Kā tiek montētas ārzemju automašīnas. SsangYong

Kad automašīna pirmo reizi parādījās Krievijas tirgus. Gandrīz divus mēnešus vēlāk mēs saņēmām šo automašīnu testa braucienam.

Teiksim uzreiz: automašīna izrādījās interesanta tieši SsangYong filozofijas ietvaros, jo iepriekš bijām pieraduši redzēt tikai rāmja automašīnas ar šo Korejas zīmolu. Viņiem bija daudz fanu un savi nopelni, taču, kā par vienu muzikālo grupu saka Sergejs Šnurovs: “Laika mašīna” bija iestrēgusi laikā. Tas pats attiecas uz korejiešiem.

Jaunā rīcība ir pavisam cita lieta. Šis ir daudzsološs produkts, kas spēs cīnīties par vietu saulē gan Eiropā, gan Krievijā. Tas lieliski iekļaujas mūsdienu automobiļu vērtību paradigmā. Turklāt tagad varam teikt, ka SsangYong ir izaudzis līdz līmenim, kurā ierasts “audzēt piekritējus”. Citiem vārdiem sakot, šīs markas fani tagad mainīs savu automašīnu, paliekot iepriekšējās markas ietvaros. Tagad viņiem ir ko mainīt!

Kādas mūsdienu automobiļu vērtības ir Aktion?

Pirmkārt, efektīvi dīzeļa (un nākotnē - benzīna) dzinēji. Pagaidām krosoveram ir tikai dīzeļdzinēji (149 un 175 ZS). Mums bija iespēja izmēģināt jaudīgāku modifikāciju. Man vairāk nekā patika motors. Kombinācijā ar manuālā ātrumkārba tas vienmēr atstāj rezervi zem pēdas, saglabājot dinamisku, elastīgu un atsaucīgu.

Otrkārt, nesošais korpuss. Tas ļauj samazināt automašīnas ražošanas izmaksas, padarot tās uzturēšanu pieejamāku un praktiskāku. Protams, kāds iebildīs, ka rāmja korpusiem ir neizsīkstošs spēka krājums un laika pārbaudīta ģeometrija. Bet, no otras puses, kāpēc tad pat tāds karkasa visurgājēju pasaules mastadons kā Nissan Patrol, vai jaunā paaudze arī ir krosovers? Un vai ir jāuztraucas: Action joprojām ir tikpat augsts (lai gan zemāks nekā tā priekšgājējs), tam ir īsas pārkares — ideāls periodiskai nobraukšanai no ceļa. Pat augsta profila riepas ir saglabātas, lai gan modes labad pēc izvēles tiek piedāvāti 18 collu sakausējumi. Iespaidīga ir arī virsbūves dizaina izcilā pārdomātība. Tātad gandrīz viss priekšējais gals ir plastmasas - buferis beidzas gandrīz loga līnijas līmenī. Tas nozīmē, ka nav korozijas vai šķeldošanās, kas Krievijas realitātē ir neizbēgami.

Atsevišķa tēma ir Mercedes-Benz mantojums. Ir zināms, ka šie divi zīmoli ir ilgstoši partneri. Vācieši arī pielika roku jaunu Aktions izstrādē. Laiki ir mainījušies: agrāk korejieši lepojās ar šo faktu, bet tagad viņi runā ļoti negribīgi un pat slēpj to. Bet velti. Galu galā šis ir tieši tas piemērs, kad partnerība sniedza rezultātus, kas no tās tika gaidīti. SsangYong patiešām labi integrējas Eiropā. Piemēram, pat dizainu daudzsološam jaunpienācējam izstrādāja itāļu dizaina birojs. Sanāca labi, jo, ja atceramies iepriekšējo Action, tad tās dizains bija vienkārši ļoti visiem. Šajā gadījumā automašīna ir diezgan neitrāla.

Iepazīšanās sākas ar pirmajiem kilometriem cauri Sanktpēterburgas sastrēgumiem. Par trakulīgu braukšanu nav ne runas – vajag aktīvi darbināt ātrumpārslēgšanas sviru. No pirmā acu uzmetiena ātrumkārba ir tālu no ideāla - kustības ir neskaidras, brīžiem pat ar pilnībā nospiestu sajūgu, un svira nevēlas pārvietoties vēlamajā pozīcijā. Jāsaka, ka nebija iespējams pilnībā pielāgoties pārslēgšanai. Taču, kad satiksme atbrīvojās, varējām sajust dīzeļdzinēja potenciālu. Kāds uztvērējs tev vajadzīgs! Patika arī bremzes - mēreni informatīvas un nepārprotami ar lielu rezervi.

Kopumā, ja atceraties iepriekšējo Aktion, tas nepārtraukti "peldēja" pa ceļu, un milzīgais, vieglais un "tukšais" stūre veica vairāk nekā trīs pagriezienus līdz pat pieturai, kas acīmredzami neveicināja aktīvo darbību. joslu maiņas. Jaunajā krosoverā rāmja neesamība ir jūtama jau no pirmā brauciena ar metro - šķiet, ka automašīna ir nokritusi liekais svars un tagad jūtas optimālā formā. Īpašs paldies elektriskajam stūres pastiprinātājam ar mainīgu spēku (iepriekšējā hidrauliskā stūres pastiprinātāja vietā), kas ļāva samazināt apgriezienu skaitu un padarīt stūri informatīvāku. Turklāt, palielinoties ātrumam, stūre tiek piepildīta ar atbilstošu spēku un nekļūst tukša, kā iepriekš.

Ir daudz iemeslu labākai uzvedībai ceļā. Tūlīt pastāstīšu pilnībā neatkarīga balstiekārta(plus par komfortu), multi-link (plus par stabilitāti), zemāks smaguma centrs. Jaunais Aktion ir īsāks un zemāks nekā tā priekšgājējs, par 400 kg vieglāks, un tā priekšējā un aizmugurējā sliedes ir platākas. Vispār tīra aritmētika!

Pierodot pie jaunas mašīnas vadīšanas, es kaut kā pat aizmirsu, ka esmu iekāpis krosoverā. Šķiet, ka tas ir neparasti augsts, un sēdpozīcija ir pavisam citāda nekā vieglajā automašīnā, taču nav arī “kravas” sajūtas. Pēc kāda laika atcerējos, ka mašīna samontēta Krievijā, Tālajos Austrumos. Liela priekšrocība cenu pozicionēšanas ziņā, bet izplatīts trūkums konstrukcijas kvalitātes un detaļu piemērotības ziņā. Bet nav par ko sūdzēties!

Vēl viens interesants punkts - iekšējā telpa. Neskatoties uz to, ka tas ir mazāks nekā tā priekšgājējs, riteņu bāze, Aktion bija viens no līderiem šajā klasē un tāds arī paliek. Aizmugurē ir daudz vietas, un līdzenā grīda un iespēja regulēt aizmugures atzveltnes leņķi padara dzīvi jautru un bezrūpīgu aizmugurējiem pasažieriem. Vismaz uz ceļojuma laiku.

Kā ar bezceļu? Starp citu, iepriekšējais Aktion nebija nopietns visurgājējs - diferenciāļa bloķētāji tam nemaz nebija paredzēti, un zemākais diapazons tika piedāvāts tikai dzinējiem ar benzīna dzinējs pārī ar automātisko pārnesumkārbu. Tika uzskatīts, ka liela griezes momenta dīzeļdzinējs ar to tik un tā tiks galā. Tagad, lai aizstātu iepriekšējās vecās skolas shēmas ( aizmugurējā piedziņa un mehāniski savienots priekšgals) elektronika ieradās. Pēc noklusējuma automašīnai ir priekšējo riteņu piedziņa - sajūgs pats nodod griezes momentu uz aizmugurējie riteņi. Ir diferenciāļa bloķētāju imitācija (atkal elektronika) - to var aktivizēt manuāli.

Garie balstiekārtas gājieni, nepārtraukta ass un uzticama rāmja konstrukcija padarīja veco Aktion necaurlaidīgu tā dabiskajā elementā - salauztajos zemes ceļos. Protams, pie ātruma virs 40 km/h no komforta nebija ne smakas – taču šis auto nav radīts komfortam. Jaunā Aktion nodrošina nepieciešamais līmenis komforts tik ilgi, kamēr var braukt vispār, nenogalinot piekari. Bet paldies jauna transmisija Krosovers jūtas vēl labāk uz dubļainiem ceļiem ar dziļām risām un dubļainu zemi nekā tā priekšgājējs. Izskaidrojums tam atkal ir dizainā. Aizmugures piedziņas automašīna nav paredzēta šādai videi, savukārt elektronika pieļauj daudz. Noteiktās robežās, protams!

Vārdu sakot, jaunā Aktion ir gan jūsu, gan mūsu. Jāatzīst: pirmais SsangYong izgatavotais krosovers izrādījās diezgan pieklājīgs, taču laiks rādīs, kā tas darbosies ekspluatācijas laikā.

Starp citu, ir vēl viena jaunās automašīnas iezīme, kas man personīgi ļoti patīk: tā nemēģina “uzpūsties” un būt kaut kas tāds, kas nav. Jā, bezceļos tas piekāpsies Grand Vitara. Taču braukšana pa asfaltu pa to ir gandrīz labāka nekā ar klases standarta Qashqai, kas jau sen visus ir nosodījis salīdzināšanai ar sevi. Nu, tas, ka Aktion ir salikts labāk un kvalitatīvāk nekā Sportage, nav kompliments, bet gan fakta konstatācija. Bet pēdējais uz Krieviju nedodas.

Informācija SsangYong New Action 2.0 D (175 ZS)

Cena pamata konfigurācija būs 799 000 rubļu, un augstākā versija maksās 1 199 000 rubļu. SsangYong New Actyon tiks ražots Sollers Far Eastern rūpnīcā, kur plānots saražot līdz 10 000 šo automašīnu gadā.

Iespējas un SsangYong cenas New Actyon*

Aprīkojums	Oriģināls	Oriģināls	Elegance	Elegance+	Elegance+ AR 4WD	AR 4WD	AT4 WD*
Izmaksas, berzēt.
Klimata kontrole
Elektriskais stūres pastiprinātājs
Apsildāmi priekšējie sēdekļi
Ādas sēdekļu apdare
Lietus sensors
Vieglmetāla diski
Miglas lukturi
Elektriskais vadītāja sēdeklis
Audio sistēma CD/MP3

* SsangYong New Actyon ir aprīkots ar divu litru turbodīzeļa dzinēju ar 149 vai 175 ZS jaudu. Ar. Pircējs var izvēlēties auto ar 2WD piedziņu, kas 100% griezes momentu pārraida uz priekšējo asi, vai 4WD, kurā griezes moments tiek sadalīts attiecībā 50:50.

Ekspluatācija

TO-1 izmaksas - no 6500 rubļiem

TO-2 izmaksas - no 12 500 rubļiem

TO-3 izmaksas - no 20 500 rubļiem

KASKO izmaksas - no 38 710 rubļiem

Transportlīdzekļu civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas izmaksas ir no 3707 rubļiem

Transporta nodoklis par gadu - 8750 rubļi

• Garantijas laiks - 2 gadi

  Tehniskās specifikācijas SsangYong New Action 2.0 D AT

Durvju/sēdvietu skaits
Garums, mm
Platums, mm
Augstums, mm
Bagāžnieka tilpums, l.
Dzinējs, tilpums, kub.m. cm.	Dīzelis, 1998. gads
Jauda, ​​ZS
Griezes moments, Nm pie apgriezieniem. min.
Paātrinājuma dinamika līdz 100 km/h, sek.
Maksimālais ātrums, km/h
Pārnešana	Automātiskā sešpakāpju
Degvielas patēriņš, l.
Jauda degvielas tvertne, l.

Krievijā SsangYong Kyron uzņēma diezgan sirsnīgi. Tas izcēlās uz konkurentu fona ar ļoti mērenu cenu. Un montāža Sollers rūpnīcās Naberezhnye Chelny (kopš 2006. gada beigām) un Vladivostokā (kopš 2010. gada) tikai nostiprināja tās panākumus tirgū. Klientus pārsteidza “korejieša” spēcīgais bezceļa potenciāls. Pilnpiedziņa tiek realizēta, izmantojot Part Time sistēmu, bez centra diferenciālis. Normālos braukšanas apstākļos griezes moments dzen aizmugurējos riteņus (2H režīms), un bezceļos vai slidena virsma ciets vads priekšējā ass(4H režīms). To var izmantot, braucot ar ātrumu līdz 80 km/h. Apvidus apstākļos palīdz zema diapazona pārnesums (4L režīms) un aizmugurējais diferenciālis ar ierobežotu slīdēšanu.

Apdares materiāli kvalitatīvi, montāža glīta. Bet interjera dizains nav piemērots visiem

Krievu Kyrons ir dāsns aprīkojums. Pamata versijā Original visu riteņu piedziņas SUV(ir arī aizmugurējo riteņu piedziņas versijas) komplektācijā ir ABS un EBD, kondicionieris, divi gaisa spilveni, miglas lukturi un apsildāmi priekšējie sēdekļi, elektriskie logi un spoguļi, kā arī lietie diski par 16 collām. Comfort versiju papildina klimata kontrole, 2DIN audio sistēma ar CD/MP3 atskaņotāju un jumta reliņi. Sistēma tika uzstādīta dārgajās Comfort+, Elegance un Luxury versijās ESP stabilizācija un četri gaisa spilveni. Un vicinās Elegance un Luxury bagātākās versijas ādas salons un elektriski regulējami priekšējie sēdekļi. Luxury ir arī jumta lūka un apsildāmi aizmugurējie sēdekļi.

Dzinējs

Šasija un virsbūve

Priekšējai atsperes balstiekārtai ir vāji augšējie un apakšējie vilcēji. lodveida savienojumi(katrs 1300 rubļu), kas dažkārt neizturēja pat 10 tūkstošus km. Pastiprinātas detaļas kalpo līdz 50 tūkstošiem km. Pēc diviem vai trim gadiem, kā likums, tie nokarājas aizmugurējās atsperes(katrs 2200 rubļu) - ir piemēroti priekšējie no Rexton vai aizmugurējie no Chevy Niva. Bija sabrukšanas gadījumi aizmugurējā ass(68 000 RUB) pēc 50 tūkstošiem km. Stūres uzgaļi ir īslaicīgi (katrs 1300 RUB). Pats statīvs tiek uzskatīts par nelabojamu. Bet neoficiālās personas var pievilkt paplāksnes un nomainīt blīves par 3000 rubļiem. - pietiek ar 20–30 tūkstošiem km. Un pēc 50 tūkstošiem km stūres vārpstas piedziņas vārpsta kļūst vaļīga (no 3500 rubļiem). atteicās vakuuma pastiprinātājs bremzes, bet pēc 2009. gada sistēmā tika uzstādīts vārsts ar filtru, un problēma pazuda.

Ķermenis un tā krāsojums stiprs. Bet automašīnām, kas ražotas 2008.–2009. gadā, uz kreisā priekšējā spārna parādījās plaisa metāla vājināšanās dēļ metināšanas zonā ar kronšteinu, uz kura ir uzstādīts akumulators. Sānu spoguļu salokāmais mehānisms bieži neizdodas (no 7500 RUB). Apsildāmā sēdekļa apsildes spole izdeg. Apmēram reizi mēnesī iedegas tuvās gaismas (60–200 rubļi) un izmēri.

No debijas līdz restilingam

Tikai divus gadus pēc modeļa izlaišanas, 2007. gadā, korejieši modernizēja SsangYong Kyron. Tomēr tas nav pārsteidzoši. Debitantes dizains tika uztverts kā pārāk provokatīvs. Atjauninātajā automašīnā tika novērsti trīs horizontālie spraugas zem priekšējiem lukturiem, un radiatora režģis tika palielināts un veidots Mercedes-Benz stilā. Viņi uzstādīja citu buferi. Apaļie miglas lukturi padevās taisnstūrveida-iegareniem, un tā vietā aizmugurējie lukturi tradicionālāki parādījās bruņinieku vairogu veidā. Interjers palika praktiski nemainīgs – tikai viduskonsole tika apgriezta ar oglekļa izskata ieliktņiem. Taču dzinēju klāstā tagad ir 2,3 litru benzīna četri (150 ZS) un 4 pakāpju automātiskā pārnesumkārba.

Spriedums

redaktors:

− Pērkot lietotu Kyron, es vēlos, lai jūs nākotnē iegūtu tehniski drošu un bez problēmām, jo ​​pastāv liela varbūtība, ka iegādāsieties cūku makā. Jūs saprotat - loterija. Tāpēc jums pēc iespējas vairāk jāaizsargā sevi no nepatikšanām. Šī iemesla dēļ mēs iesakām veikt pilnu diagnostiku. Turklāt jums nevajadzētu sazināties ar oficiālo dienestu. Statistika liecina, ka specializētajās degvielas uzpildes stacijās strādā kompetentākie SsangYong tehniķi un diagnostikas speciālisti. Un nav jābaidās no pirmā īpašnieka veiktā remonta vai agregātu nomaiņas. Galvenais, lai darbs tiktu veikts efektīvi, jo čaula divreiz neietriecas vienā krāterī.

Korejas vadošais zīmols, kas pastāv kopš 1954. gada, ir pazīstams ar savu vismodernāko dizainu un izcilo veiktspēju, pateicoties uzņēmuma spēcīgajai inženieru komandai.

Astoņdesmitajos gados uzņēmums iegāja laikmetā visu riteņu piedziņas transportlīdzekļi, neatkarīgi izstrādājot Musso un Korando modeļus. Pēc 2000. gada SsangYong kļuva par vadošo SUV ražotāju, ieviešot pilnu krosoveru un apvidus auto līniju, tostarp Rexton, Korando, Korando Sports, Tivoli un XLV.

1983 KORANDO

2017 KORANDO

Izlaužot jaunas pozīcijas luksusa sedanu tirgū, Chairman ir kļuvis par valsts vadošo automašīnu savā klasē. Nesen kļuva pieejams arī atjaunināta versija— Priekšsēdētājs V. Šis ir pirmais korejiešu auto luksusa klase ar 8 cilindru V veida dzinēju ar 5000 cm³ tilpumu un 7 ātrumu pārnesumkārbu automātiskā pārnesumkārba. Chairman W pašlaik ir vadošais transportlīdzeklis Korejas tirgū un konkurē ar vadošajiem luksusa automobiļiem visā pasaulē.

Videi draudzīgais kompaktais SUV Korando kļuva par pirmo priekšpiedziņas automašīnu SsangYong Motor modeļu klāstā ar monokoks korpuss. Iezīmējot jauna posma sākumu visam uzņēmuma klāstam, Korando ir pirmais korejiešu zīmols, kam ir tik ilgstoša klātbūtne pasaules SUV tirgū.

SsangYong Motor ir veicinājis videi draudzīgas dīzeļdegvielas tehnoloģijas izstrādi, izmantojot modernu, ar akumulatoru darbināmu dzinēju. Uzņēmums koncentrējas uz konkurences priekšrocību nostiprināšanu un ražo kompaktus, videi draudzīgus eXDi200 Euro 5 dzinējus un attīsta jauna līnija dzinēji, kas atbildīs Euro-6 standartam.

Pateicoties globālajai uz klientu orientētai politikai, SsangYong Motor arvien vairāk paplašina savu klātbūtni pasaules tirgū. SsangYong Motor SUV tiek pārdoti 1645 mazumtirdzniecības vietās vairāk nekā 126 valstīs.

Turklāt uzņēmums stiprina savu klātbūtni globālajā arēnā, atverot pārstāvniecības galvenajos tirgos. Apliecinot savas ieceres, uzņēmums atvēra centrālos birojus, kā arī distribūcijas centrus stratēģiski nozīmīgos punktos Eiropā, kas noteica tempu mūsdienu autobūves nozarē.

Lai nodrošinātu ilgtspējīgu izaugsmi, SsangYong Motor koncentrējas ne tikai uz attīstītiem un nobriedušiem tirgiem, bet arī uz Centrālamerikas un Austrumeiropas attīstības tirgiem un pat plāno ienākt Indijā un Ķīnā, lielākajos automobiļu tirgos pasaulē.

Cenšoties sasniegt tikai labākos rezultātus, SsangYong Motor ir pielicis visas pūles, lai izstrādātu jaunus dizainus un tehnoloģijas, uzlabojot braukšanas kvalitāte un atspoguļo uzņēmuma unikālo identitāti. Turklāt, koncentrējoties uz savu spēcīgo SUV modeļu klāstu, SsangYong varēs vēl vairāk nostiprināt savas pozīcijas šajā tirgū, sadarbojoties ar Mahindra & Mahindra, kas arī specializējas SUV ražošanā.

* Krievijā modeli sauc SsangYong Actyon.

Uzņēmums Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd. tika dibināts Korejā.

Uzņēmums kļūst par Korejas pirmo autobusu eksportētāju uz Vjetnamu.

Tehniskās sadarbības sākums ar amerikāņu kopuzņēmumu Korporācija Motors(American Automotive Corporation), kas ir kompakta dibinātājs Jeep SUV, un Shinjin Jeep Motor Co., Ltd.
Kopā ar AMC un Shinjin jeep Motor Co., Ltd. pirmie apvidus auto tiek izstrādāti Korejā - SsangYong Korando, kas bija Jeep CJ-7 licencēta kopija ar cietu un mīkstu jumtu. Nosaukums Korando ir saīsinājums no frāzes "Korea Can Do".

Ir izveidota automašīnu ražošana īpašs mērķis(sniega tīrītāji, pašizgāzēji ar piekabēm utt.).

Uzņēmuma nosaukuma maiņa uz Dong-A Motor Co., Ltd.
Izstrādāti SUV dīzeļa modeļi ar 4,5 un 6 sēdvietām.

Būvniecība pabeigta automobiļu rūpnīca Phjontaekā, Korejā.

Uzņēmums ir kļuvis oficiālais piegādātājs Dienvidkorejas nacionālā aizsardzības nozare.

Dong-A Motor iegādājas "KORANDO" zīmolu no Geohwa Co., Ltd (iepriekš Shinjin Jeep Motor). Sākusies otrās paaudzes SUV Korando ražošana.

Dong-A Motor iegādājas Geohwa kontrolpaketi.

Geohwa ražotnes Pusanā tiek pārceltas uz Phjontaeku.

Noteikts Korando eksports uz Japānu.
SsangYong Group uzsāk uzņēmuma vadību.

Pjongtakā, Korejā, rūpnīcā tika izveidots pētniecības un attīstības centrs.
SsangYong Group iegādājās Lielbritānijas uzņēmumu PANTHER CAR.

Korando eksporta sākums uz Ziemeļeiropu.
Uzņēmuma nosaukums tika mainīts uz SsangYong Motor.
Pārdošanā nonāk apvidus auto ar pagarinātu bāzi Korando Family.

Logotips ir mainījies.
Ar koncerna Daimler-Benz AG ietilpstošo Mercedes-Benz AG noslēgta stratēģiskā alianse, kuras mērķis ir radīt maza izmēra komerctransportu.

Sācies klasikas eksports sporta automašīnas Pantera Kallista.
Ar Mercedes-Benz AG tika parakstīts stratēģisks līgums par sadarbību benzīna dzinēju attīstībā.

Sākta visu riteņu piedziņas SUV SsangYong Musso ražošana.
Noslēgts darījums par 5% SsangYong akciju pārdošanu Mercedes-Benz AG.
Tika parakstīts līgums ar Mercedes-Benz AG par kopīgu dīzeļdzinēju izstrādi.

Ir pabeigta dzinēju rūpnīcas celtniecība Čangvonā, Korejā.
Otrās paaudzes Korando saimes palaišana ražošanā.

No montāžas līnijas noripo pirmie maza izmēra transportlīdzekļi komerciālie transportlīdzekļi Istana.

SsangYong kļuva par pirmo Korejas autoražotāju, kas saviem modeļiem ir saņēmis ISO sertifikātu.
Ir ieviesta trešā paaudze SsangYong Korando.

Palaists Korejas tirgū luksusa sedans izpildu klase Priekšsēdētājs.

Apvienošanās ar Daewoo Group.
Ir prezentēts atjauninātais SsangYong Musso.

Ieviests septiņu sēdvietu variants SsangYong modeļi Musso.
Tika veikta liela uzņēmuma iekšējā reorganizācija.

SsangYong izlaiž Chairman CM500 atjauninājumu.
Beigās sadarbība ar Daewoo Group.
Korando zīmols saņem balvu “Energy Winner 2001”, ko dibinājusi nevalstiskā organizācija “Korejas patērētāji” un atbalsta Tirdzniecības, rūpniecības un enerģētikas ministrija, kā arī Vides ministrija.

Korejā tiek prezentēti atjauninātie Musso, Korando un Istana.
Jau trešo gadu pēc kārtas Musso tiek nosaukts par līderi SUV segmentā Brand Power balvas ietvaros.
500 000. dzinējs tika ražots Čangvonas rūpnīcā.
Tiek pārdots augstākās klases SUV Rexton.

Tiek izlaists funkcionālais pikaps SsangYong Musso Sports.
SsangYong ir atzīts par labāko uzņēmumu klientu apmierinātības ziņā.
SsangYong saņēma balvu " Labākā kompānija par uzņēmuma vadību”.
SsangYong saņēma premjerministra balvu par veicināšanas tehnoloģiju.

Man bija iespēja apmeklēt Sollers - Tālo Austrumu rūpnīcas montāžas cehu. Gāju skatījos un nofilmēju, kā tiek saliktas mašīnas. Vizītes galvenais mērķis bija SsangYong New Actyon, automašīna, kas tika nodota sērijveida ražošanā Primorskas rūpnīcā.

Šeit pulcējās diezgan daudz cilvēku, ārzemju viesi, prese, rūpnīcas vadība un daudzi citi.
Lai nevienu nepazaudētu, visi tika sadalīti grupās un iecelts personīgais gids.
1.

Mans mērķis bija fotografēt, tāpēc es uzreiz atdalījos no savas grupas. Gide daudz stāstīja par katru montāžas posmu, atbildēja uz visiem jautājumiem, nožēloju, ka pametu grupu, jo... Fotoattēlu parakstus tagad nevar dabūt %)

Jauna rinda:
2.

Korpusi bez pildījuma
3.

gaida savu kārtu
4.

Šie mini traktori piegādā visu veidu rezerves daļas visā rūpnīcā.
5.

Darbinieku vidū bija manītas daudzas meitenes
6.

Uzraksts uz plāksnēm raksturo darba procesu
7.

Acīmredzot viņi strādā pie motora nodalījuma salikšanas
8.

Riteņi ir gatavi ieņemt savu vietu
9.

Patiesībā uzstādīšana
10.

11.

Es nesaprotu, par ko ir atbildīgs šis dators
12.

Tur kaut kas griežas
13.

Jauns konveijers
14.

Simtiem metru vadu un daudz dažādu elektropreces
15.

Šis puisis vada liftu
16.

Un šis ieliek dzinēju mašīnā
17.

18.

19.

20.

21.

Cilvēka darbs
22.

Izmantojot pacēlāju, strādnieki uzstāda korpusu
23.

un piestipriniet to
24.

Ārvalstu viesi rūpīgi pārbauda montāžas procesu
25.

26.

Saliktās mašīnas ir sarindotas ļoti gaišā darbnīcā, jaudīgas lampas ļauj redzēt, vai uz krāsas nav skrāpējumi, šķembas vai citi defekti.
27.

Pēdējais posms.Auto tiek gatavots datordiagnostikas kastei
28.

Diagnostika
29.

Pilnībā gatavas mašīnas
30.

Nu, tas ir viss, ko es redzēju ražošanā.
—
Ekskursijas noslēgumā visi beidzot tika savākti ciešā riņķī ap jaunu auto, kas bija noklāts ar baltu palagu. Runu teica Aleksandrs Vladimirovičs Korņečuks - izpilddirektors SOLLERS-Far East LLC.
31.

Galā priekšnesuma noslēgumā viesiem tika pasniegts gaismas šovs. Stari iekrāsoja automašīnu dažādas krāsas, viņi uz tā skaisti noformēja visādus attēlus..
32.

Pēc tam mašīnu atstāja visiem plosīt gabalos.
33.

JAUNAIS Actyon ir pirmais krosovers SsangYong ar monokoka virsbūvi un pilnpiedziņas sistēmu
34.

Šis ir jau piektais modelis, kura ražošana ir izveidota rūpnīcā Vladivostokā kopā ar Rexton, Kyron, Actyon, Actyon Sports.
35.

Jaunā JAUNĀ Actyon modeļa pārdošana sāksies februārī, un automašīnas būs pirmās, kas parādīsies pie izplatītājiem Tālajos Austrumos.
36.

Krievijā JAUNAIS Actyon būs pieejams divās versijās dīzeļdzinējs 175 ZS un 149 ZS Turklāt JAUNAIS Actyon ir aprīkots ar 6 ātrumu manuālo vai 6 ātrumu automātiskā pārnesumkārba pārnesumi ar manuālās pārslēgšanas funkciju.

Cenas pamata versijai SsangYong JAUNS Actyon sāksies no 799 tūkstošiem rubļu ar 149 ZS dzinēju, manuālo pārnesumkārbu un priekšējo riteņu piedziņu.

Paredzams, ka populārākā modifikācija būs ar 149 ZS dzinēju, automātisko pārnesumkārbu un visu riteņu piedziņa pieejams no 939 tūkstošiem rubļu.