Auto riepu kalpošanas laiks ir atkarīgs no lietošanas veida, automašīnas tehniskā stāvokļa un jūsu braukšanas stila. Profesionāla apkope un pastāvīgas pārbaudes nodrošinās drošu braukšanu.
Riepas atrodas tiešā saskarē ar ceļu, tāpēc ļoti svarīgi ir uzturēt riepu kvalitāti labā stāvoklī, jo no to kvalitātes ir atkarīga drošība, degvielas efektivitāte un komforts. Ir nepieciešams ne tikai izvēlēties pareizās riepas, bet arī uzraudzīt to stāvokli, lai novērstu to priekšlaicīgu novecošanos un nodilumu.
Galvenie automašīnu riepu bojājumu un nodiluma cēloņi
Uz ceļa vienmēr ir daudz nepatīkamu pārsteigumu, kas galu galā noved pie riepu bojājumiem un nodiluma: akmeņi, caurumi, stikls. Mēs tos nevaram ne paredzēt, ne novērst. Bet šeit ir problēmas, kas izriet no liels ātrums, gaisa spiediens un pārslodze, pilnībā ir atkarīgi no automašīnas īpašnieka un ir pilnībā atrisināmi.
1. Pārvietošanās lielā ātrumā
Skatieties uzmanīgi ātruma ierobežojums! Braucot ar lielu ātrumu, visticamāk, pastāv riepu bojājumu un nodiluma risks, jo riepas vairāk uzsilst un ātrāk zaudē spiedienu.
2. Riepu spiediens
Pārmērīgs un nepietiekams spiediens riepās samazina riepu kalpošanas laiku un izraisa priekšlaicīgu nodilumu (riepas pārkaršana, saķeres līmeņa pazemināšanās). ceļa segums), tādēļ ir jāuzrauga pietiekams riepu spiediens.
3. Pārslodze
Ievērojiet ražotāju ieteikumus attiecībā uz slodzi! Lai izvairītos no riepu pārslodzes, rūpīgi izlasiet slodzes indeksu uz riepas sānu malas. Šī ir maksimālā vērtība, un to nevajadzētu pārsniegt. Pārslogojot, notiek arī nopietna riepas pārkaršana un attiecīgi tās priekšlaicīga novecošanās un nodilums.
Kā pasargāt riepas no priekšlaicīgas novecošanas un nodiluma
Pat kvalitatīvākās un dārgākās riepas nekalpo ilgi. Riepu nodilums un novecošana ir tikai laika jautājums, taču mēs varam maksimāli palielināt riepu kalpošanas laiku. Ko jūs varat darīt, lai pagarinātu savu riepu kalpošanas laiku un pasargātu tās no nodiluma? Šeit ir daži vienkārši padomi:
Kad jāmaina riepas?
Iknedēļas riepu pārbaude (pārbaudot protektora dziļumu, gaisa spiedienu riepās, jebkādus bojājumus riepu sānos, nevienmērīga nodiluma pazīmju parādīšanos) ļauj reāli novērtēt riepu nodiluma pakāpi un novecošanos. Ja galvā ir iezagušās šaubas par riepu lietošanas drošību, tad sazinieties ar pieredzējušu speciālistu, lai saņemtu padomu par turpmāko darbību.
Riepa ir jānomaina, ja:
Riepu kalpošanas laiks
Riepu kalpošanas laiks ir ļoti atšķirīgs, tāpēc ir gandrīz neiespējami paredzēt, cik ilgi konkrētā riepa kalpos. Riepa satur dažādas sastāvdaļas un gumijas savienojumu materiālus, kas ietekmē tās kalpošanas laiku. Laikapstākļi, lietošanas un uzglabāšanas apstākļi var arī pagarināt vai saīsināt riepu kalpošanas laiku. Tāpēc, lai palielinātu riepu kalpošanas laiku, pasargātu tās no nodiluma un novecošanas, uzraudzītu to izskatu, uzturētu riepu spiedienu, parādās šādi efekti: troksnis, vibrācija vai vilkšana uz automašīnas sāniem braukšanas laikā un Protams, uzglabājiet tos pareizi.
Auto riepu uzglabāšanas noteikumi
Pat ja riepas paliek neizmantotas vai tiek lietotas reti, tās noveco. Nepiepumpētas vai izjauktas riepas vēlams ilgstoši neglabāt kaudzēs. Tāpat neuzglabājiet uz riepām nekādus svešķermeņus, īpaši smagus priekšmetus. Izvairieties atrasties tuvu riepām ar karstiem priekšmetiem, liesmām, dzirksteļošanas avotiem un ģeneratoriem. Mijiedarbojoties ar riepām, ieteicams lietot aizsargcimdus.
Riepas tiek uzglabātas sausā, labi vēdināmā telpā nemainīgā temperatūrā, aizsargātā no nokrišņiem un tiešiem saules stariem. Lai izvairītos no gumijas struktūras maiņas, riepu tuvumā neuzglabājiet ķīmiskas vielas vai šķīdinātājus. Izvairieties no asu metāla, koka vai citu priekšmetu glabāšanas riepu tuvumā, kas var tās sabojāt. Melnā gumija baidās no pārmērīga karstuma un sala, un pārmērīgs mitrums noved pie tās novecošanas. Riepas nedrīkst mazgāt zem spēcīgas ūdens strūklas, pietiek ar ziepēm vai speciālu līdzekli.
No visa teiktā secinājums liecina, ka pareiza uzglabāšana, ekspluatācija un visaptveroša to stāvokļa pārbaude palīdzēs aizsargāt riepas no nodiluma un novecošanas.
RTI vai gumija tehniskajiem produktiem ir īpaši rādītāji, kuru dēļ tie joprojām ir ļoti pieprasīti. Īpaši modernās. Tiem ir uzlabota elastība un necaurlaidība pret citiem materiāliem un vielām. Viņiem ir arī augsta elektriskā izolācija un citas īpašības. Nav pārsteidzoši, ka gumijas izstrādājumus arvien vairāk izmanto ne tikai automobiļu rūpniecībā, bet arī aviācijā.
Kad transportlīdzeklis tiek aktīvi izmantots un ir liels nobraukums, tehniskais stāvoklis RTI ir ievērojami samazināts.
Mazliet par gumijas izstrādājumu nolietojuma pazīmēm
Gumijas un dažu veidu polimēru novecošana notiek apstākļos, kurus ietekmē:
- silts;
- gaisma;
- skābeklis;
- ozons;
- spriedze/saspiešana/paplašināšana;
- berze;
- darba vidi;
- kalpošanas laiks.
Krasas apstākļu izmaiņas, īpaši klimatiskos, tieši ietekmē gumijas izstrādājumu stāvokli. To kvalitāte pasliktinās. Tāpēc arvien vairāk tiek izmantoti polimēru sakausējumi, kas nebaidās no grādu pazemināšanas un palielināšanas.
Kad gumijas izstrādājumu kvalitāte samazinās, tie ātri neizdodas. Bieži vien tieši pavasara-vasaras periods pēc ziemas aukstuma ir pagrieziena punkts. Palielinoties temperatūrai uz termometra, gumijas izstrādājumu novecošanās ātrums palielinās 2 reizes.
Lai nodrošinātu elastības zudumu, pietiek ar to, ka gumijas izstrādājumi pārdzīvo ievērojamu un asu aukstumu. Bet, ja uzlikas un bukses maina ģeometriskās formas, parādās nelieli plīsumi un plaisas, tas novedīs pie necaurlaidības, kas savukārt noved pie sistēmu un savienojumu bojājumiem automašīnā. Minimālais, kas var rasties, ir noplūde.
Salīdzinot gumijas izstrādājumus, neoprēns ir labāks. Gumijas izstrādājumi ir vairāk pakļauti izmaiņām. Ja neaizsargā gan no saules, gan degvielas, gan smērvielām, skābiem vai agresīviem šķidrumiem, mehāniski bojājumi, tie nespēs izturēt pat ražotāja noteikto minimālo kalpošanas laiku.
Dažādu gumijas izstrādājumu īpašības
Poliuretāna un gumijas tehnisko izstrādājumu īpašības ir pilnīgi atšķirīgas. Tāpēc uzglabāšanas apstākļi atšķirsies.
Poliuretāns atšķiras ar to, ka:
- plastmasa;
- elastīgs;
- nav pakļauts sabrukšanai (atšķirībā no gumijas izstrādājumiem);
- temperatūrai pazeminoties nesacietē kā gumija;
- nezaudē savas ģeometriskās formas;
- kad elastīgs, diezgan ciets;
- izturīgs pret abrazīvām vielām un agresīvu vidi.
Ražots, sajaucot šķidrumu, šis materiāls tiek plaši izmantots automobiļu rūpniecībā. Sintētiskais polimērs ir stiprāks par gumiju. Ar viendabīgu sastāvu poliuretāns saglabā savas īpašības dažādos apstākļos, kas vienkāršo tā lietošanas nosacījumus un īpašības.
Kā redzams no iepriekš minētā materiāla, poliuretānam ir labākas īpašības nekā gumijas izstrādājumiem. Bet tas netiek piemērots visur. Turklāt parādās silikona sakausējumi. Un ne katrs autovadītājs saprot, kas ir labāks.
Poliuretāna ražošana tehnoloģiski prasa ilgāku laiku. Gumijas izstrādājumu izgatavošana aizņem 20 minūtes. Un 32 stundas poliuretānam. Bet gumija ir materiāls, kas dzimis mehāniski sajaucot. Tas ietekmē tā sastāva neviendabīgumu. Tas rada arī sastāvdaļu elastības un viendabīguma zudumu. Tieši gumijas šļūtenes un hermetizētas oderes uzglabāšanas laikā sacietē un kļūst cietākas, plaisā uz virsmas un kļūst mīkstas iekšpusē. Viņu termiņš ir tikai 2–3 gadi.
Kopšana un uzglabāšana
Ļoti daudz kas ir atkarīgs no gumijas izstrādājumu stāvokļa un kvalitātes svarīgs process- kontrole pār vadību. Lai saprastu gumijas izstrādājumu nozīmi, jums jāzina, ka to struktūras pārkāpumi rada šādas sekas:
- palielināts riepu nodilums pie lielas slodzes nepareizas noteiktu sistēmu un savienojumu darbības dēļ;
- nelīdzenumi bremzēšanas ceļā;
- pamanāmi pārkāpumi atsauksmes ar stūres vadību;
- blakus esošo daļu vai tuvējo vienību iznīcināšana.
Gumijas preces jāuzglabā:
- Brīvi salokiet, lai izvairītos no pārmērīga spriedzes vai blīvēšanas;
- Kontrolējiet nepieciešamo temperatūras režīms svārstās no nulles līdz plus 25 grādiem pēc Celsija;
- Apstākļos, kad nav augsts mitrums, virs 65%;
- Telpās, kurās nav luminiscences spuldžu (labāk tās aizstāt ar kvēlspuldzēm);
- Apstākļos, kad nav ozona piegādes lielos daudzumos vai ierīču, kas to ražo;
- Pievēršot uzmanību tiešu saules staru esamībai/neesamībai (nevar būt tieša UV iedarbība, kā arī apstākļi, kas rada gumijas izstrādājumu termisku pārkaršanu).
Kad temperatūra svārstās aukstajā un karstajā sezonā, tas ir jāsaprot garantijas periods gumijas preču uzglabāšana ir sašaurināta līdz skaitlim, kas vienāds ar 2 mēnešiem.
Vienmēr ir bijušas pretrunas un pretrunas par riepu vecumu vai "novecošanos". Dažas valstis pat pieprasīja ražotājiem uz gumijas, tāpat kā uz pārtikas produktiem, uzdrukāt derīguma termiņu. Dažos Amerikas štatos, pērkot, tiek sniegta brošūra ar aprakstu. iespējamās problēmas, ja riepas netiek mainītas ilgu laiku.
Ķīmisko procesu, kas izraisa gumijas novecošanos, sauc par oksidāciju. Pastāvīgi saskaroties ar skābekli, gumija sāk izžūt un kļūst cietāka, kā rezultātā uz virsmas veidojas plaisas. Interesantākais ir tas, ka riepa sāk novecot no karkasa iekšējiem slāņiem, nevis no ārpuses. Kompozīcijas elementu sacietēšanas dēļ sākas atslāņošanās process, kad no auklas slāņiem nolobās gumijas fragmenti.
Novecošanās ātrumu nosaka četri galvenie faktori.
Izolācijas slāņa kvalitāte. Plāns slānis riepas iekšpusē ir izgatavots no butilkaučuka, un tas ir paredzēts, lai novērstu riteņos iesūknētā gaisa izplūšanu. Bet tomēr daži procenti skābekļa izsūksies caur šo slāni, izraisot ķīmisku reakciju ar iekšējiem slāņiem.
Gaisa spiediens. Oksidācijas efekts palielinās proporcionāli gaisa spiedienam, jo vairāk, jo ātrāk. Tas nozīmē, ka piepumpētās riepas novecos daudz ātrāk nekā bez gaisa.
Temperatūra. Augsta temperatūra palielina skābekļa reaktivitāti, atvieglojot tā iekļūšanu caur gumijas blīvējuma slāni un vieglāk mijiedarboties ar protektora iekšējiem slāņiem.
Lietošanas biežums. Kustības laikā zem centrbēdzes spēka spiediena, smērviela riepas iekšpusē tas cirkulē caur mikroporu sistēmu, tas ir, sāk kustēties. Tādējādi gumijas “eļļošana”. Kad riteņi ir tukšgaitā, tas nenotiek, un tie sāk ātrāk izžūt.
Vācu ADAC iesaka mainīt riepas ik pēc 6 gadiem, neskatoties uz to izskats. 1990. gadā grupa BMW ražotāji, Volkswagen, Mercedes-Benz, General Motors nāca klajā ar kopīgu paziņojumu, ka riepas, kas vecākas par 6 gadiem, nav ieteicamas lietošanai. 2005. gadā Daimler/Chrysler paziņoja, ka iesaka rūpīgi pārbaudīt riepas pēc 5 gadiem un nomainīt pēc 10. Vēlāk ieteikumu atbalstīja Michelin un Continental.
Amerikāņi pētīja automašīnu apdrošināšanas atlīdzības par problēmām ar riteņiem un nāca klajā ar interesantu modeli. 77% no visiem apdrošināšanas atlīdzību pieteikumiem tika pieteikti piecos tālākajos dienvidu štatos, un 87% no visiem šiem apdrošināšanas atlīdzību pieteikumiem riepas bija vecākas par 6 gadiem. Kas netieši apstiprina negatīvo ietekmi augstas temperatūras ilgu laiku.
Tāpat tika novērota tendence, ka riepas ar lielu ātruma indeksu savu stāvokli zaudē lēnāk. Ir arī vērts teikt, ka vecās riepas ir vairāk pakļautas nevienmērīgam nodilumam, it īpaši, ja runa ir par to vasaras riepas vieglajām automašīnām.
Secinājumi:
Ja jūsu automašīnas riepas ir vecākas par 6 gadiem, tas nenozīmē, ka tās noteikti ir jāmaina. Vienkārši rūpīgi pārbaudiet, vai sānos nav plaisas; ja tādas parādās, tas ir signāls, ka ir pienācis laiks meklēt jaunas vai lietotas riepas. Kā vēsta Shinkomplekt vietne, pēdējā laikā visā pasaulē pieaug lietotu riteņu pārdošanas apjomi sliktās ekonomiskās situācijas dēļ.
Īpaši ātri noveco un izžūst rezerves riteņi džipiem, kas piepūšoties un vasarā tiešos saules staros karājas uz bagāžas nodalījuma durvīm. Ja riepas tiek uzglabātas plakanas telpās, aizsargātas no saules, tās ilgāk saglabāsies labā stāvoklī.
Gumijām, kuru pamatā ir perfluorelastomēri, nav būtisku priekšrocību temperatūrā, kas zemāka par 250˚С, un zem 150˚С tās ir ievērojami zemākas par gumijām, kas izgatavotas no SKF-26 tipa gumijām, taču temperatūrā virs 250˚С to termiskā pretestība saspiešanas laikā ir augsts.
Izturība pret termisko novecošanos gumiju, piemēram, Viton GLT un VT-R-4590, saspiešanas laikā ir atkarīga no organiskā peroksīda un TAIC satura. Gumijas ODS vērtība ir Viton GLT gumija, kas satur 4 masas. kalcija hidroksīda, peroksīda un TAIC daļas pēc novecošanas 70 stundas 200 un 232˚C temperatūrā ir attiecīgi 30 un 53%, kas ir ievērojami sliktāk nekā Viton E-60C gumijai. Tomēr, aizstājot ogļu N990 ar smalki samaltu bitumena akmeņoglēm, TDC var samazināt attiecīgi līdz 21 un 36%.
Uz FC bāzes izgatavotu gumiju vulkanizāciju parasti veic divos posmos. Veicot otro posmu (temperatūras kontrole), var ievērojami samazināt ODS un stresa relaksācijas ātrumu paaugstinātā temperatūrā. Parasti vulkanizācijas otrā posma temperatūra ir vienāda ar darba temperatūru vai augstāka par to. Amīnu vulkanizātu termostatēšana tiek veikta 200-260 °C 24 stundas.
Gumijas uz silikona gumijas bāzes
Termiskā pretestība gumijas saspiešanas laikā, pamatojoties uz CC, ievērojami samazinās, novecojot ierobežotas gaisa piekļuves apstākļos. Tādējādi ODS (280 °C, 4 h) pie atvērtas virsmas un centrā cilindriskam paraugam ar diametru 50 mm, kas izgatavots no gumijas, pamatojoties uz SKTV-1 un iestiprināts starp divām paralēlām metāla plāksnēm, ir 65 un 95 attiecīgi -100%.
Atkarībā no mērķa maksimālā pieļaujamā temperatūra (177 °C, 22 stundas) gumijai no CP var būt: regulāra - 20-25%, blīvējums - 15%; paaugstināta salizturība - 50%; paaugstināta izturība - 30-40%, eļļas un benzīna izturīgs - 30%. No CC izgatavotas gumijas paaugstinātu karstumizturību gaisā var panākt, izveidojot siloksāna šķērssavienojumus vulkanizātā, kuru stabilitāte ir vienāda ar gumijas makromolekulu stabilitāti, piemēram, polimēra oksidēšanas laikā, kam seko karsēšana vakuumā. . Šādu vulkanizātu stresa relaksācijas ātrums skābeklī ir ievērojami zemāks nekā peroksīda un starojuma vulkanizātu SKTV-1 ātrums. Tomēr nozīme τ (300 °C, 80%) gumijām no karstumizturīgākajām gumijām SKTFV-2101 un SKTFV-2103 ir tikai 10-14 stundas.
ODS vērtība un gumijas ķīmiskā sprieguma relaksācijas ātrums no CC paaugstinātā temperatūrā samazinās, palielinoties vulkanizācijas pakāpei. Tas tiek panākts, palielinot vinila vienību saturu gumijā līdz noteiktai robežai, palielinot organiskā peroksīda saturu un termiski apstrādājot gumijas maisījumu (200-225 C, 6-7 stundas) pirms vulkanizācijas.
Mitruma un sārmu pēdu klātbūtne gumijas maisījumā samazina karstumizturību saspiešanas laikā. Stresa relaksācijas ātrums palielinās, palielinoties mitrumam inertā vidē vai gaisā.
ODS vērtība palielinās, ja tiek izmantots aktīvs silīcija dioksīds.
GUMIJAS AIZSARDZĪBA PRET RADIĀCIJAS NOVEcošanu
Lielākā daļa efektīvs veids Nevēlamu gumijas struktūras un īpašību izmaiņu novēršana jonizējošā starojuma ietekmē ir ievads gumijas maisījumsīpašas aizsargājošas piedevas - anti-rads. Ideālai aizsardzības sistēmai “jādarbojas” vienlaicīgi, izmantojot dažādus mehānismus, nodrošinot konsekventu nevēlamu reakciju “pārtveršanu” visos radiācijas ķīmiskā procesa posmos. Zemāk ir shēmas piemērs polimēru aizsardzībai, izmantojot
dažādas piedevas dažādos radiācijas ķīmiskā procesa posmos:
| Skatuves | Aizsargājošās piedevas iedarbība |
| Radiācijas enerģijas absorbcija. Elektroniskās ierosmes enerģijas intra- un starpmolekulāra pārnešana | Elektroniskās ierosmes enerģijas izkliedēšana, ko tie saņem siltuma vai garo viļņu elektromagnētiskā starojuma veidā, bez būtiskām izmaiņām. |
| Polimēra molekulas jonizācija, kam seko elektrona un pamatjona rekombinācija. Super ierosmes stāvokļu veidošanās un polimēra molekulas disociācija. | Elektrona pārnešana uz polimēra jonu bez sekojošas ierosmes. Elektrona pieņemšana un neitralizācijas reakciju iespējamības samazināšana ar ierosinātu molekulu veidošanos. |
| C ¾ H saites pārraušana, ūdeņraža atoma abstrakcija, polimēra radikāļa veidošanās. Otrā ūdeņraža atoma eliminācija, veidojot H2 un otru makroradikālu vai dubultsaiti | Ūdeņraža atoma pārnešana uz polimēra radikāli. Ūdeņraža atoma pieņemšana un tā turpmāko reakciju novēršana. |
| Polimēru radikāļu disproporcija vai rekombinācija, veidojot starpmolekulāru ķīmisko saiti | Mijiedarbība ar polimēru radikāļiem, veidojot stabilu molekulu. |
Sekundāros amīnus visplašāk izmanto kā nepiesātināto gumiju pretradikālus, kas nodrošina ievērojamu šķērssavienojumu un NR vulkanizātu iznīcināšanas ātruma samazinājumu gaisā, slāpeklī un vakuumā. Tomēr stresa relaksācijas ātruma samazināšanās NC gumijām, kas satur N-fenil-N"-cikloheksil-n-fenilēndiamīna antioksidantu (4010) un N, N'-difenil-n-fenilēndiamīnu, netika novērota. Varbūt šie savienojumi ir saistīti ar skābekļa piemaisījumu klātbūtni slāpeklī.Aromātiskie amīni, hinoni un hinoneimīni, kas ir efektīvi pretradikāļi nedeformētām gumijām uz SKN, SKD un NK bāzes, praktiski neietekmē šo gumiju spriedzes relaksācijas ātrumu. jonizējošais starojums slāpekļa gāzes vidē.
Tā kā radiācijas inhibitoru iedarbība gumijā ir saistīta ar dažādiem mehānismiem, visefektīvāko aizsardzību var nodrošināt, vienlaikus lietojot dažādus radiācijas inhibitorus. Aizsarggrupas izmantošana, kas satur aldol-alfa-naftilamīna, N-fenil-N"-izopropil-n-fenilēndiamīna (diafēna FP), dioktil-n-fenilēndiamīna un monoizopropildifenila kombināciju, nodrošināja pietiekami augsta ε lpp gumija uz NBR bāzes līdz 5∙10 6 Gy devai gaisā.
Piesātinātos elastomērus ir daudz grūtāk aizsargāt. Hidrohinons, FCPD un DOPD ir efektīvi pretradikāļi gumijām, kuru pamatā ir etilakrilāta un 2-hloretilvinilētera kopolimērs, kā arī fluora gumija. Gumijām uz CSPE bāzes ieteicams izmantot cinka dibutilditiokarbamātu un polimerizētu 2,2,4-trimetil-1,2-dihidrohinolīnu (acetonanilu). Sēra vulkanizātu BC iznīcināšanas ātrums samazinās, ja gumijas maisījumam pievieno cinka dibutilditiokarbamātu vai naftalīnu; MMBF ir efektīvs sveķu vulkanizācijā.
Daudzi aromātiskie savienojumi (antracēns, di - berzē - butil- n-krezols), kā arī vielas, kas mijiedarbojas ar makroradikāļiem (jodu, disulfīdiem, hinoniem) vai satur labilus ūdeņraža atomus (benzofenons, merkaptāni, disulfīdi, sērs), neaizsargā nepildītos polisiloksānus. praktisks pielietojums radiācijas izturīgas silikona gumijas izstrādē.
Darbības efektivitāte dažādi veidi jonizējošais starojums uz elastomēriem ir atkarīgs no lineāro enerģijas zudumu lieluma. Vairumā gadījumu lineāro enerģijas zudumu palielināšanās ievērojami samazina starojuma ķīmisko reakciju intensitāti, kas ir saistīta ar iekšējo sliežu ceļu reakciju ieguldījuma palielināšanos un starpposma aktīvo daļiņu iespējamības samazināšanos no trases. Ja reakcijas trasē ir nenozīmīgas, ko var izraisīt elektroniskā ierosmes vai lādiņa strauja migrācija no trases, piemēram, pirms tajā paspēj izveidoties brīvie radikāļi, tad starojuma veida ietekme uz izmaiņām. īpašībās netiek ievērots. Tāpēc starojuma ietekmē ar lielu lineāru enerģijas zudumu krasi samazinās aizsargājošo piedevu efektivitāte, kurām nav laika, lai novērstu trases iekšējo procesu un reakciju rašanos, kas saistītas ar skābekli. Patiešām, sekundārajiem amīniem un citiem efektīviem pretradikāļiem nav aizsargājošas iedarbības, ja polimēri tiek apstaroti ar smagi lādētām daļiņām.
Bibliogrāfija:
1. D.L. Fedjukins, F.A. Makhlis "Gumiju tehniskās un tehnoloģiskās īpašības". M., "Ķīmija", 1985.
2. Sestd. Art. "Zinātnes un tehnikas sasniegumi gumijas jomā." M., "Ķīmija", 1969.
3. V.A. Ļepetovs "Gumijas tehniskie izstrādājumi", M., "Ķīmija"
4. Soboļevs V.M., Borodina I.V. "Rūpnieciskās sintētiskās gumijas". M., "Ķīmija", 1977
Riepām ir liela nozīme automašīnas vadāmībā un drošībā, taču ar vecumu tās zaudē savu kvalitāti un ir jānomaina pret jaunām. Tāpēc ikvienam autovadītājam ir jāspēj noteikt riepu vecums un laicīgi tās nomainīt. Lasi par to, kāpēc ir jāmaina vecās riepas, kā noteikt to vecumu un maiņas laiku.
Riepu dzīves standarti
Riepas ir viena no retajām automašīnu detaļām, kas ne tikai ir pakļautas nodilumam lietošanas laikā, bet arī ir pakļautas dabiskai novecošanai. Tāpēc riepas tiek nomainītas ne tikai to kritiskā nodiluma vai bojājumu dēļ, bet arī tad, kad to kalpošanas laiks pārsniedz pieļaujamo. Pārāk vecas riepas zaudē savu kvalitāti, elastību un izturību, līdz ar to kļūst pārāk bīstamas automašīnai.
Mūsdienās Krievijā ir pretrunīga situācija ar riepu kalpošanas laiku. No vienas puses, likums mūsu valstī nosaka tā saukto automobiļu riepu garantijas kalpošanas laiku (kalpošanas laiku), kas vienāds ar 5 gadiem no to izgatavošanas datuma. Laikā dotajā periodā riepai ir jānodrošina norādītais veiktspējas īpašības, savukārt ražotājs ir atbildīgs par savu produktu visā tā kalpošanas laikā. 5 gadu periodu nosaka divi standarti - GOST 4754-97 un 5513-97.
No otras puses, Rietumu valstīs nav šādu likumu, un ražotājiem auto riepas Viņi apgalvo, ka viņu produktu kalpošanas laiks ir līdz 10 gadiem. Tajā pašā laikā pasaulē vai Krievijā nav tiesību aktu, kas uzliktu pienākumu vadītājiem un īpašniekiem Transportlīdzeklis pēc garantijas termiņa beigām veikt obligātu riepu nomaiņu. Lai gan Krievijas satiksmes noteikumos ir noteikts protektora atlikuma augstums, un, kā liecina prakse, riepas parasti nolietojas ātrāk, nekā beidzas to kalpošanas laiks.
Ir arī tāds jēdziens kā automašīnu riepu derīguma termiņš, taču Krievijas likumdošana šim periodam robežas nenosaka. Tāpēc ražotāji un pārdevēji parasti paļaujas uz garantijas laiku un saka, ka riepa, pie pareizajiem apstākļiem, var kalpot 5 gadus un pēc tam to var lietot kā jaunu. Taču vairākās Eiropas un Āzijas valstīs maksimālais glabāšanas laiks ir 3 gadi, un pēc šī perioda riepu vairs nevar uzskatīt par jaunu.
Tātad, cik ilgi var izmantot automašīnai uzstādītās riepas? Piecus, desmit gadus vai vairāk? Galu galā visi norādītie skaitļi ir ieteicami, taču neviens neuzliek vadītājam pienākumu nomainīt riepas, pat pēc piecpadsmit gadiem, galvenais, lai tās nav nolietotas. Taču paši ražotāji iesaka riepas nomainīt pēc 10 gadu vecuma, un vairumā gadījumu riepas kļūst nederīgas pēc 6-8 gadu lietošanas.
Kādi ir norādītie automašīnu riepu apkopes un uzglabāšanas termiņi? Tas viss attiecas uz pašu gumiju, no kuras tiek izgatavotas riepas - šo materiālu neskatoties uz visām priekšrocībām, tas ir pakļauts dabiskai novecošanai, kas noved pie pamatīpašību zaudēšanas. Novecošanās rezultātā gumija var zaudēt elastību un izturību, tajā parādās mikroskopiski bojājumi, kas laika gaitā pārvēršas par manāmām plaisām utt.
Riepu novecošana galvenokārt ir ķīmisks process. Gaismas, temperatūras izmaiņu, gāzu, eļļu un citu gaisā esošo vielu ietekmē tiek iznīcinātas elastomēra molekulas, kas veido gumiju, un tiek iznīcinātas arī saites starp šīm molekulām - tas viss noved pie elastības un elastības zuduma. gumijas stiprums. Gumijas novecošanas rezultātā riepas ir mazāk izturīgas pret nodilumu, tās burtiski drūp un vairs nespēj nodrošināt nepieciešamos veiktspējas raksturlielumus.
Tieši gumijas novecošanas procesa dēļ ražotāji un iekšzemes GOST nosaka riepām garantijas periodu. Iekšzemes standarts nosaka periodu, pēc kura gumijas novecošanai vēl nav negatīvas ietekmes, un riepu ražotāji nosaka reālu kalpošanas laiku, kurā novecošanās jau ir manāma. Tāpēc jābūt ļoti uzmanīgiem ar riepām, kas ir vecākas par 6-8 gadiem, un riepas, kas nosvinējušas savu 10 gadu jubileju, ir jāmaina nevainojami.
Lai nomainītu riepu, jums ir jānosaka tās vecums - tas ir diezgan viegli izdarāms.
Veidi, kā pārbaudīt riepu vecumu
Uz automašīnu riepām, tāpat kā jebkurai citai precei, ir jānorāda izgatavošanas datums - tieši pēc šī datuma var spriest par iegādāto vai automašīnai uzstādīto riepu vecumu. Mūsdienās riepu izgatavošanas datuma atzīmēšana notiek saskaņā ar ASV Transporta departamenta 2000. gadā apstiprināto standartu.
Jebkurai riepai ir ovāla veidne, kuras priekšā ir saīsinājums DOT un burtciparu indekss. Ovālā tiek iespiesti arī cipari un burti – tie ir tie, kas norāda riepas izgatavošanas datumu. Precīzāk, datums ir šifrēts ar pēdējiem četriem cipariem, kas nozīmē:
- Pirmie divi cipari ir gada nedēļa;
- Pēdējie divi cipari ir gads.
Tātad, ja pēdējie četri cipari ovālā presē ir 4908, tad riepa tika ražota 2008. gada 48. nedēļā. Pēc Krievijas standartiem šāda riepa jau ir izsmēlusi savu kalpošanas laiku, un pēc pasaules standartiem to jau ir vērts nomainīt.
Taču uz riepām var atrast arī citus ražošanas laika marķējumus. Jo īpaši ovālā gofrējumā var būt nevis četri, bet trīs cipari, un ir arī mazs trīsstūris - tas nozīmē, ka šī riepa tika ražots no 1990. līdz 2000. gadam. Skaidrs, ka tagad šādas riepas vairs nevar izmantot, pat ja tās būtu noliktavā vai uzstādītas uz auto, kas ilgus gadus stāvējis garāžā.
Tādējādi, lai noteiktu riepas vecumu, pietiek ar vienu skatienu. Taču ne visi auto īpašnieki to zina, ko izmanto negodīgi pārdevēji, kas vecās riepas nodod kā jaunas. Tāpēc, pērkot riepas, jābūt uzmanīgiem un noteikti jāpārbauda izgatavošanas datums.
Noteikt, kad nomainīt riepas
Kad ir pienācis laiks mainīt riepas? Ir vairāki gadījumi, kad noteikti jāiegādājas jaunas riepas:
- Vecums 10 gadi vai vairāk - pat ja šī riepa ārēji izskatās labi, nav redzamu bojājumu un ir neliels nodilums, tā ir jānoņem un jānosūta pārstrādei;
- Riepa ir 6-8 gadus veca, un tās nodilums tuvojas kritiskajam;
- Kritisks vai nevienmērīgs nodilums, lieli caurumi un plīsumi neatkarīgi no riepas vecuma.
Kā liecina prakse, riepas, īpaši Krievijā ar tās ceļa apstākļiem, reti “izdzīvo” pēc desmit gadu vecuma. Tāpēc riepas visbiežāk tiek nomainītas nodiluma vai bojājumu dēļ. Taču mūsu valstī nereti pārdošanā nonāk ne gluži jaunas riepas, tāpēc katram autovadītājam būtu jāspēj noteikt savu vecumu – tikai tādā gadījumā var pasargāt sevi un savu auto.
Citi raksti
30. aprīlis
Maija brīvdienas ir pirmā patiesi siltā nedēļas nogale, kuru var lietderīgi pavadīt brīvā dabā ģimenes un tuvāko draugu lokā! Pavadiet kādu brīvo laiku svaigs gaiss Preču klāsts no interneta veikala AvtoALL palīdzēs jums justies pēc iespējas ērtāk.
29. aprīlis
Ir grūti atrast bērnu, kuram nepatīk aktīvas rotaļas ārā, un katrs bērns jau kopš bērnības ir sapņojis par vienu lietu - velosipēdu. Bērnu velosipēdu izvēle ir atbildīgs uzdevums, kura risinājums nosaka bērna prieku un veselību. Bērnu velosipēda veidi, īpašības un izvēle ir šī raksta tēma.
28. aprīlis
Siltais gadalaiks, īpaši pavasaris un vasara, ir riteņbraukšanas, dabas pastaigu un ģimenes brīvdienu sezona. Taču velosipēds būs ērts un sagādās prieku tikai tad, ja tas būs pareizi izvēlēts. Izlasiet rakstu par velosipēda izvēli un iespējām iegādāties pieaugušajiem (vīriešiem un sievietēm).
aprīlī, 4
Zviedru Husqvarna instrumenti ir pazīstami visā pasaulē un ir patiesas kvalitātes un uzticamības simbols. Cita starpā ar šo zīmolu tiek ražoti arī motorzāģi – viss par Husqvarna zāģiem, to strāvu modeļu klāsts, funkcijas un īpašības, kā arī izvēles jautājums, izlasiet šo rakstu.
11. februāris
Sildītāji un priekšsildītāji Vācijas uzņēmums Eberspächer - pasaulē pazīstamas ierīces, kas palielina komfortu un drošību ziemas operācija tehnoloģija. Izlasiet rakstu par šī zīmola produktiem, to veidiem un galvenajām īpašībām, kā arī sildītāju un priekšsildītāju izvēli.
2018. gada 13. decembris
Daudziem pieaugušajiem nepatīk ziema, uzskatot to par aukstu, nomācošu gadalaiku. Taču bērniem ir pavisam cits viedoklis. Viņiem ziema ir iespēja ripot pa sniegu, braukt ar slidkalniņiem, t.i. izklaidējies. Un viens no labākie palīgi bērniem savā negarlaicīgajā izklaidē tās ir, piemēram, visādas ragavas. Bērnu ragavu klāsts tirgū ir ļoti plašs. Apskatīsim dažus to veidus.
2018. gada 1. novembris
Reta konstrukcija un renovācijas darbi iztikt, neizmantojot vienkāršu triecieninstrumentu – āmuru. Bet, lai darbu paveiktu efektīvi un ātri, ir jāizvēlas pareizais instruments – par āmuru izvēli, to esošajiem veidiem, īpašībām un pielietojamību tiks runāts šajā rakstā.
