Ford Focus 3. Motora apgriezieni lec tukšgaitā
Dzinēja apgriezienu skaits lec (peld)
Peldošais tukšgaitas ātrums ir diezgan izplatīts darbības traucējums dažādas automašīnas. Revolūcijas lec garām benzīna automašīnas un uz dīzeļa agregātiem, kā arī uz dzinējiem ar gāzes iekārtu. Ņemiet vērā, ka benzīna vai benzīna tukšgaitas ātrums diezgan bieži svārstās trešās puses nepareizas ECU programmaparatūras dēļ.
Braukšanas laikā šī problēma var radīt daudz neērtības, jo vadītājs ir spiests pastāvīgi iedarbināt gāzi, lai nepiemērotākajā brīdī nepieļautu dzinēja apstāšanos. Tālāk mēs aplūkosim, kāpēc motora apgriezieni svārstās par Tukšgaita, kā arī to, kā noteikt darbības traucējumu cēloni turpmākai novēršanai.
Nestabils tukšgaitas ātrums: iemesli
Parastais ātrums ir XX plkst dažādi dzinēji var svārstīties diapazonā no 700 līdz 900 apgr./min. Jāņem vērā, ka uzreiz pēc auksta iekšdedzes dzinēja iedarbināšanas vadības bloks palielina tukšgaitas apgriezienus, liekot dzinējam darboties tā sauktajā “iesildīšanas režīmā”. Šis režīms normāli, tas ir, nav darbības traucējumi. Sasniedzot noteiktu temperatūru un nedaudz uzsildot dzinēju, “iesildīšanās” ātrums samazinās, un motors sāk darboties normālā tukšgaitas režīmā.
Ja dzinēja apgriezieni lec tukšgaitā, tad šī kļūme izskatās pēc vieglas gāzes pedāļa nospiešanas un atlaišanas, un pats vadītājs nespiež gāzes pedāli. Citiem vārdiem sakot, tukšgaitas ātrums var būt pārāk augsts vai normāls, un tad tas sāk samazināties līdz vietai, kurā dzinējs gandrīz apstājas. Pēc tam dzinējs atkal “paceļas”, tahometra adata atkal paceļas un atkārtojas lēcieni ātruma palielināšanas un samazināšanas veidā.
Parasti darbības traucējumi parādās vairākas minūtes, bieži vien aukstam dzinējam, pēc tam tas pazūd līdz nākamajai iedarbināšanai. Iespējams arī, ka bojājums ir pastāvīgi un neatkarīgi no dzinēja iesildīšanas pakāpes, tas ir, ātrums pastāvīgi svārstās pēc gāzes pedāļa atlaišanas un iekšdedzes dzinēja pārslēgšanas uz tukšgaitas režīmu.
Šādai nestabilai tukšgaitai ir daudz iemeslu. Starp tiem ir vairāki galvenie. Pirmkārt, jāņem vērā uzstādītā dzinēja veids un tā barošanas sistēma: karburators, inžektors, dīzeļdzinējs.
Motoros ar karburatoru lielākā daļa problēmu tiek atrisinātas, tīrot un noregulējot norādīto dozēšanas ierīci.
Jānoregulē karburatora dzinēja tukšgaitas apgriezieni, jo transportlīdzekļa aktīvas darbības laikā iestatījumi mēdz pazust.
Jums arī jāpievērš uzmanība tam, lai degvielas un gaisa maisījums karburatorā netiktu ievērojami iztērēts.
Ir pelnījis īpašu uzmanību solenoīda vārsts karburators Raksturīga tā bojājuma pazīme ir dzinēja atteikšanās darboties ar pilnu ātrumu. tukšgaitas ātrums bez sūkšanas.
Ir arī jāizslēdz gaisa noplūdes iespēja karburatorā, kas arī var ievērojami samazināt maisījumu. Rezultātā dzinējs apstājas, ātrums lec un dzinējs sāk apstāties.
Veicot manipulācijas ar karburatoru, jums jāpārbauda strūklu piesārņojuma pakāpe, jāiztīra tukšgaitas ejas, jānovērtē degvielas līmenis pludiņa kamerā utt. Galīgais mērķis ir normāla gaisa un degvielas padeve karburatoram, kā rezultātā maisījuma sastāvs būs optimāls tukšgaitas režīmam. Darbības laikā karburatora sprauslām nepieciešama periodiska tīrīšana, tajā pašā laikā ir jāpārbauda stāvoklis gaisa filtrs un nomainiet stipri piesārņoto elementu.
Tagad ir vairāki iemesli, kāpēc revolūcijas notiek iesmidzināšanas dzinējs. Kā zināms, modernas automašīnas Ar šādu dzinēju tiem vajadzētu būt aprīkotiem ar elektronisku degvielas iesmidzināšanu, ko kontrolē ECM. Šāda vadības sistēma ir strukturāli aprīkota ar daudziem sensoriem, pateicoties kuriem tiek noteikts degvielas maisījuma sastāvs dažādos iekšdedzes dzinēja darbības režīmos. Ir pilnīgi skaidrs, ka kļūme vai kļūdaini dati no jebkura sensora var izraisīt mainīgu tukšgaitas ātrumu. Citiem vārdiem sakot, elektroniskā vienība vadības bloks (ECU) nesaņem ticamu informāciju vai saņem datus ar pārtraukumiem, kā rezultātā ātrums lec tukšgaitā. Sarakstā iespējamie darbības traucējumi jāizceļ:
Aizdedze un problēmas ar šo sistēmu. Nepieciešams pārbaudīt augstsprieguma vadus, aizdedzes sveces un citus elementus.
Ieplūde. Ieplūdes darbības traucējumi var būt saistīti ar gaisa masas plūsmas sensoru, netīru gaisa filtru vai gaisa noplūdēm.
Tukšgaitas ātruma regulators. Šīs ierīces kļūme vai nepareiza darbība, protams, izraisa nestabilu dzinēja apgriezienu skaitu tukšgaitā.
Izplūdes gāzu recirkulācijas sistēma USR. Problēmas ar EGR rada traucējumus degvielas-gaisa maisījuma sastāvā, kas ietekmē arī dzinēja apgriezienu stabilitāti.
Ja ātrums svārstās tukšgaitā, pārbaudes jāsāk ar IAC. Regulatora atrašanās vieta parasti ir zona blakus droseles stāvokļa sensoram TPS amortizatori. Varat pārbaudīt norādīto ierīci, aizstājot to ar zināmu labu vai izmantojot multimetru. Lai pārbaudītu ar multimetru, jums vajadzētu noskaidrot darbības pretestību un pēc tam mērīt regulatora pretestību ar testeri. Atkāpes no normas liecinās par iespējamu tukšgaitas gaisa regulatora bojājumu.
Ja regulatora diagnostika parāda tā darbspēju, tad pārbaude jāturpina. Nākamais elements ir masas gaisa plūsmas sensors DMRV. Lai pārbaudītu, jums vajadzētu atvienot strāvas savienotāju no gaisa masas plūsmas sensora, pēc kura jums jāieslēdz barošanas bloks. Tukšgaitas režīmā ātrums var pieaugt līdz aptuveni 1200-1500 apgr./min. Ilgtspējīgs iekšdedzes dzinēja darbība ar atspējotu gaisa masas plūsmas sensoru un uzlabotu paātrinājuma dinamiku braukšanas laikā, tas norāda, ka ātrums var svārstīties gaisa masas plūsmas sensora problēmu dēļ.
Kas attiecas uz EGR vārstu, šis risinājums ļauj daļu izplūdes gāzu atgriezt atpakaļ ieplūdē. Tas tika darīts, lai uzlabotu iekšdedzes dzinēja ekoloģiskos raksturlielumus. Citiem vārdiem sakot, vārsts atveras un pēc tam aizver eju, lai nosūtītu izplūdes gāzi atpakaļ dzinējā. Vārsta kļūme vai “pielipšana” noved pie pārmērīga izplūdes gāzu iekļūšanas ieplūdē, ietekmējot maisījuma sastāvu, tukšgaitas ātrumu un citus dzinēja darbības režīmus. Normālai darbībai EGR vārsts ir periodiski jātīra, īpaši tā ligzda.
Dīzeļdzinējs strukturāli atšķiras no benzīna dzinēja ar to, ka tajā ir degvielas iesmidzināšanas sūknis. Šī iemesla dēļ peldošais tukšgaitas ātrums var rasties gan benzīna analogiem raksturīgo problēmu rezultātā, gan sūkņa problēmu rezultātā. augstspiediena. Piemēram, sūkņa iekšpusē esošo kustīgo elementu korozija vai mehānisks nodilums. Sastrēgumi un citas kļūmes noved pie tā, ka dīzeļdzinēja tukšgaitas apgriezieni lec.
Galveno sistēmu un mehānismu saraksts, kas jāpārbauda peldošā ātruma gadījumā XX, ietver:
Ieplūdes sistēma;
-piegādes sistēma;
-aizdedzes sistēma;
-gāzes sadales mehānisms;
-izplūdes gāzu recirkulācijas sistēma;
Katrai no šīm sistēmām ir nepieciešams detalizēta diagnostika. Jāņem vērā arī tas, ka tas ir stipri piesārņots injekcijas sprauslas vai to strāvas padeves ķēdes pārtraukums var izraisīt peldošo ātrumu, jaudas zudumu, dzinēja iedarbināšanu, izplūdes dūmus utt.
Šī iemesla dēļ inžektors ir nekavējoties jāiztīra no piesārņotājiem (ik pēc 30–40 tūkstošiem nobraukto km), mazgājot vai noņemot nosēdumus ultraskaņas vannā. Tāpat jāpievērš uzmanība degvielas sūkņa veiktspējai un spiedienam, ko tas rada degvielas sliedē. Degvielas sūkņa sieta piesārņojums ir kopīgs cēlonis nestabila dzinēja darbība, lēciena ātrums un citi darbības traucējumi.
Visbeidzot, mēs piebilstam, ka dažos gadījumos dzinēja iedarbināšanu un darbības traucējumus tukšgaitā un zem slodzes pavada fakts, ka informācijas panelī iedegas “pārbaude”. Ņemiet vērā, ka kļūdas novēršana un kļūdas ierakstīšana ECU atmiņā var atvieglot problēmu novēršanu. Lai noteiktu konkrēta sensora kļūmi vai nepareizu darbību, pietiks ar speciāla skenera pievienošanu transportlīdzekļa diagnostikas savienotājam, lai nolasītu kļūdu kodus un pēc tam tos atšifrētu.
Priekšnosacījumi Ford Focus 3 dzinēja apturēšanai tukšgaitā, sastrēgumos, braukšanas laikā
Tāpat kā jebkuram citam sarežģītam mehānismam, automašīnai ir nepieciešama uzmanība, aprūpe un šauras iespējas. Tomēr pat ar rūpīgu rūpību var gadīties, ka Ford Focus 3 sāk apstāties tukšgaitā. Ford Focus 2 dzinēja dzesēšanas sistēma: ja temperatūra ir 1,4 un 1,6 duratec ford fokuss 2. Parasti tas ir saistīts ar noteiktu problēmu un defektu klātbūtni mehānismā. Galvenais noteikums, kad rodas bojājumu simptomi, ir savlaicīga atklāšana un korekcija.
Ja problēmas tiek diagnosticētas operatīvi un pareizi, tad remonts parasti ir lētāks, jo bojātām detaļām nav laika izraisīt citus bojājumus. Daži Ford Focus 3 vadītāji saskaras ar dzinēja apstāšanās problēmu braukšanas laikā, samazinot ātrumu, bremzējot un tukšgaitā. Problēma iekšā lielākā mērā parādās 2–5 tūkstošu kilometru attālumā.
Iestrēgšanas simptomi dzinējs Ford Focus 3
Problēma ir ļoti redzama, ja bieži nākas saskarties ar luksoforiem vai jāsēž sastrēgumos. Problēma izpaužas šādi: pēc ātruma samazināšanas un pārnesuma pārslēgšanas neitrālā stāvoklī dzinējs to sadzird skaņā un var redzēt arī mašīnas sānos, paceļ ātrumu, tad tas apstājas. Faktiski visi autovadītāji, kuri saskārās ar problēmu, atzīmēja, ka tā parādījās nesteidzīgas braukšanas, bremzēšanas vai parasti tukšgaitas laikā.
Cēloņi
Parasti aprakstītā problēma tika atzīmēta uz automašīnas Fords Focus 2011 ar 1,6 litru dzinēju. Radiators Focus 2, rezerves radiators Ford Focus 2. 3 - cilindra galvas caurule;. Starp izpausmēm bija:
- nesabalansēts darbs;
- dzinēja ieslēgšana;
- vilces zudums pēc aukstās palaišanas.
Un, protams, dzinējs apstājās. Problēmas izplatība vērsa uz to ražotāja uzmanību, nolemjot noskaidrot, kāpēc tā notiek. Pēc simptomu izpētes uzņēmums nonāca pie sprieduma, ka simptomi parādījās agrīnu oglekļa nogulšņu dēļ sadegšanas kamerā. Turklāt automašīnu entuziasti un daudzi amatnieki ir atzīmējuši, ka droseļvārsts ir piesārņots ar degšanu.
Problēmas risinājumi
Ražotāja oficiālā versija pārprogrammē vienības vadības moduli un instalē jaunāko programmaparatūru. Jaunizveidotā kalibrēšana palielina dzinēja stabilitāti tukšgaitā un vilces režīmā. Pēc problēmu atklāšanas tika izlaista atjaunināta versija.
Bet papildus programmaparatūras pārinstalēšanai ir jānotīra netīrās vietas.
Lasi arī:
Sadegšanas kameru tīrīšana
Lai noņemtu oglekļa nogulsnes no sadegšanas kameras, nepieciešams izmantot īpašus līdzekļus. Tirgū ir daudz dažādu produktu, kas novietoti kā ūdens oglekļa nogulšņu tīrīšanai dzinējā. Ražotāja oficiālie konsulāti iesaka izmantot Chevron (Techron) ūdeni. LED spuldzes PTF Ford Focus 3 | shopelix. Piezīme! Dažās variācijās Ford Focus 3 degvielas filtrs rupjā tīrīšana atrodas gāzes tvertnē (vai drīzāk, gāzes sūknī), un elementā smalka tīrīšana- tieši pirms tam. Šis konkrētais produkts ir pārbaudīts un pierādīts kā efektīvs, lai samazinātu degšanas nogulsnes.
Dzinējs trīc un ātrums svārstās par Ford Focus 3 1,6 125 2012 2. daļa
Populāras problēmas apspriešana Ford Focus Ar dzinējs 1,8 l. Bufera nomaiņa Ford Focus 3 ar trešās paaudzes Ford Focus tiek veikta ļoti vienkārši. Kad viņi peld apgr./min ieslēgts Tukšgaita, auto.
Lasi arī:
Ford Focus apgriezieni. Peldošs apgr./min par 1,8l. Risinājums. FAQ 14-2
Sāciet atdzist dzinējs.Pēc degvielas uzpildes stacijas maiņas šī parādība apstājās.
Protams, tas ir tikai ieteikums, nevis rīcības ceļvedis. Īpašnieki Ford Focus 3 izvēlēties dažādas ķīmijas. Atsauksmes par dažādu produktu lietošanas rezultātiem var viegli atrast tiešsaistē un atlasīt labākais variants priekš manis.
Lai noņemtu oglekļa nogulsnes un kvēpus no sadegšanas kameras, tajā jāielej tīrīšanas šķidrums degvielas tvertne. Ražotājs norāda, ka ieteicamais produkta daudzums ir 350 ml. Tas ir, viens konteiners uz vienu automašīnu.
Produkta darbības princips ir vienkāršs. Kvēpi ir degvielas un eļļas atlikumu plēve, kas nav izdegusi. Ford dzinēja centrs, ja zemāk ir palielināts tukšgaitas ātrumsŠķiet, ka nav ziemas. Ja tā struktūra ir iznīcināta, to var viegli noņemt no sistēmas caur izplūdi. Tāpēc produkti satur īpašus katalizatorus un šķīdinātājus, kas atvieglo šo procesu. Degšanas katalizatori paaugstina degvielas sadegšanas temperatūru, un šķīdinātāji atbrīvo oglekļa nogulsnes.
Tīrīšana droseļvārsts
Droseļvārsts kontrolē ienākošā gaisa plūsmu, tādējādi nosakot dzinējā sadedzinātā maisījuma daudzumu. Nepieciešamība to tīrīt rodas, ja:
- dzinēja darbības traucējumi tukšgaitā;
- ātruma izmaiņas;
- gāze tiek izvadīta slikti;
- Dzinējs apstājas bremzējot un braucot lēnā ātrumā.
Lai novērstu sekas, ieteicams tīrīt droseļvārsts. To tīra ar skalošanas šķidrums un lupatas. Darbība jāveic uzmanīgi, lai nesaskrāpētu un nesabojātu virsmu, jo tai tiek uzklāts īpašs pārklājums.
Lai notīrītu slāpētāju, jums būs nepieciešams:
- skrūvgriezis;
- galviņas 8 un 10;
- šķidrums vai kanna karburatoru vai dzinēju tīrīšanai;
- lupatas vai papīra dvieļi.
- Noņemiet pārsegu no dzinēja. Mēs redzam cauruli, kas iet uz filtru.
- Atskrūvējiet abas caurules, kas savienotas ar cauruli.
- Atskrūvējiet skavas uz caurules.
- Noņemiet cauruli. Atveras droseļvārsts.
- Atskrūvējiet stiprinājumu (4 x 8 skrūves) turētāju droseļvārsts.
- Atvienojiet vadu bloku no sensora. Lai to izdarītu, jums ir jāizvelk aizbāznis (sarkanais fiksators) un pēc tam jāvelk savienotājs.
- Noņemiet amortizatoru.
- Izmantojot nepieciešamās ķīmiskās vielas, izskalojiet vārstu. Priekš grūti sasniedzamās vietās Ieteicams izmantot vates tamponus.
- Nomainiet tīro slāpētāju un salieciet konstrukciju apgrieztā secībā.
Viss process aizņem apmēram pusstundu, atkarībā no jūsu pieredzes. Ja viss ir izdarīts pareizi, kļūdām vai problēmām nevajadzētu rasties, un jūsu Ford Focus 3 jūs iepriecinās nepārtraukta darbība jebkurā režīmā: ieslēgts Tukšgaita, luksoforos un pat sastrēgumos.
Lielākā daļa automašīnu īpašnieku, kuri saskārās ar faktu, ka dzinējs apstājas tukšgaitā, bremzējot vai samazinot ātrumu, atzīmēja, ka labāka mašīna Tas sāk darboties vienkārši pēc mirgošanas. Ford Focus 3 bremžu gaismas spuldžu nomaiņa. Priekš aizmugurējais buferis Ford Focus 3 sedans/hečbeks. Tomēr kameru un amortizatoru tīrīšana ievērojami uzlabo automašīnas efektivitāti.
Turklāt visas šīs darbības ieteicams veikt šādā secībā. Daži vadītāji, kuru dzinējs apstājās bremzēšanas laikā, sāka tīrīt droseles korpusu. Pēc tam automašīna pārtrauca apstāšanos, tomēr pēc kāda laika simptomi atkal parādījās. Ford Focus 2 dzinējs 1,8, dzinēja raksturlielumi 1,8. Un atkal man tas bija jātīra.
5 minūtes lasīšanai.
Tāpat kā jebkuram citam sarežģītam mehānismam, automašīnai ir nepieciešama uzmanība, aprūpe un precīza regulēšana. Tomēr pat ar rūpīgu aprūpi var gadīties, ka Ford Focus 3 sāk apstāties tukšgaitā. Parasti tas ir saistīts ar noteiktu problēmu un darbības traucējumu klātbūtni mehānismā. Galvenais noteikums, kad parādās bojājumu simptomi, ir savlaicīga atklāšana un korekcija.
Ja problēmas tiek diagnosticētas savlaicīgi un pareizi, remonts parasti ir lētāks, jo bojātajām detaļām nav laika izraisīt citus bojājumus. Daži Ford Focus 3 vadītāji saskaras ar dzinēja apstāšanās problēmu braukšanas laikā, samazinot ātrumu, bremzējot un tukšgaitā. Problēma galvenokārt izpaužas 2–5 tūkstošu km attālumā.
Ford Focus 3 dzinēja iestrēgšanas simptomi
Problēma ir ļoti pamanāma, ja bieži saskaraties ar luksoforiem vai jāsēž sastrēgumos. Problēma izpaužas šādi: pēc ātruma atiestatīšanas un pārnesuma pārslēgšanas neitrālā pozīcijā motors ir dzirdams skaņā un redzams arī borta dators, palieliniet ātrumu un pēc tam apstājieties. Gandrīz visi autovadītāji, kuri saskārās ar problēmu, atzīmēja, ka tā rodas, braucot lēni, bremzējot vai pat tukšgaitā.
Cēloņi
Parasti aprakstītā problēma tika novērota 2011. gada Ford Focus ar 1,6 litru dzinēju. Starp izpausmēm bija:
- nestabils darbs;
- dzinēja ieslēgšana;
- vilces zudums pēc aukstās palaišanas.
Un, protams, apstājās dzinējs. Problēmas izplatība pievērsa tai ražotāja uzmanību, kurš nolēma noskaidrot, kāpēc tā notiek. Pēc simptomu izpētes uzņēmums nonāca pie sprieduma, ka simptomi radušies priekšlaicīgas oglekļa nogulsnes dēļ sadegšanas kamerā. Turklāt automašīnu īpašnieki un daudzi amatnieki atzīmēja, ka droseļvārsts bija piesārņots ar degšanu.
Problēmas risinājumi
Ražotāja oficiālā versija - vadības moduļa pārprogrammēšana spēka agregāts un instalējiet jaunāko programmaparatūru. Jaunā uzstādītā kalibrēšana palielina dzinēja stabilitāti tukšgaitā un vilces režīmā. Atjaunināta versija tika atbrīvots pēc problēmu atklāšanas.
Tomēr papildus programmaparatūras atkārtotai instalēšanai ir jātīra piesārņotās vietas.
Sadegšanas kameru tīrīšana
Lai noņemtu oglekļa nogulsnes no sadegšanas kameras, jums jāizmanto īpaši līdzekļi. Tirgū ir daudz dažādu produktu, kas tiek novietoti kā šķidrumi dzinēja oglekļa nogulšņu tīrīšanai. Oficiālie ražotāja pārstāvji iesaka izmantot Chevron (Techron) šķidrumus. Tieši šis produkts ir pārbaudīts un izrādījies efektīvs, lai samazinātu degošo nogulšņu daudzumu.
Protams, tas ir tikai ieteikums, nevis rīcības ceļvedis. Ford Focus 3 īpašnieki izvēlas dažādas ķīmijas. Atsauksmes par dažādu produktu lietošanas rezultātiem var viegli atrast tiešsaistē, un jūs varat izvēlēties sev labāko variantu.
Lai noņemtu oglekļa nogulsnes un kvēpus no sadegšanas kameras, vienu reizi degvielas tvertnē jāielej tīrīšanas šķidrums. Ražotājs norāda, ka ieteicamais produkta daudzums ir 350 ml. Tas ir, viens konteiners uz automašīnu.
Produkta darbības princips ir vienkāršs. Kvēpi ir degvielas un eļļas atlikumu plēve, kas nav izdegusi. Ja tā struktūra ir iznīcināta, to var viegli noņemt no sistēmas caur izplūdi. Tāpēc produkti satur īpašus katalizatorus un šķīdinātājus, kas atvieglo šo procesu. Degšanas katalizatori paaugstina degvielas sadegšanas temperatūru, un šķīdinātāji atbrīvo oglekļa nogulsnes.
Droseles vārsta tīrīšana
Droseļvārsts kontrolē ienākošā gaisa plūsmu, tādējādi nosakot dzinējā sadedzinātā maisījuma daudzumu. Nepieciešamība to tīrīt rodas, ja:
- dzinēja darbības traucējumi tukšgaitā;
- ātruma izmaiņas;
- gāze tiek izvadīta slikti;
- Dzinējs apstājas bremzējot un braucot lēnā ātrumā.
Lai novērstu sekas, ieteicams tīrīt droseļvārstu. To notīra, izmantojot mazgāšanas līdzekli un lupatu. Darbība jāveic uzmanīgi, lai nesaskrāpētu un nesabojātu virsmu, jo tai tiek uzklāts īpašs pārklājums.
Droseļvārsta tīrīšanas process ir ļoti vienkāršs, un jebkurš Ford Focus 3 īpašnieks, ja vēlas, visu procedūru var veikt neatkarīgi. Tātad, ja vēlaties ietaupīt naudu uz profesionāļa veikto tīrīšanu, vienkārši izpildiet norādījumus.
Lai notīrītu slāpētāju, jums būs nepieciešams:
- skrūvgriezis;
- galviņas 8 un 10;
- šķidrums vai kanna karburatoru vai dzinēju tīrīšanai;
- lupatas vai papīra dvieļi.
Algoritms:
- Noņemiet pārsegu no dzinēja. Mēs redzam cauruli, kas iet uz filtru.
- Atskrūvējiet abas caurules, kas savienotas ar cauruli.
- Atskrūvējiet skavas uz caurules.
- Noņemiet cauruli. Atveras droseļvārsts.
- Atskrūvējiet stiprinājumu (4 x 8 skrūves), kas tur droseļvārstu.
- Atvienojiet vadu bloku no sensora. Lai to izdarītu, jums ir jāizvelk aizbāznis (sarkanais fiksators) un pēc tam jāvelk savienotājs.
- Noņemiet amortizatoru.
- Izmantojot nepieciešamās ķīmiskās vielas, izskalojiet vārstu. Grūti aizsniedzamām vietām ieteicams izmantot vates kociņus.
- Nomainiet tīro slāpētāju un salieciet konstrukciju apgrieztā secībā.
Viss process aizņem apmēram pusstundu, atkarībā no jūsu pieredzes. Ja viss ir izdarīts pareizi, kļūdām vai problēmām nevajadzētu rasties, un jūsu Ford Focus 3 priecēs jūs ar nepārtrauktu darbību jebkurā režīmā: tukšgaitā, luksoforos un pat sastrēgumos.
Lielākā daļa automašīnu īpašnieku, kuri piedzīvoja faktu, ka dzinējs apstājas tukšgaitā, bremzējot vai samazinot ātrumu, atzīmēja, ka automašīna sāk uzvesties daudz labāk vienkārši pēc atkārtotas uzliesmošanas. Tomēr kameru un amortizatoru tīrīšana ievērojami uzlabo automašīnas efektivitāti.
Turklāt visas šīs darbības ieteicams veikt šādā secībā. Daži vadītāji, kuru dzinējs apstājās bremzēšanas laikā, sāka tīrīt droseles korpusu. Pēc tam automašīna pārtrauca apstāšanos, tomēr pēc kāda laika simptomi atkal parādījās. Un atkal man tas bija jātīra.
