Lieliski Sienas seifs debitēja 2002. gadā.
Safe vidēja izmēra SUV pēc izskata atgādina otrās paaudzes Toyota 4Runner, kas tiek īpaši uzsvērts. sānu logi uzkāpjot uz jumta. Tomēr šīs automašīnas nevar saukt par tiešu "fotokopiju". Strukturāli Great Wall Safe par 95% ir apvienots ar Toyota. Pirmkārt – izskats. Ķermenis ir gandrīz identisks donora ķermenim. Ķīnieši ir pārveidojuši automašīnas priekšpusi atbilstoši pašreizējiem standartiem. Ir mainījušies priekšējie lukturi, radiatora režģis, priekšējais buferis un, protams, ražotāja emblēma - tagad tā ir viena no ovālā ieliktām Lielā Ķīnas mūra pamatnēm. Automašīnas ārpusei pievienots arī atbilstošs hroms. Seifs izceļas ar ļoti augstu sēdvietu (pēc pases tas ir 26 cm līdz karterim).
Great Wall Safe piedziņa ir visu riteņu piedziņa ar stingri savienotu priekšējo asi. Ņemiet vērā, ka ir arī aizmugurējo riteņu piedziņas versija. Abas versijas ir aprīkotas benzīna dzinējs GW491QE ar tilpumu 2,3 litri R4 8V ar jaudu 105 ZS. kopā ar piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Šis spēka agregāts ir interesants ar to, ka tā ir ļoti populārā Toyota dzinēja licencēta versija, kas pazīstama ar Toyota Camry iepriekšējās paaudzes. Virzuļi, klaņi, kloķvārpsta un cilindru bloks paliek nemainīgi, bet laika mehānisms un cilindra galva ir viņu pašu, ražots Ķīnā. Šī iejaukšanās nedaudz pasliktināja spēka agregātu, bet ļāva uzpildīt SUV ar benzīnu AI-92 un samazināja kopējo agregāta slodzi. IN jaukts cikls kustība, pēc ražotāja domām, Great Wall Safe būs diezgan apmierināts ar 9-11 litriem degvielas uz 100 km.
Šasija ir karkasa konstrukcija, virsbūve ir cinkota, priekšējā piekare ir neatkarīga vērpes stienis, aizmugurējā balstiekārta ir atkarīga no atsperes.
Ja runājam par komfortu, tad Great Wall Seifam tas ir diezgan pieņemamā līmenī. Interjers ar priekšējo paneli, kas dekorēts ar alumīnija apdari, izskatās diezgan labi. Pat svaru marķējumi tika izgatavoti tā, lai tie izskatītos pēc sienām, kas uzņēmuma logotips Drošs. Torpēdas un mērinstrumentu panelis izgatavots no lētas plastmasas. Sēdekļa novietojums regulējams gan garumā, gan atzveltnes leņķī, gan arī spilvena priekšējās daļas un jostasvietas atbalsta slīpumā. Stūres statnis Slīpums ir regulējams, un pati stūre ir pārklāta ar ādu. Otrā sēdekļu rinda salokās proporcijā 50:50, un vispirms ir jāatloka spilvens un pēc tam jānoliek atzveltne savā vietā. Procedūras beigās iegūstam plakanu platformu gandrīz divus metrus garai kravai un pāris tūkstošu litru tilpumam. Bagāžas nodalījums standarta pozīcijā ir ļoti ietilpīgs.
Pamata komplektācijā ietilpst stūres pastiprinātājs, klimata kontrole, centrālā atslēga, elektriskie logi un spoguļi, audio sistēma ar CD, un par papildus samaksu spraudnis četru riteņu piedziņa, ādas salona apdare, metāliska krāsa.
Visu riteņu piedziņa ( pastāvīga piedziņa ieslēgts aizmugurējie riteņi), zemāks pārnesumu diapazons kopā ar augstu un uzticamu balstiekārtu nodrošina Drošu augstākās krosa spējas. Plus jaudīgs rāmis, 205 mm klīrenss un milzīgi 235/75R15 riteņi.
Safe crash testa rezultāti apliecināja, ka automašīna pilnībā atbilst Eiropas drošības prasībām. Testi tika veikti saskaņā ar Eiropas ANO EEK Noteikumiem Nr. 94 (frontālais trieciens deformējamā šķērslī ar 40% pārklāšanos ar ātrumu 56 km/h). Sadursmes testa laikā iegūtie dati pierādīja, ka Great Wall Safe drošības līmenis pilnībā atbilst Eiropas prasībām.
Priekš iekšzemes tirgus līdzīgi dizaina modeļi 2005. gada Pegasus SUV tiek piedāvāti ar oriģinālo priekšpuses dizainu no Socool C3 pikapa un Sing SUV, kas stilizēts kā populārs Ķīnā SUV Nissan Paladin. Šiem modeļiem kā papildaprīkojums ir arī 2,8 litru dīzeļdzinējs, kas attīsta 78 ZS.
Viena no svarīgākajām Ķīnas SUV ražotāju darba iezīmēm ir pastāvīga attīstība. Ja salīdzina 2004. gadā ražoto automašīnu Great Wall un pašreizējos modeļus, tad par korporācijas attīstību jautājumu vairs nepaliks. Šodien apskatīsim tieši tādu vecās paaudzes auto, kuru joprojām ražo un pārdod Ķīnā. Šis ir Lielais sienas seifs - liels SUV ar brutālu vecu izskatu un tikpat vecu, bet ne pārāk brutālu tehnoloģiju.
Ja ņemam vērā Great Wall Safe īpašnieku atsauksmes, mēs varam droši teikt, ka automašīna iepriekš tika iegādāta tikai tās ļoti pieņemamo izmaksu dēļ. Interesants fakts kas paliek, tas ir ieslēgts otrreizējais tirgus jūs varat iegādāties bijušo Great Wall flagmani par tādu pašu naudu, kādu tas maksāja agrāk jauna mašīna. Apskatīsim galvenās ķīniešu automašīnu priekšrocības un problēmas.
Fotogrāfijas un izskata iezīmes ir galvenās automašīnas problēmas
Pirmo reizi apskatot Safe modeļa fotoattēlus un video, kā arī to reāli iepazīstot, rodas sajūta, ka priekšā ir nedaudz pārveidots pikaps, kuram jumts nebija īpaši prasmīgi uzmetināts. stumbrs. Ķīniešu dizains bija pirmais iemesls automašīnas apšaubāmajai popularitātei un ne pārāk lielajām izredzēm konkurētspējīgā tirgū.
Dizains atgādina 90. gadu sākuma automašīnas, taču tas ir kļuvis ne tikai par būtisku trūkumu daudziem pircējiem, bet arī par zināmu pievilcīgu faktoru īstu SUV cienītājiem. Great Wall Seifs izrādījās tieši tāds Ķīniešu priekšlikums, kas pārdod, neskatoties uz izskatu.
Iekārtas galvenie konstrukcijas parametri ir šādi:
- SUV nav īpaši proporcionāls - tas ir diezgan garš un pārmērīgi šaurs;
- raupjas formas, kvadrātveida lukturi un pārlieku kantainā virsbūve nerada jauna auto sajūtu;
- krāsas acīmredzot netika izvēlētas īpaši rūpīgi, un krāsa ir ļoti sliktas kvalitātes, tāpēc automašīnas izskats ātri pasliktinās;
- salonā trūkst ergonomikas, interjers nepavisam nav ērts automašīnas lietošanai;
- sviras un slēdži nokļuva visnegaidītākajās vietās - bet tas nav plaģiāts, jūs to neatradīsit citās automašīnās;
- Salona apdare ir apšaubāmas kvalitātes, kas arī pasliktina priekšstatu par auto.
Tā Great Wall Seifs kļuva par vienu no Ķīnas apvidus auto, kuru potenciālie īpašnieki pārāk nevēlējās iegādāties. Neskatoties uz to, uzņēmums ieguva daudz klientu, jo daudzi cilvēki vēlējās iegādāties SUV par cenu līdz 10 tūkstošiem dolāru. Tiesa, izmaksas, kas saistītas ar mašīnas lietošanas radītajām neērtībām, pārsniedza šādas iekārtas iegādes priekšrocības.
Great Wall Seifa izskatā ir pārāk daudz trūkumu. Tieši šeit korporācija Great Wall zaudēja saviem galvenajiem budžeta konkurentiem. Neskatoties uz automašīnas nesalīdzināmību ar Great Wall Corporation pašreizējo realitāti un ambīcijām, automašīnas ražošana rūpnīcā Ķīnā turpinās nelielās partijās.
Tehniskie parametri - galvenās SUV īpašības
Viens no galvenajiem Great Wall Safe trūkumiem mūsdienās ir palielināts patēriņš degviela. Ja pirms desmit gadiem, kad automašīna parādījās, benzīna cena īpaši nesatrauca SUV pircēju, tad šodien Great Wall Seifs ir pārāk aktīvs patērētājs. dārgs benzīns. Problēmas tehniskajos parametros ir saistītas ar ne pārāk labiem dzinējiem.
Lēta būvniecība spēka agregāti bija pamats Great Wall Safe iekārtas iegādei. Ķīniešu apvidus auto bija ļoti lēts, tāpēc degvielas patēriņš bija viena no pēdējām vietām pēc auto izvēles kritērijiem. Bet palielināts patēriņš benzīns nebija vienīgais mašīnas trūkums. Ir arī vērts izcelt šādas funkcijas:
- 2,2 litru dzinējs izrādījās diezgan liels, bet saražoja tikai 100 Zirgu spēks un negriezās labi;
- ar laiku Ķīnas ražotāji viņi absolūti neko nedarīja, lai uzlabotu barošanas bloku;
- Ātrumkārba automašīnas dizainā ir tikai mehāniska, tomēr to var uzskatīt par plusu, ņemot vērā kvalitāti;
- pilnpiedziņa tiek realizēta, izmantojot diezgan vecu sistēmu, taču tās uzticamību apgrūtina nekvalitatīvās metāla detaļas;
- Great Wall Seifam ir apšaubāmas vadības ierīces, tāpēc tehnoloģijas potenciālu ir ļoti grūti iegūt.
Automašīnas vadīšana ir kļuvusi par galveno Ķīnas SUV problēmu. Iespējams, ar pārdomātākām braukšanas iespējām automašīna būtu devusi lielāku potenciālu. Nospiežot gāzes pedāli, it īpaši asā režīmā, rodas vairāki kritumi, un tikai tad automašīna sāk lēnām un ne pārāk pārliecinoši paātrināties.
Šādas Great Wall Seifa īpašības noteikti neizraisītu apbrīnu par mašīnas tehniskajām īpašībām. Un 12 litru degvielas patēriņš vidējā režīmā pircēju neiepriecina.
Apkoposim to
Pietiekami dots lēts automašīnu, mēs varam uzskatīt, ka mūsu priekšā ir viens no daudzsološākajiem, bet neatgriezeniski sagrautajiem vecās Lielās sienas inženieru paaudzes izstrādnēm. Tieši Great Wall Seifs kļuva par vienu no pirmajiem Ķīnas korporācijas SUV Krievijas tirgū.
Bet automašīnai neizdevās pierādīt Krievijas pircējam, ka Ķīnas tehnoloģija var būt uzticama un kvalitatīva. Tāpēc automašīna tirgū nonāca tik nožēlojamā stāvoklī un tiek pārdota atsevišķos eksemplāros un tikai savā dzimtenē.
19.01.2015Great Wall Safe ir populārā un ērtā Toyota SUV kopija, kas mantojusi prototipa pozitīvās īpašības, kas automātiski nodrošināja tā popularitāti, ņemot vērā tā zemo cenu.
Great Wall Safe - Ķīnas uzņēmuma Great Wall ražots SUV, licencēta kopija Toyota automašīna Otrās paaudzes 4skrējējs 1989-1995. Seifs ir diezgan tuva prototipa kopija, kas nodrošināja tā stabilus panākumus pārtrauktā produkta fanu vidū ar Toyotaērts budžeta apvidus auto.
Lielā mūra seifa vēsture
Ražošana saskaņā ar deviņdesmito gadu sākuma 4runner licenci sākās Great Wall rūpnīcā Baodingā 2001. gadā. Great Wall Safe ir gandrīz pilnīga 4runner kopija, jo tā izveides laikā (tāpat kā Great Wall Deer gadījumā) tika izmantota no Japānas koncerna iegādāta tehnoloģiskā dokumentācija. Pilnībā ķīniešu auto sauc Great Wall Safe SUV G5. Saīsinājums SUV attiecas uz automašīnas klasi un apzīmē Sport Utility Vehicle (tas ir, "automašīna, kas paredzēta īpaša lietošana"). Angļu valodā runājošās valstīs šo saīsinājumu parasti izmanto, lai apzīmētu automašīnas klasi, ko mēs saucam par “SUV”.
Krievijā Great Wall Safe pārdeva uzņēmums Irito, kas vēlāk noorganizēja savu montāžas rūpnīcu ar nosaukumu “Avtotrade-12” Gžeļas pilsētā netālu no Maskavas. Šajā sakarā Krievijā jūs varat atrast Safe gan pilnībā samontētus Ķīnā, gan Krievijas asambleja. Automašīnas neatšķiras pēc kvalitātes, jo “Gzhel” seifi tika izgatavoti no gataviem transportlīdzekļu komplektiem, kas nāk no Ķīnas.
Great Wall Seifa tehniskie parametri
Great Wall Safe tika aprīkots ar tādu pašu dzinēju kā Great Wall Deer - 2,3 litru GW491QE dzinēju, kas radīts atbilstoši Toyota 4Y specifikācijām. Piecu ātrumu manuālā ātrumkārba zobrati ir apvienoti arī ar Deer. Priekšējā piekare ir balstīta uz vērpes stieņiem, bet aizmugurējā uz atsperēm.
Ķīnā samontētajiem transportlīdzekļiem, kas ražoti pirms 2007. gada, balstiekārta un bremžu sistēma pilnīgi identisks Toyota, tas ir aizmugurējās bremzes V pamata konfigurācija cilindrs, un sadales kārba un priekšējo riteņu piedziņas savienojums ir mehāniski.
Pēc 2007. gada, kad tika veikta pārveidošana, Great Wall Safe (tikai krievu montāža) tika pārdots F1 modifikācijā. Šīs automašīnas modeļu gadi samontēts jau uz ISUZU Trooper platformas.
Tā pati platforma tika izmantota, lai vispirms ražotu ISUZU Axiom un pēc tam Ķīniešu kursors H2.
Daudzas balstiekārtas daļas ir aizstājamas ar ISUZU transportlīdzekļiem un daļēji ar Nissan Pathfinder.
Safe F1 ir elektriski darbināma transmisijas režīma pārslēgšana. Gan agrākās, gan vēlākās modifikācijās topošais īpašnieks varēja izvēlēties starp aizmugurējo riteņu piedziņas un pilnpiedziņas versijām. Izvēloties visu riteņu piedziņu, pircējs saņēma papildu savienojumu komplektu priekšējā ass saskaņā ar nepilna laika shēmu, tas ir, stingri, bez centra diferenciāļa.
Līdz ar platformas maiņu auto ir kļuvis stabilāks uz ceļa un līdz ar to arī komfortablāks kreisēšanas ātrums palielināts līdz 120-130 km/h.
“Pēcrestyling” krievu komplektācijas automašīnas atšķiras no “ķīniešu”, tostarp vizuāli. Krievu seifa grīda ir par vairākiem centimetriem zemāka, kas noteikti ietekmē iekļūšanas vieglumu automašīnā. Priekšējās rumbas nav aprīkotas ar manuālajām, kā vecajā versijā vai Great Wall Deer, bet gan ar automātiskām “rumbām”, kas ļauj savienot Priekšējā piedziņa neatstājot automašīnu. Pārnesuma futrālis kontrolē arī elektromotors.
Great Wall Safe iespējas
Great Wall Safe konfigurācijas atšķīrās ne tikai ar tehnisko dizainu, bet arī ar interjera dizainu.
Krievijā tie visbiežāk sastopami B pamatkonfigurācijā, kurā pēc tradicionālās Great Wall prakses jau ir stūres pastiprinātājs, apsildāmi spoguļi, kondicionieris, elektriskie logi, Parktronic, centrālā atslēga ar pulti, apsildāmi priekšējie sēdekļi, sakausējums riteņi R16, sānu sliekšņi un daudzas citas iespējas.
Dārgākās konfigurācijās var būt pat cinkots korpuss. Automašīnas, kas ražotas pirms 2007. gada, otrreizējā tirgū atrodamas A konfigurācijā, kuras galvenā iezīme ir “kokam līdzīgi” plastmasas ieliktņi.
Lielā sienas seifa plusi un mīnusi
Pretēji izplatītajam uzskatam, metāls, no kura tiek izgatavotas Great Wall automašīnas, nav tik plāns. Esošās sūdzības par strauju korozijas rašanos drīzāk izraisa cinka slāņa neesamība uz tērauda lokšņu virsmas, nevis trūkumi. krāsas pārklājums. Krāsas slānis patiešām ir plānāks nekā tam pašam Toyota 4runner, taču tas var būt svarīgi tikai ekspluatācijas gadījumā bezceļa apstākļos, kur pārklājums tiek pastāvīgi pārbaudīts mehāniskā ietekme. Tā kā nav cinka slāņa (lai gan, kā minēts iepriekš, ir iespējama arī cinkota virsbūve), var ieteikt otrreizējā tirgū iegādātai automašīnai uzklāt pretkorozijas pārklājumu.
Daudziem pircējiem lielam skaitam iespēju ir izšķiroša nozīme pirkuma veikšanā, un šajā Great Wall seifā, visticamāk, nebūs konkurentu, jo pamata versija bieži ir daudz “bagātāka” nekā citu līdzīgu automašīnu augstākā versija. Diemžēl daudzām detaļām, īpaši elektromotoriem (piemēram, logu tīrītājiem) nav pietiekama kalpošanas laika, un ekspluatācijas laikā tās ir jāmaina, ko gan kompensē zemās izmaksas un rezerves daļu pieejamība.
Noteiktu trūkumu var uzskatīt par nepietiekamu jaudīgs dzinējs, kas nenodrošina paātrinājuma dinamiku smagam SUV, tomēr, ņemot vērā rāmja konstrukciju, šāda veida automašīnas maksimālajam ātrumam nevajadzētu būt lielam, un ir pilnīgi iespējams paātrināt Safe ar 2,3 dzinēju līdz 140 km/ h.
Pēc īpašnieku atsauksmēm, Safe ir ērti braukt ar mazāku ātrumu, kas nepārsniedz 120 km/h. Runa nav par augsto virsbūvi un stingro piekari, bet gan par bremžu īpašībām - bremzēšanas attālumi smagais Seifs tiešām ir pietiekami liels.
Ir dažas pretenzijas par sēdpozīciju - piemēram, daudzi īpašnieki sūdzējās par neērtībām, braucot cilvēkam, kas garāks par 180 cm.Diemžēl šīs neērtības rada viena un tā pati rāmja konstrukcija, un tas tāpat attiecas uz citām līdzīgām automašīnām.
Absolūts pluss ikvienam rāmja SUV, un īpaši droši – liela kravnesība. Tāpat kā Deer pikaps, Safe var pārvadāt kravas līdz 700 kilogramiem, ja tas ir uzstādīts pastiprinātas atsperes līdz 800. Stikls sētas durvis SUV nolaižas un apakšējās durvis noliecas atpakaļ, tāpēc Seifs ārkārtīgi labi tiek galā ar garu kravu, piemēram, dēļu, transportēšanu.
Lielā sienas seifa prototips - Toyota SUV 4runner bija šausminoša eksperimenta priekšmets, ko veica britu izklaides vadītāji automobiļu programma Gāzi grīdā. Divdesmit trīs stāvu ēka ar apvidus auto uz jumta tika uzspridzināta, un pēc tam, kad automašīna tika izrakta no gruvešiem, tā varēja iedarbināties, izpelnoties "neiznīcināmākā džipa" titulu.
Laba diena visiem.Sākšu ar šīs "mašīnas" iegādes vēsturi.Pirms tam bija devītais Lancer, par to nerunāšu.... Nācās pārdot jo bagāžnieks nebija ļoti ērts.Tajā laikā man bija meita un vajadzēja periodiski nēsāt ratus.Lancers viennozīmīgi nav domāts šiem mērķiem.Nevieni rati tajos neietilps.Tāpēc radās jautājums par cita auto iegādi ar lielāku bagāžnieku .Budžets tobrīd bija 350k.Apsvēru vairākus variantus: Chery Tigo ,Opel Astra universāls utt...Nevienu neņēmu...Sanāca kaut kādas atkritumu izgāztuves...Tātad,sāku izmantoju šo vietni, meklējot manā pilsētā nopērkamas automašīnas. Acīs iekrita 2008. gada seifs. Atvēru to un paskatījos fotogrāfijas: šis stāvēja uz nopļauta zāliena, viss nolaizīts, īsi sakot, izskatījās pēc konfektes). Piezvanīju saimniekam, satikāmies... izskats Viņa noteikti mani iespaidoja. Lai gan bija neliela vilšanās.... Interjers bija saputrots, bet ne izpostīts.. Vajadzēja tikai pielikt roku un sakārtot lietas iekšā (to arī vēlāk izdarīju). Otrs mīnuss ir tas, ka tam ir tikai aizmugurējo riteņu piedziņa.Kā vēlāk uzzināju no puišiem Gželē,kad šī partija tika komplektēta, tad nepietika pārsūtīšanas kastes 20 no tām). Es pakāpu zem tā, skatoties tikai uz rāmja viengabalainību. Tas ir viss ok. Kad mēs nolēmām doties izbraucienā, un es to iedarbināju, es dzirdēju nevis vienmērīgu motora rīboņu, bet gan rūkoņu no caurules)) )) rievojums bija salauzts. paņēmām pavizināties, likās, ka iet.... Izlēmu paņemt.Cenu zīme bija 350k, bet darījums 325k. Tā nu paņēmu un uzreiz braucu uz ciemu tajā.....tur tas viss sākās.....Pēc 100 kilometriem sāka raustīties....Paskatījos uz svecēm, un rezultātā , 4. katlam izdedzis aizdedzes sveces elektrods.. .. pie velna... nomainiju sveci, braucu... pec vel 80km iedegās kontrollampiņa un mašīna ieslēdzās. atkal krata.vadi. Starp citu, Ļipeckas apgabalā, kur es devos, jūs nevarējāt atrast šo lietu... tāpēc es devos uz turieni un atgriezos.... Atgriežoties nomainīju vadus. Nolēmu iet metināt vai nomainīt rievojumu.Man ir apnicis šis troksnis no tā.Darbs + rievojums 4500....biju vīlusies godīgi sakot ar cenu zīmi. Tālāk seko pats interesantākais.... izgāju no servisa un dzirdēju svešu klauvēni motorā... Atvēru pārsegu, klausījos, skaņa atgādina aizsērējusi kompensatora klauvējienu.... Puiši servisā noklausījās un teica to pašu.Nu mani tas klauvējiens īsti netraucē,nobraucu vēl pāris tūkstošus km.Nomainīju tikai eļļu un klučus.Starp citu par rezerves daļām...Tikai klučus un aizdedzes sveces tam varēja iegādāties noliktavā manā pilsētā.Viss pārējais ir tikai pēc pasūtījuma un dārgi.Pienāca kārta izplešanās šuvēm.To nomaiņa ir vesela traģēdija šim dzinējam...tie ir ielikti tik dziļi galvā, ka bez speciāla aparāta tos no turienes ārā nevar dabūt, it īpaši, ja ir aizķērušies.. Labi... Dienu ar viņiem mocījāmies, bet nomainījām. Pēc tam, kad es to sāku, nāca vēl viena vilšanās... Klauvēšana nepazuda, kļuva tikai nedaudz klusāka. Nu es nolēmu, ka laiks iet pie mehāniķiem (speciālistiem) paskatīties un paklausīties. Diagnoze neliecina.Klauvē 4.klaņi.Ppts.Tam vajadzēja tikai kapitālu. Vispār gāju uz servisiem,lai uzzinātu cenas.Bet tie mani neiepriecināja.Vidēji darbs 25k un plus rezerves daļas vēl 15rubļi....Draugi ieteica sazināties ar privātīpašniekiem Gžeļā,ko es izdarīja. Puiši, ar kuriem es runāju, strādāja Gretas Volovskas rūpnīcā un pazina šo zīmolu labāk nekā citi. Un ar rezerves daļām problēmu nav.Visu var nopirkt no noliktavas un lētāk.Naudas izteiksmē vienojās par 15k par motora starpsienu un 10k par pilnībā nomainītu šasiju.Nu plus rezerves daļas attiecīgi kaut kur ap 20 000. Iedevu.Sarunājām, ka izdarīsim pēc trim dienām.Ierados pie viņiem paredzētajā dienā. Mašīna bija gandrīz pabeigta.Nedaudz pagaidīju iekāpu un braucu prom.Vispār motors darbojās gludi,bez trokšņiem.Bet tālu netiku.....pēc 20 kilometriem mašīna raustījās un galu galā apstājās tieši ceļa vidū. radīja šķērsli citu braucēju kustībai... Labi, man priekšā tundrā apstājās puisis, kurš mani aizvilka uz tuvāko ceļa pusi, par ko Liels paldies viņam, es izsaucu ekspertus. Es saku, ka pat pusceļā netiku, nolēmām, ka viņi atnāks un aizvilks viņu atpakaļ uz kasti pa virvi. Kamēr gaidīju mēģināju iedarbināt.Pēc daudziem mēģinājumiem tomēr palaida,bet motors vienkārši briesmīgs....Noņēmu sveces,normālos vadus arī.Eļļa tīra....in ģenerālis, es nesapratu iemeslu.... Viņi ieradās kāpa.... viens no viņiem izvilka mērstieni, noslaucīja eļļu uz pirksta un pagaršoja))) un teica, ka galvas blīve ir... .. Viņi to aizveda... Zvonb nākamajā dienā. viss saka nāc paņemt.Ok.Kad atbraucu tikko iedarbināja...nu teica,ka tērēts laiks nākt.Jaunā blīve uzreiz saplīsa.Paņēma galvu un bloku,lai būtu nopulēts tajā pašā dienā pulēšanai, lai pārliecinātos. nopulēts,samontēts.Zvanīju.Atkal tā pati dziesma.Blīve sitas un viss.Saka,ka jāmaina sviras sviras tilts.Mainīja.Nulles efekts.Sākām izjaukt motoru.Kad pilnībā izjaucām , iemesls uzreiz kļuva skaidrs.Virzuļi izrādījās bojāti (paņēma kopā ar klaņi ). Īsāk sakot, virzulis uz savienojošā stieņa bija mikrogrādos un muļķīgi iespieda bloku caurumā. Man vienkārši bija bail, ja godīgi...Bet puiši bija lieliski.Samaisīja nulles bloku.Visi savāca visu ok. pa kreisi. Bet atkal es nebraucu ilgi... apmēram mēnesi vēlāk sāka mudināt starteris (kā es toreiz domāju). Pagriežot atslēgu vienkārši noklikšķināja spriegotāja relejs un viss.Starteris negriežas.Palaidu ar skrūvgriezi saīsinot startera spailes.Rezultātā izdedzis relejs.Servisā nomainīja centrs.Trīs dienas viss bija ok.Tad tas pats.Atnācu pie viņiem vēlreiz.Rezultāts bija tāds,ka uzlika kaut kādus relyushku un viss ok. Braucu vēl 10 tūkstošus.Blīve atkal uzsit.Zvanu tiem pašiem puišiem Gželā.Domāju,ka viņi necels klausuli redzot manu numuru)))) galu galā viņi ar manu mašīnu ielidoja naudā - četrdesmit litru no antifrīza, 25 eļļas un kādas sešas blīves ....Par jauno bloku nemaz nerunājot...Bet nē. Tiku cauri un aizbraucu ar mašīnu pie viņiem.Viņi uztaisīja.Vēl 12k...sāku domāt par pārdošanu pusgadu pēc pirkuma. ...apmēram tajā pašā laikā ieliku internetā.Bet tur nebija vesela pircēju rinda...un pārdevu gandrīz gadu.Beigās stulbi nolēmu nodot vienam no saloniem Maskavā...kad es tur nokļuvu man bija gandrīz vienalga cik par to iedos.Tikai lai tiktu vaļā... Beigās atdevu par 190k.. .Kad aizbraucu uz viņu stāvvietu atkal nosprāga blīve.... paldies dievam neredzēja))))) tas tā.Es laimīga aizgāju. Ļaujiet man rezumēt... Nopirku par 325k. Divu gadu laikā remontam iztērēju vairāk nekā 100k. Nevaru saskaitīt iztērētos nervus. Cilvēki neņem sev līdzīgus ķīniešu mākslas darbus.... Nemeklējiet hemoroīdus paši))) PS: nevērtējiet par kļūdām un arī par apskata kvalitāti. Joprojām pirmais)
Great Wall Safe 2018-2019 ir Ķīnas automašīnu ražošanas uzņēmuma (GWM — Great Wall Motors — tulkojumā Great Wall) ražots SUV, kas radīts uz Toyota 4 Runner platformas. IN Krievijas Federācija Seifs tika ražots, izmantojot liela mēroga montāžas metodi Gžeļas ciemā netālu no Maskavas. Tā darbība ir pārtraukta kopš 2009. gada.
Šodien Krievijas Federācijā jūs varat atrast Great Wall komplektus no oriģinālajiem un lielajiem komponentiem no Ķīnas auto komplektiem no Ramensky rajona rūpnīcas Maskavas reģionā. GWM ražotos dzinējus piegādā cits Ķīnas autoražotājs.
Šī SUV testa brauciens un video parādīja, ka tas atbilst ANO EEK drošības standartiem Nr.94.
Ārēji 2018.–2019. gada Lielā sienas seifa dizains ir palicis gandrīz nemainīgs. Piecdurvju, augstas sēdvietas. Miglas lukturu, spoguļu, radiatora režģa, priekšējā bufera forma ir nedaudz pārveidota, aizmugurējais buferis vārpsta - 280 41 01-F00, un logotips tagad ir ķīniešu sienas zoba formā ovālā rāmī, taču joprojām ir līdzība ar Toyota modelis 4 Skrējējs. Laba kvalitāte montāžas. Priekšējo un aizmugurējo bamperi var nomainīt pret jaudas.
Izmēri: garums – 4565 mm, augstums – 1820 mm, platums – 1725 mm. Riteņu bāze – 2615 mm, priekšējo riteņu trase – 1480 mm, aizmugurējā – 1470 mm. Klīrenss(klīrenss) – 210 mm. Riepu izmērs – 235/75 R15.
Pašmasa – 1 760 kg, pilna – 2 325 kg. Apjoms bagāžas nodalījums– 300/750 litri. Jauda degvielas tvertne- 64 litri. Great Wall Safe fotoattēls skaidri parāda tā izskatu.
Interjers
Apvidus auto polsterējums ir lēts, vinila, bet braucot bezceļā tas ir vēl ērtāk. Stūre atrodas kreisajā pusē, vadītāja sēdeklis ir regulējams. Aizmugurē vietas pietiek trim pasažieriem.
Aprīkots ar Lielisku CD atskaņotāju ar četriem skaļruņiem, stūres pastiprinātāju, kondicionieri, radio, parkošanās sensoriem.
Stūres ratu var regulēt slīpumam. Tāpat nav aizmirsts spoileris, centrālā atslēga ar tālvadība, bagāžnieka aizkars, elektriskie spoguļi un logi, apkure (sildītājs - F1 810 10 73-D 01).
Informācijas panelis, instrumenti un centrālā konsole ir ērti lietojami un sasniedzami. Labs darbs pedāļu montāža, pedāļi ir lokani un paklausīgi.
Specifikācijas
Specifikācijas Great Wall Seifs: R4/2 dzinējs, benzīns, ar sadalītāja iesmidzināšanu, tilpums 2237 cm3/cc. Jauda 77 ZS pie 4200 apgr./min., Nm 190 pie 2800 apgr./min. Četri divu vārstu cilindri ir sakārtoti pēc kārtas, vārstu regulēšana ir vienkārša. Eļļas filtrs Great Wall Safe – 2.2 Toyota 491q, eļļa – SAE 5W-40, SAE 10W-40. Drošinātājus ir viegli nomainīt.
Var pieslēgt aizmugurējo vai visu riteņu piedziņu, piecu pakāpju manuālā pārnesumkārba. Priekšējās bremzes ir ventilējami diski, aizmugurējās bremzes ir trumuļi. Priekšējā piekare - no vērpes neatkarīga, sviras svira ar dubulto šķērsvirziena stabilizators, aizmugure – daļēji neatkarīga, atspere.
Ierobežot maksimālais ātrums– 160 km/h, paātrinājums no vietas līdz 100 km/h – 20 sekundes. Degvielas patēriņš uz 100 km nobraukuma: pilsētā - 12,0 litri, piepilsētā - 10,0 litri, uz šosejas - 8,5 litri. Degviela - benzīns 92 AI. Garantija – viens gads vai 50 000 km. Great Wall Safe īpašnieku atsauksmes - uz ceļa brauciens nav gluži ērts, bet bezceļos tas tiek galā lieliski, nu, tas ir tikai zvērs.
2018. gada Great Wall Safe avārijas testa rezultāti bija trīs zvaigznes. Tas nav pilnīgi pieņemami, jo, lai gan Great Wall Seifa remonta un rezerves daļu izmaksas ir lētas, to atrašana ir problemātiska.
Aprīkojums un cena
Krievijas Federācijā sienas seifi tiek piedāvāti vienā, pamata konfigurācijā. Par Safe cena ir 500 000 rubļu. Papildus var iegādāties: ādas salons– piecsimt dolāru, VCD ar tālvadības pulti – četrsimt d, uz ārējā kronšteina rezerves ritenis– trīssimt d, metāliskais krāsojums – divi simti d, elektriski apsildāmi atpakaļskata spoguļi – deviņdesmit d, pilnpiedziņa – divi tūkstoši divi simti d.
Lietošanas instrukcijā ir aprakstīts, kādas rezerves daļas ir nepieciešamas Great Wall Seifam, kā tās izjaukt, salabot vai pašam nomainīt.
Great Wall Safe ir arī automašīnu detaļu veikalu adreses un rezerves daļu ražotāju adreses. Autoservisos var veikt salīdzinoši lētu diagnostiku, nomaiņu, vienu vai otru remontu, demontāžu, vārstu vai sistēmu regulēšanu un jaudas bufera nomaiņu.
