Tikai daži cilvēki zina, kāda veida eļļu ielej Ural motociklā. Tikmēr šis modelis ir populārākais pārvietošanās līdzeklis Krievijā pēc automašīnām. Šādi motocikli jau sen ir stingri nostiprinājušies pilsētu un lauku iedzīvotāju dzīvē, tos var atrast gan valsts dienvidos, gan rietumu reģionos.
Motociklu Ural plaši izmanto dažādi iedzīvotāju slāņi, īpaši populārs ir motocikla modelis ar blakusvāģi.
Zīmola popularitāte
Lai gan Ural zīmols ir atrodams visur Krievijā, lielākā daļa saražoto motociklu tiek eksportēta uz citām valstīm. Mājās paliek tikai 3 procenti no kopējā skaita. Tas ir saistīts ar velosipēda augsto cenu, jo par šo naudu var nopirkt automašīnu, lai arī ne jaunu, bet diezgan laba kvalitāte. Tāpēc iedzīvotāji laukos labprātāk iegādājas automašīnas vai citus, lētākus motociklus.
Tā kā pieprasījums pēc Ural ārvalstīs pārspēj visus rekordus, rūpnīca nolēma rekonstruēt uzņēmumu, un nesen gandrīz visas sastāvdaļas tiek iegādātas citās valstīs un tiek montētas tikai Krievijā. Gadā tiek saražoti aptuveni 1000 motociklu, kas jau tiek pārdoti avansā nākamajiem pircējiem. Nav iespējams iedomāties, pa kurām valstīm šis velosipēds brauc, jo tādu ir ļoti daudz ASV, Eiropā, Kanādā, Austrālijā un citās valstīs.
Galvenā interese ir nevis pats velosipēds, bet tā blakusvāģis, jo tam vienkārši nav analogu šajās un citās valstīs.
Lielākā daļa Ural motociklu tiek ražoti ar blakusvāģi, lai gan ir modeļi bez tā, taču tie nav īpaši pieprasīti.
Motocikls Ural ir izgatavots uz militāriem pamatiem BMW motocikli R71, kas ražots Vācijā Trešā Reiha laikā, ko militāristi sagūstīja divdesmitā gadsimta 40. gados. Pirmais Ural tika izlaists gandrīz nekavējoties, vēl kara laikā, un tam bija vairākas papildu ierīces, kas to atšķīra no vācu velosipēdiem. Irākas kara laikā Irākas armija iegādājās lielu skaitu Urālu, lai palielinātu militārpersonu manevrētspēju un mobilitāti.
Stiprināšanai un stabilitātei motociklam tika piestiprināti papildu kanāli, bet drošībai - ložmetēji un liesmu metēji. Šādas uzlabotas mašīnas guva milzīgus panākumus militārpersonu vidū, un tieši pēc šī kara Amerikas Savienotās Valstis sāka interesēties par šiem motocikliem. Krievijas armija, gluži pretēji, pilnībā atteicās no šiem velosipēdiem, atsaucoties uz augstām izmaksām un neelastīgiem ražotāja vadības priekšlikumiem.
Atgriezties uz saturu
Urālu priekšrocības
Eļļas plūsmas diagramma motocikla Ural dzinējā.
Vairāk nekā 70 gadus ilgā Ural motociklu vēsture runā pati par sevi. Šie velosipēdi ir jaudīgi, gludi un ātri, un tie ir tikpat ātri kā automašīna. Turklāt ražotāji šo transportlīdzekli pozicionē kā “motociklu ar vīrišķīgu raksturu” – tikpat izturīgu, taisnu un uzticamu. Modeļa milzīgā popularitāte visā pasaulē galvenokārt balstās uz pārliecību par tā izturību un manevrētspēju, kā arī tā ātrumu un specifikācijas apbrīnas vērts. Turklāt ražotājs ar apskaužamu konsekvenci atkal un atkal modernizē motociklu, uzlabojot tā īpašības.
Galvenā tehniskā vienība Velosipēds ir dzinējs, no kura ir atkarīga visa motocikla kustība. Katram eksemplāram ir pievienota lietošanas instrukcija, kurā norādīts dzinēja tips un ieteicamie veidi smērvielas. Saskaņā ar instrukcijām Ural motociklam ir kombinēts dzinējs, tas ir, berzējošo daļu eļļošana tiek veikta divos veidos - detaļas tiek eļļotas no plkst. eļļas sūknis un izsmidzinot eļļu, kamēr ir stingra eļļošanas kārtība, kuru nedrīkst pārkāpt.
Tā kā mūsdienu Urālos dzinēji galvenokārt ir četrtaktu, eļļa ir jāizvēlas atbilstoši. Par to, kāda veida eļļu ielej Ural motociklā, varat lasīt tajā pašā instrukcijā. Nelieciet to savā velosipēdā automobiļu eļļas jo viņiem ir dažādas īpašības. Katra pasaulslavena eļļas ražotāja klāstā ir arī smērviela, kas īpaši izstrādāta motocikliem. Tajā pašā laikā motociklu smērvielām nav apzīmējumu un klasifikācijas, tāpēc tās tiek marķētas tāpat kā automobiļus. Atkarībā no ekspluatācijas apstākļiem eļļa tiek izvēlēta galvenokārt atbilstoši laikapstākļiem. Tās var būt vasaras, ziemas vai visu sezonu smērvielas, un katrai no tām ir savas īpašības.
Atgriezties uz saturu
Eļļas izvēle
Eļļas maiņa Ural dzinējā ir ļoti svarīgs uzdevums, it īpaši, ja tā izpildes termiņš jau ir tuvojies. Tā kā velosipēda sajūgs ir pilnībā iegremdēts smērvielā, tā izvēle ir jāuztver ar visu atbildību. Kā minēts iepriekš, automobiļu eļļas nav piemērotas četrtaktu Ural dzinējiem, jo to viskozitāte neatbilst vajadzīgajai. Motociklu motoreļļas šķidrumam ir pavisam cits piemaisījumu un piedevu komplekts nekā automašīnām, tāpēc tas darbojas nedaudz savādāk.
Ja velosipēds tiek izmantots visu gadu, kas skarbajās Krievijas ziemās ir retums, tad ir jēga iepildīt visu sezonu eļļu. Šai smērvielai ir vairākas priekšrocības salīdzinājumā ar citām, jo tā satur īpašas piedevas, pateicoties kam eļļa ir vienlīdz efektīva gan zemā, gan augstas temperatūras. Šādas eļļas ražotāji veic rūpīgus un ilgstošus savu produktu testus dažādās, pat neparastās temperatūrās, un tajā pašā laikā tās kvalitāte nekādā veidā netiek apdraudēta.
Gadījumos, kad motocikls tiek izmantots tikai siltā laikā, var izmantot vasaras eļļas. Tie ir ļoti populāri un lieliski pilda savas funkcijas. Diemžēl tie ir reti sastopami Krievijas plauktos, taču tos joprojām ir vērts meklēt.
Izvēloties eļļu motocikla dzinējam, ir svarīgi ņemt vērā tās viskozitāti. Priekš nepārtraukta darbība Motoram ir nepieciešama diezgan plāna smērviela, kas nesabiezēs zemas temperatūras. Ja dzinējs ir ļoti nolietots, ir jēga to uzpildīt motoreļļa augstāka viskozitāte, nekā prasīts instrukcijās, jo šāds dzinējs braucot daudz smēķē, un bieza eļļa palīdzēs no tā izvairīties. Daudzi "Urals" īpašnieki ir pārliecināti, ka nekas, pat visvairāk zemas kvalitātes eļļa, nevar sabojāt motora darbību.
Tā kā motocikls ir augstas klases, un tam ir “vīrišķīgs raksturs”, tā dzinējam ir visas īpašības, kas nepieciešamas paaugstinātas slodzes apstākļos, pat ja tā nodilums ir diezgan liels. Kā likums, kopš padomju laikiem paši Ural motociklu ražotāji savās instrukcijās ir ieteikuši M8B1 eļļu. Tas tiek uzskatīts par vienu no sliktākajām kvalitātēm, taču dzinējs ar to darbojas lieliski. Jūs varat iedomāties, kā dzinējs darbosies ar labu augstas kvalitātes smērvielu.
Viņš nevis brauks, bet lidos, ko viņš dara, attīstoties maksimālais ātrums līdz 120 km/h uz taisna ceļa. Bet šāds ātrums uz ceļiem var būt ļoti bīstams, tāpēc ērtāk un drošāk ir braukt ar ātrumu 60-80 km/h ne tikai pa labu šoseju, bet arī pa lauku un meža takām. Šādai kustībai ir piemērota gandrīz jebkura minerālu smērviela, un gan no ekonomiskā, gan praktiskā viedokļa izdevīgāk ir izmantot lētāko, jo starp tām nebūs nekādas atšķirības.
Starpsezona ir plānotās apkopes un atlikto remontdarbu laiks. Populārs uzskats, ka starpsezona ir īpaši jautra KTM motociklu īpašniekiem. Jāsaka, ka šoreiz darba apjoms pārsniedza pat manas visdrosmīgākās cerības.Dažas ievada piezīmes: pagājušās sezonas beigās sāku dedzināt eļļu ļoti nepatīkamos daudzumos – apmēram 1 litrs uz 1000 km; Motocikla pašreizējais nobraukums ir aptuveni 50 000 km un eļļas ēšanas procesā jaudas zudumu tas neuzrādīja - pēc GPS pārliecinoši ieguva 200, un pasažiera klātbūtne gandrīz nekādi neietekmēja tā veiklību, kas paaugstināja cer, ka ar CPG nebija problēmu.
Motocikla vienmērīga demontāža nekavējoties atklāja diezgan liela eļļas daudzuma klātbūtni gaisa filtra kastē - vienas no “stikliņu” apakšējā daļā, kas fiksē. gaisa filtrs, burtiski tika pildīts ar eļļu.
990 Adventure dizains ir tāds, ka kartera ventilācija nonāk gaisa kastē tieši virs priekšējā katla inžektora atveres. aizmugurējā puseŠī šļūtene nonāk kreisā kartera vākā (ģeneratora pusē), galu galā kanāls beidzas ar eļļas blīvi uz balansēšanas vārpstas, kas ir pakļauta nodilumam - šajā starpsezonā es pieliku divus LC8 dzinējus ar aptuveni nobraukums ir vienāds un eļļas blīvju stāvoklis abās bija bēdīgs. Pieredzējuši biedri no AdvRider apgalvo, ka 1l/1000 km ir tālu no sliktākajiem rādītājiem šādai situācijai.
Tālāk kopumā nekas īpašs - pieliktā krāma noņemšana un paša vāka noņemšana. Rezultātā izrādījās, ka būtībā trūkst eļļas blīvējuma un tikai no visas konstrukcijas metāla klips. Nomaiņas procedūra ir dažu minūšu jautājums, vecais eļļas blīvējums ir viegli noņemams ar improvizētiem līdzekļiem, un jaunais ir viegli aizsērējis ar piemērota izmēra kontaktligzdas galvu (13., emnip).
Tālāk bija plānots regulēt vārstus un iegāju dziļāk. Pēc inžektora statņa noņemšanas es atklāju ļoti nepatīkamus nosēdumus uz ieplūdes vārstiem (īpaši uz priekšējā cilindra) un nolēmu, ka, tā kā biju pārāk slinks, lai pirms darba sākšanas izmērītu kompresiju, acīmredzot ir pienācis laiks izmantot pneimatisko testeri.
Manā garāžā nav pilnvērtīgas izejas, tāpēc izmantoju 12 voltu Berkut SA-06 kompresoru, kuram ir ļoti mazs uztvērējs (5,7 l) un reakcijas slieksnis ir nedaudz zemāks nekā nepieciešams normāla darbība pneimatiskais testeris (pneimatiskā testera galējais sadalījums ir 7 atm, cilvēki iesaka noliktavā vēl 3-4, bet man bija mazāk par vienu), bet aukstā dzinēja rezultāti izrādījās: ~20% noplūde uz aizmugurējā katla (kas tradicionāli V-čaulām ir problemātiskāk sliktākas dzesēšanas dēļ), kas iekrīt “zaļajā zonā” ar rezervi un... ~ 60% noplūdes priekšējā katlā.
Pneimatiskā testera skaistums ir tāds, ka tas uzreiz parādās problēmzona- manā gadījumā problēma bija izplūdes vārsti, caur kuru pūta patīkams vējiņš.
Tā nu aizmugurējais galvas pārsegs tika atgriezts savā vietā, pēc kā tika pasūtīts servisa dzinēja izvilcējs, paka ar krāmiem galvas pārbūvei, un es garīgi sagatavojos tam, ka drīzumā uzlabošu paklājiņu. daļu laika ņemšanas zonā, un Elephant sezonas atklāšanas daļu pavadīs garāžā.
Tagi: Kādu eļļu ieliet Ural motocikla dzinējā
Par eļļu un eļļas filtriem Urālos!
Lapa 1 no 2 - Ieteikt eļļu motociklam URAL - nosūtīts uz Choice... Pastāstiet man, kuru eļļu labāk iepildīt iekšdedzes dzinējā un cik tas ir iekļauts? ... gribēju uzpildīt dzinēju ar sintētiku, Lukoilu utt.
Jevgeņijs Osokins | Tēmas autors: Ziņas
Cik aptuveni eļļas jāielej Ural dzinējā, cik litrus jāpērk!?
Oļegs (Vasu)
ALEKSEJS (Marona)
Oļegs (Vasu)
ALEKSEJS (Marona)
Iļja (Šobhana)
Sergejs (Selēna)
Ivans (Valdimārs)
Bogdans (Eiriols)
Romāns (Diklits)
Bogdans (Eiriols)
Kādu eļļu ieliet? - Motocikla Urāla un Dņepras vietnes forums
Uzpildiet dzinēju ar dīzeli, jūs ietaupīsiet daudz, un nevilcinieties iegādāties transmisijas eļļu ātrumkārbai un ātrumkārbai - šiem agregātiem ir nepieciešama eļļa...
Tikai daži cilvēki zina, kādas eļļas jāievieto Ural motociklā. Motocikls Ural tiek uzskatīts par visizplatītāko transportlīdzeklis Krievijas Federācijā pēc automašīnām.
Ar to brauc gan pilsētas motobraucēji, gan lauku iedzīvotāji. Šis motocikls ir īpaši izplatīts Krievijas dienvidu un rietumu reģionos.
Zīmola popularitāte
Lai gan Urāls ir atrodams visur Krievijas Federācijā, liels skaits saražoto mopēdu tiek pārdoti citām valstīm. Krievijā paliek tikai trīs procenti no kopējā apjoma. Tas ir saistīts ar ievērojamām motocikla izmaksām. Par to pašu cenu iespējams iegādāties lietotu, izcilas kvalitātes auto.
Saprotot, ka šis velosipēds ir ļoti populārs ārzemēs, uzņēmums Ural nolēma sevi rekonstruēt, sāka pirkt rezerves daļas ārzemēs un veikt montāžu Krievijas Federācijā. Gadā tiek saražoti aptuveni tūkstotis velosipēdu, kas jau tiek pārdoti iepriekš. Grūti iedomāties, pa kurām valstīm viņi brauc.
"Ural" ir izgatavots uz militāro velosipēdu "BMW R71" bāzes. Tos ražoja vācieši pagājušā gadsimta četrdesmitajos gados. Pirmais “Ural” tika ražots Otrā pasaules kara laikā, un tam bija papildu ierīces, kas to atšķīra no vācu motocikliem. Lai padarītu armiju manevrējamāku un mobilāku, Irāka iegādājās daudzus velosipēdus no Krievijas Federācijas. Tie bija aprīkoti ar papildu kanāliem, ložmetēju un liesmu metēju ieročiem. Tieši pēc Irākas kara Amerika sāka interesēties par šiem velosipēdiem.
Motocikla plusi
Vairāk nekā septiņdesmit gadus ilgā Ural velosipēdu vēsture runā par visu. Šie motocikli ir jaudīgi, brauc vienmērīgi un ātri, pateicoties jaudīgajam dzinējam. Urāla izplatība visā pasaulē, pirmkārt, ir saistīta ar tās izcilajiem darbības rādītājiem. Turklāt ražotājs nemitīgi veic dažādus uzlabojumus motocikla dzinējā, uzlabojot velosipēdu.
Tiek apsvērta "Ural" galvenā vienība spēka agregāts. Spēja vadīt transportlīdzekli ir atkarīga no tā darbības. Katram motociklam ir pievienota lietošanas instrukcija. Tas norāda dzinēja veidu un izmēru, kā arī norāda, ar kādu eļļu tas darbojas. Saskaņā ar rokasgrāmatu velosipēdam ir kombinēts dzinējs. Saskares daļu eļļošana tiek veikta ar 2 metodēm: no eļļas sūkņa vai izsmidzinot motoreļļu.
Motocikla dzinējs URAL Tā kā velosipēdu dzinēji ir četrtaktu, jums ir jāizvēlas tiem piemērots. eļļošanas šķidrums. Kādu eļļu ielej iekšdedzes dzinējā, varat uzzināt lietošanas instrukcijā. Motoreļļu nevar ieliet dzinējā, jo tam ir neatbilstoši parametri. Jebkurš populāro smērvielu ražotājs ir eļļains šķidrums, kas īpaši izstrādāts velosipēdiem. Eļļām, kuras var ieliet motocikla dzinējā, nav atsevišķas specifikācijas. Ņemot to vērā, tiem ir tāds pats marķējums kā smērvielām, kuras ielej automašīnu iekšdedzes dzinējos. Izvēloties naftas produktu, jums jāņem vērā klimatiskie apstākļi, kurā tiks izmantots velosipēds. Palīgmateriāli var būt paredzēti vasarai, ziemai vai universāli.
Smērvielu izvēle
Svaigas smērvielas ieliešana Urāla dakšā ir atbildīga procedūra. Eļļu nepieciešams izvēlēties ļoti rūpīgi, jo motocikla sajūgs ir pilnībā iegremdēts eļļošanas šķidrumā. Motoreļļu nedrīkst liet četrtaktu Ural dzinējā, jo tai ir neatbilstošs viskozitātes koeficients. Velosipēdu eļļai ir pavisam cits piedevu elementu komplekts.
Secinājums
Ural velosipēdi, neatkarīgi no tā, cik daudz eļļas jūs ielejat, vienmēr parādīs savu labo pusi. Ne velti tie tiek izplatīti visā pasaulē, neskatoties uz ekonomiskajām problēmām. Iepriekš Padomju Savienībā tika ražota tikai viena Urāliem piemērota eļļa - minerālūdens M8B1.
Mūsdienās, izmantojot dažādas eļļas, izvēlēties pareizo ir diezgan grūti. Ja jums nav M8B1 un velosipēds nav noregulēts, ielejiet minerālūdeni. Pretējā gadījumā izmantojiet daļēji sintētisku palīgmateriālu.
Mūsdienās ir grūti satikt cilvēkus, kuri zina, kāda veida eļļa ir nepieciešama motociklam Ural. Bet šis zīmols vienmēr ir viens no populārākajiem mūsu valstī. Tie bieži sastopami mūsu valsts rietumu reģionos un dienvidu reģionos. Šādi motocikli - jaudīgi un nepretenciozi - ir ļoti populāri lauku iedzīvotāju vidū.
Popularitātes iemesli
Galvenā šī zīmola ražoto motociklu daļa tiek eksportēta. Krievijā paliek tikai 3% no kopējās produkcijas. Šāda neliela “atlikuma” iemesls ir velosipēda izmaksas. Tā ir aptuveni tāda pati cena labs auto, lai arī nav jauns, bet labā stāvoklī.
IN pēdējie gadi Pieprasījums pēc šī velosipēda ārvalstīs ir kļuvis vienkārši rekordliels. Tāpēc rūpnīca, kas ražo Urālu, tika rekonstruēta. Sastāvdaļas nāk no ārzemēm, un montāža tiek veikta Krievijā.
Gada laikā ražotne saražo ap 1000 motociklu. Turklāt tie visi tiek pārdoti iepriekš pēc individuāla pasūtījuma. "Ural" ir populārs daudzās valstīs. To var atrast Kanādā, Austrālijā, ASV, Eiropā.
Kā izvēlēties pareizo eļļu Ural motociklam
Lai velosipēds darbotos vienmērīgi, ir ļoti svarīgi izvēlēties pareizo eļļu. Automobiļu smērvielas nav piemērots Ural dzinējiem. Viskozitātes koeficients neatbilst dzinēja prasībām. Turklāt ir nepieciešamas pavisam citas piedevas.
Ja motocikls tiek izmantots visu gadu, ieteicams izmantot visu sezonu motoreļļu. Tas satur īpašas piedevas, kas ļauj Ural darboties bez problēmām jebkurā temperatūrā.
Normālai darbībai siltā laikā ir vērts izmantot vasaras eļļu. Diemžēl šodien Krievijā ir ļoti problemātiski atrast šādus eļļošanas savienojumus. Tos galvenokārt pārdod citās valstīs.
Ural dzinējam viskozitātes indikators ir ļoti svarīgs. Lai nodrošinātu tā nepārtrauktu darbību, nepieciešama šķidra konsistence, kas nesāks sabiezēt pie mīnusa temperatūras.
Vecā iekšdedzes dzinējā, kas nokalpojis vairāk nekā gadu, labāk iepildīt motora šķidrums ar paaugstinātu viskozitāti. Lai gan, pēc lielākās daļas īpašnieku domām, neviena eļļa nevar sabojāt Ural dzinēju.
Tā kā modelis ir augstākās klases modelis, tā dzinējs spēj darboties visvairāk skarbi apstākļi kad palielinās detaļu nodilums.
Urālu transportlīdzekļu ražotāji padomju laikos ieteica izmantot M8B1 motoreļļu. Interesanti, ka tas tiek uzskatīts par zemāko pakāpi, taču Ural dzinējs ar to darbojas lieliski.
Un, ja aizpilda moderno augstas kvalitātes eļļa, tas darbosies vēl labāk, sasniedzot ātrumu līdz 120 km/h, ja braucat pa taisnu ceļu.
Lielākā daļa piemērota eļļa motociklam Ural tiek uzskatīts par minerālu. Tomēr ir jāņem vērā dažas nianses. Ja motociklam ir veikta moderna tūninga, labāk to izmantot daļēji sintētiskā eļļa, detaļu nodilums nebūs tik liels.
Nedaudz vēstures
Urāli tika balstīti uz militāro spēku BMW modelis R71, ražots Vācijā. Kara laikā mūsu militārpersonas sagūstīja daudz šādas tehnikas. Pats pirmais paraugs tika izgatavots karadarbības laikā. Tas atšķīrās no vācu ar vairākām papildu ierīcēm.
Kad notika Irākas karš, lai palielinātu manevrētspēju un panāktu lielāku militārpersonu mobilitāti, Irākas valdība no Krievijas iegādājās lielu skaitu motociklu.
Lai transportlīdzeklis būtu stabilāks, tam tika piestiprināti papildu kanāli. Drošību nodrošināja fiksētie ložmetēji kopā ar liesmu metējiem. Uzlabotie modeļi ir kļuvuši ļoti populāri militārpersonu vidū. Pēc kara beigām amerikāņu militārpersonas sāka interesēties par motocikliem.
Mūsu partneri piedāvā ārzemju modeļu īpašniekiem tūningu un Harley Davidson rezerves daļas plašā klāstā – no elektrības līdz dzinējiem.
