Automašīnas ārpusē uzmanību piesaista šādi elementi:
- Radiatora režģis. Hromētais radiatora režģis harmonizējas ar masīvo buferi.
- Galvas optika. Sašaurināti priekšējie lukturi ar integrētiem LED dienas gaitas lukturiem gaitas gaismas padariet automašīnu stilīgu un modernu.
- Atpakaļskata spoguļi. Apsildāms sānu spoguļi, krāsoti virsbūves krāsā, ir aprīkoti ar elektrisko piedziņu un pagrieziena rādītāju rādītājiem.
- Margas. Ērtai preču pārvadāšanai uz jumta ir metāla jumta sliedes.
- Riteņu diski. Modeļa attēlu pabeidz oriģinālais 17" lietie diski.
Interjers
Plašajā, ergonomiskajā kajītē ar kvalitatīviem apdares materiāliem var ērti izmitināt piecus cilvēkus.Uzmanību automašīnas salonā piesaista šādi elementi:
- Ērti sēdekļi. Ērtie priekšējie sēdekļi ir apsildāmi un regulējami 6 (vadītāja) un 4 (pasažieru) virzienos.
- Daudzfunkcionāla stūre. Trīs spieķu daudzfunkciju stūre ar ādas apdari un stūres pastiprinātāju ir regulējama augstumā un sasniedzamībā.
- Mērinstrumentu panelis . Uz informatīvā instrumentu paneļa ar divām tahometra un spidometra iedobēm ir ekrāns borta dators.
- Multivides sistēma. Mūsdienīgā multimediju sistēma ir aprīkota ar 8” skārienekrānu, USB savienotāju un 6 skaļruņiem.
2016. gada aprīlī sedans visā savā krāšņumā parādījās uz Pekinas automobiļu rūpniecības izstādes pjedestāla plašākas sabiedrības priekšā. FAW Besturn Ir ietērpts otrās paaudzes B50, kas kļuvis lielāks moderns dizains un saņēma modernizētus dzinējus. Auto savā dzimtenē tiks izlaista šā gada 15.jūlijā, taču ķīnieši pagaidām neatklāj, kad tas nonāks Krievijas tirgū.
Ārēji “otrais” FAW Besturn B50 izskatās moderns, stilīgs un pievilcīgs - vizuāli trīskārba nekādā ziņā nav zemāka par vēl slavenākiem modeļiem. “Pompoza” priekšpuse ar sešstūrainu radiatora režģa “vairogu” un drosmīgiem priekšējiem lukturiem, dinamisku siluetu ar gludām kontūrām un izteiksmīgiem spiedojumiem, skaistu aizmuguri ar moderniem lukturiem un atbilstošu buferi – no visām pusēm “ķīniešu” atstāj galvenokārt pozitīvus iespaidus.
Salīdzinot ar savu priekšgājēju, FAW Besturn B50 ir kļuvis nedaudz lielāks: garums 4695 mm, platums 1795 mm, augstums 1460 mm, riteņu bāze 2725 mm. Priekšējā/aizmugurējā sliede – 1560/1560 mm. Klīrenss - 100~110 mm (bet šeit jāņem vērā, ka Ķīnas tirgum tas ir klīrenss, un Krievijas tirgum tas, iespējams, tiks paaugstināts). Sedana pašmasa ir 1365 kg. Skaļums degvielas tvertne- 58 litri.
Iekšpusē Besturn B50 sveic braucējus ar patīkamu dizainu, pienācīgu veiktspējas līmeni un augstas kvalitātes apdares materiāliem. Ērta daudzfunkcionāla stūre ar trīs spieķu dizainu, stilīgs "dēlis" ar labi veidotiem instrumentiem un vienkrāsains displejs, pievilcīga viduskonsole ar 7 collu ekrānu un daudz pogu, kas kontrolē "mūziku" un "mikroklimatu" ” - automašīnas salons izskatās labi un izceļas ar pārdomātu ergonomiku.
Otrās paaudzes FAW Besturn B50 piecvietīgā kabīne ir paredzēta piecu cilvēku izmitināšanai. Ērti profilēti sēdekļi ir uzstādīti gan priekšā, gan aizmugurē, un visiem braucējiem bez izņēmuma tiek nodrošināts pietiekams daudzums dzīvojamās platības.
Arsenālā Ķīniešu sedans ir ietilpīgs bagāžas nodalījums, kura tilpums ir 435 litri standarta forma. Aizmugurējā dīvāna aizmugure salokās, atbrīvojot vietu garu priekšmetu pārvadāšanai, un nišā zem paaugstinātās grīdas atrodas pilna izmēra rezerves ritenis.
Ķīnas tirgū FAW Besturn B50 otrajam “izlaidumam” tiek nodrošināti divi četru cilindru benzīna dzinēji.
- Pamata opcija ir 1,6 litru agregāts ar sadalītu iesmidzināšanu, kas attīsta 109 zirgspēkus.
- Alternatīva tam ir 1,4 litru turbodzinējs, kura arsenālā ir 136 “zirgi”.
Piecu pakāpju manuālā pārnesumkārba vai sešpakāpju automātiskā pārnesumkārba ir atbildīga par jaudas piegādi priekšējās ass riteņiem.
Sedana ātruma iespējas ir ierobežotas līdz 182-195 km/h (atkarībā no dzinēja un transmisijas veida). Bet sedana dinamiskie raksturlielumi un efektivitātes rādītāji vēl nav paziņoti.
Otrā iemiesojuma FAW Besturn B50 pamatā ir no Mazda6 mantotā priekšpiedziņas arhitektūra. Abas automašīnas asis ir aprīkotas ar neatkarīgu šasiju - "dubultsviru" priekšā un četru sviru konfigurāciju aizmugurē (abas ar šķērsvirziena stabilizatori un atsperes).
Standartā trīs tilpuma transportlīdzeklim tiek izmantots zobstieņa stūres mehānisms ar stūres pastiprinātāju, un uz visiem tā riteņiem ir piemērotas “pankūkas”. bremžu sistēma(vēdināms uz priekšējās ass) ar ABS, EBD un BAS.
Iespējas un cenas.Ķīnā “otrais” FAW Besturn B50 pārdošanā nonāks 2016. gada 15. jūlijā (tā cena gan vēl nav paziņota... tomēr ir acīmredzams, ka tas būs dārgāks par priekšteci).
Automašīnas pamataprīkojumā ietilps: priekšējie drošības spilveni, kondicionieris, ABS, stūres pastiprinātājs, standarta audio sistēma, elektriskie logi katrām durvīm, miglas lukturi, daudzfunkcionāla stūre, vieglmetāla diski un cits aprīkojums.
Atjauninātais Ķīnas krosovers FAW Besturn X80 (FAW Besturn X80) ir sasniedzis Krieviju un vietējā tirgū ienāks 2018. gada jūlijā. Mūsu pārskatā par FAW Besturn X80 2018-2019 — fotoattēli un videoklipi, cena un konfigurācija, specifikācijas stilīgs ķīniešu apvidus auto, kas ir kvalitatīvi pārveidots un apbalvots ar krosoveru ar pielāgotu izskatu, modernizētu interjeru, kā arī jaunu pamata konfigurāciju ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Cena Atjauninātais FAV Besturn X80 vēl nav izziņots, taču saskaņā ar provizorisku informāciju tas maksās aptuveni 1 miljonu rubļu par sākotnējo Basic paketi ar 2,0 litru atmosfērisko 142 zirgspēku dzinēju kombinācijā ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu.
Pirmsreformas versija Krievijā tiek pārdota kopš 2017. gada pavasara un ir ļoti populāra krievu auto entuziastu vidū. Kaļiņingradas Avtotor rūpnīcā vietējam tirgum samontētie krosoveri FAV Besturn X80 2018. gada 4 mēnešos no janvāra līdz maijam Krievijā atrada nedaudz vairāk par 500 pircēju, un pārdošanas apjomi turpina pieaugt. Tātad atjaunināts FAW Besturn X80 ar savu zemāko cenu spēj vēl būtiskāk rosināt pircējos interesi par savu personu.
Tūlīt gribas atzīmēt, ka ķīniešu apvidus auto (modelis tiek piedāvāts tikai ar priekšējo riteņu piedziņu) pārveidojums ir kosmētisks, taču automašīnas virsbūve sāka izskatīties manāmi svaigāka un interjers respektablāks.
Jauns korpuss kompakts krosovers FAW Besturn X80 saņēma gandrīz pilnībā pārveidotu priekšējo daļu no dizaineriem un inženieriem. Ir jauns motora pārsegs, lielāka viltus radiatora reste, sašaurināti priekšējie lukturi un jauns buferis ar oriģinālu miglas lukturu izvietojumu dienas gaitas lukturu LED stūros.
Ārējo spoguļu korpusi ir mainījušies, kļuvuši lielāki. Protams, ir pieejami arī 17 collu sakausējumi. riteņu diski ar jaunu raksta dizainu un 215/60 R17 riepām.
Atjauninātā FAV Besturn X80 sporta modernizēti sānu lampu abažūri ar daļēju LED pildījumu un jaunām durvīm bagāžas nodalījums ar modificētu reljefu, kā arī jaunu buferi ar apaļām izplūdes caurulēm.
Uzstādot jaunus bamperus, tika palielināts pārveidoto versiju korpusa kopējais garums Ķīniešu krosovers salīdzinājumā ar pirmsreformas SUV par 34 mm. Pārējie izmēri, starp citu, palika nemainīgi.
- Ārējais izmēriem 2018-2019 FAW Besturn X80 virsbūves ir 4620 mm garas, 1820 mm platas, 1695 mm augstas, ar 2675 mm garenbāzi un 190 mm klīrensu.
- Priekšējā trase un aizmugurējie riteņi– 1580 mm.
Atjauninātā ķīniešu krosovera interjers nav mainījies tik dramatiski kā automašīnas virsbūve. Ja vien, protams, neņemam vērā Ķīnas tirgum paredzētā SUV interjeru dārgos apdares līmeņos ar milzīgu 12 collu krāsu skārienekrānu, kas aizņem visu viduskonsoles vertikālo laukumu. Ar tik elegantas planšetdatora palīdzību jūs kontrolējat multimediju sistēma, audio sistēma, gaisa kondicionēšanas sistēma un mašīnas palīgfunkcijas, bet... tas ir Ķīnas auto entuziastiem.
Krievijas tirgum atjauninātais FAW Besturn X80 tiks piedāvāts ar mazāk iespaidīgu interjeru; bagātīgi apdares līmeņi saņems 8 collu multivides ekrānu. Toties salonā jauns, informatīvāks instrumentu panelis un modernizēti vadības bloki audio sistēmai, gaisa kondicionēšanai vai klimata kontrolei.
Jaunā sākuma līmeņa Basic pakotne ar 6 manuālajām pārnesumkārbām sola klātbūtni minimālais komplekts aprīkojums, atšķaidīts ar visnepieciešamākajām iespējām:
- priekšējie gaisa spilveni pieejami vadītājam un priekšējam pasažierim,
- ABS un ESP, vilces kontrole un kalnā starta palīgs,
- gaisa kondicionieris,
- vienkārša audio sistēma (radio, USB ports),
- apsildāmi priekšējie sēdekļi,
- taustiņu elektriskā piedziņa stāvbremze,
- aizmugurējie parkošanās sensori,
- auduma sēdekļu apdare,
- borta dators,
- elektriskie logi uz visām durvīm, elektriski regulējami un apsildāmi spoguļi.
Šīs konfigurācijas arsenālā:
- eko ādas sēdekļu apdare,
- multivides sistēma ar 8 collu krāsu ekrānu,
- Atpakaļskata kamera,
- elektrisks vadītāja sēdeklis,
- elektriskā jumta lūka,
- kruīza kontrole un klimata kontrole.
Specifikācijas FAW Besturn X80 2018-2019.
Krievijas tirgum paredzētais krosovers FAV Besturn X80, kuram ir veikta pārbūve, tāpat kā pirmsreformas modelis, ir aprīkots ar nealternatīvu četrcilindru 2,0 litru benzīna dzinēju. atmosfēriskais dzinējs(142 ZS 184 Nm). Toties tagad uzņēmumā ar 6 manuālajām ātrumkārbām un 6 automātiskajām. Priekšējo riteņu piedziņa pēc noklusējuma.
Ķīnā krosoveram papildus 2,0 litru atmosfēriskajam dzinējam tiek piedāvāts arī jaudīgāks dzinējs ar turbokompresoru– četru cilindru 1.8 Turbo (186 ZS 235 Nm) no firmas ar 6 automātiskajām pārnesumkārbām, nododot saķeri uz priekšējiem riteņiem.
Un jau vasarā cits Ķīnas autoražotājs FAW sāka piegādāt Krievijas tirgum modeli Besturn B50.
Kā ziņots iepriekš, uzņēmums Kwingup kļuva par zīmola izplatītāju, caur kura izstāžu zālēm viņi sāka pārdot pasažieru modeļi FAW. Klienti saņēma pirmo Besturn B50, kas tika pasūtīts augustā.
Iespējas un cenas FAW Besturn B50 (2019)
MT5 - 5 ātrumu manuālā, AT6 - 6 ātrumu automātiskā.
Atcerēsimies, ka pamats FAW sedans Besturn B50 (2017-2018) ir izgatavots uz Mazda 6 platformas bāzes iepriekšējā paaudze. Tajā pašā laikā Ķīnas modeļa dizains nekopē nevienu no slavenā Eiropas vai Japāņu automašīnas— to izstrādājuši studijas Italdesign Giugiaro speciālisti. Jaunā produkta kopējais garums ir 4600 mm ( riteņu bāze 2 675), platums - 1 785, augstums - 1 435, bagāžnieka tilpums - 450 litri.
Kā spēka agregāts FAV Besturn B50 ir pieejams viens 1,6 litru četru cilindru benzīna dzinējs ar 103 ZS jaudu. (145 Nm), bet to var pasūtīt vai nu kopā ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu, vai pārī ar 6 pakāpju automātisko.
Jaunā FAV Besturn B50 2019 cena Krievijā sākas no 590 000 rubļu par automašīnu pamata konfigurācija Mūsdienīgs. Aprīkojumā divi gaisa spilveni, ABS, gaisa kondicionieris, priekšējie un aizmugurējie elektriskie logi, sešu skaļruņu audio sistēma, standarta signalizācija un 15 collu vieglmetāla diski.
Sedana izmaksas augstākās klases Premium konfigurācijā ar automātisko pārnesumkārbu sasniedz 690 000 rubļu. Šajā versijā papildus ir sānu spilveni drošība, ādas salons, elektriska jumta lūka, riepu spiediena monitors un kruīza kontrole.
Meistars pielika roku
Viņi salīdzināja pēc inerces: ķīniešu nozīmē aizgūts. Tagad tā nav: Besturn B50 izstrādāja pasaules dizaina meistars Fabricio Džudžaro. Tas pats, kuram bija roku “liela apjoma” VW Golf ( pēdējās paaudzes), un unikālajam Aston Martin Divdesmit divdesmit.
Besturn B50, tāpat kā tā ražotājs FAW, tikko debitēja Krievijas tirgus vieglās automašīnas(Valstī jau labu laiku strādā kravas automašīnas FAW). Pēc Maskavas autoizstādes slēgšanas tika nodrošināta B50 izstādes kopija garš tests“Behind the Wheel.RF” redakcija - pirmā no vietējām specializētajām publikācijām. Jo lielāka atbildība mums tiek uzlikta, lai iepazīstinātu plašu auditoriju ar automašīnu, kas ietilpst populārajā cenu nišā “no 400 līdz 600 tūkstošiem rubļu”.
Iesim zem ādas potenciālais pircējs: sajutīsim mašīnu ar acīm, rokām, ķermeni, brauksim pa pilsētu - vārdu sakot, pašus pirmos iespaidus gūsim posmā, kad “izvēlas nevis ar prātu, bet ar sirdi ”.
Jūs uzreiz neatpazīsit “ķīnieti” automašīnā. Eksterjerā redzam, kas raksturīgs noteiktam eiropiešu-japāņu tipam (tāpat kā valkājas pilnīgi sveši cilvēki kopīgas iezīmes, un automašīnas bieži ir līdzīgas). Tas nozīmē, ka diez vai kāds eksterjerā atradīs acīmredzamas “apakš-” iezīmes – tās nepamanīsi ne formas koncepcijā, ne detaļu savietojamībā: štancējumi, lukturu bloku līnijas, dekoratīvie pārklājumi utt. Tomēr ir pat neērti mīdīt Giugiaro dizainu... Viena definīcija: nav slikti.
Ielūkosimies salonā pa durvju ailēm (bet vēl nesēdieties) - un atkal redzēsim sava laika klasiku. Tieksme pēc moderniem elementiem ir acīmredzama. Uz ādas apvilktās stūres atrodas audio sistēmas un kruīza kontroles vadības pogas, kā arī mūsdienās standarta stūres statņa slēdžu komplekts. Starp tahometra un spidometra ciparnīcām ir kompakts displejs (mēs arī novērtēsim, ko tas rāda). Viduskonsolē zem audio sistēmas displeja atrodas gaisa kondicionēšanas/apsildes vadības...
Un tomēr tu skaties ar piesardzību: nu, iespējams, te ir kaut kas “tīri ķīnisks”!
Kādā nišā?
Tomēr ir pienācis laiks "ieņemt savu vietu". Nu, lūk: labi pielāgots ādas sēdeklis... ak, un ciets! Jūs neiekritīsit šajā. Šādās situācijās viņi pārliecina sevi: ņemsim to kā modeļa vai ražotāja stila īpatnību vai pat augšanas sāpes (kādreiz gandrīz visām korejiešu automašīnām bija cieti sēdekļi, bet tagad...). Un tad ķīnieši ir slaveni dziednieki, varbūt viņi, zinot kaut ko īpašu, to darīja ar nolūku?
Interjers ir plašs: lai sasniegtu labo durvju iekšējo rokturi, ir jāpieliecas un jāizstiepj roka. Pozīcijā “aiz muguras” jūsu ceļgali pieskaras vadītāja sēdekļa atzveltnei (ja vadītāja augums pārsniedz vidējo). No labās puses uz aizmuguri, kad to nedaudz pakustināt priekšējais sēdeklis, absolūti plašs. Priekšrocība: augstā dīvāna atzveltne. Virs galvas nav īsti vietas, bet jumts tevi nespiež. Un interjera “panorāma” no šīs vietas izskatās eiropeiska.
Roku balsts nolaižas starp diviem aizmugurējiem braucējiem. Bet nišas siena neatveras - slēpes nevar tikt cauri. Kopumā automašīna nav īpaši piemērota garu kravu pārvadāšanai. Kas ir saprotams: ĶTR pieņemtajā klasifikācijā tas ir klasificēts kā biznesa klase. Ar saviem vērtējumiem mēs neielaidīsim B50 “biznesā”. Tomēr nevar nepiekrist: tas ir tālu no “ekonomikas”.
Viena pēda vecākajā kursā
Visos sešos aprīkojuma līmeņos (trīs katrā ar manuālo un automātisko) 103 ZS dzinējs nav tas vājākais; ABS, elektriskais bremžu spēka sadalītājs (EBD), bremžu asistents avārijas bremzēšana. Komplekts aktīvā drošība diezgan pieklājīgi.
Visas brilles ir atermālas; klimata kontrole, kondicionieris aizmugurējiem pasažieriem; regulējama stūres pozīcija (augstums); borta dators, parkošanās sensori (aizmugurē) ar trīs līmeņu brīdinājuma sistēmu un ieslēgtu indikāciju salona spogulis aizmugurējais skats; Bluetooth un USB ports. Ārējo spoguļu elektriskā regulēšana, imobilaizers, vieglmetāla diski un tamlīdzīgi ir dabiskas automašīnas sastāvdaļas, kas tirgū apgalvo, ka tās ir līdzvērtīgas. Bet kurā kategorijā?
Mums jāpiekrīt pašai definīcijai Ķīnas ražotājs, kas pieņēma Krievijas automobiļu kopienas kritērijus: FAW Besturn B50 ir C klases automašīna ar D klases elementiem.
...un manā prātā - par izdevumiem
No vārtiem - stundu ilgā sastrēgumā. Viņa diezgan daudz vilka. Metropoles iedzīvotājam joprojām ir ērtāk ar automātisko pārnesumkārbu (un B50 ir tīri pilsētas automašīna).
Īsā paātrinājuma un ātruma samazināšanas laikā dzinēja skaņa atgādināja VAZ G8 rūkoņu. (Piespiedu asociācija: FAW top menedžeris Jangs Fens teica: mūsu uzņēmums Ķīnai ir tāds pats kā AVTOVAZ Krievijai - pats pirmais, ar lielākajiem ražošanas apjomiem.) Abu auto agregātu līdzību apliecina arī garais pārnesumu pārslēgšanas sviras gājienus.
Dzinējs mīl palielināts ātrums - maksimālā jauda sasniegts pie 6400 apgr./min. Tajā pašā laikā paātrinājums nav tas iespaidīgākais (pašmasai 1,35 tonnas ar nedaudz vairāk par simts spēkiem joprojām nepietiek), taču jūs nebūsiet pēdējais pie luksofora.
Kā ar degvielas patēriņu? Tehniskās specifikācijas norāda vidējo patēriņu 7,8 l/100 km.
Zem degvielas indikatora ikonas ir horizontāla skala ar divām “pilnām” līnijām (kopā ir sešas). Tas nozīmē, ka tvertnē ir aptuveni 40 litri (tās kopējā ietilpība ir 58 litri). Apskatīsim, kā līnijas izzūd, attālumam ejot.
Un pa ceļam...
Speciālisti stāsta, ka FAW Besturn B50 pamatā ir pirmās Mazda 6 versijas. Automašīna ir manevrējama un stūre ir asa. Neskatoties uz to, ka piekari es sauktu par diezgan stīvu.
Vēl pāris izkaisīti novērojumi pirmo simts jūdžu laikā. Klīrenss mazs. Novietojot automašīnu pie apmales, jums jābūt uzmanīgiem. Parkošanās sensors ir pārāk uzmanīgs. Metrs vai vairāk pirms šķēršļa viņš sāk kļūt histērisks: ne soli atpakaļ! Būs “jāieslēdz” acis un izmēra izjūta, lai ciešāk iekļautos.
Gaisa kondicioniera “vērpšanas” regulatori bija atturoši: tiem nav ierobežotāju gala punktos, un tos var griezt bezgalīgi. Arī uz riteņiem nav nekādu marķējumu, un norāde tiek dota audio sistēmas displeja diezgan šaurajā apakšējā rindā, kas jau tā ir pilna ar simboliem. Bet nekad nevar zināt, cik šoferu ar sliktu redzi!.. Tas ir tīri ķīniski. Bet, visticamāk, atnāks prasme akli regulēt.
B50 šajā konfigurācijā maksā 559 tūkstošus rubļu. Vai cena ir pamatota un ko vēl parādīs operācija? Ķīniešu auto uz Maskavas ceļiem? Vairāk par to skatiet nākamajās publikācijās par FAW Besturn B50. Ja ir kādi jautājumi, jautājiet!
