Tik daudz ziemas testi transportlīdzekļi rāda, ka -6 grādu temperatūrā automašīnas degvielas patēriņš pilsētā ir par 12% lielāks nekā +25 grādu gaisa temperatūrā. Ievērības cienīgs ir fakts, ka, vadot automašīnu ziemas laiks, katru dienu nobraucot ne vairāk kā 4-6 km. dienā, tad degvielas patēriņš var palielināties par 22 procentiem, salīdzinot ar temperatūru virs nulles. Bet ir veidi, kā novērst lielu degvielas patēriņa pieaugumu ziemā.
Ir vērts atzīmēt, ka, neskatoties uz hibrīdautomobiļu superefektivitāti, ziemā degvielas patēriņš palielinās hibrīdauto vēl nozīmīgāks salīdzinājumā ar tradicionālajām mašīnām. Tātad, saskaņā ar pētījumiem, temperatūrā, kas zemāka par -6 grādiem, degvielas patēriņš var palielināties no 31 līdz 34 procentiem, salīdzinot ar temperatūru virs nulles, kas pārsniedz 20 grādus.
Kāpēc ziemā ir lielāks degvielas patēriņš?
Auksts laiks ietekmē jūsu transportlīdzekli vairāk, nekā jūs domājat. Mēs piedāvājam jums sarakstu ar iemesliem, kāpēc ziemā jebkura automašīna sāk patērēt daudz vairāk nekā pie pozitīvas āra temperatūras:
- Dzinēja un pārnesumkārbas slodze ziemā palielinās spēcīgas dzesēšanas dēļ. Normālai darbībai jebkurai automašīnai pēc auksta dzinēja iedarbināšanas ir jāsasilst visi šķidrumi. Piemēram, transmisijas eļļa aukstumā sabiezē. Uzsākšanas laikā spēka agregāts aukstā laikā ir vajadzīgs laiks, līdz eļļa uzsilst. Tas prasa papildu enerģiju.
- Ziemā jebkuram dzinējam ir nepieciešams ilgāks laiks, lai sasniegtu darba temperatūru. Lielākajā daļā automašīnu pirms numura sastādīšanas optimāla temperatūra dzinējs, tiek patērēts daudz vairāk degvielas nekā pēc uzsilšanas līdz Darbības temperatūra. Tieši tāpēc, ja ziemā savu auto izmantosiet neilgu laiku (mazs nobraukums), tad dzinēja uzsilšanas dēļ Jūsu auto patērēs ievērojami vairāk degvielas nekā siltajā sezonā.
- Apsildāmi sēdekļi, logi, plīts darbība un vējstikla mazgātāja rezervuāra sūkņa darbība patērē daudz enerģijas no dzinēja, kas rezultātā sāk patērēt vairāk benzīna vai dīzeļdegvielas.
- Motora iesildīšana pirms braukšanas samazina jūsu ietaupījumus līdz gandrīz nullei. . Šim režīmam ir vislielākais degvielas patēriņš.
- Aukstāks gaiss kļūst blīvāks, kā rezultātā palielinās aerodinamiskā pretestība jūsu automašīnas gaiss. Ir vērts atzīmēt, ka jo lielāks ātrums ziemā, jo vairāk degvielas patērēs jūsu automašīna.
- samazinās, temperatūrai nokrītot līdz negatīvām vērtībām. Jo aukstāks kļūst, jo zemāks kļūst spiediens riepās. Tā rezultātā palielinās rites pretestība.
- Ziemas klases benzīns vai dīzeļdegviela var saturēt vielas, kas samazina dzinēja veiktspēju, atšķirībā no vasaras degviela kurā var būt vairāk enerģijas. Tā rezultātā automašīna sāk patērēt nedaudz vairāk degvielas nekā siltajā sezonā.
- Ziemā jauda tiek iztērēta daudz ātrāk, kā rezultātā ir nepieciešams mašīnas ģenerators vairāk jaudas uzlādēt akumulatoru, lai uzturētu optimālu uzlādi. Ģeneratora slodzes dēļ palielinās degvielas patēriņš. Auksts laiks var ietekmēt arī hibrīdauto, kas ir aprīkoti ar akumulatoru uzlādes sistēmu, izmantojot rekuperatīvo bremzēšanu (bremzēšanas laikā liekā enerģija ieplūst akumulatorā, kas darbina elektromotoru).
Bargos ziemas apstākļos un stiprā salnā degvielas patēriņš var palielināties vēl vairāk.
- Uz apledojušiem un sniegotiem ceļiem riepu saķere ar ceļa virsmu ir samazināta. Lai saglabātu nepieciešamo griezes momentu vienmērīgai kustībai, dzinējam nepieciešama papildu enerģija.
- Kā likums, uz slideni ceļi vidējais ātrums samazinās. Zīmīgi, ka pie vidējā ātruma zem 50-70 km/h degvielas patēriņš var ievērojami palielināties.
- Ja jūsu automašīna ir aprīkota visu riteņu piedziņa, tad ziemā jums tiek garantēts pārmērīgs degvielas patēriņš, īpaši uz sniegotiem vai slideniem ceļiem.
Ko es varu darīt, lai aukstā laikā uzlabotu degvielas ekonomiju?
Jūs nevarat padarīt ziemu par tādu pašu kā vasaru. Taču, neskatoties uz to, ikviens no jums var panākt efektīvu degvielas patēriņa samazinājumu ziemas periods, kas ļaus ietaupīt naudu. Šeit ir daži padomi, kā samazināt degvielas patēriņu:
- Atstājiet savu automašīnu siltā vietā. Piemēram, savā siltajā garāžā (vai īrējiet siltu garāžu ziemai) vai maksas, segtā, siltā autostāvvietā. Tādā veidā katru rītu jūsu dzinējam būs nepieciešams daudz mazāk enerģijas, lai uzsildītu līdz optimālajai temperatūrai.
- Neuzsildiet dzinēju Tukšgaita pārāk ilgu laiku. Mēģiniet uzsildīt dzinēju, braucot ar mazu ātrumu. Šajā režīmā jūs ne tikai ietaupīsiet degvielu, bet arī panāksiet ātrāku dzinēja uzsildīšanu līdz darba temperatūrai. . Mūsdienās daudzi autoražotāji iesaka attālināties 30 sekundes pēc barošanas bloka iedarbināšanas.
- Nelietojiet autonomie sildītāji un vairāk atledošanas līdzekļu nekā nepieciešams
- Izmantojot satelīta navigāciju, izvēlieties labākos maršrutus, lai izvairītos no satiksmes sastrēgumiem
- Regulāri pārbaudiet savu asinsspiedienu
- Noņemiet automašīnas piederumus, kas palielina gaisa pretestību. Piemēram, bagāžnieks, kuru neizmantojat katru dienu.
- Ja esat īpašnieks stiprā sals, mēģiniet nelietot auto lādētāji tālrunis, navigators un citi elektroniskie sīkrīki. Tāpat, ja ēdat režīmā, kas saistīts ar elektromotora darbību, mēģiniet neieslēgt apkures plīti pie maksimālās temperatūras.
- Ja braucat un ārā nav pārāk auksta temperatūra, tad salona apsildes vietā izmantojiet elektrisko sēdekļu apsildi.
- Attīriet savu automašīnu no liekā sniega (īpaši uz jumta), kas ievērojami palielina automašīnas svaru.
- Izmantojiet tikai ziemas. Ja riepas protektoram ir liels nolietojums vai tas ir vecāks par 5 gadiem, noteikti iegādājieties jaunas riepas.
- Novietojiet automašīnu vietā, kur atrodas saules stari dienas laikā apsildīja automašīnas virsbūvi
Ja vēlaties uzpildīt automašīnu ar zīmolu degvielu ar uzlabotām īpašībām, tad ziemā labāk ir iepildīt tradicionālo zīmolu degvielu, jo uzlabots benzīns vai dīzeļdegviela ir daudz ķīmisku piedevu, kas var izraisīt palielinātu patēriņu ziemā.
(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("skripts"); s = d.createElement("skripts"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(tas , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
Iemesli palielinātam degvielas patēriņam ziemā
Ziema nes sev līdzi ne tikai Jauno gadu un Ziemassvētku brīvdienas, tas ir visādā ziņā grūts laiks autovadītājiem, un tas apgrūtina maciņu palielinātā degvielas patēriņa dēļ.
Mazo automašīnu vadītāji var nepamanīt šo atšķirību, ja viņi vēlas pēc iespējas mazāk izmantot savu automašīnu ziemā, bet tie cilvēki, kuri patiešām pavada daudz laika pie stūres, var redzēt, ka dzinējs sāk patērēt vairāk degvielas.
Kāds ir iemesls palielinātam degvielas patēriņam ziemā? Ir daudz iemeslu, ko var sniegt. Nosauksim elementārākos.
Pirmkārt, iedarbināšana ar aukstu dzinēju, kā ir aprēķinājuši eksperti, ir līdzvērtīga 800 kilometru nobraukšanai - tas tik slikti ietekmē dzinēju. Lai izvairītos no tādiem negatīvas sekas, motoru vajag vismaz nedaudz uzsildīt, tas ir, kādu laiku atstāt darboties tukšgaitas ātrums.
Ja auto ir novietots apsildāmā garāžā, tad jums ir paveicies, bet tie cilvēki, kuri atstāj savu auto ārā zem mājas logiem, ir spiesti gaidīt vismaz desmit minūtes, līdz paaugstinās temperatūra motorā.
Ziemā ir tik grūti iedarbināt auto, jo visi šķidrumi sabiezē un kļūst viskozāki, turklāt akumulators var godīgi izlādēties pa nakti. Arī sakarā ar to, ka ieplūdes kolektors auksts, gaiss slikti sajaucas ar degvielu un neaizdegas.
Ja jums nav garāžas, turiet akumulatoru siltu vismaz uz nakti, un no rīta varat apliet kolektoru ar verdošu ūdeni. Neiedarbiniet dzinēju uzreiz, bet vienkārši ieslēdziet aizdedzi un vairākas reizes iededziet tuvās gaismas un tālās gaismas lai paātrinātu akumulatoru. Var izmantot arī īpašas piedevas, piemēram, “Cold Start” vai “Quick Start”, tās satur būtiskas vielas un auto iedarbojas daudz ātrāk. Bet tomēr, pateicoties dzinēja rīta iesildīšanai, patēriņš palielinās līdz pat 20 procentiem.
Otrkārt, pat ja jums izdosies iedarbināt dzinēju, jūs nevarēsit braukt pa sniega sanesumiem ar tādu pašu ātrumu kā vasarā. Kopējais ātrums satiksme samazinās ziemā, un, kā zināms optimāls patēriņš degviela notiek ar ātrumu 80-90 km/h pie augsti pārnesumi. Kad ceļš izskatās pēc ledus arēnas, jāpārvietojas ļoti uzmanīgi, un jo īpaši ārpus pilsētas, kur ceļu pakalpojumi Viņi ne vienmēr dara savu darbu.
Treškārt, benzīna patēriņš palielinās kvalitātes dēļ ceļa segums. Pat ja uzliktas labas ziemas riepas, riepām tik un tā ir jāuzsūc vairāk slāņu un “putras”, tas viss pielīp pie riteņiem un rada rites pretestību.
Tāpat daudzi autovadītāji ziemā samazina spiedienu riepās, pamatojot to ar to, ka tas palielina stabilitāti. Tas tiešām ir taisnība, bet tajā pašā laikā patēriņš pieaug - par 3-5 procentiem.
Svarīgs faktors ir arī enerģijas slodze. Galu galā ziemā gribas, lai mašīna būtu silta, apkure vienmēr ir ieslēgta. AR augsts mitrums Ar to cīnīties palīdz gaisa kondicionētājs salonā, jo, pārejot no aukstuma uz siltu, no drēbēm un ķermeņa iztvaiko daudz mitruma, kā rezultātā logi svīst un veidojas kondensāts. Turklāt vienmēr ir ieslēgti apsildāmie sēdekļi un atpakaļskata spoguļi, aizmugurējais logs- un tas viss arī patērē daudz enerģijas, līdz ar to arī palielināts patēriņš.
Jums ir jāpārbauda pirms aukstā laika iestāšanās. tehniskais stāvoklis dzinējs. Nodiluši virzuļi un virzuļu gredzeni noved pie kompresijas samazināšanās, krītas jauda, spēcīgāk jāspiež uz akseleratora, patēriņš palielināsies ne tikai ziemā, bet pat vasarā šī iemesla dēļ.
Neaizmirstiet, ka benzīna tilpums samazinās, kad zemas temperatūras. Pat ja dienā ir +10 un naktī sasalst līdz -5 grādiem, benzīna tilpums tvertnē var samazināties par vairākiem procentiem.
(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("skripts"); s = d.createElement("skripts"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(tas , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");Kāpēc patēriņš palielinās ziemā?
Lielākajai daļai autobraucēju aktuālākais ir degvielas ekonomijas jautājums.
Diemžēl benzīna un dīzeļdegvielas izmaksas nepārtraukti pieaug, un tas notiek aktīvas lietošanas dēļ transportlīdzeklis Arī degvielas patēriņš saglabājas augsts. Lai to kaut kā samazinātu, daudzi autovadītāji samazina braucienu skaitu, īpaši ziemā.
Bet, ja vēlaties, tikai nedaudz mainot savus ieradumus, degvielas izmaksas var samazināt par desmit procentiem. Kas visvairāk ietekmē automašīnas degvielas patēriņu?
Klimatiskie apstākļi. Aukstā laikā degvielas patēriņš ir daudz lielāks nekā tad, kad termometra stabiņš ir virs nulles. Tas izskaidrojams ar to, ka aukstā laikā dzinējs darba temperatūru sasniedz diezgan lēni. Visu šo laiku borta dators cenšas viņam palīdzēt, piegādājot cilindriem palielinātas degvielas devas.
Ja kāds domā, ka nevaram ietekmēt dzinēja iesildīšanas ātrumu, tad maldās. Ir zināms, ka ar papildu slodzi iekārta sasniegs nepieciešamo temperatūru ātrāk nekā tukšgaitā. Tāpēc jums jāsāk kustēties pēc iespējas ātrāk. Jums tikai jāsagaida brīdis, kad ātrums pārstāj peldēt, un jūs varat lēnām doties prom, negaidot brīdi, kad dzesēšanas šķidruma temperatūras indikatora adata izkustēsies no mirušā centra.
Komforta palīglīdzekļu izmantošana. Aukstā laikā daudzi autobraucēji domā nevis par to, kā samazināt degvielas patēriņu un palīdzēt dzinējam iejusties darba ritmā, bet gan par sava komforta nodrošināšanu. Sēžot pie stūres, vadītāji uzreiz ieslēdz sildītāju, cerot uzsildīt salonu. Bet, tā kā dzinējs vēl nav iesildījies, siltā gaisa plūsmai nav no kurienes nākt, tāpēc apkures izmantošana šajā gadījumā nav piemērota.
Tikai daži cilvēki domā par to, ka darbības laikā plīts paņem daļu siltuma no dzinēja, tādējādi neļaujot tam sasniegt darba temperatūru un atņemot daļu jaudas. Tāpat kā pirmajā gadījumā, agregātam palīgā nāk “smadzenes”, kas uzskata, ka cilindriem jāpavada vairāk degvielas. Tāpēc mēģiniet ieslēgt salona apsildi tikai pēc tam, kad motora temperatūra sasniedz 80-90 grādus. Vai vismaz 40ºС.
Braukšanas stils. Ja mēs varam tikai netieši ietekmēt dzinēja darbību, tad degvielas patēriņš braukšanas laikā ir atkarīgs tikai un vienīgi no vadītāja. Nav grūti uzminēt, ka raita braukšanas piekritēji degvielas uzpildes stacijas apmeklē retāk nekā pie agresijas pieradušie. Tāpēc nenāktu par ļaunu tiem, kas uzrauga savus izdevumus, iemācīties savaldīt emocijas un atturēties no nemotivētiem riskiem, kas vienmēr ir saistīti ar t.s. sportisks braukšanas stils.
Pieturu skaita samazināšana ceļā palīdz samazināt degvielas patēriņu. Iemācieties prognozēt ceļa apstākļi, atturēties no maršrutiem, kas ved pa noslogotām maģistrālēm, kā arī sekundārajiem ceļiem, kur sniega tīrīšanas tehnika iegriežas reti. Braukšanas laikā uzraugiet tahometra rādījumus un mēģiniet tos uzturēt ap 2000 apgr./min. 
Pirms tam ziemas sezona Mūsdienās daudzi (īpaši jauni autovadītāji) jautā: "kāpēc degvielas patēriņš ziemā ir lielāks nekā vasarā?" Un būtiski, dažreiz atšķirība var būt 15-20%. Daudzi cilvēki domā, ka visa atšķirība ir tikai dzinēja uzsildīšanā (mēs to darām ziemā, bet ne vasarā). Bet daudzi neiesilda motoru, tas ir, viņi apsēdās un nekavējoties (pēc 15–20 sekundēm) aizbrauca. Tas ir, ziemā tas ne vienmēr notiek, ir objektīvi iemesli, kāpēc tiek patērēts vairāk degvielas (un tā tas ir). Kā parasti būs teksta versija + video. Tāpēc lasi un skaties...
Lai ko teiktu, zema temperatūra (īpaši ļoti zema, piemēram, -30 un zemāka) negatīvi ietekmē visu automašīnu. Galvenās sastāvdaļas ir no metāla, ir daudz smērvielu, eļļas utt. Tāpēc ērtai braukšanai tas viss ir jāiesilda, kas tiek darīts galvenokārt braukšanas laikā. Vasarā šādas problēmas nav, jo temperatūra “aiz borta” var sasniegt +35 grādus (un pat augstāka dienvidos). Iesaku domāt punktu pa punktam
Daži vārdi par iesildīšanos
Es uzskatu, ka (lasiet rakstu, tajā es mēģināju to visu argumentēt), it īpaši tālāk modernas automašīnas, kur ir daudz plastmasas, pat dzinējā. Vienkāršs piemērs - man kādreiz bija CHEVROLET AVEO (T300 korpuss). Ja neiesildāt motoru, teiksim, pie -20 grādiem (bet nekavējoties sākat braukt, kā daudzi apgalvo), eļļas spiediena sensors ātri izsit, tas ir plastmasa un netur biezu eļļu.
Tā man teica pieņemšanas tehniķis degvielas uzpildes stacijā, kad viņš to mainīja trešo reizi (jau ar modificētu) - "cik jūs sildat?" Es teicu pāris minūtes, teicu "sildiet -20 vismaz 5 minūtes, un viss būs kārtībā."
Atcerieties, ka, kamēr eļļa ir auksta, tā nevar pareizi ieeļļot jūsu dzinēju, slodze uz cilindru bloka sienām ir ļoti liela.
Protams, pat piecu minūšu iesildīšanās palielina degvielas patēriņu. Vidēji automašīna stundā patērē apmēram litru benzīna. Lūk, pieaugums, no rīta - 5 (10) minūtes, pēc darba (atkal, tajā pašā laikā). Nu, ja jūs kaut kur apstājāt un automašīna ilgu laiku stāvēja aukstumā. Tā tas pamazām piezogas.
Lai ko teiktu, ziemas riepas ir smagākas un mīkstākas. Protektors ir augstāks, lai rakt sniegotus ceļus, un tā. Tiek izmantoti speciāli savienojumi, kas neļauj gumijai “iedegties” aukstumā. Vienkāršiem vārdiem sakot Tādu riteni ir grūtāk griezt un patērē vairāk enerģijas.
Pētījumi apstiprina, ka ziemas riepas palielina degvielas patēriņu par aptuveni 3%, salīdzinot ar vasaras riepām.
Zemā temperatūrā automašīna (pirmajā iedarbībā pēc nakts) veido bagātinātu gaisa un degvielas maisījumu. Tas galvenokārt ir nepieciešams iesildīšanās stadijā (dzinējs, katalizators), bet arī turpmākās kustības laikā. Jo zemāka temperatūra, jo bagātāks kļūst maisījums.
Protams, maisījums pēc tam atgriežas normālā stāvoklī, bet pirmajās minūtēs patēriņš faktiski ir lielāks nekā vasarā.
Eļļa un citi šķidrumi
Protams, tagad eļļas ir daudz attīstītākas nekā, teiksim, pirms 20 gadiem, taču arī tās nav ideālas. Tāpēc jau pie -15, -20 grādiem pēc Celsija tie sāk sabiezēt.
Un tagad tas nav tikai par motoreļļa, starp citu, diezgan ātri sasilst (lai gan tas prasa vairāk enerģijas tērēšanu nekā vasarā). Un mēs runājam par transmisijas eļļas un pat par dzesēšanas šķidrumu. Daži antifrīzi sabiezē jau pie -25, -30 grādiem, tos ir grūti izsūknēt caur sūkni
Transmisijas smērvielas uzsilst daudz lēnāk, radot nevajadzīgu pretestību. Tie ir atrodami gan ātrumkārbās (lai tas būtu), gan iekšā aizmugurējās asis, kā arī “izdales materiālos”.
Tas viss atkal palielina degvielas patēriņu ziemā. vēl aptuveni 3-4%
Gultņi, piedziņas
Viņi arī sasalst. Ir zinātniski pierādīts, ka auksts gultnis griežas sliktāk, lai arī ne daudz, bet tomēr. Tas pats notiek ar diskdziņiem un citām “rotējošām” daļām.
Protams, kustoties tie sasilst salīdzinoši ātri, taču sākotnēji šāda “aukstā” mehānisma kustināšanai jāpatērē krietni vairāk enerģijas.
Plus 2% degvielas patēriņam.
Mūsdienās nevienu nevar pārsteigt apsildāmi sēdekļi, stūres, spoguļi, logi, tīrītāji vai pat mazgātāja uzgaļi. Un plīts bieži darbojas lieli ātrumi(lai ātrāk sasildītu salonu). Bet neviens nedomā par to, cik daudz enerģijas viņi patērē, un tas nav maz! Un tas iet gulēt papildu slodze uz ģeneratoru.
Protams, neviens nebrauc ar visu laiku ieslēgtiem patērētājiem. BET, kad mašīna sasilst, cik pareizi viņi strādā un pievieno savu ieguldījumu. Plus 3-5% patēriņam
Sniegs un ceļi
Protams, pilsētās galvenie ceļi bieži vien ir atbrīvoti no slapja un ledus. BET šeit ir pagalmi, un ceļi nav pilsētās! JĀ, un, ja ir stiprs sniegs, komunālie dienesti to vēl nav notīrījuši, bet jums joprojām ir jāiet?
Rezultātā, lai brauktu pat pa 3–5 centimetru biezu sniegu, papildus ir nepieciešami + 3 + 5% enerģijas. Es jau klusēju, ja mašīna ir iesprūdusi sniega sanesumā un slīd. Ar šādu “slīdēšanu” piecās minūtēs var sadedzināt degvielu tā, it kā dienas laikā ceļotu pa pilsētu (vidējie dati). Tāpēc uzlieciet ziemas riepas, kas palīdzēs jums tikt no tām sniega sanesumi, tas var būt smagāks, bet tas ir vienkārši VAJAG!
Vasaras un ziemas braucieni ar automašīnu ir “divas lielas atšķirības”. Viens šīs atšķirības aspekts ir palielināts patēriņš auto degviela ziemas apstākļos. Ir vērts sīkāk izpētīt šo papildu izmaksu iemeslus un to, kā jūs varat samazināt nevēlamās degvielas izmaksas.
Iemesli palielinātam degvielas patēriņam ziemā
Dzinēja un eļļošanas sistēmas uzsildīšana
Ziemā dzinējam ir nepieciešams ilgāks laiks, lai sasniegtu darba temperatūru. Rezultātā rodas papildu dīkstāves laiks palielināts patēriņš degviela . Īpaši tas attiecas uz automašīnām ar karburatora dzinēju. Vēlme ietaupīt degvielu un sākt kustību, negaidot temperatūras paaugstināšanos līdz darba vērtībām, noved pie tā, ka dzinējs “šķaudīs” un automašīna kustēsies saraustīti.
IN modernas automašīnas nav nepieciešama ilgstoša dzinēja iesildīšana . Tam tikai jādarbojas tukšgaitā ne vairāk kā vienu minūti - un jūs varat sākt kustēties. Bet jums joprojām ir jāpavada minūte, un būs papildu degvielas patēriņš.
Ja iekārta tiek izmantota neregulāri ziemā, tad zudumiem, kas rodas tieši uz apkuri, nebūs būtiskas ietekmes. Taču ikdienā lietojamām automašīnām papildu degviela dzinēja uzsildīšanai divas reizes dienā (pirms došanās uz darbu un pirms atgriešanās no darba) ir diezgan ievērojams kopējo izmaksu pieaugums.
Un ne tikai dzinējs ir jāuzsilda. Eļļa transmisijā un smērviela gultņos aukstumā kļūst biezāka, un ir nepieciešams laiks, lai tie uzsiltu un sasniegtu darba apstākļus. Un šajā laikā jums būs jāpārvar papildu pretestība un jātērē papildu degviela.
Pēc dažādām aplēsēm papildu degvielas patēriņš dzinēja un visu sistēmu uzsildīšanai var sasniegt 5–10%.
Protams, tās ir vidējās vērtības - precīzie zaudējumi ir atkarīgi no laika apstākļiem un automašīnas markas.
Ceļa apstākļu pasliktināšanās
Braukšana pa ziemas ceļiem no automašīnas prasa papildu piepūli, kas prasa papildu degvielu. Šeit ir minēti galvenie iemesli, kas pasliktina automašīnas braukšanu ziemā:
- Riepu saķere ar ceļu ziemas apstākļos ir sliktāka nekā vasarā. Pat uz sablīvēta sniega ir grūtāk pārvietoties nekā uz asfalta. Tas notiek, pārvietojoties bez īpašiem šķēršļiem. Taču papildu problēmas rada slīdēšana slidenās vietās, īpaši startējot no pieturas. Taču jābrauc arī uzreiz pēc snigšanas, kad sniegs vēl nav sablietēts. Palielināts benzīna patēriņš sarežģītas braukšanas laikā ir acīmredzams.
- Nokļūstot sniega kupenās vai sanesumos, dzinējs sāk darboties ar lielāku ātrumu. Un atstāt stāvošu automašīnu pēc spēcīgas snigšanas ir pavisam cits stāsts. Lai izkļūtu no stāvvietas sniega kupenas, dažreiz jums ir jātērē tikpat daudz degvielas, cik vidēja ilguma braucienā
- Braucot pa ziemas lauku ceļiem jābūt uzmanīgiem un jābrauc ar samazinātu ātrumu (salīdzinājumā ar vasaras apstākļiem) . Tāpēc ne vienmēr ir iespējams saglabāt visekonomiskāko braukšanas režīmu.
- Satiksmes sastrēgumi. Tās, protams, gadās arī vasarā, un statistika vēsta, ka vasarā to ir vēl vairāk. Bet ziemā tie ir lielāki. Sniega kupenu dēļ pēc snigšanas uz daudziem ceļiem var braukt tikai pa vienu joslu katrā virzienā. Un jebkurš negadījums bieži vien noved nevis pie ierobežojuma, bet gan pie virtuālas satiksmes pārtraukšanas uz šī ceļa.
Palielināts enerģijas patēriņš
Reti kurš uzdrošinās braukt ziemā bez ieslēgšanas krāsnis . Pienācīgā salnā salona sildītājam ir nepārtraukti jāstrādā pilna jauda. Papildus salonam, atsevišķi jāapsilda aizmugurējie logi un spoguļi. Un no tā nevar izvairīties – tas jau ir drošības jautājums. Un enerģiju visu sildītāju darbībai nodrošina dzinējs, tērējot tam papildu litrus benzīna.
Dzinēja iedarbināšana aukstā laikā bieži vien nav tik ātra un vienkārša kā siltā laikā. Tā rezultātā akumulators pēc ziemas palaišana izlādējas spēcīgāk. Un zem nulles temperatūras pat atvienots akumulators uzlādē mazāk nekā siltā vidē. UN ģeneratoram jāstrādā ilgāk, lai atjaunotu akumulatora nominālo uzlādi , kas arī tērē degvielu.
Mazas lietas
- Aerodinamiskā pretestība . Auksts gaiss nodrošina paaugstinātu pretestību transportlīdzekļa kustībai. Tāpēc ziemā pat braucot optimālie ātrumi degvielas patēriņš ir lielāks. Noteiktos apstākļos tas nav maz. IN ļoti auksti(-40 un vairāk) tikai šī faktora dēļ jūs varat iztērēt par 10% vairāk benzīna nekā vasarā +20.
- Riepu spiediens . Temperatūrai pazeminoties, samazinās arī spiediens riepās. Atkarība ir aptuveni 0,1 atmosfēra uz katriem 10 temperatūras grādiem. Neparasti zems spiediens ne tikai izraisa riepu nodilumu, bet arī palielina degvielas patēriņu.
- IN karburatora dzinēji ar pastāvīgu regulēšanu zemā gaisa temperatūrā degvielas-gaisa maisījums maina tā īpašības , kas ietekmē dzinēja veiktspēju un palielina degvielas patēriņu.
Nevarēs sasniegt vienādu degvielas patēriņu vasarā un ziemā - arī dažādi apstākļi. Un ziemā automašīna joprojām patērēs vairāk benzīna. Piemēram, Krievijas Federācijas Satiksmes ministrijas oficiālā vietne regulē degvielas patēriņa standartu paaugstināšanu ziemā par 5 - 20%.. Turklāt dienvidu reģioniem noteikts pieaugums par 5%, bet ziemeļu reģioniem, kur ziemas ietekme ir daudz lielāka, rekomendēts 20% pieaugums.
Bet šo atšķirību var samazināt, zinot tās rašanās iemeslus un, ja iespējams, samazinot to ietekmi.
Degvielas patēriņa samazināšanas veidi ziemā
Dzinējs
- Motora uzsilšanas laika samazināšana tukšgaitā ir liels ieguldījums benzīna taupīšanā. Vislabāk ir sākt braukt uzreiz pēc minimālās temperatūras sasniegšanas, kas netraucē normāla darbība dzinējs. Braucot ar zemiem pārnesumiem, dzinējs ātrāk uzsils līdz darba temperatūrai. Un visas eļļošanas vienības arī ātrāk uzsils braukšanas laikā. Bet arī Jūs nevarat izvairīties no pilnīgas sasilšanas
. Degvielas ietaupījumu būs iespējams panākt, taču paša dzinēja bojājumi var būt tādi, ka ietaupījums būs negatīvs. Vajag atrast zelta vidusceļš. Izvēloties dīkstāves iesildīšanās laiku, labāk ir pievērsties automašīnas ražotāja ieteikumiem, kā arī jūsu pieredzei un automašīnas izjūtai.
Labākā izeja ir glabājiet automašīnu siltā garāžā. Vismaz rīta izbraukšana notiks bez ilgstošas iesildīšanās.
- Rūpējies izolācija dzinēja nodalījums
. Mūsdienu “segas” ļauj pagarināt dzinēja dzesēšanu līdz āra temperatūra uz dažām stundām. Dažās situācijās tas ļaus iztikt bez iesildīšanās tukšgaitā.
- Īpašs ziemas eļļas pamazām tiek aizstātas ar visu sezonu. Iespējams, ziemā nav vērts pievienot īpašu eļļu. Un šeit Eļļas maiņa pirms ziemas sezonas būs izdevīga jūsu automašīnai . Nav jāgaida līdz paredzētajam datumam. Jaunā eļļa nepārprotami atvieglos dzinēja darbību.
Riepas
- Mainīt riepas ziemas apstākļiem – Tas vairāk ir drošības jautājums. Ietaupījumi šeit ir sekundāri, bet tie arī ir klāt. Jā, riepas ar ziemas aizsargs mazāk ekonomiski, salīdzinot ar vasaras. Bet tas ir vienādos apstākļos un braucot pa labu ceļu. Ziemā apstākļi ne tuvu nav tādi paši kā vasarā, un ceļu kvalitāte bieži ir daudz sliktāka. Tieši šeit Ziemas riepas nosegs visus to "trūkumus" un galu galā palīdzēs ietaupīt daudz degvielas. Braukšana pa tikko uzkritušu sniegu, slīdēšanas samazināšana, sniega kupenu pārvarēšana - tas ir pārākums ziemas riepas nenoliedzami.
- Ir svarīgi atcerēties gaisa spiediena pazemināšanās riepās, kad temperatūra pazeminās . Nepalieliniet spiedienu līdz vērtībām, kas ir ārpus normālā diapazona. Ziemā šo parametru labāk uzraudzīt biežāk.
Enerģijas patēriņš
Ziemā nav vērts ietaupīt uz salona un aizmugurējā loga apsildi . Šo enerģijas patērētāju darbs ir nopietna nepieciešamība, no kuras nevar izvairīties. Bet ir ieteicams ierobežot citu enerģijas patērētāju iekļaušanu - piemēram, skaņas sistēmu. Īpaši līdz brīdim, kad dzinējs ir pilnībā uzsildīts un akumulators pēc iedarbināšanas ir uzlādēts.
Braukšanas raksturs
Automašīnas vadīšana ziemā atšķiras no braukšanas vasarā. Par šo tēmu ir daudz padomu, bet tagad mēs runājam tikai par degvielas taupīšanu.
- Nepieciešams izvairieties no pēkšņas iedarbināšanas no vietas . Automašīna var vienkārši palikt savā vietā, slīdot uz neatbilstoši uzgriezta ledus.
- Maršruta izvēlē vēlams pieņemt atbildīgāku pieeju, izvairoties no satiksmes sastrēgumiem . Ziemas sastrēgumi ir lielāki, tāpēc labāk neriskēt, cerot, ka tie drīz atrisināsies.
- Pievērsiet lielāku uzmanību ceļa stāvoklim, Unizvairoties no vietām, kur iekārta var iestrēgt vai paslīdēt .
- Nenovietojiet automašīnu pirmajā vietā, kur jūs saskaraties. Neliela sniega kupena vai ledus pleķītis var ļoti apgrūtināt izkļūšanu.
Mazas lietas
- Izkrita sniegs jātīra ne tikai no automašīnas logiem, bet arī no jumta un bagāžnieka . Liekais svars– mašīnas papildu slodze.
- Ir vērts padomāt - Vai jums ir nepieciešams jumta bagāžnieks ziemā? . Plkst ilgi braucieni vasarā tas “zog” degvielu, un ziemā šis patēriņš palielinās.
- Veselīgs pirms ziemas sezonas pārbaudiet bagāžnieku . Ja iespējams, noņemiet no tā smagus un ne pārāk nepieciešamos priekšmetus. Sīkums, bet mašīnai būs vieglāk. Lāpstu nevajag nolikt malā, bet, gluži pretēji, ielieciet to bagāžniekā un nēsājiet līdzi visu ziemu. Ja jums tas nav vajadzīgs, tas ir labi. Taču dažkārt vien pāris lāpstas vilkšanas var nodrošināt auto bez problēmām izkļūšanu no problēmzonas.
Lielākā daļa ieteikumu, kā samazināt nevēlamu degvielas patēriņu, attiecas uz vienu lietu: automašīnai ziemā ir grūti, un jebkura palīdzība tās grūtajā darbā ir apsveicama. Palīdziet savai automašīnai pat mazās lietās - un tā jums pateiks paldies. Ieskaitot nelielu degvielas izmaksu pieaugumu.
Degvielas patēriņš vasarā un ziemā: atšķirība, iemesli, degvielas patēriņa samazinājums
5 (100%) nobalsoja 5
