Šajā rakstā mēs jums pateiksim informāciju par imobilaizera apvada blokiem.
UZMANĪBU! TAS IR INTERESANTI! TOP 6 veidi, t.sk. eksotika! mūsu rakstā
seko saitei ===>>>
Uzstādīšanai auto signalizācija Izmantojot automātiskās palaišanas funkciju, jums jāatrisina dzinēja iedarbināšanas problēma bez atslēgas aizdedzes slēdžā.
Taču modernajam auto ir pretaizdzīšanas sistēma – imobilaizers, un dzinējs neiedarbināsies bez mikroshēmas atslēgas. Ir gan bezatslēgas imobilaizera apvedceļi, gan parastie, un par tiem mēs šodien runāsim.
Kā darbojas imobilaizera apvedceļš un kā var iedarbināt automašīnu bez atslēgas slēdzenē?
Uz aizdedzes slēdža ir imobilaizera antena, kas, ieslēdzot aizdedzi, sāk aptaujāt atslēgas mikroshēmu. Imobilaizera antenas darbības rādiuss ir tikai daži milimetri, kādēļ nepietiek vienkārši ielikt mikroshēmas atslēgu automašīnas salonā – dzinējs neiedarbināsies. Ir nepieciešams, lai mikroshēmas atslēga tiktu nolasīta palaišanas laikā. Lai to izdarītu, paralēli standarta imobilaizera antenai uzstādiet gatavu vai mājās izgatavotu antenu, kas ir bloķēta. Šeit ir fotoattēls ar neveiksmīgu paštaisītu antenu piemēru, kuras ar plānu stiepli uztītas tieši uz standarta antenas un piestiprinātas ar melnu elektrisko lenti; tas viss nav estētiski pievilcīgs, ļoti trausls un, pats galvenais, neuzticams: 
Nākamais uzdevums ir atkārtot standarta imobilaizera antenas darbību uz attālās un slēptās paralēlās antenas. Imobilaizera apvada blokam ir iebūvēta antena. Šeit ir ievietota automātiskās palaišanas mikroshēma vai atslēga.
Imobilaizera kāpurķēžu vispārējais skats ir neliela plastmasas kaste ar savienotājiem: 
Imobilaizera apvedceļa moduļa iekšpusē ir dēlis, diožu pāris, relejs un antena atslēgas nolasīšanai.
Tieši rāpuļprogrammas blokā tiek ievietota mikroshēma vai visa atslēga. Un, starp citu, pat tas ne vienmēr tiek darīts pareizi. Mēs pastāvīgi brīdinām, ka jums nav jāslēpj visa atslēga, bet pareizāk būtu izveidot atsevišķu, papildu imobilaizera mikroshēmu.
Bet tā ir puse no kaujas, tagad jums tas ir pareizi jāievieto antenā.
Kāpurķēžu moduļa antena ir kabelis, un tajā ir ievietota mikroshēma vai mikroshēmas atslēga. Lai nodrošinātu visstabilāko mikroshēmas nolasījumu, tai jāatrodas antenas iekšpusē no kabeļa un pāri antenas pagriezieniem. 
Bet ir viens svarīgs smalkums: Ideālā gadījumā antenas spolei jābūt cilindriskai, pretējā gadījumā mikroshēma var būt nestabila nolasīšanai.
Nav vēlams izmantot antenu kāpurķēžu blokā, protams, ideālos apstākļos mikroshēma būs nolasāma, bet, kad zemas temperatūras Mikroshēmu īpašības jau pasliktinās, un nepareiza antenas forma var pilnībā padarīt automātisko palaišanu neiespējamu: 
Ievietojot mikroshēmu kāpurķēžu bloka cilpas antenā, būtu pareizi piešķirt tai citu formu, nevis plakanu un tuvu cilindriskam. Lai to izdarītu, ir ērti ievietot mikroshēmu kādā radioviļņus caurlaidīgā formātā materiālā, piemēram, polistirolā, putuplasta gumijā utt.
Šeit ir imobilaizera kāpurķēžu cilpas antenas pareizās formas piemērs: 
Un šeit ir vēl viens “taupīšanas” piemērs: līnijsarga vietā viņi vienkārši izmanto atslēgu, uz kuras ir uztīts vads un nostiprināts ar elektrisko lenti. 
Šāda imobilaizera apvedceļa aizstājēja kvalitāte un uzticamība ir apšaubāma, un tas izskatās briesmīgi.
Izmantojot augstas kvalitātes imobilaizera mikroshēmas imobilaizera apvada blokā, bez akumulatora mikroshēmām, kā arī to pareiza atrašanās vieta garantē automašīnas iedarbināšanu jebkuros apstākļos. Izgatavojot papildu atslēgas un mikroshēmas, nevis upurējot vienu no strādājošām aizdedzes atslēgām, tiks novērsti gadījumi un problēmas, kas saistītas ar automašīnu atvēršana.
Pats imobilaizera kāpurķēžu modulis, kas savienots ar vadiem ar galveno signalizācijas bloku un paralēlo antenu, tiek noņemts un paslēpts automašīnas iekšpusē, vēlams slepenā, grūti sasniedzamā vietā.
Papildinājums: šī informācija ir nepareiza!
Vienkārši nedomājiet maldīgi, ka, ja vadītājam ir čips vai atslēga, tad tagad automašīnu var iedarbināt ar vienkāršu atslēgu - vienkāršu tukšu bez mikroshēmas. Nē! Imobilaizera kāpurķēžu modulis ieslēdzas un aptauj tajā ievietoto mikroshēmu tikai attālinātās palaišanas brīdī no trauksmes atslēgas piekariņa. Šim nolūkam kāpurķēžu iekšpusē ir relejs. Un pat ja auto tiek iedarbināts no automātiskās palaišanas, tad bez derīgas atslēgas ar čipu auto nekur neaizbrauks. Kad esat iekāpis automašīnā, kas ir iedarbināta no automātiskās palaišanas, jums ir jāpagriež pareizā mikroshēmas atslēga slēdzenē un jānoņem signalizācija no automātiskās palaišanas režīma. Tieši šajā brīdī tiek nolasīta atslēga aizdedzes slēdžā. Un tikai tad, ja tur atrodas pareizā atslēga, dzinējs turpinās darboties. Pretējā gadījumā tas apstāsies.
Dezinformācijas beigas.
Mūsdienu tehnoloģijas ļauj dažādos veidos pasargāt savu auto no ielaušanās un zādzībām. Savādi, bet daudzi no mums izmanto parasto slēdzeni vecmodīgā veidā. Progresīvāki automašīnu īpašnieki uzstāda savus " dzelzs zirgi» spēcīgs pretaizdzīšanas sistēmas, un vēl citi par savu automašīnu nemaz neuztraucas, jo to aizsargā imobilaizers.
Diemžēl daudzi auto īpašnieki pat nav dzirdējuši par šādu ierīci, lai gan eksperti to sauc par nākotni auto drošība. Neatkarīgi no tā, vai tā ir taisnība vai nē, mēs centīsimies to noskaidrot šajā rakstā. Īpašu uzmanību pievērsīsim arī jautājumam, kā to izslēgt, ja automašīnas īpašnieks ir pazaudējis atslēgu.
Imobilaizera darbības princips vai kāda ierīce tā ir?
Ja vārdu tulkojam burtiski no šīs ierīces Ar angliski, tad mēs iegūstam terminu “imobilaizers”. Šis vārds pēc iespējas precīzāk atspoguļo visu imobilaizera darbības būtību - lai izslēgtu pat vismazāko iedarbināšanas iespēju automašīnas dzinējs bez galvenā īpašnieka līdzdalības.
Patiesībā tas ir vesels komplekss dažādu elektroniskie sensori, kas bloķē noteiktas automašīnu sistēmas, neļaujot zagļiem iedarbināt un pārvietot jūsu automašīnu. Bieži vien imobilaizers bloķē visu degvielas padeves sistēmu dzinējam vai aizdedzes sistēmai. Tādējādi, pat ja zaglis iekļuva automašīnā, viņš ar to neaizbrauks.
Imobilaizera darbības princips ir diezgan vienkāršs. Kad svešinieks mēģina iedarbināt automašīnu, ierīce pārtrauc elektrisko ķēdi, lai novērstu aizdedzes signāla nosūtīšanu. Iespējams arī apgrieztais process, kad imobilaizers piegādā strāvu speciāli uzstādītiem mehānismiem, pateicoties kuriem tiek bloķēts dzinējs un tā barošanas sistēma. Rezultātā dzinējs neieslēdzas vispār vai arī pēc noteikta laika var apstāties, zaglim pametot stāvvietu un paejot dažus metrus.
Šīs ierīces lielā priekšrocība ir tā, ka pat pēc vadu pārrāvuma vai mēģinājuma to “neitralizēt”, automašīna joprojām tiek bloķēta. Tas ir, ja ierīces sistēma konstatē uzlaušanas mēģinājumu, tā nekavējoties reaģē iepriekš aprakstītajā veidā, bloķējot gan sevi, gan visas transportlīdzekļa sistēmas.
Šajā gadījumā imobilaizers tiek aktivizēts automātiski. Tas nozīmē, ka, atstājot automašīnu uz noteiktu laiku bez uzraudzības, imobilaizers drīz reaģēs un to bloķēs. Šī iemesla dēļ nav ieteicams atstāt automašīnu bez atslēgām, jo jūs pats nevarēsit iekļūt salonā.
Auto imobilaizera sistēmas sastāvdaļas
Šīs ierīces konfigurācija ir standarta. Taču pēdējā laikā ražotāji tam sāk pievērst arvien lielāku uzmanību, tāpēc arvien biežāk var atrast arvien dārgākas un “sarežģītākas” ierīces. Tomēr, neskatoties uz jauninājumiem, jebkura imobilaizera pamatā ir:
Ierīces vadības bloks. Faktiski tas ir visas transportlīdzekļa aizsardzības sistēmas centrs. Šeit tiek apstrādāti visi signāli, kas tam nāk no sensoriem. Attiecīgi vadības bloks nosūta bloķēšanas komandu, ja tā identificē jebkādas ārējas darbības kā nesankcionētas.
Mikroimobilaizers vai elektromagnētiskais relejs, kuras dēļ ir pārrauta automašīnas elektriskā ķēde. Tas nozīmē, ka šis bloks izpilda komandas no imobilaizera vadības bloka.
Automašīnas atslēga. Pateicoties tam, sistēma var atpazīt jūs kā īpašnieku un nodrošināt piekļuvi automašīnai. “Identifikācijas” process notiek, pateicoties īpašai mikroshēmai, kas ir uzstādīta pašā atslēgā. Mikroshēma ir iepriekš kodēta ar noteiktu signālu vai kodu, ko vadības bloks var atpazīt.
Kopumā visi imobilaizeri ir sadalīti divos galvenajos veidos: kontaktierīces un bezkontakta. Pirmo veidu parasti klasificē kā imobilaizerus, kurus aktivizē, izmantojot atslēgu. Bet otrajam tipam atslēgas vietā var izmantot retranslatoru (uztvērēju, kas spēj nosūtīt savu signālu, reaģējot uz tikko no citas ierīces saņemtu) vai īpašu tagu karti.
Ir arī koda imobilaizeri, kas tomēr tiek izmantoti daudz retāk. To būtība slēpjas apstāklī, ka, lai aktivizētu vai deaktivizētu šādu ierīci, vadītājam pastāvīgi ir jāsastāda noteikta koda kombinācija īpašā panelī. IN pēdējie gadi sākti lietot imobilaizerus, kas atpazīst automašīnas īpašnieku pēc pirkstu nospiedumiem.
Svarīgi tipiskā imobilaizera darbības aspekti
Saskaņā ar darbības principu imobilaizeri daudz neatšķiras no parastajām automašīnu signalizācijām, lai gan daudzējādā ziņā tie ir zemāki par to. It īpaši, jaunākie sasniegumi Automašīnu “signalizācijas” ļauj izsekot zagli pat caur satelītu un nekavējoties informēt īpašnieku par ielaušanos. Ar imobilaizeriem viss ir daudz vienkāršāk – tie vienkārši neļauj zaglim iedarbināt mašīnu. Tas ir, tikai vēlāk uzzināsiet, ka automašīna ir nozagta. Bet tam ir arī savas priekšrocības: jums nav ilgi jāseko līdzi un jāmeklē visā pilsētā vai pat valstī.
Arī ierīces izskats, kā arī atrašanās vieta apgrūtina zagļu uzdevumu. Autozaglis var pavadīt vairākas stundas, mēģinot atrast automašīnas imobilaizeru, taču viņa darbs tik un tā nebūs veiksmīgs. Ne vienmēr ir iespējams nokļūt pat pa vadu, jo ierīce darbojas caur standarta tīklu un saņem tikai augstfrekvences viļņus. Un saskaņā ar izskats Jebkuru imobilaizeru ir ļoti viegli sajaukt ar citu transportlīdzekļa aprīkojumu.
Tas pats attiecas uz mikroimobilaizeriem, kurus ir ļoti viegli sajaukt ar kādu no automašīnas ierīcēm – piemēram, ar drošinātāju. Tā kā vienā mašīnā var uzstādīt vairākus šādus relejus, lai tos atrastu un neitralizētu, būs jāpavada ne tikai stundas, bet pat vairākas dienas.
Īpašu uzmanību ir pelnījuši imobilaizeri, kuriem ir iespēja nedaudz aizkavēt dzinēja bloķēšanu. Šādas ierīces darbības būtība ir šāda: kad zaglis ielaužas mašīnā, viņš tomēr paspēj iedarbināt dzinēju un aizbraukt ar savām metodēm. Taču, neveicot pat dažus simtus metru, automašīna pēkšņi apstājas. Apstājoties ceļa vidū, zaglim neatliek nekas cits, kā pamest automašīnu. Galu galā, ja viņš sāk ar to ķēpāties uz ceļa, viņš riskē piesaistīt citu uzmanību un “izgaismot” seju.
Transpondera imobilaizera sistēma: kādas ir funkcijas un atšķirības?
Mūsdienu automašīnās jūs, visticamāk, sastapsities tieši ar šādu sistēmu. Tās priekšrocība ir tā, ka tas samazina iespējamās zādzības risku. Ar ko tas ir īpašs? Lai aktivizētu transpondera imobilaizeru, pat profesionālam automehāniķim būs jāpavada daudz laika un jāiziet cauri gandrīz visai automašīnai. Un šādas sistēmas būtība ir bezkontakta reakcija.
Transpondera imobilaizers tiek bloķēts vai atbloķēts, pateicoties īpašam atslēgas piekariņam vai kartei, kurā īpašs kods vai šifrs. Kad atslēga atrodas imobilaizera uztvērēja darbības rādiusā, automašīna tiek atslēgta un īpašnieks var droši iedarbināt dzinēju un braukt jebkurā virzienā. Kad viņš attālinās no automašīnas, to vairs nevarēs iedarbināt citādi, jo imobilaizers ir vienkārši bloķēts.
Šādu raiduztvērēju var arī paslēpt jebkur. Šim nolūkam ir piemērots instrumentu panelis, motora nodalījums un sēdekļu apdare. Vissvarīgākais ir padarīt masku pēc iespējas uzticamāku. To arī nav iespējams atrast, izmantojot īpašu aprīkojumu.
Imobilaizeru pašinstalācija praktiski netiek veikta, jo tas prasa augstu profesionalitāti un plašu praksi darbā ar šādu ierīci. Tāpēc, ja vēlaties savai automašīnai uzstādīt imobilaizeru, labāk par to sazināties ar speciālistiem.
Imobilaizera atspējošana: vai to var izdarīt bez ārējas palīdzības?
Ja jebkurā gadījumā jums ir jāsazinās ar speciālistiem, lai uzstādītu imobilaizeru, varat izdomāt, kā to atspējot pats. Tajā pašā laikā ļoti bieži gadās, ka imobilaizera atslēgšana nepavisam nav automašīnas īpašnieka kaprīze, bet gan ļoti steidzama nepieciešamība. Tam var būt vairāki iemesli, un mēs nosauksim tikai visizplatītākos:
1) Automašīnas īpašnieks pazaudēja atslēgu. Tas nozīmē, ka nedz iedarbināšana, nedz kāda cita automašīnas darbība nekļūst neiespējama.
2) Ir noticis elektroniskā vadības bloka vai citu svarīgu imobilaizera vadības elementu bojājums, kas izraisījis nespēju iedarbināt automašīnu.
3) Nespēja apvienot automašīnas tālvadības pulti un imobilaizeru. Parasti automašīnu īpašniekiem ir jāizvēlas starp šīm divām ierīcēm.
4)
Vēlme uzstādīt parasto signalizāciju. Šajā gadījumā jums vajadzētu saprast, ka “signāla” uzstādīšana tikai palīdz atbaidīt iebrucējus, taču viņi joprojām varēs gandrīz netraucēti nozagt automašīnu.
Ja automašīnas īpašnieks nebaidās, ka viņa auto var tikt nozagts, bet imobilaizers viņam traucē, kad viņš vēlas iedarbināt automašīnu, neizmantojot atslēgu.
Apskatīsim, kādas metodes pastāv imobilaizera atspējošanai. Tomēr nekavējoties jāatzīmē, ka šis jautājums ir jārisina ar visu nopietnību. Galu galā katra ierīce darbojas savā veidā, tāpēc tās izslēgšanai būs savas īpašības.
Daudzi imobilaizeru modeļi nodrošina šīs ierīces kodētu atspējošanu. Tas ir, ja nejauši pazaudējāt atslēgu, varat iedarbināt automašīnu, vienkārši ierakstot noteiktu ciparu kombināciju īpašā panelī. Tas ļaus ierīcei atpazīt jūs kā automašīnas īpašnieku.
Tomēr pēc šādas imobilaizera atspējošanas automašīna paliek neaizsargāta un pat tad, ja jūs nolemjat veikt jauna atslēga, tas un imobilaizers būs jāzibina, lai tas būtu saderīgs. Un tas, protams, prasīs daudz laika un prasīs speciālista iejaukšanos.
Situācija izskatīsies mazāk skumja, ja jums joprojām ir rezerves atslēga. Tad būs iespējams apiet imobilaizeru, pievienojot tā antenu mikroshēmai no rezerves atslēgas. Pati mikroshēma būs ļoti rūpīgi jānoņem no atslēgas un burtiski jāpielīmē pie antenas ar elektrisko lenti. Tomēr mūsdienu automašīnām mikroshēma visbiežāk nav uzstādīta.Šajā gadījumā jums būs jāizmanto īpašas bezšķembu rāpuļprogrammas. Šādas ierīces spēj nolasīt imobilaizera signālus un tos atšifrēt, tādējādi neitralizējot to iedarbību un nodrošinot piekļuvi automašīnai.
Ja jums ir pietiekami daudz laika un naudas, varat sazināties ar speciālistiem, lai atspējotu imobilaizeru. Lai profesionāli veiktu šo procesu, tiek izmantotas īpašas programmas, kas var tieši ietekmēt imobilaizera vadības bloku. Šī opcija ir piemērota jebkura veida imobilaizeram, taču bez īpašas apmācības un pieredzes ar šo uzdevumu vienkārši nav iespējams tikt galā.
Tāpat, sazinoties ar sava automašīnas modeļa oficiālo izplatītāju, jūs varat saņemt no viņiem īpašu ierīci, kas var atspējot jūsu standarta imobilaizeru, kas bloķē dzinēju. Savā būtībā šī ierīce ir universāla atslēga jebkuram imobilaizeram, taču profesionālā vidē to sauc par "slepkavu".
Lai bloķētu imobilaizeru pārslēgtu uz neaktīvu statusu, “slepkava” tiek savienots ar vadības bloku brīdī, kad vadītājs ieslēdz aizdedzi. Pateicoties tam, tiek aktivizēta piekļuves parole, pēc kuras esošā programma tiek aizstāta ar standarta. Turpmākai imobilaizera lietošanai tas tiek papildināts ar jaunu atslēgu.
Kā atspējot imobilaizeru: iepazīsimies ar ierīci, ko sauc par “emulatoru”.
Iepriekš minētās metodes, kā “cīnīties” ar bloķētu imobilaizeru, lai arī efektīvas, neatrisinās jūsu problēmu, ja jums katru dienu ir nepieciešama automašīna, bet jūs pat nevarat atstāt autostāvvietu. Sazināties oficiālie izplatītāji Jūsu automašīnas ražotājam vai autoservisa atrašanai, kas nodarbojas ar šīm ierīcēm, būs jāpavada daudz laika. Un plus tiešais darbs ar imobilaizeru... Lai izvairītos no visa šī apgrūtinājuma, atjautīgi auto entuziasti izmanto speciālu imobilaizera kāpurķēžu, ko sauc.
Kādu rezultātu var iegūt no emulatora? Tas pilnībā atspējo imobilaizeru, pat ja tas ir bloķēts, un ļauj automašīnas īpašniekam iedarbināt automašīnu. Emulators it kā “apiet” imobilaizera programmas, kā rezultātā pēdējais zaudē savu ietekmi uz automašīnu. Bet, izmantojot emulatoru, neaizmirstiet, ka ar tā palīdzību jūs noņemat aizsardzību no automašīnas. Un, ja uz tā nav signalizācijas, ikviens var iedarbināt un nozagt jūsu automašīnu.
Starp citu, emulatora klātbūtne netraucēs uzstādīt signalizāciju. Piemērotas ir gan vienkāršākās sistēmas, gan jaunākās “trauksmes” ar tālvadības palaišanas funkciju automašīnas dzinējs. Tajā pašā laikā, izmantojot emulatoru, jūs varat diezgan veiksmīgi apvienot imobilaizeru un signalizācijas sistēmu. Tad, pateicoties pēdējam, jūs varēsiet iedarbināt dzinēju pat bez atslēgas. Taču, ja signalizācija ir uzlauzta, imobilaizers neļaus nepiederošai personai iedarbināt dzinēju.
Bet imobilaizera emulators ir noderīgs arī tāpēc, ka, pateicoties īpašas diagnostikas gaismas diodes klātbūtnei tajā, automašīnas īpašnieks var uzzināt par noteiktu transportlīdzekļa darbības traucējumu esamību:
- ierīce ir pievienota nepareizi;
Ierīce nav saderīga ar iekārtas elektronisko vadības bloku;
Seriālā kopne nedarbojas pareizi.
Turklāt nav nepieciešams izvēlēties emulatoru noteikta veida imobilaizeram, jo šī ierīce ir universāla. Ražotāja instalētā programma automātiski pielāgojas riepas ātrumam un ļauj vienmērīgi un harmoniski darboties visām transportlīdzekļa sastāvdaļām. Vienīgais, kas jāņem vērā, pērkot emulatoru, ir jūsu automašīnā izmantotā imobilaizera paaudze. Tāpēc ierīce vispirms ir jāpārbauda un pēc tam jāiegādājas.
Imobilaizera emulatora uzstādīšana tiek veikta bez speciālistu palīdzības. Ierīcei jāpievieno instrukcija, kas norādīs jums visas nepieciešamās darbības, kas jāveic. Vienīgais brīdinājums: ja neesat stiprs automobiļu elektrotehnika– Nav vērts šo lietu risināt vienam pašam.
Mēs ceram, ka tagad esat pārliecināts, ka ierīce, kuru mēs aprakstām, nav tik sarežģīta lieta, jo īpaši tāpēc, ka jūs jau zināt, kā atspējot imobilaizeru. Tāpēc, ja pazaudējat automašīnas atslēgu, nekrītiet panikā un nekavējoties dodieties uz automašīnu veikalu pēc emulatora.
Autostart funkcija pēdējos gados ir kļuvusi pieejama pat sākuma līmeņa signalizācijas sistēmās. Telemātiskās drošības sistēmas piedāvā līdzīgu iespēju ar plašām iespējām gan tiešā, gan attālinātā veidā. tālvadība. Bet neatkarīgi no trauksmes veida automātiskā dzinēja iedarbināšana var būt pretrunā ar imobilaizera funkciju. Šādas situācijas ne vienmēr norāda uz problēmām ar noteiktu ierīci. Tā ir izplatīta pretruna starp divām drošības sistēmām, kuru parametri konkrētajā brīdī ir konfigurēti dažādiem uzdevumiem. Šajā gadījumā viena sistēma neļauj piekļūt spēka agregāts, un otrais, gluži pretēji, darbojas, lai atvieglotu mehānisma kontroli. Citiem vārdiem sakot, imobilaizers bloķēja dzinēja iedarbināšanu. Ko šādās situācijās darīt ar moduli? Ir īpaši rīki un risinājumi, taču viena izvēle būs atkarīga no bloķētāja un trauksmes signāla mijiedarbības konfigurācijas. Turklāt nevajadzētu izslēgt iespēju, ka kāda no sistēmām, kas ir iesaistīta piekļuves dzinējam kontrolēšanā, sabojājas.
Vispārīga informācija par ierīci
Vispirms jāatzīmē, ka imobilaizers var būt gan autonoma neatkarīga ierīce, tas ir, tā var darboties atsevišķi no signalizācijas, gan arī drošības kompleksa sastāvdaļa. Tieši gadījumos, kad automašīnas, kurām jau ir imobilaizers, ir aprīkotas ar signalizāciju, visbiežāk konflikti rodas dzinēja piekļuves nodrošināšanas funkcijas dēļ. Pati ierīce ir bloķēšanas modulis ar elektrisku vai magnētisku pildījumu, ko papildina indikācijas nolasīšanas ierīce. Tradicionālā imobilaizera bloka atrašanās vieta ir slēptā nišā zem pārsega. Taču ir arī iespējas novietot salonā blakus centrālajai signalizācijai. Tagad ir vērts uzsvērt, ka aizdedzes sistēmas un dzinēja bloķēšana ir tūlītējs imobilaizera uzdevums. Tas ir nepieciešams, ja uzbrucējs ielaužas salonā. No otras puses, telemātiskās signalizācijas sistēmas ar automātisko palaišanu ļauj lietotājam ne tikai automātiskais režīms vadīt dzinēju, bet arī darīt to attālināti. Attiecīgi ierīču nekonsekvences dēļ piekļuve spēkstacijai var tikt liegta.
Kontakta imobilaizeru īpašības
Šis ir imobilaizera veids, kas nodrošina papildu aizsardzību pret zādzībām. Mikroshēma, kas atbloķē moduli, atrodas automašīnas atslēgā, un lasīšanas dēlis atrodas aizdedzē. Tā kā atslēgu var nozagt, lai papildu aizsardzība Pie aizdedzes kontaktligzdas ir pieejams lasīšanas interfeiss koda ievadīšanai. Šādām sistēmām konflikts ar tālvadības pultīm nav iespējams, taču joprojām ir atsauksmes par to, kā imobilaizers bloķēja dzinēja iedarbināšanu. Ko darīt, ja modulis neaptur bloķēšanas funkciju pat tiešā saskarē ar lietotāja režīmu? Var būt divi varianti. Vai arī izmantojiet alternatīvus veidus, kā nodrošināt piekļuvi dzinējam, piemēram, izmantojot pirkstu nospiedumu sensoru vai trauksmes atslēgas piekariņu. Otrais risinājums paredz, ka ir kļūme tehniskās īpašības un tas ir jāatrisina pēc tam, kad ir pārbaudīta atslēgas birkas un imobilaizera pareiza mijiedarbība.
Bezkontakta imobilaizeru īpašības
Bezkontakta imobilaizeru modeļi ir vissarežģītākie un tā paša iemesla dēļ visproblemātiskākie attiecībā uz koordināciju ar citām ierīcēm. Atšķirībā no kontaktu moduļiem, bezkontakta moduļi ļauj strādāt ar mikroshēmām attālināti. Pašu mikroshēmu var iegult atslēgas piekariņā, viedtālrunī vai pat vizītkartē. Jebkurā gadījumā lietotājam ir jābūt saskarnei, lai kontrolētu šo tagu un organizētu dialogu ar barošanas bloka aizsardzības moduli. Ir arī dažādi moduļi, kurus var aktivizēt pat tad, kad automašīna ir kustībā. Tie ir imobilaizeri, kas ir aizsargāti kustības laikā. Kas tas ir? Automašīnā, kas atrodas drošības režīmā, ir nepieciešams imobilaizers, lai bloķētu dzinēju no zādzības. Bet bloķētāja funkcijas klātbūtne jau izdarītas zādzības gadījumā ļauj arī apturēt automašīnu neatkarīgi no uzbrucēju darbībām salonā.
Travers RFID sistēmām
Rāpuļprogramma ir vispopulārākais līdzeklis problēmas risināšanai ar imobilaizeriem, kas neļauj attālināti aktivizēt automātiskās palaišanas funkciju. Šajā gadījumā mēs ņemam vērā rāpuļprogrammas darbības principu, kas paredzēts RFID moduļiem. Šāds bloķētājs atver piekļuvi pēc signāla nolasīšanas no taga, uztverot mazjaudas RF signālus. Pati kāpurķēžu sistēma ir atslēgas simulācijas ierīce, kas palīdzēs, ja imobilaizers ir bloķējis dzinēja iedarbināšanu. Kas man jādara, lai ieviestu šo metodi? Pietiek automašīnā uzstādīt transponderi ar atslēgu imitāciju. Šī ir kāpurķēžu sistēma, kurā ir arī antena un vadības relejs. Dažreiz ir nepieciešams uzstādīt papildu ārējo antenu, kas palielina retranslatora signāla uztveršanas efektivitāti. Šajā gadījumā pašu kāpurķēžu ieteicams novietot pēc iespējas tuvāk imobilaizera modulim.
Rāpuļprogrammas PVN sistēmām
Šādas ierīces darbojas elektriskā ķēdē, kurā signālu nosaka ķēdes pretestības līmenis. Lai to izdarītu, aizdedzes atslēga ir aprīkota ar rezistoru, kas savienots ar dekodētāju. Kā apiet šāda veida imobilaizeru? Strādājot ar VATS sistēmu, bloķēšanas ķēdē jāievieto tikai rezistors, kas ļauj piekļūt dzinējam. Ir svarīgi paturēt prātā, ka šajā sistēmā nav bloķēts dzinējs, bet gan konkrēti degvielas sistēma un elektriskā ķēde. Rezistoram jāatbilst aizdedzes atslēgā esošā analoga parametriem. Galvenais ir tas, ka pretestībai ir tāda pati vērtība ar kļūdu ne vairāk kā 5%.
Kā pašam izgatavot kāpurķēžu?
Jebkura imobilaizera apvedceļa darbības princips ir balstīts uz atbloķēšanai nepieciešamā signāla simulāciju. Sistēmai jādarbojas automātiski vai pēc noklusējuma jāatspējo tikai tajos brīžos, kad moduļu blokam jābūt aktīvam. Kā pašam atbloķēt imobilaizeru bez īpašām ierīcēm? Jūs varat izgatavot līnijpārvadātāju ar savām rokām no komplektā esošās birkas, otrās atslēgas, stieples un vadības releja. Izmantojot vadu, tiek izveidota elektromagnētiskā spole, kas ļauj piekļūt borta tīkls. Savukārt birka ar atslēgu spēlēs tieši to signālu simulatoru lomu, kas nepieciešami atbloķēšanai. Kas attiecas uz vadības releju, tas noteiks laika intervālus automātiskai atbloķēšanai īstajos brīžos.
Ko darīt, ja imobilaizers neredz atslēgu?
Šī ir arī izplatīta problēma, kas var nebūt saistīta ar imobilaizera funkciju. Tas ir, tā nav programmatūras kļūda, bet gan tehniska vai dizaina kļūda. Ierīce vienkārši nenosaka vajadzīgo signālu, nolasot informāciju no atslēgas mikroshēmas, tāpēc imobilaizers bloķēja dzinēja iedarbināšanu. Ko darīt šajā situācijā? Pirmkārt, tiek pārbaudīta ierīces darbība, mēģinot to aktivizēt ar otro taustiņu. Ja šī metode nedarbojas, jums jāpārbauda ārējās antenas kvalitāte. Iespējams, signāla pārraides laikā nav pietiekami daudz jaudas. Pēdējā iespējamā izeja no situācijas ir imobilaizera moduļa atkārtota uzpildīšana, ko speciālisti veic pēc rūpīgas diagnostikas.
Vai avārijas poga palīdzēs?
Avārijas vai servisa pogai tieši jānodrošina piekļuve barošanas blokam. Tas arī ļauj kontrolēt centrālo atslēgu. Lai piekļūtu, jums būs jāievada īpašs avārijas kods, pēc tam jāieslēdz aizdedze un jānospiež bloķēšanas vadības poga. Bet ar to var nepietikt, lai nodrošinātu piekļuvi barošanas blokam. Kā apiet imobilaizeru konkrētā sistēmā? Tas būs atkarīgs no ierīces mijiedarbības ar lietotāju konfigurācijas. Viņam būs jānospiež poga laikā un jātur to noteiktos laika intervālos. Ir svarīgi ņemt vērā pogas indikatora mirgošanas reižu skaitu. Tam jāatbilst koda numuram, piemēram, to sasniedzot, vēlreiz jānospiež vai jāatlaiž poga. Kad pieteikšanās sesija būs pabeigta, bloķēšana tiks atbrīvota.
Iespējami ierīces darbības traucējumi
Ja kopā ar trauksmes automātisko palaišanu ierīcē nav programmatūras novirzes no parastā darbības režīma, tad nekontrolēta bloķēšana var norādīt uz imobilaizera vai blakus esošo ierīču darbības traucējumiem. Vispirms tiek pārbaudīts moduļa pildījums, tā elektriskie kontakti, nolasīšanas ierīces darbības kvalitāte un birkas novietojums.
Biežs problēmu cēlonis ir izdedzis drošinātājs. Tas būs jānomaina un, ja iespējams, jāatrod bojājuma cēlonis. Var rasties arī imobilaizera programmatūras kļūdas, kas izraisa tā nepareizu darbību. Zems spriegums iekšā baterijas paka vai nepareizi nodrošināti termināļi bieži rada nelaikā vai nepareizi novirzītas komandas.
Imobilaizera apiešana caur automašīnu zagļu acīm
Orientējot sistēmu mijiedarbībai ar rāpuļprogrammām, ir svarīgi saprast, ka arī uzbrucēji izmanto līdzīgas metodes. Protams, viņi šai problēmai pieiet no dažādiem leņķiem, taču principi paliek tie paši. Visbīstamākais un izplatītākais šāda apiešanas līdzeklis ir imobilaizera birkas radiosignāla koda satvērējs. Kas tas ir? Automašīnā automātisko palaišanu var aktivizēt tieši, bet, lai attālināti iedarbinātu dzinēju, automašīnu īpašnieki bieži izmanto RFID tagus vienā komplektā ar atslēgām un atslēgas piekariņu. Šobrīd uzbrucējs, izmantojot īpašus sensorus, var “skenēt” mikroshēmu un ierakstīt koda signālu. Pēc tam viņš to pārnes uz tā sauktajām sagatavēm, piemēram, transponderiem, kas ļauj ne tikai piekļūt salonam, bet arī iedarbināt dzinēju.
Secinājums
Sūdzības par imobilaizeru kvalitāti var ierindot pirmajā vietā mūsdienu signalizācijas sistēmu aktuālāko darbības problēmu reitingā. Šķiet, ka varbūt vajadzētu atteikties no šīs ierīces? Bet tieši moduļa kritika liecina, ka tas tiešām ir noderīgs. Lai saprastu tā priekšrocības, ir vērts pārdomāt, kā imobilaizers darbojas drošības sistēmas kontekstā. To var salīdzināt ar parastās slēdzenes mehānismu, kas atveras tikai tad, kad tiek izmantota pareizā atslēga. Vienīgā būtiskā atšķirība ir tā, ka papildus parastajai standarta atslēgai lietotāju ērtībām tiek nodrošinātas alternatīvas piekļuves iespējas. Un tieši sistēmas “apmācība” harmoniski strādāt ar citām atslēgām mikroshēmu un transponderu tagu veidā ir automašīnas īpašnieka uzdevums. Tas ne vienmēr ir viegls uzdevums, taču tas noteikti palielinās signalizācijas sistēmas uzticamību. Galu galā, no vienas puses, alternatīvas piekļuves metodes atvieglo lietotāja mijiedarbību ar sistēmu, un, no otras puses, tiek saglabāts tāds pats drošības līmenis.
un atšķiras pēc grūtības pakāpes. Ja uzstādīšanai nepieciešams apiet imobilaizeru, tad jāizmanto īpašs apvedceļa modulis. Jūs varat iegādāties šādu moduli no uzņēmumiem, kas pārdod papildu aprīkojums vai drošības sistēmas. Aizdedzes atslēga ir ievietota modulī, un jauda tiek ņemta no signalizācijas sistēmas. Moduļa antena ir piestiprināta pie imobilaizera antenas, kas atrodas uz aizdedzes slēdža. Tiklīdz vēlaties iedarbināt automašīnu, “rāpuļmehānismam” tiek piegādāta strāva, tas ieslēdzas un pārraida informāciju no atslēgas uz standarta imobilaizera antenu. Imobilaizera antena nolasa signālu un automašīna ieslēdzas.
Ja tiek pazaudēta viena no aizdedzes atslēgām, tad atlikušā atslēga ir jāizjauc un no tās jāizņem mikroshēma. Mikroshēmai jābūt piestiprinātai pie imobilaizera antenas uz aizdedzes slēdža. Šajā gadījumā imobilaizers tiks atvienots no jebkuras atslēgas, kas ir ievietota aizdedzes slēdzī.
Jūs pats varat apiet imobilaizeru visgrūtākajā veidā. Lai to izdarītu, jums ir jāsaprot elektriskā shēma auto. Imobilaizers var bloķēt vairākas ķēdes vienlaikus - barošana degvielas sūknim, barošana sprauslām un citi. Izmantojot diagrammu, jūs varat atrast ceļus, caur kuriem var tieši pielietot spriegumu.
Palīdzēt ar drošības sistēma Viņi to var izdarīt arī tehniskajā centrā, kas specializējas šīs markas automašīnās. Centra vai autosalona darbinieki, izmantojot speciālo datorprogramma palīdzēs. Var veikt globālākas izmaiņas. Proti, nomainīt auto “smadzenes” uz jaunām, kurās nav reģistrēts imobilaizers.
Piezīme
FORTIN — bezatslēgas kāpurķēdes standarta imobilaizers. Bloki bezatslēgas apvedceļš Fortīns. Šo rāpuļprogrammu izmantošana kopā ar trauksmes signāliem ļauj attālais starts auto bez programmēšanas un izmantojot papildu mikroshēmas atslēgu vai viedo atslēgu.
Jums būs jāatstāj viena atslēga īpaša ierīce automašīnā, lai, automātiski iedarbinot, imobilaizers nolasa atslēgas kodu un nebloķē dzinēja iedarbināšanu.
Imobilaizers ir sarežģīta slēdžu sistēma, ko var izmantot, lai novērstu nesankcionētu piekļuvi transportlīdzeklim. Taču imobilaizera darbs nav tik daudz saistīts ar skaņas vai gaismas signāla došanu, mēģinot zagt mehāniskais transportlīdzeklis, cik ir šķērslis pašai zādzībai. Tomēr dažreiz vienīgais pareizais risinājums dzinēja iedarbināšanai ir standarta imobilaizera atspējošana BMW vai citai automašīnai.
Jums būs nepieciešams
- - BMW automašīna;
- - emulators.
Instrukcijas
Pirms sākat imobilaizera atspējošanu, rūpīgi izlasiet dizaina iezīmesšo ierīci. Parasti BMW standarta imobilaizers sastāv no trim galvenajām sastāvdaļām: vadības bloka, elektromagnētiskā releja un atslēgas. Tātad, tas ir elektromagnētiskais relejs, kas pārtrauc elektrisko vadu nesankcionētas iekļūšanas laikā.
Veiciet tieši dzinēja vadības blokā. Šo slēpto slēdzi var atspējot vai nu fiziski, vai nogriežot vadu, kas iet no ECU uz imobilaizeru.
Izslēdzot šo slēdzi, noteikti veiciet izmaiņas dzinēja vadības bloka nemainīgajā atmiņā, kas ir atbildīga par šīs ierīces darbību. Šādas izmaiņas parasti neietekmē vispārējs darbs transportlīdzekli, bet tikai tajā pusē, kas attiecas uz automašīnas dzinēja iekļaušanu.
04.04.2018
Imobilaizers - elektroniska ierīce, kuras galvenais mērķis ir bloķēt galvenās automašīnas sastāvdaļas nesankcionētas piekļuves gadījumā. Imobilaizeri var būt standarta, aprīkoti no rūpnīcas vai nestandarta, uzstādīti papildus.
Kas ir standarta imobilaizers un kam tas paredzēts?
Standarta imobilaizers ir mūsdienu automašīnas aizsardzības pamatelements. Viņa atšķirīga iezīme to, ka neprot paziņot īpašniekam par zādzības mēģinājumu vai ielaušanos kā signalizācija. Tajā pašā laikā imobilaizers tiek imobilizēts transportlīdzeklis, novēršot tā nozagšanu. Šī noderīgā un efektīvā ierīce ir droši paslēpta no iebrucēju un arī automašīnas īpašnieka acīm.
Katru reizi, ievietojot atslēgu aizdedzē, standarta imobilaizers “jautā” īpašu atslēgā integrētu mikroshēmu. Pārliecinoties par atslēgas autentiskumu, imobilaizers atceļ automašīnu un ļauj īpašniekam to iedarbināt. Kad atslēga tiek izņemta no aizdedzes, imobilaizers aktivizē transportlīdzekļa aizsardzību, bloķējot startera un degvielas sūkņa darbību.
Jāņem vērā, ka imobilaizera deaktivizēšana mehāniski neļaus zaglim iedarbināt mašīnu. Visi svarīgi mezgli joprojām būs droši bloķēta.
Mūsdienu imobilaizeri var atpazīt īpašnieku no attāluma. Atslēgas piekariņā iebūvēts īpašs transponderis attālināti pārraida apstiprinājuma signālu uz dzinēja vadības bloku (ECU). Pēc tam automašīna tiek atbruņota. Un, ja noteiktu laiku nenotiek nekādas darbības no īpašnieka puses, automašīna tiek automātiski bruņota.
Bet standarta imobilaizers, visticamāk, nespēs izturēt profesionālu automašīnu zagļu darbības. Standarta bloķēšanas apiešana viņiem ir dažu minūšu jautājums.
4 veidi, kā uzlauzt standarta imobilaizeru
Savās noziedzīgajās darbībās uzbrucēji izmanto visdažādākos veidus un metodes, lai apietu standarta imobilaizeru. Apskatīsim tuvāk nolaupītāju darbības un iespējamie risinājumi organizēt savas automašīnas aizsardzību.
1. metode. Imobilaizera atspējošana, izmantojot diagnostikas savienotāju
Ražotāji ir nodrošinājuši iespēju pārveidot imobilaizeru uz ārkārtas režīms strādāt. Gadījumā, ja tehniskas problēmas(pārstāj redzēt atslēgu ar mikroshēmu, darbības traucējumi, nekontrolēta galveno transportlīdzekļa vadības ierīču bloķēšana) to var īslaicīgi atspējot, izmantojot diagnostikas savienotāju, sazinoties ar izplatītāju. Izmantojot īpašu aprīkojumu, dzinēja vadības blokam tiek nosūtīta komanda, kas ļauj iedarbināt. Šajā gadījumā ECU ignorē imobilaizera bloķēšanas signālus. Autozagļi, iegādājoties šādu aprīkojumu melnajā tirgū, izmanto to, lai noziedzīgos nolūkos apietu standarta imobilaizeru.
Ko darīt?
Lai aizsargātu automašīnu, ir nepieciešams bloķēt diagnostikas savienotāju. Tas neļaus uzbrucējiem nosūtīt izpildes komandu, lai atspējotu imobilaizeru, un tādējādi iedarbināt dzinēju bez īpašnieka atslēgas vai transpondera.
2. metode. Dzinēja vadības bloka nomaiņa pret citu, īpaši sagatavotu
Vēl viena populāra zādzības metode ir standarta nomaiņa elektroniskā vienība vadība uz citu iekārtu, kas iepriekš pārslēgta avārijas režīmā. Kibernoziedznieku ECU ir programmatiski atspējojis atslēgas mikroshēmas vai transpondera aptaujas režīmu. Ja automašīnas motora nodalījums nav pareizi aizsargāts, ierīces nomaiņa ir dažu minūšu jautājums. Pēc tam uzbrucēji mierīgi nozog automašīnu.
Šo metodi, kā likums, izmanto nolaupītāji, kas praktizē dažus konkrēts zīmols auto.
Ko darīt?
Lielākā daļa efektīva metode aizsardzība šajā gadījumā ir pastiprināta motora nodalījuma un paša ECU aizsardzība.
Jūs varat organizēt aizsardzību, izmantojot
- instalācijas papildu slēdzene kapuci;
- aizsargapvalka uzstādīšana uz ECU (ja tas atrodas automašīnas iekšpusē).
3. metode. Atslēgas aizstāšana ar mikroshēmu
Autozagļi bieži vien sadarbojas ar negodīgiem dīlera darbiniekiem. Īpašnieks nākamajā servisa izsaukumā, neko nenojaušot, nodod atslēgu uzbrucēju rokās. Izmantojot īpašu aprīkojumu, var viegli izgatavot atslēgas dublikātu ar mikroshēmu.
Pat ja darba laikā atrodaties automašīnas tuvumā, pastāv risks, ka imobilaizera atmiņā var tikt reģistrēta cita mikroshēmas atslēga.
Jaunas mikroshēmas atslēgas pievienošanas procedūru var apvienot ar datordiagnostika un sensora defektu identificēšana. Nākamais ir jautājums par tehnoloģijām un zādzības īstā brīža izvēli. Iespējams, lai neradītu aizdomas, pēc pāris mēnešiem auto tiks nozagts.
Ko darīt?
Vienīgais efektīvā veidā aizsardzība šajā gadījumā ir neatkarīga imobilaizera uzstādīšana. Turklāt labāk to darīt sertificētā servisa centrā, kas specializējas šādu ierīču uzstādīšanā.
4. metode. Elektroniskā makšķere vai signāla pārnešana no standarta atslēgas
Daudzi modernas automašīnas jau aprīkots ar sistēmām no rūpnīcas bezatslēgas ieeja, ko sauc par bezatslēgām, viedo atslēgu, viedo piekļuvi utt.
Tas neapšaubāmi ir ērts veidsīpašnieka identifikāciju, vienlaikus saglabājot atbilstošu transportlīdzekļa aizsardzības līmeni. Lai atvērtu, atslēga nav jāizņem vadītāja durvis vai bagāžnieks. Un, lai iedarbinātu dzinēju, vienkārši nospiediet atbilstošo pogu.
Atbruņošanās/ieslēgšana notiek, izmantojot interaktīvu datu apmaiņu starp transpondera atslēgas piekariņu un standarta imobilaizeru. Šādas atslēgas piekariņa darbības rādiuss ir aptuveni 10 metri.
Signālu no retranslatora nav iespējams dublēt un atšifrēt, taču to var pārsūtīt, izmantojot īpašu aprīkojumu.
Uzbrucēji, strādājot pa pāriem, pastiprina transpondera signālu un pārraida to lielos attālumos. Tajā pašā laikā īpašnieks vienkārši nezina, ka automašīnu zagļi, izmantojot šādu elektronisku "makšķeri", pilnībā piekļūst viņa automašīnai.
Sīkāk par šo zādzības metodi rakstījām iepriekš.
Ko darīt?
Lai izvairītos no aizķeršanās, bloķējiet standarta radio kanālu, instalējot ārējo drošības kompleksi kas atbalsta šo funkciju.
Tas var būt vai nu papildu signalizācija, vai neatkarīgs imobilaizers, vēlams ar papildu sistēmaīpašnieka pilnvarojums
- pa mobilo tālruni;
- izmantojot identifikācijas zīmi;
- ievadot PIN kodu.
secinājumus
Nav jēgas cerēt, ka, ja automašīnai ir standarta imobilaizers, tā ir droši aizsargāta pret zādzībām. Tā klātbūtne neradīs nopietnas problēmas profesionāliem gaisa laupītājiem. Parasti uzbrucēji ir tehniski labi sagatavoti, un aizsardzības atspējošanas un apiešanas metodes ir izstrādātas līdz automātiskumam. Jūs varat pazaudēt savu automašīnu dažu minūšu laikā, ja nelietosiet papildu aizsardzību.
Jāņem vērā, ka ne visas iepriekš minētās standarta imobilaizera uzlaušanas un apiešanas metodes ir piemērojamas tieši jūsu automašīnai. Attiecīgi ne vienmēr ir nepieciešams vienlaikus izmantot visas uzlaušanas novēršanas metodes.
Bet mēs noteikti iesakām saviem klientiem aprīkot savu automašīnu ar neatkarīgu imobilaizeru, jo tikai tas atbilst paaugstinātajām prasībām, lai organizētu aizsardzību pret zādzību. Vēl labāk ir izmantot visaptverošus pretaizdzīšanas risinājumus.
Jebkurā gadījumā jums jākonsultējas ar speciālistiem. Lai to izdarītu, vienkārši piezvaniet uz jebkuru Autostudio filiāli. Mūsu konsultācijas ir bezmaksas.
