Stūres pastiprinātāja sistēma: 1 - stūre; 2 - stūres statnis; 3 - kreisās stūres šarnīra mezgls ar rumbu; 4 - stūres stieņa kreisais gals; pieci - starpvārpsta; 6 - stūres mehānisma korpusa piestiprināšanas skrūves uz apakšrāmja; 7 - stūres mehānisma korpuss; 8 - hidrauliskā pastiprinātāja iztukšošanas līnija; 9 - hidrauliskā pastiprinātāja rezervuārs; 10 - hidrauliskā pastiprinātāja uzpildes līnija; 11 - hidrauliskā pastiprinātāja iesmidzināšanas līnija; 12 - stūres pastiprinātāja šķidruma spiediena sensors; 13 - stūres pastiprinātāja sūknis; 14 - nestuves; 15 - stūres stieņa labais gals; 16 - labās stūres šarnīra mezgls ar rumbu
Stūres pastiprinātāja sūknis
Klusums, protams, ir nedaudz vairāk, taču, apvienojot to ar salīdzinoši vieglu motoru, tas nav pārmērīgs. Reids ir pienācīgs, tāpēc stāvvieta ar šo automašīnu ierobežotās vietās ir pārsteidzoši ērta. Parastais šķidruma stūres pastiprinātājs ir vienkāršs, ar garu pārnesumu sviras pārslēgšanos, kas atgādina sakāmvārdu mīklas sajaukšanu, taču jūs nemeklēsiet kvalitāti ar atbilstošu apmācību. Bremzēm ar 228 mm bungām aizmugurē un ventilējamiem diskiem, kuru diametrs ir tikai 259 mm priekšpusē, nav liels izmērs, taču uz tām var pilnībā paļauties pat tad, ja esat pilnībā piekrauts.
Automašīnas vadīšana - ar drošības stūres kolonnu. Stūres mehānisms ar bagāžnieku un zobratu 1. Stūres kārba ir piestiprināta apakšrāmim ar divām skrūvēm. Stūres mehānisma korpusā plaukts tiek nospiests pret piedziņas zobratu caur atduri. Sānu atstarpes noregulēšana starp zobratu un plauktu tiek veikta, pagriežot regulēšanas aizbāzni. Regulēšana tiek veikta tikai tad, kad stūres mehānisms ir samontēts rūpnīcā. Darbībā atstarpi nevar noregulēt.
Stūres paliktņa darbības traucējumu simptomi
Jāpiebilst, ka šī automašīna jūs īsti nevilina. braucot ātribet tu to neapturēsi. Plāns ietver arī minivenu, komunālo versiju un universālu, kas tiks ražots piecās vietās visā pasaulē, kopā saražojot 000 transportlīdzekļu gadā. Jaunu vai dažu attēls slaveni zīmoli ar īsceļiem ir veidots uz maziem krāpniekiem. Astotais vārsta sadalījums ir izdevīgs attiecībā uz plakanāku griezes momenta līkni.
Spēcīgāka sausināšana ir pelnījusi šādas izvēles, no kurām vismaz aizsargā plastmasas pildvielas mehāniski bojājumi... Lielākai dinamikai vai lielākai slodzei patēriņš palielināsies līdz aptuveni astoņiem litriem. Mēs varētu izvilkt visu mašīnu. Jums ir daudz detaļu, un automašīnas īpašums izskatās dīvains vai vismaz nedabisks.
Automašīnas stūres mehānisms ar stūres pastiprinātāju: 1 - stūres stieņa labais gals; 2 - kaklasaite; 3 - vilces pārsegs; 4 - stūres mehānisma korpuss; 5 - hidrauliskā pastiprinātāja savienojošās caurules; 6 - piedziņas pārnesums; 7 - saites stieņa kreisais gals
Regulēšanas aizbāznis 2 ir piestiprināts pie stūres mehānisma korpusa 1 ar bloķēšanas paplāksni 3, kas ir kniedēta pie kontaktdakšas. Paplāksnes apkakle divās vietās ir iespiesta kartera rievās
Šodien tas ir īss posms, atšķirībā no vairuma automašīnu, kur braucot var justies kā mājās dažas jūdzes. Kad mēs pirmo reizi tikāmies ar Loganu, mēs kritizējām sajūgu ar augstu saķeri. Tas nebija kauns, jo otro reizi mēs izpildījām to pašu izpildi. Pēc divām dienām ar automašīnu mums nav tik daudz iebildumu. Mēs nevēlamies, lai šis Logan trūkums būtu nepilnīgs, taču mēs, visticamāk, dzīvosim autovadītāja ādā, lai apsvērtu iespēju iegādāties Logan. Loganam ir jāpiekāpjas, taču tas nesāp tik ļoti, kā viņš varētu no pirmā acu uzmetiena vai sākumā mēģināt.
Stūres stieņa komplekts ar stūres statni:
1 - sliede; 2 - tagu lodīšu savienojums; 3 - stūres stienis
Stūres stieņa gals
Kaklasaites stieņa labajā galā ir viena atzīme.
.
Piedziņas īpašības ir iestatītas uz ērtu piezīmi. Dacia uzstāja uz nepareizu Austrumeiropas ceļu, nebaidās no burtiem un netīrumiem. Šasiju var filtrēt ārpus redzesloka, cita starpā, pateicoties augstākam gaismas līmenim un lielākam riteņu pacēlumam. Tas nenozīmē, ka tas būs tipisks franču mašīnaLoki pret izciļņiem ir lieliski, bet kompromiss starp vadāmību un komfortu ir lielisks.
Lielākā daļa automašīnu pārdošanas Eiropā notiek 35 līdz 40 metru diapazonā bremzēšanas ceļi... No pilsētas brauciena mēs guvām pieredzi ar sliktu orientāciju ap automašīnu. Viņiem var šķist, ka tie pat nav stilistiski pamatoti. Vēl viens faktors ir lielāks korpusa paneļu biezums, it īpaši, ja tie nav atcelti vai vismaz samazināti.
... un kreisajā pusē ir divas atzīmes
Stūres mehānisms sastāv no diviem stūres stieņiem, kas savienoti ar stūres bagāžnieku un svirām stūres dūres... Katrs stienis ir piestiprināts ar iekšējo galu pie stūres statīva caur neatdalāmu lodveida savienojumu - savienojuma vītņotais gals ir ieskrūvēts statņa atverē. Stūres stieņa vidusdaļā ir sešstūra uzgriežņu atslēga "13", un ārējā galā ir vītne (pa labi), uz kuras tiek pieskrūvēts stieņa uzgalis. Stūres stieņa galā ir neatdalāms lodveida savienojums, kas neprasa tajā esošās smērvielas papildināšanu visa kalpošanas laikā. Labās un kreisās stieņu stieņi ir vienādi, bet padomi ir atšķirīgi. Stūres bagāžnieka un stūres stieņa lodveida savienojuma savienojums ir aizsargāts no netīrumiem un mitruma ar gofrētu gumijas vāks... Vāciņš ir piestiprināts ar plastmasas skavu uz stūres mehānisma korpusa, un vāks gumijas elastības dēļ tiek turēts uz stūres stieņa - savukārt pārsega šaurajai siksnai jāsakrīt ar rievu, kas izveidota uz stūres stieņa.
Tā kā mūsu jaunākā tabula, kas apkopota par lētākajām automašīnām Čehijas tirgū, vairs nepiedāvā Logan kā konkurēt. Divdesmit divsimt reižu cenas var veicināt pieprasījumu pēc dārgām versijām, kas piedāvā ievērojami labākus tērpus. Tādējādi jūs varat pievienot līdz pat 9 dažādiem vienumiem.
Konkurējošiem superbike modeļiem nav šo elementu, un tiem nav arī dramatiski dārgu versiju un tērpu. Neapmierināts ar šī modeļa pirmo paaudzi, pagājušajā gadā tika parādīta otrā uzlabotā automašīnas versija, apvienojot priekšrocības vieglajām automašīnām un reljefs.
Montējot stūres mehānismu rūpnīcā, stūres stieņa savienojuma gala vītņotais savienojums ir nostiprināts pret plaukta atslābumu.
... saspiežot sliedes galu.
Gofrējot sliedes galu, ģeometrija vītņots savienojums tiek pārkāpts.
Lai nomainītu stūres stieni, nepieciešams atskrūvēt eņģes galus no urbuma sliedē (sešstūris uz eņģu korpusa “32” uzgriežņu atslēgai un plakans sliedes galā “18” uzgriežņu atslēgai). Šajā gadījumā visticamāk tiek sabojāti stūres statnes urbuma vītnes. Ja stūres bagāžnieka atveres vītnes bojājumi ir nelieli, tos var "izdzīt" ar krānu - pretējā gadījumā labāk nomainīt stūres mehānisma montāžu. Stūres statņa vārpsta ir piestiprināta pie stūres mehānisma piedziņas zobrata caur starpvārpstu - 2 ar diviem kardāna savienojumiem. Uz stūres statņa vārpstas augšdaļas splainiem ir stūre, kas piestiprināta ar skrūvi. Stūres statnis piestiprināts šķērsstieņa stiprinājumam, kas atrodas zem paneļa. Daļa automašīnu ir aprīkota ar hidraulisko pastiprinātāju (stūres pastiprinātājs) - 3. Stūres pastiprinātāja sistēmā ietilpst: stūres mehānisms, sūknis, rezervuārs darba šķidrums un elektrotīkla cauruļu savienošana. Lai nosūtītu signālu, izplūdes līnijā ir uzstādīts šķidruma spiediena sensors elektronisko vienību motora vadība.
Kaklasaites stieņu gali ir pieskrūvēti galos un nostiprināti ar pretuzgriežņiem. Atskrūvējot pretuzgriežņus un pagriežot stūres stieņus transportlīdzekļa kreisajā un / vai labajā pusē, jūs varat noregulēt pozitīvo pirksta leņķi. Katra cilpiņa ir piestiprināta pie rumbas šarnīra ar stiprinājuma uzgriezni. Stūres stieņu iekšējie gali nav atdalāmi.
Stila izmaiņas ir visredzamākās transportlīdzekļa priekšpusē. Centrālās gaismas lukturi tagad ir daudz šaurāki, un modeļu pirmās paaudzes dubultā gaisa ieplūde ir aizstāta ar vienu sešstūra hroma grilu ar logotipu, kas atrodas centrā. Saskaņā ar pašreizējo metodi virzienrādītāji tika pārvietoti no ķermeņa sāniem uz spoguļa korpusu. Aizmugurē ir tikai pārveidotas sastāvdaļas - palielināts jumta spoileris un bufera konstrukcija. Piecu piestātņu salona perfektu apgaismojumu nodrošina 0,75 m² liels panorāmas stikla jumts.
Ieviests Renault Logan stūres no hidrauliskais pastiprinātājs... Galvenie komponenti hidrauliskā piedziņa ir: vadības vārsts, hidrauliskais servo, vadības hidrauliskais cilindrs, hidrauliskais sūknis un hidrauliskā šķidruma tvertne.
Hidraulisko šķidrumu no rezervuāra sūknis iesūknē sistēmā un iekļūst vadības vārstā. Atkarībā no stūres stāvokļa hidrauliskais šķidrums nonāk kreisajā vai labā puse hidrauliskā servopiedziņa (cilindrs). Spiediena šķidrums nospiež virzuli, kas atrodas hidrauliskā cilindra iekšpusē, tādējādi nodrošinot papildu stūres spēku, padarot vadītāju vieglāk vadīt. Visas stūres sistēmas mehāniskās (kustīgās) sastāvdaļas ir ieeļļotas ar augstas viskozitātes eļļām (litols, tauki utt.) Un aizsargātas ar gumijas blīvējumiem (putekšņi, gofrējumi utt.).
Stūres mehānisms uzstādīts uz priekšējā apakšējā rāmja un savienots ar diviem šķērsvirziena stūres stieņiem ar stūres uzgaļiem. Stūres uzgaļi ir pagriezti savienoti ar priekšējā rumbas stūres mezglu. Stūres stieņi ir vītņoti galā, lai pielāgotu riteņu izlīdzināšanas leņķus. Stūres stieņi ir savienoti ar lodveida savienojumiem ar plauktu un zobratu stūres mehānismu. Hidrauliskās sistēmas darbībai nepieciešamo spiedienu nodrošina ar jostu darbināms hidrauliskais sūknis. Siksnas piedziņu savukārt vada kloķvārpstas skriemelis. Stūres statņa galā ir universāls kardāns. Caur kardāna savienojumu un starpvārpstu stūres kolonna ir savienota ar vadības vārstu.
Sēdeklis uz vadības vārsta ass ir savienots savienojums. Starpsavienojums ir piestiprināts pie savilktā savienojuma ar stiprinājuma skrūvi.
Visiem pasažieriem ir pietiekami daudz vietas ceļgaliem un virs galvas. Vadītāja sēdeklis ir paredzēts arī ērtākai lietošanai. Pulkstenis mērinstrumentu panelis tīrs, visas pogas centrālajā konsolē ir intuitīvi izvietotas. Navigācijas ekrāna ievietošana īpašā nodalījumā ļauj to viegli lasīt pat spēcīgā saules gaismā. Bagāžas ritenis ir 450 litri. Divvietīgas durvis bagāžas nodalījums ir interesants risinājums, kas, no vienas puses, atvieglo piekļuvi bagāžai, ja aiz automašīnas nav vietas, savukārt apakšējā plaukta dēļ ir grūti piekļūt objektiem, kas atrodas vistuvāk aizmugurējo sēdekļu aizmugurē.
1 . Stūres mehānisma statnes tips... Stūres mehānisma korpusā uz diviem gultņiem ir uzstādīta piedziņas zobrats, kas siets ar zobaino plauktu. Pagriežot stūri, pagriežas stūres statņa vārpsta, kas caur starpvārpstu (kuras galos atrodas) kardāna locītavas) ir savienots ar piedziņas zobratu. Pārnesums pārvieto plauktu, kas caur stūres stieņiem ar uzgaļiem un ar tiem savienotajām stūres sviras svirām pagriež automašīnas vadāmos riteņus.
Aizmugurējā sēdekļa pārsegu ar 200 kg ietilpību var izmantot arī kā sēdekli nedēļas nogales brauciena laikā. Jebkura nevienmērība tiek ļoti labi nomākta, taču pēkšņa bremzēšana vai pēkšņas kustības virziena izmaiņas ir pakļautas ievērojamiem ķermeņa slīpumiem. Paaugstināta klīrenss un piedziņa uz abām asīm ļauj nirt no asfaltētiem ceļiem un izmēģināt spēkus uz zemes. Automātiskajā stāvoklī piedziņa tiek automātiski sadalīta pa asīm.
Kad labos apstākļos Vilces piedziņa tiek pārnesta uz priekšējās ass riteņiem, tā ka, ja priekšējie riteņi slīd, līdz 50% jaudas tiek nodoti aizmugurējai asij. Pacelšanas un pacelšanas sistēmas palīdzēs arī uzkāpt un kontrolēt ātrumu kalnā. Pirmais tiek aktivizēts automātiski, kad slīpums ir lielāks par 10%, kas neļauj automašīnai ripot, otro aktivizē vadītājs un saglabā nemainīgu ātrumu pie nobrauciena izejas.
2 . Starpvārpsta.Lai nodrošinātu traumu drošību, tas ir izgatavots no salikta. Transportlīdzekļa frontālas sadursmes gadījumā negadījuma laikā stūres statnis nedrīkst virzīties vadītāja virzienā. Tas tiek panākts, izmantojot spline savienojumu vārpstas vidū.
3. Stūres pastiprinātājs. Ierīce, kas rada papildu spēku stūres mehānismam darba šķidruma spiediena starpības dēļ. Kalpo, lai atvieglotu braukšanu, palielinātu tā manevrēšanas spēju un satiksmes drošību.
4 . Sadales iekārtas. Tas ir paredzēts, lai uzraudzītu stūres rata un stūres mehānisma piedziņas zobrata vārpstas neatbilstības leņķi un stingri dozējot mainītu šķidruma spiedienu izpildmehānisma kamerās.
Iespējamās stūres kļūmes
(bez stūres pastiprinātāja)
Renault Logan ir automašīna, kas ražota kopš 2005. gada. Vairāk nekā 10 gadu pārdošanas modelis nav zaudējis savu popularitāti. Ar otrās paaudzes parādīšanos 2014. gadā Renault Logan atrada "jaunu elpu" un kļuva vēl pieprasītāka automašīnu īpašnieku vidū. Lielā pārdošanas iemesls ir automašīnas uzticamība, nepretenciozā apkope un drošs dizains. Īpaša uzmanība ir pelnījusi Renault stūres sistēmu, kas izceļas ar konstrukcijas vienkāršību un ērtu lietošanu.
Kā darbojas stūres sistēma?
Renault Logan automašīnas ir aprīkotas ar uzticamu stūres mehānismu “ātrumkārba”. Ierīces piedziņu veido no stūres stieņu pāra, kas ar lodīšu savienojumu palīdzību tiek kombinēti ar dūrēm. galvenā iezīme automašīna - pārdomāta stūres statņa klātbūtne, kas avārijas gadījumā "salocās" un vadītāju netraumē.
Lielākā daļa Renault Logan stūres sistēmu ir aprīkotas ar hidraulisko pastiprinātāju - sistēmu, kas vienkāršo vadītāja stūres pagriešanas procesu. Galvenie mezgla elementi ir vadības vārsts, servopiedziņa, darba šķidruma rezervuārs, kā arī hidrauliskais sūknis un cilindrs. Spiediens sistēmā tiek radīts, pateicoties sūkņa asmeņu darbam, kuru rotācija tiek nodrošināta caur īpašu siksnu (poli-V vai V-josta).
Eļļa no stūres pastiprinātāja tvertnes tiek ievadīta sistēmā ar sūkņa palīdzību un nonāk pie vadības vārsta. Šķidruma kustības virziens ir atkarīgs no stūres stāvokļa. Ar savu spiedienu darba šķidrums iedarbojas uz sistēmas cilindru un rada spiedienu uz stūres sistēmas transmisiju. Tas atvieglo stūres pagriešanu.
“Tiek apstrādāti visi sistēmas rotējošie elementi īpašas eļļasar pietiekamu viskozitātes līmeni, kā arī pārklāts ar putekšņiem. "
Stūres pastiprinātāja atteices gadījumā spēja kontrolēt transportlīdzeklis saglabājas. Vienīgās izmaiņas ir nepieciešamība pielietot lielāku spēku, kad griežas. Nepieciešamais stāvoklis pagarināt sistēmas kalpošanas laiku - darba šķidruma līmeņa uzraudzība. Ja tas nokrītas zem “MIN” atzīmes, ir jānosaka problēmas cēlonis un jāpievieno eļļa.
Stūres mehānisms ir uzstādīts uz apakšējā rāmja un tiek kombinēts ar citiem sistēmas elementiem, izmantojot īpašus šķērsvirziena stieņus ar uz tiem piestiprinātiem galiem. Stūres stieņu galos ir paredzēta vītne, kas nepieciešama, lai noregulētu riteņu izliekumu-leņķi.
Renault Logan stūres stieņi ir apvienoti ar transmisiju caur eņģēm. Stūres kolonna ir kardāna tipa. Tās drošība, kas tika pieminēta iepriekš, ir saistīta ar ātras deformācijas iespējamību laikā mehāniskais spriegums... Kolonna pati tiek kombinēta ar regulēšanas vārstu caur vārpstu un eņģēm, un pati starpvārpsta tiek piestiprināta ar salaiduma veida savienojumu, izmantojot īpašu skrūvi.
Stūres kolonnā ir uzstādīta arī rinda papildu ierīces - pretaizdzīšanas sistēma (bloķē stūri, ja aizdedzes slēdzenē nav atslēgas), priekšējo lukturu, pagrieziena rādītāju, paplāksņu un citu sistēmu vadības ierīces.
Labajā un kreisajā pusē esošie stieņi ir identiski pēc izmēra, un gali ir atšķirīgi. Visi sliedes savienojumi ar eņģēm ir aizsargāti ar īpašu rievojumu (bagāžnieku). Pēdējais ir fiksēts ar īpašu skavu (no kartera sāniem), un vilces pusē bagāžnieks tiek turēts tā paša stingrības dēļ.
Darbības traucējumi un novēršana
Neskatoties uz uzticamību, Renault Logan stūres sistēmas elementi palielinātas slodzes dēļ periodiski neizdodas, prasa remontu vai nomaiņu. Tajā pašā laikā sadalījumu veidi un to cēloņi lielā mērā ir atkarīgi no tā dizaina iezīmes mezgls - stūres pastiprinātāja klātbūtne.
Tātad automašīnās bez hidrauliskā pastiprinātāja ir iespējami šādi stūres sistēmas bojājumi:
- Uzlabojums brīvrite (pretreakcijas) stūrēšana un sitienu parādīšanās. Problēmu bieži izraisa bumbas tapas turošo uzgriežņu atslābināšanās, palielināta atstarpe saites šarnīros vai stūres mehānisma atslābināšana.
- Nepieciešamība pielikt lielāku spēku, pagriežot stūri. Iespējamie cēloņi - amortizatora statnes, stieņu lodveida savienojumu vai statņu balsta gultņa pārrāvums. Arī problēmu bieži izraisa eļļošanas trūkums un riteņu izlīdzināšanas pārkāpums.
Ja Renault Logan automašīna ir aprīkota ar stūres pastiprinātāju, tad šādu bojājumu risks ir augsts:
- Pagrieziet stūri (uz stāvošas automašīnas) svilpe. Iemesls ir darba šķidruma pārvietošanās tvertnē.
- Svešs troksnis sistēmā. Tas ir iespējams, ja uz stieņu tapām tiek atbrīvoti stiprinājuma uzgriežņi, palielinās eņģu atstarpe vai pasliktinās cauruļvada kontakts, caur kuru tiek piegādāta stūres pastiprinātāja eļļa.
- Pārdozēšanos, pagriežot stūri, kamēr motors darbojas, bieži izraisa zems eļļas spiediens, gaiss sistēmā vai sagrābts vadītājs.
- Stūres rāvieni. Iespējamie iemesli ir stūres sistēmas stiprinājuma mehānisma pavājināšanās, gaisa parādīšanās sistēmā, pretreakcijas palielināšanās vai riteņu izlīdzināšanas parametru pārkāpums.
- Stūres stīvums ir problēma, kas saistīta ar zemu spiedienu un vaļīgumu sistēmas mehānismā.
Visiem aplūkotajiem Renault Logan stūres sistēmas bojājumiem nepieciešama ātra iejaukšanās - bojātas daļas remonts vai nomaiņa. Šajā sadaļā sniegti ieteikumi, kas ļauj patstāvīgi veikt jebkuru darbu, vienlaikus ietaupot laiku un naudu, apmeklējot degvielas uzpildes staciju.
