Izvads, savienojuma shēma un VAZ aizdedzes spoles pārbaude. Kontakta aizdedzes sistēma Aizdedzes spoles pievienošana

Automašīnas VAZ 2101 ir aprīkotas ar kontakta akumulatora aizdedzes sistēmu. Šīs sistēmas uzdevums ir savlaicīgi piegādāt dzirksteli dzinēja cilindriem aizdedzei degvielas maisījums.

Tajā ietilpst aizdedzes spole, kurā tiek izveidots augstsprieguma impulss, sadalītāja slēdzis (pazīstams arī kā sadalītājs), kas sadala impulsu starp cilindriem, aizdedzes sveces, kas nodrošina dzirksteli cilindros, aizdedzes slēdzis, kas ieslēdzas. un izslēdziet strāvas padevi spolei un akumulatoru - elektroenerģijas avotu. , parastā elektroinstalācija un vadi augstsprieguma.

1 - aizdedzes slēdzis, 2 - aizdedzes spole, 3 - aizdedzes sadalītājs, 4 - augstsprieguma vadi, 5 - aizdedzes svece, 6 - kondensators, 7 - akumulators, 8 - sprieguma ģenerators, 9 - sadalītāja rotors, 10 - izciļņa mehānisms, 11 - Breaker kontakti

Aizdedzes spole

Spole ir noslēgta ar atvērta tipa magnētisko ķēdi, iekšā piepildīta ar eļļu transformatoriem. Tās modelis ir B.117A. Šī elementa korpuss ir alumīnijs, hermētiski noslēgts no augšas ar plastmasas vāku.

Apzīmējumu nosaukumi

1.	Keramikas izolators	10.	Rāmis
2.	Rāmis	11.	Strāvas pieslēguma spaile
3.	Izolācijas speciālais papīrs	12.	Kontakta atspere
4.	Primārais tinums	13.	Primārā tinuma korpuss
5.	Sekundārais tinums	14.	Ārējā primārā izolācija tinumi
6.	Izolācija	15.	Montāžas skava
7.	Primārais terminālis tinumi	16.	Ārējā magnētiskā ķēde
8.	Kontakta skrūve	17.	Kodols
9.	Centrālā vada spaile

VAZ-2101 aizdedzes spole būtībā ir divu tinumu transformators:

primārais tinums 300-400 apgriezieni (stieples šķērsgriezums - 0,7-0,8 mm),
sekundārais tinums - 20-30 tūkstoši apgriezienu (stieples šķērsgriezums - 0,1-0,7 mm).

Spoles darbības princips

Atverot sadalītāja kontaktus, akumulatora radītā magnētiskā plūsma strauji samazinās. Izejot cauri magnētiskajai ķēdei un tinumiem, elektromagnētiskā plūsma rada pašindukcijas emf 200-300 V primārajā tinumā un virs 10 kV sekundārajā tinumā. Spriegums no sekundārā tinuma tiek piegādāts aizdedzes svecēm, lai radītu dzirksteli.

Izplatītājs

Modeļos VAZ 2101 līdz 1980. gadam tika izmantots modeļa R-125B izplatītājs (izplatītājs). Tā īpatnība bija vakuuma regulatora neesamība, bija tikai mehāniskā tipa oktānskaitļa korektors, kas ļāva nedaudz mainīt aizdedzes laiku (IZ).

Sākot ar 1986. gadu, kopā ar Ozona karburatora uzstādīšanu VAZ dzinējiem sāka uzstādīt sadalītāju, kas aprīkots ar OZ vakuuma regulatoru (modelis 30.3706), kura dizains ir aprakstīts tālāk.

Modelis 30.3706 sastāv no sadalītāja, slēdža un diviem regulatoriem - centrbēdzes un vakuuma.

Sadalītājs nodrošina spoles impulsu sadali starp aizdedzes svecēm atbilstoši elektrostacijas darba kārtībai.

Tas sastāv no rotējoša rotora un fiksētiem segmentiem, kas atrodas plastmasas vāciņā. Uz rotora ir divi kontakti - centrālais un sānu, starp kuriem ir piestiprināts traucējumu slāpēšanas rezistors. No augšas uz centrālo kontaktu tiek nospiests grafīta elektrods, labākam kontaktam presēšanu veic ar atsperi.

Izplatītājs darbojas šādi:

spriegums no sekundārā tinuma tiek padots uz rotoru, tad caur aptuveni 0,5 mm lielu dzirksteļu spraugu nonāk vienā no sadalītāja vāka segmentiem, tad pa augstsprieguma vadiem uz aizdedzes sveci, kas nodrošina dzirksteles izskatu. .

Slēdzis nodrošina, ka elektriskā ķēde atveras īstajā laikā. Tās dizains ietver izciļņa paplāksni ar malām un kontakta statni. Izciļņa mazgātāja virsmām ir īpaša forma lai tiktu panākta ātra kontaktu atvēršana, vienmērīga kontaktu aizvēršanās un grabēšanas neesamība.

Rotējošais izcilnis pārmaiņus aizver un atver kontaktus, tādējādi pārtraucot sprieguma padevi spoles primārajai ķēdei.

Slēdžim un sadalītājam jādarbojas sinhroni ar kloķa mehānisms. Lai nodrošinātu sinhronizāciju, izciļņa paplāksne un rotors atrodas uz vienas vārpstas, un tos darbina sadales vārpsta.

Centrbēdzes regulators – nodrošina griešanās leņķa maiņu atbilstoši ceļgalu rotācijai. vārpsta

Izciļņa bukses augšpusē ir piemetināta plāksne ar kustīgiem atsvariem. Palielinoties ceļa ātrumam. vārpstas, atsvari pārvietojas viens no otra centrbēdzes spēka ietekmē, pagriežot plāksni kopā ar izciļņu vārpstas griešanās virzienā. Tas nodrošina agrāku kontaktu atvēršanu (palielinot saskares leņķi).

Vakuuma regulators – regulē aizsardzības leņķi atkarībā no slodzes spēka agregāts un noteikumi droseļvārsts.

Tas ir piestiprināts pie sadalītāja un ietver korpusu un vāku. Korpuss ar plastmasas membrānu ir sadalīts divos dobumos, viens no dobumiem ir savienots ar droseles telpu karburatorā, bet otrs ar atmosfēru. Membrāna var iedarboties uz lauzēju caur vilci.

Samazinoties slodzei, balonu piepildījums ar degmaisījumu un spiediens aizdedzes laikā samazinās, un tas prasa palielināt aizdedzes leņķi. Lai to izdarītu, membrāna saliecas (spiediena starpības ietekmē) un pagriež lauzni vēlamajā leņķī.

Aizdedzes svece

Uz VAZ-2101 tika izmantotas padomju A17DV markas aizdedzes sveces, taču tagad, kad tirgus ir piepildīts ar augstas kvalitātes ārzemēs ražotiem zīmoliem, jūs varat viegli izvēlēties aizdedzes sveces ar daudz augstāku. labākās īpašības, galvenais neiekrist uz ķīniešu viltojumu.

Sveču dizaina iezīmes

Aizdedzes sveces vītņotās daļas garums ir 19 mm, ar soli 1,25. Sešstūra daļa (aizdedzes sveces atslēgai) ir izgatavota ar izmēru 20,8 mm.

Pieļaujamo spraugu starp aizdedzes sveces elektrodiem pārbauda ar zondi. Saskaņā ar grāmatu, izmantojot kontaktu sistēmu, aizdedzes sveces VAZ 2101 atstarpei jāatbilst 0,5 - 0,6 mm.

Aizdedzes slēdzis VAZ 2101

Iekļauts korpuss ar bloķēšanas mehānismu, pretaizdzīšanas mehānisms un kontaktdaļa.

Ja bloķēšanas mehānisms vai pretaizdzīšanas mehānisms sabojājas, slēdzene tiek pilnībā nomainīta. Kontaktdaļa ir nostiprināta ar bloķēšanas gredzenu korpusā, un, ja tā nedarbojas, to var nomainīt atsevišķi.

Akumulatora baterija

Var izmantot jebkura zīmola akumulatoru standarta parametri, proti, 6ST - 55Ah, kas nozīmē:

6 – sērijveidā savienoto akumulatoru (kannu) skaits,
ST - starteris,
55Ah – akumulatora ietilpība.

Video - kontakta aizdedzes sistēma

Aizdedzes spole ir transformators, kura darba mērķis ir palielināt līdzstrāva. Tās galvenais uzdevums ir ģenerēt augstsprieguma strāvu, bez kuras nav iespējama degvielas maisījuma aizdegšanās. Strāva no akumulatora plūst uz primāro tinumu. Tas sastāv no simts vai vairākiem vara stieples apgriezieniem, kas ir izolēti ar īpašu vielu. Malām tiek piegādāts zemsprieguma spriegums (divpadsmit volti). Malas ir savienotas ar kontaktiem uz tā vāka. Sekundārajā pagriezienu skaits ir daudz lielāks (līdz trīsdesmit tūkstošiem), un vads ir daudz plānāks. Sekundārā tiek izveidots augsts spriegums (no divdesmit pieciem līdz trīsdesmit tūkstošiem voltu) biezuma un apgriezienu skaita dēļ.

Tas ir savienots šādi: sekundārās ķēdes kontakts ir savienots ar primārā negatīvo kontaktu, bet otrais tinuma kontakts ir savienots ar vāka neitrālo spaili; tieši šis vads ir augstsprieguma raidītājs. Šim spailei ir pievienots augstsprieguma vads, kura otra mala ir savienota ar vāka neitrālo spaili. Lai izveidotu spēcīgu magnētisko lauku, starp tinumiem ievieto dzelzs serdi. Sekundārais tinums atrodas primārā iekšpusē.

Strukturāli aizdedzes spole sastāv no šādiem elementiem:

Izolators;
Rāmis;
Izolācijas papīrs;
Tinums (primārais un sekundārais);
Izolācijas materiāls starp tinumiem;
Primārā tinuma izejas spaile;
Kontaktskrūve;
Centrālais terminālis;
Vāks;
Izejas spaile uz primārā un sekundārā tinuma;
Centrālā gala atspere;
Primārais tinuma rāmis;
Primārā tinuma ārējā izolācija;
Montāžas kronšteins;
Ārējā magnētiskā ķēde un kodols.

Tātad īsumā par darbības principu.

Sekundārajā tinumā parādās augsta sprieguma strāva, un šajā brīdī caur primāro tinumu iet zema strāva. Tādējādi rodas magnētiskais lauks, kā rezultātā uz sekundārā tinuma parādās augstsprieguma strāvas impulss. Brīdī, kad nepieciešams radīt dzirksteli, atveras aizdedzes slēdža kontakti, un šajā brīdī ķēde atveras uz primārā tinuma. Augstsprieguma strāva nonāk pie vāka centrālā kontakta un ieplūst kontaktā, pie kura atrodas slīdnis.

Savienojuma shēma speciālistam ir pavisam vienkārša, bet iesācējam tajā var viegli apjukt.

Pieslēdzot spoli automašīnas aizdedzes sistēmai, principā nevajadzētu rasties grūtībām, ja sākotnējās demontāžas laikā atzīmējāt vai atcerējāties, kuri vadi ir pievienoti. Ja jūs to neesat izdarījis, es jums pateikšu, kā to izdarīt. Savienojums tiek veikts šādi: brūnais vads ir jāpievieno pozitīvajai spailei. Parasti pozitīvo termināli norāda ar “+”, bet, ja zīmi neredzat, tad tā jāatrod pašam.
Lai to izdarītu, varat izmantot indikatora skrūvgriezi. Es domāju, ka jūs zināt, kā to izmantot. Pirms pievienošanas ir svarīgi notīrīt visus kontaktus un pārbaudīt vadu apkopi. Melnais vads ir pievienots otrajam spailei (terminālim “K”). Šis vads ir savienots ar sprieguma sadalītāju (sadalītāju).

Vairāku elementu savienojuma shēma ir šāda. UZ borta tīkls viens spoles gals ir savienots. Otrais gals ir savienots ar nākamo, un šādā veidā tiek savienots katrs pēdējais. Pēdējās spoles atlikušais brīvais kontakts ir jāsavieno ar sadalītāju. Un kopīgs punkts ir savienots ar sprieguma slēdzi. Kad visas stiprinājuma skrūves un uzgriežņi ir droši pievilkti, nomaiņu var uzskatīt par pabeigtu.

Dažas svarīgs padoms pirms nomaiņas un pievienošanas. Ja esat pats noteicis, ka aizdedzes darbības traucējumu problēma ir spole, tad labāk ir nekavējoties iegādāties jaunu un savienot to (shēma ir parādīta iepriekš). Tādā veidā jūs būsiet pārliecināts, ka tagad ar to nav problēmu, jo tas ir pilnīgi jauns.

Ja uz virsmas atrodat defektus, labāk to nekavējoties nomainīt. Pretējā gadījumā tas darbosies vēl kādu laiku, un jums atkal būs jāatgriežas pie šīs tēmas. Labāk ir iepriekš droši spēlēt, lai neapstātos kaut kur uz ceļa. Galu galā automašīnas aizdedze nepiedod kļūdas un nolaidību.

Remontējot automašīnu, it īpaši, ja runa ir par aizdedzes sistēmu, jums ir jābūt ārkārtīgi uzmanīgam savās darbībās. Tā kā jūs varat saskarties ar augstsprieguma vadiem. Tāpēc, nomainot vai veicot remontdarbus, jums jāievēro drošības noteikumi.

Video “Aizdedzes spoles savienojuma shēma”

Ierakstā parādīts, kā pats var pieslēgt spoli.

MineAvto.ru

Kā pašam pieslēgt aizdedzes spoli?

Ja viņiem ir pietiekami daudz brīvā laika, vietējie autobraucēji bieži izvēlas remontēt savus “ dzelzs zirgi"pats par sevi. Šajā sakarā transportlīdzekļa aizdedzes sistēma nav izņēmums. Pieredzējuši autobraucēji zina, kā paši pieslēgt aizdedzes spoli, neizmantojot servisa veikalu speciālistu palīdzību.

Tomēr šādam darbam nav raksturīga ļoti augsta sarežģītības pakāpe. Tomēr, kā liecina prakse, ražo renovācijas darbi transportlīdzekļu aizdedzes sistēmas, kas saistītas ar induktora remontu, pat pieredzējuši auto īpašnieki Cilvēki bieži aizmirst par to, kuri vadi ar kādu izolācijas krāsu pie kuriem spailēm jāpievieno. Nākotnē tas var radīt zināmas grūtības uzstādīšanas laikā.

Soli pa solim instrukcija- kā ar savām rokām savienot aizdedzes spoli:

1. Pirmkārt, ir nepieciešams noņemt neveiksmīgo induktors. Tālāk brīvajā telpā tiek uzstādīta jauna aizdedzes spole. Šajā procesā nav nekā sarežģīta, taču daudzi autobraucēji, uzstādot jaunu elementu dzinēja nodalījums Var mulsināt, kādas krāsas vads kuram terminālim jāpievieno.

2. Tiem auto īpašniekiem, kuri vēl nav spējuši precīzi atcerēties, kādas krāsas vadus pie kādiem spailēm pieslēgt, katram gadījumam atgādināsim: aizdedzes sistēmas spoles “+” spailei vienmēr ir pievienots izolēts vads. Brūns- tam vajadzētu nākt no aizdedzes slēdža.

3. Attiecīgi ir nepieciešams savienot vadu ar melnu izolāciju pie spailes “K” - tas savieno induktora spoli un automašīnas aizdedzes sistēmas slēdža-sadales spaili.

4. Pēdējais solis: uzmanīgi pievelciet uzgriežņus uz spoles un "sadalītāja" spailēm. Aizdedzes spole ir pievienota, jūsu transportlīdzeklis atkal gatavs turpmākai lietošanai.

autoremka.ru

Kontakta aizdedzes sistēma

Gandrīz visi klasiskie modeļi tradicionāli ir aprīkoti ar standarta kontakta tipa aizdedzes sistēmu (KSZ). Izņēmums ir 21065, kurā tiek izmantota bezkontakta tranzistora ķēde, kurā primārā tinuma strāvas ķēdes pārtraukums tiek realizēts, izmantojot sadalītājā uzstādītu slēdzi. Tālāk mēs sīkāk apsvērsim, kā ir izstrādāta un darbojas VAZ-2106 kontakta aizdedzes sistēma.

Sazinieties ar aizdedzes sistēmas ierīci

Dizainā kontaktu diagramma Aizdedze ietver šādas sastāvdaļas:

slēdzene (slēdzis);

spole (īssavienojums);

lauzējs (MP);

izplatītājs (MR);

centrbēdzes un vakuuma regulatori (CR un VR);

sveces (SZ);

augstsprieguma vadi (VP).

Aizdedzes spole (IC) ar diviem tinumiem ļauj, pārveidojot zemspriegumu, iegūt liela strāva.

Mehāniskais slēdzis (MP) ir konstruktīvi izgatavots kopā ar mehānisko sadalītāju (MD) vienā korpusā - sadalītājā. Tas nodrošina īssavienojuma primārā tinuma atvēršanu.

Mehāniskais sadalītājs (MD) rotora formā ar kontakta vāciņu sadala strāvu aizdedzes svecēm.

Centrbēdzes regulators (CR) ļauj mainīt virziena leņķi (AF) proporcionāli kloķvārpstas ātrumam. Strukturāli CR ir izgatavots divu atsvaru veidā. Rotācijas laikā tie iedarbojas uz kustīgo plāksni, uz kuras atrodas MP izciļņi.

Vakuuma regulators (VR) veic regulēšanas virziena leņķi (TAA) atkarībā no slodzes. Mainoties droseļvārsta (V) stāvoklim, mainās spiediens dobumā aiz V. VR reaģē uz vakuuma pakāpi un pielāgo SOP vērtību.

Darbības princips un kontaktu sistēmas diagramma

Kontaktu sistēma VAZ-2106 aizdedzes sistēma darbojas saskaņā ar šādu shēmu. Kad slēdža kontakti aizveras, īssavienojuma primārajā tinumā ieplūst zema strāva. Kad kontakti atveras, īssavienojuma sekundārajā tinumā tiek parādīta liela strāva, kas vispirms tiek pārsūtīta pa augstsprieguma vadiem uz MR vāku un pēc tam tiek izplatīta uz aizdedzes svecēm.

Kloķvārpstas apgriezienu palielināšanās palielina CR griešanās ātrumu, kura svars centrbēdzes spēku ietekmē novirzās uz sāniem. Tā rezultātā kustīgā plāksne pārvietojas, palielinot SOP. Attiecīgi, samazinoties ātrumam, virziena leņķis samazinās.

Sazināties tranzistoru sistēma aizdedze ir modernizēta klasiskās ķēdes versija, kurā tiek izmantots tranzistora slēdzis (TC), kas savienots ar īssavienojuma primārā tinuma ķēdi. Šis dizaina risinājums ļauj ievērojami palielināt sadalītāja kontaktu kalpošanas laiku, samazinot primārā tinuma strāvas stiprumu.

VAZ-2106 aizdedzes sistēmas pārbaude

Sagatavojiet Phillips un plakanu skrūvgriezi, kontroles lampiņa vai testeris, lateksa cimdi un knaibles. Pirms kontakta aizdedzes pārbaudes ieslēdziet stāvbremze vai uzstādiet ķīļus zem automašīnas riteņiem.

Pirmkārt, rūpīgi pārbaudiet visu sistēmas elementu integritāti, kā arī augstsprieguma vadu savienojuma uzticamību visās jomās. Tiem jābūt cieši piestiprinātiem atbilstošajos kontaktos.

Ieslēdziet aizdedzi un pārbaudiet strāvas plūsmu sistēmā. Lai to izdarītu, pievienojiet vienu lampas vai testera vadu zemei, bet otru - spoles kontaktam “+B”. Lampiņai jābūt ieslēgtai, un testerim jāuzrāda spriegums, kas lielāks par 11 V. Izslēdziet aizdedzi.

Lai pārbaudītu augstsprieguma vadu, uzvelciet gumijas cimdus un noņemiet centrālo vadu no sadalītāja vāka. Ievietojiet kabeļa galā strādājošu aizdedzes sveci un pēc tam ar metāla daļu piespiediet to pret masu. Ieslēdziet aizdedzi un pagrieziet kloķvārpstu. Ja uz aizdedzes sveces ir izlāde, tad vads ir kārtībā. Gadījumā, ja nav dzirksteles, jums ir jāmeklē izplatītāja nepareizas darbības cēlonis.

Lai pārbaudītu sadalītāja darbību, noņemiet vāku un pārbaudiet, vai tam nav bojājumu, kā arī oglekļa kontakta integritāti. Ja tiek konstatēti defekti, vāks jāaizstāj ar jaunu analogu.

Paskatieties uz sadalītāja rotoru. Skrējējam nedrīkst būt nekādi bojājumi. Dažreiz rotora korpuss var izlauzties līdz zemei. Pārbaudiet arī rotorā uzstādītā trokšņu slāpēšanas rezistora funkcionalitāti. Ja ir mazākās šaubas, ieteicams nomainīt rotoru.

Pēc tam ir jāpārbauda, vai starp MP kontaktiem nav spraugas. Vispirms uzstādiet kloķvārpstu, izmantojot īpašu uzgriežņu atslēgu, tādā stāvoklī, kurā sadalītāja vārpstas izciļņa augšējais gals atrodas tieši rotējošās kontaktsviras tekstolīta paliktņa centrā. Izmēriet atstarpi starp MP kontaktiem, tā norādītā vērtība ir 0,35-0,4 mm. Ja nepieciešams, veiciet atbilstošus pielāgojumus. Pēc tam pārbaudiet virziena leņķi.

Pēc iepriekš minēto darbību veikšanas un konstatēto problēmu novēršanas vai bojāto komponentu nomaiņas iedarbiniet dzinēju. Ja šajā gadījumā motors nedarbojas, mēģiniet nomainīt kondensatoru, kas atrodas slēdžā.

Noderīgi padomi

Ja sadalītāja rotorā uzstādītā trokšņu slāpēšanas pretestība neizdodas, to īslaicīgi var aizstāt ar parastās lodīšu pildspalvas atsperi.

Kā rīkoties, ja pa ceļam atklājat aizdedzes slēdža bojājumu vai vadu pārrāvumu un tā rezultātā aizdedzes spoli neplūst jauda? Šajā gadījumā varat doties uz tuvāko servisa centru, pievienojot avārijas barošanas avotu, izmantojot papildu vadu. Savienojiet vienu tā galu ar akumulatora pozitīvo spaili, bet otru - ar spoles “+B” spaili. Tomēr pārliecinieties, ka nav dzirksteļu. Ja rodas spēcīga dzirksteles izlāde, nekavējoties atvienojiet vadu. Tas nozīmē, ka ir radusies problēma ar vadu, un šī opcija nedarbosies.

VipWash.ru

Vienkārši veidi, kā pārbaudīt un pievienot aizdedzes spoli VAZ 2106 garāžā

Bieži aizdedzes sveču dzirksteles pazušanas iemesls ir aizdedzes spoles (IC) darbības traucējumi. Rakstā ir aprakstīta ierīce, kā pārbaudīt VAZ 2106 aizdedzes spoli, tās darbības traucējumus un to novēršanu.

Aizdedzes spole VAZ 2106 ir viena no aizdedzes sistēmas sastāvdaļām, kas sastāv arī no slēdzenes, augstsprieguma vadiem, sadalītāja un aizdedzes svecēm.

Spole ir augstsprieguma impulsu transformators. Tie sastāv no serdes, uz kuras ir uztīts plānas stieples sekundārais tinums. Virs sekundārā tinuma ir uztīts primārais tinums, kas izgatavots no biezas stieples. Katrs tinums ir savienots ar akumulators.

Īsslēguma ierīces diagramma

Kodola uzdevums ir uzlabot magnētisko lauku. Kad ķēde pārtrūkst, sekundārajā tinumā parādās augstsprieguma strāva, kas tiek piegādāta aizdedzes svecei, kur notiek pārrāvums un izlec dzirkstele.

Kā pārbaudīt aizdedzes spoli?

Īssavienojuma pārbaude tiek veikta šādos posmos:

vizuālā pārbaude;
sprieguma pārbaude;
pretestības mērīšana, izmantojot ommetru;
dzirksteles pārbaude.

Vizuālā pārbaude atklāj mehāniski bojājumi virsmas, eļļas traipu klātbūtne, dubļu nogulsnes, savienojumu un elektrisko kontaktu uzticamība. Lai pārbaudītu ierīces sprieguma padevi, jāieslēdz aizdedze un ar voltmetru jāizmēra spriegums starp spaili “B” un zemi. Tam vajadzētu būt 12 V. Ja nav sprieguma, tad problēma ir aizdedzes slēdzī.

Lai pārbaudītu tinumus, multimetram jābūt iestatītam pretestības mērīšanas režīmā. Lai pārbaudītu, viena multimetra zonde ir pievienota abu tinumu izejai, otra zonde ir pievienota primārā tinuma izejai. Šajā gadījumā ierīce parādīs primārā tinuma pretestību (video autors - altevaa TV).

Savienojot vienu testera zondi ar primārā tinuma spaili, bet otru - ar īssavienojuma centrālo spaili, jūs varat izmērīt abu tinumu kopējo pretestību. Izmantojot šo metodi, var iegūt arī sekundārā tinuma pretestības vērtību.

Mērot pretestību uz tinumiem, rādījumiem jāatbilst šādām vērtībām:

primārajam tinumam - 3-3,5 kOhm;
sekundārajam tinumam - 5-9 kOhm.

Ja vērtības atšķiras no iepriekš norādītajām, iekārta ir bojāta un ir nepieciešams remonts. Īssavienojuma bojājuma pazīme ir īssavienojums ar zemi.

Tinumu pārbaude, vai nav īssavienojumu

Nepieskarieties augstsprieguma vadam pie motora korpusa, jo tas var izraisīt īssavienojuma tinuma bojājumus un to atspējot.

VAZ 2106 automašīnās ar iesmidzināšanas dzinēju nav sadalītāja slēdža, tiek izmantoti divi īssavienojumi, kas atrodas uz cilindra galvas vāka. Spriegumu tīklā pārbauda īpašs kontrolieris. Kopējais cēlonisĪssavienojuma darbības traucējumi ir tinumu pārkaršana vai īssavienojums. Tas notiek, ja dzinējs tiek darbināts ar pārāk lielām aizdedzes sveču spraugām vai ja savienojumos nav kontakta.

Tipiski vienības darbības traucējumi un to novēršanas veidi

Biežs komponentu atteices cēlonis ir bojāti augstsprieguma vadi un aizdedzes sveces. Īssavienojums bieži neizdodas, ja aizdedze ir ieslēgta ilgu laiku un dzinējs nedarbojas. Paaugstinātā temperatūrā tinumu izolācijas materiāls izžūst un sadrūp. Tas izraisa īssavienojumu. Īssavienojums kļūst nelietojams un ir jānomaina.

Sazinieties ar aizdedzes sistēmas ierīci

Aizdedzes kontakta ķēdes konstrukcija ietver šādus komponentus:

slēdzene (slēdzis);

spole (īssavienojums);

lauzējs (MP);

izplatītājs (MR);

centrbēdzes un vakuuma regulatori (CR un VR);

sveces (SZ);

augstsprieguma vadi (VP).

Aizdedzes spole(īssavienojums) ar diviem tinumiem ļauj iegūt lielu strāvu, pārveidojot zemu spriegumu.

Mehāniskais lauzējs(MP) ir konstruktīvi izgatavots kopā ar mehānisko sadalītāju (MR) vienā korpusā - sadalītājā. Tas nodrošina īssavienojuma primārā tinuma atvēršanu.

Mehāniskais izplatītājs(MR) rotora veidā ar kontakta vāciņu sadala strāvu aizdedzes svecēm.

Centrbēdzes regulators(CR) ļauj mainīt virziena leņķi (DA) proporcionāli kloķvārpstas ātrumam. Strukturāli CR ir izgatavots divu atsvaru veidā. Rotācijas laikā tie iedarbojas uz kustīgo plāksni, uz kuras atrodas MP izciļņi.

Vakuuma regulators(BP) veic virziena leņķa (TAA) korekcijas atkarībā no slodzes. Mainoties droseļvārsta (V) stāvoklim, mainās spiediens dobumā aiz V. VR reaģē uz vakuuma pakāpi un pielāgo SOP vērtību.

Darbības princips un kontaktu sistēmas diagramma

Kontakta aizdedzes sistēma VAZ-2106 darbojas saskaņā ar šādu shēmu. Kad slēdža kontakti aizveras, īssavienojuma primārajā tinumā ieplūst zema strāva. Kad kontakti atveras, īssavienojuma sekundārajā tinumā tiek parādīta liela strāva, kas vispirms tiek pārsūtīta pa augstsprieguma vadiem uz MR vāku un pēc tam tiek izplatīta uz aizdedzes svecēm.

Kontaktu tranzistora aizdedzes sistēma ir modernizēta klasiskās ķēdes versija, kurā tiek izmantots tranzistora slēdzis (TC), kas savienots ar īssavienojuma primārā tinuma ķēdi. Šis dizaina risinājums ļauj ievērojami palielināt sadalītāja kontaktu kalpošanas laiku, samazinot primārā tinuma strāvas stiprumu.

VAZ-2106 aizdedzes sistēmas pārbaude

Sagatavojiet Phillips un plakangalvas skrūvgriezi, testa lampu vai testeri, gumijas cimdus un knaibles. Pirms kontaktaizdedzes pārbaudes iedarbiniet stāvbremzi vai bloķējiet transportlīdzekļa riteņus.

Noderīgi padomi

Ja sadalītāja rotorā uzstādītā trokšņu slāpēšanas pretestība neizdodas, to īslaicīgi var aizstāt ar parastās lodīšu pildspalvas atsperi.

Šodien mēs apskatīsim visu galveno modeļu VAZ automašīnu aizdedzes sistēmu dizainu un diagrammas. Tā kā VAZ karburatora versijas ir praktiski vēsture, mēs sīkāk pakavēsimies pie iesmidzināšanas automašīnu aizdedzes sistēmām. Viņu aizdedzes sistēma ir balstīta uz moduli elektroniskā aizdedze. Tāpat iesakām rūpīgi pārdomāt aizdedzes sveču izvēli un augstsprieguma vadu kvalitāti, jo no tiem būs atkarīga dzirksteles kvalitāte un attiecīgi arī aizdedzes sistēmas darbība kopumā. Informācija ir paredzēta kā atsauce pašremonts auto.

VAZ aizdedzes spoles izgriezums un shēma

Aizdedzes spoles moduļu izvads dažādi modeļi VAZ ģimenes automašīna:

Aizdedze VAZ 2101

1 – ģenerators; 2 – aizdedzes slēdzis; 3 – aizdedzes sadalītājs; 4 – pārtraucēja izciļņa; 5 – aizdedzes sveces; 6 – aizdedzes spole; 7 – akumulators.

Aizdedze VAZ 2106

1 – aizdedzes slēdzis; 2 – drošinātāju un releju bloks; 3 – EPHH vadības bloks; 4 – ģenerators; 5 - solenoīda vārsts; 6 – mikroslēdzis; 7 – aizdedzes sveces; 8 – aizdedzes sadalītājs; 9 – aizdedzes spole; 10 – akumulators.

Aizdedze VAZ 2108, 2109

Aizdedze VAZ 2110

Aizdedze VAZ 2111

Aizdedze VAZ 2112

Aizdedze VAZ 2114

Bezkontakta aizdedzes sistēmas shēma: 1 – bezkontakta sensors; 2 – aizdedzes sadalītāja sensors; 3 – aizdedzes sveces; 4 – slēdzis; 5 – aizdedzes spole; 6 – montāžas bloks; 7 – aizdedzes relejs; 8 – aizdedzes slēdzis.

Kā pārbaudīt VAZ aizdedzes spoli

Ja aizdedzes spole ir bojāta, dzinējs netiks iedarbināts. Raksturīga iezīme Bojāta spole ir tās paaugstinātā temperatūra, kad aizdedze ir izslēgta. To ir viegli noteikt ar pieskārienu.

Bojāta aizdedzes moduļa pazīmes var būt šādas:

vilcinoša dzinēja iedarbināšana vai nespēja iedarbināt;
kļūmes pēkšņu ātruma izmaiņu laikā;
augsts degvielas patēriņš;
divi cilindri nestrādā, motors ir drudžains;
dinamikas trūkums;
straujš jaudas kritums;
jaudas un vilces kritums pēc iesildīšanās.

Šos simptomus var izraisīt ne tikai aizdedzes modulis. Lai noteiktu darbības traucējumus, pietiek ar dažām minūtēm, lai diagnosticētu aizdedzes sveces, augstsprieguma vadus un vāciņus. Tas novērsīs atlikušos aizdedzes sistēmas elementus un pārliecināsies, ka bojāts ir aizdedzes modulis.

Aizdedzes spoles pārbaude tiek veikta vienā no 2 veidiem. Vienkāršākais ir noņemt centrālo vadu no slēdža-sadalītāja, nogādāt to motora korpusā un pagriezt ar starteri, un vajadzētu parādīties dzirkstelei. Pēc tam mēs pārbaudām enerģijas padevi atsevišķai aizdedzes svecei, kurai mēs atskrūvējam darba aizdedzes sveci, novietojam tās kontaktu ar zemi un mēģinām iedarbināt dzinēju. Šajā gadījumā dzirkstelei jānāk no vada uz zemi. Ja tā nav, iemesls būs sistēmas elementa, piemēram, aizdedzes spoles, darbības traucējumi.

Lai pārbaudītu moduli otrajā veidā, mums ir nepieciešams tikai multimetrs, pēc tam izpildiet soli pa solim sniegtos norādījumus:

Mēs pārbaudām barošanas avotu un no ECU piegādāto impulsu klātbūtni. Mēs pārbaudām jaudu starp modulim pievienotā vadu bloka centrālo spaili (15) un motora zemējumu. Kad aizdedze ir ieslēgta, spriegumam nevajadzētu būt mazākam par 12 V. Pretējā gadījumā vai nu akumulators ir izlādējies, vai arī ECU nedarbojas.
Mēs pārbaudām impulsus no ECU uz vadu bloka. Mēs uzstādām vienu testera zondi savienotājā 15, otro labajā malā, pēc tam kreisajā pusē. Asistents pagriež dzinēju ar starteri, un šajā laikā mēs ar testeri fiksējam īslaicīgus sprieguma pārspriegumus. Ja no ECU nav impulsu, vainīgs ir viņš.
Mēs pārbaudām spoļu sekundāro tinumu pretestību. Ieliekam testeri pretestības mērīšanas režīmā un izmērām pie moduļa vāka augstsprieguma spailēm. Starp tapām 1 un 4 un tapām 2-3 pretestībai jābūt 5,4 kOhm. Pretējā gadījumā modulis ir jānomaina.
Mēs pārbaudām primāro tinumu pretestību starp kontaktiem 15 un galējo labo, tad kreiso galu. Nomināls - 0,5 omi. Novirze nav pieļaujama.
Pārbaudiet, vai modulī nav īssavienojuma. Ommetra režīmā uzstādiet vienu multimetra zondi uz centrālā termināla, otru uz metāla korpusa. Pretestībai nevajadzētu būt. Ja ierīce konstatē vismaz zināmu pretestību (izņemot vienotību vai bezgalību), modulis ir jānomaina.

VAZ īssavienojuma pievienošana un nomaiņa

Aizdedzes spoles noņemšanas un uzstādīšanas procedūra veciem VAZ modeļiem:

Vispirms atvienojiet centrālo augstsprieguma vadu, kas ved uz sadalītāju (aizdedzes sadalītāju).
Atvienojiet visus strāvas vadus no spoles kontaktiem. Tā kā tie ir piestiprināti ar uzgriežņiem, jums būs nepieciešama 8 uzgriežņu atslēga.
Ja nezināt, kurus vadus pie kura savienotāja pieslēgt vēlāk, labāk tos uzreiz atcerēties vai kaut kā atzīmēt, lai vēlāk instalēšanas laikā varētu tos pareizi savienot.
Atskrūvējiet spoles korpusu. Tas ir piestiprināts pie skavas (skavas), kas ar diviem uzgriežņiem tiek piespiests pie automašīnas virsbūves.
Pēc darba pabeigšanas varat noņemt aizdedzes spoli un vajadzības gadījumā to nomainīt.

Jauna tipa VAZ automašīnām:

Mēs noņemam no akumulatora “mīnusa spaili”.
Noņemiet dzinēja augšējo aizsargpārsegu. Ja dzinēja tilpums ir 1,5 litri, tad šīs daļas trūkst un šis solis tiek izlaists.
Mēs noņemam augstsprieguma vadus no spoles.
Tagad, izmantojot 13 mm uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet divus stiprinājumus.
Izmantojot 17 mm uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet vienu skrūvi, kas nostiprina spoli.
Mēs izņemam moduli.
Izmantojiet sešstūri, lai atskrūvētu spoli no turētāja.
Montāža tiek veikta apgrieztā secībā.

Īpaša uzmanība jāpievērš savienojumam, jo augstsprieguma vadiem jābūt izvietotiem stingrā kārtībā, ko nodrošina dizains. Ja tas nav izdarīts, automašīna apstāsies vai dzinējs var vispār neiedarbināties.

Aizdedzes spoles nomaiņa VAZ ir diezgan vienkārša. Pat iesācējs autobraucējs to var izdarīt savā garāžā, un, ja viss šķiet pārāk sarežģīts, sazinieties ar autoservisu. Īpaša uzmanība jāpievērš produkta izvēlei, jo tas noteiks, cik labi darbosies dzinējs un aizdedzes sistēma.

VAZ modeļi 8 un 16 vārsti

Neskatoties uz dzinēja konstrukcijas līdzību, 1,5 litru iesmidzināšanas 16 vārstu dzinēja aizdedzes sistēma atšķiras no 1,6 16 vārstu dzinēja. 1,6 litru dzinējs izmanto elektronisku bezkontakta aizdedzes sistēmu ar atsevišķām spolēm uz katras aizdedzes sveces. Tāpēc nebija nepieciešams aizdedzes modulis. Šāda sistēma ir uzticamāka un lētāka ekspluatācijā, jo, ja sabojājas viena spole, nav jāmaina viss modulis.

Uz 16 vārsta iesmidzināšanas dzinējs 1,5 litru VAZ 2112 izmantoja to pašu bezkontakta aizdedzes sistēmu kā 8 vārstu dzinējam, taču tika uzstādīts cits aizdedzes modulis. Tā kataloga numurs ir 2112-3705010. Moduļa dizains paliek nemainīgs - divas aizdedzes spoles (cilindru 1-4 un 2-3) plus slēdža atslēgas vienā blokā. Dzirkstele tiek piegādāta cilindriem pa pāriem, izmantojot tukšgaitas dzirksteles metodi. Tas nozīmē, ka dzirksteļošana notiek divos cilindros vienlaikus - vienā kompresijas gājienā (darba dzirkstele), otrajā - izplūdes gājienā (tukšgaitas dzirkstele).

Video par KZ VAZ remontu

Automašīnas aizdedze ir ierīču un instrumentu kopums, kas nodrošina degošā maisījuma aizdegšanos cilindros atbilstoši dzinēja darbības režīmiem. Es jums pastāstīšu, kas ir šī spole, cik tā ir svarīga pareizs darbs aizdedzes sistēmai. Apskatīsim, kā izskatās aizdedzes spoles savienojuma shēma un no kā tā patiesībā sastāv.

Aizdedzes spole ir transformators, kura darbība ir vērsta uz līdzstrāvas palielināšanu. Tās galvenais uzdevums ir ģenerēt augstsprieguma strāvu, bez kuras nav iespējama degvielas maisījuma aizdegšanās. Strāva no akumulatora plūst uz primāro tinumu. Tas sastāv no simts vai vairākiem vara stieples apgriezieniem, kas ir izolēti ar īpašu vielu. Malām tiek piegādāts zemsprieguma spriegums (divpadsmit volti). Malas ir savienotas ar kontaktiem uz tā vāka. Sekundārajā pagriezienu skaits ir daudz lielāks (līdz trīsdesmit tūkstošiem), un vads ir daudz plānāks. Sekundārā tiek izveidots augsts spriegums (no divdesmit pieciem līdz trīsdesmit tūkstošiem voltu) biezuma un apgriezienu skaita dēļ.

Strukturāli aizdedzes spole sastāv no šādiem elementiem:

Izolators;
Rāmis;
Izolācijas papīrs;
Tinums (primārais un sekundārais);
Izolācijas materiāls starp tinumiem;
Primārā tinuma izejas spaile;
Kontaktskrūve;
Centrālais terminālis;
Vāks;
Izejas spaile uz primārā un sekundārā tinuma;
Centrālā gala atspere;
Primārais tinuma rāmis;
Primārā tinuma ārējā izolācija;
Montāžas kronšteins;
Ārējā magnētiskā ķēde un kodols.

Tātad īsumā par darbības principu.

Savienojuma shēma speciālistam ir pavisam vienkārša, bet iesācējam tajā var viegli apjukt.

Vairāku elementu savienojuma shēma ir šāda. Viens no spoles galiem ir savienots ar borta tīklu. Otrais gals ir savienots ar nākamo, un šādā veidā tiek savienots katrs pēdējais. Pēdējās spoles atlikušais brīvais kontakts ir jāsavieno ar sadalītāju. Un kopīgs punkts ir savienots ar sprieguma slēdzi. Kad visas stiprinājuma skrūves un uzgriežņi ir droši pievilkti, nomaiņu var uzskatīt par pabeigtu.

Daži svarīgi padomi pirms nomaiņas un pievienošanas. Ja esat pats noteicis, ka aizdedzes darbības traucējumu problēma ir spole, tad labāk ir nekavējoties iegādāties jaunu un savienot to (shēma ir parādīta iepriekš). Tādā veidā jūs būsiet pārliecināts, ka tagad ar to nav problēmu, jo tas ir pilnīgi jauns.

Video “Aizdedzes spoles savienojuma shēma”

Ierakstā parādīts, kā pats var pieslēgt spoli.