Specifikācijas kas ir diezgan labi ķīniešu SUV, ir kompakts krosovers, kas ir ieslēgts Krievijas tirgus parādījās diezgan sen. Vienkārši pirms kāda laika tika izlaista tās pārveidotā versija. Tas ir saņēmis uzlabotu dizainu, jauna transmisija un vēl viens spēka agregāts. Šī modeļa pirmizrāde notika 2014. gadā. Tātad, kas viņu var pārsteigt?
Izskats
Pirms apspriest Geely Emgrand x7 tehniskos parametrus, mums vajadzētu runāt par dizainu no šīs automašīnas. To veica ateljē ar nosaukumu Italdesign-Guigiaro. Itāļu speciālisti patiešām ir padarījuši dizainu modernāku un iespaidīgāku. Lai arī globālas izskata izmaiņas nebija manāmas, tomēr parādījās dažas detaļas, kas uzsvēra auto sportisko un pat nedaudz agresīvo izskatu.
Izmēri paliek nemainīgi: garums ir 4541 mm, platums - 1833 mm, augstums - 1700 mm. Garenbāze sasniedz 2661 mm. Priecē un klīrenss- 171 mm, kas nav tik mazs Krievijas ceļi. Šī ir pirmā lieta, kas atšķir kas pieder pie automašīnas Geely Emgrand x7 tehniskās specifikācijas. Klīrenss ir svarīgs, un to zina visi, tāpēc speciālisti pie šī punkta strādāja īpaši rūpīgi.
Interjers
Ko jūs varat pastāstīt par salonu? Interjerā ir manāmi daudz vairāk izmaiņu, salīdzinot ar versiju pirms restyling, taču eksperti nolēma stilu saglabāt. Salonā joprojām var ērti izmitināt piecus pasažierus. Iekšpusē ir uzstādīti ērti krēsli, kas garantē ērtu sēdēšanu. Īpaši gandarīts augstas kvalitātes pielāgojot katru dizaina elementu. Nav acīmredzamu plaisu vai citu pamanāmu spraugu.
Arī iekštelpu apdarē izmantotie materiāli ir kvalitatīvi. Priekšējam pasažierim un vadītājam ir daudz vietas un vietas, un vai aizmugurē sēdošie sūdzēsies? “Gaisa rezerves” pietiek visiem. Automašīnas bagāžnieks paredzēts 580 litriem, bet ja saloka atzveltnes aizmugurējie sēdekļi, tad skaļumu var palielināt.
Geely Emgrand x7: tehniskās specifikācijas
Šim auto, iespējams, ir viens no patīkamākajiem brīžiem, jo uz 100 nobrauktajiem ceļa kilometriem jaukts cikls, tiek patērēti mazāk par 8,5 litriem degvielas. Der atcerēties, ka šis ir krosovers, tāpēc rādītājs tiešām ir acij tīkams.
Kā ir ar pārējiem Emgrand x7 datiem? Tehniskie parametri principā nav slikti. Potenciāls Krievijas pircēji Auto tiek piedāvāts tikai ar divu litru dzinēju. Taču drīzumā vajadzētu kļūt pieejamiem 1,8 litru un 2,4 litru dzinējiem.
Par šīm vienībām ir vērts runāt sīkāk. 1,8 litru 4 cilindru dzinējam ir sadalīta degvielas iesmidzināšana un mainīga vārstu laika regulēšanas sistēma. Ir arī zobsiksna 16 vārstiem + ķēdes piedziņa. Jauda ir 127 Zirgu spēks. Dzinējs darbojas tandēmā ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu, un maksimālais ātrums ir 165 km/h.
Jaudīgākas versijas
Tas nav viss, par ko var teikt Geely auto Emgrand x7. Citu motoru tehniskie parametri, kas šo auto iekļauts arī, jaudīgāks par iepriekš aprakstīto vienību. Piemēram, 2 litru dzinējs var darboties kopā ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu vai 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Maksimālais ātrums ir 170 km/h, un tas nav daudz lielāks par iepriekšējo dzinēju – tikai 8,8 litri uz 100 km.
Galvenais “jaunais produkts” 2,4 litru dzinēja formā attīsta 148 ZS jaudu. s., bet maksimālais ātrums saglabājās 170 km/h. Šis dzinējs ir aprīkots tikai ar 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Un šāda automašīna tērē apmēram 11 litrus uz 100 km. Šīs ir Geely Emgrand x7 tehniskās īpašības. Atsauksmes, principā īpašnieki atstāj, galvenokārt ir pozitīvas. Patiešām, auto tiešām nav par ko lamāt - brauc pārliecinoši, labi vadās, patērē maz degvielas un kopumā apmierina visas vidusmēra autobraucēja prasības.
Izpildes iespējas
Šis auto tiek piedāvāts potenciālie pircēji trijos dažādas iespējas izpildi. Tie ir Prestige, Luxury un Comfort. Pamataprīkojumā automašīna ir aprīkota ar 17 collu vieglmetāla diskiem, miglas lukturi(gan aizmugurē, gan priekšā), elektriski regulējami apsildāmi sānu spoguļi, kondicionieris, borta dators, 2 priekšējie drošības spilveni, audio sistēma un apsildāmi sēdekļi.
Augstākās klases aprīkojums var jūs iepriecināt ar aizmugurējiem un priekšējiem parkošanās sensoriem, klimata kontroli, ādas salons, elektriski regulējams vadītāja sēdeklis, metāla sliekšņi un bezrāmju otas priekšējais vējstikla tīrītājs. Pērn, 2015. gadā, šī automašīna, tiklīdz tā iznāca, maksāja vismaz 700 tūkstošus rubļu. Un modelis ar 2,4 litru dzinēju, manuālo pārnesumkārbu un “prestižu” aprīkojumu ir par 115 tūkstošiem dārgāks. Starp citu, tas ir kļuvis populārāks par pamata versiju.
Tiesa, ja pērc šis modelis lietots (tas ir, lietots), tas būs par kārtu lētāk. Piemēram, tas pats maksimālā konfigurācija ar automātisko pārnesumkārbu un 2,4 litru motoru maksās nevis 815, bet 715 tūkst. 100 000 rubļu lētāk, un tā ir ievērojama summa! Turklāt pats auto būs gandrīz jaunā stāvoklī - tikai ar nobraukumu, un nosaukumā plus viens īpašnieks. Daudzi cilvēki pērk automašīnu lietotu, lai ietaupītu naudu. Un principā risinājums nav slikts. Bet tas, ko tieši darīt, ir katra paša ziņā.
Pirms šī stratēģiskā modeļa rašanās notika trīs gadu darbs, ko Geely pētniecības centrs veica sadarbībā ar pasauli. pazīstamiem uzņēmumiem, un Emgrand EC-7 galvenās sastāvdaļas ir no tādiem slaveniem zīmoliem kā Bosch, Valeo, Siemens, Fuji, Delphi, kurus izmanto pasaules slaveni automobiļu zīmoli.
Zem automašīnas pārsega atrodas 1,8 litru tilpums Gāzes dzinējs ar jaudu 127 ZS, kas apvienota ar 5 ātrumu manuālā ātrumkārba pārnesumi vai automāts. Sedans iepriecinās arī ar savai klasei salīdzinoši zemo degvielas patēriņu – tikai 7,5 l/100 km kombinētajā ciklā.
Pateicoties tā lielajiem izmēriem (proti: 4630 - garums, 1780 - platums, 1470 - augstums un 2650 - riteņu bāze), jauns modelis saņēma ērtu, ļoti plašs salons un diezgan ietilpīgs bagāžas nodalījums (680 litri). Turklāt bagāžniekam ir zems iekraušanas augstums, un tālvadības atvēršanas funkcija vienkāršo iekraušanas procesu.
Geely Emgrand EC7 tiks piedāvāts divos aprīkojuma līmeņos – pamata un komfortablā. Jau pamatkonfigurācijā auto ir aprīkots ar elektriskiem logiem uz visām durvīm, elektriski regulējamiem spoguļiem, centrālā atslēga, kondicionieris, stūres pastiprinātājs, ABS+EBD, apsilde aizmugurējais logs, miglas lukturi, CD+MP3 atskaņotājs ar audio sistēmu. Ērtajam iepakojumam tiks pievienots ādas stūre, 6 drošības spilveni, elektriski regulējams vadītāja sēdeklis, jumta lūka, un iekšpuse ir piepildīta ar mīkstu plastmasu un ādu.
Automašīnai ir augsta drošības pakāpe - 4 zvaigznes no stabilā Eiropas EuroNCAP drošības reitinga, kas ir augstākais vērtējums visā dalības vēsturē Ķīniešu automašīnas testos.
Sveiki visiem! Jau nedēļu braucu ar EC7 un godīgi sakot rezultāts pārsniedza manas cerības.Tiešām ir ietilpīgs,ērts auto.Paņēmu pamata aprīkojums, jo uz pilno negribējās ilgi gaidīt, un atšķirība nav īpaši liela.No ražotāja ieteiktā mīnusus varu atzīmēt: 1-gaišs salons, 2-pievilkšanas trūkums logi, aktivizējot automašīnu, 3-ja ir uzstādīti dienas gaitas lukturi, tad tiem ir jāfunkcionē, nevis tikai skaistumam, jo īpaši tāpēc, ka slēdzis ir savienots ar tiem, 4 paneļu panelis nerāda pašreizējo un vidējo degvielu patēriņš.Vidējais degvielas patēriņš ar ieslēgtu klimata kontroli ap 10 litri, kamēr dzīvoju ceru, ka pēc ieskriešanas šis rādītājs samazināsies, bet šaubos, ka tas būs pieteiktie 6,5 litri/100 km, 5-akustika it kā normāla, skaļruņi ir 20W, bet šķiet, ka radio ražo visus 50 W, jo pēc 15. skaļuma dalījuma skaņas kvalitāte beidzas, un tādi dalījumi ir 31. Tātad kopumā mašīna ir ļoti laba, rotaļīga, mīksta, ērta, viegli vadāma.Kopumā EMGRAND EC7 ir tās naudas vērts.
Pēc 9 dienām Sergejs piebilda: Nostaigāju 930 km, man bija epifānija par patēriņu.Sākumā biju baigi stulbs, dzirdēju pietiekami daudz runas par 95 benzīnu, ka labāk ieliet 92 benzīnu, ko arī izdarīju.Rezultātā patēriņš bija 10 l. /100 km (bāka izdedzis benzīns) tad instrukcijā izlasīju, ka vajag uzpildīt ar 95 un vairāk, tāpēc uzpildīju ar 98. Delight nezina robežas, šoseja 5,3 l/100 km, kombinētais cikls -6,2 l/100 km. Bākā palikuši 15 litri, mēģināšu uzpildīt 95 Premium, 98 liekas mazliet dīvaini.Gribu nomainīt signālu (tāds čirkstošs) šim izskatam vispār neatbilst, es Esmu plānojis uzstādīt Volgovas, nav kauns tos izmantot :)
Pēc 1 mēneša un 7 dienas Sergejs piebilda: Esmu jau likvidējis 2270, un drīz apkopes nebūs. Runājot par automašīnas uzvedību, tādas nav. Anulēšu elektrības garantiju (pieslēgšu " dienasgaisma"un iekšā aizmugurējie lukturi Sapāros augšējos nelietotos 3 LED ar stopiem,izcelsies spožāk).Ir informācija par it kā garantiju.Manam draugam Emgrandā strauji griežot stūri bija klauvējošs troksnis.AIS servisā stacijā konstatēja, ka tas ir stūres statņa vārpstas šķērssis. Šķiet, ka atsakās to nomainīt, bet nemaina, motivē ar to, ka šāda detaļa nav pieejama un nav zināms, kad parādīsies.Izrādās,ka neatteica un pie reizes smuki atsūtīja.Galu galā šo rezerves daļu var vienkārši paņemt no cita modeļa un salabot ārpus garantijas darbnīcas,tāpēc paskaidro man,varbūt es Man kaut kā pietrūkst: KĀPĒC JŪS PIEMĒROJAT GARANTIJAS? Tas ir tīrais ļaunums!
Pēc 1 mēneša un 17 dienas Sergejs piebilda: Vakar braucu ar TO-0 ar nobraukumu 2700km.Šis prieks maksāja 841.65 UAH. Īstenībā es teikšu,ES TUR VAIRS NETIKŠU.Mani centās nelaist līdz mašīnai,bet tomēr iedeva halātu un es devos.Es biju strādniekiem uz papēžiem,lai neēd. . Sāksim ar eļļas nomaiņu.Papīros rakstīts, ka jālieto Shell 5W40 , 4 litri, puisis atnes kannu, kas izdrukāts ar marķējumu 5W30, uz manu jautājumu "kāpēc 30 nevis 40 un kāpēc nav aizzīmogots" satriecoša atbilde skan "30 ir salizturība, jo līdz -40 netiekam, tad var ieliet W30 un eļļa ir nodrukāta, jo iegrime ir no mucas ar 200 litru tilpumu." Labi, pat ja ir caurvējš, bet es nedomāju, ka manā eļļā tiek iespiesti antifrīza raksturlielumi!Šis vīrietis saka, ka viņš jau gadu strādā servisā.Ielej man 3,5 litrus un saka, ka tas ir kā vajadzētu būt,ka labāk nepildīt ar maksimumu.Pēc šī brīnuma sekoja šasijas diagnostika,nav par ko te sūdzēties.Te beidzās apkope,kurai vajadzētu aizņemt 4,3 standarta stundas.Interesantākais ir tā, ka jau stāvlaukumā pie servisa man pielēja atlikušos 0.5 eļļu, darīja datordiagnostika dzinējs, durvju slēdzenes apstrādātas ar izsmidzināmu smērvielu, tas bija pēc tam, kad pirms apmaksas biju izlasījis darba uzdevumu.Pēc servisa grāmatiņas ir jāaizpilda 20 kontrolpunkti, 1 - nomaiņa (tā ir eļļa), 1 - regulēšana (darbojas). pārnesums), 1 - inžektoru tīrīšana. No 20 punktiem izpildīti 15. Un te ņem vērā, ka saimnieks stāv pāri dvēselei kā uzraugs. Puiši, ja turpināsiet remontēt savas mašīnas AIS servisā, NEATSTĀJIET AUTO BEZ UZRAUDZĪBAS!!! Tu pats pat nepamanīsi, kā tevi apkrāps un nepamirkšķināsi ne aci, un tavu transportu vadi TU, NEVIS VIŅI! Kopš vakardienas man šis serviss ir IZSVIETOTS, nav ne mazākās nozīmes, kāda veida auto jums ir, vai tas ir Zaporožecs vai Lexus, tiem vienlīdz nepieciešama atbilstoša aprūpe. ES NEESMU SAVAM AUTO UN MAKA ienaidnieks!!!
Apspriediet pārskatu par Geely Emgrand 7 (EC7) 2011
Labdien.
Pirmo reizi nolēmu uzrakstīt atsauksmi par auto, jo... Auto ir labi pazīstams un izraisa interesi, taču nav pietiekami daudz objektīvu atsauksmju. Pārsvarā dzirdami “tie pūst bezdievīgi”, “labāk paņemt 30 gadīgu japāni”, “stāvot detaļas nokrīt” vai “jā, tas ir foršs auto”, “labāks par mūsu Prioru” utt. .
Par sevi maz: līdz 2015. gadam biju parasts menedžeris, pārdevu putekļu sūcējus par 150 rubļiem, Tinkoff kartes un citas švakas. Pēc tam viņš pārcēlās uz kravu pārvadājumiem, kur strādāja līdz 2015. gadam, pēc tam kļuva par ģenerāldirektora vietnieku labi zināmā atpūtas centrā Tjumeņā.
Par automašīnām, kas bija:
1. Pirmā, kas arī ir visspilgtākā manās atmiņās - Chevrolet Niva 2004, tika mantota 2 gadu vecumā, ar nobraukumu ap 60 tūkstošiem rubļu, no tēva, kurš no pirmās dienas nav īpaši žēl viņas, nelutināja, bet arī nepalaida. Nopirkusi sev jaunu Nissan, Shniva devās pie manis, un papildus maniem braucieniem pa pilsētu, mācīties, kopā ar meitenēm dabā, mēs divatā devāmies viņā medībās, kur pat man nebija viņas žēl. Auto nolietots 2011.gadā. pārdeva ar nobraukumu, bez meliem, 200t.km. tā noteikti bija. Problēmas līdz 90t.km. Es nebiju ar viņu, tad sāka notikt sīkumi. Par laimi man jau tad bija ienākumi, tāpēc aiznesu pie sava mehāniķa, izkratīju piekari, nomainīju ķēdi motorā un līdz 200t.km. Aizgāju un mainīju tikai palīgmateriālus, klučus un aizdedzes sveces. Dažreiz es papildināju mazgāšanas šķidrumu.
2. 2011. gadā pārdevu Shniva un nolēmu izmēģināt spēkus pasažieru sedanā, jo... vairs nebija laika ceļot ārpus pilsētas. Pirkts Tjumeņā jauns Ford Focus 2, 1.6 manuālā pārnesumkārba. Mašīna laba, bet pēc gada braukšanas ir nobraukusi 55t.km. iekļuva smagā avārijā. Es atjaunoju automašīnu, bet es vairs negribēju braukt. Izliek pārdošanai, bet tā jau ir cits stāsts. Tas netika pārdots 7 mēnešus, bet beidzot iznāca 2013. gadā. gadu apmainīt pret sešus mēnešus vecu Chevrolet Niva ar nobraukumu 14t.km.
3. Kā jūs saprotat - Chevrolet Niva 2013.g. viss gāja labi līdz 150t.km. ar nelieliem bojājumiem.
4. Man vajadzēja steidzami pārdot Niva un nopirku to, gandrīz pēc kaprīzes, domājot par mēnesi vai diviem no 2008 FF2. ar kuru braucu vēl nesen un pārdevu.
Radās jautājums par pirkt tikai jaunu auto, sedanu līdz 500-600t.r. Man nepatika nekas importēts, Solaris ir Priora maisījums ar Nexia, Priora ir desmitnieks skaistā iesaiņojumā, Granta ir glīta no ārpuses, ne tik ļoti no iekšpuses. Vesta ir laba, bet mitra un dārga. Visādi logāni un tā tālāk - es tos vienkārši neuzskatīju. Es jau domāju par 2gadnieka 3. fokusa ņemšanu, bet lietotu negribēju. Biju jau noskaņojies uz Grantu, labāko, kas atbilst parametriem, bet ļoti gribējās paņemt mašīnu, lai aiz muguras esošie nespiežas pret manu sēdekli. Atcerējos, ka 1913. gadā man bija iespēja braukt ar Geely Emgrand. Nolēmu iegriezties salonā un uzreiz sapratu, TAS IR. Mašīna, kas man ir vajadzīga. Jauki izskats, tiek uzminēti silueti slaveni zīmoli. Interjers ir plašs, ērts, daudz vietas un neizskatās garlaicīgi. Bagāžnieks ir ietilpīgs. Beigās paņēmu. 2 dienas pirmspārdošanas sagatavošanai, papildus iespēja ir tikai metāla kartera aizsardzība.
Aprīkojums Basic, Conder, ABS, skaļruņi bez radio, apsildāmi priekšējie sēdekļi, visi elektriskie pacēlāji, PTF, DRL, standarta signāls.
Tagad par pašu automašīnu:
Salons 4+. Viss neder, nav pietiekami daudz stūres regulēšanas, lai sasniegtu. Taču kopumā savā 185. augumā labi nosēdos. Sākumā nebiju pieradis ķerties klāt pie stūres, bet tagad jau esmu pieradis. Redzamība normāla, spoguļi ir pietiekami, lai redzētu no aizmugures. Vietas pietiek 4 personām. Bagāžnieks ir milzīgs, bet iekraušana nav ērta.
Dzinējs: 4-rindu 1.8 ar manuālo pārnesumkārbu - bez sūdzībām. Lieliski darbojas kopā ar kastīti. Patēriņš sākumā bija kādi 8-9, tagad 6-7, pie ātruma 130-140 uz šosejas.
Apturēšana: neskaidra. šķiet mīksts, šķiet, nē. aizmugurējā siju- lieki, viņi varētu padarīt to neatkarīgu. Uzvedības ziņā atgādina FF2, lieliski līkumo, neripo, nelīgojas. līdz 160 - tas iet gludi, pēc tam sāk žņaugties.
Runājot par komfortu, skaņas izolācija par šo cenu ir telpa. Droši vien kā Bentley. Es ceļoju Tjumeņa-Omska-Tjumeņa, mana mugura nekad nesāpēja. Likās, ka viņš būtu uzsitis ceļu uz ciematu.
Kopumā par šo naudu auto ir brīnišķīgs, labākais, ja ne par dažiem BET:
1. Krāsa ir ļoti plāna, pirmajā nedēļā uz motora pārsega parādījās divas skaidas. Joprojām neesmu nokrāsojis, rūsas nav.
2. Montāža - noplēš rokas, atstarpes sānos atšķiras. Es saskaršos ar dīleru, lai viņi to izstādītu.
3. Visādi sīkumi, piemēram, elastīga lente, kas neder, vai plīsusi vīle uz viziera, joprojām sabojā iespaidu par automašīnu. Sākumā tu apsēdies, tu domā, ka iekšā dārga ārzemju automašīna Uzmanīgi ieskatoties, var redzēt, ka tas ir ražots Ķīnā un ražots Krievijā.
4. Priekšpusē nesaprotams āķis, kas nepārtraukti atsitas pret apmalēm.
5. Pirmajā apkopes reizē neatstāju remontētājus, kamēr viņi nepārliecinājās, ka pārnesumi ir skaidri ieslēgti. Visi man apliecināja, ka paklājs ir biezs, tā tas bija visiem.
Kopumā esmu ļoti apmierināts ar mašīnu, tas noteikti kalpos trīs gadus. Par naudu labāk to ņemt nekā mūsējo vai Logan/Solaris.
Vēlāk ievietošu fotogrāfiju.
Vai jums ir aizdomas, ka jūsu patērē pārāk daudz benzīna? Šis raksts ir pārskats un palīdzēs atrisināt šo problēmu. Pirmā lieta, kas parasti tiek darīts šādās situācijās, ir nomaiņa gaisa filtrs. Tālāk tiek veikta ilgstoša dzesēšanas šķidruma temperatūras uzraudzība. Ja ir zem vidus, par degvielas ekonomiju nevar būt ne runas.
Sāksim, iespējams, ar 1,8 litru dzinējs. Balsis sadalījās šādi:
1) 7-8 litri uz 100 km nobalsoja 30 cilvēki;
2) par 8-10 l. — 63 Emgranda īpašnieki;
3) 11-12 litri\100km - 41 cilvēks;
4) 17 cilvēki nobalsoja virs 13 litriem uz simtu (visticamāk, ka jābrauc uz servisu uz pārbaudi).
Kas attiecas uz 1,5 litru dzinējs pie Geely Emgrand situācija ir skaidrāka:
1) kategoriju 7-8 litri uz 100 km izvēlējās 15 autobraucēji;
2) par variantu 9-10 litri/100km nobalsoja 52 cilvēki;
3) 11-12 l. uz simtu tika atzīmēti 28 ķīniešu “brīnuma” īpašnieki;
4) tikai 4% no visiem vēlētājiem patērē vairāk par 13 litriem.
Tika atrasta informācija arī no Ķīnas kolēģiem, kuri mērīja Geely Emgrand degvielas patēriņu. To rezultāti apstājās pie 8,9 litriem uz 100 km 1,5 litru dzinējam. Šajā gadījumā degvielas patēriņam vajadzētu mainīties (visticamāk, uz augšu).
Kā izvairīties augsts plūsmas ātrums degviela?
1) Auto prasa regulāra apkope, jo, ja tas nedarbojas pareizi, tas tērē par 10% vairāk, un nav svarīgi, vai tas ir benzīns vai nē.
2) riepu spiediens. Saskaņā ar statistiku, līdz 70% no visiem Krievijas autobraucējiem brauc uz riteņiem ar zemu spiedienu. Spiediena samazināšanās no 2,0 kg/cm2 līdz 1,5 kg/cm2 noved pie degvielas patēriņa pieauguma par 3%.
3) Pareiza regulēšana riteņi - "riteņu savirze". Šī procedūra tas jādara laicīgi un nekļūdīgi.
4) Ceturto vietu ieņem lieko kravu pārvadājumi. Ik pēc 50 kg liekais svars palielināt patēriņu vidēji par 2%.
5) Darbojošs gaisa kondicionieris, kā visi zina, palielina degvielas patēriņu par aptuveni 10%.
6) Atvērtie logi un, protams, braukšanas stils arī ietekmē degvielas patēriņu.
