Passat ss ko. Laba ģenētika: Volkswagen Passat CC apskats

Cena: no 1 682 000 rub.

Volkswagen Passat CC ir modelis, kas pirmo reizi pasaules automašīnu tirgū parādījās 2008. gadā. Kopš tā laika automašīna ir ne tikai kļuvusi par vienu no populārākajiem E klases sedaniem Krievijā, bet arī 2012. gadā tika pārveidota. To nevajag jaukt ar parasto pasāta vēju, kas ir krietni lētāks. Nosaukumā esošais saīsinājums CC nozīmē: kupejas komforts. Citiem vārdiem sakot, šis ir modes auto, kas būs ērts gan vadītājam, gan pasažieriem, kas sēž uz aizmugurējā sēdekļa.

Atšķirībā no parastās, kas sevi ir pierādījusi labi ģimenes auto, kupejas versiju vairāk izvēlas ierēdņi un vidējā līmeņa vadītāji. Lai gan CC saņēma platformu no B6, tā izmēra un iekšējās telpas ziņā pārsniedz savu priekšgājēju.

Izskats

Dizains ir 2007. gada Detroitas konceptmodeļu konkursa uzvarētājs. Tieši pēc šī notikuma dizaineri saprata, ka ir uz pareizā ceļa un nolēma izlaist automašīnu ar šādu izskatu masu produkcija. Izpētot automašīnas virsbūvi, jūs saprotat, ka automašīna pelnīti saņēma visas balvas. Automašīnas priekšējo daļu rotā hromēts radiatora režģis, kas uzsver CC cieto statusu. Plūstošs, izgatavots atbilstoši visām prasībām modernās tehnoloģijas, optika ar ksenona funkciju un adaptīvo lukturu līmeņa regulēšanu, ir arī labi integrēta pievilcīgajā priekšgalā.

Passat SS durvīm abās pusēs ir sudraba līstes, kas veic divas funkcijas: pasargā durvis no nelieliem triecieniem un iespējamām skrāpējumiem un smalki izceļ auto dizainu. izpildu klase. Aizmugurējie lukturi tie izskatās dārgi un tehnoloģiski progresīvi: iekšpusē ir uzstādīta nevienā Volkswagen vēl neredzēta funkcija - priekšējo lukturu pretaizvīšanas funkcija. Bagāžnieku var atvērt, nospiežot lielo Volkswagen logotipu vai izmantojot tālvadības pulti. Bagāžnieka tilpums ir 480 litri. Iekšpusē var atrast pilna izmēra rezerves ritenis un avārijas remonta komplekts.

Auto izmēri:

• garums – 4802 mm;
• platums – 1885 mm;
• augstums – 1417 mm;
• riteņu bāze– 2711 mm;
• klīrenss - 154 mm.

Specifikācijas

Tips	Skaļums	Jauda	Griezes moments	Overclocking	Maksimālais ātrums	Cilindru skaits
Benzīns	1,8 l	152 ZS	250 H*m	8,6 sek.	222 km/h	4
Benzīns	2,0 l	210 ZS	280 H*m	7,8 sek.	240 km/h	4
Benzīns	3,6 l	300 ZS	350 H*m	5,5 sek.	250 km/h	V6

Pēdējā procesā Volkswagen facelift Passat CC izmērs nav samazinājies. Garums no šīs automašīnas ir 4802 mm. Platums ir 1885 mm, un tas tiek uzskatīts par diezgan optimālu E klases modelim.Ērtais, garais salons ir saistīts ar 2711 mm garenbāzi. Šī modeļa klīrenss un kopējais augstums ir zemāks par daudziem konkurentiem savā segmentā un ir attiecīgi 154 mm un 1417 mm, taču patiesībā tas nav kritiski, jo viss tiek darīts, lai nodrošinātu ērtu braukšanu. līdzens ceļš.

Dzinēja iespējas

Jūs varat iegādāties automašīnu Krievijā, izmantojot oficiālos izplatītājus. Visi CC, kurus Volkswagen pārstāvji piedāvā iegādāties, tiek montēti Vācijā, Volfsburgas pilsētā. Sākuma cena ir 1 682 000 rubļu. Atšķirībā no daudzām funkcijām, kuras var pasūtīt kā papildaprīkojumu, dzinēja tips būs tikai benzīns. Jums ir jāizvēlas no tālāk norādītajām opcijām.

1. 1,8 L TSI ar 152 jaudu Zirgu spēks un griezes moments 250 Nm. Ar četriem cilindriem blokā šo turbokompresoru var iegādāties ar sešpakāpju pārnesumiem manuālā ātrumkārba pārnesumiem, un ar robotizētu septiņu pakāpju DSG pārnesumkārbu. Brauks tikai priekšējie riteņi.
2. 2,0 l TSI ir četru cilindru dzinējs ar 210 zirgspēkiem un 280 Nm griezes momentu. Šim dzinējam ražotājs piedāvā tikai robotu kaste sešpakāpju pārnesumi. Arī dzenošie riteņi ir priekšā.
3. 3,6 l atmosfēriskais dzinējs ar sešiem cilindriem. Jauda ir 300 zirgspēki un 350 Nm griezes moments. Pārraides opcija ir tāda pati kā 2.0 SITS. Konfigurācija ar šo barošanas bloku īpaši izcelsies uz pārējo fona, pateicoties klātbūtnei visu riteņu piedziņa.

Volkswagen Passat CC salons

Šīs izsmalcinātās automašīnas interjers ir mājīgs. Biznesa klases auto īpašības ir redzamas katrā detaļā. Visiem pasažieriem nebūs problēmu ar vietu kājām. Vadītāja sēdeklis jau atrodas pamata konfigurācija ir visi ērtai braukšanai nepieciešamie iestatījumi: augstums, slīpums, šķērseniskās zonas fiksācija. Abos priekšējos sēdekļos ir iebūvētas apsildes un ventilācijas sistēmas. Viduskonsole un durvju kartes ir pārklātas ar augstas kvalitātes mīkstu plastmasu. Sēdekļi standarta aprīkojumā ir auduma, taču ir daudz iespēju, ja piemaksā, salonu var pasūtīt ar ādas sēdekļiem. Turpinot interjera dizaina tēmu, ir vērts pieminēt, ka Volkswagen CC ir divpadsmit krāsu varianti polsterējumam, kas noteiks sēdekļu krāsu.

Divu zonu klimata kontrole kontrolē temperatūru iekšpusē. Kas ir konfigurēts atsevišķi automašīnas priekšējai un aizmugurējai zonai. Drošība tiek nodrošināta visaugstākajā līmenī un sastāv no:

• seši drošības spilveni;
• riteņu pretbloķēšanas sistēmas;
• virziena stabilitātes sistēmas;
• sensori, kas nosaka cita transportlīdzekļa klātbūtni vadītājam neredzamā zonā.

Tāpat grūtos laikos var palīdzēt vadītāja noguruma atpazīšanas sistēma; ja tā tiek aktivizēta, sēdeklis sāks vibrēt: brīdinot vadītāju par nepieciešamību atpūsties.

Biznesa klase atgādina arī eleganto lakotu koka ieliktni, kas atrodas Volkswagen Passat SS priekšējā pasažiera pusē. Visa salona apdare ir multimediju sistēma ar septiņu collu skārienekrānu un astoņiem skaļruņiem. Izmantojot šo sīkrīku, varat skatīties videoklipus, klausīties mūziku no DVD diskiem un viedtālruņa. Pēdējo var savienot, izmantojot Bluetooth, ar audio sistēmu un saņemt zvanus, izmantojot pogas uz stūres. Kuru tuvumā ir ērti izvietoti vadības taustiņi multimediju sistēma un kruīza kontroles aktivizēšana. Ir arī vērts atzīmēt USB, AUX, SD izeju klātbūtni, bez kurām mūsdienās neiztikt.

Pēc sēdēšanas ērta kajīte Volkswagen Passat CC, jūs sākat saprast, kāpēc cilvēki, kuri var atļauties daudz dārgāku automašīnu, izvēlas to. Galu galā mārketinga speciālisti ir tādi slaveni zīmoli: BMW, Audi, Volvo, Mercedes savās intervijās vairākkārt ir teikuši, ka CC ir elites statusa cienīgs auto tāpat kā viņu zīmolu flagmaņi.

Parādoties tirgū, Passat SS ieguva daudzus savus fanus galvenokārt sava izskata dēļ. Šī korpusa dizains Vācu sedans, nekavējoties uzstādīja jaunu latiņu, uz ko tiekties citiem autoražotājiem. Gadus vēlāk CC dizaina koncepcija turpina iekarot jaunus cienītājus. Kopā ar tikpat pārsteidzošu interjeru un vienu no vismodernākajiem tehnoloģiju ziņā, automātiskās pārnesumkārbas DSG, jaunā Comfort Coupe spēj ne tikai atstāt aiz sevis daudzus japāņu un amerikāņu konkurentus, bet arī “cīnīties” par klientiem ar elitāriem vācu zīmoliem: Audi, Mercedes, BMW.

Video

➖ Stingra piekare
➖ Uzticamība
➖ Zems klīrenss
➖ Virsbūves krāsas kvalitāte
➖ Trokšņa izolācija

plusi

➕ Dinamika
➕ Vadāmība
➕ Dizains

Volkswagen Passat SS 2011-2012 priekšrocības un trūkumi tika identificēti, pamatojoties uz reālo īpašnieku atsauksmēm. Detalizētākas priekšrocības un Volkswagen trūkumi Passat CC 1.8, 2.0, 3.6 ar manuālo pārnesumkārbu, robots DSG, priekšpiedziņas un pilnpiedziņas 4Motion var atrast zemāk esošajos stāstos:

Īpašnieku atsauksmes

Esiet uzmanīgi - Volkswagen! Lielisks stāsts zīmola cienītājiem, kas vēl nesen iekļāvu mani. Volkswagen Passat CC 2012.g nobraukums ap 75 000 km, manuālā kārba. Spararats izjuka, kā rezultātā arī radās nepieciešamība nomainīt sajūga komplektu! Es atkārtoju - pie 75 000 km (!).

Ar visu šo esmu pilnīgi mierīgs un uzmanīgs braucējs! Visas apkopes tika veiktas savlaicīgi un tikai dīlera servisā. Un tas nav Polo, bet diezgan pieklājīgs, kā likās, vidējās klases auto... Padomāsiet par Eiropas markas auto kalpošanas laiku...

Nu Passat SS ir jauks auto, kas brauc ļoti smuki... Žēl, ka neuzticams...

Aleksandrs, apskats par VW Passat CC 1.8 manuālo pārnesumkārbu 2012.g

Video apskats

Ko es varu pastāstīt par automašīnu pēc kāda laika:

1. Izskats un iekšējā ergonomika 5 punkti. Īpaši priecājos par sēdekļiem, tie ir ļoti ērti, un pēc 1000 km nepārtrauktas braukšanas mugura nesāp.

2. Skaļruņi ir pietiekami, ļoti pārliecinošs paātrinājums. Īpaši man tas attiecas uz šosejas, ļoti ātri sasniedz 100-140 km/h. Benzīna patēriņš pilsētā ir vidēji 11 litri mierīgs brauciens, uz šosejas - apmēram 8 litri. Es to piepildu ar 98 vasarā un starpsezonā un ziemā ar 95.

3. Piekare ir vidēji stīva, slīdēšana minimāla, un līkumos brauc kā pa sliedēm.

4. Bagāžnieks ir liels, bet ar diezgan šauru atvērumu, kas apgrūtina ratu iekļūšanu.

5. Bezrāmju stikls, protams, ir skaists, bet ne gluži praktisks mūsu ziemām.

6. Eļļas patēriņš ir sāpīgs temats daudziem, kam ir turbodzinēji. Es pievienoju apmēram 2 litrus virs 8000 km. Padomā, palielināts patēriņš darbības īpatnību dēļ, jo pārsvarā braucu nelielos attālumos, tāpēc ziemā mašīnai nav laika iesildīties līdz Darbības temperatūra, un, protams, jo stiprāk iespiežat čības grīdā, jo lielāks ir eļļas patēriņš.

7. Skaņas izolācija. Nav nekas īpašs ar ko salīdzināt, bet kopumā kabīnē ir kluss, dažreiz ziemā uzrodas un tad pazūd čirksti.

Pārskats par Volkswagen Passat CC 1.8 (152 ZS) ar manuālo 2011. gada modeli.

Ir beigušies laiki, kad Vācijas autoindustrija bija gandrīz kā kvalitātes standarts. Pašreizējie auto, kas attiecas uz Volkswagen, ir nesamērīgi dārgi un ļoti viduvējas kvalitātes. Passat CC nepieder pie premium klases. Šī automašīna ir paredzēta vienkāršiem mirstīgajiem. Bet izmaksas ir samērīgas ar prēmijām...

Šī ir automašīna Napoleoniem - maziem cilvēciņiem līdz 165 cm garš, un ja esi 180 cm garš, tad jutīsies ļoti neērti. Mašīna ir kā skaista seksīga meitene, ar kuru tu kļūsti par vairākiem punktiem dārgāks. Bet meitene nav pielāgota ikdienai. Viņi neprecas ar tādiem cilvēkiem, viņi izmanto tādus cilvēkus un bēg uz ģimenes komfortu ar kādu citu.

Starp priekšrocībām es iekļaušu izskats, labs salons, dinamika un vadāmība. Divu gadu darbības laikā konstatēti trūkumi:

— Ja pērc jaunu, tad atceries, ka no turpmākās pārdošanas zaudēsi daudz. Ja jūs to iegādājāties otrreizējais tirgus pēcgarantijas auto, tad ir vismaz 100 000 rubļu rezervē investīcijām.

— Cena nav samērojama ar kvalitāti!!! Garantijā tika nomainīts sajūgs un... atkal sajūgs! Tika salabots arī sildītāja ventilators un gaisa kondicionieris.

— Krāsošana... vienkārši brutāli!

— Zema piezemēšanās, tikai labiem ceļiem.

— Troksnis par tādu naudu ir vienkārši nulle!

Ņikita Ivanovs, apskats par Volkswagen Passat SS 1.8 DSG 2013.g

Par izskatu nav jārunā, un viss ir skaidrs. Šeit ir ciets "A". Galvenais, lai auto iekšā izskatās ne sliktāk. Viss ir cienīgs un pārdomāts. Plastmasa ir ļoti mīksta, āda ir kvalitatīva un ērta. Kopumā pieskarties automašīnas “iekšai” ir prieks. Ir daudz vietas gan priekšā, gan aizmugurē. Kājās nav saspiešanas. Esmu apmierināts ar tā izmēru un bagāžnieku, tas ir vienkārši milzīgs.

Iebraukšanas laikā (kas ir aptuveni 5 tūkstoši kilometru) es nepaātrināju automašīnu virs 100 km/h un saglabāju ātrumu ne lielāku par 3 tūkstošiem. Bet pat šajā laikā Passat SS pārsteidza ar savu dinamiku un vēlmi braukt.

Kad notika pirmā apkope (15 tūkstoši kilometru), izgaismoja eļļas spiediena indikators. Izrādījās, ka man vajadzēja pievienot litru eļļas. Iepriekš biju izpētījis automašīnas rokasgrāmatu, tāpēc zināju, ka tajā nav nekā slikta.

Ziemā baidījos, ka stikls aizsalst līdz gumijām, jo ​​daudzi par to sūdzas. Bet nē, man nekā tāda nebija. Varbūt tas bija saistīts ar to, ka ziema bija diezgan maiga. Paskatīsimies, kā viņi uzvedas 30 grādu aukstā laikā.

Kā jau teicu, auto ir ļoti delikāts, pat trausls. Pavasarī viens ritenis ielidoja bedrē. Trieciens, protams, bija spēcīgs, bet ne pārdabisks. Ar savu iepriekšējo automašīnu es neiekļuvu tādās nepatikšanās. Tātad riepa pārplīsa un loks bija saliekts. Bet tas nav tik slikti, galvenais, lai rumbas un atbalsta gultņi! Labi, ka tas notika pilsētā, nevis kaut kur uz šosejas...

Jā, vēl viena lieta, galvas optikas iestatījumi jau ir pazaudēti četras reizes. Kopumā rotējošais biksenons pārstāja griezties. Problēma tika novērsta pie izplatītāja, izmantojot datoru.

Nonācu arī pie secinājuma, ka 18. rādiusa diski ir velniņi. Mašīna jau ir nedaudz stīva, bet ar tiem vairāk izskatās pēc ķebļa. 17. datumā - tieši tā.

Nikolajs, apskats par Passat CC 2.0 (210 ZS) ar DSG robotu, 2014. gada modelis.

Piespied mani, es sapņoju! Sēdekļi šķiet cietāki nekā koka sols parkā. Krāsojums man uzreiz šķita nekvalitatīvs. Vadītājs atbildēja, ka tam ir 3 gadu garantija. Nu paskatīsimies. Mašīnai ir ļoti zems klīrenss, pareizāk sakot, klīrenss it kā normāls, bet mazākos izciļņus tas šausmīgi ķer. Man ir bail no plīsumiem izpūtējs un trokšņa slāpētājs.

Varbūt tikai dinamika paātrinājuma laikā līdz šim uzsver šīs automašīnas klasi un norādīto cenu. Automašīnai ir, pareizāk sakot, bija paredzēta interesanta iespēja: attālināta (!) aizmugurējā sēdekļa atzveltnes noliekšana. Es nekad neesmu atlaidies. Es laikam noklikšķinu nepareizā vietā...

Automātiskā pārnesumkārba nav īpaši ērta, īpaši apdzenot. Viskritiskākajā brīdī robots ieslēdz augstāko pārnesumu un apstājas. Aizmugurējais plaukts ir plats, bet absolūti bezjēdzīgs, jo tā augstums ir 10-15 centimetri, un tur var ievietot tikai nelielu mapi. Noteikt vietu pirmās palīdzības aptieciņai tur nav iespējams.

Trūkumi ietver:
1. Neērta izkāpšana un iekāpšana.
2. Lēts salons.
3. Sliktas kvalitātes plastmasa.
4. Cietie sēdekļi.
5. Stingra piekare.
6. Slikta redzamība.
7. Iekšējās telpas neatbilstoša izmantošana.
8. Skaņas izolācija ir augstāka nekā pašmāju, bet no Passat gaidīju vairāk.
9. Sliktas kvalitātes ķermeņa krāsošana.
10. Kartona bamperi.

Īpašnieks brauc ar Volkswagen Passat SS 3.6 (300 ZS) 4Motion 2014.g.

Krievijā atjauninātais un aktuālais Volkswagen Passat SS tiek pārdots kopš 2012. gada. Mazāk nekā gadu iepriekš, ietvaros starptautiskā autoizstāde Losandželosā prezentēja vācu autoražotājs jauna versija mans Volkswagen Passat SS 2012-2014g. Tātad šis modelis ir aktuāls arī šodien. Jaunā paaudze, tas ir, B8, būtu gaidāma kādu laiku pēc oriģinālā izlaišanas, kuras pārdošana sāksies nākamā gada sākumā.

Pašmāju auto entuziastiem vārds Passat asociējas ar augsts līmenis kvalitāte, uzticamība, komforts, unikāls stils. Nav pārsteidzoši, ka šī modeļa pārdošanas līmenis vienmēr ir augsts.

Runājot par pašu SS, Volkswagen uzņēmums to izveidoja, lai uzspiestu cīņu pret elegantajām BMW un Mercedes automašīnām. Interesantākais ir tas, ka vācu auto gigantam tas izdevās. Viņu automašīna izrādījās brīnišķīga pēc izskata un pat maksā mazāk nekā konkurenti. Tāpēc Volkswagen bija pienākums turpināt SS līniju.

Kopumā uzņēmumam bija jāuzņemas risks, izlaižot savu Comfort Coupe, jo bija grūti iedomāties, kā sabiedrība reaģēs uz šādu. neparasts auto. No vienas puses, tas izskatās pēc sedana, lai gan izskatās arī pēc kupejas. Tā vai citādi vācieši uzminēja pareizi un radīja vēl vienu šedevru, kas ir populārs visā pasaulē. Trīs gadus, no 2008. gada pavasara līdz 2011. gada ziemai, uzņēmums pārdeva vairāk nekā 330 tūkstošus savu Passat SS.

Tagad mēs centīsimies detalizēti pastāstīt par pašreizējo 2014. gada Volkswagen Passat CC, jo nav daudz jāgaida līdz jaunā SS oficiālajai prezentācijai, kuras pamatā ir Passat B8.

Ārpuse

Patiesībā izskats no šīs automašīnas- tā ir tā galvenā priekšrocība. No fotogrāfijām un daudzajiem video jūs varat saprast, cik pievilcīgs un elegants izrādījās Volkswagen. Šī ir viena no tām automašīnām, kurai, gribot negribot, ar acīm seko līdzi, satiekot to uz ceļa.

Priekšējā daļa atšķiras ar šauru viltus radiatora režģi ar hroma sloksnēm, sašaurinātiem priekšējiem lukturiem, izsmalcinātu radiatora režģi un buferi ar rotējošu miglas lukturi. Kopumā priekšpuse iznāca viegla, eleganta un unikāla. Turklāt pārsegs kā tieva līnija glīti iet uz jumtu, un no turienes uz bagāžnieku.

Profilā automašīna izskatās ne mazāk harmoniska. Uzreiz ir skaidrs, ka ražotājs ir padomājis par vadītāja un pasažieru ērtībām, nodrošinot viņiem piekļuvi salonam pa platām durvīm. Tajā pašā laikā inženieri pievērsa lielu uzmanību aerodinamiskā pretestība un mēģināja to samazināt. Rezultātā mēs kļūstam uzpūsti riteņu arkas, perfektas jumta līnijas, trūkst logu rāmju un glīti ārējie spoguļi. Tas viss ir papildināts diski par 17-18 collām.

No aizmugures brīnumi turpinās. Šeit Volkswagen Passat SS izceļas ar nelielu bagāžnieka vāku, spoileri, labi novietotu optiku, uz LED bāzētiem sānu lukturiem un iespaidīgu buferi ar stingrām līnijām.

Šķiet, ka tas ir visvairāk ideāls auto pasaulē, pamatojoties uz mūsu aprakstu. Bet mums nevajadzētu pārmest subjektīvā vērtējuma ļaunprātīgu izmantošanu. Tas ir tikai tas, ka automašīna ir patiešām skaista un eleganta, un būtu stulbi šo faktu noliegt.

Kas attiecas uz izmēriem, tie ir šādi:

• garums - 4802 mm
• platums - 1855 milimetri (izņemot ārējos atpakaļskata spoguļus)
• augstums - 1417 milimetri
• riteņu bāze - 2711 milimetri
• klīrenss ( klīrenss) - no 124 līdz 154 milimetriem (atkarībā no transportlīdzekļa slodzes).

Interjers

Automašīnas iekšpuse ir ne mazāk pievilcīga. Šeit dizaineri nolēma izmantot augstākās klases apdares materiālus, kas ir atrodami augstākas klases automašīnās. Tomēr diez vai ir vērts atteikties no šāda prieka.

Stūre ērti ieguļ rokās un ir aprīkota ar daudzām pogām un vadības ierīcēm. Vadītāja un priekšējā pasažiera sēdekļi ir gandrīz identiski un lepojas ar lielisku sānu atbalstu. Stūres statnis regulē plaša spektra iestatījumi, tāpat kā krēsls. Rezultātā pat cilvēks, kura augums pārsniedz 190 centimetrus, var viegli pielāgot sēdekļa un stūres stāvokli sev piemērotākam.

Instrumentu panelis sastāv no lieliem ciparnīcām un daudzfunkciju borta dators. Ieslēgts mērinstrumentu panelis ir pieejama visa vadītājam nepieciešamā informācija. Turklāt tas izskatās viegli, lasāms un spilgts.

Viduskonsole veidota pēc labākajām ražotāja tradīcijām, pogu veidošanai izmantots taustei ļoti patīkams materiāls, izvietotas visas nepieciešamās vadības ierīces.

Bet aizmugurē problēmas var rasties, ja sēž vairāk nekā divi pieauguši pasažieri. Un pats ražotājs nepārdomāti atzīmēja, ka viņi pielāgoja aizmugurējo rindu maksimālam komfortam diviem. Tajā pašā laikā viņi piedāvā kā opciju pasūtīt pilnvērtīgu trīsvietīgu dīvānu. Vai tas ir nepieciešams? Nu ja mugurā grasies nest ne tikai divus pieaugušos, bet arī vienu bērnu, tad bez problēmām ietilps pa vidu.

Kas attiecas uz bagāžnieku, tas ir paredzēts 532 litru bagāžas ievietošanai.

Aprīkojums

2014. gada Volkswagen Passat CC tiek piedāvāts ļoti plašā opciju klāstā. Turklāt pamata pakete jau ir iespaidīga savā sastāvā:

• auduma apdare
• mehāniskā priekšējo sēdekļu regulēšana ar mikrolift
• klimata kontrole
• elektriskā rokas bremze
• kalnā starta palīgsistēma
• biksenona pagriezienu lukturi
• miglas lukturi ar pagrieziena rādītāju funkciju
• elektriski spoguļi ar apsildes funkcionalitāti
• vadītāja uzraudzības sistēma
• LED marķieru gaismas
• "slikto ceļu" piekare
• dzinēja aizsardzība
• 17 collu vieglmetāla diski.

Turklāt uzņēmums par papildu samaksu var piedāvāt milzīgu aprīkojuma sarakstu:

• ādas salons
• 12 virzienos regulējami priekšējie sporta sēdekļi
• masāža un vadītāja sēdekļa gaisa kondicionēšana
• panorāmas stikla jumts
• iekšējais apgaismojums
• moderna multimediju sistēma
• atpakaļskata kamera, tālrunis un navigācija
• akustika 10 skaļruņiem
• vesela virkne piespēļu un palīgu
• plašs klāsts lietie diski dažādu diametru.

Cenas

Reti kurš gaidīja, ka ražotājs par šādu auto prasīs ļoti pieticīgu summu. Par šādu greznību ir jāmaksā. Un pagaidām netrūkst gribētāju kļūt par 2014. gada Volkswagen Passat CC īpašnieku.

Runājot par cenu, šobrīd Krievijā pašreizējā Volkswagen Passat SS versija ir pieejama par pamatversijas cenu 1,2 miljoni rubļu. Augstākās klases konfigurācija maksās 2,1 miljonu rubļu, taču tajā nav ņemts vērā opciju kopums, ko pircējs var izmantot papildus.

Specifikācijas

Kopumā ražotājs šobrīd piedāvā četras iespējas motortelpas aprīkošanai. Turklāt trīs dzinēji ir benzīna, un tikai viens ir dīzelis.

1. Jaunāko benzīna dzinēju pārstāv 1,8 litru 152 zirgspēku agregāts, kas darbojas ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu vai 7 pakāpju DSG. Paātrina līdz simtiem ar manuālo un robotizētā ātrumkārba attiecīgi 8,6 un 8,5 sekundēs, paātrinās līdz 222 un 220 kilometriem stundā un patērē aptuveni 7,4 litrus benzīna uz vienu jaukts cikls.
2. Otrais dzinējs ir divu litru tilpums un attīsta 210 zirgspēkus ar 280 Nm griezes momentu. Paātrinājums līdz simtiem ar DSG robotu aizņem 7,8 sekundes, un maksimālais ātrums apstājas pie 240 kilometriem stundā. Dzinējs patērē apmēram 7,8 litrus.
3. Vecākais no benzīna dzinējiem ir 3,6 litru dzinējs ar 300 zirgspēkiem un 350 Nm griezes momentu. Tam ir visu riteņu piedziņa un tas darbojas ar 6 pakāpju DSG. Šis Passat SS paātrinās līdz simtiem 5,5 sekundēs un patērē 9,3 litrus degvielas. Bet maksimālais ātrums tradicionāli ir ierobežots līdz 250 kilometriem stundā.
4. Vienīgais dīzeļdzinējs ko pārstāv divu litru turbokompresors, kas ražo 170 zirgspēkus un 350 Nm. Tas darbojas tikai tandēmā ar sešpakāpju DSG, no nulles līdz simtiem paātrinās 8,6 sekundēs un sasniedz maksimālo ātrumu 224 kilometri stundā. Bet apetītes ir vispieticīgākās - tikai 5,5 litri jauktā ciklā. Tas ir saistīts ar Start-Stop sistēmas un kinētiskās bremzēšanas enerģijas atgūšanas sistēmas klātbūtni.

Secinājums

Par Volkswagen Passat SS automašīnas unikalitāti nav jēgas murgot. Šī patiešām ir brīnišķīga automašīna, kuru vēlas iegūt miljoniem cilvēku. Un tiem, kas to nevēlas sev, nav tiesību noliegt tā nepārspējamības faktu. Izlasiet īpašnieku atsauksmes un saprotiet, kas ir 2014. gada Volkswagen Passat CC un cik labi vācu ražotājam tas izdevās.

Modernizētais fastback sedans Volkswagen Passat SS B7 Krievijas tirgū parādījās 2012. gadā. Šīs automašīnas starptautiskā izstāde notika rudens autoizstādē Losandželosā gadu iepriekš. Zīmīgi, ka citos tirgos atjauninātais auto ir pazīstams kā Volkswagen CC, un tikai šeit tas tiek pārdots ar nosaukumu Volkswagen Passat CC.

Pamata momenti

Daudzi auto entuziasti vārdu Passat saista ar kvalitāti, oriģinālu dizainu un uzticamību. Volkswagen Passat SS 2014 cena Krievijas Federācijā sākas no 1 195 000 rubļu. Par šo naudu var tikt pie auto bāzes versijas, zem kuras pārsega atrodas 1,8 litru TSI dzinējs, kas attīsta 152 zirgspēkus. Augšējai modifikācijai (bez papildu opcijas) jums ir jāmaksā vismaz 2 116 000 rubļu. Šis Passat SS ir aprīkots ar 3,6 litru 4Motion dzinēju.

CC apzīmē Comfort Coupe. Šis modelis parādījās 2008. gadā, un tā izlaišana bija diezgan riskants pasākums. Uzņēmuma vadība nevarēja precīzi prognozēt, kāda būs autobraucēju reakcija uz to pielāgota automašīna. Šaubas nebija pamatotas, jo tikai 3,5 pārdošanas gados vācieši spēja pārdot vairāk nekā 320 000 šādu mašīnu. Un tas attiecas uz iepriekšēju pārveidošanu Volkswagen versijas Passat CC. Atjauninātās četrdurvju versijas izlaišana tikai palielināja tās popularitāti un pieprasījumu. Drīzumā uzņēmums plāno ieviest Volkswagen modelis Passat CC B8.

Četru durvju izskats

Dažiem cilvēkiem var būt grūti saprast, kāpēc šī automašīna ir tik populāra. Mēģināsim atbildēt uz šo jautājumu savā pārskatā par Volkswagen Passat SS 2014. Viena no jaunā produkta galvenajām iezīmēm ir tā stilīgais izskats. Tikai ar fotogrāfiju un video palīdzību jūs varat saprast, ka Passat CC ir patiesi moderna automašīna. Īsta iepazīšanās atstāj ārkārtīgi pozitīvu iespaidu. Kamēr parastais Volkswagen Passat B7 nevar lepoties ar ekskluzīviem elementiem, Volkswagen Passat CC noteikti neatstās vienaldzīgus.

Priekšpusē ir uzstādīta šaura biksenona optika. Starp priekšējiem lukturiem var redzēt viltus radiatora režģi ar hromētām vertikālām un horizontālām svītrām. Priekšējais apgaismojums lieliski iekļaujas radiatora režģa rāmī, kas attiecas arī uz apdares elementiem. Pēdējie ir ļoti harmoniski apvienoti ar automašīnas priekšējiem lukturiem. Priekšējā buferī ir gaisa ieplūdes atvere un rotējoši miglas lukturi.

Četru durvju virsbūves profils uzreiz rada iespaidu, ka auto radīts dinamiska braukšanas stila cienītājiem. Turklāt jūs varat redzēt lielas durvju atveres. Pagarinātas riteņu arkas un Skaists dizains Augšējā daļa ar diezgan zemiem balstiem rada sporta automašīnas izskatu. Par kupejas sedana dinamisko raksturu liecina bezrāmju durvis, nelieli ārējie atpakaļskata spoguļi, zema profila riepas un sakausējums diski 17-18 collu diametrā.

Passat CC 2014 aizmugure izskatās kā viens no īstiem mākslas darbiem. Uz maza vāka kravas nodalījums atrodas spoilera dzega. Izmēros ir LED elementi, un buferis izskatās ļoti stabils.

Volkswagen Passat SS kopējie izmēri:

• garums – 4802 mm;
• platums – 1855 mm (2090 mm ar spoguļiem);
• augstums – 1417 mm;
• riteņu bāze - 2711 mm.

Transportlīdzekļa klīrenss svārstās no 124-154 milimetriem atkarībā no pašreizējās slodzes. Skaļums degvielas tvertne Passat CC ir 70 litri.

Auto salona pārskats

Uzlabotais Volkswagen Passat CC B7 ir ieguvis interjeru, kas dekorēts, izmantojot patiesi augstas kvalitātes premium materiālus. Persona, kas atrodas šajā automašīnā, saprot, ka ne visi mūsdienu dārgāko segmentu pārstāvji auto tirgus var lepoties ar tik bagātīgiem materiāliem.

Ērta daudzfunkcionāla stūre, lieliski priekšējie sēdekļi ar izteiktu sānu atbalstu, daudzi stūres statņa un vadītāja sēdekļa iestatījumi – viss, kas patiešām nepieciešams auto entuziastam. Ir vērts atzīmēt, ka pat vadītāji, kuru augums pārsniedz 190 centimetrus, var diezgan ērti sēdēt pie 2014. gada Volkswagen Passat SS stūres.

Ieslēgts mērinstrumentu panelis Spidometram un tahometram ir divas lielas skalas. Turklāt panelī ir borta datora displejs. Ierīces ir diezgan informatīvas un izskatās ļoti skaistas un neparastas. Viduskonsoles dizains, galveno vadības ierīču izvietojums, apdares materiālu pārklājums - viss ir izdarīts ļoti labi! Principā šī funkcija ir visu modeļu iezīme Vācijas rūpes, bet Passat CC tas pārspēj visas cerības.

Otrā rinda ir paredzēta, lai ērti izmitinātu divus cilvēkus, tāpēc nav ieteicams iegādāties 3-vietīgu dīvānu (pēc izvēles). Centrā var sēdēt tikai bērns. Automašīnas bagāžnieka tilpums ir 532 litri.

Jau Volkswagen Passat CC datubāzē tas saņēma sudraba dekoratīvos elementus uz paneļa, durvju paneļiem un viduskonsoles, auduma sēdekļu apdari, mehāniskos iestatījumus vadītāja un priekšējā pasažiera sēdekļiem ar mikroliftu, elektriskos iestatījumus vadītāja jostasvietai, elektrisks stāvbremze un kalnā braukšanas palīgsistēma, klimata kontrole, standarta skaņas sistēma ar MP3, CD, AUX un astoņiem skaļruņiem. Turklāt automobiļa sākotnējā versija ir aprīkota ar biksenona pagriezienu optiku, miglas lukturiem ar iespēju pagrieziena lukturiem, vadītāja stāvokļa uzraudzības sistēmu, balstiekārtu nekvalitatīviem ceļiem, apsildāmiem un elektriski regulējamiem ārējiem spoguļiem, LED. sānu gaismas, vieglmetāla diski ar diametru 17 collas, kā arī dzinēja aizsardzība pret bojājumiem.

Papildu iespēju saraksts Volkswagen Passat SS ietver šādus elementus:

• ādas salons ( Īsta āda vai ādas un Alcantara kombinācija);
• stikla panorāmas augšdaļa;
• sporta priekšējie sēdekļi ar elektriskiem iestatījumiem, masāžas iespēju un gaisa kondicionētāju;
• iekšējais apgaismojums;
• moderna multimediju sistēma ar skārienekrānu;
• dažādu dizainu dekoratīvie elementi;
• audio sistēma ar 10 skaļruņiem ar jaudu 350 vai 600 W;
• daudzas elektroniskās sistēmas;
• Liela vieglmetāla disku izvēle ar diametru 17 un 18 collas.

Specifikācijas Volkswagen Passat SS 2014.g– tas ir vēl viens svarīgs mūsu apskata elements, kas interesē daudzus autobraucējus.

Pirmkārt, es gribētu nosaukt spēka agregātus, ar kuriem var aprīkot automašīnas krievu versiju. Dzinēju klāsts sastāv no trim benzīna dzinēji un viens dīzelis.

1. 152 zirgspēku 1,8 litru TSI. Tas darbojas kombinācijā ar 7 pakāpju DSG robotu vai sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu. Šīs versijas paātrinājums no 0 līdz 100 km/h ilgst attiecīgi 8,5 un 8,6 sekundes. Maksimālais ātrums ir 220-222 km/h (atkarībā no transmisijas). Vidējais degvielas patēriņš ir 7,3-7,4 litri uz 100 km.
2. 210 zirgspēku TSI ar divu litru darba tilpumu. Tas darbojas tikai kopā ar 6 pakāpju DSG pārnesumkārbu, nodrošinot paātrinājumu līdz 240 km/h. Automašīna paātrinās no nulles līdz simtiem 7,8 sekundēs. Tajā pašā laikā vidējais benzīna patēriņš nepārsniedz 7,8 litrus uz 100 kilometriem.
3. 300 zirgspēku V6 FSI ar tilpumu 3,6 litri. Šī iekārta ir savienota pārī ar visu riteņu piedziņas sistēmu un sešpakāpju DSG pārnesumkārbu. Paātrinājums līdz simtiem aizņem 5,5 sekundes, un šīs versijas “maksimālais ātrums” ir 250 km/h. Vidējais benzīna patēriņš ir 9,3 litri.
4. 170 zirgspēku 2,0 litru TDI dīzeļdzinējs. Tas darbojas kombinācijā ar 6 pakāpju DSG robotu un paātrina auto līdz 100 km/h 8,6 sekundēs. Šīs versijas maksimālais ātrums Volkswagen automašīna Passat CC – 224 km/h. Zīmīgi, ka vidējais degvielas patēriņš ir tikai 5,5 litri uz 100 km. Inženieri varēja sasniegt šo rezultātu, izmantojot bremzēšanas enerģijas atgūšanas un Start/Stop sistēmas.

Spilgtais Passat CC 2014 ir veidots uz Passat B7 platformas, kas arī ir ļoti pieprasīts mūsu valstī. Abas automašīnas saņemtas neatkarīga balstiekārta tomēr SS riteņu bāze ir par 1 milimetru īsāka. Auto ir aprīkots elektromehāniskais pastiprinātājs stūrēšana ar iespēju regulēt raksturlielumus. Tas arī nāk ar disku bremzes, ASR, EDS, ABS, ESP un MSR. Papildu opciju sarakstā ir iekļauta šķērsass diferenciāļa bloķēšanas sistēma (standarta komplektācijā ir uzstādīta versijām ar dīzeļdzinēju un 3,6 litru benzīna V6). Turklāt pēc izvēles ir pieejami amortizatori ar elektroniskiem iestatījumiem.

secinājumus

Braukt ar moderno un gaišo Volkswagen Passat SS ir patiess prieks. Automašīnas manevrētspēja ir neslavējama, ātrgaitas pagriezienus var pārvarēt ļoti viegli, piekare “aprij” visus izciļņus. Plašs spēka agregātu klāsts ļaus izvēlēties labākais variants. Ja vēlaties ietaupīt - ideāls risinājums būtu dīzeļa modifikācijas iegāde, un dinamiskas braukšanas cienītājiem noteikti nebūs nekas pretī, ja zem motora pārsega ir augstākās klases benzīna dzinējs. Volkswagen Passat CC ir labākais modelis no visas Passat līnijas. Par to vienkārši nav jēgas šaubīties.

2011. gada novembra Losandželosas autoizstādē tika prezentēts atjauninātais Volkswagen Passat CC 2012. modeļa gads. Salīdzinājumā ar pirmspārveidošanas modeli, kas tika ražots kopš 2008. gada, ir mainīts automašīnas priekšējās un aizmugurējās daļas dizains. Tajā pašā laikā tas kļuva nedaudz garāks un zemāks, bet riteņu bāze un platforma palika nemainīga.

2012. gada Passat SS interjers paliek praktiski nemainīgs, izņemot pārveidoto viduskonsoli un klimata kontroles vadības ierīču dizainu. Ieslēgts Krievijas tirgus jauns Volkswagen Passat CC bija trīs aprīkojuma līmeņos. Tāpat pircējiem bija iespēja izvēlēties kādu no 4 dzinēja un ātrumkārbas kombinācijām. Šis ir 1,8 litru TSI benzīna dzinējs ar 152 ZS jaudu, kas darbojas tandēmā gan ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu, gan 7 pakāpju DSG robotu. Tāpat Volkswagen Passat SS 2012 ir aprīkots ar jaudīgāku benzīna dzinējs, kas ar 2 litru tilpumu attīsta 210 ZS, un 2 litru turbodīzelis ar jaudu 140 ZS. Papildus pēdējam spēka agregāti Volkswagen Passat CC 2012 ir aprīkots ar 6 ātrumu DSG kaste. Versija ar 300 zirgspēku dzinēju un pilnpiedziņas sistēmu Krievijai netiek piegādāta. Garu priekšmetu pārvadāšanas ērtībām bagāžniekā, tilpums 532 litri, vidējā sekcija aizmugurējais sēdeklis var salocīt. Turklāt pēc izvēles 2012. gada Volkswagen Passat CC ir iespējams nolocīt aizmugurējo atzveltni proporcijā 2: 3. Standartā jaunais Volkswagen Passat CC ir aprīkots ar 2 zonu klimata kontroli, audio sistēmu ar 8 skaļruņiem. , skārienekrāns, riepu spiediena kontroles sistēma un adaptīvais elektriskais stūres pastiprinātājs, kura jutība mainās atkarībā no ātruma. Turklāt Passat SS 2012 ir 6 gaisa spilveni, vilces kontroles sistēma, stabilitātes kontroles sistēma, ABS un elektroniskā bloķēšana diferenciālis.

Volkswagen Passat CC tehniskie parametri

sedans

Vidējais auto

• platums 1,885 mm
• garums 4,802 mm
• augstums 1,417 mm
• klīrenss 154mm
• sēdvietas 4

Dzinējs	Cena	Degviela	Piedziņas vienība	Patēriņš	Līdz simtam	Maks. ātrumu
1.8 SITS MT (152 ZS)	≈1 108 000 rub.	AI-95	Priekšpuse	5,9 / 9,9	8,6 s	222 km/h
1.8 TSI DSG (152 ZS)	≈1 203 000 rub.	AI-95	Priekšpuse	5,8 / 9,8	8,5 s	222 km/h
2.0 TDI DSG (170 ZS)	≈1 433 000 rub.	DT	Priekšpuse	4,9 / 6,6	8,6 s	224 km/h
2.0 TSI DSG (210 ZS)	≈1 444 000 rub.	AI-95	Priekšpuse	6 / 11	7,8 s	240 km/h
3.6 4Motion DSG (300 ZS)	≈ 1 981 000 rub.	AI-95	Pilns	7,4 / 12,4	5,5 s	250 km/h