Par sapratni iespējamais cēlonis sadalījumiem ir skaidri jānorāda simptomi un, pamatojoties uz to, jāizdara daži secinājumi.
Kad automašīna ir uzsildīta līdz Darbības temperatūra, nospiežot gāzes pedāli, tas sāk "stulbi" vai nedaudz raustīties, un tad, uzņemot ātrumu, šī problēma pazūd un auto strādā normālā režīmā.
Ja šī problēma rodas tikai paātrinājuma laikā, nevis, piemēram, startējot no vietas, tad tam būs viens iemesls. Ja automašīna raustās, startējot no vietas, tad tā var būt problēma ar sajūgu vai grozu. Ja vibrācija ir jūtama braukšanas laikā, nevis tikai paātrinājuma laikā, tas var liecināt par dzinēju nostiprinošo spilvenu kļūmi.
Diagnostiku var veikt arī servisa centrā. It īpaši, ja automašīna ir injekcijas veidā, jums ir nepieciešama īpaša ierīce. Tas ir savienots ar vadības bloku un tiek parādīts, kur un uz kura sensora ir iespējama problēma. Tas pats attiecas uz dīzeļdegvielas transportlīdzekļi. Lai pārbaudītu inžektorus dīzeļdzinējs nepieciešams īpašs statīvs. Bez tā nav iespējams noteikt, kādā stāvoklī tie atrodas.
Raustīšanās cēloņi paātrinājuma laikā
Automašīnas grūdieniem paātrinājuma laikā var būt vairāki iemesli.
Motora aizdedzes sistēmas darbības traucējumi
Ja aizdedze ir izslēgta, tad tieši paātrinājuma laikā tas būs stipri jūtams. Tas notiek tāpēc, ka, nospiežot gāzes pedāli, cilindros tiek iesmidzināta degviela, un tur vajadzētu notikt detonācijai. Ja aizdedze ir iestatīta nepareizi vai nav kārtībā, tad tiek piegādāta degviela, un dzirkstele neiedegas īstajā laikā. Citiem vārdiem sakot, kāda degvielas daļa netiek aizdedzināta vai neaizdegas īstajā laikā. Daži cilindri var neklauvēt vispār. Tas viss noved pie nelīdzsvarota darba un līdz ar to raustīšanās. Cēlonis var būt arī bojātas sveces vai bruņu vadi. Sveces vēlams ik pa laikam nomainīt. Sveces tiek pārbaudītas uz speciāla aprīkojuma, kur pie tāda paša spiediena kā dzinējā tiek pārbaudīts, vai svece dod dzirksteli.
Pat ja sveces izskatās izmantojamas un tām nav defektu, tas nenozīmē, ka tās darbojas lieliski. Sveces ieteicams iegādāties ne no lētākā ražotāja, jo pat jaunas var neizturēt statīva pārbaudi.
Bruņu vadi tiek pārbaudīti ar ommetru, vai ir vēlamā pretestība. Vadu savienojumu kvalitāti var pārbaudīt arī ar svecēm. Procedūra jāveic ar siltu dzinēju. Ir nepieciešams savākt ūdeni pudelē un, izmantojot smidzinātāju, sadalīt to ar dzinēju, kas darbojas uz bruņu vadiem un savienojumu ar svecēm. Ja dzinēja apgriezieni sāk samazināties un automašīna sāk trīskāršoties, tad vadi ir jānomaina.
Ja nav izpratnes par to, kā tiek iestatīta aizdedze, tad labāk sazināties ar speciālistu. Šis process ir diezgan precīzs, tur nevajadzētu kļūdīties.
Visbiežākais automašīnas raustīšanās iemesls paātrinājuma laikā ir strāvas padeves un degvielas padeves sistēmas darbības traucējumi. Nospiežot gāzes pedāli piesārņoto degvielas sistēmas elementu dēļ, nav pietiekami daudz degvielas paātrinājumam. Tāpēc paātrinājuma laikā rodas grūdieni.
Problēma var būt:
- Filtri. Gaisa filtrs un degvielas filtrs ir regulāri jāmaina. Šis patērējams kas ātri neizdodas.
- Netīras degvielas padeves sistēmas. IN automašīnas ar karburatoru tās ir strūklas, kurās mazākie putekļi vai netīrumu gabaliņi ļoti ietekmē degvielas padevi. Inžektori var aizsērēt.
- degvielas sūknis. Ja tas neizdodas vai daļēji sāk rādīt zemāku veiktspēju, proti, tam nav laika sūknēt pareizais spiediens degvielu sistēmā, tad paātrinājuma laikā šis deficīts vienkārši būs redzams.
Degvielas sistēmu tīrīšanai ir dažādi aerosoli un piedevas. Ja izvēlaties instrumentu no uzticama ražotāja, tie darbojas ļoti labi. Bet ar to var nepietikt visos gadījumos. Ir gadījumi, kad nepieciešama atsevišķu detaļu mehāniska tīrīšana vai remonts. Var neizdoties vārsts vai kāda cita mehānisma daļa.
Citi defekti
Citi iemesli ir zemas kvalitātes degviela. Lejot zemas kvalitātes degviela, kas ļoti atšķiras no iepriekšējā, nospiežot gāzes pedāli, var just jaudas kritumu vai "mēmu". Ja viss bija kārtībā un pēc tam devies uz degvielas uzpildes staciju, kurā vēl nebijāt, un tieši pēc tam sākās problēmas, tad secinājums ir acīmredzams. Šī problēma ir ļoti izplatīta LPG transportlīdzekļiem.
Novērsiet identificētās problēmas
Kad cēlonis ir identificēts, jūs varat sākt to novērst. Vairumā gadījumu šis darbs būtu jāuztic speciālistiem. Galu galā ne vienmēr iemesli, kas no pirmā acu uzmetiena bija galvenie, ir tieši tādi. Pareizs aizdedzes iestatījums, karburators, inžektora regulēšana ir tas, ko vislabāk uzticēt zinošai personai. Ja tiek konstatēts, ka grūdienus izraisījuši netīri filtri, varat izmantot aerosola tīrīšanas līdzekli. Tas tiek izsmidzināts gaisa filtra atverē. Arī piedevas diezgan labi parāda sevi degvielas tvertne. Šīs piedevas attīra degvielas vadus un visus citus elementus. XADO piedevas ir sevi pierādījušas labi.
Agri vai vēlu katram autobraucējam nākas saskarties ar šādām problēmām:
- Vārstu darbības traucējumu parādīšanās;
- Asi mašīnas grūdieni (ir sajūta, ka raustās pati no sevis);
- Motora tūlītējas reakcijas trūkums uz gāzes pedāļa nospiešanu.
Turklāt, nospiežot gāzes pedāli, automašīna sāk raustīties ne tikai tukšgaitā, bet arī paātrinājuma laikā un pilnā ātrumā. transportlīdzeklis. Lai saprastu, kā tas notiek, kāds ir iemesls un kas jādara, lai situāciju labotu, ir jāpāriet no simptomiem uz bojājumu cēloņiem.
Galvenais automašīnas "raustīšanas" iemesls, nospiežot gāzes pedāli
Galvenais cēlonis visbiežāk ir saistīts ar skābekli bagātinātu/noplicinātu degvielas maisījumu. Tieši gaisa trūkuma dēļ kloķvārpsta turpina griezties, neskatoties uz to, ka gāzes pedālis jau sen ir atlaists. Turklāt plkst cieta presēšana pedāļa motors sāk raustīties un griezties vietā.
Problēmas galvenais cēlonis ir nepareiza maisījuma sagatavošana. Savukārt maisījums var tikt piegādāts dzinējam dažādās attiecībās citu ierīču un gan dzinēja, gan degvielas sistēmas sastāvdaļu darbības traucējumu dēļ.
Automašīnas raustīšanās TPS nepareizas darbības dēļ
Otrs sensors, kas ietekmē gaisa padevi sistēmai, ir ierīce skābekļa masas plūsmas regulēšanai sistēmā. Tas darbojas iesmidzināšanas tipa dzinējos un ir atbildīgs par gaisa padevi degvielas maisījuma veidošanās laikā. Ja šī sastāvdaļa ir bojāta, tad arī jūsu automašīna raustīsies, pat nepaspējot paātrināties. Risinājums ir līdzīgs ar pirmo sensoru - demontāžas un pilnīga nomaiņa DMRV.
Automašīnas raustīšana - darbības traucējumi karburatora kamerā un sūknī
Ja motors sāk darboties ar grūdieniem karburatora mašīnas pat ar nelielu spiedienu uz gāzes pedāli, jākoncentrējas uz karburatora kameru. Problēma bieži ir saistīta ar izplūdes atveru aizsērēšanu, kas atrodas pirmajā no karburatora kamerām.
Degviela, nonākot motorā, paņem līdzi daļu degšanas un metāla skaidas, kā rezultātā maisījums mainās, un motors ir nestabils. Jūs varat atrisināt šo problēmu pats - vienkārši noņemiet karburatoru un izpūtiet visas tā caurules un caurumus ar saspiestu gaisu.
Klasisks piemērs ir šāda situācija: kad sūknis ir bojāts. Karburatora akseleratora sūkņa atteices rezultātā maisījums tiek piegādāts dzinējam nepilnā apjomā. Rezultāts ir grūdienu parādīšanās pat vienmērīga starta mēģinājuma laikā. Vairumā gadījumu sūkņus nav vēlams remontēt, tāpēc tos vienkārši nomaina autoservisā.
karburatora kamera
Transportlīdzekļa raustīšanās paātrinājuma laikā
Šāda problēma var izpausties ar vienmērīgu apgriezienu komplektu, ko pavada strauja transportlīdzekļa īsa raustīšanās. Šajā gadījumā iemesls ir saistīts ar pastāvīgas degvielas maisījuma padeves trūkumu motora pludiņa kamerā. Tas ir, degviela kamerā tiek sadedzināta daudz ātrāk, nekā degvielas sūknis pārņem jaunu plūsmu. Parasti bojājumu var atrast tieši degvielas sūkņa konstrukcijā.
Degvielas sūkņa darbības traucējumu risinājums notiek 3 posmos:
- Noņemiet sūkņa augšējo vāku un uzmanīgi pārbaudiet atveres virsmu, kur jāatrodas vārsta konstrukcijai;
- Ja blīvgredzens ir nodilis vai tā nav, salabojiet jaunu;
- Ja diagnostikas laikā tiek konstatēta kameras spiediena samazināšana vai problēma ir saistīta ar pārtraukumiem degvielas iesmidzināšanā, tad pēdējais posms tiks saistīts ar nedarbojošā vārsta pilnīgu nomaiņu un turpmāku hermētiskuma atjaunošanu sistēmā.
Padoms: remontējot, nemēģiniet salabot caurumus vecajā cilindrā un uzstādiet to vietā. Tas vēlāk var novest pie kapitālais remonts visa dzinēja struktūra.
Raustījumu parādīšanās automašīnā, strauji nospiežot gāzi
Ja cēlonis nav saistīts ar degvielas sūkni, šie simptomi var liecināt par tā saukto motora “trīskāršību”. Automašīnā rodas situācija, kurā pareizi var darboties tikai viens no 4 cilindriem. “Trīskāršās” rezultātā motors vienkārši nevar savlaicīgi reaģēt uz gāzes pedāļa nospiešanu, pēc kā rodas līdzīgas problēmas. Sadalījumu var novērst šādos veidos:
- Ja skābekļa padeves sensors nedarbojas pareizi, sistēma tiek diagnosticēta, izmantojot multimetru. Nepareizas darbības gadījumā tas vienkārši tiek nomainīts.
- Kad motorā tiek pārbīdīts vārstu iestatījums, nepieciešams ar autoservisa speciālistu palīdzību tos noregulēt atbilstoši atbilstošajiem norādījumiem.
- Nepareiza sveču mirdzuma skaita noteikšana tiek atrisināta, uzstādot jaunu komplektu ar pareizo numuru.
- Sprauslu aizsērēšanas problēmu var atrisināt tikai autoservisā. Lai to izdarītu, tie tiek uzstādīti uz īpaša statīva, kas imitē motora darbību, un mazgāti ar īpašu šķīdinātāju.
- Problēma var rasties arī tad, ja emulsijas caurule un aka, kas atrodas otrās kameras konstrukcijā, ir aizsērējusi. karburatora dzinējs. Vienīgais risinājums šeit ir izskalot karburatoru un cauruli ar petroleju.
Dzinēja raustīšanās aizdedzes sistēmas problēmu dēļ
Ja, automašīnai paātrinoties, novērojat straujus jaudas kritumus, iemesls ir aizdedzes sistēmas elementu darbības traucējumi. Šī problēma attiecas uz jebkura veida dzinējiem. Vienīgais pareizais risinājums ir pārbaudīt aizdedzi ar izslēgtu dzinēju. To veic, izmantojot šādas funkcijas:
- Pārbauda paliktņu stiprinājuma ar stieplēm hermētiskumu;
- Nav mikroshēmu un spoles stāvoklis ir labs;
- Elektroinstalācijas, kas savieno aizdedzes sistēmu ar dzinēju, izmantojamība.
Pēc visu elementu pārbaudes jums jāiedarbina automašīna un vienkārši jāklausās, kā motors sāka darboties. Ja atrodat raksturīgu klikšķu izskatu, tad sistēmā ir nelieli bojājumi augstsprieguma. Šajā gadījumā jums būs jāiegādājas visi aizdedzes sistēmas elementi - spole, bloks un augstsprieguma vadu komplekts.
Padoms: nemēģiniet pats mainīt iekārtas vadus. Tikai augsti kvalificēti speciālisti var pareizi savienot relejus un drošinātājus, izmantojot instrukcijas un diagrammas, pēc tam aizdedzes sistēma neizdegs. Varat arī pārbaudīt riteņus vienlaikus, pārbaudot indikatorus.
Ja dzinējs darbojas vienmērīgi, problēma var būt svecēs. Un ēda, lai runātu precīzāk - dzirksteles prombūtnē vai reti parādās. Dzirksteļošanas sistēmas defektu esamību var viegli noteikt, ja, nobraucot no kalniem un pat līdzenos ceļa posmos, automašīnas dzinējs sāk raustīties.
Piemēram, problēma ar sveču komplektu ir raksturīga transportlīdzekļiem zem no Nissan. Tas ir saistīts ar viņu SA-18 modeļa dzinēja aprīkojumu ar īpašu dizainu. bezkontakta izplatītājs. Sadalītāja korpusā ir slēdzis, kura darbības traucējumu gadījumā dzirksteles signāls netiek nosūtīts borta dators, un ir tāda īpaša mašīnas kustība. Motora grūdienus var salabot tikai pilnībā nomainot sadalītāja sastāvdaļas.
Ja arī sveču komplekts ir lieliskā stāvoklī, vienīgais atlikušais iemesls var būt tikai darbības traucējumi karburatora tipa dzinēja vadības blokā. Šajā gadījumā grūdieni nenotiek pastāvīgi, bet nejauši un tikai ilgstošas automašīnas brauciena laikā.
Atklāt darbības traucējumus vadības blokā iespējams tikai pēc diagnostikas autoservisā uz speciāla stenda. Tāpat ar pacēlāja palīdzību var redzēt, ka mašīna ir ieslēgta Tukšgaita laiku pa laikam raustās. Rezultātā vadības bloks (EFI) ir jāmaina kopā ar bojājumiem, kas konstatēti citās transportlīdzekļa detaļās.
auto paliktņi
Video: automašīna raustās braukšanas laikā - vairāki iemesli
Lielākā daļa autobraucēju saskaras ar dzinēja grūdieniem vienmērīga vai spēcīga paātrinājuma laikā. Šī problēma nav kritiska un ir viegli labojama. Turklāt lietotāji nav apdrošināti no šī un iekšzemes VAZ 2112 uz 16.bloka, un ārzemju automašīnu īpašniekiem Hyundai tips solaris. Ja automašīna raustās, nospiežot gāzes pedāli, jums ir jāizmeklē šādas vienības.
- Degvielas padeve. Problēmas ar paātrinājumu parasti sākas pēc degvielas uzpildīšanas apšaubāmā degvielas uzpildes stacijā.
- Gaiss sistēmā. Skābekļa pārpalikumu var iesūkt arī caur plaisām vai necaurlaidīgām skavām.
- Aizdedze. Šī tēma ir pelnījusi atsevišķu jautājumu.
- Spiediena līnijas. Degvielas sūkņi, rampas, sprauslas, filtru ieliktņi ir bloki, kuriem jāpievērš pastiprināta uzmanība.
Tātad, jums vajadzētu izdomāt, kā rīkoties, kad automašīna paātrinājuma laikā sāk raustīties.
Diagnostika
Dažādu dzinēju konstrukciju diagnostikas procedūra tiek veikta pēc cita algoritma. Tomēr ir izplatītas kļūdas.Procesa laikā pārbaudiet degvielas sistēma, gaisa padeves līnijas, aizdedzes aparāti. Šajā gadījumā traucējummeklēšana tiek veikta pēc kārtas visām vienībām. Ja secība ir veiksmīga, bojātais mezgls tiek mainīts uz zināmu labu (jaunu) mezglu.
Ko darīt
Zināšanu trūkuma vai pārliecības trūkuma gadījumā pašu spēkiem, palīdzību var lūgt servisā, kur meistari veiks diagnostisko apskati un remontēs auto.
Ja lietotājs nolemj to izdomāt pats, jums jāveic šādas darbības.
Balstoties uz gāzi, mašīna raustās un neiet
Gadījumā, ja automašīna tukšgaitā uzvedas paredzami un kad tiek nospiests sprūda, ir jūtami grūdieni, un automašīna lēnām uzņem ātrumu. Lieta ir liesa vai pārmērīgi bagātināta maisījuma nonākšanā cilindros. Nav svarīgi, vai tā ir vecais VAZ vai jauna modifikācija piemēram, "Hyundai Accent". Sākotnējais avots ir tieši šeit.
Sekundārais jautājums ir, kā tas notiek, jo 50% gadījumu karburators vai inžektors ir iestatīts pareizi.
Paātrinot un nospiežot gāzi, automašīna raustas
Līdzīgi simptomi rodas arī ar iesmidzināšanas ārzemju automašīnām - spēcīgi nospiežot slēdzi, automašīna velk. Šajā gadījumā paātrinājums notiek normālā režīmā. Tādām automašīnām kā Ford Focus, Opel Astra J, Chevrolet Cruze problēma var būt datora, DMRV, TPS sabojāšanā. Problēma neapiet arī VAZ 2114, Audi A6 C5 modifikāciju.
Vienkāršākais veids, kā diagnosticēt, ir nomainīt detaļas ar zināmām jaunām. Tādējādi droseļvārsta stāvokļa sensors var būt "stulbs", nepareizi norādot šīs vienības atrašanās vietu ECU, kas izraisa mainīgu droseles atvēršanu ar visām no tā izrietošajām sekām. Turklāt DMRV var nepareizi interpretēt rādītājus, kā rezultātā maisījums kļūs liess.
Nospiežot gāzes pedāli, automašīna nomirst, pēc tam strauji raustās
Kad transports ir blāvs uz paātrinājuma, kam seko strauja raustīšanās un tad dinamika stabilizējas. Jums jāpārbauda šādi vienumi:
- gaisa līnija;
- akseleratora sūknis;
- degvielas kvalitāte;
- galvenais degvielas sūknis;
- aizdedzes iestatījumi;
- MRV sensors.
Ar noraidījuma problēmu degvielas sūknis Automašīnas Lada Priora īpašnieki periodiski sastopas. Šeit pietiks elementu nomainīt pret jaunu, nostiprināt, iztīrīt vadus (var iekļūt nekvalitatīva degviela).
Arī dažos gadījumos dzinējs sāk trīskāršoties un pēc tam paātrinās. Šeit tiek veikta DMRV zvanīšana, aizdedzes sveču diagnostika, aizdedzes leņķa pārbaude, inžektoru bloķēšana.
Turklāt, ja pieejams automātiskā kaste pārnesumus, jums ir jāpārbauda šis mehānisms. Apmēram 20% automašīnu servisa apmeklējumu ar līdzīgiem darbības traucējumiem beidzas ar “pārsteigumu” griezes momenta pārveidotāja iekšpusē.
Automašīna braukšanas laikā raustas, kad nedaudz nospiežat gāzes pedāli
Eksotiskāka kļūme, kad, gludi nospiežot slēdzi, auto sāk raustīties, līdz sasniedz noteiktu ātrumu elektrostacija. Šeit iekšdedzes dzinēja pludiņa kamerā trūkst degmaisījuma - benzīns izdeg ātrāk, nekā paspēj izplūst. Tā ir bojāta degvielas sūkņa blakusparādība, iekārtai nav laika sūknēt jaunu maisījuma daļu, kas izraisa motora grūdienus.
Piezīme! Neatkarīgās struktūrās, piemēram, karburatorā Oka vai inžektorā Lanos, kļūme 90% gadījumu izpaužas tādā pašā veidā, kas sašaurina meklēšanas apgabalu.
Automašīna raustas, nospiežot un izlaižot gāzi
Ja, samazinot ātrumu, automašīna sāk niķoties un paātrinājuma laikā atkal raustās, problēmas avoti var būt divi.
- Sensora kļūme. Bojāti sensori nosūta nepareizus datus uz ECU, izraisot nepārtrauktas degvielas padeves pārkāpumu.
- Dozēšanas elementu (sprauslu, strūklu) bloķēšana. NO līdzīga problēma bieži sastopas klasisko modeļu, piemēram, VAZ 2107, īpašnieki.Aizsērējusi sprausla pēc gāzes izlaišanas “izspļauj” daļu degvielas, kas izraisa ātruma palielināšanos. Ar strauju paātrinājumu elementam nav laika piegādāt nepieciešamo maisījuma daudzumu uz cilindru.
Karburatora automašīna raustās, uzkāpjot uz gāzes
Ja problēma tiek konstatēta VAZ 2109/2106 tipa automašīnām ar karburatoru. Pirmkārt, jums jāpievērš uzmanība degvielas padeves sistēmai. Standarta Solex karburatoru konstrukcijai ir izplūdes caurules, kas paredzētas benzīna padevei maisījuma veidošanās kamerai. Lejot zemas kvalitātes degvielu, plānie kanāli var tikt bloķēti, kas neļauj tai brīvi pārvietoties.
Parasti pirmās kameras kanāls ir aizsērējis. Ja apgriezienu komplekta laikā dzinējs raustās un, sasniedzot 2500–3000 apgr./min, paātrinājums norit gludi - šeit ir problēma.
Defekts tiek novērsts, izpūšot iekārtu kompresēts gaiss ar iepriekšēju strūklu tīrīšanu (katram gadījumam).
Ir arī jāpārbauda galvenais sūknis (visas klasikas sāpes) un aizdedzes laiks.
Nospiežot gāzi, automašīna ar iesmidzināšanas dzinēju raustās
Ja inžektors VAZ 2110 raustās, problēmas meklēšana jāsāk no MRV, PDZ, ECU sensoriem. Šajā gadījumā bojāti sensori var dot nepatiesu signālu vadības blokam, kas ir galvenais problēmu avots.
Nākamais iemesls ir aizsērējušas sprauslas. Parasti simptomi parādās 15-20 km pēc zemas kvalitātes degvielas iepildīšanas tukšā tvertnē.
Pēdējais brīdis - neveiksme, nepareiza aizdeve. Tiek diagnosticētas sveces, bruņu vadi.
Nospiežot gāzi, dīzeļa automašīna raustās
Attiecībā uz dīzeļdzinēju problēmas risinājums ir ārkārtīgi vienkāršs - galvenā sūkņa kustīgo lāpstiņu iesprūšana. Šīs parādības cēlonis tiek uzskatīts par ilgu dīkstāves laiku transportēšanai mitrā vietā. Tas ir mitrums, kas oksidē metāla virsmas, kas noved pie konstrukcijas iestrēgšanas.Traucējummeklēšana tiek veikta, nomainot bojāto daļu.
secinājumus
Neatkarīgi no šiem primārajiem avotiem, galvenā problēma sabrukums ir cilvēka faktors. Lai novērstu problēmas ar automašīnu, ir nepieciešams savlaicīgi iziet servisa procedūras, pārbaudes un izmantot tikai augstas kvalitātes palīgmateriālus.
Ikviens auto īpašnieks ik pa laikam saskaras ar situāciju, kad, nospiežot gāzes pedāli vai braucot ar mazu ātrumu, kustības sākumā transportlīdzeklis sāk raustīties. Šādu mašīnas uzvedību bieži izraisa ne pārāk nopietni pārkāpumi iekšdedzes dzinēja un citu sistēmu darbībā. Tomēr ir nepieciešams tos diagnosticēt un novērst tik drīz cik vien iespējams. Pretējā gadījumā tie var izraisīt sarežģītu sabrukumu, kura novēršana prasīs daudz laika un naudas.
Kad var parādīties automašīnas “raustīšanās” un kādi ir parādības cēloņi?
Vairumā gadījumu simptomu nestabilas automašīnas braukšanas veidā var diagnosticēt šādās situācijās:
Mašīnas kustības sākuma (iedarbināšanas) laikā.
Lēnas kustības laikā ar zemiem dzinēja apgriezieniem.
Ja nepieciešams, strauji paātriniet, braucot pa ceļu.
Darba laikā spēka agregāts lielā ātrumā.
Turklāt aprakstītā transportlīdzekļa uzvedība var notikt arī citos darbības režīmos. Iemesls tam var būt šādu sistēmu un mašīnas komponentu darbības traucējumi:
1. Sistēma degvielas maisījuma padevei sadegšanas kamerā.
2. Aizdedzes sistēma.
3. Nepareiza transmisijas darbība.
4. Traucējumi darbā elektroniskais bloks automašīnas dzinēja vadība.
Kā novērst problēmas?
Ļaujiet mums sīkāk apsvērt automašīnas galvenās un palīgsistēmas, kas var izraisīt transportlīdzekļa "raustīšanu" braukšanas laikā. Un arī mēs pakavēsimies pie tā, kā novērst diagnosticētās problēmas.
Degvielas maisījuma padeves sistēma
Diezgan bieži automašīnas neparastās uzvedības cēlonis braukšanas laikā ir nepareiza degvielas padeves sistēma dzinējam vai iesmidzināšanas sistēma. gaisa-degvielas maisījums sadegšanas kamerā. Citiem vārdiem sakot, iekšdedzes dzinējs nevar iegūt nepieciešamo benzīna daudzumu vai dīzeļdegviela. Rezultātā ar vārpstu nepietiek, lai pārnestu mehānisko spēku uz balstiekārtu, un jūs saņemat jaudas samazināšanos.
Lai atbrīvotos no nepatikšanām, jums ir:
Pārbaudiet droseļvārsta bloka darbību.
Pārbaudiet sensoru funkcionalitāti.
Pārbaudiet, vai droseļvārsti ir pareizā stāvoklī.
un IAC
Pārbaudiet gaisa masas plūsmas sensora darbību.
pārbaude
Vairumā gadījumu tiek konstatēts defekts, kas ir atbildīgs par degvielas maisījuma iesmidzināšanu. Retāk nevienmērīga braukšana ir saistīta ar gaisa kanāliem, kas savieno inžektoru un. Iespējama spiediena samazināšana, kā rezultātā samazinās spiediens.
Atklāto problēmu var novērst, nomainot bojātās daļas. To var izdarīt pats, taču labāk ir meklēt palīdzību no servisa centra speciālistiem. Pēc darbu veikšanas ir svarīgi papildus pārbaudīt visu degvielas un gaisa padeves līniju savienojumu blīvumu.
Ja jūsu automašīna ir aprīkota ar karburatoru, jums jāpārbauda tukšgaitas vārsts, kā arī jāpārliecinās, vai pašā ierīces korpusā nav plaisu, šķembu vai citu defektu.
Aizdedzes sistēma
Nākamais biežākais automašīnas “raustīšanās” cēlonis ir aizdedzes sistēmas bojājums. Tas noved pie tā, ka degvielas maisījums cilindros neaizdegas īstajā laikā. Turklāt tas var notikt arī tāpēc, ka svecēm tiek piegādāta zemsprieguma strāva. Un ar radušos dzirksteli nepietiek, lai notiktu aizdegšanās.
Lai diagnosticētu problēmas, pārbaudiet:
Pārslēgt veselību.
Nereti automašīna satricina aizdedzes sveču fiziska nodiluma dēļ vai tāpēc, ka aizdedzes sveces sprauga neatbilst nepieciešamajiem parametriem.
Pārnešana
Mašīnas “raustīšanās” var rasties arī tādēļ, ka transmisijas elementi netiek darbināti saskaņā ar tehniskajiem noteikumiem. Tas notiek, piemēram, ja pārnesumkārba (īpaši automātiskā) nav mainījusies transmisijas šķidrums. Un, kad mašīnas nobraukums ir 150-200 tūkstoši km, ir jāremontē automātiskā pārnesumkārba, pretējā gadījumā auto visu laiku brauks ar maziem grūdieniem.
Šādas sarežģītas vienības kā pārnesumkārbas apkopi labāk veikt tikai specializētā centrā. Jūs pats varat uzņemties darbu tikai tad, ja precīzi zināt, kas un kā tas jādara.
Akselerators
Tiksim galā ar situāciju, kad pārāk asas akseleratora pedāļa nospiešanas dēļ rodas "raustīšanās". Šajā gadījumā dzinējs strauji paātrinās, kas var izraisīt aizdedzes leņķa vakuuma regulatoru nepareizu darbību. Kad automašīna pārvietojas ar zemiem dzinēja apgriezieniem, sadalītājs nogrimst, kas izraisa grūdienus.
Ja, nospiežot gāzes pedāli, vakuuma regulatori nedarbojas pareizi, automašīnas dzinējs nevar laikus palielināt ātrumu, un tas savukārt rada problēmas ar droseļvārstu. Rezultātā gaisa un degvielas maisījumam nav laika izdegt, kas sabojā gultni, kas nosaka aizdedzes laiku.
Lai diagnosticētu problēmu, jums jāpārbauda vakuuma regulatori. Lai to izdarītu, šļūtenes un caurules tiek atvienotas, pēc tam caurumus aizsedz ar rokām. Laikā ICE darbība jūs varat skaidri dzirdēt ievilkšanas efektu. Ja vakuums neveidojas, blīvējums ir salauzts un mezgls ir jānomaina.
Ja automašīna saraujas, nekavējoties jānosaka problēmas cēlonis un jānovērš tas.
Daudzi gan vietējo, gan ārvalstu automašīnu īpašnieki bieži saskaras ar automašīnu saraustīšanas problēmu, kad tiek nospiests gāzes pedālis. Šai uzvedībai ir daudz iemeslu. Tāpēc mēs iesakām sīkāk iepazīties ar visbiežāk sastopamajiem darbības traucējumiem, kas izraisa šādus grūdienus, kā arī to simptomiem un risinājumiem.
1 Degvielas sistēmas sensoru darbības traucējumi
Biežs grūdienu cēlonis, kad tiek nospiests gāzes pedālis, ir TPS darbības traucējumi, īpaši bieži tas notiek ar "VAZ" modeļiem. Šis sensors nosaka droseles stāvokli. Ir diezgan vienkārši noteikt tā darbības traucējumus, pateicoties raksturīgam simptomam - automašīna paātrinājuma laikā sāk “lēkt”, pat ja gāzes pedālis tiek nospiests ļoti vienmērīgi.
Visbiežāk darbības traucējumu dēļ TPS droseļvārsts aizbīdnis ilgstoši paliek atvērtā stāvoklī. Nospiežot gāzes pedāli, sensors nekavējoties nepārraida signālu uz datoru. Tā rezultātā dzinējs sākumā nevar mainīt darbības režīmu, un pēc tam degviela tiek piegādāta pēkšņi un lielos apjomos. Tā rezultātā dzinējs sāk “aizrīties” un strādāt saraustīti, un dažreiz tas vispār apstājas.
Ir tikai viens veids, kā atrisināt problēmu - mainīt sensoru. Tiesa, daži autoservisi piedāvā kontroliera remontu. Bet, kā liecina prakse, remontēta TPS kalpo ne vairāk kā vienu vai divus mēnešus. Tāpēc labāk ir iegādāties jauna daļa. Augšējā fotoattēlā redzat TPS atrašanās vietu automašīnā VAZ 2114.
Vēl viens sensors, kas, ja tas neizdodas, izraisa automašīnas raustīšanu, ir gaisa plūsmas sensors (DMRV). Bojājuma gadījumā dzinējs sāk darboties nestabili pie jebkura spiediena uz gāzi. Tāpat kā iepriekšējā gadījumā, problēma tiek atrisināta, nomainot sensoru. Dažreiz problēma nav pašā sensorā, bet gan gaisa vadā (gofrējumā), kas iet no gaisa filtra uz dzinēju. Tā spiediena samazināšanas rezultātā, apejot sensoru, var tikt veikta gaisa noplūde, kas izraisa tā darbības traucējumus.
Dažām automašīnām raustīšanās, palielinot ātrumu tukšgaitā, var rasties kloķvārpstas stāvokļa sensora (DPKV) kļūmes dēļ, kas atrodas netālu no eļļas sūknis. Zemāk esošajā fotoattēlā ir redzama Priora automašīnas DPKV atrašanās vieta ar dzinēju 21126, t.i. ar 16 vārstiem.
Lai pārbaudītu šī kontrollera darbību, tam jāpievieno osciloskops. Izsmērēti vai tikko pamanāmi impulsi norāda, ka sensors patiešām nedarbojas pareizi. Lūdzu, ņemiet vērā, ka, ja tas ir pilnībā izjaukts, automašīna parasti pārtrauc iedarbināšanu.
2 Problēmas degvielas padeves sistēmā
Bieži vien automašīna sāk raustīties, uzsākot braukšanu un uzņemot ātrumu, jo pludiņa kamerā trūkst degvielas. Visbiežāk darbības traucējumi izpaužas, strauji nospiežot gāzi. Tas ir saistīts ar faktu, ka degviela dzinējā tiek sadedzināta daudz ātrāk, nekā tā nonāk pludiņa kamerā.
Ir vairāki iemesli, kāpēc šī situācija var rasties. Parasti degvielas padeves pārtraukumi rodas nepareizas degvielas sūkņa darbības rezultātā. Lai atrisinātu šo problēmu, varat veikt tālāk norādītās darbības.
- Noņemiet sūkņa vāku.
- Pārbaudiet vāka virsmu. Ja nepieciešams, nomainiet blīvgredzenu.
- Ja tiek konstatētas kameras spiediena samazināšanās vai citas degvielas iesmidzināšanas problēmas, nodilušās daļas ir jānomaina.
Visbiežāk degvielas sūknis atrodas zem pārsega. Tomēr dažiem transportlīdzekļiem tas var būt aizmugurē. Piemēram, VAZ 2110 un VAZ 2112 modeļos, lai piekļūtu degvielas sūknim, ir nepieciešams izjaukt aizmugurējais sēdeklis un noskrūvējiet vāku, kā parādīts zemāk esošajā fotoattēlā.
Dažreiz visu degvielas padeves sistēmas problēmu cēlonis ir banāls - aizsērējis degvielas filtrs. Ja tas netiek laikus nomainīts, tas var tik aizsērēt, ka degvielas padeve vispār apstājas un auto nebūs iespējams iedarbināt.
3 Maisījuma sagatavošanas bloka darbības traucējumi
Ja automašīna, uzņemot ātrumu, ir blāva un sāk raustīties, strauji nospiežot gāzes pedāli, pilnīgi iespējams, ka kļūme slēpjas maisījuma sagatavošanas blokā, t.i. karburators vai inžektors. Visbiežāk tas notiek strūklu, gaisa kanālu vai sprauslu aizsērēšanas rezultātā. Ar līdzīgu situāciju auto īpašnieki parasti saskaras pavasarī, pēc ilgstošas auto dīkstāves vai pēc nekvalitatīvas degvielas uzpildes.
Dažās automašīnās ar karburatoru, piemēram, VAZ 2109, situāciju var labot, pat nenoņemot karburatoru. Lai to izdarītu, jums vienkārši ir nepieciešams demontēt gaisa filtrs atrodas virs karburatora, un pēc tam izpūtiet pa visiem kanāliem ar rokas sūkni ar konusa galu. Darbu vēlams veikt kopā, lai viens uzgali pieliktu pie kanāliem un turētu, bet otrs ar asām un spēcīgām kustībām strādātu ar sūkni.
Protams, šādas manipulācijas nedos 100% rezultātu, turklāt situācija uz īsu brīdi uzlabosies. Bet, ja problēma radās uz ceļa, tīrīšana ar sūkni var patiešām palīdzēt. Normālai tīrīšanai jāsazinās ar servisa centru, kur speciālisti mazgās karburatoru ar speciālu instrumentu. Tieši tāda pati situācija ir ar inžektoru: aizsprostojumus var novērst tikai skalojot. Turklāt šim nolūkam ir nepieciešams izmantot īpašu instrumentu inžektoriem.
Tas jāveic uz īpaša statīva, kas simulē dzinēja darbību, tāpēc to nav iespējams izdarīt pats.
4 Mēs meklējam iemeslu elektriķim
Ļoti bieži automašīnas raustīšanās un lēnu apgriezienu cēlonis ir dzinēja “apgriešana” aizdedzes sistēmas problēmu dēļ. Šajā gadījumā, maigi nospiežot gāzes pedāli, problēma bieži vien nemaz nav pamanāma, bet, spēcīgi nospiežot, motors it kā "arī". Uz augsti apgriezieni"Apgriešana" var arī nebūt jūtama. Kustībā grūdieni var rasties tikai noteiktā ātrumā vai tad, kad automašīna brauc augšup pa kalnu.
Visbiežāk šādā situācijā palīdz sveču nomaiņa. Tomēr problēma ne vienmēr ir svecēs. Bieži vien "apgriešana" rodas problēmu dēļ ar augstsprieguma vadiem, kas iet no sadalītāja uz svecēm. Jūs varat noteikt bojātu vadu, vienkārši klausoties vadu, kad dzinējs darbojas. Vads, kuram ir "sabrukums", rada raksturīgu klikšķināšanas skaņu. Tumsā pat var redzēt dzirksteli. Tiesa, dažos gadījumos vadi neizdodas asimptomātiski, tāpēc tos var identificēt bojāts elements Vienīgais veids, kā to izdarīt, ir mainīt vadus pa vienam.
Dažreiz problēmu rada nevis paši vadi, bet gan spoļu un sveču uzgaļi. Attiecīgi tas ir viegli atrisināms, nomainot uzgaļus.
Tas ir visi biežākie iemesli, kāpēc automašīna sāk raustīties, strauji vai pat vienmērīgi nospiežot gāzes pedāli ar kāju. Ja pēc visu iepriekš minēto darbību veikšanas problēmu neizdodas novērst, sazinieties ar servisa centru, kur to veiks speciālisti datordiagnostika un precīzi noteikt problēmas cēloni. Bieži vien atbrīvoties no rāvieniem panāk tikai pēc borta datora mirgošanas.
