas, kuru diametrs ir lielāks par ražotāja atļauto (riteņa ārējais diametrs būs lielāks par apstiprinātajiem standarta izmēriem), tad ritenis, visticamāk, pieķersies riteņu arkām, kas ir ļoti nedroši un noved priekšlaicīgai riepu nodilumam.
Ja instalējat vairāk zema profila riepas nekā atļauts, automašīna kļūs pārāk “stīva”, un balstiekārta “nogalinās” daudz ātrāk.
Ja uzstādāt riepas ar vairāk augsta profila nekā atļauts, transportlīdzekļa vadāmība ievērojami pasliktināsies. Vadāmība kļūs “ļodzīga”, un lielā ātrumā pastāv risks, ka riepa nokrīt no diska!
Zema profila riepas padara braukšanu skaidrāku un asāku. Vadītājam ir vieglāk kontrolēt automašīnu lieli ātrumi, īpaši pagriezienos, tāpēc aktīvai braukšanai šis tips gumija būtu labāka. Ir arī vērts atcerēties aizmugurējā puse medaļas - zems profils gumija sliktāk slāpē visus ceļa nelīdzenumus, tāpēc piekare salūzīs daudz ātrāk. Ja jūsu apkārtnē ceļi ir “bagāti” ar bedrēm, tad jādomā par riepu izvēli ar vairāk augsta profila.
Atšķirībā no zema profila riepām, riepas ar augstāku profilu viņi diezgan labi "norij" trūkumus ceļa segums, vienlaikus pagarinot automašīnas piekares kalpošanas laiku un nodrošinot vadītājam pietiekamu komfortu. Ja neesi fans saviļņojumi, ātra un aktīva braukšana, tad šī izvēle tev būs vēlama.
Vasarai vēlams izvēlēties vairāk platas riepas , jo tas palielina saskares laukumu ar ceļa virsmu un rezultātā uzlabo automašīnas dinamiskās īpašības (jo lielāks kontakta laukums, jo lielāks ir iespējamais paātrinājums, gan pozitīvais - paātrinājums, gan negatīvais - bremzēšana). No otras puses, šī izvēle nedaudz palielinās degvielas patēriņu – jo lielāks kontakta laukums, jo lielāka rites pretestība. Turklāt neaizmirstiet par peļķu pārvarēšanu – jo platākas riepas, jo ar mazāku ātrumu tās iedarbina. akvaplanēšana.
Kā jūs redzat, riepu izmēra izvēle ir diezgan netriviāla problēma, kuras optimālam risinājumam ir jāņem vērā daudzi faktori. Taču vidusmēra lielas metropoles vadītājam vairumā gadījumu optimālā izvēle paradoksālā kārtā būs vidējais izmērs no vairākām auto ražotāja piedāvātajām kombinācijām. Ja riteņu diski jums tie jau ir un jūs tos negrasāties mainīt, tad problēma ir standarta izmēra izvēlē vasaras riepas ir samazināts līdz minimumam, taču ir vērts atcerēties šīs izvēles priekšrocības un trūkumus.
Rādītājs pieļaujamā slodze(vai kravnesības indekss, ko sauc arī par slodzes koeficientu) ir nosacīts parametrs. Daži riepu ražotāji to atšifrē: riepu var uzrakstīt pilnībā Maksimālā slodze(maksimālā slodze) un ir divciparu skaitlis kilogramos un Lielbritānijas mārciņās.
Daži modeļi nodrošina atšķirīgus riepu slodze, uzstādīts priekšpusē un aizmugurējās asis. Slodzes indekss ir skaitlis no 0 līdz 279, kas atbilst slodzei, ko riepa var izturēt pie maksimālā iekšējā gaisa spiediena. Ir īpašs slodzes indeksa tabula, ar kuru tiek noteikta tā maksimālā vērtība. Piemēram, indeksa vērtība 105 atbilst maksimālajai slodzei 925 kg.
4. Ātruma raksturlielumi
Maksimālais ātrums , ko ieteicis riepu ražotājs, var atšifrēt ātruma indekss, kas ir uzdrukāts uz riepas sānu malas. Tomēr šis indekss ne tikai un ne tik daudz ierobežo jūsu automašīnas maksimālā ātruma ierobežojumu riepas. Transportlīdzekļa maksimālais ātrums ir ierobežots ceļa apstākļi, vadītāja pieredze un daudzi citi faktori. Piemēram: nepareizs spiediens(īpaši zems) riepās radikāli izlīdzina šo rādītāju. Ātruma indekss, iespējams, vairāk norāda uz visu jūsu riepas radīto īpašību un raksturlielumu stabilitāti līdz noteiktam ātrumam (protams, pie pareizā, ieteicamā spiediena). Citiem vārdiem sakot - nekā ātruma indekss jo augstāka, jo labāka un efektīvāka ir riepas pamatīpašības (saķere, komforts, nodilumizturība, izturība pret akvaplanēšanu), braucot ar lielu ātrumu. Riepas ar lielu ātruma indeksu(tie ir par 10-15% dārgāki) ir piemērotāki aktīviem braucējiem.
5. Virsmas saķeres parametri
Sausais sajūgs. Šis indikators nosaka riepas bremzēšanas vai saķeres īpašības, braucot pa sausu cietu virsmu. Šo parametru ietekmē: gumijas maisījuma sastāvs, gumijas un ceļa saskares laukums (slēgts dizains), kontakta plākstera formas stabilitāte (atkarībā no riepu konstrukcijas). Nai Labākais veids lai novērtētu šo parametru - izpētiet objektīvu riepu bremzēšanas testu rezultātus, ko publicē cienījami izdevumi.
Sajūgs uz slapja. Nosaka pēc bremzēšanas efektivitātes uz slapjas cietas virsmas. Atkarīgs no protektora klātbūtnes maisījumā īpašas piedevas, papildu adhēzijas malu (lameļu) klātbūtne, kontakta plākstera formas stabilitāte. Objektīvie testi ir labākais veids, kā novērtēt šo parametru.
6. Vadāmība
Vadāmība ir riepas spēja sekot līdzi vadītāja noteiktajai transportlīdzekļa trajektorijai, stūres reakciju informatīvums. Šo parametru ietekmē protektora raksta forma, tās centrālās zonas un plecu elementu stingrība un gumijas sastāvs. Līkumos īpaši svarīga ir kontakta plākstera formas stabilitāte atkarībā no riepas karkasa konstrukcijas un pastiprinošo lauzēju slāņu klātbūtnes. Tradicionālais risinājums vadāmības uzlabošanai ir protektora raksts ar cietu centrālo ribu un slēgtiem plecu blokiem. Riepas vadāmība tiek pārbaudīta, analizējot minimālo laiku, lai nobrauktu vienkāršu slēgtu trajektoriju, automašīnas sānslīdes raksturu un spēju uzturēt automašīnas taisnu kustību lielā ātrumā.
7. Komforts
Komforta parametri ir daļēji subjektīvi (riepu mīkstums, spēja absorbēt nelielus triecienus) un objektīvi (troksnis). Komforta parametrus ietekmē: riepu sastāvs, karkasa struktūra, protektora raksta forma, protektora bloku izvietojums ar mainīgu soli, rezonanses skaņas vibrāciju samazināšana.
8. Izturība pret akvaplanēšanu
Viena no bīstamākajām parādībām, braucot lielā ātrumā, ir hidroplanēšana. Riepas izturība pret akvaplanēšanu, pirmkārt, ir atkarīga no protektora atvērtības un noslēgtības pakāpes, t.i. nepieciešamā skaita drenāžas kanālu klātbūtne, to forma, dziļums un virziens. Visievērojamākā iezīme lietus riepa- raksturīgs virziena protektora raksts ar lielu skaitu izliektu turbo kanālu no riepas centra līdz malai, kas kalpo ūdens novadīšanai no zem saskares vietas. Ņemot vērā riepas noturības pret akvaplanēšanu ietekmi uz drošību, daudzi riepu ražotāji lietus riepas ir iedalījuši atsevišķā segmentā (apakšklasē), piešķirot tām raksturīgus nosaukumus (piemēram - Uniroyal). Riepas izturības pret akvaplanēšanu tests ietver akvaplanēšanas sākuma ātruma ierobežojuma noteikšanu, braucot pa speciāli sagatavotu laukumu, kas pārklāts ar 8-10 mm ūdens slāni, pārvietojoties taisnā līnijā un pagriezienā (vai pa apli). ceļš). Ne mazāk interesanti ir laboratorijas pētījumi, kas nosaka kontakta plākstera formas un laukuma izmaiņas, pārvietojoties ar dažādu ātrumu. Riepas izturību pret akvaplanēšanu būtiski ietekmē atlikušais protektora dziļums. Šī iemesla dēļ sevi cienoši ražotāji testē gan jaunas riepas, gan tās, kurām protektora nodilums ir 40-60%.
9. Nodilumizturība
Riepu nodilums, pirmkārt, ir atkarīgs no riepas ekspluatācijas apstākļiem: braukšanas rakstura un stila, transportlīdzekļa piekares elementu stāvokļa (amortizatori, rumbas gultņi, lodveida savienojumi), pareiziem riteņu savirzes leņķiem (riteņu savirzes) , ceļa segums un, protams, riepu spiediens.riepa. Jebkura no šiem parametriem pasliktināšanās dramatiski samazinās iespējamais nobraukums riepas. Runājot par riepu tehnoloģiju, mēs runājam par nodilumizturību vai protektora nodiluma ātrumu. Šis parametrs tieši nosaka kilometru skaitu, ko jūsu riepa var nobraukt, pirms tā sasniedz maksimālo nodilumu, un visas pārējās lietas ir vienādas, ekspluatējot riepu. Parametri, kas ietekmē riepas nodilumizturību, ir šādi: protektora atvērtība - jo atvērtāks protektors, jo mazāk gumijas saskares zonā, un attiecīgi lielāks īpatnējais spiediens un nodiluma pakāpe; protektora gumijas sastāvs (speciālu piedevu klātbūtne), riepas karkasa dizains, kas ļauj visefektīvāk stabilizēt kontakta plākstera formu kustībā.
10. Kā izvēlēties riepas SUV un krosoveriem?
Lielākā daļa riepu ražotāju arvien vairāk pievērš uzmanību augošajam segmentam SUV. Tāpēc katra uzņēmuma arsenālā ir jauns ziemas krosovera modelis. Ir vērts uzskatīt, ka tie ir paredzēti lietošanai pilsētā, tas ir, tajos ir apvienotas tādas īpašības kā laba saķere uz asfalta un stabila uzvedība uz ledus un sniega. Un tās atšķiras no vieglo automašīnu riepām pēc izmēra un slodzes indeksa. Taču, lai brauktu pa lauku ceļiem, ar to ir par maz, tādēļ, ja plānos ir sniegotu lauku un necaurejamu mežu iekarošana, jāizvēlas riepas ar īpašām īpašībām, par laimi, arī šādi modeļi nav retums. Ir, protams, ļoti radikāli pasākumi – ķēdes. Tos nevar uzstādīt uz visiem riteņiem, bet tikai uz piedziņas ass. Šādu bruņu izmaksas ir 7-9 tūkstoši rubļu, un ieguvumi dažkārt var būt vienkārši nenovērtējami.
11. Vizuāls piemērs marķējumu atrašanās vietai uz riepas
Riepu slodzes indekss- parasts ciparu apzīmējums, kas parāda, kādu masas slodzi riepa var izturēt ilgstošas darbības laikā. Šī informācija ir nepieciešama, lai izvēlētos pareizās riepas un tādējādi nodrošinātu drošu un ērtu braukšanas pieredzi. Lai atšifrētu riepu slodzes indeksu, izmantojiet tabulu, kurā parādīti indeksa skaitliskie apzīmējumi un tiem atbilstošās masas normālās vērtības. Tālāk mēs jums nodrošināsim šādu tabulu, kā arī sniegsim informāciju par ātruma indekss, kas ir svarīgi arī izvēloties riepu. Jūs varat uzzināt vairāk par marķējumu uz riepām.
Slodzes vērtība (MAX LOAD) un riepu spiediens
Slodzes indeksa noteikšana
Pirmkārt, jāatceras, ka uz riepām norādītā informācija skaitliskās vērtības slodzes indekss ir nosacīti! Tas ir, šie skaitļi nenozīmē absolūtu maksimālais svars, kam paredzēta riepa. Palielinoties slodzes indeksam, palielinās arī mašīnas maksimālais pieļaujamais svars, kuram tā ir paredzēta.
Tomēr praktiski daudzi autovadītāji, iegādājoties jaunas riepas Mani interesē vienkāršs jautājums - kādu riepu slodzes indeksu izvēlēties vienā vai otrā gadījumā? Nav grūti atbildēt. Ir divi varianti. Pirmkārt, pieprasiet atbilstošo informāciju automašīnas rokasgrāmatā vai atsauces literatūrā. Daudzi autoražotāji tieši norāda, ka konkrētam modelim nepieciešama riepa ar noteiktu slodzes indeksu (tas pats attiecas uz ātruma indeksu, lai gan tur izvēle ir vieglāka, bet par to vēlāk). Otra iespēja ir veikt aprēķinus pašam.
Slodzes indekss vieglajiem automobiļiem var aprēķināt, pamatojoties uz mašīnas pašmasu ar maksimālo slodzi. Tas ir, atbilstoši aprīkota transportlīdzekļa svaram (ar pilnu degvielu degvielas tvertne, procesa šķidrumi, remonta komplekts, rezerves ritenis utt.) palielina svaru maksimālais skaits cilvēki, kas tajā var iekļauties (par vieglās automašīnas parasti tas ir 5), kā arī noteikta papildu kravas masa (šeit viss ir atkarīgs no konkrētā auto, mazajiem var būt 100...200 kg, bet apvidus auto - virs 500 kg). Indeksu aptuvenā vērtība dažādi veidi automašīnas:
- 60 - slodze līdz 250 kg - A klases automašīnām;
- 68 - līdz 315 kg uz riteni - B klases pārstāvjiem;
- 75 - 387 kg uz riteni - C klases automašīnām;
- 87 - 545 kg krava - miniveniem un krosoveriem;
- 99 - 775 kg - SUV un vieglajiem kravas automobiļiem.
Tālāk iegūtais maksimālais svars jādala ar četriem (tradicionālajām automašīnām ar četriem riteņiem). Un pēc tam pielikt 35...40% no rezerves. Veicot šādus vienkāršus aprēķinus, jūs saņemsit absolūto vērtību kilogramos, kas riepai jāiztur. Pēdējais posms ir izvēle simbols mašīnas slodzes indekss saskaņā ar tabulu. Lūdzu, ņemiet vērā, ka jums ir jāizvēlas koeficients, kas atbilst tuvākajai AUGSTAS absolūtajai vērtībai.
Lai neapgrūtinātu sava auto riepām nepieciešamā slodzes indeksa aprēķināšanu, visu var ātri aprēķināt, izmantojot speciālu kalkulatoru. Viņš nekavējoties iedos jums nepieciešamo numuru.
Bieži vien konkrētiem automašīnu modeļiem veikalos jau ir vairākas iespējas, no kurām var izvēlēties sev piemērotāko gan kvalitātes, gan cenas, gan ražotāja ziņā.
Ir svarīgi uzkrāt Priekš aizmugurējie riteņi , it īpaši, ja jūs bieži pārvadājat smagas kravas. Tomēr nevajadzētu būt dedzīgam un izvēlēties riepas ar pārāk augstu indeksu. Fakts ir tāds, ka jo lielākai slodzei riepa ir paredzēta, jo lielāks ir gumijas daudzums, ko izmanto tās izgatavošanai. Attiecīgi šāda riepa būs smagāka un līdz ar to rodas trīs negatīvi faktori.
Pirmais ir tas, ka dzinējs būs spiests tērēt papildu pūles (un līdz ar to arī degvielu!), lai pagrieztu smago riteni. Otrkārt, smaga riepa būs ļoti cieta, tāpēc ar to būs neērti braukt. Treškārt, ar smagām riepām automašīnas piekare piedzīvo papildu slodzi, kas nozīmē, ka tās parastais kalpošanas laiks samazinās.
Tālāk mēs piedāvājam jums apsolīto tabulu, kas palīdzēs jums atšifrēt riepu slodzes indeksu (šeit jūs atradīsit riepu vērtības visu veidu automašīnām - vieglajām automašīnām, SUV, kravas automašīnām utt.). Vieglajiem automobiļiem un apvidus auto tiek izmantotas riepas ar indeksa vērtību no 60 līdz 125 (attiecīgi no “A” klases automašīnām līdz smagajiem SUV).
| Slodzes indekss | Maksimālais svars, kg | Slodzes indekss | Maksimālais svars, kg |
| 0 | 45 | 100 | 800 |
| 1 | 46,2 | 101 | 825 |
| 2 | 47,5 | 102 | 850 |
| 3 | 48,7 | 103 | 875 |
| 4 | 50 | 104 | 900 |
| 5 | 51,5 | 105 | 925 |
| 6 | 53 | 106 | 950 |
| 7 | 54,5 | 107 | 975 |
| 8 | 56 | 108 | 1000 |
| 9 | 58 | 109 | 1030 |
| 10 | 60 | 110 | 1060 |
| 11 | 61,5 | 111 | 1090 |
| 12 | 63 | 112 | 1120 |
| 13 | 65 | 113 | 1150 |
| 14 | 67 | 114 | 1180 |
| 15 | 69 | 115 | 1215 |
| 16 | 71 | 116 | 1250 |
| 17 | 73 | 117 | 1285 |
| 18 | 75 | 118 | 1320 |
| 19 | 77,5 | 119 | 1360 |
| 20 | 80 | 120 | 1400 |
| 21 | 82,5 | 121 | 1450 |
| 22 | 85 | 122 | 1500 |
| 23 | 87,5 | 123 | 1550 |
| 24 | 90 | 124 | 1600 |
| 25 | 92,5 | 125 | 1650 |
| 26 | 95 | 126 | 1700 |
| 27 | 97 | 127 | 1750 |
| 28 | 100 | 128 | 1800 |
| 29 | 103 | 129 | 1850 |
| 30 | 106 | 130 | 1900 |
| 31 | 109 | 131 | 1950 |
| 32 | 112 | 132 | 2000 |
| 33 | 115 | 133 | 2060 |
| 34 | 118 | 134 | 2120 |
| 35 | 121 | 135 | 2180 |
| 36 | 125 | 136 | 2240 |
| 37 | 128 | 137 | 2300 |
| 38 | 132 | 138 | 2360 |
| 39 | 136 | 139 | 2430 |
| 40 | 140 | 140 | 2500 |
| 41 | 145 | 141 | 2575 |
| 42 | 150 | 142 | 2650 |
| 43 | 155 | 143 | 2725 |
| 44 | 160 | 144 | 2800 |
| 45 | 165 | 145 | 2900 |
| 46 | 170 | 146 | 3000 |
| 47 | 175 | 147 | 3075 |
| 48 | 180 | 148 | 3150 |
| 49 | 185 | 149 | 3250 |
| 50 | 190 | 150 | 3350 |
| 51 | 195 | 151 | 3450 |
| 52 | 200 | 152 | 3550 |
| 53 | 206 | 153 | 3650 |
| 54 | 212 | 154 | 3750 |
| 55 | 218 | 155 | 3875 |
| 56 | 224 | 156 | 4000 |
| 57 | 230 | 157 | 4125 |
| 58 | 236 | 158 | 4250 |
| 59 | 243 | 159 | 4375 |
| 60 | 250 | 160 | 4500 |
| 61 | 257 | 161 | 4625 |
| 62 | 265 | 162 | 4750 |
| 63 | 272 | 163 | 4875 |
| 64 | 280 | 164 | 5000 |
| 65 | 290 | 165 | 5150 |
| 66 | 300 | 166 | 5300 |
| 67 | 307 | 167 | 5450 |
| 68 | 315 | 168 | 5600 |
| 69 | 325 | 169 | 5800 |
| 70 | 335 | 170 | 6000 |
| 71 | 345 | 171 | 6150 |
| 72 | 355 | 172 | 6300 |
| 73 | 365 | 173 | 6500 |
| 74 | 375 | 174 | 6700 |
| 75 | 387 | 175 | 6900 |
| 76 | 400 | 176 | 7100 |
| 77 | 412 | 177 | 7300 |
| 78 | 425 | 178 | 7500 |
| 79 | 437 | 179 | 7750 |
| 80 | 450 | 180 | 8000 |
| 81 | 462 | 181 | 8250 |
| 82 | 475 | 182 | 8500 |
| 83 | 487 | 183 | 8750 |
| 84 | 500 | 184 | 9000 |
| 85 | 515 | 185 | 9250 |
| 86 | 530 | 186 | 9500 |
| 87 | 545 | 187 | 9750 |
| 88 | 560 | 188 | 10000 |
| 89 | 580 | 189 | 10300 |
| 90 | 600 | 190 | 10600 |
| 91 | 615 | 191 | 10900 |
| 92 | 630 | 192 | 11200 |
| 93 | 650 | 193 | 11500 |
| 94 | 670 | 194 | 11800 |
| 95 | 690 | 195 | 12150 |
| 96 | 710 | 196 | 12500 |
| 97 | 730 | 197 | 12850 |
| 98 | 750 | 198 | 13200 |
| 99 | 775 | 199 | 13600 |
Blakus atrodas slodzes indeksu un riepu ātruma apzīmējumi uz gumijas sānu virsmas. Un tas nav bez iemesla, jo tie ir savstarpēji saistīti. Atšķirībā no slodzes ātruma indeksam ir burtu apzīmējums latīņu alfabēta burti (no A līdz Z). Piemēram, uz riepas varat atrast vērtības 92S vai 88T, kas būs abu minēto indeksu apvienotais apzīmējums.
Ātruma indekss ir īpaši novietots blakus slodzes indeksam. Šī informācija sniedz priekšstatu. Kādu slodzi riepa var izturēt ar maksimālo pieļaujamo ātrumu?
Riepu ātruma indeksa atšifrēšana ir ļoti vienkārša. Jo tuvāk burts ir alfabēta beigām, jo lielākam ātrumam ir paredzēta riepa. Vienīgais izņēmums ir burts H, kas atrodas starp U un V. Tātad, mēs piedāvājam jums līdzīgu tabulu, ar kuras palīdzību jūs varat noskaidrot, kādam maksimālajam ātrumam ir paredzēta konkrētā riepa.
| Maksimālais ātrums, km/h | |
| A | 40 |
| B | 50 |
| C | 60 |
| D | 65 |
| E | 70 |
| F | 80 |
| G | 90 |
| Dž | 100 |
| K | 110 |
| L | 120 |
| M | 130 |
| N | 140 |
| P | 150 |
| J | 160 |
| R | 170 |
| S | 180 |
| T | 190 |
| U | 200 |
| H | 210 |
| V | 240 |
| W | 270 |
| Y | 300 |
| VR | >210 |
| ZR | >240 |
| (W) | >270 |
| Z | >300 |
Kā izvēlēties slodzes un ātruma indeksus
Slodzes un ātruma indeksu dekodēšana
Eiropas noteikumos ECE-R54 ir noteikts, ka visiem riepu ražotājiem ir jāmarķē savas riepas ar slodzes un ātruma indeksa vērtībām. Šajā gadījumā parasti tiek norādīts slodzes indekss vienai uzstādīšanai riteņi uz ass vienā pusē. Ja gumiju var izmantot dubultā uzstādīšana, tad divas vērtības tiek norādītas atdalītas ar domuzīmi. Piemēram, 102/100R. Pirmais numurs ir paredzēts vienai instalācijai, otrais ir dubultai instalācijai. Riepām ir šis dubultais apzīmējums Komerciālā klase, ko saskaņā ar tiem pašiem noteikumiem var uzstādīt ne tikai vieglajām automašīnām, bet arī mazām kravas automašīnām un furgoniem (tas ir, komerciālajiem transportlīdzekļiem). Šādas riepas papildus apzīmē ar burtu C vai vārdu Commercial.
Jūs nevarat uzstādīt riepas transportlīdzekļiem ar slodzes un ātruma indeksiem, kas ir zemāki par dokumentācijā norādītajiem.
Kas attiecas uz ātruma indeksu, tas ietekmē ne tikai maksimumu pieļaujamo ātrumu, kam paredzēta riepa. Fakts ir tāds, ka jūs nevarat vadīt šo lietu ilgu laiku (vairāk nekā pusstundu). maksimālais ātrums. Tas ir saistīts ar pārmērīgu riepu nodilumu. Turklāt tas ir bīstami dzīvībai, jo lielā ātrumā riepām jādarbojas normālos, nevis kritiskos režīmos. Līdz ar to ir atļauts ilgstoši braukt ar ātrumu, kas ir par 10...15% mazāks par maksimāli pieļaujamo. Šāds pamatojums īpaši attiecas uz sliktiem ceļiem, kad riepas nepārtraukti iekrīt bedrēs, bedrēs un uzbrauc izciļņiem.
Nepārsniedziet ātruma režīms un ilgstoši nebrauciet ar riepām maksimāli pieļaujamo ātrumu.
Izvēloties riepas pēc ātruma indeksa, tāpat kā slodzes gadījumā, nevar izvēlēties ļoti “ātrgaitas” riepas. Fakts ir tāds, ka jo lielākam ātrumam ir paredzēta riepa, jo tā ir mīkstāka. Attiecīgi tam būs labāka un uzticamāka saķere ar ceļa virsmu. Tomēr tik daudz ātrāk nolietojas(atcerieties, cik bieži Formula 1 sacīkstēs tiek mainītas riepas). Tieši tāpēc nav ieteicams pirkt ļoti liela ātruma riepas parastajām pilsētas apstākļos lietojamām automašīnām.
Rezultāti
Esam pārliecināti, ka augstāk minētā informācija palīdzēs saprast, ko nozīmē riepu slodzes un ātruma indeksi, kuru apzīmējumi atrodas aiz riepas izmēra. Tas jums palīdzēs pareizā izvēle. Vienlaikus neaizmirstiet abiem indeksiem atstāt nelielu 10...20% rezervi, lai nodrošinātu braukšanas komfortu un drošību uz ceļa.
Vai vēlaties izvēlēties riepu savai automašīnai, bet nezināt riepu marķēšanu? Tā nav problēma! Šajā sadaļā palīdzēsim noskaidrot, kādi ir riepu parametri, ko tie nozīmē un kura riepa ir piemērota Jūsu automašīnai.
Izvēlieties riepas / riepu kataloguRiepu marķējuma atšifrēšana.
195/65 R15 91 T XL
195 ir riepas platums mm.
65 - Proporcionalitāte, t.i. profila augstuma un platuma attiecība. Mūsu gadījumā tas ir 65%. Vienkārši sakot, ar tādu pašu platumu, jo lielāks šis indikators, jo augstāka būs riepa un otrādi. Parasti šo vērtību vienkārši sauc par “profilu”.
Tā kā riepas profils ir relatīvs lielums, tad, izvēloties riepas, ir svarīgi ņemt vērā, ka, ja 195/65 R15 izmēra vietā vēlaties uzstādīt riepas ar izmēru 205/65 R15, tad palielināsies ne tikai riepas platums. , bet arī augums! Kas vairumā gadījumu ir nepieņemami! (izņemot gadījumus, kad automašīnas ekspluatācijas grāmatiņā ir norādīti abi šie standarta izmēri). Precīzi izmaiņu dati ārējie izmēri Jūs varat aprēķināt riteņus, izmantojot īpašu riepu kalkulatoru.
Ja šī attiecība nav norādīta (piemēram, 185/R14C), tad tā ir vienāda ar 80-82% un riepu sauc par pilna profila. Pastiprinātas riepas ar šo marķējumu parasti izmanto mikroautobusiem un vieglajiem kravas automobiļiem, kur ļoti svarīga ir liela maksimālā slodze uz riteni.
R- nozīmē riepu ar radiālo vadu (patiesībā tagad gandrīz visas riepas ir izgatavotas šādā veidā).
Daudzi cilvēki kļūdaini uzskata, ka R- nozīmē riepas rādiusu, bet tieši tāds ir riepas radiālais dizains. Ir arī diagonāls dizains (apzīmēts ar burtu D), taču nesen tas praktiski netiek ražots, jo veiktspējas īpašības manāmi sliktāk.
15 - riteņa (diska) diametrs collās. (Tas ir diametrs, nevis rādiuss! Tā ir arī izplatīta kļūda). Tas ir riepas “pieguļošais” diametrs uz diska, t.i. Šis iekšējais izmērs riepas vai ārējā pie diska.
91 - slodzes indekss. Tas ir viena riteņa maksimālās pieļaujamās slodzes līmenis. Vieglajiem auto tas parasti tiek darīts ar rezervi un nav noteicošā vērtība, izvēloties riepas (mūsu gadījumā ID - 91 - 670 kg). Mikroautobusiem un mazajiem kravas automobiļiem šis parametrs ir ļoti svarīgs un ir jāievēro.
Riepu slodzes indeksa tabula:
T- riepu ātruma indekss. Jo lielāks tas ir, jo vairāk lielāks ātrums ar šo riepu var braukt (mūsu gadījumā IS - N - līdz 210 km/h). Runājot par riepu ātruma indeksu, vēlos atzīmēt, ka ar šo parametru riepu ražotājs garantē normāls darbs gumijas, nepārtraukti pārvietojot automašīnu ar norādīto ātrumu vairākas stundas.
Ātruma indeksa tabula:
Amerikāņu riepu marķējumi:
Ir divi dažādi marķējumi Amerikāņu riepas. Pirmais ir ļoti līdzīgs Eiropas, tikai burti “P” ir novietoti standarta izmēra priekšā (Pasažieris - par vieglā automašīna) vai “LT” (Light Truck - light truck). Piemēram: P 195/60 R 14 vai LT 235/75 R15. Un vēl viens riepu marķējums, kas būtiski atšķiras no Eiropas.
Piemēram: 31x10,5 R15(atbilst Eiropas izmēram 265/75 R15)
31
- riepas ārējais diametrs collās.
10.5
- riepas platums collās.
R- riepa ar radiālu dizainu (vecākiem riepu modeļiem bija diagonāls dizains).
15
- riepas iekšējais diametrs collās.
Vispārīgi runājot, ja neskaita mums neparastās collas, tad Amerikāņu marķējums riepu dizains ir loģisks un saprotamāks, atšķirībā no Eiropas, kur riepas profila augstums nav nemainīgs un atkarīgs no riepas platuma. Un šeit ar dekodēšanu viss ir vienkārši: standarta izmēra pirmais cipars ir ārējais diametrs, otrais ir platums, trešais ir iekšējais diametrs.
Papildu informācija, kas norādīta marķējumā uz riepas sānu malas:
XL vai papildu slodze- pastiprināta riepa, kuras slodzes indekss ir par 3 vienībām augstāks nekā tāda paša izmēra parastajām riepām. Citiem vārdiem sakot, ja konkrētās riepas slodzes indekss ir 91 ar atzīmi XL vai Extra Load, tas nozīmē, ka ar šo indeksu riepa var izturēt maksimālo slodzi 670 kg, nevis 615 kg (skatiet riepu slodzes indeksu tabulu).
M+S vai M&S riepu marķējums (Mud + Snow) - dubļi plus sniegs un nozīmē, ka riepas ir vissezonas vai ziemas. Uz daudziem vasaras riepas SUV automašīnām ir norādīts M&S. Tomēr šīs riepas nevar izmantot ziemas laiks, jo ziemas riepām ir pavisam cits gumijas maisījums un protektora raksts, un to norāda M&S nozīmīte labs sniegums riepas spēja pārvarēt apvidus.
Visu sezonu vai AS vissezonas riepas. Aw (jebkuri laikapstākļi) — jebkuri laikapstākļi.
Piktogramma * (sniegpārsla)- gumija paredzēta lietošanai skarbos ziemas apstākļos. Ja uz riepas sānu malas šī marķējuma nav, tad šī riepa paredzēta lietošanai tikai vasaras apstākļos.
Aquatred, Aquacontact, lietus, ūdens, ūdens vai piktogramma (lietussargs)- speciālas lietus riepas.
Ārā un iekšā; asimetriskas riepas, t.i. Ir svarīgi nesajaukt, kura puse ir ārējā un kura iekšējā. Uzstādot, uzrakstam Outside jābūt automašīnas ārpusē, bet Inside - iekšpusē.
R.S.C.(RunFlat sistēmas komponents) — runflat riepas- tās ir riepas, uz kurām var turpināt braukt ar automašīnu ar ātrumu ne lielāku par 80 km/h ar PILNĪGU riepu spiediena kritumu (dūras vai griezuma dēļ). Ar šīm riepām atkarībā no ražotāja ieteikumiem var nobraukt no 50 līdz 150 km. Dažādi ražotāji riepām tiek izmantoti dažādi RSC tehnoloģiju apzīmējumi. Piemēram: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP utt.
Rotācija vai bultiņa, šis marķējums uz riepas sānu malas norāda virziena riepu. Uzstādot riepu, stingri jāievēro ar bultiņu norādītais riteņa griešanās virziens.
Bezvadu- bezkameru riepa. Ja šī uzraksta trūkst, riepu var izmantot tikai ar kameru. Tube Type - nozīmē, ka šo riepu drīkst lietot tikai ar kameru.
Maksimālais spiediens; maksimālais pieļaujamais spiediens riepās. Max Load - maksimālā pieļaujamā slodze uz katru transportlīdzekļa riteni, kg.
Pastiprināts vai burti RF standarta izmērā (piemēram, 195/70 R15RF) nozīmē, ka šī ir pastiprināta riepa (6 slāņi). Burts C standarta izmēra (piemēram, 195/70 R15C) beigās norāda kravas automašīnas riepa(8 slāņi).
Radiāls - šis marķējums uz riepas standarta izmērā nozīmē, ka tā ir radiāla dizaina riepa. Tērauds nozīmē, ka riepas konstrukcijā ir metāla aukla.
E burts(aplī) - riepa atbilst ECE (Economic Commission for Europe) Eiropas prasībām. DOT (Department of Transportation - US Department of Transportation) - Amerikas kvalitātes standarts.
Temperatūra A, B vai C riepu karstumizturība lielā ātrumā uz testa stenda (A ir labākais rādītājs).
Vilce A, B vai C- riepas spēja bremzēt uz slapja ceļa seguma.
Protektors; relatīvais paredzamais nobraukums salīdzinājumā ar konkrētu ASV standarta testu.
TWI (protektora nodiluma indikācija)- riepu protektora nodiluma indikatoru indikatori. Marķējumā uz TWI riteņa var būt arī bultiņa. Indikatori izvietoti vienmērīgi astoņās vai sešās vietās pa visu riepas apkārtmēru un norāda minimālo pieļaujamo protektora dziļumu. Nodiluma indikators ir izgatavots kā izvirzījums ar augstumu 1,6 mm (minimālais protektora izmērs vieglajām automašīnām) un atrodas protektora padziļinājumā (parasti drenāžas rievās).
DOT- Ražotāja kodētā adrese, riepas izmēra kods, sertifikāts, izgatavošanas datums (nedēļa/gads).
