Tika dibināta 1932. gadā. Tas specializējas vieglo automašīnu, kravas automašīnu, mikroautobusu, militārais aprīkojums un citiem transportlīdzekļiem.
Jau 2005. gadā automobiļu rūpnīca tika atzīta par vienu no lielākajām Krievijā. Uzņēmums apvieno divas nodaļas. Pateicoties viņiem, tika organizēts visas rūpnīcas darbs. Viens no tiem montē transportlīdzekļus, otrs nodarbojas ar detaļu ražošanu.
Katru gadu saražoto produktu skaits kļūst daudz lielāks. Šobrīd rūpnīca eksportē iekārtas uz vairāk nekā 30 valstīm. Galvenie tirgi ir Āfrika, Amerika, Āzija, Austrumeiropa.
GAZ-A
Auto ietilpst vidējās klases kategorijā. Virsbūve paredzēta četriem cilvēkiem, tikpat daudz durvju. Faktiski automašīna kļuva par oficiālu kopiju Amerikāņu auto Ford modelis A. 1929. gadā visas tiesības salikt šādu transportlīdzekli iegādājās padomju valdība. Šī iekārta ir pirmā, kas nodota masveida ražošanā. Kopumā no konveijera noripoja nedaudz vairāk par 40 tūkstošiem eksemplāru.
Tāpat kā daudzi GAZ modeļi, šo auto aprīkots ar 40 litru tvertni. Pārnesumkārbai ir trīs posmi. Uzstādītā dzinēja jauda ir 40 ZS. Ar. Maksimālais ātrums Automašīnas ātrums ir 113 km/h. Dzinējs var paātrināties līdz 80 km/h 30 sekundēs.
GAZ-AA
“Smagais auto” (tā sauc arī šo automašīnu) pārstāv kravas modeļi GĀZE. Tas bija pats pirmais, kas tika saražots - tas nonāca no ražošanas līnijas 1932. gadā. Kravnesība ir 1,5 tonnas. Tika plānots, ka automašīna būs amerikāņu analogs Ford modeļi, bet beigās tas tika salikts pēc padomju dizaineru rasējumiem.
Dzinējs ar jaudu 40 ZS. s., darbojas tandēmā ar manuālā ātrumkārba pārnešana Automašīna spēj sasniegt maksimālo ātrumu 70 km/h. Parasti uz 100 km tiek patērēti aptuveni 20 litri degvielas.
GAZ-61
GAZ modeļi, kuriem ir kategorija bezceļa, ir ļoti pieprasīti līdz šai dienai. Pirmā automašīna ir GAZ-61. Pirmais eksemplārs no konveijera noripoja 1941. gadā. Ražošana tika pabeigta 1945. Jāteic, ka šis modelis bija pirmais pasaulē, kas tika ražots ar slēgtu virsbūvi – sedanu kategorijā. Tas bija aprīkots ar visu riteņu piedziņu. Automašīna ļoti labi tika galā ar sarežģītiem ceļiem.
Auto ir trīs virsbūves: sedans, pikaps un faetons. Dzinējam, ar kuru modeļi bija aprīkoti, ir 85 ZS jauda. Ar. Ātrumkārba ir mehāniska. Maksimālais ātrums - 105 km/h. Mašīna spēj pārvadāt līdz 400 kg. Uz 100 km tiek patērēti aptuveni 17 litri benzīna. Un tvertne ir paredzēta 60 litriem.
GAZ-03-30
Daži GAZ modeļi ir autobusi. Pirmo šādu gadījumu var izsaukt ar indeksu 03-30. Tas tika ražots no 1933. līdz 1950. gadam. Kopumā tika izveidoti nedaudz mazāk kā 20 tūkstoši modeļu. Kopā autobuss sver 2,2 tonnas. Maksimālais ātrums - 65 km/h. Sēdvietas pasažieriem - 17. Dzinēja jauda - 50 zs. Ar. Transmisija - mehāniskā. Ir četri pārnesumi.
"Uzvara"
Nav iespējams aprakstīt visus GAZ modeļus (automašīnu fotogrāfijas ir rakstā), taču ir jāpiemin slavenā “Uzvara”. Rūpnīcas indekss - M-20. Auto tika ražots no 1946. līdz 1958. gadam.
Auto tika ražots divos virsbūves veidos: fastback un kabriolets. Tāda paša nosaukuma dzinēja jauda ir 52 ZS. Ar. Maksimālais ātrums - 105 km/h. 46 s laikā. automašīna var paātrināties līdz 100 km/h. Motors ir aprīkots ar diviem.Abi ir mehāniski, ar trīs pakāpēm.
"Sable"
Daži GAZ transportlīdzekļu modeļi ir mazjaudas un tiek izmantoti kā komerciālie un policijas transportlīdzekļi, un tos var izmantot arī pasažieru pārvadāšanai. Tas ir tas, kas ir "Sable". Ražots no 1998. gada līdz mūsdienām.
Ir vairākas konfigurācijas. Auto tiek ražots kā furgons, mikroautobuss un vieglais kravas auto. Dzinējs ir dīzelis, ar turbokompresoru. Tas atbilst Euro-3 standartiem. Ātrumkārba ir aprīkota ar 5 pakāpēm, manuālo. Sobola maksimālais ātrums ir 145 km/h. Tvertnē ir 70 litri. Kravnesība svārstās no 600 līdz 900 kg atkarībā no konfigurācijas.
"Tīģeris"
Liela mēroga GAZ modeļi jau sen ir iekarojuši visu vietējo tirgu. Vienu no šādām automašīnām var saukt par "Tīģeri". Tas pieder pie transportlīdzekļu kategorijas, kas izceļas ar paaugstinātu apvidus spēju. Tas ir ražots no 2005. gada līdz mūsdienām.
Auto tiek ražots kā 3 durvju universāls. Dzinējs lietošanā Amerikā ražots, savukārt ātrumkārba ir Gorkija. Maksimālā jauda - 150 zs. Ar. 30 sekundēs ātrums sasniedz 100 km/h. Lielākais ātrums ir 160 km/h. Automašīna spēj pārvadāt 1700 kg kravas. Ir divas tvertnes, abas 70 litru.
GAZon "Nākamais"
Jāpievērš uzmanība jaunajiem GAZ modeļiem kategorijā “kravas automašīna”. No 2014. gada līdz šai dienai Next noripo no ražošanas līnijas.
Transmisija ir mehāniska. Tiek izmantots pašražots dzinējs. Kravnesība - 6 tonnas. Motora tilpums - 4,5 litri. Jauda ir 148 ZS. Ar.
"Volga Cyber"
Apsverot jaunos GAZ modeļus, ir jāpasaka daži vārdi par Cyber. Tas tika ražots tikai divus gadus, no 2008. līdz 2010. gadam. Sākotnēji nosaukums bija GAZ Cyber, taču pēc oficiālās pirmizrādes tas tika aizstāts ar pašreizējo. Iekļauts vidusšķira automašīnas. Sedanam ir pieci sēdekļi, ieskaitot autovadītāja apliecību.
Līdzi nāk divi dažādi dzinēji un ātrumkārbas. 2 litru dzinējam ir 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba. Šī dzinēja jauda ir 141 ZS. s., un maksimālais ātrums ir 200 km/h.
Otrais 2,4 litru agregāts ir savienots pārī ar 4 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Jauda - 143 l. Ar. 11,5 sekundēs automašīna paātrinās līdz 100 km/h. Maksimālais ātrums - 195 km/h. Tvertne ir paredzēta 43 litriem benzīna.
Jauni GAZ modeļi
Automašīnu fotogrāfijas var redzēt rakstā, taču vispirms mums jārunā par to tehniskajiem parametriem.
- GAZelle "Bizness". 2016. gada mikroautobuss ir lielisks komerctransports. Tam nav nepieciešama rūpīga aprūpe un uzmanība, tikai regulāra apkope. Mikroautobuss ir funkcionāls un ērts. Tajā pašā laikā tā ārpusei ir patīkami nokrāsas. Ķermenis saņēma prasīgas formas. Autovadītājus varētu interesēt kāda no auto modifikācijām. To parasti izmanto pasažieru pārvadāšanai, tas ir, kā sabiedriskais transports. Salons var ērti uzņemt apmēram 12 cilvēkus. Strādā automašīnā apsildes sistēma, kas noteikti nevienam neļaus nosalt ziemas periods. Mašīna ir aprīkota ar vairāku veidu dzinējiem. Viens no tiem ir paredzēts 2,4 l, maksimālā jauda- 133 l. Ar. Otrajam ir 2,9 litru tilpums, vilces spēks - 106 “zirgi”. Mehāniskā tipa ātrumkārba.
- Jauns GAZ "Volga" modelis. 5000 GL fotoattēlu var redzēt nedaudz zemāk. Izskatam ir īpašas notis, kas noteikti patiks ikvienam autobraucējam. Mašīna saņēma nedaudz nolaistu jumtu. Ražotājs ir radījis tik pievilcīgu transportlīdzeklis, ka to var labi pieņemt sacīkšu mašīna nekā ģimenei. Tomēr, lai gan tas tika prezentēts tālajā 2012. gadā, līdz šai dienai nav ziņu par tā iznākšanu.
- Kas jums palīdzēs ārēji novērtēt jaunos GAZ modeļus? Foto! Automašīnas vai kravas automašīnas- Kuras ir ļoti pieprasītas? Uz šo jautājumu nav iespējams uzreiz atbildēt, jo jāsāk no mērķa. Piemēram, automašīna ar indeksu 3308 jau sen ir interesējusi komercfirmas. Tas ir ne tikai patīkams pēc izskata, bet arī ir labas īpašības. Šis transportlīdzeklis var viegli pārvadāt līdz 4,5 tonnām smagu kravu. Zem pārsega atrodas dzinējs ar 117 ZS jaudu. Ar. Tas ir savienots pārī ar manuālo pārnesumkārbu. Tam ir 5 pakāpieni. Maksimālais ātrums - 95 km/h. Salonā var izmitināt trīs cilvēkus, ieskaitot vadītāju. Iekļauts vidējas slodzes transportlīdzekļu kategorijā.
- GAZ "Valdai". Vēl viens jauns, kas izraisa lielu interesi potenciālie pircēji. Dzinēja jauda ir 122 ZS. Ar. Maksimālais ātrums - 110 km/h. Ir turbokompresors. Tas arī pilnībā atbilst Euro 2 standartiem. Ātrumkārba ir piecu ātrumu. Auto ir pieejams trīs versijās: ar parastu platformu, pagarinātu un divrindu kabīni. Salonam raksturīgs paaugstināts komforts, tajā būs patīkami atrasties. Vadības panelis ir ērts, ar to nekad nav nekādu grūtību. Automašīnas gaita ir gluda. Bremžu sistēma mājsaimniecības, tas funkcionē maksimāli precīzi un nav nekādu kļūmju.
- Jauns "GAZon Next". Viena no slavenākajām šī modeļa modifikācijām tika izlaista Vladimira Putina pavēles rezultātā 2014. gadā. Komforts, ērtības, funkcionalitāte – viss ir ieslēgts labākais līmenis, tāpēc autovadītāji nekavējoties sāka interesēties par jauno modeli vietējais ražotājs. Mūsdienu paaudzē automašīna ir saņēmusi atjaunināts gājiens, dzinējs, transmisija, vadības ierīces, salons. Uzlabota arī bremžu sistēma. Motors atbilst Euro-4 standartiem. Salons ir trīsvietīgs. Pamatojoties uz atsauksmēm, mēs varam teikt, ka dzinējs nekad neapstājas aukstumā. Strādā stabili, sūdzību nav.
Nobeigumā es gribētu teikt, ka GAZ ir visveiksmīgākais automobiļu ražotājs. Viņš jau sen ir izpelnījies gan pašmāju pircēja uzticību, gan cieņu. Un pats galvenais, cenai un kvalitātei ir optimāla attiecība.
Volga ir automašīna, kas bez pārspīlējuma ir kļuvusi par vesela laikmeta simbolu. Miljoni sapņoja kļūt par Volgas īpašnieku, jo gandrīz pusgadsimtu automašīna personificēja progresīvas inženierijas domas un ieņēma vadošo pozīciju vietējā automobiļu rūpniecībā.
Līdz ar daudzu Eiropas un Āzijas zīmolu ienākšanu Krievijas tirgū, Gorkijas automobiļu rūpnīcas idejas popularitāte strauji kritās. Volgas, kā arī visas vietējās autobūves nākotne šķita miglaina un neskaidra. Bet labākie inženieri un dizaineri uzņēmās zīmola atdzimšanu, kuru darba rezultāts būs jaunā Volga 5000 GL, kuru sabiedrībai tiek solīts prezentēt līdz 2018. gada beigām.
Pirmā informācija, ka Krievijas uzņēmums GAZ grupa plāno pārsteigt pasauli ar jaudīgu, stilīgu un pavisam citu auto modeli, tas parādījās tālajā 2011. gadā. Kopš tā laika ir pagājuši gandrīz 7 gadi. Notika vairākas prototipa prezentācijas, taču par to tika paziņots tikai 2018. gadā, kad jauns modelis Automašīna Volga, kuras fotogrāfijas izraisa lielu interesi, nonāks masveida ražošanā.
Mēs piedāvājam jūsu uzmanībai vairākus interesanti fakti par GL 5000 prototipu:
- Automašīnas dizains ir unikāls un nekopē nevienu iepriekš ražotu auto.
- Jaunās Volgas izveidē tika iesaistīti lielo Ķīnas uzņēmumu speciālisti.
- Vienīgā īstā VolgaGL 5000 koncepcija bija nepabeigta.
Kas tad sagaida nākamos īpašniekus jaunajam produktam, kura cena saskaņā ar internetā nopludināto informāciju varētu pieaugt līdz tādu uzņēmumu kā Mercedes elites modeļu izmaksām? Kādu automašīnu lielākais Krievijas ražotājs plāno piedāvāt ātru un komfortablu Rietumu automašīnu cienītājiem?
Jaunās Volgas ārpuse
No 2011. līdz 2018. gadam jaunā Volga vairākas reizes mainīja savu izskatu, par ko liecina tīkla fotoattēli, kuros 5000 GL modelim ir vairākas būtiskas atšķirības. Pēc prototipa prezentācijas situācija kļuva skaidrāka.
2018. gada Volgai būs izteikts sportisks dizains ar agresīvām vīrišķīgām notīm. Racionalizēta forma apvienota ar lielu diski piešķir tēlam zināmu futūrismu, norādot, ka jaunajam auto nav nekā kopīga ar novecojušajiem priekšgājējiem.
Galvenās lietas, kurām jāpievērš uzmanība, tiekoties pirmo reizi, ir:
- leņķisko elementu trūkums;
- masīvs priekšējais buferis;
- zems jumts;
- šauri, iegareni priekšējie lukturi;
- efektīvs risinājums aizmugurējo lukturu dizainam.
Ārēji auto dizains izrādījās moderns, kam, kā to plānojuši ražotāji, vajadzētu uzsvērt jaunā auto dinamismu. Bet, neskatoties uz sportisko stilu un palielinātu diametru diski, Volga paliks pilsētas auto, nav gatavs realitātēm Krievijas ceļi atrodas ārpus lielām metropoles teritorijām.
Jauns interjers
Lai gan jaunā Volga, kas gaidāma 2018. vai 2019. gadā, jau eksistē prototipa formā, pagaidām nav iespējams atrast īstu interjera fotoattēlu. Fotogrāfijas, kas dažās vietnēs tiek piedāvātas kā jauna produkta interjers, rada lielas šaubas. Automašīnas ārējā efektivitāte un novatoriskums nekādā veidā neapvienojas ar novecojušajiem radiomagnetofonu modeļiem, koka paneļiem un uz tiem attēlotajiem analogajiem instrumentiem.
Acīmredzot interjera dizainā, kā arī modeļa eksterjerā dominēs gludas līnijas. Ir informācija, ka, veidojot interjeru jaunajai Volgai, dizaineri sākuši no Chevrolet Volt īstenotās idejas.
Bildē redzamā 2018. gada Volga salonā var izmitināt 5 cilvēkus. Tajā pašā laikā, spriežot pēc auto dizaina, vietas pietiks gan vadītājam, gan blakus sēdošajam, gan arī otrās rindas pasažieriem. Vienai no jaunā produkta nenoliedzamajām priekšrocībām vajadzētu būt ietilpīgam bagāžniekam.
Tā kā gaidāmais jaunums tiks pozicionēts kā premium klases auto, tad var sagaidīt greznu ādas apdari, ergonomiskas formas sēdekļus ar sānu atbalstu un modernu klimata sistēmu.
Starp modeļa trūkumiem, kas ir acīmredzami pirmajā pārbaudē, var atzīmēt zemo redzamību mazā sānu stiklojuma laukuma un atpakaļskata spoguļu mazā izmēra dēļ. Lai gan ir pilnīgi iespējams, ka visus šos nelielos trūkumus var pilnībā aizstāt ar modernu monitoru un kameru sistēmu, tāpat kā daudzām automašīnām, kuru izlaišana ir gaidāma 2018.
Specifikācijas
Fakts, ka automašīnas dizains tika pārskatīts vairākas reizes, liecina, ka deklarētā konfigurācija var nebūt galīgā iespēja.
Šobrīd ir zināms, ka bija aprīkots iepriekš prezentētais Volga GL 5000 prototips benzīna dzinējs tilpums 3,2 litri un jauda līdz 300 ZS. Visticamākais šāda spēka agregāta papildinājums, pēc ekspertu domām, būs 6 ātrumu manuālā ātrumkārba vai 4 pakāpju automātiskā pārnesumkārba.
Dažos avotos ir informācija par neatkarīga balstiekārta un visu riteņu piedziņa. Taču prezentētajā prototipā nekā tāda nebija. Jā un vai tas ir nepieciešams? četru riteņu piedziņa pilsētas mašīnā? Jautājums paliek atklāts.
Pretējā gadījumā jaunais produkts var jūs ar tādu iepriecināt tehniskie risinājumi, Kā:
- elektriskais stūres pastiprinātājs ar vairākiem darbības režīmiem;
- disku bremzes uz visiem 4 riteņiem;
- inteliģentas vadītāja palīdzības sistēmas;
- sporta piekare;
- aktīvās un pasīvās drošības sistēmas.
Var pieņemt, ka, ja tuvākajā nākotnē Volga netiks nodota ražošanā tās pašreizējā versijā, tai būs iespēja apvienot klasisko benzīnu un inovatīvus elektrodzinējus.
Jaunā produkta cena Krievijas tirgū
Daudzi avoti koncentrējas uz to, ka fotoattēlā redzamais jaunais modelis Krievu auto Volga ar koda nosaukumu GL 5000 tiks pozicionēta kā elitāra automašīna, kas nozīmē, ka tā cena būs atbilstoša.
Atkarībā no konfigurācijas un interjera dizaina jaunās preces izmaksas, domājams, var svārstīties no 4 līdz 7,5 miljoniem rubļu. Protams, auto galīgo cenu var ietekmēt dažādi faktori. Konkrētāk par galīgo summu varēs runāt tikai pēc tam, kad auto tiks nodots ražošanā un no konveijera nonāks pirmā sērijveida jaunās paaudzes Volga.
(GAZ) tagad ir lielākais uzņēmums Krievijas automobiļu rūpniecībā, kas ir daļa no GAZ Group automobiļu ražošanas holdinga. Ražo visplašāko klāstu kravas automašīnas, speciālais aprīkojums, auto detaļas.
Augstākās padomes Prezidija lēmums Tautsaimniecība(VSNKh) par lielas automobiļu rūpnīcas celtniecību netālu no Ņižņijnovgorodas tika pieņemts 1929. gada 6. aprīlī. 31. maijā PSRS Augstākā ekonomiskā padome noslēdza ar amerikāņu ar Ford Motor Company līgums par tehnisko palīdzību organizēšanā un uzstādīšanā masu produkcija vieglās automašīnas Ford-A tips un Ford-AA tipa kravas automašīnas.
Automobiļu rūpnīcas tehnoloģisko un konstrukciju projektēšanu ASV veica galvenokārt padomju inženieri ciešā sadarbībā ar Ford Motor Company. Arhitektūras un būvniecības projektu izstrādāja Austin & K.
1930. gada 2. maijā zem Ņižņijnovgoroda Topošās automobiļu rūpnīcas pamatos tika ielikts pirmais akmens, un līdz 1931. gada 1. novembrim būvniecība būtībā tika pabeigta. Automašīnu rūpnīca saņēma tajā laikā labākās vietējās iekārtas un darbgaldus, preses, automašīnas no ASV un Eiropas valstīm (Vācijas, Anglijas, Itālijas, Francijas). Lai palaistu pirmo posmu, tika uzstādīti 4,5 tūkstoši dažādu agregātu un astoņi tūkstoši elektromotoru.
1994. gadā rūpnīca sāka ražot jaunus vieglos kravas automobiļus GAZ-3302 GAZelle, bet 2010. gadā - modernizētu GAZelle-BUSINESS transportlīdzekli.
2011. gadā rūpnīca izstrādāja jaunu Ermak lauksaimniecības transportlīdzekļu līniju. 2013. gadā tika uzsākta jaunās NEXT saimes transportlīdzekļu ražošana, izlaižot vieglo komercauto GAZelle NEXT. Pamatojoties uz pamatmodeli, līdz 2016. gadam tika izveidota pilna komerctransporta līnija bruto svars no 2,8 līdz 5,0 tonnām.
Gadu gaitā automašīnu ražotāji ir izstrādājuši vairāk nekā 40 pamata modeļi kravas un vieglās automašīnas, kā arī militārās un speciālie transportlīdzekļi un autobusi, simtiem to modifikāciju un eksperimentālu dizainu. Rūpnīcā tika saražoti vairāk nekā 18 miljoni automašīnu un kravas automašīnu.
Gorkijas automobiļu rūpnīcašodien - galvenais GAZ grupas uzņēmums - ražo vieglos un vidējas slodzes kravas automobiļus (mikroautobusus, furgonus un kombinētos furgonus, šasijas, bortu automašīnas), vairāk nekā 300 veidu speciālās iekārtas, kā arī automobiļu komponentes (PowerTrain sistēmas, vadības sistēmas, virsbūves elementi, aprīkojums, kalšanas detaļas, dzelzs un krāsainā metāla lējumi). Populārākais automašīnu markas rūpnīca - "GAZelle", "Sobol", "Valdai" un "Sadko".
Papildus izstrādāt un atbrīvot mūsu pašu modeļu klāsts automašīnām, GAZ sadarbojas ar starptautiskajiem autoražotājiem Volkswagen un Daimler. Kopš 2013. gada GAZ ražo Škoda Yeti automašīnas līguma montāžas režīmā, Volkswagen Jetta un Š Koda Octavia, kā arī komerciāla Mercedes-Benz automašīnas Sprinteris.
Uzņēmuma produkti tiek pārdoti Krievijā, NVS valstīs un ārzemēs. GAZ daļa no Krievijas tirgus vieglais komerctransports - ap 50% segmentā vidējas slodzes kravas automašīnas- apmēram 70%.
Materiāls sagatavots, pamatojoties uz informāciju no RIA Novosti un atklātajiem avotiem
Tai ir bagāta vēsture; vairāk nekā 80 pastāvēšanas gadu laikā ir milzīgs skaits dažādas automašīnas. Modeļu klāstā ir gan kravas, gan vieglās automašīnas. Daži GAZ modeļi kļuva par leģendām par padomju un Krievijas automobiļu rūpniecība, un dažu zīmolu sērijveida ražošana sasniedz miljoniem eksemplāru.
Padomju autobūves leģendas parādīšanās Volga GAZ 21
Kopš 1959. gada pirmais nobrauca no rūpnīcas montāžas līnijas, iezīmējot vieglo automašīnu sērijas sākumu. Arī GAZ 51 bija daudz sekotāju, šajā kategorijā ir pat veselas paaudzes. Starp citu, jaunās paaudzes kravas automašīnas turpinās, bet Volgas jau ir beigušas pastāvēt.
GAZ modeļu klāstā ir arī SUV.
Pirmā padomju apvidus auto GAZ 67B modifikācija
Tos galvenokārt būvēja uz kravas automašīnu bāzes (GAZ 66, GAZ 63, GAZ 3308 “Sadko”), bet Gorkijs arī ražoja vieglās automašīnas visurgājēji, tostarp leģendārie . Nākotnē Ņižņijnovgorodas iedzīvotāji šādus zīmolus neattīstīja - stafeti pārņēma Uļjanovskas automobiļu rūpnīca.
GAZ nekad nestāvēja uz vietas un vienmēr atrada oriģinālus dizaina risinājumus. Tātad 1994. gadā pirmo reizi Krievijā tika izstrādāta un nodota ražošanā vieglā kravas automašīna GAZ 3302 (“Gazelle”).Šis modelis iezīmē jaunas paaudzes autonomo klases transportlīdzekļu sākumu, kas drīzāk tiek definēts kā komerctransports. Šajā kategorijā ne tikai kravas automašīnas vieglās, bet arī minivenus, pilnmetāla furgonus, mikroautobusus, dažādus speciālos transportlīdzekļus.
Pasažieru automašīnu Volga ražošana
Pirmkārt vieglā automašīna no sērijas Volga nomainīja jau novecojušo 1956. gadā. Atšķirībā no sava priekšgājēja, GAZ 21 bija aprīkots ar tā laika modernu dzinēju ar alumīnija sakausējuma cilindru bloku un alumīnija cilindra galvu.
Izlasi arī
Jauns Volga GAZ 5000 GL
Automašīna tika modernizēta divas reizes (1959. un 1962. gadā), marka tika plaši izmantota taksometros un kā dienesta transports. Padomju laikos personīgā Volga tika uzskatīta par prestiža virsotni, par to sapņoja daudzi padomju pilsoņi.
1970. gadā tika ierobežota GAZ 21 ražošana - tajā pašā laikā tika uzsākta Volga GAZ 24 ražošana.
GAZ 24 ar visām tā modifikācijām tika ražots līdz 1992. gadam – gandrīz līdz Padomju Savienības sabrukumam. PSRS Volga 24 tika uzskatīta par luksusa automašīnu - tajā laikā padomju automobiļu rūpniecība vairs neražoja vieglos automobiļus ar šādiem izmēriem.
Šādi izskatās klasiskais Volga GAZ 24
Plašais Volgas salons tajā laikā ļāva izmantot automašīnu taksometru servisā, un nav pārsteidzoši, ka milzīgas valsts teritorijā, izņemot GAZ 24, praktiski nebija citu taksometru.
Privātajā lietošanā bija maz automašīnu - modelis bija visdārgākais no visiem PSRS vieglajiem automobiļiem, un melna Volga tika uzskatīta par augsta sociālā statusa pazīmi. Tāpēc daudzas tajā laikā nozīmīgas amatpersonas GAZ 24 pārvadāja personīgie šoferi.
Paralēli GAZ 24 izlaišanai 1980. gadā tas sākās. Sākumā tam bija paredzēts izstrādāt automašīnu izpildu klase, bet 3102 nesasniedza šo kategoriju, izrādījās kaut kas starp “Kaija” un “Divdesmit četri”. Ņemot vērā visus uzlabojumus, GAZ 3102 izturēja montāžas līniju līdz 2008. gadam.
Volgas 3102 gāzes modifikācija
Modelis 24 to nomainīja un palika uz montāžas līnijas 17 gadus. Pēc tam tas tika aizstāts ar šādu zīmolu un 311055.
Interesantākais ir tas, ka pamata rāmis (automašīnas virsbūve) ir palicis praktiski nemainīgs visā ražošanas vēsturē, sākot ar 1970. gadu - tikai jumts 3110 sērijai kļuva noapaļotāks, un visām modifikācijām mainījās apspalvojums.
Vienīgā GAZ 24 modifikācija, kas pilnībā atšķīrās no visām iepriekšējām modifikācijām, bija tā, kas tika ražota automobiļu rūpnīcā no 2008. līdz 2010. gadam. Modelis tika izveidots uz “Americans” Chrysler Serbing un Dodge Stratus bāzes. Sakarā ar krīzi valstī un zemo pieprasījumu pēc jauns zīmols Kiberražošana tika pārtraukta līdz 2010. gada beigām.
Izlasi arī
GAZ automobiļu rūpnīcas attīstības vēsture
Praktiski tā bija jaunākais modelis vieglā automašīna pašu attīstība GAZ - šobrīd vieglās automašīnas netiek ražotas uz konveijera (ja vien neskaita automašīnas, kas ir saliktas saskaņā ar licenci).
Dizains un izskats Volgi Cyber
Noslēdzot Volgas apskatu, jāpiemin modeļi, kas tika ražoti nelielās sērijās vai tika ražoti tikai prototipi:
- GAZ 3103 ir priekšpiedziņas versija, kas Volgai nemaz nav raksturīga. Radīts 90. gadu beigās. Automašīna nenonāca ražošanā dažādu apstākļu dēļ;
- GAZ 3104 - tāds pats kā 3103, bet pilnpiedziņas versijā;
- GAZ 3105 ir luksusa automašīna. Ražots nelielās partijās no 1992. līdz 1996. gadam, tā nenonāca ražošanā augsto izmaksu dēļ;
- GAZ 3111 ir 90. gadu beigu biznesa klases automašīna. Noklusējuma dēļ modeļa ražošana tika pārtraukta;
- GAZ 3115 - 2000. gadu sākumā ražošana tika ierobežota zemā modeļa pieprasījuma un finansējuma trūkuma dēļ.
Komerciālie transportlīdzekļi GAZ
Saistībā ar privātās uzņēmējdarbības un mazo uzņēmumu attīstību valstī manevrējams un ātras mašīnas, kas spētu nogādāt nelielus kravu sūtījumus un ērti pārvadāt pasažierus jebkurā attālumā.
— kļuva par pirmo padomju vieglo automašīnu, kas samontēta uz konveijera.
Būtībā šī ir licencēta Ford modeļa A kopija.
Modelim bija četru cilindru astoņu vārstu dzinējs, kas ražoja 40 ZS. izveidots uz Ford A dzinēja bāzes.
GAZ-M-1
Ražošanas gadi 1936-1942
GAZ M-1 – padomju mašīna, kas aizstāja GAZ A.
Burts "M" apzīmēja "Molotov".
Cilvēki šo automašīnu sauca par “Emku”.
Tas bija aprīkots ar uzlabotu dzinēju no GAZ A modeļa. Jauda 50 zs
Ražošanas gadi: 1940-1942, 1945-1948
GAZ 11-73 ir modificēta GAZ M1 modeļa versija. Pirmie prototipi parādījās 1938. gadā, bet masveida ražošana sākās 1941. gadā.
Tas bija aprīkots ar Dodge D5 dzinēju ar 76 ZS jaudu.
M-20 "Uzvara"
Ražošanas gadi 1946-1958
— tika izstrādāts 20. gadsimta 40. gadu vidū.
Modeļa konveijera ražošana sākās 1946. gadā.
Tas bija aprīkots ar četru cilindru spēka agregātu, kas ražoja 50 ZS. Vēlāk, pēc modernizācijas, dzinēja jauda vispirms tika palielināta līdz 52 ZS, bet vēlāk līdz 55.
Ražošanas gads 1950-1960
GAZ 12 ZIM jau bija luksusa automašīna, kas bija paredzēta galvenokārt valdības un partijas amatpersonām.
Automašīna tika aprīkota ar modernizētu GAZ 11 spēka agregātu, ar palielinātu jaudu 90 ZS.
GAZ-21 "Volga"
Ražošanas gadi 1956-1970
GAZ 21 "Volga" ir vidējas klases auto. Pirmkārt automašīnu prototipu tika izlaistas 1955. gadā, un 1956. gadā modelis nonāca masveida ražošanā.
Tika aprīkotas pirmās automašīnas GAZ 21 spēka agregāti no GAZ M20, 65 zs. Pēc tam tas tika atbrīvots jauns dzinējs(1957) ar 70 ZS jaudu, kas pēc vairākiem uzlabojumiem no 1960. gada vidus palielināja jaudu līdz 75 ZS.
GAZ-22 "Volga"
Ražošanas gads 1962-1970
GAZ 22 ir universāls, kura pamatā ir modelis GAZ 21. Pirmā modeļa demonstrēšana notika VDNKh 1962. gadā.
Šim modelim bija modernizēta ZMZ-21A dzinēja versija ar jaudu 75 ZS.
GAZ-23 "Volga"
Ražošanas gads 1962-1970
GAZ-23 "Volga" - padomju auto vidusšķira, ražota uz bāzes parasts sedans GAZ-21.
Tika uzstādīts dzinējs no Chaika GAZ-13, bet ar dažām adaptācijas atšķirībām, ar jaudu 195 ZS.
GAZ-13 "Čaika"
Ražošanas gadi 1959-1981
GAZ 13 “Čaika” ir luksusa automašīna, kas paredzēta galvenokārt padomju nomenklatūrai.
Pirmkārt pieredzējuši modeļi parādījās 1957. gadā, sērijveida ražošana sākās 1959. gadā.
Modelis bija aprīkots ar jaunu 8 cilindru augšējo vārstu dzinēju, kas ražo 195 ZS.
GAZ-24 "Volga"
Ražošanas gadi 1967-1985
GAZ 24 "Volga" ir vidējas klases automašīna, kas aizstāja GAZ 21 un kļuva par populārāko GAZ rūpnīcas modeli.
Automašīnai bija modernizēts dzinējs no GAZ 21 ZMZ-24 ar jaudu 98 ZS.
GAZ-24-02 "Volga"
Ražošanas gadi 1972-1986
GAZ 24-02 ir universāls uz GAZ 24 bāzes.
Šis modelis bija aprīkots ar modernizētu dzinēju no GAZ 21 ZMZ-24 ar jaudu 95 ZS.
GAZ-24-24 "Volga"
Ražošanas gadi 1971-1986
GAZ-24-24 “Volga” ir Gorkijas automobiļu rūpnīcas ražota padomju vidējās klases automašīna, kas ražota uz parastā GAZ-24 sedana bāzes. Tā bija jaudīgāka pamata transportlīdzekļa versija VDK un citiem PSRS izlūkdienestiem.
Samontēts ar rokām.
Aprīkots ar dzinēju ZMZ-2424 ar jaudu 195 ZS.
GAZ-14 "Čaika"
Ražošanas gadi 1977-1989
GAZ 14 “Chaika” ir otrās paaudzes augstākās klases automašīnai GAZ 13 “Chaika”. Tas tika salikts nelielās partijās, gandrīz ar rokām.
Automašīna bija aprīkota ar 8 cilindru ZMZ-14 dzinēju, kura pamatā bija GAZ 13 dzinējs, ar jaudu 220 ZS.
GAZ-24-10 "Volga"
Ražošanas gadi 1985-1992
GAZ-24-10 "Volga" ir vidējas klases automašīna GAZ-24. 1984. gadā izstādē Maskavā notika GAZ-24-10 pirmā eksemplāra pirmizrāde.
Modelis bija aprīkots ar diviem ZMZ dzinēji-402.1 (AI-93)
ZMZ-4021.1 (A-76), 100 zs.
GAZ-24-34 "Volga"
Ražošanas gadi 1986-1991
GAZ-24-34 "Volga" ir vidusšķiras vieglais automobilis, kas ražots PSRS. Šī automašīna bija jaudīgāka pamata automašīnas GAZ 24-10 versija, kas modernizēta VDK un citiem specdienestiem.
Tas bija aprīkots ar V-veida 8 cilindru dzinēju ZMZ-24-24 ar jaudu 195 ZS.
GAZ-3102 "Volga"
Ražošanas gadi 1981-2009
GAZ 3102 ir modelis, kas aizstāja GAZ 24. Pirmie šī modeļa prototipi parādījās 1976. gadā, un to izstrāde turpinājās līdz 1980. gadam.
Sākumā automašīnai tika uzstādīts jauns ZMZ 4022.10 dzinējs ar 105 ZS jaudu. Pēc tam tās neuzticamības dēļ automašīnas tika atkārtoti aprīkotas ar ZMZ 402.10 dzinējiem ar 100 ZS jaudu.
GAZ-31029 "Volga"
Ražošanas gadi 1992-1998
GAZ-31029 "Volga" - modeļa GAZ-24-10 turpmāka modernizācija, izmantojot GAZ-3102 modeļa virsbūves elementus.
Aprīkots ar dzinējiem ZMZ-402.10, ZMZ-4021.10, ZMZ-4062.10
GAZ-31022 "Volga"
Ražošanas gadi 1992-1998
GAZ-31022 ir vidējās klases otrās grupas automašīna ar universāla tipa kravas-pasažieru virsbūvi. Tas bija loģisks GAZ-24-12 modeļa turpinājums. Bāzes automobiļi tika izmantoti sedani GAZ-31029 un GAZ-3102.
Tas bija aprīkots ar dzinēju ZMZ-402 ar jaudu 98 l/s.
GAZ-3105 "Volga"
Ražošanas gadi 1992-1996
GAZ-3105 "Volga" ir lielas klases auto ar paaugstināts līmenis komfortu.
Modelis bija aprīkots ar GAZ-3105 dzinēju ar jaudu 170 ZS.
GAZ-3110 "Volga"
Ražošanas gadi 1997-2005
GAZ-3110 "Volga" - vidējās klases automašīna ir turpmāka "Volga" modeļu klāsta modernizācija, un tā aizstāja automašīnu GAZ-31029.
Aprīkots ar dzinējiem ZMZ-402.10, ZMZ-4021.10, ZMZ-4062.10, GAZ-560, GAZ-5601
GAZ-310221 "Volga"
Ražošanas gadi 1997-2008
Modelis GAZ 310221 ar universāla virsbūvi tika izstrādāts un uzbūvēts uz GAZ 3110 bāzes.
Tam bija 90 ZS dzinējs.
GAZ-3111 "Volga"
Ražošanas gadi: 2001-2002, 2004
GAZ-3111 "Volga" ir Krievijas biznesa klases vieglā automašīna. Ražots nelielās partijās. Kopumā tika saražotas aptuveni 500 automašīnas.
Tas galvenokārt bija aprīkots ar dzinēju ZMZ-4052.10 ar jaudu 155 ZS. Ar.
GAZ-31105 "Volga"
Ražošanas gadi: 2004-2009
GAZ-31105 "Volga" ir vidējas klases automašīna. Būtībā uzlabota GAZ-3110 versija.
Aprīkots ar dzinējiem ZMZ-4021, ZMZ-4062.10, ZMZ-40525, Chrysler DOHC 2.4L, GAZ-560
GAZ-311055 "Volga"
Ražošanas gads: 2005-2007
"Volga" GAZ-311055 ar pagarinātu riteņu bāzi ir jauna GAZ-31105 modifikācija, kas paredzēta izmantošanai kā oficiālā vadošā automašīna vai VIP taksometra.
Tas bija aprīkots ar dzinēju ZMZ-4062.10 ar jaudu 131 ZS.
Ražošanas gads 2008-2010
Volga Siber (Volga Siber) ir vidēja izmēra sedans, kas pirmo reizi tika prezentēts kā GAZ Siber izstādē Interauto-2007 Maskavā 2007. gada 29. augustā. Pēc tam modeļa tirdzniecības nosaukums tika mainīts uz Volga Siber.
Pabeigts Chrysler dzinēji 2.0 un 2.4, ar jaudu attiecīgi 141 un 143 ZS.
