“Navigācijas” acs uz elektroniskā instrumentu paneļa ir forša lieta, pat ja tā nav jauna. Bet patīkamā sievietes balss diemžēl atstāja mūs bez nojausmas par grūto iznākumu. Rezultātā A13 šosejas vietā nokļuvām... gandrīz Parīzes centrā. Sastrēgumu vidū! Bet nekādu problēmu. Parīzieši sagrieza kaklu un atvēra logus, lai paskatītos uz automašīnu. Nav brīnums – tas bija jaunais Jaguar XJ.
Fotogrāfijas neattaisno to, cik iespaidīgs ir Jaguar XJ reālajā dzīvē. Dizaineru galvenais uzdevums bija radīt neagresīvu, bet tajā pašā laikā ļoti pārliecinātu izskatu. Šķiet, ka viņiem tas izdevās. Bet jaunā XJ izskats būs diskusiju objekts ilgu laiku. 42 gadu laikā esam pārāk pieraduši pie iepriekšējo XJ klasiskā stila.
Garš, zems, ar milzīgiem riteņiem, skaistu siluetu un sarežģītu optiku. Viņš nav izskatīgs, taču raisa divdomīgas sajūtas un, pretoties kārdinājumam, paiet garām un neapgriezties nav viegls uzdevums. Jaunais XJ atstāj spēcīgu iespaidu. Daudz spēcīgāks par melnajiem limuzīniem no Vācijas trijotnes. Kurš būtu domājis, ka Jaguārs izlems veikt revolūciju? Vecais XJ bija elegances un britu konservatīvisma iemiesojums. Tas pats Foggy Albion simbols kā karaliene, Big Ben vai stērste. Un tagad?
Aizraušanās ar gaismas diodēm nav gājusi garām arī Jaguar. Uzņēmums to saista ne tikai ar estētiskiem aspektiem, bet arī ar vidi. Viņi saka, ka 152 gaismas diodes ļauj ietaupīt līdz 1,4 gramiem oglekļa dioksīda uz kilometru. Nenozīmīgs? 21. gadsimtā pat spuldzēm vajadzētu aizsargāt vidi
Un tagad no iPod, ko Jaguars rūpīgi savienoja ar grezno 1200 vatu Bowers & Wilkins audio sistēmu, atskan nevis klasiskās Bēthovena sonātes vai dūdas, bet gan The Prodigy un modīgās Lady Gaga spēcīgā skaņa! Tagad ierastā “sakārtotā” vietā ir liels displejs, kurā var attēlot dažādu informāciju. Izrāviens? Un kurš teica, ka Jaguāram vajadzētu pastaigāties ar saviem "kaķiem" vadošā līmeņa "zooloģiskā dārza" nomalē?
Līdzās klasiskajiem jaguāriem pirms pusgadsimta jaunais XJ vairāk izskatās pēc citplanētiešu kuģa. Šeit ir leģendārie sporta rodsteri Jaguar C-Type un D-Type, kas savā starpā ir izcīnījuši 5 uzvaras Lemānas 24 stundu sacīkstēs (un Jaguar kopā septiņas), liecina par XJ "vadošo" raksturu.
Jaguar XK noteica jaunu ritmu uzņēmumam, kas pēdējā desmitgadē ir strauji novecojis kopā ar saviem tipiskajiem klientiem. Jaguar galvenais dizaineris Ians Kalums atzina, ka aktrise Keita Vinsleta bijusi viņa mūza, strādājot pie kupejas. Tas izdevās! 2007. gads — Jaguar XF burtiski uzspridzina pasauli, aizstājot S-Type, un iegūst daudzas dizaina balvas. Un tad uzņēmumu nopirka Indijas Tata.
Materiālu kvalitātē un salona komplektācijā vainu atrast nav iespējams! Un tradicionālā instrumentu paneļa vietu ieņem lielais 12,3 collu TFT displejs, kurā var attēlot navigācijas sistēmas rādījumus, kā arī dažādas izvēlnes. Kāpēc atteikties no klasikas? Izrādījās, ka briti nevēlējās pārslogot parastās ciparnīcas ar papildu displejiem un deva priekšroku zīmēt visu “kārtīgi”.
Pārslēdzoties uz sporta režīmu, fona apgaismojums mainās uz sarkanu, un ekrānā tiek parādīts liels skaitlis ar pašreizējā pārnesuma numuru. Kompresora versiju ierīces parāda tikai Supercharged uzrakstu un “sarkano zonu”, kas sākas ar 6500 apgr./min. Jūs varat pamanīt, ka skaitļi pie bultiņām ir izcelti spēcīgāk nekā apkārtējie. Tas tiek darīts, lai vadītājs pavadītu mazāk laika, lasot rādījumus – acs uzreiz uztver attiecīgo informāciju
Bet tas nebija beigu sākums. Pretēji! Indijas rūpniecības magnāta nauda noņēma Ford roku dzelžus no britu rokām. Un te es sēžu pie Jaguar XJ stūres un neticu savām acīm. Interjers ir grezns! Slīpā viduskonsole un masīvais centrālais tunelis apskauj vadītāju un rada “cīņas” noskaņojumu. Un viens no galvenajiem interjera elementiem ir koka “josta”, kas sākas no vējstikla un dod mājienus uz luksusa jahtām. Turklāt, ja priekšējais pasažieris neredz visu attēlu (viņam traucē vizieris) instrumentu panelis), tad vadītājs ir pilnīgā harmonijā.
Jaguar ir pionieris skārienekrāna displeju ieviešanā automašīnās. Nav pārsteidzoši, ka uz XJ to arī kontrolē, nospiežot pirkstu. Tiesa, vadības ierīces ir diezgan sarežģītas un prasa zināmu pierašanu. Taču stilīgā automātiskās pārnesumkārbas selektora mazgātāja ir patīkama gan skatīšanai, gan taustei. Blakus tam ir pogas ziemas režīma aktivizēšanai un stabilizācijas sistēmas izslēgšanai. Tieši zem tā ir elektromehāniskā rokas bremze un tā pati poga ar rūtotu karogu, kas aktivizē sporta iestatījumus balstiekārtai, stūrei un akseleratora pedālim.
Brīnišķīga atslēga – ne tā, kā Lexus plastmasas “atslēgu piekariņi” (kad viņi pārtrauks likt savus logotipus uz Corolla atslēgām?). Protams, jums tas nav jāizņem no kabatas. Nospiežu Start/Stop pogu, un zem pārsega atdzīvojas dīzeļdzinējs! Tiesa, vienīgais veids, kā par to uzzināt, ir paskatoties tahometrā – sarkanā zona sākas pārāk agri. Jo iekšā valda pilnīgs klusums.
Jaguar XJ tiek piedāvāts ar diviem dzinējiem, bet 4 jaudas opcijās. Bāzes XJ aprīkots ar trīslitru turbodīzeli (attēlā pa kreisi, jauda: 275 ZS, 600 N.m), nākamais posms ir atmosfēriskais piecu litru V8 (centrā, jauda: 385 ZS, 515 N.m). Un augšā ir tas pats V8, bet ar mehānisko kompresoru (pa labi). Tas attīsta 470 “zirgus” un 575 ņūtonmetrus, un flagmaņa Supersport versijai dzinējs ir palielināts līdz 510 ZS. un 625 N.m. Jebkurš no dzinējiem ir apvienots tikai ar sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu.
Un kustībā trīs litru “sešinieks” ar secīgu turbokompresoru patīkami pārsteidz. Vibrācijas? Par ko tu runā? Un tas sāk “balsot” tikai tad, kad vadītājs nestāv ceremonijā ar gāzes pedāli. Un es gribu to darīt! 275 "zirgi" un 600 ņūtonmetri - rādītāji, kas ievērojami pārsniedz atsitienu BMW dzinējs 730d. Un kas, ja ne “septiņi”, būtu jāņem par XJ sākumpunktu? Porsche Panamera nesasniedzams, kas nozīmē, ka XJ vajadzētu atņemt "vadītāja" sedana titulu vismaz BMW.
Jaguar XJ alumīnija korpuss ir inženierijas šedevrs. Nav metināšanas! Tikai 2800 kniedes un 90 metri adhezīvu savienojumu. Tas sastāv no 50% jau izmantota, pārstrādāta alumīnija, taču uzņēmums vēlas šo rādītāju palielināt līdz 75%. Galvenā priekšrocība sarežģīts ķermenis- mazs svars. Rezultātā atmosfēriskais V8 Jaguar XJ ir par 180 kg vieglāks nekā BMW 740i un par 185 kg vieglāks nekā Mercedes S500. Automašīnas izkārtojums ir vienāds - dzinējs atrodas priekšā, piedziņas riteņi ir aizmugurē. Pilnpiedziņa XJ netiek piedāvāta.
Nopietns konkurents bavārietim. Nav svarīgi, vai XJ ātrumā traucas pa taisnu šoseju vai līkumotu lauku ceļu, vadītājs nejūtas nevietā pie stūres. Nav nekādas histērijas, nav pārlieku asas reakcijas, Jaguārs ir inteliģents un sirsnīgs kā kaķis, bet galvā pat neienāk doma, ka tas aizņem desmit kvadrātmetrus uz ceļa. Veiklība ir pārsteidzoša!
Vienīgā pretenzija ir tāda, ka, tiecoties pēc komforta, stūre ir kļuvusi pārāk viegla. Bet testa beigās jau biju pieradusi pie šīs nianses. Turklāt jūs varat izmantot pogu “Racer”, kas atrodas blakus automātiskās pārnesumkārbas selektora patentētajai “paplāksnei”. Noklikšķiniet uz rūtainā karoga, un Jaguārs pārvēršas par plēsēju. “Sakoptais” piepildās ar sarkanām asinīm, stūre kļūst “stingrāka”, piekare kļūst stingrāka, un droseļvārsta reakcija kļūst nedaudz dusmīgāka. Pēdējais pieskāriens ir pagriezt minēto “ripu” pozīcijā S. Sešpakāpju “automāts” nomet pāris pārnesumus, un “Jaguar” pieradināšana uz līkumainiem ceļiem izvēršas par interesantu spēli.
Taču uz autobāņa, braucot lielā ātrumā, dīzeļdzinējs vairs nav tik efektīvs. Tāpēc dodu ceļu mierīgākam kolēģim, un dodos uz aizmugurējo dīvānu. Tas ir mājīgs aizmugurē, taču XJ versija ar īsu garenbāzi nepiedāvā karalisku telpu. Pie paša sēdekļa regulēšanas nav, un sānu logu aizkariem nav elektriskās piedziņas. Dīvaini. Gandrīz jebkuram mūsu konkurentam tagad ir līdzīgs aprīkojums.
Bet vakarā Marks Filipss, komandas vadītājs, kas strādāja pie interjera dizaina, teica, ka mēs braucām ar pirmsražošanas automašīnām un drīz XJ būs vismaz regulējami aizmugurējie sēdekļi. Taču cimdu kastes atvēršanas pogas ne pārāk labās atrašanās vietas pieminēšana viņu pārsteidza. Viņi saka, ka koncentrējušies uz vadītāja ērtībām. Tomēr pasažieris pastāvīgi atveras cimdu nodalījums, kad vienkārši sasniedzat displeju (lai to atvērtu, nav jāpieskaras pogai).
Jaunajam XJ ir stūres iekārta ar pārnesumu attiecību, kas ir līdzīga “uzlādētajam” XFR sedanam, un amortizatori maina savus raksturlielumus 500 reizes sekundē. Jaguar XJ ir ļoti labs uz ceļa. Galvenais ir pierast pie negaidīti vieglās stūres. Un uz sliktiem ceļiem neaizmirstiet iestatīt amortizatorus normālā režīmā. Citādi 20 collu riteņi ar zema profila riepas Viņi nekavējoties ziņos par visām asfalta niansēm. Bet, protams, XJ ir daudz ērtāks nekā Porsche Panamera
Nākamajā dienā mūs gaidīja pārsteigums. Kamēr mēs uzstādījām izvēles “divu zonu” displeju (vadītājs un pasažieris redz dažādus attēlus), kolēģis vēlreiz pieskārās “cimdu nodalījuma sensoram”. Un tad mūsu acīm pavērās burvīgs skats - kastes iekšpuse bija apgriezta ar koši violetu samtu! Tas ir smieklīgi! Vai jūs to varējāt gaidīt no Jaguar iepriekš?
XJ nozīmē eXperimental Jaguar, tas ir, eksperimentāls Jaguārs. Uzņēmums eksperimentus ar lielajiem kaķiem veic kopš 1968. gada. Pirms tam šķita, ka lielākais lēciens bija iepriekšējais XJ, kas debitēja 2002. gadā. Lai gan tā izskats, iespējams, nav daudz mainījies, tas bija pirmais XJ ar alumīnija korpusu. Bet galu galā tieši jaunais XJ kļuva par īstu revolūciju! Tehniski eksperiments bija veiksmīgs. Tagad tas ir atkarīgs no pircējiem. Vai viņi novērtēs tik radikālas pārmaiņas?
Kāpēc tas nebija "vakardienas" XJ? Izrādījās, ka tikai flagmaņa Jaguar top versijai XJ Supersport ir šādas hipnotiskas “bumbiņas”. Daudzsološais nosaukums nozīmē, ka zem šī sedana pārsega atrodas jaudīgākais XJ piedāvātais dzinējs. Piecu litru kompresors V8 attīsta 510 zirgspēkus un 625 Nm griezes momentu, un tam vajadzētu paātrināt milzīgo karkasu līdz “simtiem” tikai 4,9 sekundēs.
Flagmanis Jaguar XJ Supersport sevi atklāj no ārpuses tikai ar datu plāksnītēm uz priekšējiem spārniem un ekskluzīviem 20 collu riteņiem. Tā iekšpusē ir ādas griesti. Bet tehniski tas atšķiras no parastajiem XJ ar to, ka ir lielāks bremžu kluči un aktīva diferenciāļa klātbūtne
Taču pirms visu monstru dzinēja iespēju testēšanas nācās tikt galā ar sastrēgumiem. Un pat ar nelielu ātrumu jūs varat izbaudīt šo Jag. Nē, ne jau pastiprinātas uzmanības dēļ automašīnai. Skaņa! V8 dārd tik jauki zemi apgriezieni ka gribas pat atvērt logus. Ko darīt, ja tu to “noslīcini”?
Jaguar XJ Supersport ir parādījusies interesanta nianse. Parastos XJ automātiskā pārnesumkārba joprojām pārslēdz pārnesumus, kad tā sasniedz maksimālos apgriezienus, un nav nozīmes tam, vai ir aktivizēts manuālais režīms (to var izdarīt neatkarīgi no selektora pozīcijas D vai S - vienkārši nospiediet jebkuru no stūres lāpstiņām ). Bet Supersportā pārnesumkārba notur vēlamo pārnesumu pat tad, ja tahometra adata jau atrodas “nogrieztā”! Mūsdienās vairs nav daudz “automātisko mašīnu” ar godīgu manuālo režīmu. Apsveicami!
Ooo, tas nav vakardienas dīzelis! V8 samtainā “murrāšana” padodas draudīgai rūkoņai. Divos lēcienos XJ Supersport sasniedz 100 km/h, un spidometra adata turpina savu straujo lidojumu. Protams, emocijas nenokrīt, kā, piemēram, dārgajā un bezkompromisa Porsche Panamera Turbo, taču Jaguar nedrīkst ienest pasažierus šokā. Raksturs ir saglabāts. Ātri, bet gludi.
Taču intensīvas braukšanas laikā labāk ir atbrīvoties no vilces kontroles sistēmas - tā darbojas diezgan rupji, apturot jebkādus huligānisma mēģinājumus. Ilgi nospiežot to pašu pogu, tiks izslēgta arī stabilizācijas sistēma. Un tad jūs varat pilnībā izbaudīt foršo šasiju. Straujos pagriezienos jaudīgais aizmugurējo riteņu piedziņas Jaguar met savu "pagallu", ir vērts nedaudz pārspīlēt ar gāzi. Un tas ir viegli vadāms slīdēšanas laikā – pateicoties aktīvajam diferenciālim ar bloķēšanu. Arī par bremzēm nav sūdzību, un ātrumkārba prasmīgi veic droseles izmaiņas, braucot lejā, iepriecinot vadītāju ar V8 jaudīgo rūkoņu. Reizēm bez īpašas vajadzības velk kreiso stūres statņa sviru - tīri prieka pēc
Starp citu, prezentācijā Erols Mustafa, kurš vada inženieru grupu, par 3 pēdējos gados strādājot pie jaunā XJ, neaizmirsa pieminēt, ka Supersport pavada tikai 1,9 sekundes, lai paātrinātos no 80 līdz 120 km/h. Tas nav tālu no patiesības. Bet bija daži triki. Jaguar to visu dara, nepārslēdzot pārnesumus – tas ir, otrajā posmā. “Garie” pārnesumi ir diezgan veiksmīgi apvienoti ar liela griezes momenta dzinēju. Jā, un viņi atbrīvojas no rēkšanas lielā ātrumā.
XJ ir pieejams 15 ārējās krāsās, 12 ādas krāsu opcijās un vairāku veidu koka inkrustācijās. Varat arī izvēlēties oglekļa paneļus. Galvassegu var apgriezt ar Alcantara vai ādu, un ir pieejama arī stūre ar ādas un koka kombināciju. Kas attiecas uz elektroniku, jums ir jāmaksā papildu 56 tūkstoši rubļu par “dubulto” centrālo displeju, vēl 77 600 par izklaides sistēmu aizmugurējiem pasažieriem ar diviem ekrāniem, un atpakaļskata kamera maksās 12 300 rubļu.
Toties XJ salonā ausis jau atpūšas. Aerodinamiskais troksnis ir samazināts līdz minimumam. Motors “savienojas” tikai paātrinājuma laikā vai sporta režīmā. Taču tas viss attiecas tikai uz labiem ceļiem. Mēs jau gribējām būt pārsteigti par riepām - viņi saka, Dunlop SP Sport Maxx GT izrādījās sāpīgi kluss (245/40 R20 priekšā, 275/35 R20 aizmugurē). Taču izrādījās, ka viss bija par asfalta kvalitāti. Tiklīdz jūs uzbraucāt nelīdzenajam ceļam, riepas nekavējoties paziņoja par sevi ar skaļu rūkoņu. Bet mēs neesam Eiropa. Krievijā viss asfalts ir šāds.
Garās garenbāzes versijas aizmugurējā dīvānā joprojām nav gandrīz visu sibarītisko “lietu” - ir tikai sēdekļu apsilde un ventilācija. Nav nepieciešams pieminēt četru zonu "klimatu". Jautājums - vai būs regulējumi un elektriskie sānu aizkari? Bowers & Wilkins audio sistēma ir pieejama trīs jaudas līmeņos (400, 600 un 1200 W). Vismodernākajā versijā tam ir 20 skaļruņi, un tam ir nepieciešams papildu maksājums 69 tūkstošu rubļu apmērā
Interesanti, ka papildu 125 mm garenbāze (Garajai versijai) nemaz neietekmēja automašīnas uzvedību. Pirmkārt, svars pieauga tikai par 23 kilogramiem. Otrkārt, abu variantu izstrāde noritēja paralēli. Tas ir, viņi tikpat pārdomāti strādāja pie pagarinātā Jaguar XJ. Bet uz aizmugurējā sēdekļa šī atšķirība ir daudz pamanāmāka. Elektroniskās “rotaļlietas” pasažierim netika pievienotas, taču bija saliekamie galdi, spoguļi griestos un, galvenais, milzīgs apjoms kājām.
Atliek atbildēt uz galveno jautājumu: kur jābrauc Jaguar XJ īpašniekam? Aizmugurē ar avīzi un viskija glāzi? Lielisks variants. Vai braucat, izbaudāt patīkamus ieradumus un ievērojamu veiklību? Labāk! Lai izbaudītu XJ, nav svarīgi, kur jūs sēdējat. Viņš ir burvīgs un piesaista uzmanību. Pat tad, kad viņš vienkārši stāv uz vietas. Un lai viņš nekad neizstumj izcilos “vāciešus” no viņu mājām. Viņam tas nav vajadzīgs! Savvaļā jaguāru ir daudz mazāk nekā lāču. Un kas, ja ne masveida ražošana, nogalina vērtību un oriģinalitāti? Varbūt šī ir īpaša situācija.
ALTERNATĪVA
Ar jauno Jaguar īsti nav neviena, kas sacenstos. Būtībā Jaguar XJ atrodas starp tradicionālajiem vācu limuzīniem no Audi, BMW un Mercedes un īstu sportistu Porsche Panamera. Vēl viena alternatīva iespēja ir lielais Lexus LS.
“221.” Mercedes tiek ražots 5 gadus, taču tas negrasās atdot savas pozīcijas - pārdošanas apjomi ir tikai nedaudz zemāki par BMW līmeni. Pamata S350 ar 272 zirgspēku V6 maksās 3,6 miljonus rubļu. Un par 3,8 miljoniem jūs varat kļūt par visu riteņu piedziņas S350 4MATIC vai parastā S350 garās riteņu bāzes versijas īpašnieku.
4,6 miljoni - un atkal ir jāizvēlas. Pilnpiedziņas garo riteņu bāzi S450 (340 ZS) un hibrīda S400 HYBRID Long maksā tikpat. Un tikpat daudz - 388 zirgspēku S500 ar standarta bāzi! Tad viss kļūst daudz dārgāks. 7,1 miljons – “uzlādēts” S63 AMG.
Un augšpusē ir divi sedani ar V12 zem pārsega. 517 zirgspēku jaudīgais S600 maksās vismaz 7,9 miljonus, bet nereālais S65 AMG ar monstra dzinēju, kas ražo 612 ZS. un 1000 N m (!), jau sasniegs 12 milj. Abi tiek piedāvāti tikai ar garo riteņu bāzi aizmugurējo riteņu piedziņu.
Pilnpiedziņas Panamera 4 ir ievērojami dārgāka – no 4,569 milj. Šī cenas atšķirība acīmredzot ir izskaidrojama arī ar to, ka kā bezmaksas iespēju var pasūtīt PDK robotu kasti ar dubultsajūgs. Bet par aizmugurējo riteņu piedziņas versiju PDK maksā papildus 169 tūkstošus rubļu. 400 zirgspēku astoņu cilindru Panamera S un 4S maksāja attiecīgi 5,231 un 5,666 miljonus. Un augšpusē ir 500 zirgspēku pilnpiedziņas Porsche Panamera Turbo, kas maksā no 7,764 miljoniem rubļu.
Ņujorkas auto izstādē, kas norisinājās 2016. gada nogalē, britu dizaineri no Jaguāra bažas, demonstrēja atjaunināts sedans Jaguārs XJ. Ir vērts atzīmēt, ka Jaguar XJ jaunajā korpusā ir ne tikai kļuvis daudz glītāks, bet arī ievērojami uzlabojis tā veiktspēju.
Pārskatiet saturu:
Lielbritānija jau sen ir slavena ar premium klases sedanu radīšanu. Neatkarīgi no tā, vai tas ir Bentley vai Aston Martin, tā ir vienmēr luksusa automašīnas ar labākajiem tehniskajiem parametriem. Jaguar autoražotājs, lai gan tas nav angļu flagmanis automobiļu rūpniecība, bet joprojām ir līderis premium sedanu segmentā.
Eksterjers Jaguar XJ 2016-2017
Kopumā britu sedana pārveidošana nāca par labu tā izskatam. Būtiskas izmaiņas ir piedzīvojusi radiatora reste, kas ir nedaudz paplašinājusies un ieguvusi jauku hroma mozaīku. Režģa centrā, kā parasti, atrodas slavenā koncerna Jaguar slavenais logotips. Britu inženieri ir veikuši ievērojamas izmaiņas galvas optikas tehniskajos parametros, kas tagad ir kļuvuši pilnībā LED.
Katrs lukturis ir aprīkots ar LED sloksni, kas, izgaismojot, veido divus burtus J. Arī optikas dizains ir mainījies un kļuvis izteiksmīgāks. Iegādājoties atjauninātu Jaguar XJ, autosalons Varat arī uzstādīt iespēju automātiski pielāgot priekšējos lukturus naktī, kas ievērojami atvieglos vadītāja dzīvi.
Kopumā priekšējā daļa izskatās ļoti masīva, un, ja iedomājaties 1,9 metru platumu, jūs saprotat, kāpēc riteņu arkas tik milzīgs. Godīgi sakot, jaunais Jaguar XJ, ja tam piešķirs režģi no 5.sērijas BMW, kļūs gandrīz par tīršķirnes vācieti. Ir izstrādāta apakšlūpa, kāda Jaguāram nekad nav bijusi, cietas gaisa ieplūdes atveres dzesēšanai bremžu diski, reljefs "kuprais" kapuce ir izgatavota uzņēmuma stilā. Starp citu, nevienā komplektācijā nav miglas lukturu, un tas ir loģiski, jo ar šādu auto ir jābrauc laikā, kad tas būs labi redzams.
Aplūkojot Jaguar XJ 2016 profilu, kura fotoattēlu var redzēt rakstā, es vēlos atzīmēt tā 18 collu riteņus. Turklāt atkarībā no konfigurācijas var uzstādīt 19 vai 20 collu veltņus. Tie, protams, izskatās vienkārši lieliski, it īpaši, ja tiem ir 275/35 riepas. No šejienes var redzēt tipisko Jaguar profilu, kas ietver masīvu “purnu”, kā arī mierīgu, stingru stilu. Daudz hroma, slīpas līnijas, bez satraukuma, tikai cēls. No šejienes ir skaidrs, ka šis ir īsts uzņēmuma pārstāvis. Turklāt tieši no šejienes uzreiz ir skaidrs, ka modeļa saknes ir no Lielbritānijas.
Aizmugures gals izpildvaras sedans izgatavots aptuveni tādā pašā stilā, taču šī ir praktiski pirmā reize, kad tas tiek izmantots uzņēmumā. Kopumā Jaguar ir slavens ar savām netipiskajām formām, un tādas mēs praktiski neesam redzējuši, tikai uz citiem Nissan modeļiem un pat uz Crown Majestic. Jaguar XJ klīrenss, kā jau premium sedanam pienākas, ir visai zems un vienāds ar 145 milimetriem.
Jaguar XJ 2016-2017 izmēri:
- Garums – 5130 mm;
- Platums – 1899 mm;
- Augstums – 1460 mm;
- garenbāze – 3032 mm;
- Priekšējās sliedes platums – 1626 mm;
- Aizmugurējās sliedes platums – 1604 mm;
- Bagāžnieka tilpums min/max, l – 520;
- Skaļums degvielas tvertne, l – 80;
- Pašmasa, kg – 1735;
- Kopējais svars, kg – 2280.
Jaunā Jaguar XJ interjers 2016-2017
Ieskatoties Jaguar XJ iekšienē, pat visizsmalcinātāko vadītāju iespaidos dārgo polsterējuma materiālu pārpilnība. Iekšējai apdarei premium klases sedans, dizaineri izmantoja īstu ādu, velūru un dārgus koka ieliktņus. Aizmugurējā rinda saņēma ievērojamu daudzumu brīvas vietas pasažieriem. Viss interjers dzirkstī kā Ziemassvētku eglīte, un tur nav nekā slikta, jo salonā nekad nekļūs tumšs (arī fona apgaismojums regulējams no displeja).
Klimata kontrole, protams, ir četru zonu, citādi nemaz nevarētu būt, un sēdekļi ir aprīkoti ar ventilāciju un apsildi. Par papildu (starp citu, ievērojamu) naudu var iegādāties arī krēslu masāžas sistēmu. Kopumā vēlos atzīmēt faktu, ka iepriekš uzņēmuma galvenā auditorija bija tie cilvēki, kuriem iepriekš piederēja kāds no Jaguāriem. Tagad viss ir mainījies, vairs nav tik acīmredzamas orientācijas uz konservatīvajiem, drīzāk notiek darbs pie “jaunu asiņu” piesaistīšanas klientu rindās.
Atjauninātā Jaguar XJ 2016 galvenā iezīme ir tā multimediju sistēma InControl TouchPro, kas spēj konkurēt ar modernu portatīvo datoru. Specifikācijas multivide ir iespaidīga ar četrkodolu Intel procesoru, cietais disks ar atmiņas ietilpību 60 GB, kā arī Wi-fi. Multivide saņems arī navigācijas informāciju. Ar spēcīgu palīdzību skaļruņu sistēma Meridian, vadītājam un pasažierim būs pieejama mūzika visaugstākajā kvalitātē. Akustika tiks aprīkota ar 26 skaļruņiem un zemfrekvences skaļruni, kas kompakti iepakots bagāžas nodalījumā.
Izklaide un navigācija tiks parādīta 8 collu skārienekrānā. Izmantojot sensoru, būs iespējams kontrolēt ventilācijas sistēmu automašīnā, tādējādi radot komfortablu temperatūru salonā. 2016. gada Jaguar XJ aprīkojuma līmeni, kas ļauj izdarīt pārdomātāku izvēli, iespējams aprīkot arī ar 10,2 collu multivides ekrānu un iebūvētiem mikrofoniem sēdekļos, lai nodrošinātu skaidrāku saziņu starp aizmugurējās un priekšējās rindas pasažieriem.
Vadītāja sēdeklis ir aprīkots ar digitālo instrumentu paneli ar iespēju mainīt fona apgaismojuma tēmas un krāsu režīmus. Stilīgs un daudzfunkcionāls stūres statnis, kas ir apvilkta ar ādu, ir sildīšanas funkcija un elektrisks pozīcijas regulēšanas mehānisms. Vadītāja rīcībā ir arī konsole, uz kuras atrodas slēdži, kas atbild par visām premium sedana palīgfunkcijām.
Lielāko daļu centrālā tuneļa aizņem plats roku balsts, kurā ierīkota atvilktne sīkumiem. Jāsaka, tajā iederēsies ne tikai sīkumi. Šeit ir uzstādīta arī transmisijas vadības “ripa”, kas norāda, ka tā pieder Land Rover. Un tajā nav nekā slikta, jo angļu zīmola vilces sistēma ir vienkārši pārsteidzoša, un, ja tā ir Land Rover Nav sedanu, kuros to varētu sajust, tad pilnpiedziņas trīslitru Jaguar palīdzēs to pilnībā izjust.
Aizmugurējās rindas pasažieriem ražotāji uzstādījuši divus sēdekļus ar ortopēdisku rāmi, apsildi, ventilāciju un atmiņas karti, kas atcerēsies vienu vai otru atzveltnes pozīciju. Patīkamai laika pavadīšanai priekšējo sēdekļu galvas balstos ir iebūvēti divi 10 collu monitori.
Aizmugurējie pasažieri vadīs multimediju un gaisa kondicionētāju, izmantojot tālvadības pulti, kas atrodas centrālajā roku balstā.
Bagāžnieka ietilpība ir diezgan liela – 520 litri. Izpildu sedanam tas ir labs rezultāts, jo vairāk šeit vienkārši nevajag.
Tehniskās specifikācijas Jaguar XJ 2016
Jaunās paaudzes Jaguar XJ tehnisko īpašību īpatnība ir dzinēju klāsts ar tiešās degvielas iesmidzināšanas sistēmu. Jāatzīmē arī neatkarīgā daudzsviru piekare, elektriskais pastiprinātājs stūre un disku bremzes. Visām Jaguar XJ apdarēm būs aizmugurējo riteņu piedziņas sistēma.
IN pamata konfigurācija Jaunais Jaguar XJ 2016 tiks pārdots ar 2,0 litru benzīna dzinēju, kas spēj nodrošināt līdz 240 zirgspēkiem. Jau tika teikts, ka šī ir tiešā iesmidzināšana, benzīna turbo-četrinieka griezes moments ir 270 Nm. Protams, šāds agregāts tiek piegādāts tikai ar priekšējo riteņu piedziņu, ir loģiski, ka Jaguar “nesmērēs rokas par sīkumiem”. Kā pārnesumkārba tiek piedāvāta 8 pakāpju automātika, zināma arī tās izcelsme. Taču pat ar šo dzinēju būs nepieciešamas 7,9 sekundes, lai paātrinātu līdz simtiem, un maksimālais ātrums apstāsies pie 241 km/h. Tajā pašā laikā degvielas patēriņš būs tikai 9 litri.
Otro iespēju pārstāv 3,0 litru V6 un 340 zirgspēki. Ar šādu dzinēju sedans sasniegs maksimālo ātrumu 250 kilometri stundā. Protams, ātrums tiek ierobežots elektroniski, jo šāda “monstra” griezes moments ir 450 Nm. Ar to pietiek, pat priekš visu riteņu piedziņa. Šīs versijas patēriņš apstāsies pie aptuveni 5 litriem pilsētā un aptuveni 8 litriem uz šosejas.
Par jaudīgāko Jaguar XJ benzīna dzinēju tiek uzskatīta 5,0 litru spēkstacija ar 550 zirgspēku jaudu. Paātrinājums līdz simtiem ar šādu dzinēju tiks veikts 4,4 sekundēs. Bet Krievijai šāds dzinējs netiks piegādāts.
Jaguar XJ 2016-2017 dīzeļa versiju pārstāv 3 litru V6, kas attīsta 300 zirgus. Ir viegli iedomāties, ka, pateicoties turbīnai, iekārtas griezes moments ir vienkārši gigantiski 700 Nm. Šeit atbilst paātrinājums līdz simtiem - 6,2 sekundes. Nu, patēriņš arī nav slikts - uz šosejas tikai 6,2 litri.
Jaguar XJ izmaksas 2016.-2017
Atjauninātais Jaguar XJ 2017 ar tik dažādām komplektācijām un cenām pārdošanā nonāks gada sākumā. Krievijā jaunais sedans solās parādīties 2017. gada otrajā pusē. Izmaksas būs atkarīgas no konfigurācijas, piemēram, pamata konfigurācija automašīnas entuziastam maksās 6 000 000 rubļu. Komplekts, kurā ietilpst visi zvani un svilpes, maksās 10 200 000 rubļu. Kopumā Jaguar XJ ir automašīna tām spējām, kas ir.
Jaguar XJ pamatkonfigurācijai ir šāds nosaukums. Tās cena sākas no 4,9 miljoniem rubļu. Tas būs šeit Priekšējā piedziņa, ādas salons, klimata kontrole 2 zonām, standarta navigācija, lietus un gaismas sensori, riepu spiediens un daudz kas cits. Viss pārējais ir katrā mašīnā.
Premium luksusa
Šī ir uzlabota pamata konfigurācijas versija, tās cena sākas no 5,2 miljoniem rubļu. Tas tiks pievienots šeit bezatslēgas ieeja, iedarbinot dzinēju ar pogu, jumts ar panorāmas skatu, standarta akustika ar HI-FI. Arī multivides balss vadība.
Portfelis
Šī ir vienīgā konfigurācija, kurā var iegūt dīzeļa Jaguar XJ 2016-2017 modeļa gada. Konfigurācijas cena sākas no 6,47 miljoniem rubļu, tomēr dīzeļa agregātam būs tikai priekšpiedziņa, ar to jārēķinās. Vienlaikus esošajam aprīkojumam tiks pievienota parkošanās palīdzības sistēma, visu sēdekļu ventilācija un LED priekšējie lukturi. Ja jūs patiešām vēlaties multimediju galvas balstos, jums būs jāmaksā papildus 22 tūkstoši rubļu.
R-Sports
2016.-2017.gada Jaguar XJ maksimālā konfigurācija ir pieejama tikai ar 340 zirgspēku dzinēju un visu riteņu piedziņu. Tā cena sākas no 7,2 miljoniem rubļu, kur pircējs saņem, papildus iepriekšminētajam...Nekā. Tieši tā, pilnīgi neko.
Jaguar XJ sedana konkurenti 2016.-2017
Tagad par perspektīvām. Nav noslēpums, ka Jaguar nekad nav bijis Krievijas pārdotāko automašīnu sarakstā, pat ne pirmajā desmitniekā. Bet krīzes apstākļos tas ir pilnīgi neiespējami. Bet konkurenti nesnauž. Un galvenais, šis Hyundai Genesis, kas ir patiešām forši. Tālāk mums ir BMW Seven, kā arī Audi A8. Ar pēdējo ir sliktāk, jo viņu auditorija ir specifiska, tāpat kā pats Jaguar. Par Porsche Panamera vispār nav runas.
Video apskats: Jaguar XJ 2016-2017
Jaguar XJ pārstāv jaunu virzienu slavenā zīmola vēsturē. Luksusa modeļa pilnībā alumīnija virsbūve piešķir automašīnai relatīvu vieglumu un manevrētspēju. Jaudīgs dzinējs un nelielais svars piešķir lielajam sedanam sportisku raksturu.
Jaguar XJ 2016. gada izskats praktiski neatšķiras no 2015. gada. Radiatora režģis ir nedaudz mainījies - tas ir pavirzījies nedaudz augstāk, kļuvis platāks un ieguvis jaunu ažūra rakstu. Pilni LED priekšējie lukturi atjauninātajā modelī ir standartaprīkojumā. Taču lieliskā slīpā jumta līnija, aizmugurējie balsti un raksturīgie štancējumi neapšaubāmi saglabājas. Salonā ir InControl multivides sistēma, kas kontrolē visu papildu funkcijas. Un visbeidzot, aizmugurējo riteņu piedziņas XJ ir jauns elektriskais stūres pastiprinātājs.
Saņemtas pretrunīgas atsauksmes aizmugurējais buferis un nedaudz pārveidots aizmugurējo lukturu izskats. 2016. gada XJL Portfolio un XJL Supercharged modeļiem ir stilīgs ādas interjers un pazīstams šāda veida automašīnām ir liels skaits spīdīgu dekoratīvo elementu, kuru akcentus vajadzētu nedaudz mīkstināt.
Vienkāršākais sedans saņēma trīs litru V6 dzinēju ar kompresoru un norādīto 340 zirgspēku jaudu, kas flagmani līdz 100 km/h spēj paātrināt 5,7 sekundēs. Un tas ir tikai astoņas desmitdaļas no kompresorizēta V8 jaudas, kas turklāt ietaupa labu degvielu (9 litri uz 100 km uz šosejas). V6 dzinējs pieejams gan ar īsu, gan garu riteņu bāzi, kā arī ar pilnpiedziņu, kam vajadzētu iepriecināt pircējus, kuriem jāsastopas ar skarbajiem klimatiskajiem apstākļiem. Bet izmantojot Jaguar piemēru, var parādīt, ka pilnpiedziņa nenozīmē augstāku dinamiku.
Visspēcīgākās modifikācijas pārstāv aizmugurējo riteņu piedziņas versijas ar diviem dzinējiem.izvēle: piecu litru kompresors V8 un 470 ZS. Ar. vai pat 550 l. Ar. Par XJR. Abi ir pieejami īsās vai garās garenbāzes versijās. Ātrākais no komplekta XJR sasniedz 100 km/h neticamās 4,7 sekundēs. Tas iegūst stingrāku piekari, priekšējo gaisa difuzoru, aizmugurējo spoileri un dažādus interjera dizaina uzlabojumus.
Visas modifikācijas ir aprīkotas ar astoņu pakāpju ZF pārnesumkārbu, kas braukšanas režīmā darbojas ātri un vienmērīgi (izņemot aizkavēšanos, pārslēdzoties uz pārslēgšana uz leju). Kad nepieciešams parādīt visu spēku un jaudu, režīms “S” vai “Dinamisks” palīdzēs skaidrāk pārslēgties un labāk līdzsvarot.
XJ interjers ir neticami ietilpīgs un viegls, kas neizbēgami rada salīdzinājumus ar luksusa Vācijas flagmaņiem, bet brits tajā pašā laikā sver vairākus kilogramus mazāk. Alumīnija konstrukcija padara to viegli lietojamu. Adaptīvā piekare un elektronika viegli tiek galā ar nelielām ceļa seguma nepilnībām. Milzīgās ventilējamās disku bremzes ar labu pedāļa reakciju palīdz strauji palēnināt lielo sedanu, un 20 collu riepas nodrošina saķeri ar ceļu.
Sportiskais gars jūtams arī interjera dizainā. Izturīgie, platie krēsli ir aprīkoti ar multikontroles, ventilācijas un apkures sistēmu. Nav daudz vietas galvai vai kājām. Aizmugurējo sēdekļu pasažieri atrodas vēl šaurākos apstākļos. Abās viduskonsoles pusēs ir ļoti maz vietas ceļgaliem, bet priekšā daudz vietas kājām. Aizmugurējā loga slīpais dizains atstāj maz vietas, kas var atbaidīt dažus potenciālos pircējus.
Viss nepieciešamais aprīkojums priekš droša braukšana ir vietā, ieskaitot sešus drošības spilvenus, bremžu pretbloķēšanas sistēma bremzes, kā arī vilces un stabilitātes kontroles sistēmas. Gada "XG", tāpat kā citiem Vācijas flagmaņiem, ir vairākas augsto tehnoloģiju drošības sistēmas. Ceļa zīmju atpazīšanas sistēma informē vadītāju par ātruma ierobežojumu izmaiņām, izmantojot kameru skats uz priekšu un GPS. Adaptīvā kruīza kontrole palīdz vadītājiem ievērot nelielu distanci satiksmes plūsma. Aklās zonas uzraudzības sistēmu pastiprina sensors, kas brīdina vadītāju par strauji tuvojošiem transportlīdzekļiem no aizmugures. Aizmugurējo riteņu piedziņas modeļi ir aprīkoti ar parkošanās palīgu. Taču trūkst vācu luksusa automašīnās atrasto sīkrīku, piemēram, izsekošanas sistēmas ceļa apzīmējumi, vadības sistēma ar ieslēgtu indikāciju vējstikls un nakts redzamības sistēma.
2016. gada Jaguar XJ piedāvā jaunu, lietotājam draudzīgāku informācijas un izklaides sistēmu In Control Touch Pro ar astoņu collu skārienekrānu un darbvirsmas pielāgošanas iespējām. Navigācija no durvīm līdz durvīm un unikāla viedtālruņa lietojumprogramma darbojas bezvadu režīmā.
Kā vienmēr, XJ sērija patīkami pārsteigs ar nepārspējamu komfortu un greznu salona apdari. Atzveltnes krēslu mīkstā pusanilīna āda un izsmalcinātais interjera dizains ar smalku koka oderi rada spēcīgu iespaidu. Visas XJ versijas piedāvā apsildāmus un ventilējamus sēdekļus ar masāžas programmām.
2016. gada Jaguar XJ cenas vēl nav paziņotas. 2015. gada modeļi izmaksu ziņā bija līdzvērtīgi BMW, Mercedes-Benz un Audi, aptverot diapazonu no 4 līdz 5 miljoniem rubļu.
Tālāk mēs par visu runāsim sīkāk.
Ārpuse
Klasiskajam Jaguāram raksturīgā priekšējo lukturu apaļā forma un ovāls radiatora režģis uz visiem laikiem ir pagātne, dodot vietu jaunam, moderns dizains 2016. gada XJ ārpuse ir izgatavota no alumīnija.
Sporta versijas aizmugurējie balsti ir pārklāti spīdīgi melnā krāsā, radot ilūziju par aizmugurējo logu, kas stiepjas no spārna līdz spārnam. Tas rada pirmšķirīgu efektu, īpaši pret pulētu alumīniju. Dimanta formas priekšējie lukturi ierāmē plašu režģi. Izliektie spārni apvienojumā ar slīpā jumta formu kā nekas cits atgādina seno franču dizainu.
Interjers
Atšķirībā no lakoniskā izskats, interjers ir bagātīgi piesātināts ar hromētiem un spīdīgām detaļām. Panorāmas plašais jumts pārpludina interjeru ar saules gaismu, vēl vairāk izceļot žilbinošo metālisko spīdumu. Spīdīgi melnais instrumentu panelis neder kopā ar koka un ādas durvju paneļiem. Melna salona apdare no materiāliem augstākā kvalitāte, lai gan to var atrast arī Kia automašīnās.
Jaunākais XJ modelis ir spēris ievērojamu soli uz priekšu progresīvāku tehnoloģiju virzienā, taču salonā ir vairāk nekā pietiekami dzirksti. Informācijas panelī ir astoņu collu LCD ekrāns ar neuzkrītošu sarkanu fona apgaismojumu, kas parāda visu nepieciešamo informāciju. Skārienjutīgais displejs pārņem klimata kontroles un audiosistēmas vadības funkciju. Tomēr ir vērts atzīmēt, ka skārienekrāns ne vienmēr reaģē ātri, tāpēc klasiskās pogas būtu daudz labākas.
Dzinēji un transmisija
Transmisija paliek tieši tāda pati. Īpaši reģioniem ar skarbiem klimatiskajiem apstākļiem pilnpiedziņas versija ar jaudīgs motors. Izturīga dzinēja, transmisijas un viegluma kombinācija izceļ Jaguar XJ no smagajiem konkurentiem un palīdz tam attīstīt neticamu veiklību uz ceļa, neskatoties uz tā ievērojamo izmēru. XJ sver aptuveni 2 tonnas, kas ir par vairākiem simtiem mazāk nekā tā konkurentiem.
Jaguar XJ, ieskaitot trīs litru benzīna V6 ar kompresoru līdz 340 ZS. Ar. 100 km stundā tas sasniedz 5,7 sekundēs, vienlaikus patērējot vismaz 9 litrus benzīna. Šī opcija var būt vai nu ar visu riteņu piedziņu, vai ar garu vai īsu garenbāzi.
Turklāt tagad varat izvēlēties starp diviem 5 litru V8: ar kompresoru XJ ar 470 ZS. Ar. un XJR ar 550 ZS. Ar. - atkal ar īsu vai garu pamatni. XJR 100 km/h sasniedz 4,7 sekundēs, un tam ir stingrāka piekare, ārējās gaisa ieplūdes atveres un uzlabots salons.
Visas modifikācijas ir aprīkotas ar astoņu pakāpju ZF automātisko pārnesumkārbu, kas pielāgota atbilstošam dzinēja tipam. Pārslēgšanās notiek vienmērīgi parastajā režīmā un ātrāka S un Dynamic režīmos.
Jaguar visu riteņu piedziņas sistēma lielāko daļu griezes momenta sadala uz aizmugurējiem riteņiem. Pārslēdzoties uz režīmu braukšana ziemā, 30 līdz 50 procenti vilces tiek pārnesti uz priekšējiem riteņiem.
XJ ir harizmātisks auto ar efektīvāku automatizētu braukšanu nekā dažiem konkurentiem. Neatkarīga daudzsviru balstiekārta, elektroniski regulējamas aizmugurējās pneimatiskās atsperes un elektriskā vadības sistēma aizmugurējais diferenciālis dara savu darbu precīzi. Jaguar Drive Control ļauj izvēlēties parasto, dinamisko un ziemas režīmus, lai nodrošinātu konsekventāku veiktspēju droseļvārsts, stūres iekārta, transmisija un šasija.
Lai gan Jaguar salīdzinājumā ar konkurentiem ir šaurāks dzinēju klāsts, tas uzvar citos veidos. Sedans uz katru “komandu” reaģē skaidrāk un paredzamāk. Jaunā XJ paaudze ir ļoti tālu no pagātnes Jaguars. Braukšanas kvalitāte tagad ir lieliski apvienota ar atlētiskumu un izturību. XJ ir pārāks par daudzām automašīnām savā svara kategorijā, adaptīvās balstiekārtas klātbūtne un elektronikas spēja filtrēt nelielus nelīdzenumus uz ceļa. Liela ventilācija bremžu diski Ar žāvēšanas funkciju un labu pedāļa reakciju pedāļi nodrošina izlēmību, bet 20 collu riepas nodrošina drošu saķeri.
Komforts un kvalitāte
Pārsteidzoši ir tas, ka, neraugoties uz tā lielisko ārpusi un plīša iekšējo apdari, XJ pietrūkst iekšējās telpas.
Priekšējie pasažieri ir diezgan ērti, lai gan platā viduskonsole atstāj maz vietas ceļiem. Stilīgā slīpā jumta līnija ierobežo aizmugurējā sēdekļa galvas telpu. Patiesībā no visiem Premium sedaniem aizmugurējie pasažieri šeit ir visnelabvēlīgākajā situācijā. Modeļi ar garu riteņu bāzi piedāvā vairāk vietas kājām aizmugurē, taču visiem ir arī ierobežota vieta galvā zem slīpās jumta līnijas.
Jaunā aizmugures sēdekļu izklaides sistēma ir pieejama tikai XJ ar garāku riteņu bāzi. Tam ir divi 10,2 collu augstas izšķirtspējas ekrāni, pie kuriem pasažieri var pievienot savus elektroniskās ierīces izmantojot divus USB 3.0 portus un pat caur HDMI.
Priekšējie pasažieri ir aprīkoti ar regulējamiem sēdekļiem ar masāžas funkciju. Gan priekšējie, gan aizmugurējie sēdekļi ir aprīkoti ar standarta ventilācijas un apkures sistēmām.
Noslīkstot hroma apdares, koka un ādas greznībā, interjers izskatās neticami skaists un reprezentatīvs. Taču ar daudzām spīdīgām daļām ražotāji nepārprotami gāja pārāk tālu. Interjera koka paneļi piešķir Jaguar XJ greznu gaisotni un atstāj citus sāncenšus tālu aiz muguras.
Atšķirībā no klases vienaudžiem Vācu automašīnas, aizmugurējie sēdekļi Briti ir tikpat labi aprīkoti kā priekšējie.
Bagāžnieks ar plakanu dibenu ir aprīkots ar elektriski darbināmu vāku. Tās tilpums ir 521 litrs.
Drošība
XJ aviācijas un kosmosa iedvesmotais dizains ir atšķirīgs paaugstināts līmenis drošību. Visi modeļi ir aprīkoti ar obligātu drošības spilvenu komplektu un stabilitātes kontroli kopā ar citiem mūsdienu drošības pasākumiem.
Turklāt standarta aprīkojumā ir iekļauta atpakaļskata kamera, kas palīdz kompensēt aizmugures redzamības trūkumu. Aklās zonas uzraudzības sistēma brīdina vadītāju par transportlīdzekļiem, kas tuvojas jebkurā joslā abās pusēs. XJ nepiedāvā nakts redzamību vai joslas saglabāšanas palīdzību. Bet jūs varat papildus uzstādīt adaptīvo kruīza kontroles sistēmu, 360 grādu kameru un parkošanās sistēmu, pēdējā aprīkota ar elektrisko stūres pastiprinātāju (tikai aizmugurējo riteņu piedziņas sešcilindru modeļiem).
Pilnpiedziņas sistēma uzlabo braukšanas drošību sliktos laikapstākļos. Griezes moments tiek pārdalīts attiecībā 10:90. Pāriet uz ziemas režīms maina šo attiecību uz 30:70. Ja nepieciešams, sistēma var novirzīt līdz 50% griezes momenta uz priekšējiem riteņiem. Tajā pašā laikā visu riteņu piedziņas klātbūtne nenozīmē paaugstinātu dinamiku normālos apstākļos.
Īpatnības
2016. gada XJ R-Sport modeļi saņems ievērojamu summu standarta aprīkojums, ieskaitot divu zonu klimata kontroli; apsildāmi un ventilējami priekšējie un aizmugurējie sēdekļi; starta poga; balss vadība; Bluetooth un panorāmas lūka. USB ports ļauj pievienot atsevišķas ierīces In Control Touch informācijas un izklaides sistēmai, kas pārvērš automašīnu par mobilā bezvadu interneta piekļuves punktu.
Izvēloties garo riteņu bāzi XJL Portfolio, jūs iepriecināsiet ar izsmalcinātiem stepētiem ādas sēdekļiem, daudzām elektronikas ierīcēm, taču to pašu dzinēju un papildu visu riteņu piedziņu. Pagarināts riteņu bāze pieejams Supercharged un XJR modeļiem.
2015. gadā Jaguar nomainīja Bowers & Wilkins audiosistēmu ar modernāko Meridian. 2016. gadā standarta 380 vatu audiosistēma ir 825 vati ar 17 skaļruņiem. Papildaprīkojumā pieejamajai Meridian Reference audio sistēmai jau ir 26 skaļruņi un 1300 W jauda.
Turīgie Jaguar XJ pircēji varēs palutināt sevi ar greznu funkciju klāstu, tostarp masējamiem aizmugurējiem sēdekļiem, unikālu ādas apdari un modernu izklaides sistēmu.
Atjauninātajā 2016. gada tehnoloģijā ir iekļauts jauns skārienekrāns navigācijas sistēma 60 GB atmiņa ātrai piekļuvei kartēm un izvēlnēm. Jauns režīms Commune Mode pēta autovadītāja ikdienas maršrutu uz un no darba un var ieteikt alternatīvu maršrutu, lai izvairītos no pārslogotām ielām.
Turklāt Jaguar ir viedtālruņa lietotne ar nosaukumu In Control Remote. Ar tās palīdzību automašīnas īpašnieks var attālināti iedarbināt dzinēju, uzsildīt vai atdzesēt salonu līdz vēlamajai temperatūrai. Šī lietotne parāda arī degvielas līmeni, var aizslēgt un atslēgt durvis, kā arī brīdina, kad nostrādā modinātājs.
Tādējādi XJ pārsteigs ar nepārspējamu komfortu, greznu dizainu un interjera aprīkojumu. Mīkstā pusanilīna āda un īsta koka paneļi atstās uz jums paliekošu iespaidu. Daudzos modeļos ir arī apsildāmi priekšējie un aizmugurējie sēdekļi un ventilējami priekšējie sēdekļi ar masāžu un ventilāciju.
Ekonomisks
Bāzes XJ ar turbo sešinieku prasa 13 litrus degvielas uz 100 km pilsētā un 9 litrus uz šosejas, bet versijai ar pagarinātu riteņu bāzi attiecīgi 14 un 10 litri. Pilnpiedziņas klātbūtne palielina šos skaitļus par aptuveni 1 litru.
XJ Supercharged vai tam līdzvērtīgs XJL ar 470 ZS V8 dzinēju. Ar. saturs ar 16 un 12 litriem. Ekonomiskie rādītāji augstas veiktspējas XJR sakrīt ar 470 ZS XJ Supercharged dzinēja rādītājiem. Ar.
Visas automašīnas ir aprīkotas ar astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu un automātiskā sistēma dzinēja darbība start-stop režīmā, kas palīdz samazināt degvielas patēriņu. Vieglais alumīnija korpuss ir vēl viens faktors, kas pozitīvi ietekmē patēriņu.
XJ start-stop sistēmu var saukt par veiksmīgāko Jaguar tehnoloģiju automobiļu pasaule. Dzinēja iedarbināšanu pavada tikai tikko manāms drebuļi. Tomēr V8 versijā jūs pamanīsit, ka baritona izplūdes nots pilnībā nav.
Pirmo reizi XJ sedans sabiedrībai parādījās 2003. gada pavasarī kā 2004. gada modeļa modelis. Automašīnai ir tipiska Jaguar ģimenes pārstāvja izskats. Saglabājot nevainojamu stilu, XJ ir automobiļu inovāciju iemiesojums. Pirmo reizi zīmola vēsturē šis modelis ieguva pilnībā alumīnija monokoka monokoka korpusu (60% stingrāku un 40% vieglāku nekā tā tērauda līdzinieks). Pašregulējoša, pneimatiskās balstiekārtas maiņa klīrenss atkarībā no braukšanas ātruma, nodrošinot labāku vadāmību.
Deviņas ādas salona iespējas apmierinās visprasīgāko klientu prasības, un DVD atskaņotājs un televizori priekšējo sēdekļu galvas balstos neļaus pasažieriem garlaikoties ceļā.
Elegantas, jutekliskas līnijas, visdārgāko dabisko materiālu izmantošana, izsmalcināta salona apdare un nevainojama kvalitāte – tas viss atšķir Jaguar no vienkārša auto.
Svarīgākais notikums XJ bija garās versijas LWB (riteņu bāze 3034 mm) ieviešana 2004. gada sākumā. Lai atvieglotu nosēšanos, jumta augstums virs aizmugurējie sēdekļi palielināts par 70 mm. Krievijā XJ saime tiek piedāvāta šādās versijās: XJ 3.0 Classic ar 3,0 l V6 24V dzinēju (240 ZS), XJ 3.5 Executive ar 3,5 l V8 32V dzinēju (262 ZS), XJ 4.2 Executive ar dzinēju 4,2 l V8 32V (300 ZS).
Visi modeļi ir aprīkoti tikai ar 6 pakāpju adaptīvo automātisko pārnesumkārbu ZF, pilns komplekts elektroniskās sistēmas aktīvā un pasīvā drošība, pneimatiskā piekare ar CATS sistēmu, ādas un koka apdari, atsevišķa klimata kontrole un audio sistēma.
Par papildus samaksu Premium audio sistēma (12 skaļruņi + zemfrekvences skaļrunis), standartā Super V8, iebūvēts GSM telefons, ādas un koka stūres apdare, jumta lūka, 20 collu riteņi, navigācija + TV, un LWB (galdiņi) , DVD un divi displeji VIP pasažieriem aizmugurē, 4 zonu klimata kontrole un daudz kas cits).
2005. gadā Ņujorkas auto izstādē Jaguar prezentēja XJ sedana “uzlādētu” versiju, turklāt būvētu uz tā pagarinātās versijas bāzes. Automašīna tika nosaukta par Jaguar XJ Super V8 Portfolio. Zem XJ Super V8 Portfolio pārsega atrodas jaunā 4,2 litru V8 dzinēja 400 zirgspēku versija ar mehānisko kompresoru, kas apvienots ar sešpakāpju ātrumkārbu. manuālā ātrumkārba pārnešana Automašīna var paātrināties no nulles līdz simts kilometriem stundā piecās sekundēs, un tā maksimālais ātrums ierobežots līdz 250 kilometriem stundā.
Papildus dzinējam Jaguar XJ īpašā versija izceļas ar ekskluzīvu virsbūves krāsu, stilīgiem 20 collu diskiem, smalka režģa radiatora režģi un alumīnija “žaunām” uz priekšējiem spārniem. Automašīnas salonā tagad ir oriģināla salona apdare, uzlabota DVD sistēma un dažas citas detaļas, kas atšķir Super V8 Portfolio no pamata versijām.
2006. gadā Jaguar turpināja visu XJ sedanu klāsta uzlabošanas procesu. Lai samazinātu trokšņa līmeni, kas iekļūst automašīnas salonā, skaņu absorbējošs daudzslāņu sānu logi, A vismodernākā sistēma Riepu spiediena kontrole nosaka tā kritumu visos piecos riteņos, ieskaitot rezerves riteņus. Jauna bremžu sistēma ar lielāka diametra diskiem un stingrākiem suportiem uzlabo jau tā lielisko XJ bremzēšanas veiktspēju.
2009. gadā notika kaut kas dramatisks Jaguar atjauninājums XJ, tas palika tikpat grezns kā iepriekš, bet ieguva futūristiskas iezīmes virsbūves līnijās un kļuva vēl straujāks. Izskats izrādījās spilgts: atjaunināts radiatora režģis, asaras formas logi, kaķa formas priekšējie lukturi. Ksenona priekšējie lukturi aprīkots LED fona apgaismojums un sensors, kas automātiski pārslēdzas starp tālās un tuvās gaismas. Dizaineri darīja visu, lai automašīna nezaudētu savu klasisko šarmu. Šķīstošie priekšējie lukturi, vertikālie aizmugurējie lukturi, spiedogi uz pārsega un sāniem vai iespaidīgs radiatora režģis piešķir XJ īpašu, luksusa šarmu.
Auto ir kļuvis nedaudz garāks un platāks, bet pats galvenais – krasi mainījusies virsbūves konfigurācija. Klasiskais trīs tilpuma sedans ar izteiktu bagāžnieku mūsdienās ir nomainīts ar četrdurvju kupejas jēdzienu, ko no attāluma var sajaukt ar divu tilpumu virsbūvi ar slīpu jumta līniju, kurā bagāžnieks vāks atveras kopā ar aizmugurējo logu. Atjauninātajam Jaguar XJ ir pārsteidzoši zems koeficients aerodinamiskā pretestība 0,29 līmenī.
Interjerā Jaguar XJ paliek uzticīgs pats sev. Interjers izceļas ar komfortu un brīvu telpu: pieci cilvēki Jaguar XJ jutīsies lieliski pat tālā ceļojumā. Visur izmantoti tikai kvalitatīvi materiāli, koka detaļas veidotas ar rokām un lieliski sader kopā. Visur ir kvalitatīva āda, ar to ir apgriezti ne tikai sēdekļi, bet arī roku balsti, durvis, centrālais panelis un instrumentu panelis. Dekoratīvie alumīnija ieliktņi atgādina par ķermeņa ārpuses sportisko dabu.
Klasiskais Jaguar XJ vadības ierīču izkārtojums organiski sasaucas ar jaunāko tehniskie risinājumi. 6 joslu automātiskās pārnesumkārbas selektora paplāksne, kuru ir ērti vadīt ar vienu roku, iznāk no viduskonsoles. Nedaudz augstāk atrodas navigācijas, informācijas un izklaides sistēmas skārienekrāns, kurā atrodas taustes taustiņi klimata kontrolei, komunikācijas funkcijām, priekšējo sēdekļu masāžai un citām izvēles iespējām.
Skārienekrāna galvenā iezīme ir iespēja vienlaikus attēlot divus dažādus informācijas laukus: pateicoties Dual-View tehnoloģijai, ir iespējams vienlaikus skatīt vadītāja navigāciju un pasažiera DVD. Instrumentu konfigurācija, kas parādās 12,3 collu krāsu displejā, iedarbinot dzinēju, var mainīties atkarībā no vadītāja vēlmēm.
Viens no visspilgtākajiem jaunumiem salonā ir panorāmas stikla jumts. Bagāžnieka tilpums ir iespaidīgs, gandrīz 520 litri.
Pēc pircēja izvēles Jaguar XJ var aprīkot dažādi veidi dzinējs: no trīs litru dīzeļdzinēja ar dubultu turbokompresoru līdz piecu litru benzīna agregātam, kas spēj nodrošināt 510 ZS. ar pārsteidzošu griezes momentu. Visas automašīnas modifikācijas ir aprīkotas ar laboratorijās radītu automātisko sešpakāpju pārnesumkārbu Vācijas rūpes ZF. Augstākās kvalitātes sedans var paātrināties līdz simtiem tikai 4,5 sekundēs. XJ piekare ir papildināta ar regulējamiem amortizatoriem, lai nodrošinātu izcilu vadāmību un pasažieru komfortu.
2015. gada vasarā britu autoražotājs vēlreiz prezentēja atjaunināto Jaguar XJ. Zīmola “kaķis” flagmanis saņēma nelielas izskata izmaiņas, jaunu aprīkojumu un uzlabotu stūrēšanu.
Sedana izskats ir nedaudz mainījies. Atjaunināto 2015. gada XJ no tā priekšgājēja var atšķirt ar nedaudz atšķirīgu visu LED priekšējo lukturu dizainu, lielāku un vertikālāku radiatora režģi. Augšējā versijā gaisa ieplūdes atveres ir izceltas ar hromu. Nedaudz mainījusies raksturīgo iegareno aizmugurējo lukturu grafika un izplūdes caurules izplūdes sistēma ieguva ovālu formu. Automašīnai ir klasisks izskats ar izcilu dizainu, kas piesaista skatienu, bet tai nav provokatīvu iezīmju.
Tāpat kā iepriekš, 2015. gada Jaguar XJ ir pieejams divās riteņu bāzes versijās – standarta (SWB) un pagarinātā (LWB). Pirmajā versijā sedana kopējais garums ir 5130 mm (riteņu bāze ir 3032), otrajā - 5255 (riteņu bāze ir 3157). Automašīnas platums ir 1899 milimetri, augstums – 1460.
Galvenais jauninājums salonā ir InControl Touch Pro informācijas un izklaides sistēma ar četrkodolu Intel procesoru, astoņu collu skārienjutīgu displeju, 60 gigabaitu cieto disku un viedtālruņa integrāciju. Ir navigācija, Wi-Fi, Meridian audio sistēma ar 26 skaļruņiem ar jaudu 1300 vati. Sedans tiek piedāvāts ar adaptīvo kruīza kontroli, vispusīgām kamerām un pusautomātisko parkošanās sistēmu.
Jaguar XJ 2015 saņēma divas jaunas modifikācijas: autobiogrāfija un R-Sport.
R-Sport versijai ir agresīvs priekšējais buferis, sānu apmales, gaisa ieplūdes atvere ar elektriskajiem aizkariem, neliels spoileris uz bagāžnieka vāka, izplūdes cauruļu kvartets, sporta sēdekļi un firmas stūre, klaviermelna viduskonsoles apdare un 20 collu Mataivia diski.
Greznā Autobiography pakotne ir pieejama tikai XJ LWB ar garu riteņu bāzi. Tas izceļas ar ādas salonu ar kontrasta šuvēm, izgaismotiem nerūsējošā tērauda sliekšņiem, dabīgā ozola apdari, kā arī atsevišķiem aizmugurējiem sēdekļiem ar masāžas un ventilācijas funkcijām un 10,2 collu displejiem priekšējo sēdekļu atzveltnēs.
Lineāls spēka agregāti ietver jaudīgi dzinēji. Viņi visi nāk līdzi tiešā injekcija un mainīgs vārstu laiks.
Pēc modernizācijas 3,0 litru jauda dīzeļdzinējs palielinājās no iepriekšējiem 275 līdz 300 ZS, un maksimālais griezes moments sasniedza 700 Nm pret 600 iepriekš. To inženieriem izdevās panākt, uzlabojot turbokompresora un iesmidzināšanas sistēmu. Šis dzinējs paātrina automašīnu līdz 100 km/h 6,2 sekundēs (bija 6,4 sekundes), un tam ir zems izmešu daudzums kaitīgās vielas 149 g/km, atbilst Euro 6 standartiem.
Benzīna dzinēji ir divu litru "četri" (240 ZS, 340 N m), trīs litru "seši" (340 ZS, 450 N m) un piecu litru "astoņi" trīs versijās (470 ZS, 575 Nm, 510 ZS, 625 Nm vai 550 ZS, 680 Nm).
Pārnesumkārba visām versijām ir vienāda – astoņu pakāpju automātiskā ZF: 8HP70 vai kompaktākā 8HP45. Piedziņa - aizmugures un visu riteņu piedziņa.
Turklāt hidrauliskais stūres pastiprinātājs ir piekāpies elektriskajam EPAS, kas labvēlīgi ietekmē vadāmību un ir samazinājis vidējo degvielas patēriņu jaukts cikls par 3%.
Automašīna tiek ražota JLR rūpnīcā Castle Bromwich, netālu no Birmingemas. Tur tiek ražoti arī Jaguar F-type un Jaguar XF.
Jaguar XJ ir ideāls kosmosa tehnoloģiju un klasiskās britu greznības sajaukums. Virsbūves nevainojami pilnveidotās līnijas atspoguļo ātrumu un virzību uz priekšu, un korpusam – vieglam, elastīgam un neticami izturīgam – ir ideāla aerodinamiska forma. XJ ir radīts ātrumam!
Jaunais Jaguar XJ 2018-2019 – neticama dinamika, lieliska vadāmība un nepārspējama stabilitāte lielākajiem ātrumiem. Šis ir lieliski līdzsvarots auto, kurā katra detaļa ir pārdomāta līdz mazākajai detaļai. Tas iemieso klasisko Jaguāra maģiju!
XJ nosaka luksusa auto standartu un ir unikāla dramatiska izskata kombinācija, augstākais komforts un iespaidīgs spēks. 2018. un 2019. gada Jaguar XJ ir veikls un nodrošina unikālu braukšanas pieredzi, kas ātri pielāgojas mainīgajiem apstākļiem. ceļa apstākļi un braukšanas stilu.
Jaguārs XJ komplekti jauns standarts luksusa automašīnas. Tas pārsteidz ar lielisku skaistuma, greznības un spēka kombināciju. Automašīna ir manevrējama un garantē unikālu braukšanas pieredzi. Pateicoties salona izmēram, visi pasažieri var tikt izmitināti ar maksimālu komfortu. Novatoriskā Jaguar Touch Pro sistēma un vairākas iekšējās un ārējās iespējas tagad ir standarta aprīkojums. XJ ir aprīkoti ar LED priekšējiem un aizmugurējiem lukturiem. Neviena automašīna neizskatās pēc XJ. Neviens jums neradīs tik daudz iespaidu.
XJ LUXURY
Cashew Bond Grain ādas sēdekļi, trifeļu apšuvums, Ivory Morzine pārklājums, spīdīga ozola apdare un trifeļu paklājs.
STANDARTA VAI GARA RITEŅU BĀZE
Katrs XJ ir pieejams ar standarta garenbāzi (SWB) vai garu garenbāzi (LWB), tāpēc katrs XJ ir ideāli piemērots gan biznesa, gan atpūtas ceļojumiem. Modeļi ar garu garenbāzi piedāvā vairāk nekā metru vietu kājām, lai radītu limuzīna gaisotni, savukārt uzlabotie pneimatiskās balstiekārtas iestatījumi nodrošina vēl lielāku komfortu.
AIZRAUJOŠS DIZAINS
XJ raksturīgo dizainu izceļ pārsteidzoša vertikālā tīkla režģis, jaudīgi pilni LED priekšējie lukturi un drosmīgi, asas kontūras LED aizmugurējie lukturi. Tās izšķirošais raksturs atspoguļojas zemā, platajā korpusā un iegarenajā jostasvietā.
Videoklipos redzamajos transportlīdzekļos var nebūt instalēti visi jaunākie atjauninājumi un jauninājumi. Lai iegūtu jaunākās specifikācijas, lūdzu, sazinieties ar savu AVILON Jaguar izplatītāju.
SPĒCĪGI, ATBILDĪGI, GUDI
Katrs XJ dzinējs nodrošina izcilu veiktspējas, efektivitātes un inženiertehniskās izcilības kombināciju. Šis modelis Pieejams ar V6 dīzeļdzinēju ar turbokompresoru vai vienu no diviem benzīna dzinējiem. Ir pieejamas šādas benzīna dzinēji: 3,0 litru V6 ar kompresoru un XJ specifiskais 5,0 litru V8 ar 510 ZS jaudu. Ar. ar kompresoru.
SKAISTUMS, SPĒKS UN MANEVĒRĪBA
XJ pilnībā alumīnija korpuss ir ļoti spēcīgs un stingrs, tomēr ārkārtīgi viegls. Unibody alumīnija šasijā un virsbūvē ir izmantotas tikai kniedes un nav metinātas šuves, padarot to par vienu no vieglākajiem transportlīdzekļiem savā klasē. Ideāla jaudas un svara attiecība uzlabo visu braukšanas veiktspēja, un viengabala dizains nodrošina lielāku stingrību, labāku manevrētspēju un nepārspējamu drošību.
AUTOMAŠĪNAS AR VISĀM KOMUNIKĀCIJAS IESPĒJĀM
Nākamās paaudzes Touch Pro informācijas un izklaides sistēma nodrošina visas galvenās XJ sistēmas un izklaides funkcijas jūsu rokas stiepiena attālumā. To papildina iespēja Bluetooth savienojumi®, iebūvēta atmiņa un 10,2 collu skārienekrāns ar intuitīvām žestu vadīklām. Standarta komplektācijā iekļautā lietotne Protect ļauj vadīt XJ, izmantojot viedtālruni.
XJ BIZNESAM
Jaguar XJ apvieno inovatīvas tehnoloģijas ar greznību un komfortu, lai nodrošinātu nepārspējamu braukšanas pieredzi. XJ būs arī rentabls risinājums uzņēmumiem, pateicoties tā izcilajai efektivitātei, ko nodrošina viegls alumīnija korpuss un jaudīgi dīzeļa un benzīna dzinēji ar zems patēriņš degviela.
Pārskats par Jaguar XJ 2017-2018
Jaunais Jaguar XJ iemieso neticamu graciozitāti un satriecošu jaudu. Viņš ir savādāks ātrs dizainsārpuse, plaša ērts interjers Un inovatīvas tehnoloģijas izstrādāts, lai padarītu braukšanas procesu pēc iespējas dinamiskāku un drošāku.
Ārpuse
Jaunais 2017. un 2018. gada Jaguar XJ acumirklī piesaista apbrīnas pilnus skatienus, pateicoties perfektai klasiskās elegances un sportiskā stila kombinācijai tā dizainā. Vēl viena eksterjera īpatnība ir tā lieliskā aerodinamika, kas nodrošina nepārspējamu stabilitāti un automašīnas vadāmību pat lielā ātrumā.
Interjers
Sedana interjers sniegs jums neticamas greznības un komforta atmosfēru: ādas apdare, paneļi no dabīgā koka apvienojumā ar oglekļa šķiedru, ērta un intuitīva galveno transportlīdzekļa sistēmu vadība. Un pasažieriem aizmugurējā sēdekļu rindā ir pieejamas lampas, lasīšanas galds, LCD ekrāni un plaša vieta kājām.
