Antifrīzs izspiež caur izplešanās tvertnes vāku. Antifrīzu izmet no izplešanās tvertnes: iemesli

Antifrīza izmešana no izplešanās tvertne- šī ir viena no zīmēm, kas norāda uz nepieciešamību mainīt VAZ 2109 dzesēšanas sistēmas caurules.

Izdošanas iemesli

Pirmais solis ir noskaidrot, kāpēc dzesēšanas šķidrums tiek izmests no izplešanās tvertnes.

1. CO elementu nodilums. Jo īpaši mēs runājam par atzarojuma caurulēm, savienojošajām šļūtenēm. Viņi ir pastāvīgā ietekmē augstspiediena un temperatūras. Tāpēc laika gaitā to nodilums ir pilnīgi dabiska parādība. Tā rezultātā antifrīzu sāk izmest ārā.
2. Zemas kvalitātes sastāvdaļas. Ja dabisks nolietojums ir raksturīgs lietotām automašīnām un ilgstoši funkcionējošam CO, tad, lietojot detaļas Zemas kvalitātes pat pilnīgi jauna vai atjaunota dzesēšanas sistēma var radīt nopietnas problēmas. Piemērs ir vienkāršs urbis izplešanās tvertnes rīklē. To dēļ vāks nav pietiekami cieši pieguļošs, kas noved pie spraugas un antifrīza izdalīšanās.
3. Izplešanās tvertne. Ak, plastmasas kvalitāte, no kuras šodien tiek izgatavotas VAZ 2109 izplešanās tvertnes, atstāj daudz vēlamo. Tā dēļ plastmasa vienkārši pārsprāgst augsta spiediena ietekmē.
4. Bojāts dzinējs. Ja pats motors nedarbojas pareizi, dzesēšanas šķidrums var vārīties. Tas noved pie termostata, radiatora, sūkņa bojājumiem.

Tādējādi mēs varam secināt, ka CO darba kvalitāte ir tieši atkarīga no tehniskais stāvoklis transportlīdzekli un izmantoto sastāvdaļu kvalitāti.

Dzesēšanas šķidruma emisijas pazīmes

Ir svarīgi saprast, ka dzesēšanas šķidrumu var izmest ne tikai caur izplešanās tvertnes vāciņu, bet arī sistēmas iekšpusē. Šeit ir svarīgi uzraudzīt CO stāvokli un savlaicīgi noteikt noplūdes pazīmes.

Antifrīzs iztvaiko ļoti ātri, tāpēc ne vienmēr ir iespējams pamanīt tā pēdas.

1. Ja dzesēšanas šķidrums tiek izmests caur rezervuāru, zem mašīnas nekavējoties izveidosies peļķes.
2. Ja šķidrums iekļūst pasažieru salonā CO darbības traucējumu dēļ, to var noteikt pēc smaržas. Tam ir salda nokrāsa.
3. Antifrīzs bieži nonāk arī motora sistēmā. Šādu sadalījumu nosaka balti dūmi izplūst caur izplūdes cauruli.
4. Visnepatīkamākā un bīstamākā situācija ir antifrīza izlaišana motora karterī. Ja tas notiek, uz eļļas uzpildes vāciņa virsmas parādīsies balta emulsija.
5. Periodiski pārbaudot vietu zem zobsiksnas pārsega, tiks noteikts, vai sūknis nav kārtībā. Ja tā, tad jūs atradīsit augstu mitrumu.

Viršanas pazīmes

Ja rodas problēmas ar motoru, antifrīzs var vienkārši vārīties CO. Tas nav labi, tāpēc ir svarīgi savlaicīgi atklāt darbības traucējumus. Ir piecas galvenās dzesēšanas šķidruma vārīšanās pazīmes:

• Temperatūras indikators pēkšņi paaugstinās līdz 130 grādiem;
• Uz pildvielas kakla parādās baltas putas;
• Dzinējs pārstāj darboties pareizi;
• Dzesēšanas šķidruma līmenis izplešanās tvertnē strauji paaugstinās;
• No izpūtējs lej balti dūmi.

Ja rodas problēmas ar CO, vispirms jāpārbauda, ​​vai nav noplūdes. Saskaņā ar ieteikumiem tas jādara ik pēc 15 tūkstošiem kilometru. Ja tiek konstatēta problēma ar šļūtenēm, sprauslām, tās tiek aizstātas ar visu komplektu, nevis tikai tām, kurām ir defekti.

Sprauslu nomaiņa

Viss cauruļu nomaiņas process ir sadalīts divos posmos:

• Demontāža;
• Uzstādīšana.

Sāksim ar demontāžas darbiem.

1. Atskrūvējiet izplešanās tvertnes vāciņu, lai sistēmā varētu iekļūt gaiss.
2. Atveriet sildītāja krānu pasažieru nodalījumā, pagriežot regulatoru līdz galam pa labi.
3. Noņemiet kartera vāku, atskrūvējot visas stiprinājuma skrūves.
4. Sagatavojiet trauku, kurā iztukšosiet veco dzesēšanas šķidrumu. Tam jābūt izgatavotam no plastmasas, kura tilpums ir vismaz 10 litri. Izvēlieties tīru trauku, ja vēlaties atkārtoti uzpildīt šo antifrīzu.
5. Notīriet virsmas tuvumā aizbāznis uz cilindru bloka un radiatora. Tas novērš netīrumu iekļūšanu dzesēšanas šķidruma iztukšošanas tvertnē.
6. Novietojiet trauku zem radiatora kanalizācijas, atskrūvējiet aizbāzni un pagaidiet, līdz izplūst antifrīzs.
7. Tādā pašā veidā iztukšojiet cilindru bloku.
8. Pagaidiet, līdz izplūst viss dzesēšanas šķidrums, pēc tam pievelciet aizbāžņus.
9. Sāciet darbu no salona, ​​atskrūvējot stiprinājumus mērinstrumentu panelis un noliekot tos malā. Pārvietojiet priekšējos sēdekļus pēc iespējas tālāk. Tātad jūs nodrošināsit sev vairāk vai mazāk komfortablus apstākļus.
10. No plīts krāna atskrūvējiet skavas no dzesēšanas šķidruma padeves un atgriešanas caurulēm. Jūs to atradīsit nodalījumā starp pasažieru nodalījumu un motora nodalījumu.
11. Noņemiet gumijas uzmavas. Ja tos ir grūti noņemt, varat tos saraut malās vai nogriezt ar nazi. Tomēr tie tiek pakļauti nomaiņai. Karsts dzesēšanas šķidrums izraisa gumijas pielipšanu pie metāla veidgabaliem, apgrūtinot to demontāžu.
12. Esiet uzmanīgi un uzmanīgi, lai pārāk nevelktu caurules. Pretējā gadījumā jūs riskējat sabojāt armatūras savienojumus. Un tas prasīs daudz dārgāku remontu.
13. Ar plakanu skrūvgriezi noņemiet krānu no motora nodalījuma.
14. Izmantojot knaibles vai knaibles, atvienojiet turētāju no plīts celtņa piedziņas stieņa.
15. Notīriet jaucējkrānu, izpūtiet iekšpusi ar saspiestu gaisu.
16. Secīgi noņemiet visas atlikušās caurules no radiatora un motora. Noteikti atcerieties to atrašanās vietas secību, lai nebūtu problēmu ar atkārtotu salikšanu.

• Notīriet visus savienojumus ar metāla sukām. Strādājiet ap katra stiprinājuma apkārtmēru. Rīkojieties uzmanīgi, nesteidzieties;
• Atlikušos netīrumus notīriet ar sausu drānu. Pat mazākās gruvešu atliekas var aizsprostot dzesēšanas sistēmu;
• Pabeidziet skavu malas ar nelielu failu. Tas padarīs tos mazāk asus, un līdz ar to tiek samazināts gumijas cauruļu bojājumu risks;
• Vispirms ielieciet skavas uz sprauslām, lai tās pagaidām paliktu brīvā stāvoklī;
• Ja nevarat izvilkt nipeli pār nipeli, mēģiniet eļļot malas ar ziepēm. Tātad tas vieglāk pārņems atzarojuma cauruli;
• Viegli un konsekventi pievelciet nipeli. Pārliecinieties, ka uzstādīšana ir vienkārša;
• Pēc elementu nomaiņas pārbaudiet hermētiskumu. Dažreiz gumija ir pārāk elastīga vai caurules diametrs ir pārāk liels. Labāk ir nekavējoties doties uz veikalu pēc jauna komplekta, nekā riskēt ar dzesēšanas sistēmu;
• Pēc tam, kad esat pārliecinājies, ka caurules ir droši nostiprinātas, pievelciet skavas;
• Uzstādiet visas jaunās caurules savās vietās, vēlreiz pārliecinieties, ka viss ir izdarīts pareizi, bez izkropļojumiem, skavas ir pareizi pievilktas;
• Pārbaudiet, vai dzesēšanas šķidruma iztukšošanas aizbāžņi ir pareizi pievilkti;
• Piepildiet izplešanās tvertni ar iepriekš iztukšotu vai iegādātu jaunu dzesēšanas šķidrumu;
• Pagaidiet apmēram 10 minūtes, pēc tam pievienojiet vēl nedaudz šķidruma. Šajā laikā antifrīzs iziet cauri sistēmai, piepilda plīti, radiatoru, cilindru bloku;
• Pievelciet tvertnes vāciņu un iedarbiniet dzinēju;
• Skatieties temperatūras sensora rādījumus. Ja tie paceļas augstāk, nekā vajadzētu, nekavējoties izslēdziet dzinēju;
• Uzmanīgi atveriet izplešanās tvertnes vāku ar antifrīzu un ar noteiktu spēku nospiediet augšējo cauruli no radiatora;
• Tas palīdzēs izvadīt no sistēmas lieko gaisu. Atkārtojiet procedūru vairākas reizes;
• Pievienojiet tvertnei dzesēšanas šķidrumu tā, lai antifrīzs būtu ieslēgts nepieciešamo līmeni... Iedarbiniet motoru vēlreiz un pārbaudiet sensora darbību. Ja viss ir kārtībā, varat droši turpināt darboties ar savu VAZ 2109.

CO darbības efektivitāte, uzticamība un ilgums daudzējādā ziņā ir atkarīgs no sprauslu nomaiņā izmantoto sastāvdaļu kvalitātes.

Emisijas cena

Ja jūs nolemjat pats nomainīt caurules, jums būs jātērē nauda tikai tām. Faktiskās cenasšodien viņi ir.

Turklāt tas ir tālu no fakta, ka tur viņi jums veiksies labāk nekā jūs ar savām rokām.

Mēs visi zinām, ka izplešanās tvertne atrodas zem pārsega un izskatās kā plastmasas trauks ar piegādātajām šļūtenēm. Šīs mucas vienkāršais izskats neliek par to domāt, nu, ir muca, kas ar to varētu notikt? Patiesībā mucā ir dzesēšanas šķidruma līmeņa sensors. Bet vissvarīgākā detaļa ir izplešanās tvertnes vāks, tajā ir iebūvēts pretvārsts, kas ir atbildīgs par normālu spiedienu tvertnē. V pašmāju automašīnas normāla motora darba temperatūra ir 95 0 С tā ir gandrīz ūdens viršanas temperatūra, tādēļ, lai dzesēšanas šķidrums nevārītos, tā viršanas temperatūrai jābūt daudz augstākai. Vēl viens svarīgs faktors ir spiediena uzturēšana sistēmā, jo tas tieši ietekmē antifrīza viršanas temperatūras paaugstināšanos.

Tagad apskatīsim, kā šis vāciņš darbojas. Antifrīzam ir lielāks izplešanās koeficients nekā ūdenim. Bet, tā kā mums ir jāuztur nemainīgs spiediens sistēmā aptuveni 1 kgf / cm 2, karsējot, antifrīzs izplešas un tādējādi palielina spiedienu, tad tiek iedarbināts vāka pārplūdes vārsts, caur kuru izplūst gaiss, stabilizējot spiediens visā sistēmā. Ja jūs no pieredzes nejauši ielejāt nedaudz vairāk antifrīza maksimālās atzīmes, karsējot, tas var izplūst caur vāka vāku. Kad šķidrums atdziest un samazinās tilpums, caur vārstu sistēmā sāk ieplūst gaiss. Bet ir vairāki citi iemesli, par kuriem jūs varat runāt stundām ilgi.

Ja jūs nepievēršat uzmanību vārstam uz vāka, tas laika gaitā var sarūsēt un sabrukt, tādējādi samazinot spiedienu, veidojot sistēmā gaisa slēdzenes un izplūstot izplešanās tvertnei. Draud dzinēja pārkaršanu. Vārsta apkope ir ļoti vienkārša, jums vajadzētu noņemt vāku un notīrīt to ar adatu no netīrumiem un rūsas, ja nekas nav, tad nospiediet vārstu, līdz dzirdat pievilkšanas un svilpes skaņu.

Dažreiz ir grūti uzreiz pamanīt noplūdi, ir skaidrs, ka antifrīza līmenis lēnām samazinās, bet motora temperatūra ir normāla. Tad jūs jūtat sadedzināta antifrīza nepatīkamo smaku. Šajā gadījumā, visticamāk, tā ir saplaisājusi caurule, plaisu ir ļoti grūti pamanīt, bet, paaugstinoties spiedienam sistēmā, tā noplūst. Tad jums būs jādodas uz degvielas uzpildes staciju, lai nomainītu cauruli.

Opcija, kad vāks pazemina antifrīzu, motors pārkarst, plīts nedarbojas labi. Tad, visticamāk, jums ir jāizskalo dzesēšanas sistēma. Dzesēšanas sistēmas skalošanas darbības ir aprakstītas rakstā "Antifrīzs un antifrīzs". Neaizmirstiet, vislabāk skalot ar vienkāršu ūdeni bez dažādām piedevām.

Bieži sastopams sadalījums ir termostata kļūme, tā uzdevums ir novērst antifrīza iekļūšanu radiatorā, līdz dzinējs sasilst līdz 95 0 C. Kamēr termostats ir aizvērts, antifrīzs pārvietojas nelielā aplī. Kā noteikt termostata darbības traucējumu cēloni? Izslēdziet motoru, uzmanīgi, lai neapdegtu, pārbaudiet radiatora skavas (augšējā un apakšējā) .Ja abi ir silti, tad problēma nav tajā. Ja viens skava ir silts, bet otrs - auksts, visticamāk, tas ir termostats. Vēl viena iespēja ir tad, kad dzinējs ilgstoši sasilst, sastrēgumā motora temperatūra ir normāla un uz šosejas pārkarst. Šajā gadījumā ir vērts grēkot uz termostata.

Sūknis ir tā saucamais sūknis, kas cirkulē dzesēšanas šķidrumu sistēmā. Problēmas ar to rodas, izmantojot dažādus dzesēšanas šķidrumus vai pievienojot dzesēšanas šķidrumam dažādas piedevas. Tas korodē un tādējādi aizsērē sistēmu ar rūsu. Šajā gadījumā degvielas uzpildes staciju darbinieki iesaka ieliet karboksilāta dzesēšanas šķidrumu, to lietojot, plāksne nosēžas daudz mazāk nekā lietojot silikāta dzesēšanas šķidrumu.

Dažās automašīnās izplešanās tvertnes ir izgatavotas tā, ka tad, kad dzesēšanas šķidruma līmenis ir zems, antifrīzs plūst no divām augšējām sprauslām un ietriecas tieši izplešanās tvertnes vāciņā, antifrīzu izlej caur vārstu.

Visnepatīkamākais sadalījums ir tad, kad to ir ļoti grūti noteikt, šādos gadījumos ir īpaši šķidrumi kas spīd tumsā un norāda uz lūzumu vai noplūdi.

Kļūdas apraksts

1. Kad dīkstāvē dzinēja problēmas netiek novērotas, palielinoties ātrumam kloķvārpsta un kustībā dzesēšanas šķidrums tiek izspiests caur izplešanās tvertni.

2. Pie jebkura motora apgriezienu skaita vai kustības, tvertnē ielej dzesēšanas šķidrumu (dzesēšana gandrīz neatgriežas).

Tūlīt pēc dzinēja iedarbināšanas tas nedaudz ielej, ar laiku, lielā ātrumā, tas izspiež no tvertnes un izlej. Ja dzesēšanas sistēmas hermētiskums ir salauzts, rodas problēmas ar dzesēšanas šķidruma izspiešanu vai noplūdi.

Iespējamie darbības traucējumi:

Iespējams, ka pārsegs ir bojāts, lai gan pareizāk ir norādīt problēmu plašāk, tas ir, kopumā izplešanās tvertnes hermētiskuma pārkāpums;

Cilindra galvas blīves (turpmāk - cilindra galva) izdegšana, un burbuļiem nav jāiet, tas var izlauzties dažādos virzienos;

Iespējams, ka sistēmā nav cirkulācijas, kā opcija - konfiscēta gaisa bloķētājs vai sūkņa darbības traucējumi;

Termostats var būt bojāts, izraisot temperatūras paaugstināšanos un spiediena paaugstināšanos.

Tādējādi, ņemot vērā iespējamie varianti darbības traucējumi, mēs nonākam pie secinājuma, ka jebkura automašīnas daļa, tā vai citādi, piedaloties automašīnas dzesēšanā, var kļūt par problēmu. Ir nepieciešams sākt diagnostiku ar uzņēmumu raksturīgās iezīmes... Protams, labāk ir veikt diagnostiku stacijā. Apkope, pretējā gadījumā mēs varam viegli izslīdēt veikalā 6 kļūdainus vāciņus no izplešanās tvertnes. Šī iemesla dēļ visu motoru var izjaukt, bet problēmu nevar atrisināt.

Nepareizas darbības iezīmes

Pirmā funkcija ir ieslēgta Tukšgaita viss ir kārtībā, bet, kad ātrums palielinās vai kustas, tvertne pārplūst. Pasākuma attīstības pirmais variants visbiežāk ir saistīts ar izplešanās tvertnes vāciņa hermētiskuma un tā atvēršanas īpašību pārkāpumiem spiediena ietekmē:

Ja dzesēšanas sistēma tukšgaitā darbojas stabili un neieplūst šķidrumā izplešanās tvertnē, tad pie vainas ir izplešanās tvertnes vāciņš;

Ja termostats ir bojāts, palielinoties ātrumam, šķidruma līmenis paaugstināsies un sāksies pārplūde;

Sūknis nedarbojas, saplēsa caurules, izdzina antifrīzu.

Otra iezīme ir tad, kad šķidruma destilācija nav atkarīga no motora darbības režīma, un pārplūdes intensitāte ir atkarīga tikai no apgriezienu skaita. Otrā iespēja norāda uz lielāka mēroga problēmām, un tajā pašā laikā tās ir grūtāk diagnosticēt:

Ja salauzts cilindra galvas blīve, tas sāks braukt tukšgaitā, un uz auksta dzinēja, sākumā nedaudz, motoram iesilstot, ekstrūzijas būs vairāk, varbūt pietiek paskatīties uz izplūdes cauruli plkst. augsti apgriezieni, būs tvaiks;

Ja ūdens izplūst no izplūdes, varat izmēģināt ūdeni uz mēles, saldu - antifrīzu, rūgtu - antifrīzu, bez garšas, tad tikai kondensāts. Lai atrastu iemeslus, vispirms jums jāpārliecinās, ka cilindra galvas skrūves ir pievilktas saskaņā ar instrukcijām un pievilkšanas spēks atbilst standartiem, jums nevajadzētu tos tikai savilkt, jūs varat viegli salauzt pavedienu. Blīvju izdegšanas iemesli vairumā gadījumu ir motora pārkaršana:

Zemas kvalitātes antifrīza izmantošana;

Bojāts termostats vai sūknis;

Gaiss sistēmā;

Palielinātas katlakmens nogulsnes radiatorā;

Izplūdes caurules darbības traucējumu dēļ, piemēram, tā deformācija, kas izraisīja izplūdes gāzu pretspiedienu.

Iemesli, kas izraisa motora pārkaršanu un līdz ar to arī starplikas izdegšanas termisko sakarsēšanu, visbiežāk ir termostata darbības traucējumi. Tā vai citādi, ja termostats darbojas pareizi, tad, kad motors ir uzsildīts, augšējā caurule būs silta, arī apakšējā caurule ir silta, bet vēsāka nekā augšējā. Termostata darbības traucējumu gadījumā augšējā atzarojuma caurule būs auksta, bet apakšējā - karsta, jo dzesēšanas šķidrums, izplešoties, zem spiediena caur radiatoru nonāks radiatorā. Radiatora darbības traucējumu gadījumā ir daudz grūtāk noteikt tā caurlaidību un dzesēšanas jaudu. Radiatora šķidruma sliktas dzesēšanas iemesli var būt nogulsnes tajā vai ārējā šūnveida aizsērēšana.

Ko darīt, ja rodas darbības traucējumi

Dzesēšanas sistēmu darbības princips dažādi zīmoli automašīna ir viena un tā pati, taču dizaina risinājumi var atšķirties viens no otra. Ja rodas problēmas dzesēšanas sistēmas darbībā, lai izvairītos no nopietnākiem bojājumiem, ieteicams sazināties ar servisa centru un uzticēt problēmu novēršanu kvalificētiem speciālistiem. Tie efektīvi, ātri un kompetenti atrisinās jūsu problēmas un novērsīs tehniskas problēmas automašīna.

Automašīnas VAZ-2114 dzesēšanas šķidrums var ne tikai pareizi veikt savus uzdevumus un sildīt salonu, bet arī radīt daudzas problēmas. Viņas daba ir tāda.

Video ar analīzi par iemesliem, kādēļ antifrīzs iespiežas izplešanās tvertnē

Kāpēc plūst antifrīzs?

Jebkuram antifrīzam ir ļoti augsts plūstamības koeficients, tāpēc pat tajās dzesēšanas sistēmās, kurās ielej ūdeni un nebija pilienu, tās var viegli parādīties ar antifrīzu. Un šos pilienus ir grūti noteikt, jo antifrīzam ir tendence ātri iztvaikot.

Bet ir vēl viena diezgan izplatīta problēma - uz VAZ -2114 izmet antifrīzu no izplešanās tvertnes.

Dzesēšanas tvertnes dizains - meklē noplūdi uz VAZ -2114

Mēs neņemsim vērā šādas situācijas, kad tvertnē ir plaisa ar pirkstu, un antifrīzs izplūst "nekaunīgā veidā".

Šeit viss ir skaidrs, būtu dīvaini, ja tas neizplūstu ārā. Daudz pārsteidzošākas ir situācijas, kad šķidrums izspiež praktiski jaunas automašīnas tvertni. Šeit ir vērts atcerēties dzesēšanas sistēma uz VAZ-2114, tāpat kā citi mūsdienu automašīnas- hermētiski noslēgts, bet tas ir veidots tā, lai šķidrums praktiski nevarētu vārīties.

Dizains

Vispirms izdomāsim izplešanās tvertnes dizainu.

Izplešanās tvertne ir nepieciešama, lai, sasildot šķidruma tilpumu, tas neradītu pārmērīgu spiedienu sistēmā, tajā pašā laikā, lai, atdzesējot šķidrumu sistēmā, gaiss nekādā gadījumā netiktu bloķēts veidlapu.

Tvertne kompensē šķidruma trūkumu dzesēšanas laikā un saņem pārpalikumu karsējot. Šis ir plastmasas noslēgts trauks, nekas vairāk.

Bet tam jābūt hermētiskam, tad šķidrums no tā neizplūdīs, tāpat kā tas nav pārkarsis. Vājums VAZ izplešanās tvertne - vāks ar drošības vārstu ... Tieši no turienes antifrīzs plūst visbiežāk.

Dzesēšanas šķidruma rezervuāra stāvokļa diagnostika

Šādā gadījumā ir rūpīgi jāpārbauda pati tvertne, ja iespējams, pārbaudiet tās blīvumu ārpus dzesēšanas sistēmas un pārliecinieties, ka tajā nav mehāniski bojājumi... Pēc tam ir jāpārbauda šļūtenes savienojuma hermētiskums. Mēs pievēršam īpašu uzmanību diegu kvalitātei uz kakla un uz vāka.

Divu skavu uzstādīšana palīdzēs samazināt noplūdes un nokļūt stāvvietā un veikt remontu

Nevajadzētu būt burzām, liešanai jābūt tīrai un bez čaumalām.

Kāpēc antifrīzs izspiež?

Notīriet antifrīza noplūdes pēdas

No pirmā acu uzmetiena pat lietota tvertne izskatās ļoti daudz un pat nekas. Bet tas ir tikai no pirmā. Ja pēc automašīnas izslēgšanas zem automašīnas regulāri parādās eļļas peļķe, tā var atrasties pašā rezervuārā. Vienkāršākais veids, taču arī jaunais var nebūt kvalitatīvs.

Vēl viena problēma, ar ko saskaras daudzi, ir vāka kvalitāte un vienkāršākais tajā iebūvētais vārsts.

Šādā vienkāršā veidā jūs varat pārbaudīt izplešanās tvertnes vāciņu.

Normālos apstākļos vārsts nodrošina pilnīgu sistēmas blīvējumu, bet, ja, iespējams, nav tik daudz iemeslu:

Izplešanās tvertnes vāciņa demontāža un tīrīšana

Antifrīza noplūdes pazīmes

Acīmredzamākās antifrīza noplūdes pazīmes no izplešanās tvertnes ir skaidras - pēc brauciena zem automašīnas parādās gleznaina peļķe, un nākamajam braucienam atkal jāpievieno šķidrums normāls līmenis... Neskatoties uz to, antifrīzs kustības laikā var izplūst caur noplūdušu aizbāzni, uzreiz iztvaikojot, bet var būt arī cits iemesls ar citām pazīmēm:

Pēc noplūdes noteikšanas un novēršanas pārbaudiet, vai rezervuārā nav svešķermeņu. Ja tie ir klāt, tad tas būs vajadzīgs.

secinājumus

Tomēr jebkurā gadījumā pat ar daļēju dzesēšanas sistēmas tvertnes darbības traucējumu labāk nenožēlot pāris simtus un iegādāties jaunu tvertni, iepriekš izvēloties apzināti kvalitatīvu. Labus ceļus visiem un stabilu temperatūru!