Laipni lūdzam!
Lodveida savienojumi ir ļoti nopietns priekšējās piekares elements, īpaši tas attiecas uz VAZ klasiskajām automašīnām. Tur ir divreiz vairāk lodveida savienojumu nekā priekšpiedziņas automašīnām (4 gab.), kā dēļ automašīna kļūst bīstamāka. Galu galā, ja jūs neuzmanāties un nebraucat ar automašīnu, kuras lodveida savienojumi ir bojāti, ritenis var vienkārši nokrist uz sāniem. Ja jūs braucat šajā laikā, automašīna uzreiz zaudēs kontroli un apturēt to būs ļoti, ļoti grūti. Zemāk esošajā video vēlamies parādīt spilgtu piemēru, kur sabojājas lodveida locītava un labais ritenis Automašīna vienkārši apripo uz sāniem.

Piezīme!
Lai diagnosticētu lodveida savienojumus, jums būs nepieciešams stiprinājums vai stiprinājuma asmens vai lauznis; Turklāt jums būs nepieciešams ļoti plāns kociņš, vai nu metāla, vai tikai zariņš, bet, ļoti svarīgi, kociņam jābūt gludam, bez līkumiem vai tamlīdzīgi. (Vislabāk ir izmantot 5,6 cm garu metāla nūju). Un papildus tam visam jums būs nepieciešams arī lineāls un mazs nazis. Vai arī nūjas, lineāla un naža vietā paņemiet labu suportu, kas aizstās visus šos instrumentus!

Tas viss ir atkarīgs no zonas, kurā automašīna tiek izmantota. Ja jūs to izmantojat ļoti lielās pilsētās (piemēram, Maskavā), pašā pilsētas centrā, galvenokārt uz ideāli ceļi, vai Sanktpēterburgā, kur ceļi nepārprotami nav sliktāki, tad pat nav jāpūlas ar piekares diagnostiku. Vienkārši paskatieties tur reizi gadā vai ik pēc 100 000 km, pārbaudiet visu un brauciet tālāk. Bet, būtībā, Lada automašīnas tiek izmantotas mazās pilsētās, ciematos un līdzīgās vietās, kur ceļi, kā saka, atstāj daudz vēlamo. Šajā gadījumā visas balstiekārtas diagnostika kopumā, kā arī lodveida savienojumu diagnostika jāveic pēc iespējas biežāk, aptuveni reizi 20 000 km. Vai pēc labas sadursmes dziļā bedrē ar ātrumu. Tādā veidā jūs vienmēr būsiet pārliecināts par savu automašīnu un nebaidīsieties to izmantot, jo pēc rūpīgas pārbaudes jūs ar augstu precizitāti zināsiet, ka piekare ir pilnībā funkcionējoša.

Piezīme!
Tikai daži cilvēki to ievēro, jo ik pēc 20 000 km ir diezgan dārgi izpētīt automašīnas balstiekārtu cilvēkiem, kuri brauc gandrīz katru dienu, un šie 20 000 km tiks nobraukti ļoti īsā laikā. Šajā gadījumā lodveida savienojumu diagnostiku var veikt uzreiz pēc blāva sitiena parādīšanās automašīnas priekšpusē vai ietriecoties caurumā. Parasti šī skaņa parādās, kad sabojājas kāds no gultņiem, bet, kamēr nedzirdat šo skaņu, jūs nesapratīsit, vai lodveida savienojumi darbojas pareizi vai nē. Varbūt šos sitienus var pat iedomāties. Tāpēc, lai tas nenotiktu un nejauktos tikai ar automašīnas balstiekārtu, rūpīgi apskatiet tālāk redzamo video, kurā redzama automašīna ar bojātu un trokšņainu lodveida savienojumu.

Kā diagnosticēt VAZ 2101-VAZ 2107 lodveida savienojumus?

Piezīme!
Lodveida locītavas tiek diagnosticētas vairākos veidos, no kuriem vispareizākā ir pēdējā (trešā) metode. Ja rīkosies saskaņā ar to, uzreiz sapratīsi, vai balsts ir jāmaina vai vēl nav. Taču šai metodei ir liels trūkums, jo, lai to īstenotu, no automašīnas būs jānoņem lodveida savienojumi, un tas prasa laiku. Tāpēc daži cilvēki šādā veidā pārbauda lodveida savienojumus, lai tie būtu izmantojami. No otras puses, ja pareizi izpildīsit pārējās divas pārbaudes metodes, arī tās sniegs savus rezultātus. Un, ja lodveida savienojumi ir ļoti stipri bojāti, tad šādi pārbaudot, arī varēs saprast, ka tie ir bojāti un jānomaina.

Pirmā metode (automašīnas piekāršana un priekšējās piekares iekraušana):

1. Vispirms noņemiet visus uzgriežņus, kas nostiprina riteni pie automašīnas, un pēc tam paceliet automašīnu, izmantojot domkratu. Tiklīdz tas karājas gaisā, pilnībā atskrūvējiet uzgriežņus un noņemiet vajadzīgo riteni no automašīnas (lasiet rakstu “”). Kad darbība ir pabeigta, novietojiet dēļus (apzīmēti ar sarkanu bultiņu) zem apakšējās piekares sviras un nolaidiet uz tiem automašīnu. Pēc tam jums vajadzētu spēt panākt, lai automašīna pilnībā balstītos uz balstiekārtu vai, precīzāk, uz atsperes. Daļai, uz kuras ir uzlikts ritenis (norādīta ar zilu bultiņu), būs jāpakaras gaisā. Tas arī viss, sāciet pārbaudīt.

1. Lai pārbaudītu automašīnas lodveida savienojumus, pakarinot automašīnu, rīkojieties šādi. Lai sāktu, paņemiet stieni (pēc izvēles, lauzni vai stiprinājuma asmeni) un pēc tam ievietojiet to, kā parādīts tālāk redzamajos fotoattēlos. Ieslēgts liela fotogrāfija parāda, kā salabot stiprinājuma asmeni, pārbaudot augšējo lodveida savienojumu, un nelielā fotoattēlā parādīts, kā to salabot, pārbaudot apakšējo lodveida savienojumu. Mazajā fotogrāfijā maz redzams un grūti saprast, kur jāievieto stiprinājuma asmens. Bet, strādājot ar auto dzīvajā, tad uzreiz visu sapratīsi un, izmantojot lāpstiņu kā sviru, virzīsi to uz leju, tad uz augšu, tad uz leju, tad uz augšu utt. Šīs procedūras laikā nesabojājiet bagāžnieku, esiet uzmanīgi. Ja balsts ir stipri bojāts, balstiekārta daudz kustēsies un pārvietosies ar nelielu piepūli. Šajā gadījumā ir jānomaina lodveida savienojumi.

Piezīme!
Šī metode vislabāk ir pārbaudīt tikai augšējos lodveida savienojumus, jo apakšējie savienojumi tiek pārbaudīti nedaudz savādāk. Lai iegūtu sīkāku informāciju par to, kā to izdarīt, lasiet tālāk 2. metodi!

Otrā metode (apakšējo lodveida savienojumu pārbaude, izmantojot suportu):

Sāksim ar to, ka ne visiem auto entuziastiem ir suporti. Ja atrodaties šajā skaitā, tad paņemiet nazi, tievu stiepli un lineālus un arī sāciet pārbaudīt. Pirmkārt, jums būs jāizmanto 7 mm uzgriežņu atslēga (vai ligzda) un ar to pilnībā atskrūvējiet lodveida savienojuma apakšējo spraudni (norādīts ar sarkanu bultiņu). Pēc tam atverē ievietojiet suportu (dažiem suportiem ir īpaša plāna daļa) un izmēriet attālumu, līdz kuram tas ies. Ja jūs nevarat ievietot suportu (tas balstās, piemēram, uz zemes, bet nav domkrata) vai ja jums tāda nav, tad paņemiet tievu stiepli, iespiediet to caurumā, līdz tas apstājas, izveidojiet nogrieziet ar nazi vienā līmenī ar lodveida savienojuma galu un izņemiet to. Pēc tam, izmantojot lineālu, izmēra attālumu no stieples gala līdz šim griezumam. Ja šis attālums ir lielāks par 11,8 mm, tad lodveida savienojums ir jānomaina.

Trešā metode (lodveida savienojumu noņemšana un vizuāla pārbaude):

Šī ir visilgākā metode, taču jūs noteikti zināsiet, vai lodveida savienojumi darbojas pareizi, vai tiem jau ir atstarpe un tie visi ir salauzti. Lai veiktu šo metodi, noņemiet no automašīnas nepieciešamos lodveida savienojumus (Kā to izdarīt, lasiet rakstā “”) un pēc tam rūpīgi pārbaudiet lodveida savienojumu bagāžnieku. Uz tā nedrīkst būt plaisas, plīsumi vai līdzīgi defekti. Pēc tam pilnībā noņemiet bagāžnieku; Pārliecinieties, vai lodveida savienojumā ir eļļošana un vai lodveida savienojumā nav ūdens, netīrumu utt. Pēc tam ar roku satveriet lodveida pirksta galu (skatiet fotoattēlu zemāk) un pagrieziet to no vienas puses uz otru. Pirkstam būs jākustas ar rokas spēku, bet tas būs grūti. Ja tapa karājas un viegli kustas vai ja jūs pat nevarat to pārvietot, lodveida savienojums tiek uzskatīts par bojātu un ir jānomaina.

Lodveida locītava jeb lodveida locītava bez pārspīlējuma ir ģeniāls izgudrojums, kas jau daudzus gadus ir izmantots automobiļu rūpniecībā un ne tikai. Bumbiņas ir pieejamas uz dažādi veidi kuloni: tas un kā.

Lodveida savienojums ļauj riteņa rumbai griezties horizontālā plaknē. Bez lodveida savienojumiem, visticamāk, stūres pagriešana nebūtu iespējama. Pirms šo eņģu parādīšanās to lomu pildīja ķegļu savienojumi vai vienkārši ķegļi, kas prasīja periodisku eļļošanu, bija smagi un nepilnīgi, kā arī ļāva riteņus griezt tikai pa vienu asi.

Strukturāli lodveida savienojums ir bumba, kurai ir piestiprināts konusa formas “pirksts” ar vītni. Bumba atrodas ligzdā, kas ļauj lodveida locītavai kustēties, vienlaikus to droši turot. Otra, vītņota eņģes daļa ir piestiprināta pie rumbas sviras.

Bumbiņas darbības traucējumi izpaužas kā krakšķoša skaņa, blāvi klauvējumi, kā arī spēle savienojumā. Dažreiz “mirušam” lodveida locītavam ir tādi paši simptomi kā lodveida locītavai, tāpēc, pirms to iegādājaties un nomaināt, jums precīzi jāzina, kas ar jums ir nepareizi. Smagāki gadījumi beidzas ar pilnīgu locītavas iznīcināšanu un noved pie tā, ka ritenis braukšanas laikā pilnībā nokrīt. Sekas šajā gadījumā var būt ļoti dažādas, atkarībā no ātruma un ceļa apstākļiem... Kopumā nekādā gadījumā nevajadzētu kavēties ar remontdarbiem un pie pirmajām pazīmēm ir jāveic radikāli pasākumi.

Slikti ceļi un eļļošanas trūkums izraisa lodveida savienojumu bojājumus. Otrais visbiežāk rodas pēc lodveida locītavas zābaka bojājumiem. Jāšana tālāk gludi ceļi bez izciļņiem un caurumiem ir jebkuras šasijas izmantojamības atslēga, taču mūsu realitātē tas diez vai ir iespējams. Šajā rakstā es jums pastāstīšu, kā pārbaudīt lodveida savienojumus, lai saprastu, vai ir nepieciešama lodveida savienojumu nomaiņa.

Metodes lodveida savienojumu pārbaudei

Kā pārbaudīt lodveida savienojumu bez pacēlāja?

Lodveida savienojuma pārbaudi parasti veic uz bedres, estakādes vai pacēlāja, bet, ja nekas no iepriekš minētā nav, varat mēģināt diagnosticēt, kā saka, lauka apstākļi. Lai to izdarītu, varat izmantot vizuālu pārbaudi vai bez tās. Jūsu uzdevums ir atklāt zābaka bojājumus (plaisas, plīsumus vai pilnīgu tā neesamību) vai jebkuru citu novirzi no normas, kas varētu liecināt par locītavu lūzumu.

Rūpīgāka pārbaude

Pirms lodveida savienojuma stāvokļa pārbaudes, izmantojot šo metodi, jums joprojām ir kaut kas jāpaņem rokās. Tātad jums būs nepieciešams stiprinājums, pārbaudes caurums vai alternatīva. Mēs to pakarinām, pēc tam šūpojam dažādās plaknēs, lai noteiktu pretreakciju. Ja neko neatrodam, paņemiet stieni un uzstādiet to atverē starp sviru un rumbu. Pēc tam mēs cenšamies pārtraukt šo saikni, it kā nevajadzētu būt spēlei un klauvēšanai.

Lodveida savienojuma pārbaude ar noņemšanu

Sarežģītākais un laikietilpīgākais veids, kā pārbaudīt bumbu, ir tās demontāža. Lai to izdarītu, jums būs daļēji jāizjauc rumbas bloks, pēc tam jāizspiež balsts un jāveic detalizēta bumbiņas pārbaude. Starp citu, ne tikai spēlēšanās liecina par bojātu balstu, arī neliela eņģes pagriešana ap asi tiek uzskatīta par novirzi no normas un nodiluma pazīmi.

Ko darīt, ja bumba ir bojāta?

Ja lodveida šarnīrs “nomira”, nesteidzieties to izmest, tā cena bieži ir diezgan augsta, īpaši “biznesa” un “premium klases” automašīnām. Tāpēc nav pārsteidzoši, ka šos elementus ir iemācījušies atjaunot un atjaunot. Ja atjaunošana nav iespējama, jūs nevarat izvairīties pilnīga nomaiņa mezgls. Procedūra nav sarežģīta un diezgan bieži tiek veikta garāžā, tāpēc nesteidzieties meklēt piemērotu servisu un pārmaksājiet par kaut ko tādu, ko varat mēģināt izdarīt pats.

Es beigšu šeit, ceru, ka esat saņēmis izsmeļošu atbildi uz jautājumu, kas ir lodveida locītava un kam tas ir vajadzīgs. Turklāt tagad jūs zināt, kā pārbaudīt lodveida savienojumu Dažādi ceļi, kā arī identificēt tā darbības traucējumus. Dalies ar šo rakstu, ja, protams, tev tas patika, ar draugiem sociālajos tīklos, tādā veidā tu sniegsi savu ieguldījumu mūsu projekta attīstībā. Mēs novērtējam katru atkārtoto ierakstu un esam pateicīgi katram no jums! Lai labi cilvēki lasa labus rakstus!

Video, kā pārbaudīt lodveida savienojumu

Lodveida savienojumu pašpārbaude

Nav piekares dizaina moderna automašīna, nevar iztikt bez lodveida savienojuma izmantošanas. Šo viru parasti izmanto automašīnas priekšējās ass balstiekārtā, taču ir gadījumi, kad tiek izmantots aizmugurē.

Lodveida savienojuma mērķis

Lodveida šarnīrs ir eņģes elements, kas savieno apakšējo piekares sviru ar stūres šarnīrsavienojumu. Kalpo fiksācijai un rotācijai visās stūres šarnīra plaknēs. Tas ir viens no galvenajiem rotācijas elementiem vadāmo riteņu pagriešanai.

Kāds ir tā dizains?

Lodveida savienojuma pamatnē ir tapa ar bumbiņu galā, kas ir cieši ierullēta balsta korpusā. Starp pirksta bumbu un korpusu ir teflona slānis un īpaša smērviela. Lodveida savienojuma augšējā pusē ir velmējums, kas nostiprina lodveida tapu korpusā, un tam virsū ir bagāžnieks, kas novērš smērvielas noplūdi un novērš abrazīvu daļiņu iekļūšanu.

Kas parasti noiet greizi

Galvenie darbības traucējumu simptomi

1. Braucot ar automašīnu pa taisnu ceļu, ir vērojama vilkšana uz sāniem, kā arī stabilitātes un vadāmības pasliktināšanās.

2. Bojāta savienojuma dēļ iespējams palielināts riepu nodilums. Kā likums, riteņa iekšējā daļa sāk intensīvi nolietoties.

3. Braucot pa nelīdzenām virsmām, virzoties uz apakšējo piekares sviru, var atskanēt klauvējieni.

Kā pašam pārbaudīt lodveida savienojumu stāvokli un izmantojamību.

Lai patstāvīgi diagnosticētu stūres šarnīra rotējošo gultņu stāvokli, pirmkārt, pietiek zināt to uzbūvi un darbības principu. Proti, tas ļaus izprast visas darba smalkumus.

Diagnostikas metodes patstāvīgi un bez lifta

2. Atveriet pārsegu, uzlieciet roku uz statņa krūzes un enerģiski pakratiet automašīnu 2-3 reizes. Pulsējošu sitienu parādīšanās kausā būs “zvans”. iespējamie darbības traucējumi kulonā. (princips šī metode, līdzīgi kā klausīties sliedēs, gaidīt vilcienu)

3. Paceliet riteni ar domkratu, līdz tas ir brīvs, ielieciet papildu pietura zem automašīnas drošības apsvērumu dēļ. Pēc tam paņemiet riteni ar rokām galējā augšējā un apakšējā daļā un šūpojiet to horizontālā plaknē (ar vienu roku pret sevi un otru prom no jums). Ja balstiekārtā jūtat spēli vai sitienus, visticamāk, ir bojāts lodveida savienojums.

esi uzmanīgs Riteņu brīvkustību visās plaknēs var izraisīt nodiluši rumbas gultņi, taču vibrāciju atšķirībai šajā gadījumā vajadzētu būt ievērojami mazākai.

4. Noņemiet riteni, kad transportlīdzeklis ir pacelts ar domkratu. Izmantojot stieni vai platu plakanu skrūvgriezi, novietojiet to vietā, kur roka ir piestiprināta pie stūres locītavas. Autors mehāniskā ietekme, ļoti rūpīgi pārbaudiet lugas stāvokli. Ja nav spēles un zābaks ir labā stāvoklī, tad lodveida locītava ir labā stāvoklī.

Interesants fakts

Lodveida savienojumu diagnostiku ērti veikt starpsezonas riepu maiņas laikā, kad automašīna ir piekārta uz domkratiem, bez lielas piepūles var pārbaudīt brīvkustību balstos.

Lodveida savienojumu vidējais kalpošanas laiks

Šo balstu kalpošanas laika lielā atšķirība ir kvalitāte ceļa segums un vadītāja braukšanas stils. Svarīga loma ir arī vairākkārt noteiktajam gumijas profila augstumam. U automašīnas ar zema profila riepām, lodveida savienojumu kalpošanas laiks ir vidēji 2-3 reizes mazāks nekā automašīnām ar vidēja un augsta profila riepām, un tas galvenokārt ir saistīts ar vāju riteņu amortizāciju, triecieniem no ceļa nelīdzenumiem, kas savukārt tiek pārnesti uz detaļām un piekares vienības. Par statistisko vidējo tiek uzskatīts lodveida savienojumu kalpošanas laiks 65-90 tūkstoši km., un “zemā” profilā tas ir rets gadījums, kad izdodas nobraukt 35 tūkstošus km.

Ļoti svarīgs arguments, ko vēlos atzīmēt, ir fakts, ka lodveida savienojumi automašīnas konstrukcijā kalpo kā viens no galvenajiem drošības elementiem braukšanā. transportlīdzeklis. Ir ļoti ieteicams tos diagnosticēt un salabot savlaicīgi, izmantojot tikai pārbaudītus un kvalitatīvus ražotājus.

Lodveida savienojuma nodilums var novest pie tā, ka kādā brīdī tas vienkārši izlēks no tā sēdeklis. Tas var notikt jebkurā laikā, un nav nepieciešami nopietni pārkāpumi. Tā kā mūsu ceļu stāvoklis ir tālu no ideāla, lodveida savienojumu bojājumi rodas ļoti bieži. Droši vien vairākkārt esat redzējuši VAZ automašīnu salūzušu lodveida savienojumu sekas. Ļoti bieži viss beidzas diezgan bēdīgi. IN labākais scenārijs mašīna nonāk grāvī, sliktākajā gadījumā - uz pretimbraucošā josla. Lai izvairītos no šādām nepatīkamām avārijas sekām, ir ļoti svarīgi saprast, kā ar savām rokām pārbaudīt lodveida savienojumu, jo pastāvīga došanās uz servisa centru vienkārši kļūs garlaicīga.

Dažkārt, izkrītot lodveida šarnīram, ir nepieciešams atjaunot transportlīdzekļa funkcionalitāti tieši uz ceļa. Tas nozīmē, ka tev būs jāmeklē draugi/paziņas, kuri ir gatavi veltīt laiku, lai tev palīdzētu. Otra iespēja ir atstāt automašīnu notikuma vietā un doties uz veikalu pēc jauna daļa. Ja jūs vēl nezināt, kā nomainīt lodveida savienojumu, radīsies papildu grūtības. Tāpēc labāk ir skaidri saprast, kā tiek diagnosticēts lodveida savienojums, un regulāri veikt pārbaudi.

Lodveida locītavu nodiluma simptomi:

1. Klauvējas skaņas parādīšanās, braucot ar minimālu ātrumu pa nekvalitatīvu segumu (ja bumba ir nolietojusies, ievērojami palielinās atstarpe starp tapas galvu un korpusa iekšējo virsmu, tāpēc sava veida spēle parādās).
2. Nevienmērīgs riepu nodilums.
3. Raksturīga čīkstēšana, pagriežot stūri.
4. Līpošana taisnas kustības laikā.

Ja plānojat pats pārbaudīt lodveida savienojumu, automašīna jāpaceļ uz pacēlāja (var izmantot arī domkratu). Nevarēsit noteikt lodveida savienojumu nodilumu, nepaceļot automašīnu.

Bumbu diagnostikas pirmais posms ir zābaka stāvokļa pārbaude. Pat mazie bojājumi, kas parādījās šajā aizsargelements, noved pie netīrumu, smilšu un ūdens daļiņu nokļūšanas lodveida savienojumos, kā rezultātā ievērojami samazinās to kalpošanas laiks.

Pēc tam ar vienu roku jāsatver riteņa augšdaļa, bet ar otru - apakšā. Šūpojot, pārliecinieties, ka nav spēles auto ritenis. Šo metodi izmanto, lai pārbaudītu bumbas radiālo spēli. Ir arī jāpārbauda lodveida savienojuma aksiālā spēle. Lai to izdarītu, satveriet noapaļota dūre un mēģiniet šūpot šo piekares elementu uz augšu un uz leju, pieliekot ievērojamu spēku.

Jums jāsaprot, ka šīs metodes nevar palīdzēt noteikt precīzs līmenis lodveida locītavu nodilums. Lai sasniegtu optimālus rezultātus, pārbaudot lodveida savienojumu, tas ir jānoņem. Tiesa, ja jau “manuālās” diagnostikas laikā pamanīsi būtisku izspēli un braucot parādās iepriekš minētie faktori, bumba būs jāmaina jebkurā gadījumā.

Turklāt ir jāsaprot, ka ievērojamas spēles izskats padara lodveida savienojumu gandrīz neiespējamu salabot. Šādos gadījumos tie vienkārši ir jāmaina. Ja nevēlaties investēt papildus naudu auto remontā, iesakām regulāri pārbaudīt lodi un citus automašīnas šasijas elementus. Tas palīdzēs novērst problēmas agrīnā attīstības stadijā.

Veicot piekares elementu diagnostiku, jums jāzina, kā pārbaudīt lodveida savienojumu. Šī ir sistēmas sastāvdaļa, kas ļauj riteņa rumbai griezties spēku ietekmē, kas tiek pārnesti caur stieņa galiem. Lodveida savienojumi ir uzstādīti gan priekšpiedziņas, gan priekšpiedziņas transportlīdzekļiem. Tikai pirmā dizainā to ir vairāk, jo tiek izmantota divu sviru sistēma.

Atstarpes VAZ 2101-2107 augšējās eņģēs

Lai patstāvīgi diagnosticētu lodveida savienojumu stāvokli, jums būs nepieciešama īpaša ierīce spēles mērīšanai un griezes momenta atslēga.

Diagnostikas procedūra izskatās šādi:

1. Pirms lodveida savienojuma pārbaudes jums ir jānovieto automašīna uz līdzenas virsmas un jāpaceļ puse, kurā tiek veikta diagnostika.
2. Iepriekš atskrūvējiet riteņa skrūves un pēc pacelšanas atskrūvējiet tās.
3. Noņemiet riteni un novietojiet to zem dzinēja.
4. Zem apakšējā lodveida savienojuma ir nepieciešams uzstādīt koka sija. Tās augstumam jābūt 19 cm.
5. Nolaidiet automašīnu uz bloka. Virsmai, uz kuras tas ir uzstādīts, jābūt cietai. Darbu nevar veikt uz zemes.
6. Uzstādiet ierīces bukse uz augšējā lodveida stiprinājuma uzgriežņa, kas atrodas tuvāk aizsargapvalks bremžu disks.
7. Novietojiet ierīci uz uzmavas un nostipriniet to ar skrūvi.
8. Pārvietojiet instrumentu, lai novietotu sviru vertikālā stāvoklī. Tās apakšējai malai jāatrodas pret bremžu diska korpusu. Pēc tam pievelciet skrūvi.
9. Uzstādiet indikatoru pamatnes statīvā, līdz tas apstājas. Traucējumiem jābūt ne vairāk kā 2-3 mm.
10. Piestipriniet kronšteinu pie riteņa rumbas, izmantojot divas riteņa skrūves.
11. Uzstādiet griezes momenta atslēgu uz sešstūra galvas.
12. Pagrieziet atslēgu ar griezes momentu 196 N*m (vai 20 kgf/m) vienā un otrā virzienā.
13. Saskaitiet rādījumus, kas parādīsies uz indikatora.

Rādījumu summa nedrīkst būt lielāka par 0,8 mm. Ja tas atšķiras no šīs vērtības, tad lodveida savienojums ir jānomaina. Braukt uz salauzta ir ne tikai neērti, bet arī bīstami – kuru katru brīdi pirksts var tikt izrauts no klipša. Un ja tas notiek tālāk liels ātrums, nevar izvairīties no letāla iznākuma.

Otrā diagnostikas metode

Bet šāds instruments pretreakcijas mērīšanai ne vienmēr ir pa rokai. Ar montāžas asmeni ir daudz vieglāk pabeigt visus darbus. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešams palīgs, kurš jāsēž pie stūres. Diagnostikas procedūra izskatās šādi:

1. Partnerim ir jānospiež bremžu pedālis, lai noturētu rumbu. Tas novērsīs iespēju, ka gultņu spēle varētu ietekmēt diagnozi.
2. Paceliet to automašīnas pusi, kurai nepieciešams diagnosticēt.
3. Strauji šūpojiet riteni, turot to aiz augšas.
4. Varat izmantot montāžas asmeni; lai to izdarītu, tas ir jāinstalē starp augšdelmu un rumbu. Pārvietojiet sviru uz augšu un uz leju, novērtējot brīvkustību starp atbalsta sprostu un tapu.

Ja augšējā lodveida šarnīrsavienojumā atrodat brīvību, noteikti nomainiet elementu.

Apakšējās bumbas diagnostika

Un tagad par to, kā pārbaudīt lodveida savienojumu, kas atrodas uz VAZ apakšējās rokas. Lai to izdarītu, jums būs jāveic vairākas darbības:

1. Ja lodveida savienojuma apakšā ir netīrumi, tie obligāti jānoņem.
2. Izmantojot atslēgu, kas iestatīta uz “7”, jums ir jāatskrūvē spraudnis, kas atrodas turētāja apakšā.
3. Diagnostiku ir ērti veikt uz pārvada vai pārbaudes caurums. Lai to izdarītu, atverē ir jāinstalē suports un jāizmēra attālums no lodveida tapas sfēras līdz korpusa apakšējai malai.
4. Ja nav iespējams uzstādīt suporta dziļuma mērītāju, varat izmantot plānu stiepli vai pat sērkociņu. Ievietojiet to caurumā, pēc tam izmēriet attālumu ar lineālu.
5. Maksimālais attālums no pirksta ir 11,8 mm. Ja mazāk, tad lodveida savienojumu var turpināt lietot. Bet, ja šī vērtība ir lielāka, eņģe būs jānomaina.

Ja diagnostika liecina, ka lodveida šarnīrs nav jāmaina, iedzen iekšā smērvielu. Lai to izdarītu, jūs pat varat izmantot vienkāršu šļirci, kas uzstādīta caurumā klipa apakšējā daļā. Vēlams izmantot Litol-24 tipa smērvielu. Var braukt arī zem bagāžnieka.

Sagatavošanās nomaiņai

Kad esat pārbaudījis VAZ lodveida savienojumus un konstatējis, ka tie ir bojāti, noteikti nomainiet tos. Sagatavošanas posmā jums būs jāveic šādas darbības:

1. Novietojiet domkratu zem remontējamās automašīnas sāna.
2. Zem aizmugurējie riteņi uzstādiet riteņu paliktņus.
3. Atskrūvējiet riteņu skrūves, pēc tam paceliet automašīnas sānu malu. Noņemiet riteni un novietojiet to zem dzinēja apakšas.

Tas arī viss, gatavošanās ir beigusies. Tagad ir nepieciešams demontēt vecos lodveida savienojumus un uzstādīt jaunus.

Augšējo balstu nomaiņa

Lai noņemtu augšējo balstu, jums būs jāveic šādas manipulācijas:

1. Izmantojot uzgriežņu atslēgu "22", jums ir jāatskrūvē uzgrieznis, kas atrodas uz eņģes tapas.
2. Pēc tam jums ir jāizspiež eņģes tapa, izmantojot īpašu novilcēju, kas sastāv no divām svirām. Viena mala balstās pret apakšējo lodveida tapu, otra - pret augšējo. Šo darbu var paveikt arī bez vilcēja, bet ar āmuru būs ļoti smagi jāsit. Tā rezultātā jūs varat viegli salauzt piekares sviru.
3. Pēc tam, kad lodveida tapa ir izkāpusi no savas vietas, jums ir jāizmanto taustiņi “13”, lai atskrūvētu uzgriežņus, kas nostiprina būru pie sviras.

Apakšējo balstu nomaiņa

Pēc bumbiņas 2107 pārbaudes un pārliecības, ka tā ir salauzta, jums ir jāatskrūvē skrūve no tapas. Bet jūs to nevarēsit pilnībā atskrūvēt; vispirms veiciet dažus pagriezienus. Turpmākās darbības:

1. Uzstādiet novilcēju un noņemiet lodveida savienojuma tapu un rumbu. Pēc tam jūs varat pilnībā atskrūvēt uzgriezni.
2. Izmantojot 13 collu uzgriežņu atslēgas, jums ir jāatskrūvē trīs uzgriežņi, kas nostiprina lodveida savienojuma korpusu pie balstiekārtas sviras.

Pirms jaunu elementu uzstādīšanas zem bagāžnieka jāuzpilda pietiekams daudzums smērvielas. Noteikti pārbaudiet gumijas zābaku integritāti.