Par jauno Volvo V60 Cross Country varam droši teikt: auto, kas sniedz pārliecību! Šis ir auto tiem, kas vēlas vairāk. Katrā braucienā.
Volvo V60 Cross Country – vienmēr harmonijā ar ceļu
Visas Volvo radītās inovācijas ir izstrādātas, lai padarītu dzīvi gaišāku un patīkamāku. Un viens no grupas sasniegumiem bija Volvo V60 Cross Country. Jauns modelis paredzēts izsmalcināta dizaina un īstas jaudas cienītājiem zem pārsega.
Spēka un izsmalcinātības kombinācija
Pamatojoties uz Volvo V60, automašīnai ir funkciju kopums, kas var nodrošināt pilnīgi ieskaujošu braukšanas pieredzi. Cross Country līnijai raksturīgais aizsargājošais virsbūves komplekts, palielināts klīrenss, ādas sporta sēdekļi – šīs un citas jaunā universāla īpašības rada unikālu sportisku stilu, nodrošinot absolūtu braukšanas komfortu un harmoniju ar ceļu. Viņš ir gatavs jebkuram piedzīvojumam.
Lieliska vadāmība uz jebkura ceļa
Testa brauciens ar V60 Cross Country skaidri pierāda, ka automašīna jebkurā vietā jūtas kā mājās. Galu galā drosmīgais un dinamiskais izskats ideāli papildina visu riteņu piedziņas universāla raksturu ar T5 dzinēju. Visurgājēja spēja apvienojumā ar stūra saķeres kontroli nodrošina izteiktas priekšrocības ātrgaitas līkumos, nodrošinot atbalstu un absolūtas kontroles sajūtu pat uz līkumainiem ceļiem.
Kur nopirkt jaunu Volvo V60 Cross Country?
Jau pavisam drīz sāksies jaunā Volvo V60 Cross Country tirdzniecība Krievijā. Izmēģiniet testa braucienu un iegādājieties šo premium klases universāls bezceļa jūs varat Volvo Car Obukhov. Kļūsti par vienu no pirmajiem Volvo V60 Cross Country īpašniekiem Krievijā!
Lika atcerēties par tādu automašīnu klasi kā pilnpiedziņas paceļamie universāli. Galu galā, ja Skoda nebūtu bijusi dārgā augstākās klases konfigurācijā, tā īpašību masas ziņā būtu viegli pārsniegusi jebkuru salīdzināmu krosoveru. Bet ko darīt, ja paņemtu līdzīgu auto no premium klases, kur cena nav tik noteicošais pieprasījuma faktors? Ir nolemts, mēs brauksim ar Volvo V60 Cross Country uz valsti, kur šādas automašīnas ir ļoti populāras - Somiju.
Jums nekavējoties jātiek galā ar realitāti un mārketingu. Fakts ir tāds, ka Volvo 60 sēriju - vai nu sedanu, vai universālu - pats zīmols Krievijā pozicionē kā biznesa klases automašīnu, tāpēc Krusta modifikācija Mūsu valsts ietilpst D klasē un līdz ar to konkurē ar tādiem modeļiem kā Subaru Outback, Volkswagen Passat Alltrack un, patiesībā, aizejošais Volvo XC70. Tomēr ir acīmredzams, ka V60 ir manāmi mazāks par nosauktajiem modeļiem. Turklāt V60 ir mazāks par to pašu Škoda Oktāvija Skauts. Tātad, godīgi sakot, V60 Cross Country, protams, sasniedz C+ klases maksimumu, tāpēc universāla funkcionalitātes vērtējumi jūtami svārstās.
Sanktpēterburgas iedzīvotāju masveida iknedēļas “svētceļojums” uz kaimiņvalsti Skandināvijā pēc zivīm, kā arī “īstā Eiropas” Fareja un tualetes papīra beidzās ar rubļa kursa sabrukumu. Uz robežas - vai nu sestdienas rītā, vai atpakaļ svētdienas vakarā - automašīnu rinda ir ilgākais 15-20 minūtes, iepriekšējo divu vai trīs stundu vietā.
Tā vai citādi, bezceļa apģērbs ir piemērots gandrīz jebkurai automašīnai, un Volvo V60 nav izņēmums. Ķermeņa komplekts manāmi pievienoja vīrišķību un agresivitāti racionalizēto formu tīrajām līnijām. Viena lieta: virsbūves komplekts lielākoties ir dekoratīvs – bamperu pārsegi un sliekšņi ir aromatizēti ar hroma un sudraba dekorācijām, tāpēc tikai spārnu pārsegi un, protams, palielināts klīrenss nodrošina īstu aizsardzību. Zviedri nekļuva mantkārīgi un pacēla V60 par labiem 65 mm, iegūstot gala skaitli pat 201 mm - pat ne krosovers, bet diezgan ārpus kastes. klīrenss.
Pārsteidzošā kārtā Cross Country modifikācija tika arī S60 sedanam. Godīgi sakot, šāds auto izskatās dīvaini gan ārēji, gan funkcionāli. Acīmredzot tāpēc mēs neesam redzējuši nevienu automašīnu, kas brauc pa ceļiem ne Krievijā, ne pat Eiropā.
Viena no galvenajām jebkura Volvo interjera priekšrocībām ir autentiskums. Ja visu elementu izkārtojuma arhitektūra kopumā ir standarta, tad zviedriem tās vizuālais izpildījums izdevās ļoti labi. Netriviāla peldoša viduskonsole, atbilstoša asimetrija un ļoti elegants instrumentu panelis. To visu atbalsta kvalitatīva apdare ar taustei patīkamu furnitūru – šeit, vienalga, premium klases. Atsevišķi nestandarta risinājumi, protams, ietekmē ergonomiku vai drīzāk laiku, kas nepieciešams, lai pierastu pie sekundāro funkciju vadīšanas - piemēram, klimata kontroles vai stūres lāpstiņām.
Instrumentu panelis saskaņā ar Volvo modernajām tradīcijām ir krāsains ekrāns, bet ne tāds kā visi pārējie, bet sadalīts trīs daļās. Atkarībā no izvēlētā režīma segmentu dizains un mērķis mainās: visievērojamākais ir ugunīgais Performance.
Volvo V60 Cross Country sēdekļi, neskatoties uz to ārējo līdzību, ir vairāku veidu. Tiem, kas mums ir, nav tik izteikts stādīšanas dziļums un izteikts reljefs, tomēr kopumā tas maz ietekmē kopējo ērtību, īpaši ar pilns komplekts elektriskie regulējumi. Vai vēlaties lielu sportisku apskāvienu? Jums būs jāatsaucas uz opciju sarakstu.
Bet aizmugurējais dīvāns ir skandināvu ģimenes vērtību glabātājs. Atzveltne ir ne tikai ērti sadalīta un salocīta trīs daļās, bet arī spilvenos ir iebūvēti bērnu sēdekļi, nemaz nerunājot par gandrīz visu papildu priekšrocību klātbūtni, piemēram, kontaktligzdām, turētājiem un gaisa deflektoriem. Toties aizmugurē nav daudz vietas un vietas - divi pieaugušie, protams, derēs, bet tie ir īsi un bez trešā pasažiera - nekāda D klase.
Labi apstrādāta bagāžnieka vidējais tilpums ir 430 litri, un to var uzglabāt pazemē. Nav pietiekami daudz kabatu, nodalījumu un citu "vācu" ērtību.
Kā no maza ģimenes universāls darīt interesants auto vadītājam? Tieši tā, ielīmējiet to jaudīgs motors un iestatiet vadīklas! Ar Volvo pirmo noteikti pilns pasūtījums, jo jau daudzus gadus uzņēmums paļaujas nevis uz slāpētiem maza tilpuma benzīna dzinējiem, bet gan uz sulīgiem un liela griezes momenta dīzeļdzinējiem. Mēs pilnībā piekrītam šai pieejai!
2,4 litru agregāts ar 190 “zirgu” ietilpību un pat 420 “ņūtonu” griezes momentu pieļauj daudz. Pirmkārt, neatkarīgi no slodzes, pārliecinoši izpildiet labās kājas vēlmes - auto velk lieliski. Bet nez kāpēc pat ar nepiekrautu auto ir jāspiež pedālis spēcīgāk, nekā gribētos - atceros, ka senā XC60 testā ar tādu pašu dzinēju krosovers lidoja uz priekšu, kā ātrgaitas jahta, ko aizķēra kāds aizvējš. Universāls steidzas ar kaujas laivas spiedienu. Es domāju, ka viņi atkal pielāgoja ekoloģiskos iestatījumus! Par laimi, ir tonizējošs sporta režīms, kas tomēr ne pārāk humāni izturas pret dīzeļdegvielu - auto patēriņš uz šosejas ir ap 8-9 litriem uz "simtiņu".
Somi ir slaveni veco taimeru, īpaši amerikāņu, kolekcionāri. Tātad uz ceļiem var viegli redzēt sešdesmito gadu Mustang vai septiņdesmito gadu Cadillac. Un jūs varat redzēt šādu hot rod.
Piekares veiktspēju ideālās Somijas trasēs grūti novērtēt. Taču nevainojami darbojas papildu drošības sistēmas, brīdinot par automašīnām aklajās zonās un īpaši par strauju attāluma samazināšanos līdz priekšā braucošajam: tiem, kam patīk uz pāris sekundēm atraut prātu no stūres, šis ir neaizvietojama lieta. Tajā pašā kategorijā ir aktīvā kruīza kontrole, kas paredzēta ceļotājiem ar automašīnu.
Volvo izmanto ziemeļnieciski līdzsvarotu pieeju agresīvai braukšanai. No ciešas un patīkami satveramas stūres jūs sagaidāt asumu, bet tas, ko jūs saņemat, gluži pretēji, ir gluda regularitāte - reakcijas uz stūri ar taustāmu pauzi. Pagriezienos auto ripo nekritiski, bet skaidri saglabā savu trajektoriju. Kopumā ģimenes kredo ir skandināvu miers un drošība.
Jebkuru ceļu izcilais stāvoklis Somijā ir ne tikai atbilstošas pieejas to būvniecībai un remontam, bet arī ārkārtīgi sliktas satiksmes sekas. Izņemot nedaudz dzīvīgāko galvaspilsētu Helsinkus, dzīve valstī atgādina miegainu karaļvalsti. Fotogrāfijā sestdienas dienas vidū redzams lielas reģionālās pilsētas centrs - nav cilvēku, nav automašīnu.
Apvidus spēju izvērtēšana sākās Sanktpēterburgā, kad nācās “lēkt” pāri apmalēm - te uzreiz gribas paspiest roku par 20 centimetru klīrensu. Mēģinājums izbraukt no dubļu peļķes kalnā jau prasīja zināmu piepūli - elektroniskās imitācijas, kas griezes momentu nodod cauri riteņiem, darbojas, taču ne pārāk ātri. Kad jārīkojas uzmanīgi aizmugurējie riteņi Tie savienojas ar pauzi un pat izdodas ieslēgt ātrumu, pirms tiek iedarbināta bloķējošā elektronika. Tā rezultātā uzbrukums ir jāatkārto.
Bet uz Somijas zemes ceļiem un lauku bedrainiem ceļiem - jā, tādi ir arī šeit! - V60 Cross Country braukā pilnīgā komfortā, pasargājot ikvienu automašīnā sēdošo gan no maziem greidera viļņiem, gan ciemata bedrēm.
Slavenās Somijas zemeņu fermas ir daļa no mūsu pilsoņu dzīves, jo īpaši jauniešiem, kuri katru vasaru dodas uz nepilnu slodzi strādāt. Darbs ir cītīgs, un atalgojums nav īpaši liels (ap 50 eiro par darba dienu, neskaitot pārtiku), lai gan tagad ar jauno eiro kursu tas labi izdodas. Interesantākais ir tas, ka, neskatoties uz ziemeļu platuma grādiem, zemenes Somijā nogatavosies gandrīz līdz septembrim, lai gan, protams, sezona beidzas jūlijā.
Kāds ir rezultāts?
Kopumā Volvo V60 Cross Country funkcionalitāte nav daudz zemāka par parastu krosoveru. Zviedru universāli pieviļ tikai tā izmēri - auto ģimenei tiešām ir par mazu. Bet bezbērnu pārim, kurš nenožēlo, ka nēsājis līdzi papildu gaisu un kilogramus metāla, tas izrādās tieši piemērots.
Kāpēc šis modelis ir tik reti sastopams uz mūsu ceļiem? Atbilde diemžēl izrādījās cenrādī - izmaksu atšķirība starp stilīgo V60 apvidus universāli un solīdāko un ietilpīgs krosovers XC60... simts tūkstoši rubļu. Un ņemot vērā, ka testa auto ar labs saraksts tehnika iznāca par cenu zem trīs miljoniem, ir aizdomas, ka V60 Cross Country uz ceļiem pavisam drīz neredzēsim.
Žurnāla "Engine" redaktori izsaka pateicību uzņēmumam "Autobiography", oficiālais izplatītājs Volvo Sanktpēterburgā, par sagādāto auto.
Kas ir Cross Country? Šī ir “pakete”, kas palielina parastā Volvo V60 universāla klīrensu par 65 mm (līdz 196 mm), paplašina laku un opciju paleti. diski. Turklāt tajā ir iekļauti pastiprināti piekares elementi (aizgūti no XC70), apakšdaļas aizsardzība (priekšējā un aizmugurējā) un modificētie bamperi. Tas ir, viss, kas parastu universālu pārvērš klasiskā krosoverā.
Volvo V60 Cross Country uz 19 collu matēti melniem BOR INSCRIPTION līdzstrāvas diskiem (opcija par 84 000 rubļiem) izskatās vēl estētiskāk. Taču tas, kas ir tīkams acij, neļaus izklaidēties uz zemes ceļiem. Taču modernie riteņi universālam piešķir ekskluzivitāti. Lai V60 izskatītos pēc iespējas augstākās kvalitātes, parūpējas tumši bronzas metāliskā TWILIGHT BRONZE (50 500 rubļu), kā arī logu tonēšana. aizmugurējās durvis Un bagāžas nodalījums(16 700 rubļi). Kas ir iekšā?
Vadītājs V60 Cross Country sēž augstāk nekā parastā universālā, taču ne tik augstu, lai justos kā īsts SUV. Ļoti ērtu sporta sēdekļu kalibrētais profils, kas pārklāts ar ādu (83 700 rubļu, ieskaitot melnus griestus), ļauj iekarot pagriezienus ar ātrumu, kas ievērojami pārsniedz noteikumos noteiktos ierobežojumus. Regulējumu diapazons neļaus jums būt tik zemam kā parastajam V60. Jūs nevēlaties noņemt rokas no gaļīgās stūres. Tiesa, aiz tā esošās manuālās pārnesumu izvēles lāpstiņas (12 500 rubļu), visticamāk, nozīmē, ka jūs tās neizmantosit pārāk bieži.
Laiks ir atstājis savas pēdas zviedru minimālismā. Par laimi, jūs nevarat atrast vainu materiālu kvalitātē. Daudz sliktāka situācija ir ar multimediju. Tam trūkst īpaši moderna skārienekrāna, kas noderētu navigācijas vadīšanai (41 500 rubļu). Tā vietā jums ir jāpagriež pogas. Navigatora veiktspēja arī nav tā labākā – maršrutu ielādēšana aizņem pārāk daudz laika.
Praktiskuma ziņā Volvo V60 Cross Country šķiet daudz labāks, lai gan tas ir zemāks par saviem galvenajiem konkurentiem. Vietas galvai un kājām aizmugurējiem pasažieriem ir diezgan daudz, taču Audi A4 Allroad un Volkswagen Passat Alltrack to ir vēl vairāk garākās garenbāzes dēļ.
“Zviedrs” zaudē “vāciešiem” arī bagāžnieka ietilpībā. Volvo iztiek ar klasei pieticīgajiem 430 litriem, savukārt A4 Allroad piedāvā 490 litrus un Passat Alltrack 650 litrus. Palielinātais klīrenss izraisīja arī zemāku slodzes slieksni. Trūkumu kompensē aizmugurējais dīvāns, kas vienā kustībā salokās un veido līdzenu virsmu ar bagāžnieka grīdu.
Izbaudot garāmgājēju un aizmugurējo pasažieru apbrīnu, ir pienācis laiks doties ceļā. Bet vispirms jums vajadzētu izvēlēties vienu no trim grafiskā instrumentu paneļa tēmām (35 300 rubļu). Turēsimies pie asinssarkanās nokrāsas. Un, lai gan tam nav nekādas ietekmes uz braukšanas kvalitāte, bet lieliski atbilst priekšējo sēdekļu sportiskajam garam. Tiesa, uz šī fona 5 cilindru turbodīzeļa skaļais troksnis un vibrācijas uz stūres rada nepatīkamu kontrastu. Par laimi, uz liels ātrums Dzinējs rada patīkamākas skaņas un praktiski nenodod dīzeļdzinēju.
Izbraucot no stāvvietas, pārsteigumā jāskatās uz ekrānā redzamo attēlu no atpakaļskata kameras (36 300 rubļi). Bilde vispār neatspoguļo patieso situāciju aiz mašīnas. Spriežot pēc spoguļiem, vietas vēl ir daudz, bet kamera saka ko citu. Par laimi parkošanās sensori nav pārāk aktīvi. Parkošanās manevrus nedaudz sarežģī smagā stūre, taču aktīvai braukšanai šādi iestatījumi ir labāki.
Volvo V60 Cross Country balstiekārta viegli absorbē triecienus, neradot nepatīkamas skaņas. Vienīgais, kas liek sevi manīt, ir 19 collu riteņu diski. Ceļojuma laiku paspilgtina izcila mūzika no Harman Kardon izvēles PREMIUM SOUND audio sistēmas skaļruņiem (126 400 rubļi). Tas efektīvi slāpē skaļu dzinēja troksni. zemi apgriezieni.
Kabīne kļūst vēl skaļāka, kad gāzes pedālis ir pilnībā nospiests uz grīdas. Bet tas ir pavisam cita veida troksnis. Dinamiskais D4 turbodīzelis izklausās kā tīrasiņu atmosfēriskais benzīna dzinējs. Žēl, ka Volvo drīzumā būs tikai 4 cilindru agregāti.
Īss aizmirstības brīdis, un degvielas patēriņš sāk strauji pieaugt. Vidējais rezultāts testa laikā bija 9,4 litri. Jāpiebilst, ka 85 procentus laika auto pārvietojās pilsētā. Pārī ar dīzeļdzinēju ir 6 ātrumu automātiskā pārnesumkārba Geartronic transmisijas. Automātiskā pārnesumkārba pārslēdz pārnesumus pārāk vēlu pat klusā vidē. Veicot apdzīšanu, ir jāgaida neticami ilgi, lai pārslēgtu pārnesumus. Problēma tiek atrisināta, pārslēdzoties uz režīmu manuāla vadība– kastīte ātri reaģē uz ziedlapu nospiešanu.
Volvo V60 Cross Coyntry ļauj justies pārliecinātam jebkuros apstākļos. Tas ir pateicoties ne tikai balstiekārtai, visu riteņu piedziņai un stūres iekārtai, bet arī vairākām sistēmām, kas nodrošina drošību. Plastmasas maisiņš aktīvā drošība(122 800 rubļi), kurā ietilpst aklās zonas uzraudzības sistēma, vadītāja noguruma uzraudzības sistēma un adaptīvā kruīza kontrole, brīdina par automašīnām, kas atrodas aklajā zonā un pārāk ātri tuvojas priekšā esošajam transportlīdzeklim. transportlīdzeklis. Sistēma var arī atpazīt gājējus, kuri vēlas šķērsot transportlīdzekļa ceļu. Mirgojoša gaismas diode palielina modrību, bet ir nevajadzīgi aktīva. Piemēram, kad gājējs pārvietojas paralēli pa ietvi un, visticamāk, negrasās mesties zem riteņiem. Par laimi, kļūdas notiek ļoti reti, un pārmērīga modrība nevienam nekaitēs.
Lieliski iespiesti 19 collu riteņi standarta riepas, neizraisa lielu vēlmi kāpt neizbraucamos dubļos. “Simboliskā pāreja” pa smiltīm liecināja, ka sarežģītā situācijā pilnpiedziņas sistēma sniedz savlaicīgu palīdzību. Tomēr pat mērens bezceļš nav saistīts ar Cross Country. Viņa uzdevums, pirmkārt, ir labi izskatīties. Un Volvo ar šo uzdevumu tiek galā ar cieņu.
Volvo V60 Cross Country ir pretrunu pilns auto, kas vēlas būt viss vienā. Kā vispusīgajam spēlētājam viņam ir viduvējas spējas, jo viņa pretinieki spēj vairāk. Smagā stūre lieliski harmonizējas ar tīrasiņu dzinēja skaņu lielos apgriezienos, bet raksturīgais dzinēja troksnis pie maziem apgriezieniem un augstā braukšanas pozīcija izjauc visus mēģinājumus dot mājienus par “sportiskumu”. Tas ir ļoti dīvains sacepums ļoti elegantā iepakojumā. Neraugoties uz trūkumiem, V60 Cross Country raisa patīkamas atmiņas vēl ilgu laiku.
Priekšrocības:
Lieliska dzinēja skaņa pie lieliem apgriezieniem;
Elegants dizains;
Daudzas drošības sistēmas;
Ļoti ērti sēdekļi.
Trūkumi:
Augsta cena;
Relatīvi augsts patēriņš degviela;
Neprecīzs atpakaļskata kameras attēls;
Novecojusi multimediju sistēma;
Skaļš dzinējs;
Lēns ložmetējs.
Specifikācijas Volvo V60 Cross Country D4 AWD
Virsbūves tips – 5 durvju universāls.
Dzinējs:
Turbodīzelis, R 5, 2400 cm3;
Jauda - 190 zs pie 4000 apgr./min;
Griezes moments - 420 Nm pie 1500-3000 apgr./min.
Transmisija - automātiskā 6 pakāpju.
Piedziņa – pilna.
Garums x platums x augstums - 4635 x 1899 x 1484 mm;
garenbāze - 2776 mm;
Bagāžnieka tilpums - 430 l.
Dinamika:
Paātrinājums 0-100 km/h - 8,9 s;
Vidējais degvielas patēriņš - 9,4 l / 100 km;
Maksimālais ātrums - 205 km/h.
Pamata versija – 2 149 000 rubļu;
Testa versija – 2 887 700 rubļi.
Pietrūkst krosoveram. Papildus par 75 mm palielinātajam klīrensam (210 mm pret 135 mm) un melnai plastmasas korpusa komplektam tika modernizētas atsperes, amortizatori un stabilizatori. sānu stabilitāte un citi balstiekārtas iestatījumi. Pilns saraksts modifikācijas joprojām nav zināmas, taču pēc analoģijas ar vecāko, kur kopumā tika veiktas vairāk nekā 200 izmaiņas šasijā, varam pieņemt līdzīgu iespaidīgu modifikāciju sarakstu.
Arī jauns krusts Country ir aprīkots ar pastāvīgu visu riteņu piedziņu un bezceļa režīmu braukšanas elektronikas iestatījumos, kas spēj pārnest lielāku griezes momentu uz aizmugurējiem riteņiem, ir aprīkots ar kalna nolaišanās palīgu, stūre kļūst vieglāka, un gāze reakcija ir maigāka. Datu bāzē ir sistēma automātiskā bremzēšana ar atpazīšanas funkcijām gājējiem, velosipēdistiem un lieliem dzīvniekiem.
Par papildus samaksu auto iespējams aprīkot ar daļēji autonomu Pilot Assist sistēmu, kas darbojas ar ātrumu līdz 130 km/h. Uz ceļiem ar redzamiem marķējumiem tas stūrē joslas robežās, neļaujot tam iebraukt pretimbraucošajā satiksmē vai ceļa malā: turklāt, tāpat kā bāzes “sešdesmit”, algoritms tiek noregulēts par labu precīzākam darbam pagriezienos. Vēl viena mantota iespēja ir automātiskā bremzēšanas sistēma, kad tā krustojumā konstatē sānu šķēršļus.
Volvo V60 Cross Country tika izziņots divās versijās ar tādiem pašiem divu litru turbo-četru dzinējiem kā citiem platformas modeļiem: benzīna T5 ar 250 ZS jaudu. un dīzelis D4 ar 190 ZS. Ražošana tiks uzsākta 2018.-2019.gada ziemā Torslandas rūpnīcā Gēteborgā, Zviedrijā, un pasūtījumu pieņemšanas sākums Eiropā gaidāms 2019.gada sākumā. V60 Cross Country noteikti parādīsies Krievijā, taču datumi nav paziņoti.
VIDEO
Specifikācijas Volvo V60 Cross Country 2019. gadam
| modelis | ||
| Cena | ≈ 40 000 $ | ≈ 40 000 $ |
| Degviela | benzīns (AI-95, tvertne 60 l.) | dīzelis, 60l |
| Dzinēja tilpums | ||
| Tips |
turbo, rindas 4 cilindru |
|
| Jauda | 250 ZS pie 5500 apgr./min | 190 ZS pie 4250 apgr./min |
|
Griezes moments |
350 N∙m pie 1800-4800 apgr./min | 400 N∙m pie 1750-2500 apgr./min |
| Paātrinājums 0-100km/h | 6,8 sekundes | 8,2 sekundes |
| Vidējais patēriņš | ≈ 10,3 l/100km | ≈ 4,7 l/100km |
| Maks. ātrumu | 230 km/h | 210 km/h |
| kontrolpunkts | 8 ēd.k. mašīna | |
| Piedziņas vienība | pastāvīgs pilns | |
| Iekārtas svars. | ≈ 1900 kg | |
| Izmēri L∙W∙H | 4784 ∙ 1850 ∙ 1499 mm | |
| Riteņu bāze | 2874 mm | |
| Klīrenss | 210 mm | |
| Pagrieziena diametrs | 11,3 metri | |
| Bagāžnieks | 529 l. (1441 l. ar nolokāmiem sēdekļiem) | |
| Riepas | 215/50 R18 | |
| Apturēšana | neatkarīga daudzsviru priekšējā un aizmugurējā daļa | |
| Bremzes | ventilējams disks priekšā un aizmugurē | |
| Stūres pastiprinātājs | elektrisks | |
Pērciet Volvo XC60 krosoveru vai ietaupiet “nedaudz” un brauciet ar visurgājēju V60 Cross Country, kuram ir nedaudz zemāks klīrenss un bagāžnieks? Sprite pudele vai glāze granulētā cukura? Brīvdienas Boksitogorskā vai Mončegorskā? Ali vai Klejs? Braucām ar Cross Country un mēģinājām nosaukt dažus iemeslus, kas varētu nosvērt svaru kausus par labu šķietami pensijas vecumam, bet patiesībā ļoti sparīgam un spilgtam universālam.
Kā dziedāja klasiķis, piektais iemesls ir sāpes. Mums tiešām sāp. No bezcerības. Ir pagājis kāds laiciņš, kopš man vajadzēja šādi salīdzināt līdzīgas automašīnas, un abi ir lieliski. Pat konfigurators oficiālajā Volvo vietnē saka, ka visi astoņi Krievijā piedāvātie modeļi ir "lieliska izvēle". Bet mēs tomēr mēģināsim kaut kā izcelt un attaisnot Cross Country. Un uzziniet, kā tas ir labvēlīgi salīdzināms ne tikai ar XC60, bet arī ar parasto, visurgājēju V60 universāli, S60 sedanu un tā “paaugstināto” versiju S60 Cross Country.
Spartaka mājas stadiona klātbūtnē fonā nav zemteksta. Tas vienkārši notika tā.
###Jūs nosaucāt daudz modeļu. Un viņiem visiem ir gandrīz vienāds nosaukums
Patiešām, šajā visā ir viegli apjukt. Volvo ir brīnišķīgs S60 sedans un tas pats V60 universālis, kas kādreiz šeit tika pārdots. Pēdējais saņēma visurgājēju 2014. gada novembrī Krusta versija Valsts – ar “lauku” plastmasas oderēm riteņu arkas un palielināts klīrenss no 136 līdz 201 mm. Un tieši šādā formā viņš atgriezās Krievijā.
Ārēji V60 Cross Country atšķiras no parastā V60 universāla ar modernu radiatora režģi ar šūnveida šūnām un aizsargājošām virsbūves oderēm. Nu un klīrenss, protams. Ar visu to automašīna patiešām izskatās kā kaujas "negodīga".
Cross Country piekare ir daļēji unificēta nevis ar parasto V60, bet gan ar citu visurgājēju Volvo universāls- XC70. Taču viņi mums nepaskaidroja, cik procentos tas ir vienots: "Lai to precīzi saprastu, mums ir jāizjauc mehānismi un vizuāli tie jāsalīdzina."
Bet īpašas automašīnas pielāgošanas "Krievijas apstākļiem" nebija. Klīrenss netika palielināts tieši mums, papildu aizsardzība dibeni nebija uzstādīti. Pilnpiedziņas sistēma ir absolūti tāda pati kā visiem Volvo AWD modeļiem, pamatojoties uz Haldex sakabes piektā paaudze.
Vienlaikus ar V60 Cross Country debitēja atklāti sakot brīnišķīgais S60 Cross Country sedans, taču tāda paša tipa kā universāls. Sedans, kas no ārpuses izskatās pēc Inspector Gadget vai tā, it kā tā balstiekārta būtu aizstāta ar Ilizarova ierīcēm. Visu šo situāciju pasliktina XC60, kas ir pēdējo gadu populārākais Volvo modelis Krievijā, klātbūtne.
###Kāda ir problēma?
Tas ir tieši tas, kas S60 Cross Country, V60 Cross Country un XC60 ir labs. Un cenas atšķirība, ja salīdzinām aprīkojumu ar līdzīga līmeņa aprīkojumu, nav tik kritiska. S60 CC gan ir tikai viens 249 zirgspēku benzīna agregāts, tāpēc pareizāk būtu salīdzināt V60 CC ar XC60. Seju pret seju. Pilnpiedziņa - līdz visu riteņu piedziņa. 190 zirgspēku dīzelis "pieci" pret to pašu dzinēju. 2 miljoni 149 tūkstoši par versiju “bāzē” pret 2 miljoniem 199 tūkstošiem rubļu par sākotnējo konfigurāciju. Vai redzat, cik tas ir nopietni?
###Un kurš no tiem ir labāks?
Tā liekas līdzīgas automašīnas, ka jebkuram pircējam noteicošais faktors izvēloties būs, atvainojiet, “gaumes lieta”. Mēs esam par V60 Cross Country no visas sirds un dvēseles. Mums patīk tā forma, mums patīk, ka tas ir īsts universāls, nevis universāls, kas izliekas par krosoveru. Tajā pašā laikā “kross” brauc pat nedaudz interesantāk nekā XC60. Tas ir zemāks, tā stūre ir vairāk noslogota ar reakcijas spēku, un automašīna tik ļoti neripo līkumos.
Tajā pašā laikā abiem auto ir kopīgs trumpis - samtains piecu cilindru turbodīzelis. Viņam ir seksīgākā kreka pasaulē. Pie maziem ātrumiem šī iekārta vairāk nekā atpelna pirkumā ieguldīto naudu, izstarojot “ur-r-r”, kas nav pievilcīgs. Kolēģi no ārzemju izdevumiem viņam izvēlējās labāko iespējamo epitetu - spalīgs, tas ir, stingrs, spēcīgs, uzstājīgs.
Protams, pie lieliem apgriezieniem dzinējs nedaudz paātrinās, taču, tiklīdz pārnesumu pārslēgšanas sviru pārslēdzat pozīcijā S, jūs to vairs nepamanīsit. Atliek pārvērst ciparu formātā mērinstrumentu panelis uz koši Performance mode... Saglabā mani septiņi!
###Kāds aprīkojums ir pieejams Cross Country?
Ak, to ir daudz. Tā ir ANO Drošības padome, nevis mašīna. Piemēram, mūsu kopijā bija instalēta draivera atbalsta pakotne. Tas ietver aklo zonu uzraudzības sistēmu, vadītāja noguruma un krustojumu uzraudzības sistēmu. ceļa apzīmējumi un adaptīvā kruīza kontrole ar pilnu automātisko bremzēšanu.
Digitālajam instrumentu panelim ir trīs režīmi: standarta, Eco un Performance. Izvēle neietekmē braukšanas īpašības - tā ir vienkārši skaista
Un, protams, tas nebūtu iespējams bez Volvo On Call un City Safety sistēmām. Uzreiz jāatzīst, ka adaptīvā kruīza un joslu marķējuma atpazīšanas sistēma ir iekšā Krievijas apstākļi strādāt neprognozējami. Ļoti labi, bet tomēr neparedzami. Sensori nezināmu iemeslu dēļ nepārtraukti pīkst, salonā viss mirgo - automašīna pārāk rūpīgi uzrauga katru jūsu darbību. Ja jums tas nepatīk, izvēlnē varat atspējot palīgus multimediju sistēma. Vai vienkārši nepasūtiet. Ar šiem “čipsiem” “krosa” cena pārsniegs 2 miljonus 400 tūkstošus rubļu. Un mūsu mašīnā bija navigācijas sistēma(41 tūkst. rubļu) un elektrisko jumta lūku (63 tūkst. rubļu).
###Tātad, vai V60 CC ir kādi trūkumi?
Kā pašpietiekama mašīna – gandrīz neviena. Vienīgi bremžu pedālis mums šķita pārāk mīksts: kad avārijas bremzēšana tas var būt biedējoši.
Salīdzinot ar XC60, ir tikai divi trūkumi: zemāks klīrenss (201 mm pret 230 mm) un mazāka bagāžas nodalījuma ietilpība (430 pret 495 litriem). Tomēr kādi ir šie trūkumi, ja tos var viegli attaisnot? Zemāks klīrenss nozīmē labāku vadāmību, un diez vai jūs jutīsiet 65 litru atšķirību. V60 Cross Country, ja atloka otro sēdekļu rindu un piepilda visu vietu līdz griestiem, teorētiski var pa tuvāko gravu iznest no īrētā dzīvokļa pilnīgi visas mantas. Mēs pārbaudījām - tas darbojas.
