Automobiļa dzinēja dzesēšanas sistēmai ir jāpievērš pastiprināta uzmanība gan siltajā sezonā, gan iekšā ziemas periods. Tāpēc pareiza un savlaicīga dzesēšanas sistēmas apkope palīdzēs jums atbrīvoties no daudzām mašīnas problēmām, kas visbiežāk rodas pamatnoteikumu neievērošanas dēļ.
Automobiļu dzesēšanas sistēmai ir pietiekami daudz sarežģīta ierīce, uzticama darbība kas ir iespējams tikai tad, ja visas tā sastāvdaļas un mezgli ir labā darba kārtībā. Ideālā gadījumā sistēmas uzturēšana jāsamazina līdz diviem punktiem:
- Skalošana - instrukcijas dzinēja dzesēšanas sistēmas izskalošanai;
- Dzesēšanas šķidruma nomaiņa - instrukcijas antifrīza nomaiņai.
Bet ideālu apstākļu nav, tāpēc automašīnas ekspluatācijas laikā ir svarīgi uzraudzīt dzesēšanas sistēmas hermētiskumu un to, ko tajā ielej. Šajā rakstā mēs pastāstīsim, kam jāpievērš uzmanība, veicot dzinēja dzesēšanas sistēmas apkopi, lai novērstu darbības traucējumus.
Plašāku informāciju par dzinēja dzesēšanas sistēmas darbību automašīnā un tās apkopes iespējām skatiet video lapas apakšā.
Vispirms atcerēsimies, kas ir jūsu dzesēšanas sistēmā? Ne tik sen bija diezgan izplatīta parādība, ka automašīnas dzinēja dzesēšanas sistēmā bija ūdens, nevis antifrīzs. Par laimi, mūsdienās ūdens kā dzesēšanas šķidruma izmantošana ir kļuvusi par izņēmumu no noteikuma. To parasti izmanto ārkārtas situācijas kad kaut kas jāielej sistēmā, bet pie rokas nav antifrīza.
Ja salīdzinām ūdens un speciālā dzesēšanas šķidruma (antifrīza) īpašības, pēdējam ir daudz priekšrocību - šī un vēl citas karstums vārot, un zema temperatūra sasalšana, kā arī mīkstinošu un pretkorozijas piedevu klātbūtne, kas novērš katlakmens un rūsas veidošanos dzinēja dzesēšanas sistēmā.
Par šo jautājumu esam izlēmuši – nav ūdens dzinēja dzesēšanas sistēmā! Bet ir vērts paturēt prātā, ka sistēmas ilgmūžība lielā mērā ir atkarīga no dzesēšanas šķidruma kvalitātes. Nevajadzētu pirkt pirmo tvertni, ar kuru saskaraties ar uzrakstu “Antifrīzs” vai “Antifrīzs”, priekšroka jādod tikai uzticamu ražotāju produktiem, kuriem ir visi nepieciešamie sertifikāti.
Lielākā daļa viltoto šķidrumu satur agresīvas skābes, kas laika gaitā korodē ne tikai dzesēšanas sistēmas daļas, bet arī izraisa “izlietņu” parādīšanos pat dzinēja cilindra galvā! Tāpēc mēs neiesakām ietaupīt uz antifrīzu.
Šajā rakstā mēs ļoti detalizēti rakstījām par automašīnu dzesēšanas šķidrumu veidiem, to atšķirībām un to, kā izvēlēties antifrīzu savai automašīnai, mēs ļoti iesakām to izlasīt!
Tāpat viens no svarīgiem dzesēšanas šķidruma kvalitātes kritērijiem ir īpašu fluorescējošu piedevu klātbūtne tā sastāvā, kas palīdz atklāt noplūdes dzinēja dzesēšanas sistēmā. Tā kā sistēmai jābūt noslēgtai, noplūdes tajā nav pieļaujamas.
Dzesēšanas sistēmas noplūžu pārbaude
Dzinēja dzesēšanas sistēmas noplūžu pārbaude ir ļoti svarīgs tās apkopes posms. Fakts ir tāds, ka slēgtā sistēmā antifrīzs vārās 130 ° C temperatūrā, bet normālos apstākļos tas vārās tikai 108 ° C temperatūrā. Tāpēc mazākā plaisa, piemēram, dzesēšanas radiatorā, gumijas šļūtenē vai izplešanās tvertnē, saplīst blīvējums un dzinējs uzvārās.
Lai atvieglotu mikroplaisu meklēšanu dzinēja dzesēšanas sistēmā, palīdz īpašas fluorescējošas piedevas, kas iekļautas mūsdienu antifrīzā - pateicoties tām, tas spīd ultravioletās lampas staros.
Bet diemžēl ne katram auto entuziastam ir šāda lampa. Tāpēc procesā Apkope Dzinēja dzesēšanas sistēmām mēs iesakām ievērot dažus vienkāršus noteikumus:
- Lai pārbaudītu šķidruma līmeni uz izplešanās tvertnes, ir MIN atzīmes un MAX. Kad dzinējs ir auksts, antifrīza līmenim jābūt starp šīm divām atzīmēm.
- Ja dzesēšanas šķidruma līmenis izplešanās tvertnē pastāvīgi samazinās, tas norāda uz noplūdi, tas ir, motora dzesēšanas sistēmas hermētiskuma pārkāpumu.
- Rūpīgi pārbaudiet, vai radiatorā un caurulēs nav noplūdes un traipu, ja nepieciešams, pievelciet savienojuma skavas un pārliecinieties, ka radiatora vāciņš ir aizvērts līdz galam.
Gaisa pieejamība iekšā automobiļu sistēma dzesēšana (tā sauktās "gaisa slēdzenes") var arī traucēt tā darbību. Tālāk mēs jums parādīsim vienkāršāko veidu, kā noņemt gaisu no dzinēja dzesēšanas sistēmas.
Gaisa klātbūtne dzesēšanas sistēmā tiek pārbaudīta šādi:
- Atveriet vāku izplešanās tvertne,
- Ieslēdziet salona apkuri pilna jauda un ļaujiet dzinējam darboties tukšgaitas ātrums divas līdz trīs minūtes
- Ja dzesēšanas sistēmā ir gaiss, izplešanās tvertnē parādīsies burbuļi.
Lai izvadītu gaisu no dzinēja dzesēšanas sistēmas, automašīna jānovieto slīpi, lai “priekšpuse” būtu nedaudz “pacelta” uz augšu. Tālāk darbību secība būs šāda:
- Atveriet radiatora vāciņu un iedarbiniet automašīnu.
- Ieslēdziet sildītāju un ļaujiet dzinējam darboties dažas minūtes, lai gaiss varētu izplūst no sistēmas.
- Pēc tam dzinēju var izslēgt un radiatora vāciņu aizvērt.
Tagad apskatīsim vēl dažas nianses, kurām ir vērts pievērst uzmanību, veicot dzinēja dzesēšanas sistēmas apkopi, lai novērstu darbības traucējumu rašanos vai tos novērstu.
Kam jāpievērš uzmanība, veicot dzinēja dzesēšanas sistēmas apkopi
Lai novērstu dzinēja dzesēšanas sistēmas darbības traucējumus, regulāri jāveic šādas apkopes darbības:
- Dzesēšanas šķidruma blīvuma pārbaude. Antifrīza blīvumu pārbauda ar hidrometru. Ja blīvums ir augsts, atšķaidiet šķidrumu ar destilētu ūdeni un, ja tas ir zems, atšķaidiet to ar līdzīgu dzesēšanas šķidrumu.
- Spriedze piedziņas siksna . Viens no biežākajiem automašīnas dzinēja pārkaršanas cēloņiem (īpaši ar mehānisko ventilatora piedziņu) ir vājš piedziņas siksnas spriegojums. Siksnas slīdēšana samazina sūkņa veiktspēju un attiecīgi lāpstiņriteņa griešanās ātrumu.
- Dzinēja dzesēšanas sistēmas tīrīšana. Tāpat neaizmirstiet pārbaudīt dzinēja un radiatora ārējo stāvokli. Gan radiators, gan dzinējs ir regulāri jātīra, jo netīrumi un gruži traucē pareizu dzinēja dzesēšanu. Bieži radiators aizsērējas ar netīrumiem, putekļiem, papeļu pūkām un citām nejaukām lietām. Visus šos gružus var viegli noņemt ar spēcīgu ūdens strūklu vai jaudīgu putekļu sūcēju. Regulāri jānomazgā arī eļļas noplūdes uz dzinēja un pielipušie putekļi.
- Termostata pārbaude. Svarīgs dzesēšanas sistēmas elements ir termostats, pateicoties kuram tiek uzturēta optimālā dzinēja darba temperatūra, kā arī ātra iesildīšanās dzinēju uzreiz pēc iedarbināšanas. Mēs detalizēti rakstījām par automašīnas termostata darbību un tā diagnosticēšanas metodēm rakstā par automašīnas termostata konstrukciju un darbības principu.
- Dzinēja dzesēšanas ventilators. Vēl viens elements, kam jāpievērš uzmanība, rūpējoties par dzinēja dzesēšanas sistēmu, ir ventilators. Uz lielāko daļu modernas automašīnas uzstādīta elektriskie ventilatori dzesēšana, kuras kontrolē ar radiatorā ieskrūvētu termoelektrisko sensoru. Kad tiek sasniegta iestatītā temperatūra, sensora kontakti aizveras un ventilators sāk darboties, atdzesējot radiatora virsmu.
Ja ventilators neieslēdzas, kad dzinējs uzsilst, iemesls var būt temperatūras sensorā. Sensora funkcionalitāte tiek noteikta ļoti vienkārši, lai to izdarītu, jums vienkārši jāaizver tā kontakti:
- Ja ventilators sāk darboties, sensors ir bojāts,
- ja nē, iemesls ir vai nu ventilatora motorā, vai tā barošanas ķēdē.
Video par dzinēja dzesēšanas sistēmas apkalpošanas iespējām
Katras automašīnas dzesēšanas sistēma ir diezgan sarežģīta ierīce, kuras sastāvā ir daudz dažādu komponentu. Un visizplatītākais darbības traucējums ir gaisa bloķēšana. Šajā rakstā mēs īpaši runāsim par šo sabrukumu, tā rašanās cēloņiem, sekām, novēršanas metodēm, kā arī preventīvajām darbībām.
Jums ir jāuzrauga dzesēšanas sistēmas stāvoklis tikpat rūpīgi kā vissvarīgākās automašīnas sistēmas. Foto: lr-club.com
Kas ir gaisa bloķēšana un tās simptomi
Daži iesācēju autobraucēji bieži ir dzirdējuši izteicienu “gaisa slēdzene”, taču ne visi zina, kas tas ir un vai tas ir bīstams automašīnas darbībai. Gaisa bloķēšana ir gaisa iekļūšana dzesēšanas šķidruma cirkulācijas sistēmā.Šādas darbības traucējumu rezultātā tiks traucēta pareiza dzesēšanas šķidruma cirkulācija caur sistēmu, kas nākotnē var izraisīt dārgus remontdarbus.
Galvenie gaisīguma simptomi ir šādi:
- Siltuma trūkums automašīnas salonā. Sakarā ar to, ka dzesēšanas sistēmā ir iekļuvis gaiss, sildītāja radiatoram netiek pievadīts dzesēšanas šķidrums un līdz ar to nav siltuma.
- Dzinēja pārkaršana iekšējā degšana(ICE). Ja sistēma ir gaisīga, dzesēšanas šķidrums nevar kustēties vienmērīgi, un rezultātā dzinējs pārkarst. To var noteikt pēc temperatūras indikatora, kas atrodas uz paneļa;
- Samazināta dzinēja jauda.
Ja tiek atklāti šādi defekti, jāpārbauda visas sistēmā iekļautās sastāvdaļas.
Tagad ir vērts apsvērt šīs problēmas rašanās iemeslus.
Gaisīguma cēloņi dzesēšanas sistēmā
Ir daudz iemeslu, kāpēc gaiss var iekļūt dzesēšanas sistēmā, taču ir vērts apsvērt visizplatītākos:
- Bojājums cilindra galvas blīvei. Ja cilindra galvas blīve ir bojāts, tad iespējama dzesēšanas šķidruma noplūde, kas izpaudīsies šādi: burbuļošana izplešanās tvertnē, šķidruma nokļūšana eļļas tvertnē, kā arī balts tvaiks no trokšņa slāpētāja.
- Ūdens sūkņa (sūkņa) spiediena samazināšana. Ja sūknis pazemina spiedienu, tas var uzņemt gaisu un tad veidojas gaisa aizslēgs.
- Dzesēšanas sistēmas elementu spiediena samazināšana. Gaiss var iekļūt sistēmā caur blīvējuma atteici cauruļu, veidgabalu un cauruļu krustojumā. Kamēr dzesēšanas šķidrums plūst caur cauruli vai cauruli, bojājuma vietā var izplūst gaiss.
- Salauzts izplešanās tvertnes vāciņš.
Izplešanās tvertnes aizbāznis darbojas kā vārsts un atbrīvo lieko spiedienu. Ja tas sabojājas, notiek apgrieztais process, un tas sāk sūknēt gaisu sistēmā.
- Radiatora bojājumi.
Vēl viens izplatīts gaisa bloķēšanas cēlonis ir gaisa iekļūšana sistēmā dzesēšanas šķidruma nomaiņas vai papildināšanas laikā.
Ko var izraisīt gaiss dzesēšanas sistēmā?
Sekas var būt dažādas, no nelielām līdz kritiskām, viss būs atkarīgs no tā, kurā brīdī autobraucējs atklāja darbības traucējumu. Foto: mail.ru
Nelielas sekas ir šādas:
- dažādu sensoru kļūme. Sensora atteices rezultātā tiks saņemti nepareizi dati par transportlīdzekļa darbību;
- daļēja vai pilnīga prombūtne siltums automašīnas salonā;
- palielināts degvielas patēriņš;
- palielināts iekšdedzes dzinēja detaļu nodilums.
Ja gaiss dzesēšanas sistēmā netiek savlaicīgi atklāts un novērsts, tas var izraisīt dzinēja atteici.
Materiāli un šķidrumi karsējot izplešas; ja nav pienācīgas dzesēšanas, tas var izraisīt dzinēja komponentu izmaiņas un rezultātā motora nāvi. Un tad pie dārgiem un laikietilpīgiem remontdarbiem. Tagad ir jāapsver veidi, kā novērst gaisa slūžu.
Gaisa bloķēšanas novēršanas metodes
Ir vairāki veidi, kā novērst gaisa bloķēšanu dzesēšanas sistēmā. Visi no tiem ir diezgan vienkārši, un nav nepieciešams apmeklēt degvielas uzpildes staciju.
Pirmā metode izskatās šādi:
- plastmasas aizsardzība ir noņemta;
- Pēc tam izmantojiet skrūvgriezi, lai atbrīvotu skavu un noņemtu augšējo vai apakšējo cauruli droseļvārsts;
- pēc tam izplešanās tvertnes vāciņu noskrūvē un uz kakla uzliek tīru lupatu;
- Tagad jums ar visu spēku jāiepūš izplešanās tvertnē, procedūras jāveic, līdz dzesēšanas šķidrums plūst no noņemtās caurules;
- novietojiet cauruli atpakaļ vietā un pievelciet skavu, kā arī ievietojiet vietā aizsardzību.
Otrais veids:
- virziet priekšējos riteņus uz paaugstinājuma vai pārvada tā, lai radiatora vāciņš kļūtu par augstāko punktu dzesēšanas sistēmā;
- Noskrūvējiet vāciņus no izplešanās tvertnes un dzesēšanas radiatora;
- iedarbiniet dzinēju un nogādājiet to Darbības temperatūra 90 grādi;
- Tad jums vajadzētu izslēgt gāzi un pakāpeniski pievienot dzesēšanas šķidrumu izplešanās tvertnei. Uzpildiet, līdz tvertnē vairs neparādās burbuļi.
Trešais ceļš.
- nepieciešams uzsildīt dzinēju līdz 90 grādu darba temperatūrai un izslēgt dzinēju;
- tagad, izmantojot skrūvgriezi, atskrūvējiet skavu, kas nostiprina droseļvārsta cauruli, un tieši noņemiet pašu cauruli;
- tad jāgaida, līdz viss gaiss, kas iekļuvis sistēmā, izplūst no caurules; tiklīdz dzesēšanas šķidrums sāk plūst, tas ātri jāievieto atpakaļ vietā.
Izmantojot šīs metodes, jūs pats varat atbrīvoties no gaisa slūžas. Ir vērts atzīmēt, ka no visām metodēm pirmā ir 100% efektīva.
Arī tad, ja sekojat dažiem vienkārši noteikumi, kas tiks apspriests tālāk, jūs varat izvairīties no dzesēšanas sistēmas darbības traucējumiem.
Šeit atradīsit video instrukcijas par dzesēšanas sistēmas atgaisošanu:
Tas samazinās gaisa bloķēšanas risku.
Ievērojot automašīnas ekspluatācijas noteikumus, jūs varat ievērojami samazināt gaisa bloķēšanas risku automašīnā. Šie ieteikumi izskatās šādi:
- noteikumu ievērošanu servisa grāmatiņa pēc tehniskās apkopes pabeigšanas (TO);
- dzesēšanas šķidruma līmeņa pārbaude vismaz reizi mēnesī;
- Uzpildiet tikai ar ieteicamo augstas kvalitātes dzesēšanas šķidrumu. Ļoti bieži, ja tiek izmantots zemas kvalitātes dzesēšanas šķidrums, sistēma kļūst gaisīga.
Apakšējā līnija
Ir pienācis laiks veikt inventarizāciju. Dzesēšanas sistēma katrā automašīnā spēlē lielu lomu nepieciešamās dzesēšanas nodrošināšanā un vēlamās iekšdedzes dzinēja temperatūras uzturēšanā, kā arī ir atbildīga par salona apsildi. Ja jūs savlaicīgi veicat plānoto apkopi un uzraugāt dzesēšanas šķidruma līmeni, problēmas ar dzinēju neradīsies. Galu galā, ja vēdināšana sistēmā netiek pamanīta un savlaicīgi novērsta, tas var radīt nopietnas problēmas, dažos gadījumos liela renovācija ICE.
No kurienes rodas gaiss dzesēšanas sistēmā, ja visas skavas ir labi pievilktas, antifrīza līmenis vienmēr ir normāls, noplūdes nav, termostats un sūknis strādā perfekti.
Es domāju, ka iemesls ir tāds, ka no radiatora izplešanās tvertnē tiek izgatavota tvaika izplūdes caurule, un tur veidojas gaisa aizslēgs. Radiators atdziest ātrāk, un siltais antifrīzs no izplešanās tvertnes sāk iztvaikot gaisu sistēmā. Lai nospiestu gaisu uz leju, izspiežot antifrīzu tvertnē, ir jāpieliek lielas pūles, taču, lai zem spiediena iespiestu gaisu atpakaļ radiatorā un radītu burbuļus sistēmas augšējās caurulēs, visticamāk, tas ir viegli.
Kā notiek SOD vēdināšana normālas automašīnas darbības laikā ar normāls līmenis Dzesēšanas šķidrums, cieši pievilktas skavas, noslēgti radiatori un darbojošs RB spraudnis?
Apskatīsim SOD zīmējumu 2. fotoattēlā. Tvaika noņemšanas šļūtene Nr. 6 nekad nav pilnībā piepildīta ar dzesēšanas šķidrumu. Ja tas būtu caurspīdīgs, tad mēs redzētu procesā iekšdedzes dzinēja darbība ka tā iekšpusē apgabali ar šķidrumu mijas ar gaisa zonām. Tas neļauj šķidrumam nosēsties noteiktā līmenī virsmas spraigums. Turklāt mūsu RB “MAX” līmeņa atzīme atrodas aptuveni 60 mm virs dzinēja Nr. 11 radiatora tvaika izvada armatūras. Atdzesējot iekšdedzes dzinēju un līdz ar to arī tajā ielieto dzesēšanas šķidrumu, atmosfēras gaiss tiek ievilkts radiatora augšējā daļā, no kurienes caur padeves šļūteni Nr.9, kurai ir neliels slīpums, nonāk termostatā. No rīta ieslēdzam iekšdedzes dzinēju, kura sūknis ar dzesēšanas šķidruma spiedienu ievelk notverto gaisu sildītāja radiatorā caur padeves šļūteni Nr.2 un iekšdedzes dzinējā caur padeves caurules šļūteni Nr.3 . Bet nedomājiet, ka jau nākamajā dienā no rīta jums būs problēmas ar SOD. Nē. Tas notiek pakāpeniski, katru dienu un ir atkarīgs no ārējās temperatūras. Pirmkārt, mēs dzirdam dažādas skaņas no instrumentu paneļa. Ūdenskritums, rīstīšanās, ūdens pārplūde, rīstīšanās... Aukstajā sezonā to papildina sildītāja radiatora siltuma veiktspējas samazināšanās. Salonā ir auksti. Un tikai tad, kad iekšdedzes dzinēja temperatūra gar instrumentu paneli “izlīst” sarkanās zonas virzienā, un iekšdedzes dzinēja radiatora ventilatori ilgi neapstājas, mēs sākam kasīt galvu. Sliktākais ir, ja par SOD problēmu uzzinām pēc tvaika mākoņiem, kas nāk no pārsega.
Es atradu izeju no šīs situācijas - ir nepieciešams, lai tvaika izplūdes caurule noslīcētu antifrīzā izplešanās tvertnes apakšā. Es paņēmu sistēmu no medicīniskās IV, iespiedu adatu ar cauruli no IV paplašinātāja caurulē, pēc tam ievietoju šo cauruli ar cauruli iekšpusē no IV atpakaļ uz tvertnes un saspiedu to. Tas ir viss, tagad pretspiedienu no augšas sistēmā caur radiatoru nekādā veidā nevar izveidot, radiatorā netiek atgriezts gaiss.
Kā izveidot ūdens blīvējumu?
foto 3
Mēs nogriezām apmēram 15-20 cm caurules no pilinātāja. Vienā galā uzliekam adatas galu. Salieciet cauruli uz savienotājelementa, cik vien iespējams tālāk no adatas. Pašu adatu sākotnēji var nolauzt. Tālāk mēs visu šo konstrukciju iespiežam izplešanās tvertnes veidgabalā un nogriežam adatas armatūras lieko daļu, kā parādīts fotoattēlā. Lai pilinātāja šļūtene iespiestos 90 grādu leņķī RB, ir jāsagriež caurules gals līdz slīpumam - tā būs vieglāk tur iestumt. Tālāk mēs uzliekam RB cauruli un sastiprinām to. Tas tā, ūdens blīvējums uztaisīts, no RB uz radiatoru gaisa atgriešanās nav.
