Opel, kura auto marka ir ražotājvalsts. Opel zīmola dibināšana

Opel - zīmola vēsture:

Opel GmbH, kas ir daļa no General Motors, ir Vācijas automašīnu ražošanas uzņēmums ar senām tradīcijām, ko 1863. gadā dibināja Ādams Opels. Tāpat kā daudzi citi ražotāji, arī Opel sāka ar kaut ko citu, nevis automašīnām, šajā gadījumā ar šujmašīnas un velosipēdi. 1899. gadā viņš jau bija nopircis automobiļu rūpnīca, kas pieder Frīdriham Lucmanam. Kad Ādams nomira, viņa dēli kopā ar Lutzmanu turpināja radīt automašīnas vēl 2 gadus un vēlāk sāka strādāt paši.

1902. gadā viņu nākamais partneris bija franču vagonu ražotājs Darracq, kas kopā ar Opel piegādāja automašīnu virsbūves. Arī šī partnerība beidzās 1906. gadā, kad Opel bija uzkrājis pietiekami daudz pieredzes, lai izveidotu savu savas automašīnas. Pirmais modelis tika prezentēts Hamburgas autoizstādē 1902. gadā. No 1907. līdz 1911. gadam automašīnas Opel rūpnīcā tika ražotas paralēli ar šujmašīnas, kad pēc postošā ugunsgrēka rūpnīca gandrīz pilnībā nodega.

Kad ražošana tika atsākta, turpināja ražot tikai automašīnas, un tā vietā, lai šūtu Opel automašīnas sāka ražot motociklus. 1913. gadā viņš jau bija kļuvis lielākais ražotājs automašīnas Vācijā. Taču Opel ar to neapstājās un 1924. gadā ieviesa pirmo masu produkcija Laubfrosch modeļi Vācijā.

Līdz tam laikam Opel automašīnas jau bija izpelnījušās lētu un uzticamu reputāciju, kas palīdzēja uzņēmumam izdzīvot inflācijas periodos un vienlaikus saglabāt Vācijas lielākā autoražotāja titulu līdz 1928. gadam. Taču “depresija” tuvojās, un brāļi Opel sāka meklēt partneri, kas palīdzētu viņiem virzīties uz priekšu. Šis partneris bija amerikāņu GM, kas 1929. gadā iegādājās Opel kontrolpaketi, bet ļāva viņiem pieņemt neatkarīgi lēmumi, kad runa bija par automašīnu ražošanu.

Līdz 1930. gadam Opel bija kļuvis par lielāko automašīnu ražotāju Eiropā. Tas, kā arī tas, ka partnerība ar GM pavēra piekļuvi ārvalstu tirgiem, deva Opel iespēju vēl vairāk paplašināt ražošanu un laist klajā jaunus modeļus, piemēram, Opel Olympia – pirmo sērijveida automašīnu, kuras virsbūve un rāmis tika pilnībā izgatavoti no tērauda.

Otrkārt Pasaules karš bija grūts laiks gan Opel rūpnīcai, gan visam uzņēmumam. Pirmais transportlīdzeklis, kas ražots rūpnīcā pēc kara, bija kravas automašīna Blitz, un pēc tam, daudz vēlāk, ražošana vieglās automašīnas atsāka ar Olympia modeli. Rūpnīcas tika pilnībā atjaunotas tikai 1956. gadā, bet Opel izdevās saražot savu 2 miljono automašīnu.

Strādājot ar pilnu jaudu, Opel atvēra jaunu rūpnīcu Bohumā, kur tika ražoti jaunie Kadett modeļi, iezīmējot jaunu ēru vācu ražotājam. Pēc tam līnija tika pārveidota, lai radītu kaut ko faniem sporta automašīnas- GT modelis. Veicot šīs izmaiņas, Opel 1972. gadā saglabāja Vācijas lielākā automašīnu ražotāja titulu.

Tālāko varētu viegli interpretēt kā Opel mēģinājumu pārņemt pasauli. 1963. gadā viņš atvēra rūpnīcu Ellesmere Portā (Anglija), pēc tam kopā ar GM 1967. gadā Antverpenē (Beļģijā). Astoņdesmitajos gados visā pasaulē tika atvērtas vēl vairākas rūpnīcas: Saragosā (Spānijā) 1982. gadā, tajā pašā gadā dzinēju un pārnesumkārbu rūpnīca Vienā (Austrija) un jauna GM rūpnīca 1986. gadā (gads, kad tika izlaista Ascona). Cīrihē (Šveice) un 1989. gadā pēc 50% Saab akciju iegādes Turcijā tika atvērta ĢM rūpnīca.

1988. gadā pēc Vectra, tā veiksmīgākā modeļa, laišanas tirgū, Opel pievienoja katalītiskos neitralizatorus visiem saviem transportlīdzekļiem. Gadu vēlāk notika Calibra sporta modeļa pirmizrāde, kad zīmols kopš tā pirmsākumiem bija saražojis jau 25 miljonus automašīnu. 1991. gadā Kadett "atvaļinājās", un Astra tika nosaukta par tās pēcteci. Sākot ar 1991. gadu, Frontera un Monterey kļuva bezceļu modeļi Opel, izlaisti viena gada laikā viens no otra.

2000. gadā Opel sāka ražot mikrovenu Agila, pirmo Vācijā. Taču jaunais gadsimts ir ne tikai par jauniem auto, bet arī par veco pārveidošanu, tāpēc 2001. gadā parādījās jaunās paaudzes Corsa un otrās paaudzes Astra. Sporta tirgu piepildīja modeļi Speedster (2002) un Tigra (2004).

Opel ir koncentrējies uz to, lai paliktu priekšā un nodrošinātu cilvēkiem kvalitāti pieejamas cenas. Lai gan vēlāk, 2008. gadā ieviešot Insignia, šķita, ka Opel kopā ar vācu konkurentiem Mercedes, BMW un Porsche, iespējams, mēģina iekļūt sev pilnīgi jaunā klasē, kur greznība ir vissvarīgākā.

Visā pasaulē Vācijā ražotās Opel automašīnas ir mīlētas un cienītas. Nepretenciozs apkopē, diezgan kvalitatīvs, pieņemams. Viņi personificē veselu mašīnbūves laikmetu. Lielā mērā pateicoties Opel vieglā automašīna Tas no luksusa preces ir pārvērties par transportlīdzekli, kas pieejams vienkāršiem cilvēkiem.

Sākt

Starp Vācijas markas Opel automašīnas ir vispieejamākais un lētākais zīmols. Atšķirībā no BMW, Mercedes un Audi, mērķa patērētāji ir strādnieki un lauksaimnieki, skolotāji un veselības aprūpes darbinieki, kā arī ģimenes ar vidējiem ienākumiem. Un viss sākās ar izlaidumu šujmašīnas.

Topošā auto giganta dibinātājs Ādams Opelis dzimis saulainā 1837. gada maija dienā mehāniķa Filipa Vilhelma ģimenē. Ieguvis nenovērtējamu pieredzi no sava tēva, Ādams devās ceļojumā uz Eiropu, šur tur strādājot par mācekli. Viņa ceļš veda caur Parīzi, Lježu un Briseli. Līdz jaunais vīrietis šķērsoja Angliju.

Foggy Albionā Ādams un viņa brālis strādāja galvenokārt rūpnīcās, kur ražoja šujmašīnas. Rūpīgi izpētījis tehnoloģiju, Opel 1862. gadā atgriezās dzimtajā Riselsheimā un bijušajā govju kūtī atvēra savu šujmašīnu un vīna aizdares ierīču darbnīcu.

Pamazām bizness paplašinājās. 1880. gados uzņēmums ik gadu saražoja līdz 20 tūkstošiem iekārtu dažādiem mērķiem.

Viss uz riteņiem

Ādama sieva Sofija bija kaislīga tehnoloģiju entuziaste. Viņa ilgu laiku pierunāja savu vīru mēģināt ražot velosipēdus, un 1886. gadā Opel rūpnīcā Vācijā tika salikts pirmais modelis. Desmit gadus vēlāk tieši divriteņu transporta veids ļāva pārdzīvot ekonomikas lejupslīdi, ko izraisīja šujmašīnu pārprodukcija. Līdz viņa nāvei 1895. gadā Adam Opel bija lielākais ātrumvelosipēdu ražotājs.

Uzņēmums faktiski sāka vākt automašīnas 1899. gadā. Izvēlētais modelis bija inženiera Frīdriha Lucmaņa oriģinālais dizains, kurš kļuva par pirmo jaunās automobiļu rūpnīcas vadītāju Desavā. Tādējādi Vācija kļuva par Opel ražotājvalsti – vienu no pirmajām automašīnu markas pasaulē.

Sacensības

Jau no paša sākuma Opel ražoja automašīnas ar dažādas iespējas virsbūve un dzinējs, ieskaitot furgonus. Strāvas punkts atļauts paātrināties līdz 40 km/h. Tomēr, Vācijas uzņēmums nevarēja uz vienlīdzīgiem nosacījumiem konkurēt ar toreizējiem autobūves līderiem – frančiem.

1902. gadā Opel noslēdza sadarbības līgumu ar franču ražotāju Darracq un ražoja Voiturette automašīnas ar Opel-Darracq zīmolu. Tajā pašā 1902. gadā vāciešiem izdevās izveidot veiksmīgu modeli ar jaudu 10/12 ZS. s., kas bija aprīkots ar 1,9 litru diviem cilindru dzinējs. Tomēr tika veikta turpmāka attīstība. Uzņēmums savu pirmo automašīnu ar četrcilindru dzinēju prezentēja 1904. gadā. Tas bija Opel-Darracq 30/32 l. Ar.

Pamazām uzņēmums ieguva cieņu un atzinību. To lielā mērā veicināja rūpnīcas komandas veiksmīgais sniegums 1907. gadā Imperial Raceway. Sporta panākumi ļāva Opel kļūt par labāko starp visām Vācijas automašīnu markām.

1909. gadā tika izlaists Opel 4/8 PS divvietīgais kabriolets, kas bija ļoti populārs. 1912. gadā 3 tūkstoši strādnieku saražoja 30 tūkstošus velosipēdu un 3 tūkstošus automašīnu. Rūpnīcas platība bija aptuveni 73 tūkstoši m².

Motociklu ražošana

Vācijā (izcelsmes valstī) Opel montēja ne tikai vieglās automašīnas. 1901. gadā sākās eksperimenti, lai izveidotu divriteņu motorizētu transportlīdzekli. transportlīdzeklis. Pirmais motocikls, kas atstāja rūpnīcas vārtus, bija mazjaudas - tikai 2 zirgspēki. Īpaša pieprasījuma pēc tā nebija, un 1907. gadā ražošana tika ierobežota.

Pēc Pirmā pasaules kara Opel atsāka motociklu ražošanu. Paplašinošais betona ceļu tīkls veicināja šī transporta veida popularizēšanu. 1922. gadā tas tika izstrādāts sporta modelis. Uzmanīgas braukšanas cienītājiem tika ražots divriteņu transportlīdzeklis ar 1,5 litru tilpumu. Ar.

Pagarinājums

20. gadu vidū Opel ražošanas uzņēmums motociklu montāžu pārcēla uz Saksiju. 1928. gadā uzņēmums izpirka velosipēdu ražotāja Elite Diamant akcijas Reihenbrandā.

Elitārā rūpnīcā Brand-Erbisdorfā (Saksija) ar Opel logotipu tika ražots 16 zirgspēku Diamant-Werke modelis ar Kuehne dzinēju un dzinēja tilpumu 500 cm³. Nedaudz vēlāk tika izlaists Motoclub 500 motocikls, kas aprīkots ar presētu tērauda rāmi. Tomēr šis virziens uzņēmumam nebija prioritāte.

GM paspārnē

1928. gadā Opel bija lielākais automašīnu ražotājs Vācijas Reihā, veidojot 44% no visām saražotajām automašīnām. 1929. gadā īpašnieki 80% akciju pārdeva amerikāņu automobiļu koncernam General Motors. Līdz 1931. gadam GM pārņēma pilnīgu kontroli pār uzņēmumu. galvenais iemesls bija gaidāmā globālā ekonomiskā krīze. Pārdošanas cena bija 33,352 miljoni dolāru, kas tajā laikā bija iespaidīga summa. Opel ģimene palika pie uzņēmuma stūres. Turklāt tika saglabāts Opel nosaukums un neatkarīgā modeļa politika.

1935. gadā tika saražota simttūkstošā automašīna. 1938. gadā Adam Opel AG kļuva par vadošo ārvalstu valūtas eksportētāju un galveno piegādātāju Vācijā. Lielākā daļa automašīnu tika piegādātas Zviedrijai un Dānijai. Pirms Otrā pasaules kara sastāvs sastāvēja no četru cilindru:

“Kadets” (1,1 litrs/23 ZS).
"Olympia" (1,5 l/37 ZS).

Premium segmentā tika piedāvāti modeļi ar sešu cilindru dzinēju:

"Kapteinis" (2,5 l/55 zs).
"Admiral" (3,5 l/75 ZS).

Kara laikā civilā tehnika netika ražota. 1941. gadā General Motors formāli palika īpašnieks, taču faktiski ierobežoja savu klātbūtni Vācijā.

Pēckara attīstība

1945. gads uzņēmuma vēsturē iegāja kā gads, kad Nr Opel auto. Ražotnes tika nopietni bojātas bombardēšanas rezultātā. Pirmais pēckara Opel bija kravas automašīna Blitz ar 1,5 tonnu kravnesību, kas rūpnīcu atstāja 1946. gada 15. jūlijā. Taču 1947. gada beigās Riselsheimā jau strādāja 8147, bet 1951. gada beigās - 19 585 cilvēki.

Kopš 1950. gadiem Opel ir koncentrējies uz vidējās klases vieglajiem automobiļiem, kas ir pieejami lielākajai daļai ģimeņu Vācijā. Populārākās automašīnas valstī bija Olympia, Olimpiskais rekords un rekords P1 (kopš 1957. gada). Augšējā segmentā Opel Kapitan turpināja noturēt vadību, kas nākamajā desmitgadē saņēma 6 modifikācijas.

1960. - 1980. gads

Šie ir uzņēmuma ziedu laiki kā vienam no pasaules līderiem autobūves nozarē. Koncentrēties uz vidusšķiraļāva vispirms iekarot masu patērētājus Eiropā un vēlāk daudzos pasaules reģionos. 1964. gada 9. jūlijā Opel piegādāja savu piecmiljono automašīnu. 1965. gadā Bohumā tika saražots pusmiljons Kadett A vienību. 21 mēnesi vēlāk tika ražots tā pēctecis Kadett B. pārdots miljoniem eksemplāru. 1966. gadā tika atvērta filiāle Kaizerslauternē.

70. gados Eiropu pārpludināja Opel Ascona. Kopā ar dažādas modifikācijas līdz 1975. gada vasarai tika saražoti vairāk nekā 3,2 miljoni automašīnu. Tādējādi Opel modeļu klāsts kļuva par vienu no veiksmīgākajiem uzņēmuma vēsturē.

Astoņdesmito gadu naftas krīze izraisīja nozares stagnāciju. Pirmo reizi kopš 1950. gada Opel cieta zaudējumus: 4 miljoni DM 1980. gadā. Tikai jaunais priekšpiedziņas Kadett D tika pārdots apmierinoši. Kopš 70. gadu vidus Vācijas vieglo automašīnu tirgū dominē Ford Fiesta un VW Polo. Opel Corsa izlaišana 1983. gadā mainīja situāciju.

Mūsdienās

1990. gadā Opel (ražotājvalsts Vācija) nodarbināja 57 400 darbiniekus ar gada apgrozījumu 23,708 miljardu marku apmērā. Kad eiropieši kļuva pārtikušāki, viņu uzmanība pakāpeniski pārcēlās uz dārgākiem zīmoliem. Šobrīd problēmas ar dizainu un zemas kvalitātes produktiem. Kļūdas mārketingā, produktu izstrādē, ražošanā un kvalitātes nodrošināšanā izraisīja nopietnāko krīzi uzņēmuma vēsturē. Opel atlaida daudzus darbiniekus. Tas noveda pie personāla lēciena. Kļūdas 2012. gadā autobūves gigants zaudēja tirgus daļu līdz 6,93%.

Tomēr uzņēmums saglabā spēcīgas pozīcijas segmentā ģimenes automašīnas. Tradicionāli stabili ir pieprasīti slaveno zīmolu Zafira un Meriva miniveni un universāli.

No 2014. gada 1. jūlija General Motors visas darbības Eiropā un Krievijā nodeva jaunizveidotajam Opel Group GmbH. Un 2017. gada martā franču autoražotājs PSA paziņoja, ka iegādāsies GM Eiropas finanšu biznesu. Rezultātā Opel Automobile GmbH nonāca savu franču kolēģu jurisdikcijā.

Austro-Kanādas uzņēmums Magna un amerikāņu autobūves gigants GM noslēdza vienošanos par Opel nonākšanu Magna kontrolē. Berlīnē notikušo sarunu iznākumu, kas noslēdzās naktī uz 30.maiju, paziņoja Vācijas finanšu ministrs Pērs Šteinbriks. Magna šajā darījumā darbojas konsorcijā ar Sberbank un GAZ Group.

"Opel" (Adam Opel AG) - vācu auto kompānija, kas ir daļa no General Motors koncerna. Ražo vieglās automašīnas, mikroautobusus, mikroautobusus. Galvenā mītne atrodas Riselsheimā, Vācijā.

Opel uzņēmumu 1862. gadā dibināja vācu dizainers un rūpnieks Adam Opel. Sākotnēji uzņēmums nodarbojās ar šujmašīnu ražošanu - šie izstrādājumi bija tik pieprasīti, ka Opel ražoja šujmašīnas līdz 1911. gadam. Tomēr 1886. gadā Adam Opel nodibināja ratu riteņu ražošanu, un gadu vēlāk viņa uzņēmumi sāka ražot velosipēdus.

Uzņēmums savu pirmo automašīnu izlaida 1899. gadā, tā izstrādei veltot 37 gadus. Pats Ādams Opels nomira pirms automašīnu ražošanas sākuma, bet viņa ģimene turpināja biznesu. Adam Opel dēli izvirzīja savu mērķi izveidot uzticamu un pieejamu automašīnu lielākajai daļai valsts iedzīvotāju.

Uzņēmuma vēsturi var iedalīt posmos:

Pirmais posms: uzņēmuma dibināšana un atpazīstamības iegūšana Vācijā

1899-1928 Opel pirmie centieni automobiļu ražošana tika veikti kopā ar partneriem, vispirms ar inženieri Frīdrihu Lucmanu no Desavas un vēlāk ar franču uzņēmumu Darracq. 1902. gadā Opel prezentēja savu pirmo pašu projektu – 10/12 ZS. modelis ar 2 cilindru dzinēju. Septiņus gadus vēlāk Opel iepazīstināja ar kompakto 2-vietīgo automašīnu, kas kļuva pazīstama kā "Doktorwagen" (Doktora automašīna), jo to īpaši mīlēja lauku ārsti.

1899. gads - uzņēmums noslēdza līgumu ar vagonu celtnieku Frīdrihu Lucmanu no Desavas par pirmās automašīnas būvniecību Russelsheimā - “Opel Patent Automobile, Lutzmann System”.

1901. gads — tika parakstīts līgums ar francūzi Aleksandru Daraku par Darracq automašīnu ražošanu saskaņā ar licenci.

1902. gads - notika pirmās automašīnas prezentācija, kuru pilnībā izstrādāja pats Opel uzņēmums: 10/12 ZS, modelis ar jaunu 2 cilindru dzinēju ar iebūvētu ūdens sūkni, maksimālais ātrums— 45 km/h.

1903. gads — parādījās Opel "20/24PS".

1905. gads — uzņēmums sāka ražot automašīnas augstas klases. Parādās modelis "35/40PS" ar motora tilpumu 6,9 litri. Pielāgojot to masu produkcija, uzņēmums ir guvis atzinību Vācijā

1906. gads — Berlīnē tiek atvērta rūpnīcas filiāle. Tika saražota uzņēmuma 1000. automašīna.

1909. gads — tika ieviests 4/8 ZS modelis ar 4 cilindru dzinēju, kas pazīstams kā "Doktorwagen" ( Ārsta automašīna), kura vērtība ir 3950 markas. Uzņēmums ir spēris pirmo soli, lai radītu automašīnas, kas ir pieejamas lielākam skaitam patērētāju.

1912. gads — tika saražota desmittūkstošā automašīna. Tajā pašā gadā darba devēju un arodbiedrību sarunās par darba nosacījumiem tika noslēgta pirmā vienošanās. Tajā bija noteikts darba laiks - 55,5 stundas nedēļā - un minimums algas- 36 sitieni stundā.

1914. gads — Opel kļūst par Vācijas lielāko automobiļu ražotāju, pārdodot 3335 automašīnas gadā. Uzņēmums sāk pieņemt darbā sievietes savās montāžas līnijās.

1924. gads — Opel iegulda vienu miljonu zelta marku savu automašīnu ražošanas modernizācijā un kļūst par pirmo vācu ražotāju, kas ievieš montāžas līniju ražošanu.

1928. gads — Opel ir lielākais ar tirgus daļu 37,5% un pārdoto 42 771 vienību. automobiļu ražotājs Vācija. Opel kļūst par Vācijas Aktiengesellschaft akciju sabiedrību.

Otrais posms: krīze un sadarbības sākums ar General Motors

1929. - 1945. gads Globālā ekonomiskā krīze radījusi bažas uzņēmuma īpašnieku vidū. Meklējot uzticamu partneri, Opel ģimene noslēdza vienošanos ar General Motors Corporation. Korporācija Motors), kas uzņēmumu nopirka 1929. gadā. 1935. gadā Berlīnes auto izstādē Opel prezentēja pirmo sēriju vācu auto ar korpusā integrētu tērauda rāmi - Olympia 1,3 litri.

1929. gads — General Motors iegādājas 80% Opel. Opel kļūst par pirmo Vācijas ražotāju, kas nodibinās apdrošināšanas sabiedrība un banka, lai finansētu kredītu pārdošanu.

1931. gads — General Motors iegādājas atlikušos 20% Opel. Kopš šī brīža uzņēmums ir General Motors meitasuzņēmums. Uzņēmuma 13 000 darbinieku katru dienu ražo 500 automašīnu un 6000 velosipēdu.

1936. gads — Opel gadā saražojot 120 923 automašīnas, tas tiek uzskatīts par lielāko automašīnu ražotāju Eiropā.

1937. gads — Opel pārtrauc velosipēdu ražošanu un pārdod tos korporācijai NSU, lai koncentrētos uz automašīnu ražošanu.

1940. gads — Opel ražo savu miljono automašīnu. Oktobrī tiek pārtraukta vieglo automašīnu ražošana.

1944. gads — ar bumbām tiek iznīcinātas rūpnīcas Raselsheimā un Brandenburgā.

1945. gads — tiek demontēts Kadett modeļa ražošanas aprīkojums Padomju savienība.

Trešais posms: pēckara rekonstrukcija un ražošanas pieaugums

1945. - 1979. gads Pēc kara beigām uzņēmuma darbinieki sāka atjaunot gandrīz pilnībā iznīcināto rūpnīcu Russelsheimā. Ar nelielām izmaiņām tika ieviesta kravas automašīna Blitz un vēlāk Olympia un Kapitan. Ar radīšanu 1962. gadā rūpnīca Bohumā, Opel sāka jaunu ēru. 1977. gadā Opel iepazīstināja ar Senator un Monza modeļiem, atkal ienākot galvenajā tirgus segmentā.

1946. gads — tika izlaists pirmais pēckara Opel automobilis - 1,5 tonnas smagais Blitz.

1950. gads — tika pabeigta Raselsheimas rūpnīcas rekonstrukcija.

1956. gads — tika ražots 2 miljonais Opel. Uzņēmums dubulto ražošanu, atklājot jaunu K-40 korpusu ražošanas rūpnīcu.

1962. gads — Opel svin savu 100. gadadienu un atver otro rūpnīcu Bohumā.

1966. gads — miljonais kadets pamet Beauchamp rūpnīcu. Opel atver Dudenhofenas izmēģinājumu poligonu Vācijā un atver jaunu komponentu rūpnīcu Kaizerslauternē.

1972. gads — Opel ir lielākais automašīnu ražotājs Vācijā ar 20,4% tirgus daļu.

Ceturtais posms: videi draudzīgu automašīnu izstrāde un radīšana

1980. - 1989. gads Astoņdesmitajos gados Opel ieviesa daudzas vides iniciatīvas, dažas no kurām rūpnieciski tika izmantotas pirmo reizi. 1986. gadā ieviestā Opel Omega piedāvā plaša spektra benzīns un dīzeļdzinēji zema atbrīvošanās izplūdes gāzes, kļūst par Gada auto 1987. 1988. gadā Opel uzstāda jaunus aerodinamikas standartus ar Opel Vectra.

1981. gads — Opel kļuva par pirmo automašīnu ražotāju, kas ieviesa videi draudzīgas ūdens bāzes krāsas. Vairāk nekā 500 miljoni DM tika ieguldīti jaunās krāsošanas ceha celtniecībā Raselsheimā.

1982. gads — Opel uzceļ jaunu rūpnīcu Saragosā (Spānijā), lai ražotu Opel Corsa. kompakts auto jebkad ražojis uzņēmums.

1983. gads — Raselsheimas rūpnīcu atstāj 20 miljonais transportlīdzeklis. Sajūga diski bez azbesta kļūst standarta aprīkojums.

1985. gads — Opel kļūst par pirmo ražotāju, kas piedāvā pilnu modeļu klāstu, kas aprīkots ar katalizatoriem. Vienlaikus uzņēmums sāk sadarbību ar sportistiem un sporta komandām un izstrādā sponsorēšanas koncepciju komandu sporta veidu popularizēšanai.

1987. gads — Opel svin savu 125. gadadienu. Jaunajā DM 300 miljonu vērtajā krāsu cehā Beauchamp ir noteikti globāli vides standarti ar ūdenī šķīstošām krāsām.

1989. gads — no konveijera nobrauc 25 miljonais Opel Omega Caravan. Opel kļūst par pirmo uzņēmumu, kas uzstāda slēgta cikla sistēmu katalizators Kā standarta aprīkojums visos savos transportlīdzekļos ar benzīna dzinējs Vācijā.

Piektais posms: uzņēmuma zīmola internacionalizācija

1990. - 1999. gads Opel būtiski paplašina savu modeļu klāstu, uzlabo ražošanas tehnoloģijas un cenšas padarīt zīmolu internacionalizētu. Uzņēmuma tehniskās attīstības centrs Raselsheimā kļūst par General Motors starptautiskās produktu attīstības stratēģijas izveides centru un vadošo projektu un tehnoloģiju avotu. Opel veic ievērojamus ieguldījumus esošo Eiropas rūpnīcu un darbības paplašināšanā, kā arī jaunās ražotnēs visā pasaulē. Līdz šī perioda beigām uzņēmums ir gatavs iepazīstināt Opel zīmolu jaunos tirgos visā pasaulē.

1992. gads — uzņēmuma jaunā rūpnīca Eizenahā, Vācijā, nosaka jaunu etalonu turpmākajām General Motors ražošanas servisa iekārtām.

1993. gads — Opel Tehniskās attīstības centrs Raselsheimā tiek iecelts par atbildīgo par projektēšanu un ražošanas izstrādi darbībām ārpus uzņēmuma. Ziemeļamerika.

1994. gads — Opel ražo savu 30 miljono automašīnu un kļūst par FIFA (Futbola Pasaules kausa izcīņas ASV) galveno sponsoru.

1995. gads — Opel kļūst par pirmo vācu ražotāju, kas atvēra montāžas rūpnīcu Polijā.

1997. gads — Opel un Itālijas uzņēmums Bertone svin 10 sadarbības gadus, kuru laikā Bertones rūpnīcā netālu no Turīnas, Itālijā, tika samontēti aptuveni 105 000 Opel automašīnu.

1999. gads — kanclers Gerhards Šroders un premjerministrs Hanss Eihels tiekas ar Adam Opel AG vadību, lai atzīmētu Opel automašīnu simtgadi.

Sestais posms: ražošanas atjaunošana un globālā krīze

2000.-2009 Opel sāka darboties 2002. gadā jauna programma par jaunu produktu izstrādi un ražošanas atjaunošanu. Plānots investēt aptuveni 10 miljardus eiro. Nākamo piecu gadu laikā Opel plāno izlaist jaunu (atjauninātu) modeli ik pēc sešiem mēnešiem. Šo jauninājumu rezultātā šogad klajā nāk divi jauni modeļi - piecvietīgs minivens Opel Meriva un progresīvais Opel Signum.

2000. gads — Opel sāk jaunas rūpnīcas celtniecību Raselsheimā. Uzņēmums paziņo par revolucionārākajām automašīnām savā vēsturē. Jaunās paaudzes - ECOTEC dzinēji - lielas jaudas un zems līmenis dabas piesārņojums.

2001. gads — Adam Opel AG un GM Europe paziņo par restrukturizācijas programmas paplašināšanu, kuras mērķis ir atjaunot zaudētās pozīcijas un atjaunot zīmolu. Opel visiem produktiem ievieš divu gadu garantiju.

Astra svin savu 10. dzimšanas dienu. Kopš veiksmīgākā modeļa ražošanas sākuma vairāk nekā 90 valstīs ir pārdoti vairāk nekā 7 miljoni automašīnu.

2002. gads — Opel plāno nākamajos piecos gados izlaist jaunu (atjauninātu) modeli ik pēc sešiem mēnešiem.

2003-2007 Jaunās Vectras ražošana notiek modernajā rūpnīcā Raselsheimā. Corsa, visvairāk laimīgais auto pasaulē vadošais mazauto, svin savu 20. dzimšanas dienu. Kopš 1982. gada septembra ir saražoti vairāk nekā 11 miljoni transportlīdzekļu.

2007. gads - Opel rūpnīcās Vācijā saražoja aptuveni 300 tūkstošus dažādu marku automašīnu.

2008. gads — Amerikas Savienotajās Valstīs sākušās finanšu krīzes dēļ visas koncerna General Motors nodaļas nonāk sarežģītā ekonomiskajā situācijā un lūdz varas iestādēm finansiālu atbalstu. Finanšu krīze pārvēršas globālā ekonomikas krīzē. Līdz 2009. gadam kļūst skaidrs, ka GM ir uz bankrota sliekšņa. Novembrī Opel kļuva par pirmo Vācijas autoražotāju, kas lūdza federālajām un štatu valdībām finansiālu palīdzību.

2009. gads — GM sāk savu aktīvu pārstrukturēšanu. Uz Opel akcijām pretendē Austro-Kanādas kompānija Magna, Itālijas koncerns Fiat, transnacionālā investīciju kompānija Ripplewood un Ķīnas autoražotājs BAIC. Sarunu rezultātā 2009. gada maijā Ripplewood, BAIC un Fiat atteicās no saviem nodomiem.

2009. gada 30. maijā kļūst zināms, ka Magna un GM ir noslēguši darījumu par Opel nodošanu Magna kontrolē. Šajā darījumā Magna darbojas konsorcijā ar Krievijas Federācijas Sberbank un GAZ grupu. IN Darījuma rezultātā Kanādas uzņēmumam būtu jāsaņem 20% no Opel, GM un Sberbank - katram pa 35%, bet Opel paturēs 10%. Krievijas autoražotājs GAZ pretendē kļūt par industriālo partneri. Jo īpaši GAZ ir gatavs nodrošināt savas telpas Opel modeļu ražošanai.

Materiāls sagatavots, pamatojoties uz informāciju no RIA Novosti un atklātajiem avotiem

Amerikāņu korporācija General Motors un franču PSA bažas paziņoja, ka Opel pārdošana ir apstiprināta. Tas kļuva zināms Ženēvas autoizstādes atklāšanas priekšvakarā, tāpēc tuvākajās dienās uzzināsim arvien vairāk detaļu par šo darījumu. Līdz šim PSA vadītājs Karloss Tavaress (attēlā pa kreisi) un GM vadītāja Mērija Barra (pa labi) ir paziņojuši, ka gan pats Opel zīmols, gan tā meitasuzņēmuma Vauxhall zīmols kopā ar GM Eiropas finanšu struktūrām kļūs par Francijas koncerna daļu.

Darījuma vērtība bija 2,2 miljardi eiro: 1,3 miljardi eiro par auto bizness un 0,9 miljardi – finanšu. Tomēr PSA no tiem maksās tikai 1,8 miljardus, jo GM finanšu nodaļa tiek pārņemta uz pusēm ar banku BNP Paribas. Turklāt GM var nopelnīt vairāk, ja Opel attīstīsies veiksmīgi: saskaņā ar darījuma nosacījumiem amerikāņi saņēma opciju par 650 miljoniem eiro, saskaņā ar kuru tuvāko deviņu gadu laikā par šo summu var iegādāties līdz 4,7% PSA akciju. par pašreizējo cenu (17,34 eiro), taču viņiem būs pienākums nekavējoties pārdot šo paku par reālām kotācijām.

2016. gadā Opel un Vauxhall veidoja 5,7% no Eiropas tirgus, pārdodot 1,2 miljonus automašīnu un gūstot ieņēmumus 17,7 miljardu eiro apmērā. Kopš 2013. gada uzņēmumu vadīja bijušais Volkswagen zīmola Ķīnas nodaļas vadītājs Karls Tomass Nomains, un saskaņā ar viņa komandas plānu Opel bija paredzēts sasniegt peļņas gūšanas punktu pagājušajā gadā. Taču aprēķins neizdevās un jau septiņpadsmito reizi pēc kārtas gads noslēdzās ar zaudējumiem: zaudējumi veidoja 0,3 miljardus eiro. Minētie iemesli bija Brexit (tas ir, Apvienotās Karalistes lēmuma izstāties no ES negatīvā ietekme), Lielbritānijas mārciņas nelabvēlīgais kurss pret dolāru un augstas izmaksas jaunu modeļu laišanai tirgū.

PSA savā portfelī būs vēl divi zīmoli

Pēc Opel apvienošanās PSA grupa aizņems aptuveni 17% Eiropas tirgus, kas padarīs koncernu par otro autoražotāju reģionā: lielāks ir tikai Volkswagen. Uzņēmumam GM šis ir vēl viens solis izmaksu samazināšanai: pirms tam tika slēgtas rūpnīcas Azambudžā, Portugālē, Antverpenē, Vācijā un Bohumā, Vācijā; pagājušajā gadā tika slēgta dzinēju ražošana Austrālijā, bet nākamā gada rudenī slēgs arī automašīnas. montāža tur.

Opel ir daļa no General Motors impērijas kopš 1929. gada – un tagad, 88 gadus vēlāk, tas to pamet. PSA vadība plāno līdz 2020. gadam palielināt darbības rentabilitāti līdz 2%, bet līdz 2026. gadam - līdz 6%. Darījuma ietvaros PSA nonāks Opel un Vauxhall zīmoli, sešas montāžas un piecas komponentu rūpnīcas, mašīnbūves centrs Riselsheimā un 40 tūkstoši darbinieku. Inženieru centrs Turīnā paliks GM.

Uzreiz pēc darījuma paziņošanas Karls Tomass Nomains solīja, ka "Opel paliks Vācijas zīmols, bet Vauxhall - angļu zīmols". Tas, visticamāk, nozīmē, ka nav plānots slēgt rūpnīcas Apvienotajā Karalistē un Vācijā. Šo pieņēmumu apstiprina PSA vadītājs Karloss Tavaress, kurš sacīja: “Nav vajadzības slēgt rūpnīcas. Dažu pēdējo gadu laikā mēs esam uzlabojuši to efektivitāti, un mēs neesam slēguši nevienu rūpnīcu, kopš es pārņēmu to.

Opel un Vauxhall turpinās izmantot GM intelektuālo īpašumu un tehnoloģijas, līdz esošie modeļi tiks aizstāti ar jauniem, kas izstrādāti uz PSA platformām. Starp citu, iepriekš noslēgto līgumu ietvaros Opel jau ir izstrādājis divus modeļus uz Francijas platformām - mazs krosovers pamatojoties uz Peugeot 2008 un Grandland X pēc modeļa 3008. Plānots ir vēl lielāks krosovers, taču tas radīts uz “oriģinālā Opel” bāzes, kurā izmantota GM platforma. Paredzams, ka Opel turpinās piegādāt automašīnas GM pārdošanai Austrālijas tirgos ar Holden zīmolu un ASV ar Buick zīmolu.

Visā pasaulē Vācijā ražotās Opel automašīnas ir mīlētas un cienītas. Nepretenciozs apkopē, diezgan kvalitatīvs, pieņemams. Viņi personificē veselu mašīnbūves laikmetu. Lielā mērā pateicoties Opel, vieglā automašīna no luksusa preces ir kļuvusi par vienkāršiem cilvēkiem pieejamu transportlīdzekli.

Sākt

No Vācijas automašīnu zīmoliem Opel ir vispieejamākais un lētākais zīmols. Atšķirībā no BMW, Mercedes un Audi, mērķa patērētāji ir strādnieki un lauksaimnieki, skolotāji un veselības aprūpes darbinieki, kā arī ģimenes ar vidējiem ienākumiem. Viss sākās ar šujmašīnu ražošanu.

Pamazām bizness paplašinājās. 1880. gados uzņēmums ik gadu saražoja līdz 20 tūkstošiem iekārtu dažādiem mērķiem.

Viss uz riteņiem

Sacensības

Jau no paša sākuma Opel ražoja automašīnas ar dažādām virsbūves un dzinēja iespējām, tostarp furgonus. Elektrostacija ļāva tai paātrināties līdz 40 km/h. Taču vācu kompānija nevarēja konkurēt uz vienlīdzīgiem nosacījumiem ar toreizējiem autobūves līderiem – frančiem.

1902. gadā Opel noslēdza sadarbības līgumu ar franču ražotāju Darracq un ražoja Voiturette automašīnas ar Opel-Darracq zīmolu. Tajā pašā 1902. gadā vāciešiem izdevās izveidot veiksmīgu modeli ar jaudu 10/12 ZS. s., kas bija aprīkots ar 1,9 litru divu cilindru dzinēju. Tomēr tika veikta turpmāka attīstība. Uzņēmums savu pirmo automašīnu ar četrcilindru dzinēju prezentēja 1904. gadā. Tas bija Opel-Darracq 30/32 l. Ar.

Motociklu ražošana

Vācijā (izcelsmes valstī) Opel montēja ne tikai vieglās automašīnas. 1901. gadā sākās eksperimenti, lai izveidotu divriteņu motorizētu transportlīdzekli. Pirmais motocikls, kas pameta rūpnīcu, bija ar nepietiekamu jaudu - tikai 2 zirgspēki. Īpaša pieprasījuma pēc tā nebija, un 1907. gadā ražošana tika ierobežota.

Pēc Pirmā pasaules kara Opel atsāka motociklu ražošanu. Paplašinošais betona ceļu tīkls veicināja šī transporta veida popularizēšanu. 1922. gadā tika izstrādāts sporta modelis. Uzmanīgas braukšanas cienītājiem tika ražots divriteņu transportlīdzeklis ar 1,5 litru tilpumu. Ar.

Pagarinājums

20. gadu vidū Opel ražošanas uzņēmums motociklu montāžu pārcēla uz Saksiju. 1928. gadā uzņēmums izpirka velosipēdu ražotāja Elite Diamant akcijas Reihenbrandā.

GM paspārnē

1928. gadā Opel bija lielākais automašīnu ražotājs Vācijas Reihā, veidojot 44% no visām saražotajām automašīnām. 1929. gadā īpašnieki 80% akciju pārdeva amerikāņu automobiļu koncernam General Motors. Līdz 1931. gadam GM pārņēma pilnīgu kontroli pār uzņēmumu. Galvenais iemesls bija gaidāmā globālā ekonomiskā krīze. Pārdošanas cena bija 33,352 miljoni dolāru, kas tajā laikā bija iespaidīga summa. Opel ģimene palika pie uzņēmuma stūres. Turklāt tika saglabāts Opel nosaukums un neatkarīgā modeļa politika.

“Kadets” (1,1 litrs/23 ZS).
"Olympia" (1,5 l/37 ZS).

Premium segmentā tika piedāvāti modeļi ar sešu cilindru dzinēju:

"Kapteinis" (2,5 l/55 zs).
"Admiral" (3,5 l/75 ZS).

Kara laikā civilā tehnika netika ražota. 1941. gadā General Motors formāli palika īpašnieks, taču faktiski ierobežoja savu klātbūtni Vācijā.

Pēckara attīstība

1945. gads uzņēmuma vēsturē iegāja kā gads, kad netika ražots neviens Opel automobilis. Ražotnes tika nopietni bojātas bombardēšanas rezultātā. Pirmais pēckara Opel bija kravas automašīna Blitz ar 1,5 tonnu kravnesību, kas rūpnīcu atstāja 1946. gada 15. jūlijā. Taču 1947. gada beigās Riselsheimā jau strādāja 8147, bet 1951. gada beigās - 19 585 cilvēki.

1960. - 1980. gads

Šie ir uzņēmuma ziedu laiki kā vienam no pasaules līderiem autobūves nozarē. Mērķtiecība uz vidusšķiru ļāva tai vispirms iekarot masu patērētājus Eiropā un vēlāk daudzos pasaules reģionos. 1964. gada 9. jūlijā Opel piegādāja savu piecmiljono automašīnu. 1965. gadā Bohumā tika saražots pusmiljons Kadett A vienību. 21 mēnesi vēlāk tika ražots tā pēctecis Kadett B. pārdots miljoniem eksemplāru. 1966. gadā tika atvērta filiāle Kaizerslauternē.

70. gados Eiropu pārpludināja Opel Ascona. Kopā ar dažādām modifikācijām līdz 1975. gada vasarai tika saražoti vairāk nekā 3,2 miljoni automašīnu. Tādējādi Opel modeļu klāsts kļuva par vienu no veiksmīgākajiem uzņēmuma vēsturē.

Mūsdienās

1990. gadā Opel (ražotājvalsts Vācija) nodarbināja 57 400 darbiniekus ar gada apgrozījumu 23,708 miljardu marku apmērā. Kad eiropieši kļuva pārtikušāki, viņu uzmanība pakāpeniski pārcēlās uz dārgākiem zīmoliem. Šajā laikā pēkšņi parādījās problēmas ar dizainu un sliktu produktu kvalitāti. Kļūdas mārketingā, produktu izstrādē, ražošanā un kvalitātes nodrošināšanā izraisīja nopietnāko krīzi uzņēmuma vēsturē. Opel atlaida daudzus darbiniekus. Tas noveda pie personāla lēciena. Kļūdas 2012. gadā autobūves gigants zaudēja tirgus daļu līdz 6,93%.

Tomēr uzņēmums saglabā spēcīgas pozīcijas ģimenes auto segmentā. Tradicionāli stabili ir pieprasīti slaveno zīmolu Zafira un Meriva miniveni un universāli.