Lada Vesta Cross Concept ir vispievilcīgākais universālis, kas jebkad salikts Krievijā. Bet vai viņš tiešām ir krievs? Nē – tas ir visā pasaulē pazīstamā talantīgā, 50 gadus vecā Lielbritānijas dizainera Stīva Metina roku darbs.
Iepriekš viņš strādāja ar Volvo un pat Mercedes-Benz. Krievijas universāli krāsoja francūzis Žuljēns Droārs. Atbildība par projektu pilnībā gulēja uz Mattin. Var tikai iedomāties, cik viņš ir sarūgtināts, jo Frankfurtes autoizstādē ar saviem darbiem kolēģiem un draugiem nevarēs lielīties. Un Lada izkārtojums Vesta krusts Lada tika radīta arī ārpus Krievijas - Itālijas Turīnā, slavenā Vercarmodel studijā. Tieši tur visas šīs burvīgās fotogrāfijas tika uzņemtas uz lielo kalnu fona.
Ingvers Lada universāls Vesta Concept tika prezentēts pat pēc Krievijas standartiem reģionālā līmenī - Maskavas bezceļu izstādē. Tieši tur radās pirmā Lada Vesta Jēdzienu pasaule pirmizrāde blakus sniega un purvu tehnikai un visurgājējiem. Nu ko darīt, tāda ir partijas politika – vispirms ir jāpaceļ zīmola tēls valstī un tikai tad jābrīnās Eiropa.
Vēl interesantāk ir tas, ka AvtoVAZ nemaz nenoliedz plānus “iekarot” Eiropas tirgus, tāpēc jau šogad viņi jau ir uzsākuši Eiropas riepu spiediena kontroles sensoru uzstādīšanu speciāli Lada Vesta WTCC Concept eksporta versijām, un tas ir pamata konfigurācija!
Pašlaik ir maz informācijas par tehniskajām detaļām, pat universāla ietilpības parametrs vēl nav zināms. Ja uzskatāt, ka virsbūves garums nav palielinājies salīdzinājumā ar sedanu, tad maz ticams, ka bagāžnieka tilpums būs lielāks par 500 litriem, tas neņem vērā vietu ar salocītu aizmugurējo rindu.
Lada Vesta Cross Concept fotoattēlā redzams neticami liels, kā tādam liela mašīna 18 collu “rullīši” un iespaidīgs bezceļa klīrenss 300 milimetri. Tas nav fakts, ka Lada Vesta Cross Concept specifikācijas paliks līdz reālai rūpnieciskai montāžai. Sērijveida auto, iespējams, būs ar pieticīgākiem 16 collu diskiem.
Universāla interjers ir ļoti jauks, un klīst baumas, ka tas jau tiek ieviests masveida ražošanā. Lada Vesta Cross no ierastā universāla atšķirsies ar “ķieģeļu” ieliktņiem. Universāls parādīsies tuvākajā laikā, Cross versija uz konveijera tiks nodota līdz nākamā gada beigām. Un tas ir ar nosacījumu, ka nav neparedzētu situāciju.
Standarta versija Lada automašīna Vesta Cross Concept būs pieejams ar priekšējo riteņu piedziņu, savukārt par pilnpiedziņu nekas nav skaidrs, viss atkarīgs no izcenojuma. Tas ietekmēs arī kastes ar motoriem. Jaudas diapazonam ir vairākas iespējas:
— benzīna dzinējs Lada 1.6, 106 Zirgu spēks.
- benzīns Nissan dzinējs HR16, 114 zirgspēki.
— benzīna dzinējs 1,8, 126 zirgspēki, mūsu pašu ražots.
Papildus “mehānikai” var būt nepieciešams demontēt arī AMT pārnesumkārbu. Pat ar Krusta prefiksa klātbūtni, universālam nav jābūt ar visu riteņu piedziņa, jo tiek gatavots jauns krosovers Lada Vesta krusts Koncepcija Lada Xray, kam vajadzētu būt visu riteņu piedziņai. Visas Lada Vest Cross Concept īpašības apstrādāja tas pats Stīvs Metins, un ar šo auto viņš arī neiekļuva Parīzes autoizstādē.
Jūs varat iegādāties Lada Vesta Cross Concept trīs aprīkojuma līmeņos:
- Lukss.
— Komforts.
— Klasika.
Jaunā produkta standarta versija saņems elektriskā piedziņa bagāžnieka un jumta slēdzene vadāma no iekšpuses, ERA-GLONASS sistēma un gaisa kondicionieris. LadaVesta Cross Concept cenā būs iekļautas šādas funkcijas: sistēma durvju automātiskai aizslēgšanai un atslēgšanai, automātiska ieslēgšanās sadursmes brīdinājums, EBD, ABS, lieliska virziena stabilitātes sistēma, automātiskā kalna palīgsistēma, elektriskais stūres pastiprinātājs, vilces kontrole.
Lada Vesta Cross Concept Luxe versijas cenā ietilpst Stila paketes, Multivide. Pirmajā gadījumā tiks uzstādīti 16 collu riteņi, spoileris, virsbūves uzlīmes un pedāļu vāki, sīkāk visu varēsiet redzēt Lada Vesta Cross Concept video. Multivides komplektā ietilpst: atpakaļskata kamera, augstas kvalitātes kruīza kontrole, ātruma ierobežotājs. Lada Vesta Cross Concept Multimedia cenā ietilpst uzstādīta multimediju sistēma un 7 collu navigators.
Lada Vesta sērijveida ražošana sākās 2015. gada 25. septembrī. Jaunais produkts pārdošanā nonāks 2016. gada februārī. Pēc provizoriskiem datiem, Lada Vesta Concept cena sāksies no 575 tūkstošiem rubļu.
Viss sākās ar to, ka bija pienācis laiks nomainīt savu veco auto - Suzuki Xl7 - pret kaut ko jaunu. Galvenie iemesli šādam lēmumam bija: pastāvīgi pieaugošās automašīnas apkopes izmaksas un, jo vecāks tas kļuva, jo vairāk tas prasīja ieguldījumus. augsts patēriņš, nu, man viņa vienkārši sāka apnikt. Prasības izvēlētajam auto bija sekojošas: jauns, klīrenss 190 mm (ar mūsu ceļiem ar zemāku klīrensu būs grūti nokļūt līdz mājām), cena – līdz miljonam (nevarēju piešķirt lielu summu , un es negribēju ņemt kredītu).
Izpētot visu mūsu pilsētā strādājošo salonu piedāvājumus un izbraucot pievilcīgākās iespējas, sapratu, ka vairāk vai mazāk interesantam variantam nāktos pieskaitīt vēl aptuveni 600 tūkst. Tādējādi, atsijājot visu nepiemēroto, palika tikai Vesta Kross - un es pie tā apmetos.
2018. gada auto tika pasūtīts novembra sākumā, bet braukt ar to varēju tikai trīs mēnešus vēlāk. Par salonu teikšu tā: komunicējot ar darbiniekiem, radās iespaids, ka viņiem pircēji ir pilnīgi vienalga, es neredzēju no viņu puses nekādu interesi pārdot man auto. Respektīvi, papildu opcijas un tas netika uzspiests, kā arī netika sniegtas nekādas atlaides vai dāvanas. Tā kā izmaksas izrādījās lielākas nekā plānots, man tomēr bija jāizmanto sievai izsniegtais kredīts, papildus saņemot atlaidi programmā “Pirmais auto”. Viņi nekavējās un atmaksāja aizdevumu tikai pāris dienu laikā, ietaupot 80 tūkstošus rubļu.
Pirmais iespaids par Vesta, vedot to mājās no salona, ir tāds, ka automašīna atgādina daudzus Ķīnas ražojumus, ir tikpat viegla un dažviet grab (principā tāpat kā citi auto, kas ar to var konkurēt ar cenu). Krustam nav nekādas stingrības un smaguma, kas raksturīgs vecajam japāņu valodai vai labajam Vācu automašīnas. Tajā pašā laikā riteņi izrādījās diezgan trokšņaini, priekšējā piekare kaut kā grab, robots palēnina ātrumu, un automašīna braucot raustas.
Nedaudz vēlāk, nobraucot vēl dažus simtus kilometru, iespaidi sāka mainīties. Tagad piekare šķita diezgan energoietilpīga, ar sabalansētiem iestatījumiem, bet tajā pašā laikā pārmērīgi elastīga. Neatkarīgi no tā, kā es centos, es joprojām nevarēju to izlauzties. Bet fronte joprojām turpina grabēt.
Viņi forumos raksta par 1,8 litru Vesta dzinēju, ka tas neatšķiras ar griezes momentu. Nezinu, varbūt man mantotā auto dzinējs saņēma jaunu programmaparatūru, taču esmu diezgan apmierināts ar tā vilci, pat salīdzinot ar 180 zirgspēku “sešajiem” Suzuki Xl7. Kamēr galvenā kustība pilsētā, ieskriešana turpinās, ātrumu virs 3000 negriežu, bet auto velk labi, ātrums ir pārliecinošs, bet izbraucot tomēr raustās, un patēriņš sasniedz 14 litrus - iespējams, pēc ieskriešanās pabeigšanas tas viss pazudīs.
Ar "robotu" - cits stāsts. Izvēle krita uz šo konkrēto transmisiju, jo es diezgan sen pazaudēju ieradumu "mehānikā". Mājupceļā uzreiz pēc pirkuma “robota” darbs kaitināja, taču pēc dažām dienām izdevās pierast pie tā darbības algoritma. Šeit parādās īpatnība šāda veida transmisija, kas prasa zināmu uzmanību gan vadītāja darbībām, gan mijiedarbībai ar akseleratora pedāli. Braucot kā ar automātu, pedāļa nospiešana, robota vadīšana rada zināmu diskomfortu. Pamazām Vestā atradu savstarpēju sapratni ar “robotu” un iemācījos izbaudīt braucienus.
Kopumā, neskatoties uz visiem trūkumiem, esmu apmierināts ar pirkumu - par šo naudu diez vai varēja nopirkt kaut ko jaunu, un es neuzskatīju par lietotu.
Jauns AvtoVAZ modelis par 800 tūkstošiem rubļu.
Vai turpinām kritizēt pašmāju auto industriju vai priecājamies par pieaugošo interesi par to?
1. Lai ko teiktu, Lada ir pārliecinoši starp vislabāk pārdotajām automašīnām mūsu valstī.
Katrs jauns modelis- vesels pasākums.
Tāpēc es nolēmu nestāvēt malā un apstājos pie mūsu pilsētas automašīnu tirdzniecības vietas vietējais ražotājs.
Nekādas reklāmas, tikai personīgā pieredze.
2. Šeit tas ir - Lada Vesta SW Cross universālis.
Auto, kas piesaistīja uzmanību ilgi pirms oficiālās prezentācijas.
Jūs varat man stāstīt, ko vēlaties, bet mūsu automašīnas kļūst arvien patīkamākas pēc izskata.
Krusts patiešām piesaista uzmanību. Arī izstādes modeļa krāsa ir koša un loģiski saukta par “Marsu”. 
3. Optika ir agresīva, bet burti uz tās, manuprāt, ir pilnīgi nevajadzīgi. 
4. Izmēri:
-garums 4424 mm
-platums 1524 mm
-augstums 1532 mm
Klīrenss ir 203 mm, kas ir vairāk nekā daudziem SUV.
Ir spoileris, jumta sliedes un plastmasas apdares, kas ir cieši pielīmētas. 
5. Diski 17 collas, vieglmetāla diski.
Atšķirībā no Vesta, šim modelim ir palielinātas stingrības atsperes un jauni amortizatori. Sliekšņu un dibena pretgrants aizsardzība.
Jā, tikai priekšējo riteņu piedziņa. 
6. Pieskaroties metālam šķiet plāns, un automašīnas siluets ir viegls un ātrs. 
7. Nedaudz brutalitātes. 
8. Stern un “haizivs spura” uz jumta
Ir parkošanās sensori un atpakaļskata kamera. 
9. Auto mūsu pircēju iepriecina ar ietilpīgu 480 litru bagāžnieku.
Ja saloka aizmugurējos sēdekļus, sanāk 825 litri, vēl 95 slēpjas zem viltus grīdas, kur ir pilnvērtīgs rezerves ritenis.
Kopumā bagāžniekā ir daudz noderīgu nodalījumu un āķu.
Viss, kas patīk krievu šoferim. Nest kartupeļus un iet uz lielveikaliem ir vislabākais!
Bet pats bagāžnieks atveras un aizveras ar ievērojamu piepūli - durvis ir smagas. 
10. Salons.
Uz sejas vai drīzāk uz durvīm ir spīdums uz rokturiem un ieliktņiem automašīnas krāsā. Vienīgā elektrība ir elektriskie logi. Kabatas nav.
Starp citu, durvju aile salīdzinājumā ar Vesta ir paplašināta, tāpat kā jumta augstums virs pasažieriem. Ir patiešām ērti sēdēt.
Durvis atveras un aizveras ļoti viegli, tās ir gandrīz bezsvara.
Man tā ir maģija. 
11. Informācijas panelis ir kā sedans.
Ir 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba, borta dators ar multimediju sistēmu un navigāciju. Ir dziļi paslēpts USB ports un SD kartes slots. Kāpēc viņš?))
Atkal ieliktņi mašīnas krāsās. Plastmasa mērinstrumentu panelis lēti, bet diezgan patīkami pieskarties. 
12. Klimata kontrole, apsildāmi visi sēdekļi, kā arī aizmugure un vējstikls.
Kausu turētāji!
Visur ir oranži ieliktņi. Nez, cik viegli tie ir netīri... 
13. Daudzfunkcionāla stūre.
Un kruīza kontrole! 
14. Vadītājam ir iespēja kontrolēt elektriskos logus, aizslēgt durvis un regulēt atpakaļskata spoguļus. 
15. Starp citu, spoguļi ir diezgan lieli un ar pagrieziena rādītājiem. 
16. Informācijas panelis.
Man viss ir paslēpts ļoti dziļi. Man patīk, ja viss ir skaidri redzams.
Atvainojiet, es palaidu garām savu uzmanību šeit. 
17. Cimdu nodalījums ir milzīgs, taču ar ļoti plānu plastmasu to ir bail saplīst. 
18. Visi transportlīdzekļi ir aprīkoti ar ERA-Glonass avārijas brīdinājuma sistēmu.
Ir gaisa spilveni vadītājam un priekšējam pasažierim un sānu drošības spilveni. 
19. Sēdekļu regulēšana manuāli, bet bez problēmām. Tas sēž diezgan ērti.
Bet! Man kombinācija roku balsta pārsegu un rokas bremze likās briesmīgi.
Izmantojot rokas bremzi, pārsegs traucē. 
20. Zem pārsega ir skaistums. Un dzinēja aizsardzība.
Ja jūs pirms 20 gadiem man būtu teicis, ka šī ir Lada, es tam neticētu.
Ir pieejami 16 vārstu 1,6 litru dzinēji. (106 ZS) un 1,8 l. (122 ZS), gan ar mehāniku, gan automātisko pārnesumkārbu.
Norādītās īpašības: maksimālais ātrums- līdz 180 km/h, paātrinājums līdz simtiem no 11 līdz 13 sekundēm, patēriņš 7,5-7,9 litri uz 100 km. 
21. Vasiličam patika.
Es to nopirktu, viņš saka. 
22. Un šeit ir cena.
Šis konkrētais modelis maksā 804 tūkstošus, plus 12 000, ja vēlaties metālisku virsbūves krāsojumu un 18 tūkstošus par ekskluzīvo Carthage beige krāsu.
Ceru, ka šī cena ir galīga. Citādi slikti tirgotāji labprāt pārdod paklājiņus, rezerves riepas un citas lietas atsevišķi.
Krusta minimālā cena ir 755 900 rubļu, maksimālā - 847 900 rubļu.
Dārgi? Varbūt jā.
Tomēr, salīdzinot ar citiem zīmoliem, tas pats Renault Duster, Hyundai Creta vai Kia Sportage, tad iekšā Lada cena Vesta SW Cross noteikti uzvar. 
23. Ceru, ka tuvākajā laikā tomēr izdosies doties testa braucienā un vēlams ne uz 10 minūtēm.
Tad arī veidosies galīgais viedoklis par auto.
Tikmēr es par to patiesi no sirds priecājos vietējās automašīnas mainās. Un tajā pašā laikā uz labo pusi. 
Nu, vai jums patika Kross?
Lada Vesta Cross ir viens no vietējā ražotāja AvtoVAZ ekskluzīvajiem jaunumiem. Šī ir daudzsološa apvidus universāla versija, kuras pamatā ir Lada Vesta ar uzlabotu dizainu un krosa spējas. Šai krosovera modifikācijai ir stingri nodomi konkurēt ar Rietumu un Japānā ražotajiem automobiļiem.
Modeli izstrādāja krievu dizaineri kopā ar franču-japāņu korporācijas Renault-Nissan speciālistiem. Sērijveida ražošanas sākums paredzēts 2016. gada rudenī Iževskā. Joprojām paliek noslēpums, vai šis auto būs krosa versija vai parasts universāls.
Lada Vesta Cross pirmizrāde
Pirmo reizi automašīna Lada Vesta Cross tika prezentēta auto izstādē “Off-road Show 2015” Maskavā 2015. gada 26. augustā Starptautiskās apvidus auto izstādes ietvaros. Koncerna prezidents Bu Inge Andersons jauno produktu prezentēja kopā ar dizaina direktoru Stīvu Metinu.
Stilīgs apvidus universāls Lada Vesta piesātinātā oranžā krāsā ar prefiksu Cross ir spilgts Lada Vesta līnijas attīstības piemērs ar LadaXRay Concept jaunā X formas stila iemiesojumu, kas tiek izmantots kopš 2012. gada. Turklāt šis auto ir viens no pirmajiem, kam ir 5 gadu ražotāja garantija.
Lada Vesta Cross - tehniskās specifikācijas
Precīzi tehniskās specifikācijas par jauno Lada “SUV” ražotājs vēl nav paziņojis, tāpēc par tiem var spriest tikai pēc automašīnas ārējiem konstrukcijas parametriem un iepriekšējo sērijveida Vesta klases transportlīdzekļu īpašībām, uz kuru pamata Cross tika izveidots. Lada Vesta Universal Cross izveides pamatā bija iepriekšējais sedana modelis, tāpēc tehniski jauna mašīna, visticamāk, atkārtos to pilnībā.
Relatīvi spēka agregāti, paredzēta uzstādīšana benzīna dzinēji priekštecis:
- VAZ izstrādāts 1,6 litru 106 zirgspēku dzinējs;
- Atbilstoša tilpuma Nissan HR16 dzinējs ar jaudu, kas sasniedz 114 ZS;
- 1,8 litru dzinējs ar jaudu 126 zirgi.
Visi dzinēji ir videi draudzīgi un pieder Euro-5 klasei.
5 ātrumu manuālā ātrumkārba pārnesumi būs pieejami kopā ar 5 joslu automātisko pārnesumkārbu. Priekšējā piedziņa Visticamāk, ka to var papildināt ar pilnpiedziņas 4x4 modifikācijām.
Priekšējās šasijas dizainā, iespējams, tiks izmantota MacPherson statņu piekare, kas ir aprīkota ar jaunu L formas rokas Un grozāmās dūres, bet aizmugurē – daļēji neatkarīga piekare Renault Logan ar savītu staru. Stūrē būs Renault Megane vienības.
Lada Vesta Cross universāla ārējās iezīmes
Lada Vesta Cross ir organiska dinamiska stila un automašīnas praktiskā rakstura kombinācija. Dizainā tika veiktas aptuveni 300 izmaiņas, sākot no B statņa līdz universāla bagāžniekam: stilīgi lukturi uz nostieptā pakaļgala, spura uz C statņa, slīps jumts utt. Galvenā nākotnes atšķirīgā iezīme modeļu klāsts krustam būs cita veida apakšējā x veida daļa miglas lukturu zonā.
Vesta Cross versija atkārto Kalina un Largus krustveida versiju galvenās iezīmes. Virsbūves komplekts un apdares ir izgatavotas no izturīgas, pret skrāpējumiem izturīgas plastmasas, un tām ir lielāka izmēra klīrenss 190 mm apvieno visus trīs "SUV". Crossover plastmasas korpusa komplektā ietilpst priekšpuse un aizmugurējais buferis, palodzes un durvju apakšējās malas, pat arku malas aizsargā plastmasas arkas. Pārliecība un izteiksmīgums izskatā Lada kross pievienojiet stilīgus 18 collu riteņus un ekskluzīvu virsbūves krāsu.
Rumbas Vesta Cross sliekšņu līmenī skaidri parāda, ka prezentētā universāla klīrenss sasniedz 300 mm. Lada Vesta Cross bagāžnieka tilpums sasniegs 500 litrus, kas ir diezgan prognozējami šim modelim, kuram ir slīps jumts un tāds pats virsbūves garums kā iepriekšējam sedanam.
Lada Vesta Cross salona apskats
Universāla Lada interjers ar daudzfunkcionālu trīs spieķu stūri, stilīgu un pārdomātu viduskonsoli, 7 collu skārienekrānu, iebūvētu multimediju kompleksu un gaisa kondicionēšanas sistēma identisks sedanam. Bet ir vērts atzīmēt dažus specifiskas īpatnības: spilgti ieliktņi uz sēdekļiem un paneļa.
Lada Vesta Cross iekšpusē ir plašs salons, aprīkots ar ērtiem sēdekļiem ar kvalitatīvu pildījumu un labu sānu atbalstu. Taču zemās jumta līnijas dēļ var rasties neērtības gariem pasažieriem. aizmugurējie sēdekļi auto. Papildus pamata regulējumiem vadītāja sēdeklis tiks aprīkots ar augstuma regulēšanas funkciju.
Viss interjers ir dekorēts ar gludām līnijām, stilīgi izceļot dažas interjera detaļas - durvju rokturus, konsoles elementus utt. Mīkstie stilīgie ādas sēdekļi, augstas kvalitātes paneļu apdare, ērta stūre ar augstuma regulēšanu un mazi dekoratīvi elementi piešķir automašīnai sportiskas un dinamiskas īpašības.
Lada Vesta Cross aprīkojums un cena
Ar katru gadu AvtoVAZ arvien lielāku uzmanību pievērš savu automašīnu uzbūves kvalitātei un cenai, maksimāli tuvojoties pasaules standartiem. Jo ražošanas Lada Tā kā Vesta Cross plānots tikai nākamgad, varam tikai pieņemt, ka universāla cena būs par 50-100 tūkstošiem rubļu augstāka nekā Vesta sērijas sedana izmaksas. Turklāt ceļā uz montāžas līniju ir iespēja veikt dažas Cross dizaina izmaiņas vai papildinājumus, kas, likumsakarīgi, sadārdzinās auto.
Zināms vien, ka koncerns AvtoVAZ investējis aptuveni 1 000 000 eiro Vesta Cross attīstībā, cerot, ka izmaksas atpelnīs daudzkārt.
Pēc konfigurācijas Lada Vesta Cross automašīna tiks sadalīta trīs variantos - klasiskā, komforta un luksusa. Visas trīs versijas būs aprīkotas ar raidītājiem, kas spēj pārraidīt signālu neatliekamā palīdzība ceļu policijas dienesti negadījuma gadījumā. Iebūvētie GPS moduļi ļaus izsekot nozagtas automašīnas atrašanās vietai.
Dārgās Cross sērijas Vesta versijas tiks aprīkotas ar 4 drošības spilveniem: priekšējo un sānu. Budžeta variantā gaisa spilvenu skaits tiks samazināts līdz 2. Saskaņā ar jaunākajām prognozēm Lada Vesta Cross sadursmes testu no Euro NCAP izturēs vadošajā ceturtajā līmenī, kas ievērojami paaugstinās šī universāla reitingu tā konkurentu vidū.
