VAZ automašīnu diagnostika
2. sadaļa “Diagnostika” sastāv no šādām daļām:
Galvenā informācija
Informācija par diagnostikas procedūru, drošības pasākumiem un diagnostikas ierīci DST-2M. Tiek sniegts arī motora vadības sistēmas elektrisko savienojumu apraksts un regulatora savienotāja kontaktu piešķiršana.
“A” daļa un diagnostikas kartes “A”
Satur sākotnējo informāciju par diagnostikas procedūru, tai skaitā “DIAGNOSTIKAS SĒTES PĀRBAUDE”, darbības traucējumu indikatora diagnostikas kartes, pasākumus, ja nevar iedarbināt dzinēju un citas vispārīgas kartes.
Kļūdu kodu kartes
Šīs kartes tiek izmantotas, ja, pārbaudot diagnostikas ķēdi, tiek atklāts kontrollera atmiņā saglabāts kļūdas kods. Ja ir vairāk nekā viens kods, analīze un traucējummeklēšana vienmēr jāsāk ar kodiem P0560 (nepareizs tīkla spriegums) vai P0562 (zems tīkla spriegums).
"B" daļa. Diagnostikas kļūdu kartes.
Ja nav kļūdas koda vai tā neatbilstības šī daļa Palīdz mehāniķim noteikt problēmu. Šajos gadījumos diagnoze jāsāk arī ar diagnostikas ķēdes pārbaudi.
“C” daļa un diagnostikas kartes “C” (dzinēja vadības sistēmas komponentu pārbaudes kartes).
Šajā daļā ir informācija par konkrētu dzinēja vadības sistēmas elementu pārbaudi, kā arī par to apkopi. Tajā ir informācija par degvielas padeves sistēmas elementiem, aizdedzes sistēmu utt.
Galvenā informācija
Dzinēja vadības sistēmas diagnostika ar sadalītu degvielas iesmidzināšanu ir diezgan vienkārša, ja tiek ievērota tās veikšanas secība.
Lai veiktu diagnostiku, nav nepieciešamas īpašas zināšanas elektronikas un datortehnoloģiju jomā. Pietiek zināt elektrotehnikas pamatjēdzienus un prast vienkārši lasīt elektriskās diagrammas. Turklāt jums ir jābūt pieredzei ar digitālo multimetru. Protams, ir nepieciešama laba izpratne par dzinēja darbības pamatiem.
Pirmā un lielākā daļa svarīgs nosacījums Veiksmīga defektu diagnostika jebkurā sistēmā ir izpratne par tās darbības principu. Pirms remonta veikšanas ir skaidri jāsaprot, kā labs stāvoklis atšķiras no bojāta.
Iepazīšanās ar rokasgrāmatas 1. sadaļu “Projektēšana un remonts” ir labs sākums, lai izprastu sistēmas un tās elementu darbību normālos apstākļos.
Diagnostikas aprakstos un diagnostikas kartes ir minēti daži diagnostikas instrumenti (sk. 2. pielikumu). Šie diagnostikas rīki tiek izmantoti īpašiem mērķiem, un diagnostikas kartes, kas apraksta diagnostikas procedūru, ir veidotas, pamatojoties uz šo rīku izmantošanu.
Runājot par diagnostikas instrumentiem, ir svarīgi atcerēties, ka neviens no īpašajiem diagnostikas instrumentiem nevar aizstāt cilvēku. Instruments un diagnostikas rīki neveic diagnostiku personai un neatceļ nepieciešamību pēc diagnostikas kartēm un diagnostikas procedūras apraksta.
Mēs nedrīkstam aizmirst, kas slēpjas aiz elektronikas bāzes dzinējs iekšējā degšana. Dzinēja vadības sistēmas veiktspēja ir atkarīga no mehānisko sistēmu veselības stāvokļa.
Atgādinām, ka šādi ir vairāki kļūmes apstākļi, kas var tikt kļūdaini attiecināti uz dzinēja vadības sistēmas elektroniku:
Nepietiekama kompresija;
Gaisa noplūde;
Izplūdes sistēmas caurlaidības ierobežojums;
Vārsta laika novirzes, ko izraisa detaļu nodilums un nepareiza montāža;
slikta degvielas kvalitāte;
Tehniskās apkopes termiņu neievērošana.
2.2. Piesardzības pasākumi attiecībā uz VAZ auto diagnostika
Strādājot ar transportlīdzekli, jāievēro šādas prasības.
1. Pirms kontrollera demontāžas ir nepieciešams atvienot zemējuma vadu no akumulators.
2. Nav atļauts iedarbināt dzinēju bez uzticama savienojuma ar akumulatoru.
3. Nav atļauts atvienot akumulatoru no borta tīkls ar ieslēgtu dzinēju.
4. Uzlādes laikā akumulators ir jāatvieno no borta tīkla.
5. Ir jāuzrauga vadu instalācijas kontaktu uzticamība un jāuztur akumulatora spaiļu tīrība.
6. Dzinēja vadības sistēmas instalācijas bloku konstrukcija pieļauj pārošanos tikai noteiktā orientācijā.
Pareizi orientējoties, artikulācija ir bez piepūles. Nepareizi orientēts savienojums var izraisīt bloka, moduļa vai cita sistēmas elementa atteici.
1. Nav atļauts savienot vai atdalīt ECM elementu spilventiņus, kad ir ieslēgta aizdedze.
2. Pirms elektriskās metināšanas darbu veikšanas nepieciešams atvienot vadus no akumulatora un bloku no kontrollera.
3. Lai novērstu kontaktu koroziju, tīrot dzinēju ar ūdens strūklu zem spiediena, nevērsiet smidzinātāju uz sistēmas elementiem.
4. Lai izvairītos no kļūdām un remontējamo komponentu bojājumiem, nav atļauts izmantot pārbaudes un mērīšanas iekārtas, kas nav norādītas diagnostikas kartēs.
5. Veikt sprieguma mērījumus, izmantojot digitālo voltmetru, kura nominālā iekšējā pretestība ir lielāka par 10 MOhm.
6. Ja plānojat izmantot zondi ar vadības lampu, jāizmanto mazjaudas lampa (līdz 4 W). Nav atļauts izmantot lieljaudas lampas, piemēram, no priekšējā luktura. Ja zondes lampas jauda nav zināma, ar vienkāršu lampas pārbaudi ir jāpārliecinās, vai to ir droši izmantot kontroliera ķēžu uzraudzībai.
Lai to izdarītu, virknē ar zondes lampu jāpievieno precīzs ampērmetrs (zemas pretestības digitālais multimetrs) un jāpiegādā strāva no akumulatora ķēdei “lampa - ampērmetrs” (2.2.-01. att.).
Ja ampērmetrs rāda strāvu, kas ir mazāka par 0,25 A (250 mA), lampu var droši lietot. Ja ampērmetrs rāda strāvu, kas lielāka par 0,25 A, lampas lietošana ir bīstama.
7. Dzinēja vadības sistēma izmanto kontrolieri ar 81 spailes savienotāju, kas atrodas iekšā grūti sasniedzama vieta. Tā kā spailes savienotāju bloku iekšpusē nav pieejamas ārējai pieslēgšanai mērinstrumenti, tad, lai pārbaudītu iesmidzināšanas sistēmas instalācijas ķēžu darbspēju, nepieciešams izmantot īpašus signālu sadalītājus (2.2.-02. att.), kas savienoti starp kontrolieri un vadu instalāciju.
8. Elektroniskās ierīces Dzinēja vadības sistēmas ir neaizsargātas pret elektrostatisko izlādi, tāpēc, rīkojoties ar tām, īpaši ar kontrolieri, jābūt uzmanīgiem.
UZMANĪBU. Lai novērstu elektrostatiskās izlādes radītos bojājumus, neizjauciet regulatora metāla korpusu un nepieskarieties savienotāja spraudņiem.
2.1. Borta diagnostikas apraksts
“Iebūvēta diagnostika” attiecas uz programmatūras un aparatūras sistēmu (kontrolieris, sensori, izpildmehānismi), kas veic šādus uzdevumus:
1) tādu kļūdu noteikšana un identificēšana ECM un dzinēja darbībā, kas izraisa:
Uz pārmērību robežvērtības par automašīnu izplūdes gāzu toksicitāti, ko nosaka šobrīd attiecīgajā valstī spēkā esošie vides standarti vieglajiem automobiļiem;
Dzinēja jaudas un griezes momenta samazināšanās, degvielas patēriņa palielināšanās un automašīnas braukšanas īpašību pasliktināšanās;
Dzinēja un tā sastāvdaļu kļūme (virzuļu izdegšana detonācijas dēļ vai katalītiskā neitralizatora bojājums gaisa un degvielas maisījuma aizdedzes izlaiduma gadījumā).
2) vadītāja informēšana par darbības traucējumu esamību, ieslēdzot darbības traucējumu indikatoru.
3) saglabājot informāciju par darbības traucējumiem. Atklāšanas brīdī kontrollera atmiņā tiek ievadīta šāda informācija:
Kļūdas kods saskaņā ar starptautisko klasifikāciju (skat. 2.3-01 tabulu);
Statusa karodziņi (zīmes), kas raksturo darbības traucējumu informācijas apmaiņas sesijas laikā ar diagnostikas ierīci DST-2M;
Tā sauktais iesaldēšanas kadrs ir to parametru vērtības, kas ir svarīgi ECM kļūdas reģistrēšanas laikā.
Kļūdu kodi un saistītie Papildus informācija speciālistiem daudz vieglāk atrast un novērst problēmas dzinēja vadības sistēmā.
4) ECM avārijas darbības režīmu aktivizēšana. Konstatējot darbības traucējumus, sistēma pārslēdzas uz avārijas darbības režīmiem, lai novērstu negatīvas sekas (norādītas iepriekš). To būtība ir tāda, ka, ja kāds sensors vai tā ķēde neizdodas, kontrolieris izmanto EPROM saglabātās rezerves vērtības, lai kontrolētu dzinēju. Tādā gadījumā auto varēs aizbraukt uz servisu.
5) mijiedarbības nodrošināšana ar diagnostikas iekārtām. Borta diagnostikas sistēma norāda uz nepareizu darbību, ieslēdzot brīdinājuma gaismu. Tad iebūvētajai diagnostikas sistēmai, izmantojot īpašu aprīkojumu, jāiegūst kontrollera atmiņā saglabātā diagnostikas informācija. Šim nolūkam dzinēja vadības sistēmā tiek organizēts seriālais informācijas pārraides kanāls, kurā ietilpst ECM kontrolleris (kā raiduztvērējs), standartizēts bloks diagnostikas ierīces pieslēgšanai (2.3-01., 2.3-02. att.) un vads. savienojot tos (K-līnija). Papildus blokam tiek standartizēts arī informācijas pārsūtīšanas protokols un pārsūtīto ziņojumu formāts. Papildus informācijas saņemšanai par atklātajiem darbības traucējumiem un dzinēja vadības sistēmas stāvokli iebūvētā diagnostikas sistēma ļauj veikt virkni verifikācijas testu, kontrolējot izpildmehānismus.
UZMANĪBU. Ja automašīnai nav uzstādīts imobilaizers, tad, lai diagnosticētu dzinēja vadības sistēmu, izmantojot ierīci DST-2M, ir nepieciešams savienot kontaktus “18” un “9” blokā, kas savienots ar imobilaizera vadības bloku.
Galvenā iebūvētās diagnostikas sistēmas sastāvdaļa ir ECM. Papildus savam galvenajam uzdevumam (degšanas procesu kontrole degvielas maisījums) tas veic pašdiagnozi.
Veicot šo funkciju, kontrolieris uzrauga signālus no dažādiem ECM sensoriem un izpildmehānismiem. Šie signāli tiek salīdzināti ar kontrollera atmiņā saglabātajām vadības vērtībām. Un, ja kāds signāls pārsniedz kontroles vērtības, tad kontrolieris novērtē šo stāvokli kā darbības traucējumu (piemēram, spriegums sensora izejā ir kļuvis nulle - īssavienojums uz zemējumu), ģenerē un ieraksta kļūdu atmiņā atbilstošo diagnostikas informāciju (skatīt iepriekš), ieslēdz bojājuma indikatoru un arī pārslēdzas uz avārijas režīmi ECM darbība.
Borta diagnostikas sistēma sāk darboties no brīža, kad tiek ieslēgta aizdedze, un apstājas pēc tam, kad kontrolieris pārslēdzas uz "gaidīšanas" režīmu (notiek pēc galvenā releja izslēgšanas). Viena vai otra diagnostikas algoritma aktivizēšanās brīdi un tā darbību nosaka atbilstošie dzinēja darbības režīmi.
Diagnostikas algoritmus var iedalīt trīs grupās:
1) Sensoru diagnostika. Kontrolieris, uzraugot sensora izejas signāla vērtību, nosaka darbības traucējumu raksturu,
2) ECM izpildmehānismu diagnostika (uz draiveri balstīta diagnostika). Kontrolieris pārbauda, vai vadības ķēdēs nav atvēršanās, īssavienojumu ar zemi vai strāvas padeves īssavienojumu.
3) ECM apakšsistēmu diagnostika (funkcionālā diagnostika).
Dzinēja vadības sistēmā var izdalīt vairākas apakšsistēmas - aizdedze, degvielas padeve, ātruma uzturēšana dīkstāves kustība, izplūdes gāzu neitralizācija, benzīna tvaiku atgūšana utt. Funkcionālā diagnostika sniedz atzinumu par viņu darba kvalitāti. Šajā gadījumā sistēma vairs neuzrauga atsevišķus sensorus vai izpildmehānismus, bet gan parametrus, kas raksturo visas apakšsistēmas darbību kopumā. Piemēram, par aizdedzes apakšsistēmas darbības kvalitāti var spriest pēc aizdedzes izlaidumu klātbūtnes dzinēja sadegšanas kamerās. Degvielas pielāgošanas parametri sniedz informāciju par degvielas padeves apakšsistēmas stāvokli. Katrai no apakšsistēmām ir savas prasības attiecībā uz tās parametru maksimālajām pieļaujamajām novirzēm no vidējām vērtībām.
Bojājuma indikators
Kļūdu indikators automašīnām VAZ-11183, 21101 atrodas instrumentu panelī.
Brīdinājuma gaismas iedegšana vadītājam norāda, ka borta sistēma diagnostika atklāja ECM darbības traucējumus un tālāka kustība transportlīdzeklis darbojas avārijas režīmā. Šajā gadījumā vadītājam ir pienākums pēc iespējas īsākā laikā atstāt transportlīdzekli tehniskā dienesta speciālistu rīcībā.
Brīdinājuma gaismas mirgošana norāda uz nepareizu darbību, kas var izraisīt nopietnus ECM komponentu bojājumus (piemēram, aizdedzes izlaidumi var sabojāt katalītisko neitralizatoru).
Kad aizdedze ir ieslēgta, indikatoram vajadzētu iedegties - tādā veidā ECM pārbauda luktura un vadības ķēdes izmantojamību. Pēc dzinēja iedarbināšanas indikatoram vajadzētu nodziest, ja kontrollera atmiņā nav nosacījumu tā ieslēgšanai.
Lai aizsargātu pret nejaušām, pārejošām kļūdām, ko var izraisīt kontakta zudums elektriskajos savienotājos vai nestabils darbs dzinējs, indikators ieslēdzas pēc noteikta laika pēc ECM darbības traucējumu konstatēšanas. Šajā periodā iebūvētā diagnostikas sistēma pārbauda, vai nav darbības traucējumu.
Pēc nepareizas darbības cēloņu novēršanas signalizācija tiks izslēgta pēc noteikta aizkaves laika, kura laikā darbības traucējumi neparādās, un ar nosacījumu, ka kontrollera atmiņā nav citu kļūdu kodu, kuru dēļ būtu jāieslēdz trauksme.
Dzēšot (dzēšot) kļūdu kodus no kontrollera atmiņas, izmantojot diagnostikas iekārtas atskan modinātājs.
VAZ automašīnu diagnostikas procedūra
Visiem diagnostikas darbiem vienmēr jāsākas ar “Diagnostikas ķēdes pārbaude”
Diagnostikas ķēdes pārbaude nodrošina sākotnējo sistēmas pārbaudi un pēc tam novirza mehāniķi uz citām manuālajām kartēm. Tam vajadzētu būt visa darba sākumpunktam.
Visa rokasgrāmata ir veidota pēc vienas shēmas, saskaņā ar kuru, pārbaudot diagnostikas ķēdi, mehāniķis tiek nosūtīts uz noteiktām kartēm, un tās, savukārt, var nosūtīt citām.
Ir stingri jāievēro diagnostikas kartēs norādītā secība. Diagnostikas secības pārkāpums var novest pie nepareizu secinājumu izdarīšanas un izmantojamo komponentu nomaiņas.
Diagnostikas karšu pamatā ir diagnostikas ierīces DST-2M izmantošana. Tas sniedz mehāniķim informāciju par to, kas notiek dzinēja vadības sistēmā.
DST-2M ierīci izmanto, lai uzraudzītu ECM. Ierīce DST-2M nolasa un parāda informāciju, ko kontrolieris pārraidījis diagnostikas blokam.
Diagnostikas ķēdes pārbaude
Pēc dzinēja nodalījuma pārbaudes pirmais solis visā diagnostikā vai toksicitātes standartiem neatbilstības cēloņa meklēšanā ir 2.7A sadaļā aprakstītās diagnostikas ķēdes pārbaude.
Pareizā darbības traucējumu diagnostikas procedūra ietver šādu trīs pamata darbību veikšanu:
1. Borta diagnostikas sistēmas funkcionalitātes pārbaude. Pārbaude tiek veikta, veicot diagnostikas ķēdes pārbaudi. Tā kā šis tests ir sākumpunkts, lai diagnosticētu vai meklētu toksicitātes standartu neievērošanas cēloni, vienmēr ir jāsāk ar to.
Ja iebūvētā diagnostika nedarbojas, diagnostikas ķēdes pārbaude norādīs uz konkrētu diagnostikas karti. Ja iebūvētā diagnostika darbojas pareizi, pārejiet uz 2. darbību.
2. Pašreizējo kļūdu kodu pārbaude. Ja kontrollera atmiņā ir aktuāli kodi, jums ir jāatsaucas tieši uz diagnostikas kartēm ar atbilstošajiem numuriem. Ja kodu nav, pārejiet uz 3. darbību.
3. Pārziņa pārsūtīto datu kontrole. Lai to izdarītu, jums ir jāizlasa informācija, izmantojot ierīci DST-2M.
Tālāk ir sniegts ierīces apraksts un tās parādītie parametri. Tipiskās parametru vērtības konkrētiem darbības apstākļiem ir norādītas 2.4-01 tabulā.
Kļūdu kodi defektiem VAZ 2110, VAZ 2112, VAZ 2114, 2115, Lada viburnum, Priora jūs varat atrast
Diagnostikas kartes VAZ automašīnām
Gandrīz katrs 16 vārstu VAZ-2112 īpašnieks saskārās ar to. Tie norāda uz dzinēja sistēmas un citu svarīgu sastāvdaļu darbības traucējumiem. Pirmā pazīme, ka ir noticis darbības traucējums, ir izskats mērinstrumentu panelis Pārbaudiet dzinēja indikatoru. Bet ne visi autobraucēji zina, ko tas nozīmē. Tāpēc ir nepieciešams izveidot savienojumu ar datoru un noteikt, kāda kļūda un darbības traucējumi ir sistēmā.
Video par pašdiagnozi, izmantojot kārtīgu (instrumentu paneli) uz VAZ-2112
Kļūdu kodi
0117 Zems dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora signāls
0118 Augsts dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora signāla līmenis
0122 Pozīcijas sensora signāls zems droseļvārsts
0123 Droseles stāvokļa sensora signāls augsts
0130 1
0131 Zems skābekļa sensora 1. signāla līmenis
0132 Augsts signāla līmenis 1
0133 Skābekļa sensora 1 lēna reakcija
0134 Nav signāla no skābekļa sensora 1
0135 Skābekļa sensora 1 sildītāja kļūda
0136 Skābekļa sensora 2 īssavienojums pret zemi
0137 Zems skābekļa sensora 2. signāla līmenis
0138 Augsts skābekļa sensora 2 signāla līmenis
0140 Skābekļa sensora 2 pārtraukums
0141 Skābekļa sensora 2 sildītāja kļūda
0171 Pārāk liess maisījums
0172 Pārāk bagāts maisījums
0201 Inžektora 1 vadības ķēde ir atvērta
0202 Atveriet 2. inžektora vadības ķēdi
0203 Atveriet 3. inžektora vadības ķēdi
0204 Atveriet 4. inžektora vadības ķēdi
0261 Īssavienojums ar zemējuma inžektora 1 ķēdi
0264 Īssavienojums ar zemējuma inžektora 2 ķēdi
0267 Īssavienojums ar zemējumu 3. inžektora ķēdē
0270 Īssavienojums ar zemējumu 4. inžektora ķēdē
0262 Īssavienojums ar +12V inžektora 1 ķēdi
0265 Īssavienojums ar +12V inžektora 2 ķēdi
0268 Īss līdz +12V inžektora 3. ķēdei
0271 Īssavienojums ar +12V inžektora 4 ķēdi
0300 Daudzi aizdedzes izlaidumi
0301 Aizdedzes izlaidums 1. cilindrā
0302 Aizdedzes izlaidums 2. cilindrā
0303 Aizdedzes izlaidums 3. cilindrā
0304 Aizdedzes izlaidums 4. cilindrā
0325 Detonācijas sensora atvērta ķēde
0327 Zems sitiena sensora signāla līmenis
0328 Augsts detonācijas sensora signāla līmenis
0335 Nepareizs kloķvārpstas stāvokļa sensora signāls
0336 Kloķvārpstas stāvokļa sensora signāla kļūda
0340 Fāzes sensora kļūda
0342 Zemas fāzes sensora signāls
0343 Augsts fāzes sensora signāls
0422 Zema neitralizatora efektivitāte
0443 Tvertnes iztukšošanas vārsta ķēdes darbības traucējumi
0444 Īssavienojums vai pārtraukums adsorbera iztukšošanas vārstā
0445 Balona iztukšošanas vārsta īssavienojums ar zemi
0480 Dzesēšanas ventilatora 1 ķēdes darbības traucējumi
0500 Nederīgs ātruma sensora signāls
0501 Nederīgs ātruma sensora signāls
0503 Ātruma sensora signāla pārtraukums
0505 Tukšgaitas gaisa kontroles kļūda
0506 Zemi RPM dīkstāves kustība
0507 Liels ātrums dīkstāves kustība
0560 Nepareizs borta spriegums
0562 Zemsprieguma borta tīkls
0563 Augstsprieguma borta tīkls
0601 ROM kļūda
0603 Ārējās RAM kļūda
0604 Iekšējās RAM kļūda
0607 Detonācijas kanāla darbības traucējumi
1102 Skābekļa sensora sildītāja pretestība zema
1115 Bojāts skābekļa sensora apkures loks
1123 Bagātīgs maisījums dīkstāves režīmā
1124 Liesais maisījums tukšgaitā
1127 Bagātīgs maisījums daļējas slodzes režīmā
1128 Liesais maisījums daļējas slodzes režīmā
1135 Skābekļa sensora sildītāja ķēde 1 atvērta, īssavienojums
1136 Bagātīgs maisījums Light Load režīmā
1137 Liesais maisījums zemas slodzes režīmā
1140 Izmērītā slodze atšķiras no aprēķina
1171 Zema līmeņa CO potenciometrs
1172 Augsta līmeņa CO potenciometrs
1386 Detonācijas kanāla pārbaudes kļūda
1410 Tvertnes attīrīšanas vārsta vadības ķēdes īssavienojums līdz +12V
1425 Tvertnes iztukšošanas vārsta vadības ķēdes īssavienojums ar zemi
1426 Tvertnes iztukšošanas vārsta vadības ķēde ir atvērta
1500 Atvērtas ķēdes vadība
1501 Īssavienojums ar zemējumu degvielas sūkņa releja vadības ķēdē
1502 Īssavienojums ar +12V degvielas sūkņa releja vadības ķēdi
1509 Tukšgaitas ātruma regulatora vadības ķēdes pārslodze
1513 Tukšgaitas gaisa vadības ķēdes īssavienojums ar zemi
1514 Tukšgaitas gaisa kontroles ķēdes īssavienojums līdz +12V, atvērts
1541 Degvielas sūkņa releja vadības ķēde ir atvērta
1570 Nederīgs APS signāls
1600 Nav savienojuma ar APS
1602 Borta sprieguma zudums ECU
1603 EEPROM kļūda
1606 Nelīdzena ceļa sensora nepareizs signāls
1616 Nelīdzena ceļa sensora zems signāls
1612 ECU atiestatīšanas kļūda
1617 Nelīdzena ceļa sensora augsts signāls
1620 EPROM kļūda
1621 RAM kļūda
1622 EEPROM kļūda
1640 EEPROM testa kļūda
1689 Nederīgi kļūdu kodi
0337 Kloķvārpstas stāvokļa sensors, īssavienojums pret zemi
0338 Kloķvārpstas stāvokļa sensors, atvērta ķēde
0441 Gaisa plūsma caur vārstu ir nepareiza
0481 Dzesēšanas ventilatora 2 ķēdes darbības traucējumi
0615 pārtraukums
0616 Startera releja ķēdes īssavienojums ar zemi
0617 Startera releja ķēdes īssavienojums līdz +12V
1141 Bojāts skābekļa sensora sildītājs 1 aiz pārveidotāja
230 Degvielas sūkņa releja ķēdes darbības traucējumi
263 Inžektora vadītāja kļūda 1
266 Bojāts inžektora draiveris 2
269 Inžektora 3 vadītāja kļūda
272 Bojāts inžektora draiveris 4
650 Pārbaudiet dzinēja lampas ķēdes darbības traucējumus
VAZ-2112 diagramma
Kā lasīt kļūdas?
Lai nolasītu kļūdas, ar speciālu K-line kabeli jāpievieno portatīvais dators vai planšetdators ar automašīnu. Apskatīsim, kādi rīki būs nepieciešami, lai savienotu automašīnu ar datoru un noteiktu kļūdu kodus:
Lai izveidotu savienojumu, jums jāatrod kabeļa savienotājs. Tas atrodas zem stūres statņa. Tagad jums ir jāpievieno pats kabelis un pēc tam USB savienotājs. Šādas programmas tiek uzskatītas par optimālām lietošanai: VAG-COM USB KKL adapteris; VAZ diagnostikas programma modeļiem, Priora, Kalina, Grant; USB draiveris Autocom cdp pro automašīnām USB; ScanMaster 2.1 krievu valodā ELM327.
Auto diagnostika, izmantojot portatīvo datoru
Traucējummeklēšana un atiestatīšana
ECU kļūdu novēršana ir pavisam vienkārša. Lasīšanas programmā jāatrod vēlamā kļūme un jāatšifrē tā. Pēc tam ieteicams novērst problēmu, kas izraisīja kļūdu. Pēdējais solis tiek atiestatīts. To var atrast programmas rīkos vai darbībās.
Daudzi auto entuziasti, strādājot ar programmatūru, pieļauj kļūdu, jo “atiestata” nevis pašas kļūdas, bet visu programmatūru, tādējādi atstājot tikai automašīnas programmatūras čaulu. Pēc šādām darbībām parasti automašīna var neiedarbināt un prasa programmatūras iestatīšana aprīkojumu vai visu nomaiņu programmatūra vispār. Tāpēc šajā gadījumā ieteicams sazināties ar autoservisu, kur viņi visu izdarīs pareizi.
secinājumus
Kļūdas elektroniskā vienība 16 vārstu VAZ-2112 dzinēja vadības problēmas rodas diezgan bieži. Parasti tiem ir pievienots indikators “Pārbaudīt dzinēju” vai kādas sistēmas darbības traucējumi. Tātad kļūdu novēršana ar savām rokām ne vienmēr beidzas labi, tāpēc, veicot operāciju, jābūt diezgan uzmanīgiem. Ja neesat pārliecināts, ka viss noritēs gludi, ieteicams sazināties ar autoservisu, lai izvairītos no bojājumiem.
Elektrības remonts
Mēs pastāstīsim un parādīsim VAZ 2110 2112 2111 instrumentu paneļa pašdiagnostikas režīmu, atšifrēsim VDO paneļa kļūdu kodus. Lai palaistu instrumentu paneļa pašdiagnostikas režīmu, ir jāpagriež atslēga aizdedzē un vienlaikus jānospiež atiestatīšanas poga ikdienas nobraukums. Kad režīms ir ieslēgts, visām bultiņām ir jāsasniedz “gals” un jāatgriežas atpakaļ, tādējādi jūs varat pārbaudīt visu sensoru, instrumentu, spuldžu un pašu bultiņu darbību. Pēc tam vēlreiz nospiežam nobraukuma atiestatīšanas pogu, informācijas logā tiks ierakstīta programmaparatūras versija, mūsu gadījumā tā ir 1.1, vēlreiz nospiežam savu pogu un redzam kļūdu kodus. Lai atiestatītu kļūdas, nospiediet pogu un kādu laiku turiet:
Skaitlis “0”, kas parādās ekrānā, norāda, ka visas kļūdas ir atiestatītas. Mēs atkārtojam visu procedūru vēlreiz no paša sākuma, lai pārliecinātos, ka mums nav kļūdu.
VDO kļūdu kodu atšifrēšana:
0 nozīmē, ka kļūdu nav vispār.
1 mikroprocesors ir bojāts.
4 nozīmē, ka borta barošanas spriegums ir palielinājies virs 16 voltiem
8 kļūda, kas parāda pretējo zemspriegums, mazāks par 8 voltiem.
Var parādīties šādas kļūdas: 6, 10, 12, 14 - tās nozīmē vairākus darbības traucējumus vienlaikus, t.i. ir summēti, 6 (tas ir 2+4) utt.
Godīgi sakot, šie rādījumi ir maz lietderīgi, vienkāršākā diagnostikas ierīce parādīs daudz vairāk un visās detaļās. Papildu borta dators parāda arī visas galvenās kļūdas, mēs ņemam rādījumus no visām sistēmām.
Video par instrumentu paneļa VAZ 2110 2112 2111 pašdiagnostikas režīmu:
Automašīnā VAZ 2114 ražotājs uzstādīja borta datoru, pateicoties kuram jūs varat savlaicīgi uzzināt par darbības traucējumu esamību un nekavējoties to novērst, pirms problēma pasliktinās. Bet displejā kļūdas tiek parādītas skaitļu veidā - īpaši kodi, kuriem nepieciešama dekodēšana, jo paši par sevi tiem nav nekādas nozīmes.
Iespējamie automašīnas VAZ 2114 darbības traucējumi, borta datora kļūdu kodu nozīme un interpretācija
Var atšķirt tikai 2 kļūdu grupas, kuru kodus parāda VAZ 2114 borta dators. Pirmās grupas kļūdas rodas daudz biežāk nekā pārējās, tāpēc šeit ir dažas no biežākajām:
- “P1602” ir kļūdas kods, kas norāda, ka ir problēmas ar dzinēja kontrolieri. Datora displejs var parādīt šo kodu diezgan bieži, kas norāda uz nepieciešamību nomainīt kontrolieri.
- Kļūda "P0340" (vai "P0343") rodas, ja kloķvārpstas stāvokļa sensora darbības traucējumi vai pilnīga atteice.
- “P0217” signalizē par automašīnas dzinēja pārkaršanu vai nepieciešamību nomainīt motoreļļu.
Šīs nav visas kļūdas, kas rodas VAZ 2114 darbības laikā. Pilns saraksts var atrast vienā no diagnostikas programmatūras failiem, un visbiežāk sastopamo kļūdu saraksts tiks sniegts vēlāk šajā rakstā.
VAZ 2114 pašdiagnostikas nianses
Veicot diagnostiku specializētās degvielas uzpildes stacijās vai neatkarīgi, var iegūt dažādus rezultātus un kļūdu kodus. Ne visi autovadītāji zina, ka defektus var noteikt bez borta dators. Šim nolūkam tiek izmantots odometrs. Būtisks šādas diagnostikas trūkums ir kļūdu skaitļu saskaitīšana vienā summā. Piemēram, ja rodas kļūda 8 un 1, odometrā tiks parādīts skaitlis 9. Ierīces atmiņa netiek automātiski notīrīta, tāpēc kļūdu kodi tiks parādīti līdz manuālai atiestatīšanai, uz dažām sekundēm atvienojot akumulatora spailes.
Kļūdas "kontroldzinējs" atiestatīšana
Kā redzat no video, kļūdu var atiestatīt, veicot šādas darbības:
- Izslēdziet dzinēju, bet atstājiet ieslēgtu automašīnas aizdedzi.
- Atvienojiet automašīnas akumulatora spaili un pagaidiet dažas sekundes.
- Atkārtoti uzstādiet termināli un iedarbiniet dzinēju.
Kļūda tiks atiestatīta pēc šīm darbībām, taču, ja to izraisa nopietni dzinēja darbības traucējumi, tā atkārtosies. Šajā gadījumā labākais variants sazināsies ar degvielas uzpildes staciju.
Kļūdu noteikšana un atšifrēšana VAZ 2114
Automašīnas pašdiagnostika ļauj noteikt kļūmes, taču dažas no tām tiek atklātas reti. Diagnostikai tiek izmantots odometrs.
VAZ 2114 pašdiagnoze
Darbību secība ir šāda:
- Nospiediet un turiet odometra pogu un pagrieziet aizdedzes atslēgu pirmajā pozīcijā.
- Atlaidiet odometra pogu un vēlreiz īsi nospiediet. Rezultātā tiks parādīta programmaparatūras versija.
- Tagad, lai redzētu kļūdu kodus, vēlreiz jānospiež un jāatlaiž odometra poga.
Kļūdu kodi ir ciparu formā no 1 līdz 9 un divciparu skaitļiem, atšķirībā no tiem, ko parāda borta dators. Tādējādi jūs varat izmantot odometru, lai noteiktu dažas automašīnas kļūdas. Visbiežāk sastopamās kļūdas ir parādītas tabulā zemāk.
VAZ 2114 kļūdu kodu tabula
| Kods | Kļūdas apraksts |
|---|---|
| 1 | Mikroprocesora darbības traucējumi |
| 2 | Problēmas ar degvielas līmeņa sensoru |
| 4 | Pieļaujamā sprieguma pārsniegšana elektrotīklā |
| 8 | Pārāk zems tīkla spriegums |
| 13 | Nav signāla no skābekļa sensora |
| 14 | Ļoti augsts līmenis dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora signāls |
| 15 | Ļoti zems līmenis dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora signāls |
| 16 | Augstspriegums borta tīklā |
| 17 | Zemspriegums borta tīklā |
| 19 | Problēmas ar kloķvārpstas stāvokļa sensora signālu |
| 24 | Ātruma sensora darbības traucējumi |
| 41 | Nepareizi fāzes sensora signāli |
| 51, 52 | Problēmas ar attiecīgi ierīces ROM un RAM |
| 53 | CO potenciometrs nedarbojas |
| 61 | Problēmas ar lambda zondes sensoru |
Bojājumu diagnostika, izmantojot speciālu aprīkojumu
Lai identificētu defektus, degvielas uzpildes stacijās parasti tiek izmantots automašīnas borta dators un portatīvais dators ar specializētām lietojumprogrammām. Šajā gadījumā ir iespējams iegūt kļūdu kodus, kas atbilst dažādām problēmām. Visizplatītākie no tiem ir parādīti tabulā.
| Kods | Kļūdas apraksts |
|---|---|
| P0102, P0103 | Sensors masas plūsma gaiss sūta nepareizu signālu. |
| P0122, P0123 | Droseles sensors sniedz nepareizu informāciju. |
| P0130-P0134 | Skābekļa sensora darbības traucējumi vai vadu, kas savieno to ar sistēmu, bojājumi. |
| P0201-P0204 | Aizsērējuši vai īssavienojumi inžektoros vai bojāti to sensora vadi. |
| P0300 | Aizdedzes problēmas (aizdedzes traucējumi). |
| P0335, P0336 | Detonācijas sensors nedarbojas pareizi. |
| P0351, P0352 | Aizdedzes spoles nedarbojas pareizi. Kad tiek parādīti šādi kļūdu kodi, dzinējs var “problēmas”. Par šo problēmu var liecināt arī kļūdas P2301 un P2304. |
| P0480 | Dzesēšanas ventilators nedarbojas. |
| P0505, P0506, P0507 | Tukšgaitas sensors ir bojāts. |
| P1602 | Borta tīklam nav barošanas avota (visbiežāk sastopamā kļūda). |
| P1689 | Borta datora darbības traucējumi. Lūdzu, ņemiet vērā, ka šajā gadījumā tas izliks nepareizus kļūdu kodus. |
Ja rodas kļūdas ar citiem kodiem, informāciju par tiem vajadzētu izlasīt failā, kas tiek piegādāts kopā ar automašīnas diagnostikas lietojumprogrammu, vai meklēt internetā.
Kontrolieris izdzēš atmiņu pēc dzinēja izslēgšanas ar aizdedzi un strāvas padeves atvienošanu no akumulatora uz 10-15 sekundēm. Tādā veidā pēc remonta varat noteikt, vai darbības traucējumi ir novērsti.
Kļūdas VAZ 2114 notiek diezgan bieži, tāpēc prasmes tās atpazīt nebūs liekas, lai veiktu pareizs remonts auto. Pareizai diagnostikai būs nepieciešams dators ar speciālu programmu un izpratne par borta datora rādījumiem.
Šajā rakstā mēs pastāstīsim, cik viegli ir veikt neatkarīgu datordiagnostiku, kā arī ar to saistītos VAZ automašīnu remontdarbus (2105, 2107, 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, 2115, Priora, Kalina).
Ja jūsu automašīnai ir dzinēja kļūdas pārbaude ( pārbaudi dzinēju) vai jūs uztrauc degvielas patēriņš, izlasiet rakstu, mēs iemācīsim, kā identificēt šādas slēptās problēmas.
Ja jūsu dzinējs nevelkas, ir vilcināšanās vai automašīna raustas, problēma var būt arī automašīnas elektronikā vai sensoros. Tāpat nevajadzētu steigties nost no roktura un skriet uz autoservisu, iespējams, problēmu var atrisināt ļoti vienkārši, ar minimālām materiālajām izmaksām. Izlasiet mūsu rakstu.
Tātad, sāksim…
Neviena automašīna, it īpaši Krievijā ražota, nav pasargāta no darbības traucējumiem. Visnepatīkamākais šajā situācijā ir tad, ja problēma nav acīmredzama, piemēram, bojāta elektronika vai sensors. Pirmā doma šādā situācijā ir nekavējoties skriet pie auto elektriķa, ļaut viņam atrisināt šīs šķietami ārkārtīgi sarežģītās problēmas. Bet! ... Vai ir vērts pārmaksāt tādu naudu par darbu, ko jebkurš auto entuziasts var paveikt mājās, izmantojot portatīvo datoru vai pat mobilo telefonu!?
Katrai iesmidzināšanas automašīnai bez izņēmuma ir diagnostikas savienotājs, VAZ automašīnām pēc 2004. gada tas izskatās šādi (skatiet fotoattēlu). Visbiežāk savienotājs atrodas zem automašīnas stūres statņa.
Lai savienotu automašīnu ar klēpjdatoru, nepieciešams īpašs adapteris (skatiet fotoattēlu).
Šis adapteris ir lēts, salīdzinot ar izmaksām datordiagnostika dzinējs autoservisā. Šo adapteri varat pasūtīt vietnē www.diagnost7.ru.
Adapteris der visām Krievijas automašīnām bez izņēmuma un pat dažām ārzemēs ražotām automašīnām.
Komplektā ar adapteri tiek piegādātas automašīnas diagnostikas programmas.
Kādas ir programmu iespējas? Ko jūs varat darīt ar šo adapteri?
Diagnostika:
Dzinēja vadības sistēma
Bosch M1.5.4 (R83), Itelma VS5.1 (R83), 5.1. janvāris (R83),
Bosch M1.5.4 (Euro 2), Itelma VS5.1 (Euro 2), 5.1 janvāris (Euro 2), 7.2 janvāris (Euro 2),
Bosch M7.9.7 (Euro 2), Bosch M7.9.7 (Euro 3/4), Itelma/Avtel M73,
Bosch MP7.0 (Euro 2), Bosch MP7.0 (Euro 3), Bosch ME17.9.7 (Euro 3), Itelma M74,
Itelma M75, Itelma M74CAN, Itelma M74CAN KARTE
Auto pretaizdzīšanas sistēma
APS6, APS6.1
Elektriskās paketes modulis
EP Priora, EP Kalina NORMA, EP Kalina LUX, EP Granta, Granta/Priora instrumentu kopa
Elektriskais stūres pastiprinātājs
Mando (Koreja), KEMZ, Autoelektronika, Gaisa kuģu vienība, Ziemeļi/DAAZ
Gaisa spilveni
Autoliv ACU3 (Kalina, Priora), Takata (Granta)
Bremžu pretbloķēšanas sistēma
Bosch 5.3, Bosch 8.0, Bosch 8.1, Bosch 9.0, Bosch 9.0 CAN
Sildītājs/klimats (Priora, Kalina, Granta)
Vējstikla tīrītāju vadības bloks (Priora)
Automātiskā pārnesumkārba Jatco AY-K3
Pieslēdzoties jūsu Lada vadības blokam (smadzenēm). Jūs varat novērtēt svarīgu automašīnas sensoru, lambda zondes (skābekļa sensora), MAF (masas gaisa plūsmas sensora) u.c.
Video apskats par k-line VAG adapteri, izmantojot VAZ 2110 2005 piemēru. izstrādāts vietnei www.diagnost7.ru (šeit jūs varat izvēlēties adapteri savai automašīnai):
Uzdodiet jautājumus par šī adaptera saderību ar jūsu automašīnu zemāk esošajos komentāros, mēs ar prieku jums palīdzēsim.
