Tas sākās ar šo skaisto puisi
Šī bija pati pirmā Mercedes-Benz 300 SLR 1955. gadā Īsts sporta auto.Bija pēc modeļa bāzes Mercedes-Benz W196 F1
ko vēlāk nosauca par ceļa versiju 300SL Kaijas spārns
Starp citu, SLR apzīmē sport, light, racing.Tas ir, sporty, light, racing.
Dzinējs bija astoņcilindru.Tikai tagad tilpums tika palielināts no 2,5 uz 2,9 litriem.Vecais motors ražoja 290 jaudu pie 8100 apgr./min un jaunais jau 310 pie 7400 apgr./min.Atkarībā no ieplūdes kolektors; Maksimālais griezes moments 318 Nm bija jau pie 5950 apgr./min.
Dzinējs tika uzstādīts gareniski un aerodinamisku iemeslu dēļ tika sasvērts par 33 grādiem, kā rezultātā pasažiera pusē bija izliekums.


Dzinējam arī bija viena īpašība.Tajā tika izmantots desmodroniskais vārsts.Un degvielas iesmidzināšana.Kas vispār toreiz bija jaunums.
Starp citu, degviela mašīnai bija diezgan dīvaina.Augsts oktānskaitlis degvielas maisījums izgatavots no 65% benzīna ar zemu svina saturu un 35% benzola. Dažās sacīkstēs alkohols tika izmantots, lai palielinātu veiktspēju.
Parasti automašīna startēja ar 44 galoniem degvielas un vairāk nekā deviņiem litriem eļļas, lai gan tādi skaitļi kā Moss un Dženkinsons 1955. gada Mille Miglia sacīkstēs sāka ar 70 litriem degvielas tvertnē.
Lemānā 1955. gadā 300 spoguļkameras tika aprīkotas ar tā saucamajām "pneimatiskajām bremzēm". Tas ir kaut kas līdzīgs tam, ko viņi izmanto lidmašīnās. Tas ir kā liels pārsegs automašīnas aizmugurē. Tas beigās palēnināja automašīnu. no garām taisnēm. Tas izskatījās šādi


Šī ideja radās autosporta direktoram Alfrēdam Neibaueram, kurš meklēja sistēmu, kas palīdzētu novērst nolietošanos. trumuļa bremzes un riepas tādās garās distancēs kā Lemāna vai Reimsa.
Noibauers saprata, ka gaisa pretestība palīdzēs palēnināt automašīnu, īpaši Lemānā.
Tests parādīja, ka 7,5 m² vieglā sakausējuma gabals, tas ir, spoileris, strauji palēnināja automašīnu un arī uzlaboja vadāmību līkumos.
SLR bija divas sēdvietas.Tas tolaik bija nepieciešams sporta sacīkšu automašīnām, jo ​​dažās sacīkstēs bez vadītāja piedalījās arī stūrmanis vai mehāniķis.Parasti sacensībās bija nepieciešams otrs “pasažieris”. Mille Miglia.Bet 1955.gadā Lemānas avārijas dēļ tika atcelts otrais sēdeklis.Starp citu īsajās sacīkstēs kā Targa Florio otrs pasažieris nemaz nebija vajadzīgs un tāpēc viņa sēdeklis tika aizvērts un vējstikls pazemināts labākai aerodinamikai.
Kaut kas tamlīdzīgs
Kopā tika saražotas 9 W196S šasijas.
Ar šo auto Stirlings Moss uzvarēja Mille Miglia.Ar vidējo ātrumu 157 km/h un nobrauca vairāk nekā 1600 km.
Pēc tam 300 SLR uzvarēja Vācijā, Zviedrijā, Īrijā un Targa Florio Sicīlijā, kā arī uzvarēja 1955. gada Pasaules sporta automašīnu čempionātā.
Taču nav uzvaru bez neveiksmēm.Viena no tām bija briesmīga avārija Lemānā ar Pjēra Lēga piedalīšanos.
Vēsturē sliktākajā motocikla avārijā gāja bojā 82 skatītāji un viņa sāncensis Levehs.
Negadījuma aspekti bija tieši saistīti ar neparasto spoguļkameras dizainu – pat ar inovatīvās pneimatiskās bremzes palīdzību trumuļa bremzes nebija pietiekami efektīvas, lai Levegh mašīnai netiktu trāpīts aizmugurē. Ostina-Hilija rezultātā mašīna, tā teikt, lidoja.Turklāt lielā magnija satura dēļ viegla dzirkstele izraisīja uzplaiksnījumu, kas izraisīja degvielas eksploziju.Turklāt uguni mēģināja dzēst ar ūdeni, bet sakarā ar augsts magnija saturs, uguns kļuva tikai stiprāka.
Pēc šīs traģēdijas Mercedes pameta autosportu līdz astoņdesmito gadu vidum...
Nu, šis bija stāsts par pašu pirmo spoguļkameru. Bet ejam tālāk. Kas mūs sagaida jauns Mercedes-Benz SLR McLaren.
Sāksim.
Kas tas par mersedesu?
Šis ir superauto, ko ražoja Mercedes-Benz un McLaren Automotive. Tas bija gan kupejas, gan rodstera virsbūves veidos.


rodsters atnāca vēlāk

Tās korpuss bija pilnībā izgatavots no oglekļa.Tomēr viena virsbūves daļa joprojām bija izgatavota no alumīnija, proti, dzinēja rāmis. Durvis ir viena no šīs automašīnas īpašībām.
Tie nedaudz atgādina vienu un to pašu Kaija spārnu.Kopumā durvis ir iekarinātas uz eņģes un veras uz priekšu un uz augšu.Starp citu šis dizains tika pieņemts no plkst. sacīkšu modeļi Mercedes-Benz CLK GTR un McLaren F1. Aizmugurējais spoileris nav vienkāršs.Tam ir elektroniska regulēšana.Starp citu bremzējot paceļas


Tev neko neatgādina?
Nu, tagad dzinējs.
Zem pārsega atrodas 5,5 litru astoņnieks cilindru dzinējs ar diviem turbokompresoriem, kas attīsta 626 Zirgu spēks un griezes moments ir 780 Nm. Tas ļauj paātrināties līdz 100 km/h 3,8 sekundēs. Aizmugures piedziņa un 5 pakāpju automātiskā pārnesumkārba par sešsimt tūkstošiem dolāru.


Un tagad sausie tsirphs.
Paātrinājums no 0 līdz 100 km/h - 3,8 sek. No 0 līdz 200 km/h 10,2 sekundēs 300 km/h tiks sasniegts 29,8 sekundēs. No 250 km/h bremzēšanas attālumi būs 221 m.Starp citu tā saucamā ceturkšņa mašīna lido 11,5 sekundēs.Izbraukšanas ātrums 210 km/h
Tas aizņem 20,5 sekundes uz kilometru.Izejas ātrums ir 269 km/h. Dati bija īpaši srakers goncegs un citi, kas vēlas salīdzināt inženierijas brīnumu un tikai skaista mašīna ar iegurni vai visu, kas viņam tur ir. (neapvainojieties)




Ko jūs visi domājat??? Jā tieši tagad =)))
Ejam tālāk!
Modifikācijas ir nākamās.
Tātad pirmo sauc Rodsters


SLR atvērtā versija parādījās 2007. gada septembrī, tā maksāja 493 000 €. Principā tehniski Rodsters ne ar ko neatšķīrās no kupejas. Joprojām bija tas pats 5,5 litru dzinējs. Vienīgais, ka rodsters bija par 60 kg smagāks, salīdzinot ar kupeju. Tas ietekmēja tā maksimālo ātrumu. Tagad tas ir 332 km/h. Jā, par skaistumu ir jāmaksā.Un ne tikai naudā bet arī dinamikā.

Kā jumts spoguļkamerai bija jaudas mīkstais jumts.Pārveidošanas process no kabrioleta aizņem 10 sekundes.


Ir dati (pamatojoties uz oficiālu dokumentāciju), kas saka, ka, pateicoties salona dizainam, vadītājs var sazināties ar savu pasažieri, braucot ar ātrumu līdz 200 km/h... ar salocītu mīksto jumtu. Starp citu, šis rodsters tika radīts, lai cīnītos ar atklātajiem superauto.Piemēram, Pagani Zonda F Roadster.
Un tagad bēdīgā ziņa.Vairs netaisīs.Pēdējais rodsters no konveijera noripos 2009.gadā.Un tad apstāsies ražošana.Starp citu tika rīkota izsole,kurā auto tika nokrāsots speciālā brūnā krāsā metālisks (Sienna Pearl), un iekšpuse tika apvilkta ar Tobacco Brown ādu. Šī bija vienīgā spoguļkamera. Sākuma cena bija 529 500 USD un, kas interesanti, rodsteru varēja iegādāties tikai ASV. Nauda tika pārskaitīta pētniecības centram St. Jude Children's Research Hospital (en:St. Jude Children's Research Hospital), kas nodarbojas ar bērnu vēža ārstēšanas un profilakses metožu meklēšanu.
Nākamais mūsu programmas numurs būs versija 722 izdevums

Tā tas bija 2006. gads. Un pasaulei tika parādīts jaunais Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition. Ko nozīmē 722? Šis ir Stirlinga Mosa un viņa otrā pilota Denisa Dženkinsona uzvaru skaits ar Mercedes-Benz 300 SLR ar starta numurs 722 (rāda sākuma laiku 7:22 no rīta) Mille Miglia 1955. gadā.
Jauki ir tas, ka “722 Edition” jauda tika palielināta līdz 650 ZS. Un līdz ar to griezes moments palielinājās līdz 820 Nm pie 4000 apgr./min.
Arī ātrums palielinājās līdz 337 km/h (tas ir par 4 vairāk nekā standarta spoguļkamerai).Šajā piemērā izmantota modificēta piekare ar stingriem amortizatoru iestatījumiem.Klīrenss ir 10cm.Viss labākai vadāmībai.Bremžu diski tagad ir ar lielāks diametrs (390 mm ), kā arī mainīts priekšējais gaisa apvalks un aizmugurējais difuzors.
Bremzes ir vienkārši milzīgas

Paātrinājums ir uzlabojies. Tagad SLR paātrinās līdz 100 km/h 3,6 sekundēs, līdz 200 km/h 8,6 sekundēs, un visbeidzot spidometrā pēc 23,5 sekundēm parādīsies cipars 300. Ārēji jūs varat atšķirt 722 no “ parastā” sudraba lode ar 19 collu melnajiem riteņiem ar vieglu loku un 722 zīmi.

Starp citu, ir aprīkojums no AMG. Izmaksas ir daudz augstākas, proti, 675 000 USD. Patiess spēks no šīs automašīnas tas jau būs 722 zs. ("AMG kompānija apgalvo, ka šī ir ātrākā spoguļkamera vēsturē. Maksimālais ātrums 347 km/h tika uzstādīts uz automaģistrāles Frankfurtē 2010. gada 23. aprīlī. Versija ir ierobežota līdz 30 automašīnām. Taču uzņēmums plāno laist klajā 2011. gada vasarā automašīna nonāks masveida ražošanā un saražos 100 automašīnas gadā")
ARĪ Roadster 722 S
viss tāpat tikai bez jumta.Un arī limitēta versija uz 150 mašīnām.Riteņi tiešām ir nedaudz savādāki.






Es ceru, ka jums nav apnicis lasīt?
Jūsu uzmanībai tiek piedāvāta vēl viena modifikācija.
722 GT


Tas ir kā tas pats 722 Edition bet uzlabots.Un paredzēts sacensībām.Šīs mašīnas ražo uzņēmums Rejs Malloks Ltd. Pieklājīgi no Mercedes-Benz. Tagad automašīnai ir jauns plats virsbūves komplekts, kas atbilst 19 collu OZ sacīkšu riteņiem. Ir uzstādīts sacīkšu spārns un difuzors.




Auto ir par 398 kg vieglāks (līdz 1300 kg). Dzinējs tagad ir vēl jaudīgāks, proti, 680 ZS. un griezes momentu 830 Nm pie turbokompresora spiediena 1,75 atmosfēras. Pavisam plānots saražot 21 eksemplāru, taču tie tiks izmantoti tikai sacīkstēm. Katrs maksā 750 000 eiro


Un visbeidzot, šodienas pēdējā lieta.
SLR McLaren Stirling Moss
Jā, tā pati Mosa.
Tas parādījās 2009. gada janvārī. Un tika parādīts Detroitas auto izstādē.Tika radīts par godu Stirlingam Mosam. Spīdsteram (virsbūves numurs Z199) ir 650 zirgspēku 5,5 litru V8 dzinējs. Maksimālais ātrums 350 km/h.Līdz simtam 3,5 sekundēs.
Speedster tika ražots no 2009. gada jūnija līdz decembrim. Izdevums 75 eksemplāri Cena 750 000 €.












Tagad SLR ir aizstāts ar jauno SLS, bet tas ir cits stāsts.
PS Un tagad pāris bildes rītdienas emuāram)



ak jā, video
Klārksona kungs jums pateiks, kas ir kas.

Kāmja kārta

Tagad ir piektā pārnesuma pagrieziens

Sasodīts, es esmu traks par šo skaņu

Nu, paldies visiem. Atstājiet komentārus un, protams, plusus)
Paldies visiem

Mercedes McLaren ir slavens vācu superauto, ko no 2003. līdz 2009. gadam ražoja pasaulslavens Vācijas uzņēmums. Šis auto ir interesants ar to, ka to izstrādāja un ražoja ne tikai Mercedes, bet arī McLaren Automotive. Tādējādi tas izrādījās viņu kopīgais projekts.

Nedaudz vēstures

Mercedes McLaren bieži tiek klasificēts kā superauto. Tomēr daudziem kritiķiem ir atšķirīgs viedoklis. Viņi saka, ka tas ir vairāk kā super-GT automašīna. Mercedes tuvākie konkurenti šajā gadījumā ir Ferrari 599 GTB un

Viens no galvenajiem izstrādātāju mērķiem bija šajā automašīnā apvienot superauto īpašības un GT klasei piederošo automašīnu specifiku. Ikviens zina, ka šī modeļa pilnais nosaukums ir Mercedes-Benz SLR McLaren Moss. Saīsinājums SLR tiek tulkots šādi: sports, light, racing. Kas krievu valodā nozīmē “sportisks, viegls, sacīkšu”.

Mercedes SLR McLaren Stirling Moss ir visvairāk ātra mašīna ar automātisko pārnesumkārbu visā pasaulē. Tāpēc mums vajadzētu pastāstīt vairāk par šādu unikālu mašīnu.

Ārējā koncepcija

Dizains un eksterjers ir ļoti svarīga automašīnas sastāvdaļa. Skatoties uz šo Mercedes, varam ar pārliecību teikt: abu uzņēmumu sadarbība nebija veltīga. Auto ir kļuvis par īstu šedevru. Turklāt tas attiecas gan uz izskatu, gan tehniskajiem parametriem.

Pateicoties McLaren speciālistu darbam, izdevās jaunajam produktam piešķirt īpašu stilu. Tas noteikti vēl nekad nav noticis. Uzņēmuma dizaineri projektu aplūkoja citādāk un nolēma izgatavot nevis tipisku Mercedes dizainu, bet gan citu. Protams, tradicionālais stils ir lielisks. Tomēr tas nav piemērots automašīnai, kas pieder GT klasei.

uz viņa izskatsŠis auto ir sacīkšu auto, kuru veidojot izstrādātāji ņēma vērā visus aerodinamikas likumus. Modeļa klasiskā krāsa ir sudraba. Bet bažas nodrošina potenciālie pircēji iespēja pasūtīt sev vēlamo toņu variantu.

Raksturīga šīs automašīnas izskata iezīme ir iegarena pārsegs un salons, kas pārvietots atpakaļ. Tas ļāva zem pārsega novietot jaudīgāku dzinēju. Kopumā šis modelis atgādina piecdesmito gadu auto. Eksterjerā ir zināmas līdzības. Tomēr ir pamanāmas arī 90. gadu automašīnām raksturīgās iezīmes (rāmju un durvju forma, virsbūves izliekums).

Ārējais dizains un interjers

Šīs automašīnas durvis ir izgatavotas “spārnu” veidā, kas atveras uz augšu. Pateicoties tam, jūs varat ievērojami ietaupīt vietu. Un vispār daudziem šķiet, ka tas izskatās šiki un stilīgi. Starp citu, šādas durvis ļauj izkāpt no automašīnas pat situācijās, kad ar parastajām durvīm tas vienkārši nebūtu iespējams. Durvis vienkārši būtu bloķētas.

Šī oriģinālā Mercedes virsbūve ir izgatavota no oglekļa šķiedras. Mūsdienās šis materiāls ir vispieprasītākais, ja runa ir par superauto vai tradicionālo superauto ražošanu. Ņemiet vērā, ka oglekļa šķiedra ir gan izturīga, gan viegla. Izmantojot lietošanu no šī materiāla izdevās samazināt paātrinājumam nepieciešamo sekunžu skaitu un palielināt maksimālo ātrumu.

Ko jūs varat teikt par tādas automašīnas interjeru kā Mercedes McLaren? Tas ir lakonisks, harmonisks un izsmalcināts. Centrālā konsole ir pirmā lieta salonā, kas uzreiz piesaista skatienu. Visi sensori, kā arī tahometrs un spidometrs atrodas aiz stūres. Tas ir ļoti izdevīgs un ērts risinājums. Salona dizains labi harmonizējas ar automašīnas ārpusi un pastiprina modeļa iespaidu kā par GT sporta superauto.

Specifikācijas

Šī ir ļoti svarīga daļa. Zem šī auto pārsega atrodas 626 zirgspēku 8 cilindru dzinējs, kuru vada 5 pakāpju automātiskā pārnesumkārba. Šī automašīna var paātrināties līdz simts kilometriem 3,8 sekundēs, un maksimālais ātrums ir 334 km/h.

Es pats spēka agregāts ir horizontāls centrālais stāvoklis, pateicoties kuram bija iespējams saglabāt Mercedes stabilitāti trasē. Bet daudzi uzskata, ka šī dzinēja izkārtojuma dēļ automašīna saņēma pārāk zemu nosēšanos. Tomēr šī iemesla dēļ smaguma centrs atrodas diezgan zemu. Un tas pozitīvi ietekmēja automašīnas vadāmību. Mercedes jūtas savādāk nekā parasta GT automašīna, tāpēc ir nepieciešams pierast. Tomēr šī specifika drīzāk ir pozitīva nianse, nevis negatīva.

Versijas un modifikācijas

2006. gadā sabiedrības uzmanības lokā nonāca tāda automašīna kā Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition. Tā iezīme ir 650 zirgspēku dzinējs, 19 collu vieglmetāla diski, piekare ar stingriem amortizatoru iestatījumiem, 10 centimetru klīrenss un maksimālais 337 km/h. Un ir arī AMG versija. Tā jauda ir 722 zirgspēki. Uzņēmums apgalvo, ka tā ir visspēcīgākā SLR vēsturē. Mercedes-Benz SLR McLaren izrādījās diezgan ātrs. Tā cena bija 675 000 USD. Kopumā tika saražoti 30 no šiem modeļiem.

Tad tika izlaists 722 GT modelis ar 680 zirgspēku dzinēju. Šis Mercedes maksāja 750 tūkstošus dolāru. Tam sekoja “Roadster” - atvērta versija, kas kļuva par 60 kilogramiem “smagāka” par kupeju. Šīs automašīnas maksimālais ātrums bija 332 km/h, un izmaksas bija 493 000 USD. Tam sekoja Roadster 722 S (ar 5,5 litru 650 zirgspēku dzinēju), bet pēc tam SLR McLaren Stirling Moss, “simtniekus” sasniedzot 3,5 sekundēs, ar maksimālo ātrumu 350 km/h. Cik maksā Mercedes-Benz McLaren? Tā cena ir 1 200 000 eiro. Un šī nauda ir tāda jaudīga GT auto vērta ar 5,5 litru 650 zirgspēku agregātu.

Jaunākā versija bija SLR McLaren Edition 2010 ar oglekļa šķiedras korpusa komplektu, dubultu difuzoru un pārregulētu stūres iekārtu. 5,4 litru 650 zirgspēku dzinējs zem motora pārsega un maksimālais ātrums 340 km/h – tika saražoti tikai 25 no šiem modeļiem.

Aprīkojums

Ir loģiski pieņemt, ka šādai automašīnai vienkārši ir milzīgs skaits iespēju un aprīkojuma. Ņemsim, piemēram, 2005. gada modeli – ražošanu. Elektriskais oglekļa sporta sēdeklis, biksenona priekšējie lukturi, kruīzkontrole, vējstikla tīrītāji ar lietus sensoriem, navigācijas sistēma ar CD atskaņotāju un iebūvētu radio, apsildāma mazgāšanas sistēma, gaismas sensori, elektriski regulējama stūre, drošības sistēma- tā ir tikai neliela daļa no tā, ar ko šis auto var lepoties!

Borta dators, multimedija, stūres pastiprinātājs, ABS, iebūvētais telefons, divu zonu klimata kontrole, gaisa spilveni - šim auto ir tas viss un vēl daudz kas cits! Un, kas ir pats interesantākais, jūs to faktiski varat iegādāties. Ir sludinājumi par lietotu auto. Šis Mercedes McLaren maksās aptuveni 14 600 000 rubļu. Un cena patiešām ir cienīga šim jaudīgajam, ātrajam un ērtajam auto, uz kura motora pārsega dzirkstī slavenā trīsstaru Mercedes zvaigzne.

2009. gada Mercedes SLR McLaren 722 S – 1 no 150

Mercedes-Benz SLR McLaren(virsbūves kods - C199) ir superauto, ko Mercedes-Benz un McLaren Automotive kopīgi ražoja no 2003. līdz 2009. gadam.

STĀSTS

Mercedes-Benz SLR McLaren iedvesmoja 1955. gada Mercedes-Benz 300SLR, kuras pamatā bija W196 F1, kas vēlāk tika saukta par 300SL Gullwing ceļiem paredzēto versiju.

Lai gan šis auto nereti tiek klasificēts kā superauto, salīdzinot ar tādiem atzītiem klases pārstāvjiem kā Porsche Carrera GT, Lamborghini Murciélago un Ferrari Enzo automātiskās pārnesumkārbas klātbūtne un dažas tās īpašības padara to drīzāk par super-GT klases pārstāvi, kuras tuvākie konkurenti ir Aston Martin Vanquish un Ferrari 599 GTB.

Viens no izstrādātāju mērķiem bija apvienot superauto un GT klasi SLR. SLR (sports, viegls, sacīkšu) - “sports, viegls, sacīkšu”.

Šī ir ātrākā automātiskā automašīna pasaulē. Mercedes paziņoja, ka 7 gadu laikā laidīs klajā 3500 SLR (500 gadā). Automašīnas cena: £300 000.

2007. gada sākumā pat vairāk ātra mašīna SLR McLaren 722 Edition ar 650 zirgspēku dzinēju. Vasarā parādījās vēl viens SLR McLaren Roadster ar atvērts ķermenis un salokāms mīkstais jumts, kas aprīkots ar 626 zirgspēku dzinēju. 2008. gada beigās tika rīkota izsole par pēdējā rodstera pārdošanu un 2009. gada sākumā konveijers tika apturēts. Kā nomaiņa ir jauns SLS superauto, ko izstrādājusi Mercedes-Benz meitas tūninga kompānija AMG. McLaren aizstājējs bija McLaren MP4-12C.

VIRSBŪVE, DZINĒJS

Virsbūve izgatavota no oglekļa šķiedras, vienīgā virsbūves daļa no alumīnija ir dzinēja rāmis.

Durvis ir veramas un veramas uz priekšu un uz augšu. Durvju dizains ir pārņemts no Mercedes-Benz CLK GTR un McLaren F1 sacīkšu modeļiem. Aizmugurējais spoileris ir elektroniski regulējams.

V8 ar mehānisko kompresoru ar tilpumu 5,5 litri. attīsta 626 ZS jaudu. Ar. un griezes moments 780 Nm.

PAĀCINĀŠANAS DINAMIKA

Paātrinājums 0-100 km/h - 3,8 sekundes.

Paātrinājums 0-200 km/h - 10,2 sek

Paātrinājums 0-300 km/h - 27 sek

400 m, s/km/h - 11,5/210

1000 m, s/km/h - 20,5/269

Bremzēšanas ceļš no 250 km/h, m - 221

MODIFIKĀCIJAS

722 IZDEVUMS

Parādīts 2006. gadā jauna versija, nosaukts Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition. Numurs 722 attiecas uz Stirlinga Mosa un viņa līdzbraucēja Denisa Dženkinsona uzvaru Mercedes-Benz 300 SLR ar starta numuru 722 (rāda starta laiku 7:22 no rīta) Mille Miglia trasē 1955. gadā.

“722 Edition” palielina jaudu līdz 650 ZS. un griezes moments līdz 820 Nm pie 4000 apgr./min, un maksimālais ātrums 337 km/h (par 4 vairāk nekā standarta spoguļkamerai). Izmanto 19 collu vieglmetāla diski, modificētu balstiekārtu, izmantojot stingrākus amortizatoru iestatījumus un 10 cm klīrenss labākai apstrādei. Tika uzstādīti priekšējie bremžu diski ar lielāku diametru (390 mm), kā arī modificēts priekšējais gaisa apvalks un aizmugurējais difuzors.

Braukšanas veiktspēja ir uzlabota: paātrinājums no 0-100 km/h notiek 3,6 sekundēs, 0-200 km/h - 10,2 sekundēs un 0-300 km/h - 27,6 sekundēs. Ārējās izmaiņas ietver 19 collu melnus riteņus ar gaišiem diskiem, 722 emblēmu, tāpat kā klasiskajam modelim.

Tika piedāvāta arī AMG tehnika. Jauda - 722 zs Maksimālais ātrums 347 km/h tika uzstādīts uz autobāņa Frankfurtē 2010. gada 23. aprīlī. Versija ir ierobežota līdz 30 automašīnām.

722 GT

722 GT- uzlabota versija 722 izdevums, paredzēts sacensībām. Automašīnas būvēja Ray Mallock Ltd. Pieklājīgi no Mercedes-Benz. Automašīnas ir aprīkotas ar jaunu plašu virsbūves komplektu, kas atbilst 19 collu OZ sacīkšu riteņiem. Ir uzstādīts sacīkšu spārns un difuzors.

Auto ir kļuvis par 398 kg vieglāks (līdz 1300 kg). Tagad dzinēja jauda ir 680 ZS. un griezes momentu 830 Nm pie 1,75 atmosfēras spiediena. Pavisam plānots saražot 21 eksemplāru, kas tiks izmantots tikai sacīkstēm. Katrs maksā 750 000 eiro.

ROADSTER

SLR atvērtā versija (korpusa kods R199) pārdošanā nonāca 2007. gada septembrī par cenu 493 000 €. Rodsteram bija tāds pats dzinējs kā kupejai. Rodsters svēra 60 kg attiecībā pret kupeju, kas samazināja maksimālo ātrumu līdz 332 km/h. Automašīnai ir mīksta salokāma virsma ar elektrisko piedziņu. Kad jumta aizbīdnis ir atvērts, tas automātiski salokās 10 sekunžu laikā. Saskaņā ar oficiālo dokumentāciju, salona dizains ļauj vadītājam sazināties ar pasažieri, braucot ar ātrumu līdz 200 km/h ar salocītu mīksto jumtu.

Pēdējais rodsters iznāca 2009. gada sākumā, pēc kura ražošanas līnija tika apturēta. Šajā sakarā tika organizēta izsole. Automašīna tika krāsota īpašā krāsā - brūnā metāliskā (Sienna Pearl), un salons tika apvilkts ar Tobacco Brown ādu.

ROADSTER 722 S

722 S tika prezentēts Parīzes autoizstāde 2008. gads. 5,5 litru dzinējs ir palielināts līdz 650 ZS, un tā griezes moments ir 820 Nm, kas ļauj automašīnai "simtniekus" sasniegt 3,7 sekundēs, bet otro "simtnieku" - 10,6 sekundēs. Maksimālais ātrums ir 335 km/h. Automašīna saņēma arī par 10 mm pazeminātu balstiekārtu, papildu oglekļa aerodinamiskos virsbūves elementus, jaudīgas bremzes un 19 collu vieglmetāla diskus.

Mercedes SLR McLaren 722 S tiks ražots ierobežotā 150 automašīnu tirāžā.

SLR MCLAREN STIRLING MOSS

2009. gada janvārī Detroitas auto izstādē tika prezentēts ekskluzīvs spīdsteris, kas radīts par godu Stirlingam Mosam. Spīdsteru (virsbūves kods Z199) darbina 650 zirgspēku 5,5 litru V8 dzinējs. Maksimālais ātrums ir 350 km/h, paātrinājums līdz “simtiem” aizņem 3,5 sekundes.

Spīdstera ražošana ilga no 2009. gada jūnija līdz decembrim. Auto tika ražots 75 eksemplāru tirāžā par cenu 1 200 000 eiro.

SLR MCLAREN EDITION

Tuninga šovā Esenē 2010. gadā ekskluzīvs Mercedes-Benz SLR McLaren Edition.

Automašīna tika aprīkota ar jaunu oglekļa šķiedras virsbūves komplektu, dubultu difuzoru un modificētu bagāžnieka vāku, lai radītu lielāku piespiedējspēku. Uzstādīta arī regulējama piekare un pārkonfigurēta stūrēšana.

TŪNINGS

MŪŽU MUMS

Modificētais modelis no Mansory tūninga studijas tika prezentēts sabiedrībai plkst Ženēvas autoizstāde 2008. gadā. Renovatio - inženierzinātņu filozofijas produkts "Evolūcija revolūcijas vietā". Rezultāts ir liels skaits aerodinamisko uzlabojumu, piemēram, jauns oglekļa šķiedras virsbūves komplekts, kura mērķis ir uzsvērt automašīnas sportisko līniju. Arī dzinējs ir pārveidojis: uzstādīta efektīvāka turbīna, uzlabota izplūdes sistēma, optimizēta dzinēja vadības programma, jauns gaisa dzesētājs un filtrs. Dzinēja jauda un griezes moments palielināts līdz 700 ZS. un attiecīgi 880 Nm, kas uzlaboja paātrinājumu no 0 līdz 100 km/h par 3,3 sekundēm un maksimālo ātrumu līdz 340 km/h.

EDO KONKURSS

Vācijas tūninga studija Edo Competition prezentēja savu redzējumu par SLR tūningu, kas no skaņotājiem saņēma 722 Black Arrow. Taču, neskatoties uz cipariem “722” nosaukumā un uzklāto krāsojumu, automašīnai nav nekā kopīga ne ar SLR 722 Edition, ne Mercedes-Benz 300 SLR, kam Mille Miglia sacīkstēs tika uzklāti tie paši. Šie skaitļi atspoguļo dzinēja jaudu – 722 ZS. (pie 7100 apgr./min) - tieši tik daudz spēka agregāts saražo pēc dzinēja vadības bloka mirgošanas un ieplūdes un izplūdes sistēmu maiņas. Turklāt griezes moments tika palielināts līdz 890 Nm. Modificētā versija paātrinās līdz simtiem 3,4 sekundēs, un tās maksimālais ātrums ir 345 km/h.

WHEELSANDMORE

Vācu speciālisti no Wheelsandmore tūninga studijas iepazīstināja pasaules sabiedrību, kā izskatīsies Mercedes-Benz SLR McLaren pēc to tūninga. Vārds Vācu auto saņēma beigu 707. izdevumu. Skaitļi nozīmē dzinēja jaudu, kas tika palielināta no 626 līdz 707 ZS, pateicoties vadības bloka pārregulēšanai un jaunai turbīnai augstspiediena un sporta izplūdes sistēma. Rezultātā 1750 kilogramus smagai automašīnai nepieciešamas tikai 3,5 sekundes, lai paātrinātos līdz pirmajam simtam, un tā maksimālais ātrums spidometrā pārsniedz 340 km/h.

IETEKME UZ POPULĀRO KULTŪRU

• Mercedes-Benz SLR McLaren ir labākais (pēdējais atbloķējamais) auto sacīkšu datorspēlē Need for Speed: Carbon, kā arī viens no labākajiem auto spēlē Need for Speed: Most Wanted.
• Jūs varat viņu satikt arī virtuālās Sanfrancisko ielās spēlē Driver San Francisco un Ibizas un Oahu salās spēlē Test Drive Unlimited 2
• Mercedes-Benz SLR McLaren parādās filmā Need for Speed: Need for Speed

Mercedes-Benz SLR McLaren ir grezns, reprezentabls, ātrs... Šis ir auto, kas tapis Mercedes-Benz un McLaren Automotive inženieru kopīga darba rezultātā. Tas tika ražots no 2003. līdz 2009. gadam, un šo sešu gadu laikā šis modelis iekaroja miljoniem kvalitatīvu sporta auto cienītāju sirdis.

Īsi par modeli

Mercedes-Benz SLR McLaren tiek prezentēts kā sporta superauto Tomēr daudzi eksperti sliecas apgalvot, ka tas drīzāk ir tādas klases pārstāvis kā Super-GT. Var uzskatīt auto tuvākos konkurentus Ferrari modeļi 599 GTB un Aston Martin Vanquish. Greznas vadošās automašīnas, kas izraisa apbrīnu. Bet šis Mercedes nav sliktāks. Tas ir viegls sacīkšu svars sporta auto, tiek uzskatīts par ātrāko pasaulē starp modeļiem ar automātisko pārnesumkārbu.

Automašīnas virsbūve ir izgatavota no oglekļa šķiedras, un vienīgā tā daļa no alumīnija ir dzinēja rāmis. Uz eņģes piekārtās durvis atveras uz augšu un uz priekšu. Izstrādātāji pārņēma šo dizainu no citām slavenajām sacīkšu automašīnām - McLaren F1 un Mercedes-Benz CLK GTR. Zem šī pārsega dzelzs zirgs uzstādīts 5,5 litru V8 dzinējs, kas attīsta 626 zirgspēku jaudu. Kā redzat, Mercedes-Benz SLR McLaren patiešām ir ceļu karalis. Un šīs nav vienīgās funkcijas, kas jums jāzina.

Dinamika

Mercedes-Benz SLR McLaren ir neticami dinamiska automašīna. Tas pārsteidz ar savām īpašībām un iespējām. Piemēram, līdz simts kilometriem šis “zvērs” var paātrināties mazāk nekā četrās sekundēs. Līdz 200 km/h nedaudz vairāk kā 10 sekundēs. 300 km/h atzīmi tas sasniedz 27 sekundēs.

Kā ar maksimālo ātrumu? Mercedes-Benz SLR McLaren, kas tika izlaists 2006. gadā (modelis zināms kā 722 Edition), varēja sasniegt maksimālo ātrumu 337 km/h. Zem šī modeļa pārsega atrodas 650 zirgspēku dzinējs. 19 collu vieglmetāla diski, piekare ar stingriem amortizatoru iestatījumiem, 10 centimetru klīrenss - tas viss nodrošina auto ar izcilu vadāmību un satriecošu braukšanas veiktspēja. Turklāt nevar nepieminēt priekšējos bremžu diskus ar iespaidīgo diametru (39 centimetri!) un priekšējo gaisa apvalku. Šīs versijas īpašības, starp citu, ir augstākas nekā pašam pirmajam modelim. Maksimālais ātrums - 347 km/h, dzinēja jauda - 722 ZS. Ar. Tiesa, pasaulē ir tikai 30 Mercedes McLaren automašīnas. Tas ir patiesi ekskluzīvs.

Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster tehniskās specifikācijas

Šī versija vispieticīgākajā komplektācijā var maksāt gandrīz 500 000 eiro. Šim auto ir tieši tāds pats dzinējs kā kupejas versijai. Šis auto kļuva par 60 kilogramiem smagāks par savu priekšgājēju, kādēļ maksimālais ātrums noslīdēja līdz 332 km/h. Šo modeli īpašu padara tā mīkstā salokāmā virsma, kas aprīkota ar elektronisko piedziņu. Kad jumta aizbīdnis ir atvērts, tas uzreiz salokās 10 sekunžu laikā automātiskais režīms. Šis modelis ir nopietns konkurents tādiem slaveniem atklātajiem superauto kā Pagani Zonda F Roadster.

Šo auto tika nolemts krāsot īpašā krāsā - brūnā metāliskā, bet salonu pārklāt ar kvalitatīvu Tobacco ādu. Un, protams, vēl vienu interesants fakts- šī principā ir vienīgā spoguļkamera. Tās izmaksas ir 529 500 USD. Un šis ir patiesi grezns sporta superauto, kas kā magnēts piesaista apbrīnas pilnus skatienus.

Mercedes McLaren Stirling Moss un tā īpašības

Šī ir vēl viena izlaista luksusa versija Vācijas rūpes. Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss ir ekskluzīvs ātrumposms ar 650 zirgspēku 5,5 litru V8 dzinēju, kas dārd zem tā pārsega. Tā maksimālais ātrums ir 350 kilometri stundā un līdz “simtiem” šo auto var paātrināties nedaudz vairāk kā trīs sekundēs. Mercedes McLaren ir ļoti dārgs, stabils, ātrs un jaudīgs auto. Tā izmaksas ir 1 200 000 eiro, un tika saražotas tikai 75 no šīm automašīnām.

Mercedes-Benz SLR McLaren V10 Quad-Turbo Brabus White Gold - pilnība no Vācijas auto industrijas

Mēs visi labi zinām, ka Vācijā ražotās mašīnas, un it īpaši, ja tās ir Mercedes, ir slavenas ar savu kvalitāti, skaistumu, ātrumu... Un šādu ideju tikai stiprina tāds auto kā McLaren V10. Tā ir patiesa parādība, autobūves nozares pilnība. Tā dzinējs attīsta... 1600 zirgspēkus! Tas ir vienkārši neticams rādītājs! Nav pārsteidzoši, ka šī automašīna ir iekļauta jaudīgākā un spēcīgas automašīnas pa visu planētu. Maksimālais ātrums ir 350 km/h un nepilnās divās sekundēs šis ceļa briesmonis sasniedz 100 km/h. Burtiski vienā mirklī! Tam pat grūti noticēt. Bet Vācijas autobūves pērkona negaisam, uzņēmumam Mercedes, faktiski izdevās izveidot šādu automašīnu. Trīs miljoni dolāru ir šīs pilnības cena.

Vienīgais, ekskluzīvais, unikālais “Mercedes”

Ir grūti aprakstīt parastos vārdos tādu automašīnu kā Mercedes-Benz McLaren SLR Mansory. Nereāli, varētu teikt. Šī automašīna pastāv tikai vienā eksemplārā. Iespaidīgs auto, dārgs un grezns. Šī modeļa tapšanas procesā liela uzmanība tika pievērsta dizaina izstrādei. Un jāatzīmē, ka koncerna speciālistiem tas izdevās. Turklāt viņi pielika lielas pūles, lai pilnveidotu automašīnas aerodinamiskās īpašības. Automašīnas krāsa ir zelta, turklāt ne parasta, bet ārkārtīgi unikāla. Bet tas vēl nav viss, kas var piesaistīt uzmanību. Automašīnas tēlu veiksmīgi papildina oglekļa daļas. Šī automašīna ir lieliska simbioze starp izcilu aprīkojumu un sportiskajām iespējām. Ko mēs varam teikt par interjeru - tas ir ideāls. Tās dizainā eksperti izmantoja labākos materiālus.

Šī Mercedes-Benz SLR McLaren iezīmes ir tikpat greznas kā tās izskats. 5,6 litru 8 cilindru dzinējs, jauda – 690 “zirgi”, maksimālais ātrums – 340 km/h. Un tas paātrinās līdz “simtiem” tikai trīs sekundēs. Veiktspēja, starp citu, ir tieši tāda pati kā Mercedes Formula 1 sacīkšu automašīnām.

Ekskluzīvs

Vēl viens auto, kas ikviena auto entuziasta iztēli pārsteidz ar savu izskatu vien, ir SLR McLaren Edition. Šis auto pasaulei tika prezentēts 2010. gadā Esenē, īpašā tūninga izstādē. Šis auto ir patiesi ekskluzīvs. Tas bija aprīkots ar jaunāko dārgo neticami skaistuma oglekļa šķiedras korpusa komplektu, dubulto difuzoru, kā arī uzlabotu, modernizētu bagāžnieka vāku. Turklāt izstrādātāji aprīkoja savu izgudrojumu ar regulējamu balstiekārtu un pārkonfigurēja stūri. Zem šī modeļa pārsega atrodas 5,4 litru V8 kompresors, kas attīsta 650 zirgspēku jaudu. Un šis darbojas jaudīgs motors tandēmā ar piecu pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Šī modeļa maksimālais ātrums ir 340 km/h. Tika saražotas tikai 25 no šīm automašīnām. Šis ir patiesi unikāls, neticami dārgs Mercedes, kas arī ir retums.

Specifikācijas

Mercedes-Benz SLR McLaren, kura fotogrāfija ir parādīta mums ideāls auto, ir šķietami neparasts modelis. Vieta šādam auto ir vai nu pasaules bagātākajās kūrortpilsētās, vai arī uz nebeidzamas šosejas. Tās tehniskie parametri nav radīti parastai metropolei. Šeit pārsteidz ne tikai dzinējs. Arī viss pārējais aprīkojums ir pelnījis uzmanību. Izstrādātāji darīja visu iespējamo un aprīkoja modeli ar visu, kas varētu būt nepieciešams autovadītājam. ABS, SBC, ESP - šim auto, protams, tas viss ir. Interesanti, ka automašīnas aizmugurējais spoileris darbojas kā spārns, kas, strauji samazinot ātrumu, pārvietojas pozīcijā 65°, kā rezultātā tiek radīts papildu aerodinamiskais palēninājums. Tas palīdz samazināt piespiedējspēku un pārnest to uz aizmugurējo asi.

Protams, braukšanas kvalitāte Mašīna ir lieliska. Jebkuri pagriezieni, serpentīni, nelīdzeni ceļi, šķēršļi - Mercedes kompānijas superauto tas viss nerūp. Pat pēkšņs saķeres zudums ceļa segums nebūs šķērslis. Pat uz slapjš asfalts problēmu nebūs, un tas viss pateicoties kombinētajai bremzēšanai. Kopumā braucot ar šo auto var gūt tikai prieku.

Viss komfortam

Nav jāsaka, ka šādā automašīnā viss ir ideāli, jo tas jau ir skaidrs. Drošība, vadāmība, braukšanas veiktspēja, izskats, jauda - viss ir visaugstākajā līmenī. Starp citu, koncerna inženieri rīkojās ļoti gudri. Viņi ne tikai radīja Skaists dizains. Viņi padarīja to aerodinamisku, funkcionālu, kas nodrošina lielisku saķeri ar ceļa virsmu un pārsteidzošu stabilitāti pat ārkārtējas kontroles apstākļos.

Īpaša uzmanība jāpievērš izteiksmīgajai automašīnas priekšpusei. Viņa izskatās atlētiska, agresīva, muskuļota. Ķīļveida kapuce ar trīsstaru zvaigzni un eleganti paceltiem spārniem nevar nepiesaistīt uzmanību. Un arī tilpuma gaisa ieplūdes atveres, kas atrodas uz masīvā priekšējā bufera, ir ļoti funkcionālas. Tie nodrošina maksimālu dzinēja dzesēšanu, kā arī priekšējās bremzes. Turklāt gaisa ieplūdes atveres vēl vairāk palielina piespiedējspēku, nododot lielāko daļu enerģijas uz priekšējo asi.

Vēl vairāk funkcionalitātes

Acīmredzot šī Mercedes ražotājiem un izstrādātājiem bija mērķis izveidot ērtāko, bet tajā pašā laikā funkcionālāko un jaudīgāko automašīnu. Viņi to izdarīja. Šim auto ir augstas veiktspējas bremžu sistēma, kas sastāv no ventilējamiem priekšējiem diskiem, kas izgatavoti no tāda unikāla materiāla kā oglekļa keramika. Turklāt ir uzstādīti arī suporti (8 virzuļi). Starp citu, elektrohidrauliskais bremžu sistēma regulē katru riteni atsevišķi. Šai automašīnai ir lieliska aerodinamika, kas padara to par patiesi jaudīgu superauto. Šis, starp citu, galvenais konkurents tādi slavenās automašīnas, piemēram, Ferrari 599, Porsche 911 Turbo, Lamborghini Gallardo, Ford Mustang. Un šo sarakstu var turpināt, pieminot daudzus citus sporta auto, kas iekarojuši superauto pasauli. Neskatoties uz to, ka šīs versijas tiek ražotas galvenokārt ar automātisko pārnesumkārbu, šāda automašīna brauc ļoti ātri. Galu galā sporta režīms.

Kopumā var droši apgalvot vienu lietu. Mercedes-Benz SLR McLaren ir patiesi bagāts, ātrs, jaudīgs, grezns auto, par kuru nav kauns sapņot. Īsts ceļu iekarotājs, pelnījis cienīgu saimnieku un apbrīnu.

Divu ražots sporta auto pazīstamiem uzņēmumiem automobiļu rūpniecībā pirmais uzņēmums kļuva slavens ar savu automašīnu uzticamību, bet otrais - ar ātrumu. Tā rezultātā uzņēmums izlaida arī sporta veidu Mercedes-Benz automašīna SLR McLaren.

Šis sporta auto parādījās 2003. gadā, tajā laikā tas bija visvairāk ātra mašīna pasaulē, kurā tas ir uzstādīts automātiskā pārnesumkārbaātrumi, kas nozīmē paātrinājumu līdz simtiem. Mercedes-Benz plānoja ražot 7 gadus un katru gadu tiktu saražoti 500 šīs sērijas automašīnas. Taču 2007. gadā abi uzņēmumi pārtrauca sadarbību, un Mercedes turpināja ražot šo auto, tātad vairāk ātrās versijas, kā arī Roadster versiju.

Tā rezultātā 2009. gadā šīs sērijas automašīnu ražošana tika pilnībā pārtraukta. Šis modelis McLaren to aizstāja ar , un Mercedes-Benz izlaida to kā aizstājēju.

Dizaina Mercedes-Benz SLR McLaren

Autors izskatsŠī automašīna ir uzreiz skaidrs, ka tas ir Mercedes, jo dizains ir līdzīgs citām uzņēmuma automašīnām, un priekšpusē un aizmugurē ir liels šī uzņēmuma logotips. Priekšpusē ir garš, veidots pārsegs ar gaisa ieplūdes atverēm, kas sašaurinās logotipā. Šeit ir uzstādīta firmas optika, kas ir 3 ovāli ar lēcām iekšpusē. Līdzīga optika ir atrodama arī citās šīs markas automašīnās. Masīvajam aerodinamiskajam buferim ir milzīga gaisa ieplūde, kas ved gaisu dzinējā un uz priekšējām bremzēm.

Sānu skats arī labs, interesanti te ir žaunas ar 2 hroma līnijām, izskatās agresīvi. Arī izplūdes sistēma vai drīzāk tās atrašanās vieta izskatās nedaudz nestandarta. Izplūdes caurules atrodas sānos zem žaunām, pa divām katrā pusē. Skaisti riteņi, interesants atpakaļskata spogulis un durvju atvēršanas poga, kas nav uz durvīm, padara izskatu unikālu konkurentu vidū. Šīs automašīnas durvis veras nedaudz uz priekšu un uz augšu, šis dizains tika izveidots, apvienojot 2 veidu durvju atvērumus: atverot Mercedes-Benz CLK GTR durvis un atverot McLaren F1 durvis.

Iespaidos arī aizmugure, tai ir skaisti Mercedes stila priekšējie lukturi, masīvs bamperis un spoileris uz bagāžnieka vāka, kas izvelkas vai nu nospiežot pogu vai sasniedzot noteiktu ātrumu.

Mercedes-Benz SLR McLaren kupejas izmēri:

• garums – 4656 mm;
• platums – 1908 mm;
• augstums – 1261 mm;
• garenbāze – 2700 mm;
• klīrenss - 120 mm.

Ir arī versija ar vaļēju jumtu, kas izmēros palicis praktiski nemainīgs, mainījies tikai klīrenss, kļuvis par 18 mm mazāks.

Specifikācijas

Abi ražotāji kopā radīja 5,5 litru dzinēju ar augsta veiktspēja. Šis ir V-twin V8, kas ražo 626 zirgspēkus.

McLaren ir atbildīgs par dzinēja apgriezienu skaitu, un laba kvalitāte Mercedes atbild uz darbu.

Rezultāts ir iespaidīgs: auto līdz pirmajam simtam paātrinās tikai 3,8 sekundēs, bet līdz 200 km/h – 10,2 sekundēs. Mīļotāji lieli ātrumi līdz 300 km/h šajā automašīnā var paātrināties 27 sekundēs. Šo dinamiku nodrošina arī ātrumkārba, kurai ir 5 pakāpieni.

Šim auto ir arī lieliskas bremzes, ar asa presēšana nospiežot bremžu pedāli, automašīna no 250 km/h ātruma līdz pilnīgai apstāšanās brīdim nobrauks 220 metrus.

Salons

Automašīnas iekšpuse izskatās ne mazāk pievilcīga kā ārpuse. Šeit ir tikai divi sēdekļi, tie ir sporta ādas sēdekļi ar lielisku sānu atbalstu, elektriski regulējami un apsildāmi. Viss interjers ir apvilkts ar augstas kvalitātes ādu.

Vadītājs modeli vadīs, izmantojot 3 spieķu stūri ar 8 multivides pogām. Mērinstrumentu panelis ir 4 analogie sensori, galvenie ir padziļināti iekšpusē. Sakārtots tiešām izskatās jauki, labs apgaismojums un viegli lasāms. Stūre var tikt pārklāta ar Alcantara, un salonā var iegūt oglekļa ieliktņus, tas viss ir atkarīgs no pircēja vēlmēm.

Mercedes-Benz SLR McLaren viduskonsole augšējā daļā saņēma apaļus gaisa deflektorus. Tālāk ir norādīti automātiskās darbības iestatījumu atlasītāji. Tālāk nāk vāciņš ar hromētu auto nosaukumu, aiz kura paslēpts radio. Tuvāk tunelim atrodas klimata kontroles iekārta ar izcilu dizainu pat pēc mūsdienu standartiem. Tunelī ir pārnesumkārbas selektors, iestatīšanas pogas dažādas sistēmas un automašīnas un stāvbremzes roktura uzvedība.

Cena

Modeļa izmaksas pamata konfigurācija summas 493 000 USD, tagad var atrast vietnē otrreizējais tirgus, bet cena būs augstāka. Pēdējais ekskluzīva versija tika pārdots izsolē, kur minimālā cena bija 530 000 USD. Tāpat, kā jau minēts, ir jaudīgākas versijas, kas pircējam maksās vairāk.

Pamata versijā ir:

• klimata kontrole;
• ksenona optika;
• apsildāmi spoguļi un elektriskā piedziņa;
• elektriski regulējami sēdekļi un apsilde;
• grezna audio sistēma.

Ir dažādas automašīnu versijas, mēs jau runājām par rodsteru, bet bija arī dažādas tūninga versijas un tā tālāk.

Viena no šādām automašīnām ir Stirling Moss, tai ir tāds pats dzinējs, taču jaunā dizaina un jumta trūkuma dēļ vējstikls automašīna paātrinās nedaudz ātrāk.

Sporta automašīna tika noregulēta tādās studijās kā Mansory, Edo Competition, Wheelsandmore.

Rezultātā divi leģendāras kompānijas izdevies izveidot ātru, skaistu un labs auto Mercedes-Benz SLR McLaren, viss tajā ir labs. Tiem, kam ir vēlme to iegādāties, var meklēt iespējas to iegādāties lietotu, jo tā ražošana jau ir pārtraukta.

Video