Literatūrā un internetā ir daudz informācijas gan par paša degvielas izsmidzinātāja ierīci, gan ultraskaņas mašīnu darbības principiem. Mēs centīsimies koncentrēties uz procesa profesionālajiem aspektiempietvīkums ultraskaņas sprauslas iemācījušies, izmantojot lielu pieredzi, un tos.
Ja testēšanas laikā undiagnostika dažādi defekti tiek atklāti īpašā stendā, tad sekas var būt viņutīrīšana ultraskaņas vannā. Arī šai procedūrai kūrorts situācijā, kad ķīmisko savienojumu izmantošana nepalīdzēja pilnībā tikt galā ar plāksnes noņemšanu.
Sprauslu ultraskaņas (skalošanas) tīrīšanas teorija un prakse
Tīrīšanas process īsumā var raksturot šādi.Paši degvielas aerosoli tiek ievietoti ultraskaņas vannā, kas iepriekš ir piepildīta ar profesionālu tīrīšanas līdzekli. Pēc tam ieslēdziet ierīci.
Ultraskaņas svārstības šķidrumā rada augsta un zema spiediena zonas, kuras mainās atbilstoši biežumam. Kad ultraskaņas ietekmē mainās hidrostatiskais līdzsvars, šķidrās molekulas sadalās, tādējādi veidojot daudzus sīkus gāzes burbuļus, kas līdz tam brīdim atradās izšķīdušā stāvoklī. Tad, kad spiediens šķidrumā paaugstinās, agrāk izveidojušies burbuļi sabrūk. Šo secīgo reakciju rezultātā tiek veidoti triecienviļņi ar vienlaicīgu spiedienu līdz vairākiem simtiem atmosfēru, kas veicina atslāņošanos. dažādi piesārņotāji, gan no ārpuses, gan no iekšpuses.
Viena no procesa niansēmizsmidzinātāja iekšējā virsma tiek iztīrīta tikai aktīvajā darbības režīmā, tas ir, atrodoties tīrīšanas šķidrumā ar atveri degvielas izsmidzināšanai.
Process sprauslu tīrīšana ar ultraskaņu var iedalīt šādās darbībās:
Jaunākā inžektoru tehnoloģija pēdējos gados ir apgriezusi šo jomu otrādi! Šīs augsto tehnoloģiju sprauslas jauna tehnoloģija uzrāda lielisku linearitāti visā impulsu diapazonā un ar fantastisku īsa impulsa garuma atkārtojamību, kas nodrošina tukšgaitu un izcilu sniegumu droseļvārsts no šīm lielajām sprauslām.
Šis inžektora pīķa un aiztures signāls parasti izmanto lielu sākotnējo strāvu, lai atvērtu inžektoru, un kas samazinās līdz zemākai strāvai, lai inžektors būtu atvērts līdz pulsa beigām. Tā kā šī metode spolē ievietoja mazāk strāvas, spole mazāk sakarsa un tāpēc bija uzticamāka. Tā kā signāla "aizturēšana" vai apakšējā strāvas daļa radīja vājāku magnētisko lauku, arī inžektors ātrāk aizvērsies.
- Mēs piestiprinām apturētos inžektorus uz īpašiem turētājiem un nolaižam tos ultraskaņas vannā;
- Mēs sākam ultraskaņas tīrīšanas procesu;
- Pēc ultraskaņas tīrīšanas procesa pabeigšanas mēs veicam degvielas smidzinātāju "mazgāšanu atpakaļ". Lai to izdarītu, mēs no tiem iepriekš noņemam filtrus pie ieplūdes un uzstādām tos statīvā, izmantojot īpašus adapterus. Testa šķīdums izmazgā atlikušos netīrumus pretējā virzienā.
Sprauslu ultraskaņas tīrīšanas priekšrocības un riski
Uz pozitīvām sekāmsprauslu tīrīšana ar ultraskaņu var attiecināt:- samazināts degvielas patēriņš;
- transportlīdzekļa paātrinājuma paātrinājums;
- uzlabota dzinēja darbība.
1. Smidzinātājos, kas uzstādīti uz RENAULT un CHRYSLER uzņēmumu automašīnām, filtri ir izgatavoti no materiāla, kuru iznīcina ultraskaņas viļņi. Tā rezultātā izsmidzinātāja virzuļa un sprauslas hermētiskums ir salauzts, kas noved pie sarežģītas motora iedarbināšanas.
Balstoties uz mūsu pieredzi, mēs esam izstrādājuši tehnoloģiju, kas ļauj tīrīt, ieskaitot šādas problemātiskas sprauslas.
2. Smidzinātāji tieša injekcija DES, FSI, GDI sistēmas. Viņi izmanto porainu keramikas pamatni, kuru iznīcina ultraskaņas vibrācijas. Viņiem mēs izmantojam tīrīšanas metodi pasīvā (nedarbīgā) stāvoklī, piesārņotājus noņemot no ārējās virsmas.
Mūsu profesionālie noslēpumi inžektoru tīrīšanai ar ultraskaņu
1. Ir svarīgi ņemt vērā faktu, kasprauslu mazgāšana ar ultraskaņu nav burvju līdzeklis pret visām nepatikšanām jūsu automašīnas motorā. Patiesā problēma var būt sensora darbības traucējumi, aizdedzes sistēma un tā tālāk. Tāpēc pirmsprocedūru iesakām veikt to sākotnējo testēšanu vai degvielas sistēmas darbības diagnostiku un tikai pēc tam izlemt par nepieciešamību tos notīrīt.2. Testēšana un sprauslu tīrīšana ar ultraskaņu mēs izmantojam īpašu profesionālu aprīkojumu - LANTECH LUC-304. Šī ierīce ir paredzēta elektronisko un mehānisko degvielas iesmidzināšanas sistēmu benzīna inžektoru pārbaudei un skalošanai. Tās izmantošana garantē augstas kvalitātes diagnostikas rezultātu tīrīšana un precizitāte Šī ierīce pilnībā simulē automašīnas dzinēja darbību dažādos režīmos, kas nepieciešams kompleksaminžektora diagnostika (aprakstu autors ) .
3. Inžektora tīrīšana ar ultraskaņu palīdz notīrīt nogulsnes, kuras parasti izraisa lietošana zemas kvalitātes degviela, bet tas nespēj atjaunot mirušos injektorus jaunu stāvoklī.
Fakts ir tāds, ka netīras sprauslas virzulis darbības laikā palielina sprauslas šķērsgriezumu, darbības laikā to salaužot.
Pēc koksa un netīrumu noņemšanas tīrīšanas dēļ sprauslas diametrs palielinās, kas noved pie sarežģītas motora iedarbināšanas "karsts", lai gan tas uzlabo dinamiku un paātrinājumu. Tāpēc biežisprauslu tīrīšana ar ultraskaņu kalpo kā to pasliktināšanās rādītājs.
4. Testēšanai mēs izmantojam tikai augstas kvalitātes profesionālu šķidrumu unultraskaņas mazgāšanas sprauslas iesaka ierīces ražotājs.
LANTECH LUC-304 priekšrocības sprauslu tīrīšanai un pārbaudei ar ultraskaņu
Šī ierīce ir paredzēta benzīna izsmidzināšanas sprauslu pārbaudei un skalošanai, izmantojot ultraskaņas kavitāciju. Tās izmantošana nodrošina augstu ultraskaņas tīrīšanas standartu un augstu to turpmākās pārbaudes rezultātu precizitāti. To veicina tās princips darbs - pabeigts automašīnas motora darbības imitācija dažādos apstākļos, jo kontroli pār degvielas padeves laiku slēgtā ķēdē nodrošina mikroprocesoru darbība. Ierīce ir aprīkota ar ultraskaņas vannu (sk. Fotoattēlu). Izmantojot LANTECH instalāciju, varat atrisināt šādus uzdevumus:
- diagnosticēt degvielas sprauslas benzīna noplūdēm pie paaugstināta spiediena;
- reversā tīrīšana, lai izskalotu laku un koksu;
- izskalot inžektorus, izmantojot ultraskaņas viļņus;
- simulēt motora darbību dažādos režīmos un apstākļos;
- saņemt datus, lai pārbaudītu benzīna daudzumu, ko piegādā dažādi inžektori.
Cena degvielas iesmidzinātāji šobrīd ir diezgan augsts - no 3000 līdz 30 000 rubļu. atkarībā no automašīnas klases un markas. Mūsu darbnīcā varat mēģināt pagarināt inžektora kalpošanas laiku daudz lētāk. Sprauslu tīrīšanas cena ar ultraskaņu ir tikai 300 rubļi / gab. !!! Tā rezultātā jūs varat ietaupīt vairāk nekā tūkstoš rubļu.
Augstas pretestības inžektorus iedarbina ar zemu līdzstrāva un tiek turēti atvērti ar tādu pašu pastāvīgu strāvu visā ciklā. Parasti mūsdienu degvielas inžektoros varat izmantot gandrīz jebkuru degvielu. Kaut arī inžektors labi darbosies ar kādu degvielu, jums jāievēro daži piesardzības pasākumi attiecībā uz noteiktu degvielu.
Šī degviela tagad ir vispārpieejama lietošanai kravas automašīnās, un tāpēc tā ir “apstiprināta” lietošanai bez izmaiņām mūsdienu degvielas sistēmās. Tomēr snieguma pasaulē mums ir jāpieņem daži papildu piesardzības pasākumi, jo mēs vairākas lietas darām savādāk nekā vidējā futbola mamma.
Plašāku informāciju par mūsu darbnīcas cenām var atrast .
Sprauslu tīrīšana ar ultraskaņu: video
Galvenie degvielas iesmidzinātāju piesārņojuma simptomi ir:
Tas nozīmē, ka, ja degviela kādu laiku maksā, tā izvelk ūdeni no gaisa un, iespējams, palaiž kodīgas daļas, kas nav aizsargātas. Jebkurā inžektorā dažām iekšējām daļām jābūt izgatavotām no melnajiem metāliem, jo \u200b\u200bsolenoīds nevar atvērt vārstu, ja tas ir krāsains. Šīs melnās daļas var sarūsēt, ja tās nav aizsargātas. Normālos apstākļos caur sistēmu ir pietiekami daudz degvielas, lai izspiestu ūdeni un ļautu 15% benzīna veikt gan eļļošanu, gan aizsardzību iekšējās daļas no korozijas.
- varas zudums
- palielināts degvielas patēriņš
- saraustītas vai "neveiksmes", paātrinot automašīnu
- ieslēgts tukšgaitā nestabils darbs, Motora "iedarbināšana"
Mēs darām to pašu droseles ķermeņa pielāgošana, droseļvārsta tīrīšana, droseļvārsta nomaiņa, droseļvārsta regulēšana, pārbaudīt benzīna inžektorus, sprauslu tīrīšana ar ultraskaņu, rezerves sprauslas, inžektora tīrīšanas izmaksas.
Inžektoru profilakses standarti
Ja transportlīdzeklis izšauj tikai periodiski vai inžektori tiek noņemti no noslēgtās degvielas sistēmas, inžektora daļas var pakļaut tādiem apstākļiem, kādiem tās nav paredzētas, un sprausla var bloķēt vai mainīt plūsmu.
Otrkārt, ultraskaņas sprauslu tīrīšana attīra tikai sprauslu nogulsnes.
Vairumā gadījumu mēs varam notīrīt šīs sprauslas un atgriezt to pareizajā darba stāvoklī, taču dažos gadījumos sekas var būt galējas. Tā rezultātā šīs cietās vielas mijiedarbojas ar gāzi un citām suspendētām ķimikālijām, veidojot cietas nogulsnes. Šīs nogulsnes parādās kā “melnas gļotas” uz inžektora un ieplūdes traktā. Laika gaitā šī uzkrāšanās var mainīt sprauslu izsmidzināšanas modeli un galu galā bloķēt daļu plūsmas no inžektora.
Inžektoru piesārņojums galvenokārt notiek divu iemeslu dēļ. Pirmais un visizplatītākais ir zemas kvalitātes degvielas izmantošana. Otrs iemesls ir ilgstoša vai pilnīga novārtā novērsta degvielas sistēmas profilaktiskā tīrīšana un inžektoru tīrīšana. Tas viss var izraisīt inžektora noplūdi, “sēdekļa” iznīcināšanu un galu galā nepareizu strūklas vai iesmidzināšanas mākoņa veidošanos un kā rezultātā negatīvi ietekmēt degvielas sadegšanas procesu.
Kaut arī mūsu tīrīšanas sistēma var noņemt šos nogulsnes, jūs vēlaties zināt šo problēmu, lai pārliecinātos, ka nesabojājat savu motoru, kad inžektora plūsma samazinās. Palaidiet degvielas tvertni ik pēc 2-3 mēnešiem, lai izšķīdinātu uzkrāšanos. -Aizsargājošie degvielas tīrīšanas līdzekļi, lai izšķīdinātu un noņemtu nogulsnes. Pēc vizuālas pārbaudes notekūdeņu attīrīšanas notīriet inžektoru degvielas uzgali ar bremžu tīrītāju. Tas darbojas, ja uzkrāšanās ir tikai ārēja un ietekmē tikai izsmidzināšanas modeli.
Līdz brīdim, kad uzkrāšanās ir iekšēja un plūsma tiek bloķēta, veidojoties uz vārsta sēdekļa, šāda veida tīrīšana vairs nebūs efektīva. Kā papildinājumu iepriekšminētajam jūs varat mēģināt pulsēt inžektoru, piespiežot bremžu vakuumu caur atvērto inžektoru normālā degvielas plūsmas virzienā. Izmēģiniet uz savu risku! Mēs vienmēr piedāvājam profesionālu tīrīšanu, bet dažreiz mēs saprotam, ka tas nav iespējams.
Mēs tīrām sprauslas divos veidos:
- Tīrīšana, nenoņemot sprauslas.
- Tīrīšana, noņemot sprauslas.
Šajā gadījumā tiek notīrīti ne tikai paši inžektori, bet arī iesmidzināšanas sistēmas degvielas sliede, kā arī daļēji vārsti un sadedzināšanas kamera.
Šī sprauslu tīrīšana tiek veikta, izmantojot, piemēram, īpašu skalošanas līdzekli slavens ražotājs autoķīmija "Winn's", pie automatizēta stenda.
Sākumā inžektors darbosies labi, bet bez eļļošanas viss mehāniskās sistēmas ar metāla kustīgajām daļām nolietosies, radot neatgriezeniskus bojājumus inžektoriem un citām degvielas sistēmas daļām. Dažreiz jūs varat pārbaudīt, vai jūsu inžektors darbojas. Tā vietā vislabāk ir izmantot zemsprieguma avotu, piemēram, 9 V akumulatoru, kas aktivizēs jūsu inžektoru, taču neradot risku sabojāt ilgstošu strāvu.
Inžektora skalošana un tīrīšana ar ultraskaņu
Protams, tas nenozīmē, ka viss ir ideāli, jo tikai caurplūduma un impulsa pārbaude noteiks, vai inžektori darbojas pareizi, taču jūs vismaz varat pateikt, ka inžektora vārsts nav iestrēdzis atvērts vai aizvērts, kas var palīdzēt novērst problēmas vismaz dažas problēmas ar dedukciju. Vēl viens vienkāršs tests, ko varat veikt mājās, ir pārbaudīt inžektoru elektrisko kontaktu pretestību. Tas ir ārkārtīgi reti, ka vairākiem injektoriem neizdodas, tāpēc jūs meklējat vienu inžektoru, kas neatbilst pārējo pretestībai.
Procedūras efektivitāte ir vidēja. Ir trūkums - iespējams, negatīva ietekme uz katalizators izplūdes gāzes, pēc procedūras ir nepieciešams nomainīt aizdedzes sveces, un tas neļauj vizuāli diagnosticēt inžektoru darbību.
inžektora skalošanas cena
Procedūras ilgums ir apmēram 1,5 stundas.
Inžektora aizsērēšanas galvenie posmi
Ja pretestība ir daudz lielāka vai mazāka nekā citiem inžektoriem, ir problēma ar attiecīgā inžektora spoli, un tā būs jāmaina. Inžektori, kuriem ir šī kļūme, testēšanas laikā parasti nepulsēs, vai, ja tie tiks pulsēti, tie netiks plūst gandrīz ar jebkuru degvielu.
Labākais veids, kā izmēģināt un iztīrīt visu veco degvielu un iespējamās rezerves no jūsu inžektoriem, ir izmantot hlorētu bremžu putekļu sūcēju, 9 voltu akumulatoru pulsa inžektoram un apmēram 20 psi kompresēts gaisslai izspiestu bremžu putekļsūcēju caur inžektoru. Lieliska ideja ir izsmidzināt inžektora saturu tīrā papīra dvielī, lai jūs varētu redzēt, kas atrodas inžektora iekšpusē. Ja nepieciešams, atkārtojiet tīrīšanas procesu vairākas reizes.
Darba izmaksas:
ICE līdz 2,0 litriem - 1900 rubļi.
ICE no 2,0l līdz 3,0l - 2500 rubļi.
ICE no 3,0 l - 3500 rubļi.
Tīrīšanas šķidrums 1 litrs - 850 rub
Inžektori tiek noņemti no iekšdedzes dzinēja iesmidzināšanas sistēmas degvielas sliedēm. Ar mūsu īpašā palīdzību diagnostikas iekārtas ir iespējams noteikt katras atsevišķās sprauslas piesārņojuma pakāpi un to turpmāko defektu noteikšanu. Pēc diagnostikas sprauslas, ja nepieciešams, ievieto ultraskaņas vannā, kur īpašā ķīmiskā šķīdumā notiek attīrīšanas process no nogulsnēm. Pēc tam stendā atkārtoti tiek analizēti tīrīšanas rezultāti. Sprauslu skalošanas izmaksas. Inžektoru tīrīšanas cena.
Var būt nepieciešama sprauslu skalošana
Bāzes degvielas spiedienu parasti sauc par spiedienu, pie kura degvielas spiediena regulators konkrēti nosaka sākotnējo un tukšgaitas degvielas spiedienu degvielas sistēma... Paaugstināta ātruma degvielas spiediena regulatori un bāzes spiediens. Lai gan daudziem transportlīdzekļiem var būt regulējami degvielas spiediena regulatori, kas paaugstina degvielas spiedienu degvielas tvertnē, kad kolektora spiediens paaugstinās paaugstinātu pielietojumu dēļ, bāzes spiediens vienmēr ir spiediens, pie kura darbojas inžektors, jo pievienotais spiediens ir saistīts ar pieaugumu abās inžektora pusēs. ...
Mēs vienmēr piedāvājam klientam būt klāt inžektora darbības diagnostikas un analīzes procesā, jo ir iespējams vizuāli redzēt inžektoru darbību dažādos režīmos, kas simulē degvielas iesmidzināšanas procesu motora degšanas kamerā. Inžektora skalošana Maskavā.
Šādas diagnostikas un tīrīšanas efektivitāte ir augsta, un dažos gadījumos saskaņā ar tā rezultātiem ir nepieciešama nomainīta sprausla.
Inžektora ķīmiskā skalošana
Lielākā daļa no mūsu pašreizējās augstas pretestības inžektoru līnijas radīs atkārtojamu impulsu vismaz 115 psi, savukārt zemas pretestības inžektori - atkārtojamu impulsu vismaz 80 psi.
Apsverot inžektora maksimālo darba spiedienu, vienmēr ir svarīgi atcerēties, ka degvielas sliedei pievienotais papildu degvielas spiediens tiek nobīdīts vai "atcelts" augsts asinsspiediens gaiss kolektorā vai galvā. Tādējādi maksimums darba spiediens jo inžektors vienmēr būs bāzes spiediens, nevis maksimālais degvielas spiediens, ko jūs varat redzēt degvielas spiediena mērītājā maksimālās slodzes laikā.
Procedūras ilgums ir apmēram 2 stundas.
Darba izmaksas:
ICE 4 cilindru - no 2500 rubļiem.
Iekšdedzes dzinēja V6 cilindrs - no 5000 rubļiem
Izņemto benzīna inžektoru pārbaude un ultraskaņas tīrīšana - 400r uz 1gab.
Mūsu adrese: Ogorodny pr-d, 8s1... Tuvākās metro stacijas ir Timiryazevskaya, Dmitrovskaya, Maryina Roshcha, Butyrskaya, VDNKh, Telecenter, Otradnoe, Vladykino, Botanichesky Sad, Altufevo, Bibirevo.
Tāpēc jūs strādājat inžektorā. Daudz ticamāk, ka degvielas sūknis nespēs nodrošināt nepieciešamo degvielas plūsmu ar maksimālo slodzi nekā inžektora atteice, jo esat pārsniegis inžektora maksimālo darba spiedienu. Tas ir tāpēc, ka inžektors darbojas tikai ar "bāzes spiedienu", savukārt sūkņiem jāpiegādā pamatne plus impulss. Ja esat kādreiz skatījies piegādes grafiku degvielas sūknis, jūs redzēsiet, kā plūsma strauji samazinās, palielinoties vajadzīgajam padeves spiedienam.
Šajā situācijā jums būs jāapsver papildu sūkņu pievienošana, tā vietā jūs varat vienkārši jaunināt uz lielākiem inžektoriem. Tomēr, ja jūs vai jūsu skaņotājs esat izvēlējušies regulējamu sākuma spiedienu, jums vienmēr jāpārliecinās, vai zināt vai aprēķināt, cik liela inžektora plūsma ir nepieciešama, lai droši iedarbinātu motoru.
Autoservisa "Avtonavtika" darba laiks - 9:00-21:00
