Ir grūti atrast divas tik līdzīgas un tajā pašā laikā atšķirīgas automašīnas. Kia Rio vai Hyundai Solaris? Šodien tie būs mūsu tēmas priekšmets. Kas ir labāks? Kuram jums vajadzētu dot priekšroku? Kura no šīm automašīnām uzvarēs salīdzināšanā?
Mēs jau esam apskatījuši iepriekšējās paaudzes automašīnas, kas ražotas no 2011. līdz 2016. gadam. Precīzāk sakot, pagātnē Hyundai Solaris un KIA Rio salīdzinājums Piedalījās automašīnas no 2015-2016g.
Diezgan daudz laika jau pagājis. Abas automašīnas saņēma ievērojamus uzlabojumus gan dizaina, gan tehnisko aspektu ziņā. Ar prieku piedāvājam pilnīgi jaunus, bet joprojām konkurējošus 2017. gada modeļus.
Tie ir sīvi konkurenti, kas cenšas ieņemt pirmo vietu savā nišā. Un, ja viens iegūst prioritātes tiesības pārdošanas jomā, tad otrs sāk stāties pretiniekam uz papēžiem, cenšoties izspiest viņu no tirgus. Noteiktā brīdī katrs no viņiem izvirzījās vadībā.
Abas automašīnas ieguva savus līdzjutējus. Iepriekšējo paaudžu modeļu galvenā priekšrocība bija optimālā cenas un kvalitātes attiecība. Vai jaunās versijas sagraus reputāciju, kas ap tām ir izveidojusies? Salīdzināsim automašīnas un uzzināsim, kura ir labāka.
Izskats
Tradicionāli jāsāk ar izskatu. Neatkarīgi no tā, cik ekonomiska un uzticama ir automašīna, pirms pirkšanas mēs vispirms skatāmies uz ārpusi. Un šajā ziņā abas automašīnas viņus nepievīla potenciālie pircēji. Katrs modelis ir pilnībā atjaunināts izskats, taču tajā pašā laikā tas atstāja iepriekšējās paaudzes vaibstus, atgādinot, ka joprojām stāvam pretī Rio un Solaris.
Abi korejieši saņēma jaunu galvas optiku. Ir atjaunināts gan stils, gan funkcionalitāte. Priekšējie lukturi stiepjas un stiepjas uz sānu spārniem, sašaurinoties uz beigām. Tas piešķir dizainam unikālu un elegantu stilu. Kia radiatora reste ir kļuvusi ievērojami šaurāka, kas piešķir automašīnai agresīvu izskatu. Jaunajam buferim ir plašs difuzors un stilīgi miglas lukturi. Iepriekšējā paaudze tika kritizēta par pārmērīgo “leņķainību”. Auto bija nedaudz kupls, it īpaši aizmugurē. Jaunā modeļa dizains nav kļuvis apaļāks un gludāks. Kia Rio 2017 ir agresīvs sedans ar pretenziju uz sportisku braukšanas stilu. Tomēr izskats ir tik līdzsvarots, ka neviens neuzdrošinās pārmest jaunā Rio pārmērīgā asumā vai “sasmalcinātībā”.
Skatoties uz jaunā Solaris fotoattēlu, jūs saprotat, ka arī jūsu pretinieks ir pieredzējis dramatiskas izmaiņas. Ja Kia tika kritizēts par stūrainību, tad Solaris bija pārāk apaļš. Līnijas bija tik mīkstas, ka šķita, ka mašīna vairāk piemērota meitenēm, nevis puišiem. Bet pašreizējā paaudze ir atbrīvojusies no šādas stigmas. Modelis saņēma vairāk asu stūru un asu līniju. Priekšā ir sešstūraina radiatora reste, kas lielā mērā rada auto iespaidu. Buferī ir asas līnijas, kas ierāmē gaisa ieplūdes un miglas lukturus.
Kas attiecas uz priekšējiem lukturiem, detaļa nav piedzīvojusi lielas izmaiņas. Tomēr inženieri mainīja vienu elementu, kas būtiski ietekmēja automašīnas izskatu. Priekšējo lukturu augšējā mala ir izliekta uz iekšu, savukārt iepriekšējās paaudzes lukturi bija vairāk noapaļoti. Tas jaunajam izskatam pievienoja zināmu agresiju. No pirmā acu uzmetiena sīkums! Bet tieši no tādiem pieskārieniem veidojas tēls.
Automašīnas ir kļuvušas platākas un garākas. Abu modeļu izmēri ir līdzīgi: garums ir 4400 Rio pret 4405 Solaris, platums ir attiecīgi 1740 un 1729, augstums ir 1470. Turklāt Kia augstums nav mainījies, savukārt Hyundai ir. samazinājies par (pat) 1 mm. Lieluma palielinājumam vajadzētu ietekmēt pasažieru plašumu, drošību un komfortu. Paskatīsimies, vai mūsu cerības attaisnojās un kur vēl vietas.
Salons un bagāžnieks
Abu modeļu interjers ir diezgan harmonisks. Izskatās daudz dārgāk!
Priekšējā paneļa izkārtojums Rio nav īpaši mainījies. Ir mainījies tikai dizains. Pirmkārt, stilīgais stūre ar sudraba ieliktņiem apakšā. Šis elements piešķir automašīnai sportisku stilu. Zīmīgi, ka šī stūre miglaini atgādina iepriekšējās paaudzes Hyundai stūri.
Abos modeļos interjers ir apdarināts ar plastmasu, kas ir patīkama taustei. Ergonomika ir atbilstošā līmenī – vadītājs ātri atceras vadības ierīču atrašanās vietu un var tās viegli sasniegt. Jauno vienību īpašnieki būs apmierināti arī ar skaņas izolāciju.
Interjera izvērtēšana ir nepateicīgs darbs, jo tā ir gaumes lieta. Tomēr, salīdzinot dizainu, nevar nejust, ka Kia iekšpusē izskatās modernāks un dārgāks nekā tā pretinieks. Sudraba plastmasas ieliktņi, kas ierāmē galveno displeju Solaris iekšpusē, salīdzinājumā ar konkurentu izskatās provinciāli.
Arī modeļu bagāžnieks ir vienāds - 480 litri. Taču fotogrāfijās un video redzams, ka Hyundai ir nedaudz nogriezis bagāžnieka malas, tāpēc iekraušana būs mazāk ērta nekā Kia.
Turklāt Solaris ir nišas, kas bloķē piekļuvi priekšējiem lukturiem iekšā. Tie ir paredzēti ērtai lukturu nomaiņai, taču tie nedaudz traucē bagāžas novietošanu. Iespējams, ar izeju Hyundai akcents hečbeka virsbūvē situācija mainīsies.
Interesanti, ka jaunajam Kia nav roktura bagāžnieka atvēršanai. Slēdzene tiek atvērta ar atslēgas piekariņu. Jaunākajos apdares līmeņos ir opcija, kas ļauj automātiski atvērt bagāžnieka vāku, ja atslēgas atrodas tā tuvumā 3 sekundes. Diezgan ērti, kad rokās ir smagas pakas un ir neērti izņemt atslēgu no kabatas.
Kā minēts iepriekš, automašīnu izmēri ir palielinājušies, un tam vajadzētu ietekmēt pasažieru komfortu. Vietas tiešām ir vairāk. Toties Kia Rio ir ērtāk sēdēt. Modeļu izmēri ir aptuveni vienādi, bet vieta pasažieriem ir atšķirīga. Kia ir ērtāks otrajā rindā. Atšķirība galvenokārt ir redzama platumā un augstumā - Solaris zemie griesti balstās uz galvu.
Ja iekšā ārējais dizains Abas automašīnas bija vienādos apstākļos, taču, salīdzinot interjeru, Kia izrādījās labāks. Salona dizains ir līdzsvarotāks un modernāks, bagāžnieks ir ērtāks, un aizmugurējā sēdeklī ir nedaudz vairāk vietas. Nedaudz, bet Rio pārņem vadību.
Specifikācijas
Šajā salīdzinājuma brīdī abi konkurenti ir ļoti līdzīgi. Abi modeļi ir aprīkoti ar 1,4 un 1,6 litru dzinējiem. Vienīgā atšķirība ir tāda, ka Solaris pirmā agregāta jauda ir 99 ZS, savukārt Rio tas viss ir 100. 1,6 litru dzinēji attīsta 123 ZS. Pat griezes moments ir vienāds - 132 Nm pie 4000 apgr./min 1,4 un 151 Nm pie 4850 apgr./min 1,6.
Abas automašīnas ir priekšpiedziņas, ir 2 veidu ātrumkārbas: manuālā un automātiskā, abas 6 pakāpju. Un, veicot testa braucienu, jūs nesapratīsit, kura automašīna ir ātrāka. Pat dinamiskās īpašības Abas automašīnas ir pilnīgi identiskas. Skatoties uz skaitļiem, šķiet, ka tie ir divi dvīņi, kas valkā dažādas bruņas.
Vadāmība
Hyundai un Kia ir vienāds klīrenss: 160 mm. Sākotnēji abas automašīnas pozicionējās kā automašīnas priekš dažādas situācijas. Ar to var braukt pa pilsētu, doties mežā, braukt pa lauku ceļu un pat pārvarēt izskalotu augsni. Apskatīsim, vai klīrenss un braukšanas īpašības palīdz atbalstīt reklāmdevēju apgalvojumu.
Veicot bezceļa testu, var redzēt, ka abas automašīnas ir ļoti līdzīgas. Tiem ir mīksta piekare, atsaucīga, jutīga stūre un precīzas bremzes. Šasijas dizains ir piedzīvojis nelielas izmaiņas. Atšķirības pēc aizmugurējā piekare tiek samazināti līdz amortizatora statņu slīpuma leņķu maiņai. Starp citu, tas palīdzēja atrisināt iepriekšējās paaudzes Accent izplatīto “slimību” - sasvēršanās problēmu pagriezienos.
Kia un Hyundai pārliecinoši pārvar nelīdzenumus uz izskalotā lauku ceļa. Tas neapšaubāmi ir liels solis uz priekšu salīdzinājumā ar iepriekšējā paaudze. Tāpēc pircēju cerības attiecībā uz braukšanas veiktspēju neliks vilties.
Abām automašīnām ir elektriskais stūres pastiprinātājs, kas arī ir jauninājums. Tas palīdz precīzi un viegli vadīt automašīnu ātrgaitas posmos. Slideni ceļi abi konkurenti arī nebaidās. Valūtas kursa stabilizācijas sistēma un vilces kontroles sistēma strādāt visaugstākajā līmenī. Tomēr Solaris ātrāk saslīd. Tas var būt saistīts ar lielāku svaru. Šajā ziņā Rio ir sevi pierādījis kā uzticamāku – pat uz slapjas trases asu manevru laikā auto turas kā pielīmēts. Kaut vai faniem saviļņojumi tas var izrādīties trūkums.
Iespējas un izmaksas
Šī ir visgrūtākā pārskata daļa, jo automašīnas ir neticami līdzīgas. Vispārējais iespēju komplekts ir gandrīz pilnīgi vienāds: elektriskais stūres pastiprinātājs, apkure aizmugurējie sēdekļi, Atpakaļskata kamera, LED priekšējie lukturi, 16 collu riteņi utt. Sarakstu var turpināt un turpināt. Būtiskas atšķirības slēpjas opciju izvietojumā starp apdares līmeņiem. Piemēram, sānu spilveni drošība Solaris ir pieejama tikai īpašniekiem maksimālā konfigurācija, kas maksā vairāk nekā 1 miljonu, un Rio ar šīm iespējām var iegādāties par 860 tūkstošiem rubļu. Un līdzīgs stāsts notiek ar daudzām funkcijām: apsildāmās mazgātāja sprauslas, klimata kontrole, miglas lukturi utt. Protams, dažas iespējas Hyundai ir lētākas, taču uz kopējā fona Kia izcīna pārliecinošu uzvaru.
Ja salīdzinām kopējās izmaksas, tad Solaris sākotnējās konfigurācijas cena ir zemāka - 625 tūkstoši pret 670 tūkstošiem Rio. Bet tam nebūs elektriski apsildāmu atpakaļskata spoguļu vai pat gaisa kondicionēšanas, savukārt pamatnei Kia versijasŠīs iespējas ir pieejamas.
Bet ar maksimālo konfigurāciju situācija ir pretēja - pilnībā iepakota Rio maksā mazāk - 990 tūkstoši rubļu. pret Solaris 1,035 tūkst. Tāpēc, izlemjot, ko iegādāties, jums vajadzētu apskatīt iespēju skaitu un katra iepakojuma izmaksas. Tikai detalizēta katras versijas izskatīšana palīdzēs gūt labumu, kaut arī nenozīmīgus.
Atgriežoties pie mūsu pārskata, modeļu salīdzinošā analīze atkal noteica neizšķirtu. Sākotnējais Hyundai versija lētāk, bet tad iniciatīvu pārņem konkurents. Turklāt Kia piedāvā vairāk iespēju par zemāku cenu.
Video testa brauciens
Teorija:
Prakse:
Automātiski vai manuāli?
Apkopojot
Ja jūs gaidījāt, ka šis pārskats parādīs, ko tieši izvēlēties, tas tā nav. Abi modeļi ir pārāk līdzīgi, tāpēc par uzvarētāju noteikt konkrētu auto nav iespējams. Salīdzinot, Rio bija nelielas priekšrocības salīdzinājumā ar sāncensi bagāžnieka ērtības, papildu izmaksu vai aizmugurējā sēdekļa vietas ziņā, taču tie uzvar ar ļoti mazām pārmaiņām.
Ja mēs runājam par to, kura kvalitāte ir labāka, modeļi ir arī tāda paša veida. Automašīnas tiek montētas rūpnīcās pie Sanktpēterburgas. Spriežot pēc iepriekšējām paaudzēm, automašīnas ir izrādījušās uzticamas un lētas uzturēšanai. Visas rezerves daļas korejiešu automašīnām ir pieejamas plašā klāstā.
Un, lai gan ir grūti saprast, ar ko Kia Rio 2017 atšķiras no Hyundai Solaris 2017, jūs varat salīdzināt šīs automašīnas ar iepriekšējo paaudzi. Salīdzinot ar iepriekšējā piecu gadu plāna automašīnām, ražotāji ir veikuši milzīgu izrāvienu. Kļūdas ir novērstas iepriekšējie modeļi, uzlabota piekare un pilnībā pārveidota. Konkurence starp diviem publikas favorītiem ir sasniegusi jaunu līmeni, un automašīnas nekad vairs nebūs tādas pašas. Un ko izvēlēties, izlemiet paši!
Krievijas auto tirgus plašumos sadūrās divi ikoniski modeļi - jaunais Hyundai Solaris un Volkswagen Polo. Pirmais ir jaunpienācējs, kurš pilnīgi jaunā ķermenī sper pirmos soļus pa visu valsti. Un otrs ir laika pārbaudīts veterāns, kurš ir nopelnījis titulu cilvēku automašīna ne tikai Vācijā, bet arī Krievijā.
Šā gada pirmajā ceturksnī pārdoti 19 468 Hyundai Solaris un 14 168 Volkswagen Polo. Statistika liecina, ka jaunais produkts no Korejas ražotājs atstāja lielu iespaidu uz klientiem un iekaroja viņu sirdis.
Volkswagen Polo jau 7 gadus atrodas īpašnieku rokās Krievijā. Vai tas spēs izturēt pilnīgi jauno Hyundai Solaris, kas segmentā ielauzies ar savu jauno paaudzi? budžeta automašīnas? Mēs par to runāsim šodien, jo tēma ir interesanta, un abas automašīnas ir patiesi bestselleri. Ilgmūžīgais Polo ļoti veiksmīgi tiek pārdots Krievijā, un arī iepriekšējā Solaris paaudze bija slavena ar savu izcilo popularitāti.
Skatītāju simpātijas vēsta arī par abu auto sīvo cīņu. Hyundai Solaris, kas salīdzinoši nesen 2017. gadā parādījās jaunā virsbūvē, uzreiz iekaroja auto entuziastu simpātijas. Un acij garlaicīgi kļuvušais Volkswagen Polo ir nedaudz zaudējis savas pozīcijas, lai gan tā dizainu nevar saukt par novecojušu, turklāt ne tik sen tika pārveidots Voltz un tam tika pievienotas LED gaismas. gaitas gaismas, un viņš var pat pats izgaismot ceļu. Bet, protams, šis piedāvājums nav bezmaksas.
Volkswagen Polo iekšienē manāma vāciskā askēze, skaidrība un lakonisms, lai gan acīs nav ko ķert. Hyundai Solaris interjers ir interesantāks, priekšējā konsole ir vairāk orientēta uz vadītāju un nedaudz pagriezta pret viņu. Informācijas panelis ir gaišs un skaidrs. Zem priekšējās konsoles ir ērta niša viedtālrunim, blakus divas 12V ligzdas, savienotājs USB un AUX. Programmā Polo zibatmiņas disks būs jāpievieno tieši zem multivides ekrāna.
Divi brāļi, kas nav akrobāti
Lai gan abas automašīnas ir novietotas kā budžeta segments, taču jūs nevarēsit viņus saukt par valsts darbiniekiem, skatoties uz maksimālo konfigurāciju cenu zīmēm. Lai gan Polo tiek piedāvāts par sākuma cenu 599 900 rubļu, par šo summu tiek iegūts pilnīgi tukšs auto, 85 zirgspēku dzinējs un tikai manuālā pārnesumkārba un ABS. Nav pat radio vai apkures, vismaz vadītāja sēdeklis. Testa auto maksimāli Highline konfigurācija un plus ekstras – tie ir 997 540 rubļi, gandrīz miljons! “Budžeta” segmentam.
Hyundai Solaris nav īpaši lēts no Volkswagen. Bet Solaris izskatās daudz svaigāks un pēc izskata ir līdzīgs dārgākajam Elantra. Tas ir pārpilns ar hroma pārpilnību, jaunu, tagad standarta, stūrainu radiatora režģi un pilnīgi atšķiras no iepriekšējā Solaris. Pēc pārdošanas sākuma Solaris bāzes versija sākās no 599 tūkstošiem rubļu, taču tagad cenu zīmes ir mainījušās un par Active pamata versiju tiek prasīti 624 900 rubļu. A testa auto Elegance konfigurācijā tas pat pārsniedza miljonu - 1 015 900 rubļu.
Tomēr, atrodoties blakus šim auto, jūs saprotat, kāpēc tiek noteikta šāda cenu zīme. Pēc standartiem no šīs klases, Solaris lepojas ar ērtu piekļuvi, atpakaļskata kameru ar maināmu marķējumu precīzākai novietošanai. Tam ir arī parkošanās sensori, gaismas un lietus sensori, laba multivide ar AndroidAuto un Apple CarPlay atbalstu. Maksimālā konfigurācijā jauns Solaris pat ne sliktāk jaunā Elantra neietverot cieto plastmasu. Iespaidu atstāj arī jaunais auto stils, šķiet, ka tas ir nobriedis un gatavs pāraugt savu segmentu.
Kas attiecas uz Polo, tas šķiet diezgan vecs. Neliels multivides ekrāns bez navigācijas, mūzika nav tik bagātīga kā konkurentam, un visnepatīkamākais ir sīkie spoguļi. Atšķirībā no Hyundai Solaris pilnvērtīgā lielā roku balsta, Volkswagen Polo ir mazs salokāms roku balsts ar nišu, tiešām sīkumiem. Ātrumkārbas selektora priekšā ir arī niša, taču tas nav īpaši ērti. Bet Volkswagen Polo lepojas ar kruīza kontroli, salona spogulis ar automātisko aptumšošanu, parkošanās sensoriem visā automašīnas perimetrā. Arī Polo aizmugurējā sēdeklī ir vairāk vietas nekā Solaris.
Salīdzinot bagāžniekus, vēlos atzīmēt Polo lietošanas ērtumu, atvērums ir ērtāks un plašāks nekā Solaris. Uz Polo bagāžnieka abās pusēs ir divi rokturi tā aizvēršanai, savukārt Solaris ir tikai viens. Abām automašīnām ir pilna izmēra rezerves riepas ar organizatoriem zem grīdas. Volkswagen kā papildaprīkojumu varat pasūtīt rezerves riteni uz vieglmetāla diska.
Labi iesim
Abām automašīnām ir sešpakāpju automātiskā pārnesumkārba, bet tikai Solaris mūs patiesi iepriecināja. Pārslēgšanās ir gluda un adekvāta, transmisija strādā, kad nepieciešams. Polo, gluži pretēji, bija sarūgtināts ar savu kastīti. Pārslēgšanās ir saraustīta, kas var traucēt satiksmes sastrēgumos un var būt ļoti kaitinoša sporta režīmā. Bet, iespējams, testa automašīnas vienkārši sabojāja kasti. 2016. gadā tika izlaista programmaparatūra Polo automātam, kurai vajadzēja atbrīvoties no nepatīkamas agregāta pielipšanas, taču šajā konkrētajā automašīnā ir nepatīkami grūdieni.
Volkswagen Polo ir par 47 mm īsāka riteņu bāze, taču tajā pašā laikā aizmugurējiem pasažieriem tajā ir ērtāk sēdēt. Bet Prestige konfigurācijā Hyundai Solaris var piedāvāt pat aizmugurējā dīvāna apsildi. Polo nav arī aizmugurējā apgaismojuma.
Runājot par paātrinājumu, Solaris no stāvus starta apsteidz Polo, taču tad Volkswagen atstarpi samazina. Saskaņā ar dokumentiem Hyundai patiešām ir ātrāks par 11,2 sekundēm, salīdzinot ar 11,7 sekundēm Polo, taču tas neskatoties uz to, ka atšķirība ir zirgspēki par labu Solaris. Šī dzinēja uzvedība nav pilnīgi skaidra. Bet Hyundai Solaris inženieri darīja visu iespējamo un precīzi noregulēja pārnesumkārbu un gāzes pedāļa jutīgumu, pateicoties kuriem tas ātri ieslēdzas no vietas. Bet mums nevajadzētu aizmirst, ka tādi ass pedālis gāze var izspēlēt nežēlīgu joku ar vadītāju blīvā sastrēgumā vai stāvēšanas laikā.
Specifikācijas
| Modelis | Volkswagen Polo V - restyling 1.6 AT 110zs | Hyundai Solaris II 1.6 AT |
| dzinēja tips | Benzīns | Benzīns |
| Jauda, ZS | 110 | 123 |
| Darba tilpums, cm3 | 1598 | 1591 |
| Jauda, ZS | 110 pie 5250 apgr./min | 123 pie 6300 apgr./min |
| Griezes moments, Nm | 153 pie 3800 apgr./min | 150 pie 4850 apgr./min |
| Vidējais degvielas patēriņš, l/100 km | 7.0 | 6.6 |
| Pilsēta, l/100 km | 9.8 | 8.9 |
| Šoseja, l/100 km | 5.4 | 5.3 |
| Degvielas veids | Benzīns | Benzīns |
| Paātrinājums no vietas līdz 100 km/h, s | 12.1 | 11.2 |
| Maksimālais ātrums, km/h | 187 | 192 |
| Kastes tips | Automātiska (6 ātrumi) | Automātiska (6 ātrumi) |
| Garums, mm | 4390 | 4405 |
| Platums, mm | 1699 | 1729 |
| Augstums, mm | 1467 | 1469 |
| Riteņu bāze, mm | 2553 | 2600 |
| Pašmasa, kg | 1217 | 1198 |
| Bagāžnieka tilpums, l | 460 | 480 |
Abas automašīnas var uzpildīt ar AI-92 benzīnu, tās patērē bez problēmām, vidējais patēriņš pilsētas ciklā bija 9 litri uz simtu, tas ņemot vērā lielos sastrēgumus. Taču īpašu uzmanību ir pelnījusi Hyundai šasijas regulēšana. Tas ir perfekti noregulēts, jūs negaidāt šādu uzvedību no šīs klases automašīnas. Stūre ir viegla un vienlaikus informatīva, sedans skaidri seko dotajai trajektorijai, pat uz ne pārāk gluds ceļš. Tas pārliecinoši notur ceļu uz viļņiem un plankumiem. Un šis ir masīvs, pilnīgi sērijveida paraugs.
Iespējas un cenas
Hyundai Solaris un Volkswagen Polo komplektācijas un cenas norādītas 2017. gadā ražotajām automašīnām.
Hyundai Solaris II
Aprīkojums Cena (rubļos) 1,4 — 6 MT aktīvs no 624 900 1.4 - 6AT Active Plus no 739 900 1,6 — 6 MT Active Plus no 724 900 1.6 - 6AT Active Plus no 764 900 1,4 — 6 MT Komforts no 744 900 1.4 - 6AT Komforts no 784 900 1,6 — 6 MT Komforts no 769 900 1,6 - 6AT Komforts no 809 900 1.6 – 6MT Elegance no 859 900 1,6 - 6AT Elegance no 899 900 Volkswagen Polo V
Volkswagen Polo ir arī labi noregulēta šasija, un ar to ir diezgan patīkami braukt. Vai uz laba ceļa tā uzvedība ir līdzīga Hyundai Solaris uzvedībai? Auto jūtas labi. Bet, kad labais asfalts beidzas, ar rokām jūt katru ceļa bedri, vibrācijas bieži tiek pārnestas uz stūri, un piekare cenšas atsit. Tomēr Polo ir daudz klusāks nekā korejiešu.
Video testa brauciens
Volkswagen Polo ražotājs nodrošina 3 gadu jeb 100 000 km garantiju, savukārt Hyundai Solaris oficiālā garantija ir 5 gadi jeb 150 000 km.
Kas labāks par Volkswagen Polo vai Hyundai Solaris jaunā virsbūvē? Var teikt, ka abi sedani darbojās ļoti labi, un abi auto tika galā ar tiem uzticētajiem uzdevumiem. Daži ir labāki, daži ir sliktāki. Aktīviem braucējiem mēs varam ieteikt Hyundai Solaris, tas diezgan labi vadās un labāk tiek galā ar ceļa nelīdzenumiem. Ar lielisku modernu dizainu tas izskatās patiešām svaigs. Bet aizmugurējiem pasažieriem tajā nebūs īpaši ērti, tajā ir par kārtu mazāk vietas nekā Polo. Volkswagen Polo ir līdzsvarotākas īpašības mierīgākai un kontrolētākai braukšanai. Viņu var saukt par iedzimtu ģimenes cilvēku, kurš ar prieku aizvedīs jūs un jūsu bērnus uz tuvāko parku. Polo gūst arī psiholoģisku efektu – vācu kvalitāti. Lai gan Solaris ir ļoti labi samontēts un pārdomāts, par ko liecina testi.
Bet galīgā izvēle vienmēr ir jūsu, mūsu uzdevums ir pastāstīt tikai par katras automašīnas niansēm, bet izvēles nasta pilnībā gulstas uz jūsu pleciem.
Kia Rio un Hyundai Solaris – 2 Dienvidkorejas auto, kas tiek aktīvi pārdoti tālāk Krievijas tirgus. Abi modeļi pieder budžeta klasei ģimenes automašīnas, labi pielāgots lietošanai pilsētā un vasaras braucieniem uz laukiem. Ir vienā cenu kategorijā ar citu Volkswagen bestsellers Polo. Automašīnas no Dienvidkoreja Pieejami 2 virsbūves varianti – sedans un 5 durvju hečbeks.
Krievijas tirgū sākta atjauninātā Solaris pārdošana. Pasūtīšanai ir pieejams tikai sedans. piedāvāja iekšā dažādas konfigurācijas ar modernizētiem dzinējiem un divām 6 ātrumu pārnesumkārbām, no kurām izvēlēties. Restyling Rio notiks 2017. gadā. Paredzams, ka jaunās automašīnas tirdzniecībā nonāks šī gada beigās.
Pamata tehnisks īpašības
Automašīnām ir dažādas riteņu bāze– 2600 un 2570 mm (attiecīgi Hyundai un Kia). Minimālais rādītājs klīrenss- identiski. Ir 160 mm. Tas ir standarts lielākajai daļai mūsdienu sedanu. budžeta klase. Palielināts klīrenss padara to ērtāku un drošāku (par tehniskās vienības) braucot ar automašīnu pa nolauztiem ceļiem.
Solaris ir garāks (+28 mm) un platāks (+29 mm) nekā tā konkurents. Sedana standarta izmēri ir 4405 x 1729 x 1469 mm. “Korejiešu” augums ir gandrīz vienāds.
Video: Kia Rio 1.6 Pilns apskats. Testa brauciens. Priekšrocības un trūkumi.
Par dzinējiem un ātrumkārbām
IN motoru diapazons atjauninātajā Solaris ir veiktas izmaiņas. Galvenais jauninājums ir 1,4 litru izskats spēka agregāts. Pieder Kappa ģimenei. Maksimālā jauda dzinējs ir 99,6 ZS. Pateicoties tam, jaunākais motors neietilpst augstākajā. nodokļu iekasēšana, būdams pilntiesīgs dzinēju segmenta pārstāvis līdz 100 “zirgiem”.
Augšējā versija ir pazīstama no automašīnas iepriekšējās versijas. 123 ZS, atmosfēriska. Gamma saimes dzinējam ir veiktas divas nelielas izmaiņas:
- Jaudas maksimums ir novirzīts uz zemākiem apgriezieniem;
- Viena vietā parādījās divi fāzes pārslēdzēji, kas padarīja motoru elastīgāku.
Autoražotājs Kia piedāvā klientiem pazīstamo 16 vārstu benzīna dzinēji. Lielākā daļa jaudīgs dzinējs līdzīgi ģimenē elektrostacija Hyundai (bez iepriekšminētajām modifikācijām). Ir tāda pati maksimālā jauda.
Otrais dzinējs ir 107 zirgspēku 1,4 litru ar alumīnija bloku. Maksimālais griezes momenta indikators ir 135 Nm. Lielāks griezes moments un jaudīgāks salīdzinājumā ar Kappa līnijas dzinēju.
Korejiešu auto Kia zīmols Nāk ar 4 pārnesumkārbām, no kurām izvēlēties. To skaitā ir divas modernas 6 pakāpju (manuālā pārnesumkārba un automātiskā pārnesumkārba), kā arī novecojusi 4 pakāpju automātiskā pārnesumkārba un 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba. 6 pakāpju pārnesumkārbas ir pieejamas tikai jaudīgākajam dzinējam.
Pārveidotais Hyundai Solaris vairs netiek pārdots ar 4 un 5 ātrumu pārnesumkārbām. Atjaunināts sedans Hyundai zīmols Pieejams tikai ar 6 ātrumu pārnesumkārbu. Katrs ir pieejams 1,4 un 1,6 litru dzinējiem.
|
Raksturīgs |
Rio 1.4 5 -Manuālā ātrumkārba |
Solaris 1.4 6 pakāpju manuālā |
Rio 1.6 6-automātiska |
Solaris 1.6 6-automātiska |
| Paātrinājums līdz 100 km/h | ||||
| Maksimālais ātrums | ||||
| Patēriņš pilsētā | ||||
| Patēriņš ārpus pilsētas | ||||
| Kombinētā cikla patēriņš |
Tabula. Divu lētāko un vislētāko dinamisko raksturlielumu un degvielas rādītāju salīdzinājums dārgas versijas automašīnas
Ārpuse
Man patika agresīvā priekšpuse ar raksturīgo radiatora režģi 12 leņķu ģeometriskas figūras formā. Kia unikālā dizaina koncepcija, ko izstrādājis strādīgs bavārietis Pīters Šreiers, joprojām ir svaiga un aktuāla.
Kia Rio modelis ir viens no skaistākajiem un sabalansētākajiem budžeta automobiļiem (sedans). Tas izceļas ar pareizām, “neuzpūstām” proporcijām, jauku priekšējo un aizmugurējo optiku. Auto izskatās stilīgs un moderns. Īpaši dārgākos aprīkojuma līmeņos ar pagrieziena rādītāju indikatoriem atpakaļskata spoguļos, hromētiem sānu logiem un citiem jaukiem sīkumiem.
Hyundai ražotais auto salīdzinājumā ar konkurentu neizskatās pēc nabaga radinieka. Izstrādāts Verna konceptauto stilā. Tomēr oriģinalitātes ziņā sērijveida automašīna ir ievērojami zemāka gan par konceptu, gan savu tautieti no Kia nometnes.
Solaris siluets ir labi atpazīstams, ar nelielām modifikācijām. Aizmugurējā daļa pārveidota “izstieptu” priekšējo lukturu dēļ, kas atgādina dārgāko Elantru. Priekšpuse jauns Hyundai sāka izskatīties nedaudz interesantāk. Pirmkārt, pateicoties pārveidotajai radiatora režģa formai. Atlikušās izmaiņas nav pamanāmas. Auto ir pieaudzis kopējie izmēri, un izskatās nedaudz smags uz 15 collu riteņiem.
Video: Hyundai Solaris testa brauciens ar Pāvelu Karinu
Interjers
Pārveidotā “korejiešu” atjauninātajā interjerā ir notikušas šādas izmaiņas:
1. Sēdekļu faktūra ir mainījusies. Sēdekļi ir kļuvuši stingrāki, vienlaikus saglabājot savu sākotnējo formu.
2. Opciju sarakstā tagad ir jaunākais multimediju komplekss ar 7 collu displeju ar skārienvadības tehnoloģiju. Ir iebūvēta Tom-Tom navigācijas sistēma. Interesanti, ka Solaris multivides sistēma (skārienjutīgs ekrāns ar 7 collu diagonāli) nav pieejama Creta un Elantra.
3. Pārveidots informācijas panelis. Katras ierīces rādījumi ir lieliski nolasāmi.
Galvenais apdares materiāls ir cieta plastmasa. Šis apgalvojums attiecas gan uz atjaunināto Solaris, gan uz gaidāmo Rio.
Pirmā “korejieša” interjers izskatās jaukāks un jūtas ērtāk. Otrā interjers izskatās vairāk izbalējis. Tāpat autoražotājs Kia pieejamo opciju sarakstā nepiedāvā lielu skārienekrānu, kas pārveido priekšējo paneli.
Bagāžnieka ietilpība
Kia 5 durvju hečbekam ir 389 litru bagāžnieks. Jauda bagāžas nodalījums klasisks 4 durvju auto – 500 zs.
Pārveidotais Solaris šajā komponentā zaudē savam tautietim. Dienvidkorejas sedana no Hyundai bagāžas nodalījuma tilpums ir 480 litri. Salīdzinot ar tā priekšgājēja modeli, atjauninātā izmantojamā bagāžnieka telpa automašīna Solaris palielināts par 10 litriem.
Braukšanas iespaidi
Sajūti ceļošanas prieku budžeta automašīnas Tas izrādās labāk ar 6 ātrumu pārnesumkārbām, kas savienotas pārī ar jaudīgākiem spēka agregātiem. “Automāti” lieliski tiek galā ar saviem uzdevumiem, pielāgojas vadītājam un savlaicīgi pieņem lēmumus par pārslēgšanu. 123 zirgspēku dzinēji nodrošina zināmu jaudas un saķeres rezervi uz lauku ceļiem.
Abas automašīnas nav piemērotas agresīvai braukšanai. Viņiem nepatīk aktīva stūrēšana. Vidēji ērti. Tā kā minimālais klīrenss ir 160 mm, vadītājiem nav jāuztraucas par izciļņiem ceļa segums, iekrītot mazos caurumos.
Video: Solaris 2017, Polo, Rio un Vesta: populārāko sedanu salīdzinošais tests
Cenu salīdzinājums
Sākotnējās izmaksas Rio automašīna hečbeka un sedana virsbūvēs ir attiecīgi 640 900 un 630 900 rubļu. Cenās nav iekļautas papildu priekšrocības no Apmaiņas programmas un automašīnu pārstrāde. Solaris bāzes cenu zīme atspoguļo vairāk.
Abas automašīnas sākotnējās komplektācijās tiek piegādātas bez aizmugurējiem elektriskajiem logiem, gaisa kondicionēšanas un citām noderīgām iespējām. Visvairāk aprīkotā Solaris versija ar 1,6 dzinēju un 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu ir pieejama no 805 tūkstošiem rubļu.
Galvenās priekšrocības un trūkumi
Kia Rio
+ Skaists jauniešu dizains.
+ Jaunākajai versijai ir labas dinamiskās īpašības.
— Nedaudz novecojis interjers.
- Augstākas izmaksas.
Hyundai Solaris
+ Jauks interjers.
+ Iespējas no augstākas klases automašīnām.
+ Jauns 1,4 litru dzinējs, apliekams ar nodokli “līdz 100 ZS”.
+ Augstāka degvielas efektivitāte.
— Slikta skaņas izolācija riteņu arkas, tāpat kā iepriekš pārveidotajā automašīnā.
Kuru auto izvēlēties?
Kvalitatīva pārveidošana ļāva Solaris atrauties no Rio. Galvenās priekšrocības slēpjas citāda 1,4 dzinēja izskatā, unikālās opcijās un aksesuāros, kas nav pieejami gan Rio, gan lielākajā daļā “klasesbiedru” automašīnu. Braukšanas īpašību ziņā - paritāte. Gaidām atbildi no Dienvidkorejas ražotāja Kia nometnes.
Kā parasti, šī “pētījuma” sākumā mēs norādām salīdzināšanas parametrus. Galu galā, tāpat kā iepriekš, šiem korejiešu “dvīņiem” ir nevienlīdzīgs apdares līmeņu skaits: Solaris, kā mēs jau zinām, ir četri, bet jaunajam Rio ir seši. Tomēr tie piedāvā no pirmajiem līdz vecākiem apdares līmeņiem papildu paketes opcijas, un pat augstākā versija nav “absolūti aprīkota”: arī par daudzām lietām tajā tiek prasīts piemaksāt. Savukārt Rio ir vienkāršāka loģika tās piepildīšanai ar aprīkojumu - no tā izriet lielāks skaits fiksēto konfigurāciju, kur vairs ne par ko nav jāpiemaksā. Kopumā nav grūti vilkt salīdzinošu paralēli, sākot gan no konfigurācijām pēc to piesātinājuma, gan no cenām, un konsekventi salīdzināsim versijas no pamata līdz top-end.
|
Un vēl viena piezīme: ar to pašu tehniskā bāze, sedani kļuvuši līdzvērtīgi dzinēju un ātrumkārbu skaitā, kā arī uzturēšanas izmaksu apjomā. Lieta tāda, ka Rio ir aizgājusi ar četrpakāpju automātiskajām pārnesumkārbām un piecu pakāpju manuālajām pārnesumkārbām, kas tika aprīkotas ar automašīnām ar mazāku 1,4 litru dzinēju: tagad gan manuālajai, gan automātiskajai pārnesumkārbai ir tikai 6 ātrumi. Un jaunajam 1,4 litru dzinējam, protams, ir tāda pati 100 ZS jauda kā Solaris, salīdzinot ar 107 agregātam “vecajā” Rio: tas nozīmē, ka transporta nodokļa maksāšanas un apdrošināšanas izmaksas abām automašīnām būt absolūti identiskiem.
Pamataprīkojums
Un dažās mazās pamata aprīkojuma detaļās arī Korejas dvīņi ir līdzvērtīgi. Iepriekšējā Rio, kā atceramies, nebija riepu spiediena kontroles sistēmas un palīgsistēmas, kas palīdz startam kalnā, un nebija arī plaša sistēmu saraksta. aktīvā drošība, ieskaitot ABS, VSM un ESS, un stūres pastiprinātājs bija hidraulisks. Tagad ir tāds pats elektriskais stūres pastiprinātājs kā jaunajā Solaris, tās pašas iepriekš uzskaitītās pamata opcijas un, protams, abām automašīnām kopīga opciju sākuma deva: priekšējie logi, priekšējie gaisa spilveni, stūres un vadītāja augstuma regulēšana. sēdeklis un audio sagatavošana ar 4 skaļruņiem.
Tomēr šeit ir atšķirības, gan ne pārāk kritiskas, gan ļoti būtiskas. Piemēram, Solaris aktīvās drošības sistēmu sarakstā ir saīsinājumi EBD un TCS - attiecīgi bremžu spēka sadale un pretslīdēšana, bet Rio šādu burtu kombināciju nav. Bet ir ESC valūtas kursa stabilitātes sistēma - papildus abām automašīnām pieejamajam VSM, kas pārvalda “Vehicle Stability Management”, tas ir, stabilizāciju.
Papildus elektroniskajiem palīgiem Solaris pamata aprīkojuma sarakstā iekļauj sensoru zems līmenis paplāksnes, imobilaizers un centrālā atslēga - un, lai gan būtu dīvaini šaubīties par to klātbūtni Rio, ir vērts pieminēt to neesamību aprīkojuma sarakstā. Bet bāzes Rio ir kaut kas, ko Solaris noteikti “neaizmirsa” norādīt, bet apzināti neuzstādīja: gaisa kondicionētājs un atpakaļskata spoguļi ar elektrisko piedziņu un apkuri. Šī ir būtiskā atšķirība pamata konfigurācijas, un tas diezgan skaidri izskaidro ievērojamo atšķirību to izmaksās.
Šīs izmaksas ir 624 900 rubļu par sedanu no Hyundai pret 669 900 par brāli no Kia. No vienas puses, 45 tūkstoši ir daudz, bet skalas otrā pusē ir divi fakti: pirmais ir tas, ka Rio ir bēdīgi slavenais gaisa kondicionieris, un otrs ir tas, ka Solaris tas ir pieejams tikai par 719 900. Aktīvā konfigurācija Plus. Papildmaksa šeit jau ir 95 tūkstoši – lai gan šajā naudā, protams, ietilps ne tikai kondicionieris.
Tieši ar gaisa kondicionētāju
Bēdīgi slavenais Solaris Active Plus ir otrais aprīkojuma līmenis no četriem. Rio otro aprīkojumu sauc par klasisko audio - tas ir paredzēts tiem, kuri vēlas papildus “bāzei” iegādāties standarta audiosistēmu un papildus saņem apsildāmus priekšējos sēdekļus: ar to atšķirības beidzas. Šī versija maksā 704 900 rubļu. Tomēr gan cenas, gan loģikas ziņā Kia vajadzētu būt ar šādu aprīkojumu Comfort, kas ir paralēls Active Plus - to mēs apsvērsim.
Praksē gan izrādās, ka Solaris pie salīdzināmām cenām nonāk iekavētājas lomā. Otrajā aprīkojumā tas iegūst gaisa kondicionētāju un elektriski apsildāmus spoguļus, kas jau bija iekļauti Rio "bāzē", kā arī apsildāmus priekšējos sēdekļus un standarta audiosistēmu - kas tā brālis, kā mēs arī zinām, ir. pievienots lētākajai Classic Audio versijai. Vienīgais sīkums ir tas, ka šīs audio sistēmas vadība uz Rio stūres parādās tikai šeit, Comfort versijā, un Solaris arī tāda ir. Tomēr papildus tam visam Rio piedāvā virkni ievērojamu iespēju.
Tātad jau Comfort pakete nozīmē, ka Kia, kas ir labi pazīstams ar savām “siltajām iespējām”, papildus priekšējiem sēdekļiem ir arī apsildāma stūre. Šeit parādās arī aizmugurējie elektriskie logi un automātiskais vadītāja logs, ādas apdare uz stūres un pārnesumu sviras un stūres regulēšana, kā arī sīkumi, piemēram, automātiskas durvju aizslēgšanas funkcija braukšanas laikā (kas būtu jāveic standarta opcija ne tikai Rio un Solaris) un atslēga ar vadības pogām centrālā atslēga un bagāžnieks.
 |
 |
Pieejamo dzinēju un ātrumkārbu klāsts šai versijai jau kļūst pilnīgs: var izvēlēties gan 1,4 litru, gan 1,6 litru dzinēju un savienot to gan ar “mehāniku”, gan “automātisko”. Tajā pašā laikā uz šādu aprīkojuma atšķirību fona cenu paralēle ir ļoti interesanta: Solaris Active Plus versijā maksā no 719 900 līdz 784 900 rubļiem, bet Rio Comfort versijā maksā tieši par desmit tūkstošiem vairāk, no 729 900 līdz 794 900. rubļi. Turklāt šajā diapazonā cenas neatšķiras vairāk: piemēram, pieejamākā Hyundai 1,4 litru “automātiskā” versija maksā 759 900 rubļu, bet Kia – 769 900.
Zem Hyundai Solaris pārsega "2017 Tomēr, neskatoties uz šo diezgan skaidru paralēli, Solaris nevajadzētu uztvert kā burtiski atpaliekošu šajā pārī, un tam ir divi iemesli. Pirmais ir tas, ka patiesībā viena uzņēmuma dvīņu modeļu “audzēšana” uz vienas montāžas līnijas joprojām ir vairāk kā mārketinga instruments. Galu galā dažādu konfigurāciju cenu diapazoni pārklājas, un tādā pašā apmērā, kā norādīts iepriekš, Solaris varat iegādāties nākamajā konfigurācijas opcijā - Komforts, lai gan šajā gadījumā, protams, jums būs jāsamierinās ar mazāk jaudīgs motors vai "mehānika". Otra nianse ir tā, ka Solaris kopš debijas jau ir piedzīvojis nelielu sadārdzinājumu vidēji par desmit tūkstošiem rubļu, un Rio ir jauns spēlētājs, taču pārskatāmā nākotnē tam varam sagaidīt līdzīgu cenas pieaugumu.
Vairāk iespēju
Pāriesim pie nākamā aprīkojuma līmeņu pāra, kas ir salīdzināms cenas ziņā: Solaris šī ir iepriekš minētā Comfort versija, bet Rio - Luxe. Tas turpina tendenci “modernizēt” Hyundai sedanu ar jau esošajām iespējām iepriekšējā versija Rio: tam ir aizmugurējie elektriskie logi, vadītāja automātiskais logs, ādas stūre ar apsildes un sasniedzamības regulēšanu, kā arī atslēgu ar pogām. Tomēr šeit Solaris jau ir iespējas, kuras Rio nepiedāvā: tas ir Bluetooth savienojuma izveidei Mobilais telefons ar vadības ierīcēm uz stūres un skaļruņa, kā arī Supervision instrumentu paneli. Sākot ar šo konfigurāciju, durvis tiks apgrieztas ar audumu.
 |
 |
Rio skaitītāji ar trīs mērķtiecīgiem uzbrukumiem: klimata kontrole, LED DRL un priekšpuse miglas lukturi- šīs ir visas atšķirības starp “Lux” un “Comfort”.
Runājot par cenām, Rio atkal šķiet nedaudz dārgāks: Luxe versija ar manuālo pārnesumkārbu maksā 779 900 rubļu un 819 900 rubļu ar automātisko pārnesumkārbu, savukārt Solaris var iegādāties no 759 900 līdz 824 900 rubļiem. Taču Solaris lētākā “iebraukšanas” noslēpums slēpjas tajā, ka tas joprojām ļauj izvēlēties jaunāku 1,4 litru dzinēju, savukārt Rio 1,6 litru dzinējam jau no šī Luxe aprīkojuma līmeņa nav alternatīvas.
Vēl vairāk iespēju
Mēs virzāmies uz augšu pa konfigurāciju hierarhijas kāpnēm: Solaris ir “pseido-top” versija Elegance, kurai tiek piedāvātas vēl trīs maksas opciju paketes, bet Rio ir “godīgs” priekštops Prestige versijas veidā.
Šajās versijās automašīnas atkal ir daļēji izlīdzinātas: Solaris saņem klimata kontroli, miglas lukturus un LED DRL, bet Rio - mērinstrumentu panelis Uzraudzības un mobilā tālruņa savienojuma funkcija, izmantojot Bluetooth. Turklāt abus sedanus sāk aprīkot ar aizmuguri disku bremzes un 15 collu vieglmetāla diski, aizmugurējie parkošanās sensori, projekcijas tipa priekšējie lukturi un gaismas sensors, un starp sēdekļiem parādās roku balsts ar konteineru zem tā.
Tomēr Rio atkal sāk pretuzbrukumu: papildus visam iepriekšminētajam tā piedāvā savas “siltās iespējas” apsildāmu vējstikla mazgāšanas sprauslu veidā, vējstikls un aizmugurējie sēdekļi, kā arī ļoti svarīgi sānu drošības spilveni un aizkaru drošības spilveni un dizaina detaļas, piemēram, uzlabota auduma apdare un hromēti durvju rokturi. Solaris uz to reaģē tikai ar standarta palīdzību multimediju sistēma ar navigāciju un Apple CarPlay un Android Auto atbalstu.
Dzinēju un ātrumkārbu ziņā šeit, protams, ir paritāte: tikai 1,6 litru agregāts ar 123 ZS, bet divas transmisijas iespējas. Cenas arī atšķiras minimāli, bet tagad par labu Rio: par to viņi prasa no 859 900 līdz 899 900 rubļiem atkarībā no pārnesumkārbas, bet par Solaris - no 879 900 līdz 919 900 rubļiem.
Augstākais līmenis
Nu loģisks salīdzinājuma secinājums, kā jau ierasts, ir visvairāk aprīkotās automašīnu versijas - tās, kurām vairs nav ko piebilst. Solaris, tāpat kā iepriekšējo reizi, šī ir Elegance versija ar Prestige, Safety un Style pakotnēm, bet Rio - augstākā versija Premium.
Avots: kolesa.ru
Kā parasti, šī “pētījuma” sākumā mēs norādām salīdzināšanas parametrus. Galu galā, tāpat kā iepriekš, šiem korejiešu “dvīņiem” ir nevienlīdzīgs apdares līmeņu skaits: Solaris, kā mēs jau zinām, ir četri, bet jaunajam Rio ir seši (visas detalizētas cenas un aprīkojuma līmeņi Rio). Tomēr pirmajam augstākajiem aprīkojuma līmeņiem tiek piedāvātas papildu iespēju paketes, un pat augstākā versija nav “absolūti aprīkota”: arī tajā par daudzām lietām tiek prasīts piemaksāt. Savukārt Rio ir vienkāršāka loģika tās piepildīšanai ar aprīkojumu - no tā izriet lielāks skaits fiksēto konfigurāciju, kur vairs ne par ko nav jāpiemaksā. Kopumā nav grūti vilkt salīdzinošu paralēli, sākot gan no konfigurācijām pēc to piesātinājuma, gan no cenām, un konsekventi salīdzināsim versijas no pamata līdz top-end.
Pamataprīkojums
Un dažās mazās pamata aprīkojuma detaļās arī Korejas dvīņi ir līdzvērtīgi. Iepriekšējā Rio, kā atceramies, nebija riepu spiediena kontroles sistēmas un kalnā starta palīgsistēmas, kā arī nebija plašs aktīvo drošības sistēmu saraksts, tostarp ABS, VSM un ESS, un stūres pastiprinātājs bija hidraulisks. Tagad ir tāds pats elektriskais stūres pastiprinātājs kā jaunajā Solaris, tās pašas iepriekš uzskaitītās pamata opcijas un, protams, abām automašīnām kopīga opciju sākuma deva: priekšējie logi, priekšējie gaisa spilveni, stūres un vadītāja augstuma regulēšana. sēdeklis, un audio sagatavošana ar 4 skaļruņiem.
Tomēr šeit ir atšķirības, gan ne pārāk kritiskas, gan ļoti būtiskas. Piemēram, Solaris aktīvās drošības sistēmu sarakstā ir saīsinājumi EBD un TCS - attiecīgi bremžu spēka sadale un pretslīdēšana, bet Rio šādu burtu kombināciju nav. Bet ir ESC valūtas kursa stabilitātes sistēma - papildus abām automašīnām pieejamajam VSM, kas pārvalda “Vehicle Stability Management”, tas ir, stabilizāciju.
Papildus elektroniskajiem palīgiem Solaris pamata aprīkojuma sarakstā ir zema līmeņa mazgātāja sensors, imobilaizers un centrālā atslēga - un, lai gan būtu dīvaini šaubīties par to klātbūtni Rio, ir vērts pieminēt to neesamību aprīkojumā. sarakstu. Bet bāzes Rio ir kaut kas, ko Solaris noteikti “neaizmirsa” norādīt, bet apzināti neuzstādīja: gaisa kondicionētājs un atpakaļskata spoguļi ar elektrisko piedziņu un apkuri. Šī ir galvenā atšķirība starp pamata konfigurācijām, un tas diezgan skaidri izskaidro ievērojamo atšķirību to izmaksās.
Šīs izmaksas ir 624 900 rubļu par sedanu no Hyundai pret 669 900 par brāli no Kia. No vienas puses, 45 tūkstoši ir daudz, bet skalas otrā pusē ir divi fakti: pirmais ir tas, ka Rio ir bēdīgi slavenais gaisa kondicionieris, un otrs ir tas, ka Solaris tas ir pieejams tikai par 719 900. nākamā Active Plus konfigurācija. Papildmaksa šeit jau ir 95 tūkstoši – lai gan šajā naudā, protams, ietilps ne tikai kondicionieris.
Tieši ar gaisa kondicionētāju
Bēdīgi slavenais Solaris Active Plus ir otrais aprīkojuma līmenis no četriem. Rio otro aprīkojumu sauc par klasisko audio - tas ir paredzēts tiem, kuri vēlas papildus “bāzei” iegādāties standarta audiosistēmu un papildus saņem apsildāmus priekšējos sēdekļus: ar to atšķirības beidzas. Šī versija maksā 704 900 rubļu. Tomēr gan cenas, gan loģikas ziņā Kia vajadzētu būt ar šādu aprīkojumu Comfort, kas ir paralēls Active Plus - to mēs apsvērsim.
Praksē gan izrādās, ka Solaris pie salīdzināmām cenām nonāk iekavētājas lomā. Otrajā aprīkojuma posmā tas iegūst gaisa kondicionētāju un elektriski apsildāmus spoguļus, kas jau bija iekļauti Rio "bāzē", kā arī apsildāmus priekšējos sēdekļus un standarta audio sistēmu - ko tā brālis, kā mēs arī zinām, ir pievienots lētākajā Classic Audio versijā. Vienīgais sīkums ir tas, ka šīs audio sistēmas vadība uz Rio stūres parādās tikai šeit, Comfort versijā, un Solaris arī tāda ir. Tomēr papildus tam visam Rio piedāvā virkni ievērojamu iespēju.
Tātad jau Comfort pakete nozīmē, ka Kia, kas ir labi pazīstams ar savām “siltajām iespējām”, papildus priekšējiem sēdekļiem ir arī apsildāma stūre. Šeit parādās arī aizmugurējie elektriskie logi un automātiskais vadītāja logs, ādas apdare uz stūres un pārnesumu sviras un stūres regulēšana, kā arī sīkumi, piemēram, automātiskas durvju aizslēgšanas funkcija braukšanas laikā (kas būtu jāveic standarta opcija ne tikai Rio un Solaris) un atslēga ar vadības pogām centrālajai atslēgai un bagāžniekam.
Pieejamo dzinēju un ātrumkārbu klāsts šai versijai jau kļūst pilnīgs: var izvēlēties gan 1,4 litru, gan 1,6 litru dzinēju un savienot to gan ar “mehāniku”, gan “automātisko”. Tajā pašā laikā uz šādu aprīkojuma atšķirību fona cenu paralēle ir ļoti interesanta: Solaris Active Plus versijā maksā no 719 900 līdz 784 900 rubļiem, bet Rio Comfort versijā maksā tieši par desmit tūkstošiem vairāk, no 729 900 līdz 794 900. rubļi. Turklāt šajā diapazonā cenas neatšķiras vairāk: piemēram, pieejamākā Hyundai 1,4 litru “automātiskā” versija maksā 759 900 rubļu, bet Kia – 769 900.
Tomēr, neskatoties uz šo diezgan skaidru paralēli, Solaris nevajadzētu uztvert kā burtiski atpaliekošu šajā pārī, un tam ir divi iemesli. Pirmais ir tas, ka patiesībā viena uzņēmuma dvīņu modeļu “audzēšana” uz vienas montāžas līnijas joprojām ir vairāk kā mārketinga instruments. Galu galā dažādu konfigurāciju cenu diapazoni pārklājas, un tādā pašā apmērā, kā norādīts iepriekš, jūs varat iegādāties Solaris nākamajā konfigurācijas opcijā - Komforts, lai gan šajā gadījumā, protams, jums būs jāsamierinās ar mazāk jaudīgu. dzinējs vai “mehānika”. Otra nianse ir tā, ka Solaris kopš debijas jau ir piedzīvojis nelielu sadārdzinājumu vidēji par desmit tūkstošiem rubļu, un Rio ir jauns spēlētājs, taču pārskatāmā nākotnē tam varam sagaidīt līdzīgu cenas pieaugumu.
Vairāk iespēju
Pāriesim pie nākamā aprīkojuma līmeņu pāra, kas ir salīdzināms cenas ziņā: Solaris šī ir iepriekš minētā Comfort versija, bet Rio - Luxe. Šeit turpinās tendence "modernizēt" Hyundai sedanu ar iespējām, kas jau bija iepriekšējā Rio versijā: tas saņem aizmugurējos elektriskos logus, automātisko vadītāja logu, apsildāmu ādas stūri ar regulējamu aizsniegšanu un atslēgu ar pogām. Taču šeit Solaris jau ir iespējas, kuras Rio nepiedāvā: Bluetooth mobilā tālruņa pieslēgšanai ar vadību uz stūres un skaļruņa, kā arī Supervision instrumentu panelis. Sākot ar šo konfigurāciju, durvis tiks apgrieztas ar audumu.
Rio skaitītāji ar trīs mērķtiecīgiem uzbrukumiem: klimata kontrole, LED DRL un priekšējie miglas lukturi - tās ir visas atšķirības starp “Lux” un “Comfort”.
Runājot par cenām, Rio atkal šķiet nedaudz dārgāks: Luxe versija ar manuālo pārnesumkārbu maksā 779 900 rubļu un 819 900 rubļu ar automātisko pārnesumkārbu, savukārt Solaris var iegādāties no 759 900 līdz 824 900 rubļiem. Taču Solaris lētākā “iebraukšanas” noslēpums slēpjas tajā, ka tas joprojām ļauj izvēlēties jaunāku 1,4 litru dzinēju, savukārt Rio 1,6 litru dzinējam jau no šī Luxe aprīkojuma līmeņa nav alternatīvas.
Vēl vairāk iespēju
Mēs virzāmies uz augšu pa konfigurāciju hierarhijas kāpnēm: Solaris ir Elegance “pseido-top” versija, kurai tiek piedāvātas vēl trīs maksas opciju paketes, bet Rio ir “godīgs” priekštops Prestige versijas veidā. .
Šajās versijās automašīnas atkal ir daļēji izlīdzinātas: Solaris saņem klimata kontroli, miglas lukturus un LED DRL, bet Rio iegūst uzraudzības paneli un mobilā tālruņa savienošanas funkciju, izmantojot Bluetooth. Turklāt abus sedanus sāk aprīkot ar aizmugurējām disku bremzēm un 15 collu vieglmetāla diskiem, aizmugurējiem parkošanās sensoriem, projekcijas tipa priekšējiem lukturiem un gaismas sensoru, un starp sēdekļiem parādās roku balsts ar ietilpību zem tā.
Tomēr Rio atkal sāk pretuzbrukumu: papildus visam iepriekšminētajam tas piedāvā savus "siltos variantus" apsildāmu vējstikla mazgātāju sprauslu, vējstikla un aizmugurējo sēdekļu, kā arī ļoti svarīgu sānu drošības spilvenu un aizkaru drošības spilvenu veidā. un dizaina detaļas, piemēram, uzlabota auduma apdare un hromēti durvju rokturi. Solaris uz to reaģē tikai ar standarta multivides sistēmu ar navigāciju un Apple CarPlay un Android Auto atbalstu.
Dzinēju un ātrumkārbu ziņā šeit, protams, ir paritāte: tikai 1,6 litru agregāts ar 123 ZS, bet divas transmisijas iespējas. Cenas arī atšķiras minimāli, bet tagad par labu Rio: par to viņi prasa no 859 900 līdz 899 900 rubļiem atkarībā no pārnesumkārbas, bet par Solaris - no 879 900 līdz 919 900 rubļiem.
Augstākais līmenis
Nu loģisks salīdzinājuma secinājums, kā jau ierasts, ir visvairāk aprīkotās automašīnu versijas - tās, kurām vairs nav ko piebilst. Solaris, tāpat kā iepriekšējo reizi, šī ir Elegance versija ar Prestige, Safety un Style pakotnēm, savukārt Rio - augstākās klases Premium versija.
Un šeit jau var atzīmēt Kia priekšrocības bez atlaidēm par jebkādām atšķirībām. Automašīnas ir pilnībā līdzvērtīgas aprīkojumā - Rio iegūst multimediju ar navigāciju un septiņu collu ekrānu, Solaris tiek sānu drošības spilveni un aizkaru drošības spilveni, kā arī apsildāmi mazgātāja sprauslas, vējstikls un aizmugurējie sēdekļi. Abas topā esošās automašīnas ir papildinātas ar sistēmu bezatslēgas ieeja ar Start/Stop pogu, atpakaļskata kameru un automātisko bagāžnieka atvēršanas sistēmu, aizmugurējie lukturi tie kļūst par LED, un vieglmetāla diski kļūst par 16 collām.
Taču Rio var lepoties ar divām svarīgām iezīmēm. Pirmkārt, tā sēdekļi vairs nav pārklāti ar audumu, bet ar mākslīgo ādu - Solaris šāda iespēja nav pieejama par katru cenu. Nu, otrkārt, šī Kia versija maksā 989 900 rubļu, savukārt Hyundai maksā par 46 000 rubļu vairāk, 1 035 900 rubļu. Ņemot vērā spēka agregāta identitāti, tostarp 1,6 litru dzinēju un automātisko pārnesumkārbu, izrādās, ka Rio jaunajā paaudzē vēl nav pārvarējusi miljona rubļu psiholoģisko barjeru, savukārt Solaris par šo summu vairs nekautrējas, un ir pat nedaudz paaugstinājusies cena kopš mūsu pēdējā salīdzinājuma brīža. Tas nozīmē, ka Rio šķiet izdevīgāks risinājums no praktiskuma viedokļa.
secinājumus
Konkrēti secinājumi par pirkuma izdevīgumu, kā ierasts, paliek pircējam – taču šķiet, ka salīdzināmos aprīkojuma variantos Kia Rio tomēr izrādās nedaudz vēlamāks, ja nerunājam par konkrētām iespējām, kas par to pašu naudu pieejamas tikai Solaris.
Tomēr bez objektīva faktora šeit spēlē arī subjektīvais - un tas dažreiz maina skatījumu, neskatoties uz objektīvajām priekšrocībām. Reizēm svarus noliek sīkumi, kas no pirmā acu uzmetiena ir pilnīgi nepamanāmi: piemēram, Solaris bagāžnieks tiek atvērts ar sviru no salona, pogu uz atslēgas vai parasto pogu uz paša bagāžnieka vāka, bet dažiem iemesls, kāpēc Rio ir liegta pēdējā iespēja. Tāpēc abos gadījumos ikvienam būs no kā izvēlēties – un, kā vienmēr, ceram, ka esam krietni atvieglojuši lēmumu pieņemšanas procesu.
