Dūņu riepas
Īstiem cienītājiem atpūsties ārpus pilsētas, ceļot vai doties medībās ir nepieciešams SUV, kas nodrošina izcilas apvidus spējas sarežģītās vietās. Izvēloties apvidus transportlīdzekļus, mūsu tautieši visbiežāk dod priekšroku pieticīgiem un neprasīgiem UAZ modeļiem, jo tiem ir palielināta apvidus spēja, kas ir atkārtoti pārbaudīta. Šīs automašīnas tiek izvēlētas arī tāpēc, ka tām ir salīdzinoši zemas izmaksas un laba pielāgošanās spēja Krievijas lielceļiem un bezceļa apstākļiem.
Daudzi cilvēki zina, ka Krievijas teritorija ir slavena ar saviem ceļiem, kas pat mūsdienīgi modeļi iekšzemes apvidus auto. Lai atrisinātu šo problēmu, UAZ ir uzstādītas dubļu riepas, kurām ir funkcijas, kuras ne visi saprot.
Lielākā daļa apvidus automašīnu īpašnieku zina, ka dubļu riepas ir paredzētas, lai ievērojami uzlabotu automašīnas tehniskos parametrus, galvenokārt stabilu vadāmību smagos bezceļa apstākļos. Bet, lai nodrošinātu šādu riepu kvalitatīvu darbību, UAZ riteņi ir jāizvēlas ļoti kompetenti. Kā likums, ja nepieciešams, iegādājieties dubļu riepas Attiecībā uz vietējo apvidus auto automašīnu īpašniekiem ir vairāki jautājumi par ražotāja un komplekta izvēli.
Galvenie aspekti, izvēloties bezceļa riepas
Riepas veids ir jāizvēlas, pamatojoties uz bezceļa veidu, kuram tā būs paredzēta. Piemēram, smilšainās un purvainās vietās ir nepieciešami mīkstināti riepu paraugi, kas nodrošina pietiekami ciešu kontaktu ar teritorijas virsmu. Savukārt netīrumiem un akmeņainām vietām mežainās vietās būs nepieciešamas cietas riepas, jo asi akmeņi un izžuvuši zari var sabojāt mīkstināto riepu pamatni.
Smagos pārgājienu apstākļos
Pētot gumijas īpašības, jāpievērš uzmanība riepu lietošanas attiecībai uz līdzena asfalta ceļa un bezceļa. Par pieņemamu rādītāju var uzskatīt 20/80 par labu bezceļam. Šajā gadījumā jāvadās no tā, ka riepas būs jāmaina pēc 20% kopējais nobraukums līdzināsies braukšanai pa asfaltu.
Izvēloties riepas, svarīgs faktors ir protektora raksta veids. Mīkstinātām dubļu riepām būs vislielākā uzticamība skujiņas formā. Ieteicams izvēlēties lielu protektoru ar slīpām rievām, jo šādām riepām ir pašattīrīšanās funkcija, kas pielīp pie gumijas virsmas. Cietā tipa UAZ riepām jābūt protektora rakstam ar lieliem blokiem, kas novērš asu akmeņu iekļūšanu riepas neaizsargātajā daļā.
Riepu cena atbilst to kvalitātei. Šajā jautājumā auto entuziasti labprātāk ietaupa naudu, taču jāatceras, ka piekarei un riteņiem būs nepieciešama īpaša piesardzība. Tāpēc nevajadzētu pirkt riepas Slikta kvalitāte, jo tas negatīvi ietekmēs automašīnas tehniskos parametrus. Protams, ne visi var atļauties dārgas riepas, šī iemesla dēļ jākoncentrējas uz optimālu cenas un kvalitātes attiecību.
Mūsdienās SUV dubļu riepas maksā no 5 līdz 35 tūkstošiem rubļu. Vairumā gadījumu pietiek ar budžeta riepām laba kvalitāte maksās aptuveni 8-10 tūkstošus rubļu. Jūs varat atrast arī lētākas kopijas, ja pilnībā izprotat to izmantošanas jautājumu.
Ārvalstu ražotāju dubļu riepas
Labākās riepas dubļiem MUD Terrain
Ja nolemjat iegādāties ārzemēs ražotas riepas savam UAZ, vispirms jāpievērš uzmanība MUD Terrain klases bezceļa riepām, jo tās nodrošinās labākā saķere ar gandrīz jebkuru virsmu ārpus asfaltētiem ceļiem.
MUD Terrain dubļu riepas ir izstrādātas, lai pārvarētu sarežģītu reljefu kalnainos un mežainās vietās, radot gandrīz ideālu kontaktu ar virsmu. Tajā pašā laikā riepas var izmantot arī uz gludiem ceļiem. Drošības nolūkos jums vajadzētu saglabāt mērenu kustības ātrumu, pretējā gadījumā braukšanas stabilitāte ievērojami samazināsies.
Riepas nodrošina augsta krosa spēja plkst dažādi veidi augsne, kā arī saķere, kas nepieciešama, lai pārvarētu fordu. Neskatoties uz atmosfēras spiediena līmeni riepās, to stabilitāte un izturība netiek samazināta. Visas šīs priekšrocības nodrošina pieprasījumu pēc šīm riepām medību, makšķerēšanas un lauku ceļojumu cienītāju vidū.
MUD Terrain riepu veidi
BFGoodrich Radial ir radiāla riepa bez kameras iekšpusē. Tie ir aprīkoti ar trīskāršu polimēra vadu, kas paredzēts, lai aizsargātu riepas virsmu no ārējām ietekmēm. Šāda veida riepas ir īpaši populāras UAZ SUV īpašnieku vidū, jo saķeres kvalitāte uz bezceļa un līdzenas virsmas ir labi sabalansēta. Lielākā daļa automašīnu entuziastu iesaka BFGoodrich Radial kā dubļu riepu standartu, jo tas ir paredzēts nobraukumam, kas pārsniedz 50 tūkstošus km.
Cooper Discoverer STT riepas
Cooper Discoverer STT ir diezgan populārs ārzemēs. Tās ir nedaudz zemākas par iepriekšējās klases riepām, taču to izmaksas attaisno šo trūkumu. Turklāt šādas riepas ir lieliski piemērotas dažāda veida SUV.
General Tire Grabber tiek atbrīvots pazīstams uzņēmums Continental, kas specializējas augstas kvalitātes gumijas ražošanā visu veidu automašīnām. Šīs riepas ir labi piemērotas smilšainam reljefam. Riepas ir aprīkotas ar pašattīrošu protektora rakstu. Augstas kvalitātes gumijas sastāvs ļauj pārliecinoši pārvarēt pat akmeņainas vietas. Neliels trūkums ir pārmērīgs troksnis, pārvietojoties pa līdzenu virsmu. Turklāt riepu modeļu nav īpaši daudz, tāpēc reizēm ir grūti atrast vajadzīgo izmēru.
Goodyear Wrangler (foto) - labākā izvēle pārvietošanai pa sarežģītām dubļainām vietām. To vairākkārt apliecinājuši ekspertu vārdi un īpaši starptautiski testa braucieni. Šo riepu raksturīga iezīme ir lieliska saskare ar dubļiem. SUV neiesprings purvā, pat ja riteņi būs vairāk nekā puse iegremdēti.
Ir vērts atzīmēt, ka Goodyear Wrangler labi darbojās uz asfaltētiem ceļiem. Šis efekts tiek sasniegts, pateicoties inovatīvas tehnoloģijas riepu ražošanā. Sakausējumam tiek pievienots silikona maisījums, kas nodrošina īpašu gumijas izturību. Turklāt riepas ir aprīkotas ar trīs slāņu sānu malu un paaugstināta aizsardzība no punkcijām.
Simex Extreme Trekker 2 ir piemērotākais dubļu riepu veids ilgi braucieni. Šīm riepām ir raksturīgās īpašības dažādi veidi riepas SUV, kas aprīkots ar Simex Extreme Trekker 2, jūtas labi gan uz cietas, gan mīkstas zemes virsmas. Tajā pašā laikā automašīna var veikt lielus attālumus pa asfaltētiem ceļiem, tāpēc šīs riepas ir ideāli piemērotas tūrisma braucieniem.
Pateicoties unikālajam protektora rakstam, riepas apstākļos nenodilst gluds ceļš. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešams tos sūknēt līdz 3 atmosfērām.
Meklējot dubļu riepas UAZ, jāzina, ka uz tās jābūt 3 latīņu burtiem DUBĻI. Viss pārējais nav dubļu riepas. Protams, riepu pārdevēji var mēģināt pārliecināt pircēju par pretējo, taču jums nevajadzētu viņiem ticēt. Tāpat nevajadzētu uzticēties pārdevējiem gadījumos, kad viņi slavē šīs vai citas markas vai modeļa riepas. Viņi ir ieinteresēti cilvēki – tas ir jāsaprot.
Rūpnīcas aprīkojums: 225/75 R16 235/70 R16 245/70 R16 Aizstāšanas iespējas: 245/60 R18 Ieteicamie diski Vispārīgi diska parametri: Stiprinājums (PCD): 5*139,7 Diametrs centrālais caurums(DIA): 108mm Uzgrieznis: 14*1,5 Rūpnīcas aprīkojums: 7 x 16 ET35 7,5 x 16 ET5 8 x 16 ET20 6,5 x 16 ET40 Rūpnīcā apzīmogots ritenisJa riepas izmērs ir lielāks par rūpnīcā ieteikto, tās var pieskarties arkām griežoties vai spēcīgā ripojumā. Šajā gadījumā tiek veikta virsbūves vai piekares pacelšana, vai abi. Ja vēlaties ļoti lielas riepas, jums būs jāgriež arkas.
Kā izvēlēties dubļu riepas?
Pirmkārt, mēs izvēlamies pēc diska diametra. Hunters un Patriots R16 diski nāk no rūpnīcas, vecākiem modeļiem - R15, bet galu galā pirms iegādes ir jāpārliecinās un jāpārbauda riteņu izmērs. ✔ Klausieties neatkarīgu ekspertu padomus. Kurus var uzskatīt par tādiem ekspertiem? Acīmredzot vienkārši tiešsaistes forumu apmeklētāji, kurus neinteresē pārdošana. Šādos forumos ir arī mārketinga partizāni, kas mēģina reklamēt to vai citu produktu, bet tos ātri identificē resursu administrācija un nosūta uz aizliegumu.✔ Nekoncentrējieties uz cenu. Protams, mēs nevaram teikt, ka riepu cena par to vispār neko neizsaka. Bet dažreiz izrādās, ka dārgai riepai ir augsta cena tikai zīmola dēļ. Patiesībā šādas riepas var nebūt savas cenas vērtas. ✔ Eksperimentējiet. Labākais variants izproti dažādu zīmolu dubļu riepu kvalitāti – izmēģini pats. Grūtības var būt tikai jautājuma finansiālajā pusē. Galu galā dubļu riepas nav lētas. BF Goodrich dubļu reljefs T/A KM2. Uz šodienu Goodrich riepas ir visefektīvākās un produktīvākās iespējas jebkuram SUV. Šīm riepām ir nepieciešamie 245/75 x 16 collu riteņu izmēri. Šī modeļa riteņi galvenokārt ir paredzēti lietošanai vieglos un vidējos bezceļa apstākļos. Pa mālu var braukt diezgan veiksmīgi, taču šķidrie dubļi nav īpaši ērts segums šādām riepām. Tas ļoti ātri aizsērē un labi neattīrās. Goodrichs ir piemērots arī šķēršļu pārvarēšanai kalnu apvidos, kam pašām riepām ir īpašs protektora raksts. Šādu modeļu izmaksas ir diezgan augstas, taču tie ir Goodrichs, tāpēc jūs noteikti nenožēlosit iztērēto naudu. Turklāt Goodrich SUV ar riteņiem izskatās vienkārši forši.
Viena no daudzajām dubļu riepu priekšrocībām ir iespēja viegli pašattīrīt netīrumus. Standarta riepas (ceļa) uzreiz aizsērē netīrumi, kā rezultātā samazinās saķere ar virsmu un nav manevrēšanas spējas. Tāpēc dubļu riteņi, jūs nekad nepievils nekādos bezceļa apstākļos. Bet bez priekšrocībām dubļu riepām ir viens trūkums - tas ir to izmantošanas neracionalitāte uz asfalta seguma. Tas ir, ja šīs riepas ir 100% efektīvas uz dubļiem, tad uz asfalta tās ir vienkārši bezcerīgas (25%).
Platums: 235 mm
Profila augstums: 75%
Urbuma diametrs: 15"
riepas diametrs: 29"
Platums collās: 9,5"
Protektora veids: dubļu reljefs
4650 rubļi.
|
6 920 rubļi. |
|||
|
7220 rubļi. |
|||
|
RUB 8660 |
|||
|
RUB 8680 |
|||
Viens no svarīgākajiem jebkuras automašīnas elementiem ir riepas. Tās pareizā izvēle ir atkarīga braukšanas kvalitāte auto, tā manevrētspēja, izturība un braukšanas drošība. Veikala mājaslapā Jūs varat iegādāties vasaras un ziemas apvidus riepas UAZ no vadošajiem ražotājiem un dažādos izmēros. Katalogā ir augstas kvalitātes dubļu riepas UAZ par cenām, kuras varat atļauties.
Riepu veidi
Katalogā jūs atradīsiet pārskatus par populārākajiem paraugiem, taču tie visi ir sadalīti vairākos galvenajos veidos:
- Bezceļu riepas UAZ braukšanai pa dubļiem, paredzētas braukšanai pa visu veidu bedrēm, peļķēm un purvainiem apvidiem. Tās priekšrocība ir tā, ka tā spēj pašattīrīties. Šie modeļi nav paredzēti izmantošanai takā. Mūsu cenas 16 mm dubļu riepām, kas paredzētas lietošanai bezceļa apstākļos, vienmēr ir saprātīgas.
- Ceļa/bezceļa riteņi. Tie ir efektīvi gan braukšanai pa šoseju, gan apvidos ar vidēji sarežģītu reljefu. Šeit jūs varat izvēlēties riepas tieši no ražotājiem, mēs nepārdodam lietotas riepas.
- Bezceļš. Apvidus riepu pirkšana UAZ Maskavā ir aktuāla ekstrēma braukšana jebkuram tipam ceļa segums. Ritenim ir unikāls raksts un pastiprināta izturība, kas pasargā to no slīdēšanas uz sniegotiem vai apledojušiem ceļiem. Disks ir droši aizsargāts pret asiem akmeņiem vai ledus blokiem. Populārākie modeļi ietver 33 collu bezceļu riepas UAZ. Tas nodrošina labu saķeri pat ar diezgan teksturētu virsmu.
- Ekstrēms. Saskaņā ar atsauksmēm, ar šādām riepām SUV jutīsies pārliecināti gan Sibīrijas purvainajos apgabalos, gan braucot pa tuksneša kāpām. Fotoattēlā to jauda un efektivitāte ir valdzinoša. Tomēr der atcerēties, ka braukšanai pa sliktiem lauku ceļiem labāk izvēlēties dubļu riepas UAZ uz 33 collu riteņa SUV. Pretējā gadījumā pārliecināts milzis var kļūt neaizsargāts un slikti kontrolēts.
Mūsu veikalā lēti pārdod 33 collu apvidus riepas, kas tiek uzskatītas par universālu iespēju, un visi pārējie modeļi. Zinot lietoto riepu trūkumus, saviem klientiem piedāvājam tikai jaunas riepas no vadošajiem pašmāju un ārvalstu ražotājiem.
Ko meklēt, izvēloties
Ja plānojat iegādāties dubļu riepas UAZ Patriot vai citam SUV modelim, jums ir jāizlemj par riteņu klasi. Lai to izdarītu, vienkārši apskatiet trīs burtu apzīmējumus: MUD, kas burtiski nozīmē "netīrumi". Šis saīsinājums nozīmē, ka riepa ir paredzēta purvu, māla, purvu, caurumu un bedrīšu pārvarēšanai.
UAZ riepas ir ļoti drūma un plaša tēma, kurai es vēl neesmu pieskāries. Šodien mēs centīsimies izprast šo sarežģīto jautājumu. Ir pāris par riepām labi raksti, tostarp vietnē http://www.uazbuka.ru. Es nolēmu apkopot materiālu no turienes un pasniegt to ērtākā formā. Tātad…
"Šiem puišiem ir jānokļūst svarīgākās vietās nekā jums. Rūpējieties par savām riepām. NEKAVĒJOTIES pārbaudiet savas riepas."
Pirmais raksts runā par UAZ “svešajām” riepām :)
“Svešas” riepas uz UAZ
Tikai Mud Terrain klases riepas var iedvest bezgalīgu uzticību SUV īpašniekam.
Šīs riepas sākotnēji tika izstrādātas, lai pārvarētu vissarežģītākās bezceļa zonas, lai gan braukt ar tām pa parastiem ceļiem nav aizliegts. Efektivitāte braucot tālāk dažādi veidi augsnes, pietiekama saķere, lai pārvarētu dubļus un fordu, “caurduršanas pretestība”, izturība un kustība pie jebkāda spiediena spiediena – tāpēc dedzīgiem medniekiem un makšķerniekiem, kā arī bezceļu braukšanas entuziastiem patīk Mud Terrain riepas. 
BFGoodrich Radial Mud Terrain T/A riepas.
Radiālā bezkameru riepa ar trīskāršu aizsargājošu polimēru auklu. Tam ir attīstīts un līdzsvarots bezceļa īpašību kopums, un tas kalpo par sava veida salīdzināšanas standartu daudziem džiperiem. Mud Terrain T/A ir izturīgs (nobraukums normālā režīmā ceļa apstākļi var sasniegt 40-50 tūkstošus km) un ir pieejams plašā diapazonā (deviņi izmēri 15 collu riteņiem, 6 izmēri 16, divi 16,5).
Kūpers Atklājējs STT. Apvidus riepa Amerikā labi pazīstams un populārs zīmols. Dažās bezceļa īpašībās tas ir zemāks par iepriekšējo, taču ir daudzpusīgāks. Tas nedaudz zaudē spēku un izturību, bet ir lētāks (lai gan atkal, ja ņemam vērā cenas ASV). Tas ir pieejams arī ļoti plašā klāstā (10 izmēri 15 collu riteņiem, 13 x 16, 3 x 16,5, ir pat izmēri 17 un 14 collu riteņiem).
General Tyre Grabber MT riepas.
Šo riepu ražo grupa Kontinentālās kompānijas. Tas ir labi pierādījis sevi uz smilšainiem ceļiem (“dambretes” laukuma attiecība pret rievu dziļumu ir optimāla), labi tiek galā ar dubļiem (pašattīrošs protektors) un nebaidās no akmeņainiem ceļiem (jauns lieljaudas gumijas maisījums). Uz asfalta ir skaļš. Pagaidām tas tiek ražots tikai sešos populārākajos “Jeper” izmēros.
Goodyear Wrangler MT/R. Tiklīdz tas parādījās, eksperti nekavējoties nosauca šo jauno produktu par "jaunu vārdu netīrā biznesā". Tam ir milzīga saķere ar netīrumiem, tas lieliski darbojas, kad tas ir nolaists, un ir ērts uz parastajiem ceļiem. Goodyear ir iekļāvis vislabāko tehnoloģiju MT/R (silikona gumijas maisījums, polimēru trīsslāņu sānu siena, pastiprināta aizsardzība pret caurduršanu, īpašs auklas dizains, kas veido iespaidīga izmēra kontakta plākstera “ķepu”), un tāpēc tas ir ierindots ne mazāk kā jaunāko priekšmetu kategorijā ( nu, tas ir kā "nekas labāks nav vajadzīgs").
Mickey Thompson Baja CLAW Radial riepas.
Vēl viens jauns produkts. Agresīvs izskats provocē tādu pašu bezceļa apstākļu pārvarēšanas stilu. Jaudīgi slīpi dubļu evakuācijas grāvji protektorā ļauj uzbrukt dziļiem dubļiem burtiski no mušas, neriskējot “uzpeldēt” un zaudēt kustības inerci, savukārt elastīgais gumijas savienojums un izturīgais kords nodrošina riepas caurlaidību akmeņiem un bruģakmeņiem. Riepa nav lēta un šobrīd pieejama tikai 4 izmēros.
UAZ Pirelli Scorpion MUD riepas.
Pat tik “mierīga” riepa kā šī sevī ietver visu milzīgo sporta un tehnoloģisko pieredzi, ko Pirelli ir guvusi starptautiskos rallija reidos. Scorpion MUD labi uzvedas uz mīkstām augsnēm, labi tiek galā ar slideniem ceļiem, kā arī uz parastā betona vai asfalta pārvietojas ērti un bez lieka trokšņa, saglabājot labu virziena stabilitāti pat lielā ātrumā SUV (130-140 km/h).
“Nashinsky” riepu tabula uz UAZ
*OEM riteņu izmērs 3151* un ratiņu modeļiem 6.00JxR15 PSD 5×139.7 ET 22 c.o.108
* Standarta riteņa izmērs 316 modeļiem* 6,00 JxR16 PSD 5 × 139,7
| Modelis | Ārējais diametrs, mm | Profila platums, mm | Maks. ātrums, km/h | Svars, kg, ne vairāk | Disks* (ieteicams/ | Piezīme | |
| 15" | |||||||
| Ya-192 (8.40-15) | 791 | 218 | 775 | 110 | 26 | 6L | Pilna laika militārais, Kam, Advanced. utt. |
| Ya-409 (215/90R15C) | 780 | 221 | 1060/1000 | 120 (140) | 24 | 6L(6J) | Kam, Palielināts. utt. |
| Ya-245-1 (215/90-15C) | 777 | 218 | 775 | 110 | 22 | 6L(6J) | Parastais civilais, Kam, Diag., Univ., 2,6 atm |
| YaI-357A (215/90R15C) | 777 | 221 | 1060/1000 | 120 (140) | 22 | 6L(6J) | Kam, Rad., Univ. |
| K-142 (215/90-15C) | — | — | — | 110 | 22 | 8.40-15 | palielināt ejam garām. |
| Ya-563 (265/75R15) | 776 | 274 | 1120 | 150 | 25 | 8J (7J, 7 1/2J, 81/2J, 9J) | B/c, augstāks ejam garām. |
| Ya-471 (31/10.5R15LT) | 772 | 274 | 1030 | 180 | 23 | 7J (8J, 71/2J, 8J, 81/2J, 9J), Stāv uz "radiniekiem" |
Shir. 274 mm, B/k+Kam, Univ. |
| Ya-560 (265/75R15) | 772 | 274 | 1120 | 180 | 23 | 8J (7J, 7 1/2J, 81/2J, 9J) | Lietots, ceļš |
| VI-12 (225/85R15C) | 768 | — | 950 | 150 | — | 6.5J-15 (6J-15.6L-15) | B/k vai Kam, All-Sez., Rad. |
| I-502 (225/85R15C) | 768 | 228 | 950 | 150 | 16.6 (bez kameras) | 6,5 J; 6J; 6L | Rad., Univ. |
| I-520 (235/75R15) | 742 | 234 | 925 | 180 | 17,5 (bez kameras) | 6 1/2 J (6 J, 6 L, 7 J, 8 J) | Rad., Univ., B/K |
| I-506 (235/75R15) | 742 | — | 925 | 180 | — | 6,5 J; 6J; 6L | Poss. noguris ērkšķi |
| Taganka (225/85R15) | — | — | — | — | — | — | Rad., univ. |
| Ya-569 (235/75R15) | 738 | 235 | 925 | 160 | 20 | 6 1/2 J (6 J, 7 J, 7 1/2 J, 8 J) | |
| Ya-555 (235/75R15) | 733 | 235 | 925 | 180 | 21 | 6 1/2 J (6 J, 7 J, 7 1/2 J, 8 J) | B/k, Univ. |
| Bel-24 (235/75R15) | 733 | 235 | 925 | 190 | — | 7 J (7 1/2 J, 6 J) | B/k, Univ. |
| K-171 Bystritsa-2 (235/75R15) | — | — | — | 180 | 17 | 6 1/2 J (6 J, 7 J, 7 1/2 J, 8 J) | — |
| 16" | |||||||
| O-105 (235R16) | 778 | 238 | 1090 | 160 | 19,5 | 6 1/2 J (6 J, 6 l) | Jeep tipa automašīnas. |
| Ya-357-1A (215/85R16C) | 777 | — | — | 120 (150) | 22 | — | Kam, universitāte |
| Ya-248 (6,50-16C) | 760 | 180 | 650 | 94 | 22 | 4.50E | Kam, universitāte, GAZ-69 |
| I-287 (245/70R16) | 756 | — | 1120 | 180 | — | 7J | Poss. noguris ērkšķi |
| I-288 (215/80R16C) | 755 | 218 | 1060 | — | 16.2 (bez kameras) | 6J | Kam., visurgājējs |
| I-289 (215/80R16C) | 755 | 218 | 1060 | — | 16.7 (bez kameras) | 6J | Kam., Univ. |
| Ya-435A (225/75R16) | 750 | 223 | 875 | 150 | 20 | 6 J(6 1/2 J, 7 J) | Kam, universāls aizsargs |
| Ya-484 (215/75R16) | 728 | 216 | 975 | 180 | 20 | 6J (5 1/2 J, 6 1/2 J, 7 J) | Lietots, Univ., UAZ-2765 “Minivens” |
| K-153 (225/75R16С) | — | — | 900 vai 1000 | 160 | 18 | 6,0 (6,5; 7,0; 7,5) Jx16 | Visu sezonu, iespējams mute ērkšķi |
| K-155 (225/75R16С) | — | — | 900 vai 1000 | 180 | 18 | 6,0 (6,5; 7,0; 7,5) Jx16 | Visu sezonu |
| K-139 (195/R16С) | — | — | 850 vai 900 | 120 | 17 | 5,5 (5,0; 6,0) Jx16 | Palielināt caurlaide, Gazele |
| K-151 (225/R16С) | — | — | 1400 vai 1450 | 140 | 22,5 | 6,5 (6,0; 7,0) Jx16 | Palielināt eja, Bychok, UAZ-316 |
Riepas UAZ YAI-357A
YAI-357 ir UAZ nemilitāro riepu YA-245 radiālā versija. Attiecīgi tam vajadzētu uzvesties vienādi bezceļa apstākļos, bet nedaudz labāk šosejas ātrumos.
Nopirku UAZ ar šīm riepām un braucu ar to vairāk kā gadu. Manuprāt, šis ir labs radiālais modelis, labs gan ziemā, gan vasarā. Es nevēlos pārslēgties uz citu riepu modeli un turpināšu pirkt tikai šo.
YaI-357 (215-90R15) no Jaroslavļas - pēc konstrukcijas līdzīgs diagonālajam, bet daudz mīkstāks. Auto pārliecinoši pārvietojas pa dubļiem un, manuprāt, ir laba virziena stabilitāte. Iespējams, riepa nav īpaši piemērota smiltīm un irdenai augsnei. Tā kā mums ir vairāk netīrumu nekā smilšu, tad šīs riepas iesaku tiem, kas dzīvo laukos vai bieži brauc uz laukiem.
Dubļu riepas UAZ Y-358
Riepu izmērs 11,2-16; Mērķis: priekšējā piedziņas ass MTZ-82N; slodzes indekss 1050; Ātruma indekss A6(30); Diagonālais dizains; Ārējais diametrs, mm 895; Profila platums, mm 290; Svars, kg 44
Traktoru riepas. Viņi brauc ar mini traktoriem 16-7,5, kas ir kā 31 collas, un 16-9,5 t.i. 35″, bet kārtējo reizi - tas ir baigais deficīts, populārākie traktori ir ķīniešu, riepas ir g..., cieti sodrēji, ātri mirst
No stāstiem par to liecina, ka tas ir vienkārši super dubļos (nav nekā superīga), bet tas izgriežas cauri purvam un sāk rakt iekšā milzīgā ātrumā.
Ražo Volžskas riepu rūpnīca (VlShZ), OJSC "Voltyre", Volgogradas apgabals, Volžskis.
Zema profila, diagonālā riepa F-201 (10.0/75-15.3) paredzēta universālai mazgabarīta mašīnai MKSM-800, kas veic celšanas un transportēšanas darbus karjeros un raktuvēs. Zemais profils un bezvirziena visurgājēja raksts nodrošina augstu krosa spēju gan virzoties uz priekšu, gan atpakaļ bezceļa apstākļos, uz sniegotiem ceļiem un uz deformējamām virsmām, augstu virziena stabilitāti un riepu saķeri. Maksimālā riepu slodze (atkarībā no kārtas) no 1120 līdz 1695 kgf, svars - 30 kg, maksimālais ātrums— 30 km/h.
Par F-201 riepu, īsa vēsture:
Ilgu laiku es braucu ar YA-409 riepām, un man bija skaidrs YA-192 izmantošanas piemērs. Braucieni pa purvainiem apvidiem liecināja, ka abas riepas ir šauras un smagas. UAZ neizdodas. Braucot pa māla un sniega sliedēm aiz paceltiem Land Roveriem, Land Cruiseriem un džipiem, izrādījās, ka standarta UAZ ar militārām asīm uz standarta riteņiem tas brauc ne sliktāk. Tāpēc es nolēmu atrast platas riepas ar standarta ārējo diametru.
Opcija “goodrich” tiek izslēgta vairāku iemeslu dēļ:
- dārgi
- salīdzinoši vājas sānu sienas (diezgan biežas punkcijas)
-liels diametrs attiecībā pret riepas platumu (nav piemērots manam braukšanas stilam)
Jaroslavska variants “traktora koks” vai Baltkrievijas augs tiek likvidēts šādu iemeslu dēļ:
- sver daudz
-diametrs ir pārāk liels (vienību pārslodze, slikta dinamika paātrinājums un bremzēšana)
No manas UAZ lietošanas skarbi apstākļi Ir noteiktas šādas prasības, kurām riepai jāatbilst:
-Saprātīga cena
- ir izstrādāti uzgaļi (tips I-192)
- ir standarta diametrs. ar lielu platumu (no 250 mm)
-svaram nevajadzētu pārsniegt standarta
- stiprās puses
Meklēšanas rezultātā tika atrasti šādi modeļi TVL-3, VL-30, F-201. Šādi izmēri: 10/75/15,3 un 11,5/80/15,3 protektors: “Ziemassvētku eglīte”, līdzīga Y-192
Izvēle krita uz F-201, Y-192 analogu. 10/75/15.3.
Man patika riepa, jo tai ir ārējais diametrs. 780 mm. ar platumu 10 collas (gandrīz 250 mm.). Svars nav ievērojami lielāks par standartu (mūsu pašu sajūtas, kas piedzīvotas riepu montāžas laikā). Protektora vidusdaļa ir līdzīga Ya-192, bet sānu daļa ir līdzīga "Ziemassvētku eglītei".
Bažas radīja nosēšanās diametrs. 15.3 (UAZ uz 15).
Parādījās šādas idejas šādu riepu uzstādīšanai:
- novietojiet nogrieztu iekšējo cauruli, piemēram, kravas automašīnām.
- paplašinot diskus (pēc principa 2, viens) uzstādiet stīpas.
- uzstādiet riteņus no atbilstoša aprīkojuma, atkārtoti izurbjot caurumus skrūvēm un rumbai (nepieciešami 8-9 collu riteņi)
-Ievietojiet to standarta diskos (testēšanai)
Es sekoju vienkāršajam ceļam “uzstādīšana uz UAZ riteņiem”. Riepu uzstādīšanai bija nepieciešami divi cilvēki, jo riepa bija liela platuma ar diezgan stingrām malām un šaurajām malām. Uzliekot riepas, man radās iespaids, ka mūsu dizaineri skopojās ar matricām par 15,3 un vienkārši uzlika zīmogu uz sāniem. Piepumpēju riepu līdz 2 atm. Šaurā diska dēļ protektors atrodas lokā (skatoties no “gala”). Uzliku visus riteņus UAZ ar militārām asīm un spārnu uzlikām. Paskatīsimies. Aizmugurējie riteņi nekur nesaskaras, tāpat arī priekšējie riteņi. Mēs veidojam atzīmes. Aiziet. Uz asfalta var braukt līdz 80 km/h, bet tikai īsu laiku (trūkst balansēšanas un šauri loki). Pēc skriešanas pa 120 km ceļu ar vidējo ātrumu 60 km/h. riepa ir kļuvusi diezgan karsta (raisa bažas) Riepas ir diezgan cietas un visi asfalta ceļa defekti liek par sevi manīt uz stūres. Pēc intensīva paātrinājuma un bremzēšanas “slīdēšanas” režīmā mēs skatāmies uz atzīmēm - viss ir savās vietās. Samaziniet spiedienu līdz 1,2 atm. Auto sāka braukt daudz vienmērīgāk. Turpiniet braukt uz lauku ceļu. Vibrācija no riteņiem ir pazudusi un var braukt diezgan ātri. Riepa labi iet uz māla un netiek izskalota, tāpēc ir iespējams ātri paātrināt un bremzēt. Tas ļauj man pārvietoties rallijam tuvu stilā. Kāpjam pa dziļu riestu. Mašīna ietriecas tiltos un sadales kārbā, bet brauc. Pilnpiedziņas režīmā cenšamies izkļūt no rievas. Stūrē pa kreisi, iiiiii! Automašīna nedaudz pacēlās, bet turpināja taisnvirziena kustība. Tagad šūpolēs. Piestāju trešo reizi. Izmēģinu variantu atstāt riestu bez priekšējā ass. Mēģinājums bija veiksmīgs pirmajā reizē. Tad pilnpiedziņa un priekšā. Mēs meklējam vietu, kur iestrēgt. Jā!!! Gatavs. Izmēģināsim šūpoles. Super!!! Pēc Ya-409 šķiet, ka automašīnai "izauga nagi". Mašīna ir piemērota šūpošanai, un šūpošanās process ir skaidri kontrolēts. Viss ir "ceļš" pa smiltīm. Rakšanas process vienmēr tiek kontrolēts. Diemžēl neizdevās izbraukt cauri purvainajai vietai. Apskatām zīmes – tās atkal ir savās vietās. Nākamais posms ir disku pārstrāde. Es domāju, ka tas palīdzēs atbrīvoties no riteņa noplūdes un palielināt kontakta plāksteri.
Gumija I-502
Es uzstādīju Nizhnekamsk I-502. No ČETRIEM riteņiem DIVI bija balansēti (nelīdzsvarotība bija 500 g un kapeikas). Uzliec lietie diski ar zvaigznes formu un nobīdi ET=0 (diski no Kamensk-Uralsky “Vicom” piecstaru zvaigzne). Rezultātā es saņēmu sekojošo. Oriģinālo riepu svars ar disku bija 33 kg, tagad 25 kg, ritenis ir par 8 kg vieglāks. Kopā 8 kg x 4 = 32 kg. Priekšējo spilventiņu čīkstēšana ir pagātne, acīmredzot uzlabotas dzesēšanas dēļ. Dinamika sāka parādīties paātrinājuma un kustības laikā (riteņi ir vieglāki). Mazākas sasniedzamības dēļ trase ir palielinājusies, t.i. stabilitāte līkumos (nesasveras tik ļoti), kā arī vadāmība (nav nepieciešams stūrēt). Jūs praktiski nekad nenogurstat ilgi braucieni. Skrāpējumu praktiski nav un kļuvis mīkstāks... Iesaku, patīk.
Viņi stingri notur ceļu un neiekrīt sānslīdēs kā viņu “radinieki”. Pēdējā sniega un ledus laikā uz lauku ceļa viņi uzvedās normāli. Es vilku UAZ ar iestrēgušu dzinēju vairāk nekā 50 km, vilku to, mans dārgais, pat uz pilnīgi aizsalušu kalnu. Uz ceļa tas ir mīksts un nav trokšņains. Es uzturu spiedienu 2,5-3.
Manuprāt, 502 ir tas, kas jums nepieciešams. Diametrs ir pietiekams, mīksts (tas ir svarīgi ar šādu balstiekārtu), raksts ir pietiekams netīrumiem, un tajā pašā laikā labs uz šosejas.
Tas labi darbojas visur, izņemot slapju mālu - šobrīd laiza, protektora pašattīrīšanās ir 0.
Lai gan I-502 riepas nedeva nekādu iemeslu šaubīties par UAZ spēju braukt ar krosu, virziena stabilitāte uz māla ir nē. [Satveršana]
502 uz ziemas ceļiem uzvedas lieliski, lai gan tam īsti nepatīk neapstrādāts sniegs. [Kirasjē]
Oficiālām vajadzībām meklēju 2 komplektus, secinājumi:
1. Vājas sānu malas – tendētas uz plīsumiem.
2. Mazgā gan uz māla, gan vienkārši mitras aramzemes (auglīgas zemes, bet ne melnzeme).
3. Diametrs izd. Ir maz tiltu.
4. Klīrenss samazinās pat salīdzinājumā ar standartu.
5. Ziemā nav īpašu priekšrocību. [Aļņa ziņa]
I-502 (225-85R15) - izstrādājis NIISHP, ražots Nizhnekamskshina - nedaudz platāks nekā YAI-357, un automašīna brauc ar to vēl vienmērīgāk. Šī riepa nedarbojas labi dubļos – tā uzreiz aizsērē un pašattīrās kā YaI-357. Ar to arī virziena stabilitāte ir sliktāka, taču, ja iekļūsti sānslīdē, tas, piespiežot gāzi, velk mašīnu daudz labprātāk. Un uz cietām, mitrām virsmām 502 uzvedas labāk nekā 357. Es domāju, ka I-502 ir piemērots tiem, kas brauc visu gadu, taču, iespējams, nav vērts uz tā organizēt Camel Trophy.
Es to instalēju uz 3160 gandrīz uzreiz pēc tā iegādes. Atšķirība starp standarta un 520 ir pārsteidzoša. Auto praktiski pārstāja žāvāties, kļuva mīkstāks, dinamiskāks (lai gan pēdējais, visticamāk, pateicoties ātrākiem vieglmetāla diskiem). Tiesa, ir problēmas ar balansēšanu. Dažu riteņu nelīdzsvarotība sasniedza 300 g. Riepas jau nobraukušas aptuveni 24 tūkstošus km. Uz asfalta, t.sk. un slapjā, uz smiltīm tas uzvedas cienīgi. Kameru nav. Tas lieliski notur spiedienu - pa visu laiku es to vienu reizi noregulēju ne vairāk kā par 0,2. Īsāk sakot, iespaidi ir labi. [Sibirjaks]
520 (Pilgrim) izmērs ir 235-75 R15, faktiski 29 collas. Automašīna pa to brauc “kā pulkstenis” vai, pareizāk sakot, “kā pa sliedēm” - lieliska vadāmība un bez slīpuma. Un uz pilnīgi standarta sarūsējušiem riteņiem. Auto brauc ļoti gludi. Svari - 2-3 gab. uz riteņa. Spiediens (bez caurules): nemaz nav samazinājies 9 mēnešus! Par bezceļa īpašības: Andrejs (Zvērs) un es bijām Tverā “Bezceļu ekspedīcijā” otrajā (vidējas grūtības pakāpes) grupā. Bet mums tik un tā bija jāiet pa grūtāko maršrutu. Andreja tilti ir portāla tilti, bet manējie ir kolhozu tilti un bez bloķēšanas. Bet iestrēga tikai tad, kad sēdēju uz abiem šiem kolhozu tiltiem. Tāpēc es nomainīšu šo gumiju tikai pret trofeju 33 collu joslu. [Radomirych]
Šķita, ka no pašas I-520 riepas puses nebija nekādas manāmas darbības attiecībā uz pašattīrīšanos dubļos :). Bet tajā pašā laikā tas iet! Trīs reizes dubļos tas pārsita apakšējo pārnesumu neitrālā pozīcijā, un visvairāk slēpņošanas vietās. Bet es to ieslēdzu un izslēdzu devos! — Kur Vitālijs devās ar I-192, tur es devos ar I-520). Atkārtošos vēlreiz – uz I-520 iestrēgu tikai tad, ja uz abiem tiltiem kārtīgi apsēdos. Bet nekad ar dubļiem aizsērējušo riepu slīdēšanas dēļ. Vēlreiz - riepas diametrs ir 29 collas, Ya-471 tas ir 30,4. Tas ir klīrenss tas būs par pusotru centimetru lielāks. Tas, vai tas ir daudz vai maz, ir atkarīgs no jums.
Starp citu, I-520 ķēdes ir daudz vieglāk atrast. Ya-471 tie var būt jāmaina.
Par braukšanu pa pilsētu. Nav trokšņu (tie, protams, pastāv, bet transmisija un cita aparatūra tos bloķē), nekādas vibrācijas. Vadāmība ir lieliska. Pēdējos 200 km no Tveras līdz Pēterburgai braucām ar Mišu un Šuriku vismaz 110 km/h. Ļoti gribējās mājās :). Riepas uzvedās ideāli.
Sausais atlikums. Tomēr I-520 ir pilsētas riepa, ar kuru jūs varat droši izkļūt dabā. I-471 ir universāla riepa (bet ne reidiem, protams). Ļoti normāli. Bet man šķiet, ka ir jēga to uzstādīt arī uz labiem 8 collu riteņiem ar ne vairāk kā nulles nobīdi. Tad varēsi sajust visu tā šarmu un kulonim neaiztikt [Radomirych]
Mīksta, klusa, ļoti stabila gumija. Diametrs faktiski ir par collu mazāks nekā 502 un standarta. Bet tas ir tāds absurds, salīdzinot ar komfortu un pārliecības sajūtu uz ceļa, ko šīs riepas sniedz
Par bezceļiem. Protams, viņa nav priekš viņa. Bet pāris braucienos (viens no tiem bija Lesnoye-2000) riepas rādīja sekojošo:
- uz mīkstas zemes, kur I-192 izkrīt cauri pusotra piegājienā, ar I-520 var braukt uz priekšu un atpakaļ 20 reizes (velkot iestrēgušas lauka vadotnes).
- salīdzinot ar citām ceļa riepām šīs klases un izmēra UAZ transportlīdzekļiem, t.sk. un standarta 245 un 357, I-520 ir labākais apvidus spēju ziņā.
- Salīdzinot ar 502, viņš apsēdās tikai tur, kur uz kolhozu tiltiem. Un THE BEAST ar Andreju un Iru bija uz militārajiem tiltiem un uz 502. Uz tiltiem īpaši nesēdēju, tāpēc arī īpaši neaizķēros.
Loki noteikti ir pārāk plati. I-520 labāki riteņi 7″. Taču automašīna būs par 8 collām stabilāka uz šosejas un apgāšanās gadījumā. [Radomirych]
Nu jā, mazs diametrs un vājas sānu malas. Es apsēdos ar tiltiem rievā, pa kuru iepriekš bija braucis UAZ standarta riepas. Sānu siena tika saplēsta, tangenciāli uzskrienot uz apmales. Uz asfalta bija lieliski, uz štoka bremzējot meta nejaušā virzienā, pēc nomaiņas pret Pilgrim viss atgriezās normālā stāvoklī. Snigā iet labi, salīdzinot ar standarta, mazāk spiežas cauri tai pašai sniega kupenai. Kopumā dubļos patika, protektors pat labāks par 471, mazāk izskalojas. Tiesa, es to salīdzināju, kad 471 bija uz karaspēka, varbūt riepām nebija nozīmes :)
Riepas UAZ I-506
Garenvirzienā saķere ir lieliska, lieliski bremzē un airē uz jebkura sniega. Labi attīra - atkušņa laikā izmēģināju dubļos. Trūkumi ir:
— šķērsvirzienā turas diezgan vāji — reiz nevarēju tikt ārā no ceļa malas. Slīpums bija 20 grādu un diezgan daudz sniega;
- mazliet skarbi. Nav letāls;
- viņa ir nedaudz maza, tikai apmēram 29 collas.
Starp citu, es to jau esmu pārbaudījis dubļos. Jūtas ļoti labi – zīmēšana liels, ar labu attālums starp blokiem. Attīra diezgan labi, tikai uz sausas augsnes aizsērē mazās drenāžas rievas, bet tas nav nekas liels. 30 cm dziļos dubļos, no kuriem izvairījās YaI-357 UAZ, nobraucu bez problēmām un arī aizvilku kaltu.
Tas labi turas arī uz sausas, irdenas augsnes — ir patīkami kāpt pa gravām. Ir problēmas uz dziļi sausām smiltīm - bija sajūta, ka automašīna slīd - acīmredzot tā bija pārāk šaura un zobaina smiltīm, tāpēc smiltīm, iespējams, labāk ņemt Ya-471.
I-471 (31x10,5 collas) parādījās nesen. Šī bezkameru riepa no Jaroslavļas, iespējams, ir absorbējusi divu iepriekšējo modeļu (YAI-357 un I-502) priekšrocības: automašīna brauc ar to ļoti gludi, asfalta savienojumi tiek vienkārši norīti. Virziena stabilitāte ir labāka nekā citām riepām, un, pateicoties “ļaunajam” rakstam, krosa spējas apmierinās daudzus. Un kādu kaujiniecisku izskatu iegūst UAZ! Atklāti sakot, es ilgi šaubījos, vai likt šīs riepas. No mācību grāmatām šķiet skaidrs, ka platai riepai krosa spējā jābūt zemākai par šauru. Bet, braucot ar Ya-471, varu droši teikt, ka tas ir pārāks par diviem iepriekšējiem. Tiesa, tam nepieciešami platāki riteņi nekā standarta bezkameru riepām.
Bieži uzdotie jautājumi par Ya-471:
1. Vai tas ir jāinstalē oriģinālajos diskos? - JĀ!
2. Vai man vajadzētu to ievietot kamerā? - JĀ!
3. Vai ir iespējams izdarīt abus? (uz standarta kameras diskiem)
— Uz standarta diskiem tikai ar kameru. Sadzīves kalumos UAZ ir iespējams bez kameras. [OlegM]
4. Vai man ir jāpaceļ automašīna? — Izmantojot atsperu piekari, jums nav jāceļ
Uz manas izkrautās mašīnas, ar civilie tilti, 3 centimetri līdz spārnu uzlikām.
Ya 471 iespaidi ātrumā:
Vakar, atgriežoties no haciendas, kādu laiciņu pabraucu pa drag strip ar čību uz grīdas un biju patīkami pārsteigts par mašīnas uzvedību. “Vietējā” YaI 357, braucot ar ātrumu virs 110–120, automašīna sāka “nervozēt”. Un tagad - vai 130 vai 80 - uzvedība ir tāda pati - tā iet un iet. Turklāt tāpēc, Es neko nemainīju, izņemot riepas — tas nepārprotami ir viņas nopelns. [Priekšniece]
Vasarā uz asfalta, manuprāt, 471 ir ideāli piemērots UAZ, bet ziemā tas vienkārši nav labs.
Dažas nianses par Ya-471:
1. Līdzsvarot ar grūtībām. Man ir kalti riteņi, tāpēc atsvari aizņem apmēram sesto daļu no loka garuma
2. Neskatoties uz to, ka daudzi cilvēki izmanto riteņus ar standarta platumu, tas ir, 6 collas, un šķiet, ka brauc bez problēmām, tas nav pareizi, jo riteņu platumam jābūt 70-75 procentiem no riepas platuma. Tas ir, I-471 MINIMĀLI 7 collas. Man ir astoņas collas. Izbraukšana - nulle.
3. Mana mašīna ir gandrīz jauna. Sākumā gumija neķērās pie arku ārējās daļas, bet, acīmredzot, atsperes nokarājās un sāka nedaudz pieskarties. Ir nepieciešams vai nu nedaudz saliekt arkas uz iekšu, vai, drīzāk, to iekšējo atloku, vai arī tās nedaudz pacelt. Ja ir spārnu uzlikas, tad tikai. Varat arī vienkārši nedaudz apgriezt spārnus, bet tas nav piemērots visiem. vai profesionālis :)
4. I-471 uzvedas pārsteidzoši uz asfalta, smiltīm un ne pārāk izskalotas grunts. Ir grūti sevi tajā aprakt. [Jedi]
Uz ceļa, protams, nepakļaujas, bet lielu sajūsmu par Y-357 arī neatceros... Principā pa slapja māla trasi pat nobraucu kalnā (ar priekšgalu, protams) un pat sāka pieaugt. Lai gan tas var neizdoties kritiskos apstākļos uz traktora trases pēc lavīnas. Vienkārši manā praksē kritiskie apstākļi biežāk sastopami uz šosejas (piemēram, lietus vai bitumens) un nogāzēs, kur lieks trases centimetrs nenāks par ļaunu. Īsāk sakot, tās ir riepas nevis izmēģinājumiem, bet gan parastai vidusmēra cilvēka dzīvei.
Visu gadu braucu ar Ya-471. Riteņi ir standarta. Vasarā bija lieliski, daudz netīrumus nemeklēju, bet rudenī vienreiz pieķēru. Kad tas nav ļoti nelīdzens, tas brauc labi. BET es neplēsu lielus dubļus.
Ziema ir skumja, it īpaši uz ledus. Sniegs bija nedaudz sablīvēts normāli. Es daudz braucu pa nelīdzeniem ceļiem, un, ja riteņi ir stingri, tas brauc lieliski. Ir novērojums, ka jāstūrē nedaudz stiprāk, tas ir uz standarta riteņiem. Vai varbūt tā ir kļūme. Manuprāt, riteņus nedrīkst pumpēt vairāk par 2 ballēm. Principā esmu apmierināts ar riepām. Es domāju to pārtaisīt standarta riteņi par 8 collām. [Skrejošs bruņurupucis]
I-471, nolaists līdz 0,5, steidzas pa sniegu, kā jums patīk, un, ja kaut kas notiek, tas ļauj to mainīt. Daudzas reizes pārbaudīts praksē. Pie lielāka spiediena tas brauc slikti
Riepas UAZ I-569
ZAO TsARM (Sanktpēterburga) testēja jaunas YA-569 riepas, kuras ir sevi pierādījušas pozitīvi un kurām ir apvidus transportlīdzekļiem piemērots raksts. UAZ ar šādām riepām ieguva 1. vietu (“Turboded”) rallijreidā Polygon-2000.[TSARM]
Riepas labas, protektors labs, normāli tīrās, viens liels mīnuss ir tikai kādi 30 collas un nedaudz zemu. Viņai platums ir 235, mans dārgais. Uz ceļa ar to automašīna stāv labāk nekā ar standarta. Tātad, ne visiem, kopumā. Un uz I-471 šosejas noteikti ir labāk, 569 ir skaļš un benzīns deg labi.
"Taganka"
Viņa stāvēja tā. Nekas īpaši labs: 1. mazs diametrs; 2. protektors ir paredzēts tikai asfaltam - pat pa zāli slīd; ((((Manuprāt, ar šo nevajag jaukties - ņemiet I-502 - tas ir sava veida "optimums cilvēkiem");))) Lekha47rus
Tas ilga nepilnu gadu, viss bija sašķobīts. Diemžēl MSZ vēl nav iemācījies izgatavot atkārtoti lietojamu gumiju. Un tātad viss ir labi. [Ivanuška]
Riepas UAZ Y-192
Pa dubļiem - kā tanks. Uz šosejas - sliktāk par tanku tādā ziņā, ka līdz netīrumiem nokļūs visas iekšas.
Es mēģināju salīdzināt dziļš sniegs I-502 un I-192. Tas tika darīts šādi: ar I-502 es dodos uz noteiktu vietu un braucu tur, līdz esmu pilnībā apglabāts. Tajā pašā laikā es cenšos to visu nenovest līdz tanku poligona stāvoklim. Tad eju un ātri mainu riepas. Turp dodos atkal un atkal mēģinu braukt pa speciāli atstātām neskarta sniega joslām, paralēli iepriekšējām trasēm. Secinājums: Ya-192 ir labāks, bet ne daudz.
Snigā, kur braucu ar nolietotu 357, 192 grimst, rok un sēž. Metrs uz priekšu - metrs atpakaļ vairāk vai mazāk. Tu ripo un ej. Nav jēgas to izpūst. Jebkurā gadījumā man apnika sekss un es uzliku ķēdes:0)) Tas ir daudz labāk, bet sasodīts šauras riepas līdz apkaunojumam. Viens velns neizdodas. Uz šosejas zobratu drupinātājs un rokas masētājs, neatkarīgi no stūres pastiprinātāja. Uz ceļa pie 90 km/h apniks turēt mašīnu. Met no vienas puses uz otru. Ja atsitaties pret izsmēķi, tas trīcē 5 minūtes un nevarat atrast ceļu:0)) Uz ledus labāk neiet vispār, bremzēt ir bezjēdzīgi, stūrēt ir bezjēdzīgi. Gandrīz nopūtu kaltu nost: 0) No rīta bija -10 Riteņi sildīja 15 km: 0) Un vienīgā labā lieta šajā riepā ir riteņa diametrs un braukšana pa slapju sniegu.
Riepas UAZ I-409
Es braucu ar Ya-409 pa purvu un pa pilsētu... un pa sniegu. Vienkārši sniegā ir forši, uz ledus nav slikti. Es nebraucu lēni pa asfaltu, uz 140 (ja pārāk nepļāpā pa stūri...) Riepas ir radiālas. Vienkārši Zveņigorodskas karjerā es iestrēgu māla peļķē, bet domāju, ka tur un uz Ya-192 nebija ko darīt. [Kolka]
Man ir Ya-409 jau 2 gadus. Tas sevi attaisnoja tikai kā ziemas, vasaras rallijos un trofejās dubļos vispār netiek tīrīts. Vasaras sacensībās autokrosā mani pārspēja visi, kas brauca ar Ya-192.
Dubļos viņai piedāvātais bija viegli. Tas diezgan daudz gaudo uz šosejas, bet tas ir pieļaujams un labi vadāms. [Timoša]
Uz ledus, protams, g...o! Tas ir brīnišķīgs uz sablīvēta sniega - normāla virziena stabilitāte, manevrētspēja kā uz sausa ceļa, dziļā sniegā (līdz 40-50 cm) pārliecinoši skrien līdzi augstā profila dēļ, bet šūpojas kā uz laivas. Notīra normāli, pat mitros mālos. Nemaz nenožēloju. Lai gan tas ir nedaudz skarbs salīdzinājumā ar citām riepām. Es uzturu savu asinsspiedienu 1,8-1,9.
Tagad es pat nevēlos likt atpakaļ 502, lai gan ir 4 riteņi. Man bija paredzēts uzstādīt 409 tikai netīrumiem, bet tagad es to pat nenoņemu. Bet tas tiešām apglabājas vienā rāvienā, man tā gadījās gan smiltīs, gan grantī. Ātri paātrina aizmugurējo asi un sēdi, bet, kā likums, priekšgala ieslēgšana visu izlabo. Un vēl viens padoms par līdzsvarošanu. Kad viņi balansē, palūdziet, lai viņi nesteidzas uzreiz pakārt atsvaru kaudzi, ļaujiet viņiem griezt riepu uz loka. Tas man ļāva uz pusi samazināt kravas svaru.
Ya-409 testa ziņojums:
Es to neizmēģināju tikai purvā un dziļā sniegā.
Pirms tam braucu ar 245, pēc tam ar 502.
Lipīgie dubļi pēc lietus nemaz pašattīrās (lai gan vēl jāizdomā, kas ar šo jēdzienu domāts), rullīši izrādās kā 245 tikai platāki, bet mašīna kustas lai arī klīst uz sāniem, tomēr pārliecinoši kāpj kalnā, kur uz 245 bija problēmas (bija iespēja salīdzināt, braucām ar divām mašīnām).
LABI dubļi, pēc laba lietus - ļauj braukt uz viena Aizmugures piedziņa, nekad nebija iespējams stādīt. Pat ja jūs atpūšaties pret tiltiem un ilgi ripojat priekšā vai veicat ceļu uz priekšu vai virzāties atpakaļ pats, tas neiedziļinās kā 192. Esmu ļoti gandarīts par iespēju izkļūt no rievas un nenokrīt no malas, labi notur sānslīdi nogāzēs.
Māls - protektors aizsērējas, bet lieliski izspiež mālu. Šajā nedēļas nogalē (6 cilvēki, 2 suņi, pilns bagāžnieks) piecēlos 30 grādu māla kāpumā un tikai tad sapratu, ka braucu tālāk aizmugurējā ass. Es ieslēdzu priekšējo galu un iekāpu spriegumā otrajā nolaistā pozīcijā. Ar 502 es pat neuztraucos turp doties.
Pliks uzrullēts ledus - braucu ar aizmugurējo riteņu piedziņu bez dižošanās, auto uzvedas diezgan paredzami, ieslēdzas un bremzē normāli.
Sniega putra ar irdens ledus- bez šaubām, tas iet kā pa asfaltu.
Tas ir tikai asfalts (sauss, slapjš, tas nav svarīgi) - tas ir cietāks par 502 (lai gan es to turēju 3 atmosfērās), nedaudz trokšņaināks - bet ne tik daudz, lai radītu diskomfortu. Paātrināts ne līdz... Es nezinu, cik, spidometrs bija uz 120, tahometrs uz asīm bija 4000 apgr./min, tas bija normāli, automašīna nešķīstījās.
Tikai divi riteņi bija labi līdzsvaroti (līdz 100 grādiem katrā pusē) un divi (līdz 250 grādiem katrā pusē). Īsāk sakot, esmu laimīgs, ja es to kādreiz mainīšu, tas būs ar kādu jaunu vai 33”. Tie ir mani personīgie secinājumi, kā jūs saprotat, ko es izdarīju sev pēc pusgada darbības. Esmu nobraucis vairāk kā 10 000 km, manāms nodilums ir tikai priekšējiem riteņiem ar ārpusē. Kā es saprotu, tā ir vairuma UAZ slimība, plus ātra līkumu izbraukšana.
Trokšņa līmenis - ar aizvērtiem logiem riepas ir pilnīgi nedzirdamas, neatkarīgi no ātruma un virsmas.
Labi tiek galā ar ceļu. Vairākkārt esmu mēģinājis atlaist stūri ar ātrumu 80-90 km/h - auto skrien kā tanks (tikai taisni nestūrē).
Degvielas patēriņš (man ir 126 ogļhidrāti)
Vasarā - 12,5 litri uz šosejas (vidējais ātrums 80 km/h), 14,5 - pilsētā, protams, braucot ar vienu asi.
Ziemā uz diviem tiltiem patēriņš nepārsniedz 18 l/100 km.
Patency:
Smiltis - ļoti pārliecināta, pie jebkuras slodzes;
Sniegs - ripoju pa lauku ar sniega biezumu līdz 40 cm - jutos diezgan ērti.
Māls (māls) - iet, līdz sēdi uz tiltiņiem, tad - nu... :-).
Ledus: labāk ir sākt no divām asīm, bet jūs varat bremzēt ar vienu asi.
No negatīvie punkti- viens: problēma ir izkļūšana no riesta, sānu izciļņi ir ļoti vāji.
Secinājums: ikdienas lietošanai pilsētas apstākļos un ne īpaši nopietnos bezceļa apstākļos iesaku tam pievērst uzmanību. Nu, labāk ir dabiski iekāpt d..mo uz izcilākiem brāļiem. [Mamaiašvili Sergejs Valerijevičs]
“Automašīnas UAZ-3151, UAZ-31512, UAZ-41514 un to modifikācijas” (ekspluatācijas instrukcija RE 05808600-060.96)
Spiediens ir norādīts MPa (kgf/m2). Spiediena pārbaude tiek veikta aukstām riepām.
Modifikāciju cienītājiem video par to, kā UAZ riepās izveidot spraugas:
Dūņu riepas uz UAZ– tas ir viens no galvenajiem aspektiem tiem, kuri nevar iedomāties savu dzīvi bez atpūtas ārpus pilsētas, makšķerēšanas, medībām, ceļošanas un aktīvas laika pavadīšanas kopumā. Katrs apvidus auto īpašnieks sapņo, kāds būtu viņa dzelzs zirgam maksimālā krosa spēja, sākot no vienkārši sliktas kvalitātes pārklājuma līdz smilšainām un sniegotām vietām.
Kāpēc UAZ?
Šādiem nolūkiem viens no piemērotākajiem Transportlīdzeklis uzskatīts par mazprasīgu. Šī automašīna ir ne tikai augstas krosa spējas, bet arī lēts, kā arī lieliska pielāgošanās spēja bezceļiem. Turklāt ir ceļu posmi, kas nav pa spēkam mūsdienu apvidus auto, ne UAZ.
Šajā gadījumā jums ir jāķeras pie regulēšanas, proti, lietošanas dubļu riepas. Lielākā daļa automašīnu īpašnieku zina, ka ar dubļu riepu palīdzību jūs varat ievērojami palielināt tehniskās īpašības un nodrošināt stabilu transportlīdzekļa vadāmību. Lai nodrošinātu, ka UAZ nekļūdās bezceļa apstākļos, ir svarīgi pareizi un kompetenti izvēlēties dubļu riepas. Arī UAZ cienītājiem bieži ir vairāki citi jautājumi, kas saistīti ar riepu izvēli, kurus mēs apsvērsim šajā rakstā.
Galvenie parametri.
Ņemot vērā to, ka dubļu riepas ietekmē tādus rādītājus kā vadāmība, ātrums, spēja nobraukt krosu, kā arī citas automašīnas veiktspējas īpašības, Riepu izvēle ir atkarīga no daudziem parametriem. Tātad, galvenie ir:
Nepieciešamais izmērs;
Protektora raksts;
Kravnesība;
Ātruma indekss.
Dūņu riepas jāizvēlas, pamatojoties uz to bezceļa veids. Tātad, braukšanai pa smilšainiem un purvainiem apvidiem piemērotākas ir mīkstinātas riepas, bet akmeņainiem un zemes apvidiem labāk izvēlēties cieto gumiju.
Svarīgs parametrs ir protektora raksts. Uzticamu mīksto gumiju nosaka skujiņas protektora raksts, savukārt cietajai gumijai jābūt ar lielu bloku rakstu.
Tātad oriģinālajām dubļu riepām jābūt apzīmē ar burtiem MUD, kas tulkojumā nozīmē netīrumi. Nav noslēpums, ka izvēloties augstas kvalitātes un piemērotas riepas Tas ir diezgan grūti, pamatojoties tikai uz parametriem. Tāpēc ir vērts pievērst uzmanību to komentāriem, kuriem jau ir bijusi pieredze dubļu riepu uzstādīšanā un apstrādē. Ir svarīgi arī izvēlēties riepas, ņemot vērā jūsu UAZ konkrēto modeli.
Galvenās atšķirības starp dubļu riepām un ceļa riepām.
Lai pilnībā izprastu galvenās atšķirības starp dubļu un ceļa riepām, tas ir svarīgi izprast riepu klasifikāciju kopumā, un arī zināt kritērijus, kas nosaka pareizā izvēle. Parasti visas riepas var iedalīt, pamatojoties uz šādiem kritērijiem:
Skrejceļa zīmējums. Tos savukārt iedala virziena, asimetriskas un nevirziena;
Ceļa seguma veids. Tātad, ir šosejas, tas ir, ceļu, universālās un visurgājējas riepas;
Lietošanas sezonalitāte, attiecīgi vasaras, ziemas un visu sezonu.
Runājot par SUV riepām, ir vērts noteikt to klasifikāciju, kā arī izcelt galvenās atšķirības. Viens no svarīgākajiem sadalīšanas kritērijiem ir ceļa seguma veids. Tādējādi viņi izšķir:
Ceļu vai ceļa riepas(N/T; N/R). To galvenie parametri ir laba manevrēšanas spēja un lieliskas saķeres īpašības uz asfalta, kā arī uz asfaltētiem ceļiem. Tos raksturo arī zems trokšņa līmenis un efektīva mitruma noņemšana. Šādas riepas nav vērts lietot uz sniega, ledus un vispār ziemā. Šīm riepām nav nepieciešamo bezceļa īpašību un nav piemērots braukšanai pa slikti asfaltētiem ceļiem;
Visurgājēju riepas vai tādas, kas piemērotas jebkuram reljefam (A/T). Tas nenozīmē, ka tos var izmantot visos gadalaikos, tas nozīmē šis tips riepas Piemērots braukšanai pa augstas kvalitātes virsmām un bezceļiem. To galvenā atšķirība ir protektora raksts, kas ir daudz lielāks nekā ceļa riepām;
Dūņu riepas (M/T). Šis tips ir paredzēts braukšanai ekstremālos apstākļos, jo īpaši tas attiecas uz dubļainām, akmeņainām, zemes un citām vietām dārgi Galvenās atšķirības ir ne tikai protektora dziļums un attālums starp blokiem, bet arī izciļņu klātbūtne. Pēdējie palielina vilces spēku, braucot pa dubļiem. Šāda veida riepām ir arī augsts trokšņu līmenis.
Ir arī cita veida riepas, un to sauc par S/T, kas nozīmē sporta modifikāciju. Šīs riepas vislabāk piemērotas autovadītājiem, kuri lielāko daļu laika pavada pilsētā un laiku pa laikam dodas dabā. Šīs riepas ir kaut kur starp ceļu un universālajām riepas. Tāpat neaizmirstiet, ka dažādos gada laikos to ir vērts lietot vasaras vai ziemas riepas attiecīgi. Kvalitatīvas vissezonas riepas diemžēl ir ļoti reti.
Kur izvēlēties?
Mūsdienu automašīnu riepu tirgus piedāvā diezgan lielu sortimentu, tāpēc kvalitatīvu riepu izvēle daudziem automašīnu īpašniekiem ir reāla problēma. Pirmkārt, izvēles grūtības ir ražotāja izvēlē. Tātad, kādas riepas jums vajadzētu izvēlēties? iekšzemes vai importēti?
Izvēloties importētās riepas, pirmā lieta, kam jāpievērš uzmanība, ir marķējums. Tas sastāv no diviem vārdiem, kas jāzina katram UAZ īpašniekam, proti, Mud Terrain. Šajā segmentā ir ražotāji, kas sevi pierādījuši kā uzticamus un kvalitatīvus piegādātājus. Galvenie no tiem tiek uzskatīti par:
BF Goodrich Radial. Tās ir bezkameru riepas, kurām ir aizsargājošs polimēru trīskāršais vads. Tie ir sava veida standarts, kas jāievēro, jo pat normālos braukšanas apstākļos to kalpošanas laiks pārsniedz 50 000 kilometru;
Kūpers Atklājējs STT. Šīs riepas ir daudzpusīgākas un pieejamākas nekā iepriekšējās, taču tās ir populārākas ASV;
General Tire Grabber MT. Galvenais šīs gumijas trūkums ir mazā izmēru izvēle. Tajā pašā laikā riepas ir pierādījušas sevi kā uzticamu palīgu ekstrēmas braukšanas laikā, sākot no smilšainām un dubļainām līdz akmeņainām virsmām;
Goodyear Wrangler. Riepas šī ražotāja ir populārākie, jo to izstrādes laikā tika ņemti vērā visi mūsdienu un jaunākie speciālistu sasniegumi. Viņiem ir arī augsta krosa spēja un komforts.
Ar riepas vietējā ražošana
. To galvenais trūkums ir nepieciešamo prasību un īpašību visaptverošas kombinācijas trūkums. Galvenie parametri sadzīves gumija ir pieejamu cenu un tā saukto novecojušo tanku apvidus spējas. Citi svarīgi aspekti diemžēl vēl nav ņemti vērā. Izvēloties pašmāju ražotāju, jābūt gatavam arī tam, ka būs jātiek galā ar dažāda veida modifikācijām un jāiegulda ievērojama naudas summa. Izvēle, protams, ir atkarīga no patērētāja personīgajām vēlmēm un vajadzībām, taču nevar paļauties uz sadzīves gumijas uzticamību un daudzpusību.
Izmaksas Ukrainā.
Protams, dubļu riepu izmaksas Ukrainā galvenokārt ir atkarīgas no tās tehniskajiem parametriem, sezonalitāte un ražotājs. Ja mēs runājam par importētajām riepām, to izmaksas svārstās no 2000 UAH. līdz 5000 UAH, dažos gadījumos pat vairāk. Bet ja runājam par vietējais ražotājs, cenas ir daudz zemākas. Tātad, piemēram, izmaksas jauna riepa sākas no 1000 UAH, bet lietotu var iegādāties tikai par 200 – 250 UAH. Protams, izvēle ir atkarīga ne tikai no kvalitātes, bet arī no finansiālajām iespējām un UAZ īpašnieka vajadzībām. Ja reizi gadā dodaties makšķerēt, derēs vietējā ražojuma riepas. Bet, ja automašīna tiek regulāri izmantota ekstremālos apstākļos, primārajiem kritērijiem jābūt kvalitātei un uzticamībai.
Vai pirms instalēšanas ir nepieciešamas kādas izmaiņas?
Ir vērts sākt ar faktu, ka dubļu riepu uzstādīšana UAZ ir vairāk nepieciešamība nekā kaprīze. Turklāt daudzi uzskata, ka instalēšana vispiemērotākās ir platas riepas. Vienā vai otrā veidā pirms dubļu riepu uzstādīšanas UAZ var noregulēt.
Pirmā prioritāte ir riteņu nomaiņa. Šis process ir visdārgākais. Ražotāji lielāko daļu UAZ transportlīdzekļu ražo ar riepām ar izmēru 225/75 vai 235/70. Bet optimālajām dubļu riepām ir 315/75 izmēri vai aptuveni 35 collu diametrs. Arī pašiem diskiem ir nepieciešama nomaiņa. Optimālais diametrs ir 15 collas.
Uzstādot dubļu riepas, svarīgi ir arī pacelt virsbūvi virs rāmja. Nepieciešams arī uzstādīt starplikas un vajadzības gadījumā apgriezt spārnu arkas. Tas arī būs svarīgi amortizatoru nomaiņa un papildu lokšņu uzstādīšana atsperēs.
Šīs izmaiņas nav obligātas, bet gan kompetentām un droša braukšana UAZ ar dubļu riepām ir svarīgi pārliecināties par tā efektīvajām veiktspējas īpašībām. Tas ne tikai nodrošinās drošu braukšanu, bet arī samazinās servisa izsaukumu skaitu. Ir arī vērts atzīmēt, ka vinčas klātbūtne, visticamāk, kļūs par nepieciešamību.
Tādējādi, izvēloties kvalitatīvas un piemērotas riepas un nodrošinot uzticamu UAZ tūningu, jūsu dzelzs zirgs kļūs ekstrēmu, aktīvu un rosīgu brīvdienu neatņemama sastāvdaļa, kā arī cienīgs dalībnieks dažādos trofeju reidos.
