AR labs benzīns mašīna attīstās pilna jauda un motors darbojas nevainojami. No kā tas atkarīgs? Šajā rakstā mēs analizēsim, kuru benzīnu izvēlēties: AI 92 vai AI 95 un ar kādu degvielu automašīna darbosies efektīvāk un patērēs mazāk degvielas.
Ražošanas tehnoloģija
Benzīna kvalitāti regulē tehniskie noteikumi, kuros uzskaitīts, kam nevajadzētu būt: metālu saturošas piedevas, kuru pamatā ir dzelzs, mangāns un svins, un piedevas, kuru pamatā ir metanols. Lai no eļļas iegūtu benzīnu ar augstu oktāna skaitli, tiek izmantotas dažādas tehnoloģijas, bet tikai viena ļauj iegūt oktāna skaitļus līdz 99. Pārējie tiek ražoti, izmantojot mazāk sarežģītas tehnoloģijas.Tieši šeit parādās dažādas piedevas, kas palielina oktānu. Tos var iedalīt trīs grupās. Pirmais ir balstīts uz metālu saturošu piedevu izmantošanu - tetraetilsvina, kas ir aizliegts daudzās pasaules valstīs un Krievijā. Ferrocēns nāca to aizstāt.
Ja dzinējs satur lielu daudzumu ferocēnu (dzelzi saturošas piedevas), tad dzelzs uzgalis vispirms nonāks aizdedzes svecēs. Otrais nokritīs skābekļa sensors, un pēc tā nāves sekos katalītiskā neitralizatora priekšlaicīga nāve.
Vēl viena piedevu grupa ar augstu oktānskaitli darbojas pēc "jaukta" oktāna skaita palielināšanas principa: bāzes benzīns tiek sajaukts ar kaut ko ļoti stabilu. Visbiežāk viņi izmanto monometilanilīnu (MMA), kura oktānskaitlis ir 280. Šie benzīni ir dārgāki par ferocēnu, bet galvenais šķērslis ir Euro IV standarti, kas ierobežo "aromātisko vielu" līmeni.
Trešā grupa ir ēteri un spirti. Ar vidi viss ir kārtībā, bet ir problēmas. Pirmkārt, salīdzinoši zemais oktānskaitlis ir aptuveni 120, tāpēc to ir nepieciešams diezgan daudz - dažreiz vairāk nekā 10%. Otrkārt, esteri ir agresīvi pret gumijām, krāsām un dažām plastmasām. Tieši ēteru agresivitāte prasīja ierobežot to koncentrāciju - līdz 15%.
MMA un MTBE ir vieni no drausmīgajiem autobraucēju ienaidniekiem. Šo piedevu izmantošana benzīna ražošanā ir atļauta, bet ar stingru devu. MTBE saturs vairāk nekā 15% noved pie dzinēja jaudas samazināšanās un korozijas blīvējumiem degvielas sistēmā. MMA (ne vairāk kā 1%) ir atļauts tikai degvielā līdz ceturtajai klasei un tiks aizliegts no 2016. gada sākuma.
Vai ir iespējams aizpildīt 95., nevis AI-92?
Ir vērts vadīties pēc ražotāja prasībām, kas norāda nepieciešamo benzīna veidu. Parasti ir norādīts, kuru degvielu uzpildīt iekšā automašīnas uzpildes vāciņš. Nepareiza benzīna izmantošana anulēs garantiju.Daži automašīnu ražotāji ir pārapdrošināti un kā galveno norāda benzīnu ar augstāku oktānskaitli. Tas tiek darīts, lai pārliecinātos, ja neesat pārliecināts par uzpildāmās degvielas kvalitāti. Galu galā, ja vadītājs uzpildīja nepareiza veida degvielu, tas viņam atņems garantijas remonts remonta gadījumā slikta benzīna dēļ.
Ja rokasgrāmatā ir ieteikts noteikts oktānskaitlis, ievērojiet šos norādījumus. Bet biežāk ražotājs dod kontaktdakšu: piemēram, 95 ir galvenais, 92 ir rezerves. Šajā gadījumā jūs varat izmantot abus, bet 95. ir labāks. Turklāt ar 95. benzīnu automašīna darbosies labāk un samazināsies degvielas patēriņš.
Ja mēs runājam par degvielas patēriņu 95. benzīnam, salīdzinot ar 92., tad tas ir ievērojami zemāks. Braucot pilsētā, atšķirība var sasniegt 15-20%. Braucot ar maksimālo ātrumu, piemēram, pa šoseju, efektivitātes atšķirība ir pieticīgāka - līdz 3-4%.
Vai ir kādas dinamikas atšķirības? Jā, bet nav būtiski. Ja jūs pārslēdzat no 92. uz 95. benzīnu, tad tas nedaudz palielināsies maksimālais ātrums un paātrinājuma laiks. Ne katrs auto entuziasts to pamanīs. Ja dzinējs nav moderns, tad dinamikas atšķirība ir nozīmīgāka. Degviela ar augstu oktānskaitli uzlabo elastību, piemēram, paātrinot ātrumu no 80 km / h līdz 120 km / h - kas ir noderīgi, apdzenot uz šosejas.
Kā ir ar benzīna izmaksām? 95. benzīna cena ir par 2-3 rubļiem dārgāka nekā 92. cena. Ja mēs pastāvīgi braucam pilsētā, ar sastrēgumiem un nelielām kravām, tad degvielas uzpildīšana ar augstāku oktānskaitli ir finansiāli izdevīga. Pat neskatoties uz augstajām degvielas izmaksām. Braucot pa šoseju, visi ietaupījumi tiek samazināti līdz minimumam, un šajā gadījumā braukšana ar 95 būtu dārgāka.
Ja AI-92 vietā ieliet AI-98? Tam nav lielas jēgas, 98. ir paredzēts piespiedu dzinējiem un dzinējiem ar turbokompresoru. Piemēram, lai noregulētu motoru, uzstādiet sadales vārpstas ar "platām fāzēm", tad - jā. Bez šī - tukša naudas pārskaitīšana. Automašīnās ar turbokompresoru tiek ieliets 98. benzīns, un to noteikti ieteicams ieliet lielā karstumā. Fakts ir tāds, ka, paaugstinoties gaisa temperatūrai, palielinās detonācijas varbūtība, tāpēc ir nepieciešams 98. benzīns.
Ielejiet 98. parasto atmosfēras dzinējs Nav nepieciešams. Pirmkārt, tas ir dārgi. Otrkārt, jūs nejutīsit nekādas priekšrocības. Un mīnusi ir iespējami. Un visi aicinājumi ieliet 98. benzīnu ir tikai reklāmas mārketings.
Reversā pāreja uz benzīnu ar zemu oktānskaitli (nevis 95., lai ielej 92.) būtu jāuzskata par rezervi - par to runā instrukcijas lielākajai daļai automašīnu. Runājot par sarunām, ka sveces 95. gadā neizdodas biežāk, tās izraisa prakse sazināties ar sliktu benzīnu.
Jautājums par to, kuru benzīnu labāk uzpildīt 92 vai 95, nešķiet retorisks vai nepiemērots vidējam vietējam auto īpašniekam. Protams, benzīna kvalitāte Krievijas degvielas uzpildes stacijās joprojām atstāj daudz vēlamo, it īpaši priekšpilsētā, kur kontrole ir minimāla, un rezultātā visu, kas nokļūst degvielā, var iejaukt degvielā (un tad jūs dodaties uz manu gāzes tvertni un notīriet motoru). Bet problēma ir ar pilnvērtīgu un augstas kvalitātes mērci mašīnas ar to neaprobežojas.
Dažiem ir diezgan vecas lietotas automašīnas, citiem pavisam jaunas automašīnas, tikai no salona. Attiecīgi dzinēji atšķiras pēc uztura vēlmēm. Un, ja ar nulles automašīnām viss ir vairāk vai mazāk skaidrs: aizpildiet ražotāja ieteikto ar tehnisko atbalstu, un motors dzīvos laimīgi mūžīgi, tad ar lietotajām automašīnām viss nav tik vienkārši.
Pirmkārt, vecākām automašīnām var vienkārši nebūt tā saucamās grāmatas ar tehniskiem ieteikumiem, otrkārt iepriekšējais īpašnieks varētu rekonstruēt motoru vai pielāgot to cita veida degvielai. Neatkarīgi no tā, cik daudz kaitējuma dzinējam, kas jau ir nobraucis desmitiem tūkstošu kilometru!
Kāds benzīns ir labāks, lai uzpildītu 92 vai 95, protams, katrs autobraucējs izlemj pats. Daži cenšas ietaupīt naudu, ielejot lētāku 92., un dažiem pat izdodas sajaukt Dažādi degviela vai pievienojiet piedevas, ko lielā sortimentā piedāvā dažādi ražotāji, solot gandrīz astoto pasaules brīnumu, kam vajadzētu notikt ar jūsu dzinēju, kad tie tiek pievienoti.
Starp citu, saskaņā ar reālu speciālistu aplēsēm, 80 procenti no jaunizveidotajiem līdzekļiem ir reklāmas triki un var pat kaitēt, ja tos izmanto nepareizi. Tāpēc pat pieredzējušam autobraucējam ar to jābūt pēc iespējas uzmanīgākam. Un turklāt, tomēr, jums jāzina galvenās atšķirības starp 92 un 95, lai jums nebūtu jāplāno neparedzēti dzinēja mezgli.
Galvenās atšķirības
Šie divi populārākie zīmoli, protams, atšķiras viens no otra. Pirmkārt, oktānskaitlis... Bet nedomājiet slikti par 92.: galu galā daži autovadītāji uzskata, ka 95. ir vairāk augstas kvalitātes un noteikti nevarēs slepeni iesist jūsu dzinējam. Bet tas tā nav. Gluži pretēji, augstāku benzīnu parasti ražo, pamatojoties uz zemāku benzīnu, pievienojot tam dažādas piedevas, kas palielina oktāna skaitli. Tāpēc 92. benzīnu speciālisti uzskata par tīrāku nekā viņu augstākie radinieki (95. un 98.).
Rupji runajot, tas ir tīrāks, jo ir mazāk piedevu (lai gan dažas degvielas uzpildes stacijas praktizē 92, kas ražotas ar piedevām). Un tās pacelšana līdz 95. līmenim degvielas uzpildītājiem ir lētāka nekā atbilstošā produkta pirkšana tieši rūpnīcā. Tāpēc viņi to sajauc, palielinot oktānskaitli. Turklāt šis mājās gatavots produkts var būt ļoti bīstams dzinējam un izraisīt tā priekšlaicīgu kļūmi.
Ja saskaņā ar pasi dzinējs ir paredzēts 95. datumam, tad daži, lai ietaupītu, cenšas aizpildīt 92. vai šo divu veidu maisījumu. Šajā gadījumā laika gaitā rodas problēma motoram un jau tīri fizisku iemeslu dēļ. Saskaņā ar šīs zinātnes-fizikas likumiem, jo augstāks ir oktānskaitlis, jo zemāka ir degšanas temperatūra. Un, izmantojot degvielu ar zemu oktānskaitli, notiek pretējais. Temperatūras režīms pieaug līdz ražotāja neplānotiem rādītājiem.
Tas noved pie tā, ka dažas detaļas var vienkārši izdegt, jo tās nav paredzētas šādiem izpildījumiem (īpaši, ja degvielas uzpildīšana ar pazeminātu benzīnu notiek vairāk vai mazāk regulāri). Un pēc tam tiek nodrošināts neplānots - daļējs vai pilnīgs - dzinēja remonts pēc noteikta, ne pārāk ilga laika. Tātad automašīnās, kas ir nepārprotami paredzētas 95. un jaunākām automašīnām, 92. degvielas veida izmantošana nav kategoriski ieteicama. Tas ir pilns, esiet uzmanīgs un uzmanīgs.
Un ja jūs sajaucat?
Pēc ekspertu domām, nav iespējams arī iejaukties 92. un 95. vietā, jo tie pat pilnībā nesajaucas tvertnē. Izmantojot 95 + 92 kombināciju, kā daudzi uzskata, ir cenas ietaupījums. Bet jūs varat arī nodarīt kaitējumu savam dzinējam, kas aprēķināts 95. un augstāk. Tas notiks tāpēc, ka abiem benzīniem ir atšķirīgs blīvums. Ja tos aizpildīsit proporcijā no 50 līdz 50, tad 92 nogrims tvertnes apakšā, bet 95 pacelsies augšup. Tādējādi jūs vispirms izmantosit vienu, tad otru - tie gandrīz nesajauksies! Un atkal mēs atgriežamies pie iepriekš minētā par 92. kaitējumu.
Bet, ja jūsu automašīna ir paredzēta 92 un vecākiem, tad, kā saka eksperti, jūs varat mierīgi uzpildīt 95. tvertni. Dzinējam no tā nebūs slikti, un varbūt pat uzlabosies droseļvārsta reakcija un droseļvārsta reakcija. Vismaz apdzenot jutīsies pārliecinātāk!
Zems oktānskaitlis vai augsts oktānskaitlis?
Personīgi man nekad nav bijis šāda jautājuma. Un nemaz ne tāpēc, ka vecajās dienās nebija izvēles. Tad ļaudis strīdējās tikai par to, kā vislabāk pāriet no 93. uz 76., ko daži laipni cilvēki pārdeva citiem laipniem cilvēkiem par pusi, vai pat lētāk. Diemžēl, kad jūs varat uzpildīt tvertni par trešdaļu vai pat ceturto daļu no valsts cenas, visi tehniskie argumenti gļēvi aiziet malā.
Risinājumu bija daudz. Daži pēc tam cilindra galvā ielika papildu blīvi, citi mainīja sadalītāja atsperes ātrumu, citi vienkārši pārslēdzās uz vēlu aizdedzi, un slinkākie neko nemainīja. Bet nevienam nebija šaubu, ka Žiguls joprojām darbojas daudz labāk ar savu vietējo 93. benzīnu nekā ar zemu oktānskaitli. Tomēr uz ko jūs neiesiet ievērojamu ietaupījumu dēļ?
Interesanti, ka šodien dažādi benzīni pabeigts, bet strīdi nebeidzās. Atšķirība deklarētajos oktānskaitļos starp 92. un ne tik lielu, bet tēma nemirst. Slavēšanai par zemāko oktānskaitli ir divi iemesli: tā pati vēlme ietaupīt naudu, kā arī bailes nonākt sliktas kvalitātes degvielā ar augstu oktānskaitli. Pēdējo apstākli savulaik radīja baumas, ka 95., viņi saka, "bodyyat" vairāk, bet 92. tiek darīts "pareizi". Nu, pirmā lieta, par izmaksām, joprojām ir dzīva šodien - viņi saka, mēs neesam tik bagāti ... un tā tālāk.
Vispārīgi runājot, 92. vairs nav Eiropā. Bet mēs neesam Eiropa. Un jebkura meklēšanas vietne joprojām eksplodē ar simtiem publikāciju, atbildot uz numuriem 92 vai 95. Nu, es izteikšu savu personīgo viedokli simto reizi. Un es atvainojos tiem, kam tas nepatiks.
Par. Īpaši es atvedu divas fotogrāfijas no degvielas uzpildes stacijas - vienu modernu, otru pirms sešiem gadiem. Litra 92. un 95. cena bija attiecīgi 33–70 un 36–70, bet agrāk - 24–70 un 26–70.
Absolūtā atšķirība litra cenā bija 2 rubļi, kļuva par 3 (tomēr kaut kur nedaudz augstāka). Un cik daudz jūs varat ietaupīt, uzpildot degvielu ar šādu deltu? Simts rubļu? Ņemot vērā pašreizējās tvertnes izmaksas, man tas šķiet vieglprātīgs iemesls bažām. Un tiem, kas gatavojas pierādīt, ka pat simts rubļu ir, viņi saka, nauda, es sirsnīgi iesaku. Es apsolu jums daudz nozīmīgāku finansiālu labumu - es par to rakstīju vairāk nekā vienu reizi. Viena un tā pati automašīna var "ēst" un 7 litrus uz simtu, un visi 15.
Tagad par tehniku. Jebkurš dzinējs ir kalibrēts noteiktai benzīna kategorijai - tas ir fakts. Un, ja ražotājs rakstīja: viņi saka, aizpildiet tikai 95., un - ne soli uz sāniem, tad jums tas ir jāuzklausa. Pat ja kabatā turat trīs pirkstu kombināciju. Automašīna darbosies sliktāk ar benzīnu ar zemu oktānskaitli (kā tas varētu būt citādi?), Bet tas pat nav būtība. Iedomājieties sliktu gadījumu: radās problēma ar motoru, un jūs ieradāties servisā. Un tur smieklīgie puiši vispirms ņems degvielas paraugu no tvertnes. Un, ja jūs atradīsit vismaz kaut ko "no nepareizās operas", tad jūs varat aizmirst par jebkuru no tiem. Tev to vajag?
Protams, tas ir ārkārtējs gadījums. Lielākā daļa mūsdienu dzinēju, kas paredzēti 95. benzīnam, bez problēmām norīs 92. vietu. Bet es joprojām aicinu uzpildīt tikai to benzīnu, kas norādīts jūsu automašīnas instrukcijās. Ja ir norādīta izplatība, tas ir cits jautājums: izvēlieties pats. Bet, ja viņš nav, tad netērējiet laboratorijas darbi ar savu automašīnu. Apžēlojies par viņu. Un es pats tajā pašā laikā.
Starp citu, visi autoražotāji pēdējā laikā ir kļuvuši nedaudz traki, jo vienbalsīgi sākuši aģitēt par 98. benzīnu. Sakiet, neaizpildiet zemā oktāna skaitli 95. neatkarīgi no tā, kas ir rakstīts instrukcijās. Tikai 98. visās automašīnās bez izņēmuma! Es par to jau esmu runājis, un vairāk nekā vienu reizi, bet tendence ir skaidra: jūs dodat augstu oktānu! Un tāpēc es vēlreiz atkārtoju: izvēloties no 92 līdz 95, es vienmēr esmu vecāks par 95 gadiem.
Tomēr Tēvzemē ir izklaides. Nesen interesantu novērojumu izdarīja mans bijušais kolēģis Vadims Krjučkovs. Viņu interesēja jautājums par to, kāda veida degviela jāielej VAZ automašīnās - šeit tas bija. Izrādījās, ka VAZ un Renault-Nissan nav vienas pieejas: uzstādīts viens un tas pats dzinējs dažādi modeļi, izrakstīt dažādas šķirnes degviela.
Es citēju Vadimu. “Vesta un XRAY ar dzinēju VAZ-21129 ir atļauts A-92, un līdzīgiem dzinējiem Priora, Kalina un Grant saskaņā ar VAZ-21127 indeksu ir noteikts tikai A-95. Vai, teiksim, astoņu vārstu VAZ-11189 Largusam oficiāli norij 92., un tam pašam Kalina VAZ-11186 dzinējam dod tikai 95. " Un šeit ir vēl viens: “Kāpēc 16 vārstu K4M dzinēju alianse ir izstrādājusi zem pārsega? Lada largus prasa A-95, bet Almerā Logans un Sandero var strādāt pie A-91? Turklāt Renault pat ļauj īstermiņā darboties ar benzīnu, kura oktānskaitlis ir 87 saskaņā ar pētījumu metodi. Krievijā šāda veida nav, bet zemas kvalitātes 92. var iekļūt tvertnē, ar kuru motors kaut kā tiks galā. "
Īsi sakot, inženieri nepiekrita viens otram, kādam svētajam viņiem vajadzētu kolektīvi ticēt. Agrāk tajā pašā VAZ valdīja zināma uzskatu vienotība: viņi saka, 95 - tas ir viss. Argumenti ir vienkārši: tajā pašā laikā mēs apsolām jums draudzīgumu videi, ekonomiju un droseļvārsta reakciju utt. Bija arī rezerves arguments: šī ir tā sauktā tehnoloģiskā rezerve, ko dizainers uzlika visādiem "ja"! Citiem vārdiem sakot, ja kaut kur, “ne mūsu apgabalā”, kā teica biedrs Sahovs, jūs joprojām tiksit uzpildīts nevis ar 95, bet kaut ko sliktāku, tad ar jūsu dzinēju nekas nenotiks. Bet, tiklīdz mēs atrisināsim 92., mēs tādējādi uzņemsimies atbildību par kādiem 87. ... Un kam tas vajadzīgs?
Šodien, man šķiet, nav jēgas izstrādāt dzinējus 92. datumam. Kaut vai tāpēc, ka, kā jau teicu, Eiropā šādu skaitļu ikdienas dzīvē vairs nav. Zemākā mūsdienu robeža ir 95. vieta. Runājot par mūsdienu un iepriekš izlaistajām automašīnām, es vēlreiz atkārtošu: esmu par 95. gadu.
Pat ja autoražotājs pieļauj oktāna skaitļa izmaiņas.
Kurš benzīns ir labāks - 92 vai 95?
Vai 92 benzīns ir labāks par 95? Vai arī tas ir sliktāk? Kas galu galā jāielej tvertnē? Un kāpēc VAZ un Renault-Nissan tiem pašiem dzinējiem iesaka dažādu degvielu?
Kurš benzīns ir labāks - 92 vai 95?Kurš ir labāk iepildīt benzīnu, 92 vai 95? Šo jautājumu uzdod daudzi autobraucēji, kas brauc pa Krievijas ceļiem. Vai ir būtiska atšķirība starp abām degvielām? Vai ir iespējams kaitēt barošanas blokam, ja izmantojat 92, nevis 95? Galu galā pirmās izmaksas ir daudz pievilcīgākas, tad kāpēc ne ietaupīt? Kuru benzīnu labāk uzpildīt, mēģināsim to izdomāt šajā rakstā.
Kāda ir atšķirība starp 92 un 95 degvielām?
Autovadītāji pieprasa abas degvielas kategorijas. Protams, tiem ir vairākas atšķirības, jo pretējā gadījumā tie tiktu pārdoti par tādu pašu cenu un netiktu sadalīti pa klasēm.Galvenā atšķirība ir oktānskaitlī. 92. klases degvielai ir salīdzinoši zems oktānskaitlis, taču tas nenozīmē, ka benzīna kvalitāte būs vienāda. Pieredzējuši autobraucēji šo iespēju uzskata par tīrāku. Tiek uzskatīts, ka 95. klases degviela ir izgatavota no 92, maisījumam pievienojot piedevas, kas paredzētas oktāna skaitļa palielināšanai. Šī 95. ražošanas metode tiek uzskatīta par likumīgu, ja tā ir izgatavota īpašos uzņēmumos. Tomēr neviens nav pasargāts no situācijām, kad darbinieki auto degvielas uzpildes stacijas veikt šo procedūru patstāvīgi, lai maldinātu un nopelnītu naudu no lētticīga pircēja. Šādas degvielas kvalitāte, maigi izsakoties, ir zemā līmenī.
Kompresijas pakāpe
Izvēloties degvielu, ir vērts apsvērt tās tendenci uz spontānu sadegšanu - detonāciju. Lai palielinātu dzinēja jaudu un samazinātu benzīna izmaksas, ražotāji palielina kompresijas līmeni dzinēja cilindros:- Priekš normāls darbs automašīna:
- Ar saspiešanas pakāpi līdz 0,5, jāizmanto AI-92;
- 10.5-12 - AI 95!
- Ar kompresijas pakāpi vairāk nekā 12, ir jāizmanto AI-98 benzīns;
- Ar kompresijas pakāpi 14-16 tvertnē ielej attiecīgi AI 102 un 109 degvielu.
Kāds benzīns ir labāks degvielas uzpildīšanai: ko saka ražotāji
Izlemjot, ar kuru benzīnu labāk braukt, ir vērts sākt no tā, kas rakstīts instrukcijās. Ražotāji mēdz norādīt šo punktu. Tomēr ne katrs īpašnieks transportlīdzeklis saglabāja rokasgrāmatu. Dokumentu neatradīs arī lietota automašīna, kas ir kustībā vairāk nekā vienu gadu.Ja jūs nevarat izlemt kāds ir labākais benzīns, koncentrējieties uz savām jūtām. Tātad, ja ražotājs iesaka aizpildīt 95. klasi, bet patiesībā izrādās, ka 92. transports uzvedas labāk, tad šajā situācijā ir iespējams atkāpties no ieteikumiem. Tāpat neignorējiet atjautīgos degvielas uzpildes staciju operatorus, jo dārgākā degvielas marka ir pakļauta "atbloķēšanai".
Ja vadītājs, aizpildot 92. numuru, cenšas ietaupīt naudu, vienlaikus zinot, ka zīmolu, kas ražoja automašīnu, ieteicams aizpildīt tikai 95., ir par ko padomāt.
Kāds ir labākais benzīns? Vai ir vērts ietaupīt uz degvielu? Problēma ir tāda, ka jo lielāks oktānskaitlis, jo zemāka ir benzīna aizdegšanās temperatūra. Sakarā ar diezgan lielas temperatūras pārsvaru sistēmas komponenti laika gaitā sabojājas, kuras darbība ir tieši atkarīga no temperatūras. Nekas briesmīgs nenotiks no tā, ka vairākas reizes "nepaklausīsit" ražotājam, bet, ja 92 izmantošana 95 vietā kļūs par pastāvīgu parādību, jums jābūt gatavam ievērojamiem izdevumiem par remontu barošanas bloks... Šī iemesla dēļ, ja jūsu dzinējam jādarbojas ar dārgāku degvielu, tad priekšroka jādod tam.
Vai var sajaukt dažādas degvielas?
Ja vadītājs mēģina ietaupīt naudu, viņš noteikti mēģinās sajaukt abas benzīna klases. To absolūti nav vērts darīt, jo degviela nesajaucas savā starpā. Protams, dažādu AI duets palīdzēs ietaupīt naudu, taču tas negatīvi ietekmēs dzinēja stāvokli, attiecīgi, nākotnē vienības atjaunošanā būs jāiegulda ievērojami līdzekļi. Katrai izejvielai ir noteikts blīvuma līmenis, tāpēc ekonomiskāks variants būs apakšā. degvielas tvertne, 95. gadā uzkāps. Pirmkārt, dzinējs patērēs pirmo, tad otro.Kurš benzīns ir labāks degvielas uzpildīšanai, ja rokasgrāmatā ir ieteikts AI-92? Šajā gadījumā īpašnieks var izmantot 95. pakāpi, nebaidoties sabojāt motoru. Tādā veidā var uzlabot motora vilkmi un funkcionalitāti.
Kurš benzīns ir labāks par 92 vai 95: kopsavilkums
- Ja jūs nevarat noteikt kurš benzīns ir labāks savai automašīnai izmantojiet ražotāja norādījumos norādīto. Ja ir norādītas abas atzīmes, rīkojieties atbilstoši savam budžetam un saviem uzskatiem.
- Ja atrodaties situācijā, kad beidzas degviela un jūs ejat garām degvielas uzpildes stacijai, kur varat iegādāties 92., uzpildiet degvielu tikai tad, ja tas ir absolūti nepieciešams!
- Kad dzinējs nepārtraukti darbojās 92. datumā, bet tuvākajā degvielas uzpildes stacijā šāda degviela netiek pārdota, iegādājieties 95., nebaidoties nodarīt kaitējumu vienībai.
- Ja jūs pastāvīgi izmantojat 92., bet, izmēģinot 95., sapratāt, ka automašīna ar to brauc daudz labāk, piemēram, ir mainījusies dinamika, saņemiet padomu no izplatītāja, vai ir vērts pāriet uz degvielu ar augstu oktānskaitli .
- Izlemjot, kurš benzīns vislabāk atbilst jūsu automašīnai, esiet piesardzīgs, jo dažos gadījumos 95., kas iepildīts 92. vietā, var izraisīt neatgriezeniskus procesus dzinējā.
Automašīnu īpašnieki ar benzīna dzinēji bieži brīnās, kurš benzīns ir labāks, izvēloties starp pārdotajiem zīmoliem Degvielas uzpildes stacija... Šis jautājuma formulējums nekādā ziņā nav retorisks, bet tam ir pilnīgi praktiska nozīme. Tas ir saistīts ar barošanas bloka iestatījumiem, visu saistīto sistēmu stabilu un paredzamu darbību, kā arī finanšu jautājumu: maksāt vairāk vai nemaksāt? Sapratīsim jautājuma būtību.
Skaitļi, kas norādīti, marķējot degvielu, norāda uz ļoti specifiskiem rādītājiem un norāda oktānskaitli. Jo augstāks tas ir, jo vairāk degviela var izturēt spontānu aizdegšanos dzinēja cilindru saspiešanas gājiena laikā. Tas palīdz samazināt iespējamību klauvēt pie strādājoša dzinēja. Klauvēšana attiecas uz paātrinātu nekontrolētu sadegšanu. degvielas maisījums, patiesībā sprādziens.
Benzīna izvēle
Jums jāzina, ka oktānskaitli izmanto tikai benzīnam, bet dīzeļdegvielas markām - "cetāna skaitlis" ir raksturīgs.
Definīcija cetāna skaitlis ievērojami atšķiras no oktāna skaitļa noteikšanas.
Mazumtirdzniecības tīklā izplatītajam benzīnam tagad var būt maksimālais oktānskaitlis - A 98. Bet, lai uzzinātu, kas ir labāk iepildīt 92 vai 95 konkrētas automašīnas tvertnē, jums būs jāsaņem padoms no ražotāja.
Automašīnu ražotāji var ieteikt gan noteiktu degvielas veidu, gan virkni pieņemamu vērtību. Šo parametru varat uzzināt instrukcijās, kas pievienotas jaunām automašīnām, vai iegūt informāciju ražotāja vietnē. Bieži vien, lai ātri piekļūtu šādiem datiem, gāzes tvertnes vāciņa iekšpusē ir norādīti precīzi atļautie benzīna skaitļi.
Ja jums jāizvēlas viens zīmols, tad būs apzīmējums, piemēram, RON 92, un, ja diapazons ir atļauts, tas ir RON +95 vai RON 92-95.
Automašīnā uzstādītie iesmidzināšanas dzinēji ir paredzēti konkrēts zīmols degviela. Šeit ražotāja ieteikumi būs nepārprotami. Izpildot šo prasību, vadītājs nostiprinās motoru, degvielas sistēma, katalizators un pagarinās visas automašīnas kalpošanas laiku.
Leģenda par gāzes tvertnes vāciņu
Degvielas modifikācijas un manipulācijas
Lai mainītu degvielas parametrus, var izmantot piedevas. Ar viņu palīdzību ir iespējams mākslīgi palielināt oktānskaitli. Tradicionāli mūsu valstī par piedevām sauc visas piedevas (likumīgas un ne tik), kuras tiek pievienotas tehniskie šķidrumi... Viltoti produkti (bieži vien bezjēdzīgi un dažreiz kaitīgi) ir diskreditējuši šo terminu.
Atšķirība starp 95 benzīnu un 92 benzīnu slēpjas faktā, ka A92 zīmols ir "tīrākais" produkts, ir maldi. Daži negodīgi pārdevēji bieži iegūst lielāku oktānskaitli ķīmisko piemaisījumu, oktāna korektora dēļ. Pretējo var pierādīt tikai ar laboratorijas testiem.
Tirgu pārpludinājušie "oktānskaitļa pastiprinātāji" ne vienmēr atbilst deklarētajām īpašībām.
Lai gan, spriežot pēc pielietojuma, tiem vajadzētu palielināt jaudu, samazināt patēriņu un samazināt benzīna detonācijas īpašības.
Pastāv situācijas, kad automašīna nevarēs braukt bez piedevām. Tas notiek, ielejot zemas kvalitātes benzīns... To nosaka jaudas samazināšanās un parādījās svešas skaņas ar motora nodalījums... Tajā pašā laikā uzticama ražotāja piedevas var glābt situāciju.
Degvielas piedevu pievienošana
Augstas kvalitātes benzīna galvenais ienaidnieks ir sēra saturs.
Tas spēj lēnām sarūsēt degvielas sistēmu kā kariess. Bet tirgū nav piedevu, kas samazina tā līmeni benzīnā. Tāpēc, uzpildot "vaļīgo" maisījumu "pseido A95", autobraucējs riskē vairāk nekā uzpildot degvielu ar augstas kvalitātes A92.
Mārketings A95
Nesen degvielas uzpildes stacijās ir viegli atrast produktu ar Premium vai Eco prefiksiem. Tie tiek piedāvāti par augstāku cenu. To pamato vielu klātbūtne, kas palīdz tīrīt degvielas sistēmu, kā arī iegūt palielinātu jaudu par aptuveni 10%. Uz pēdējo diez vai ir vērts cerēt.
Pastāv viedoklis, ka piedevas, kas palīdz iztīrīt inžektoru un vārstus no oglekļa nogulsnēm, uzvedas pārāk agresīvi un noved pie ātra mehānismu un mezglu nolietošanās.
Patiesībā šādu piedevu procentuālais daudzums ir mazs. Tāpēc degvielu ar šīm sastāvdaļām var periodiski ieliet tvertnē.
Maksimāli 98. vieta
Benzīnu ar šo oktānskaitli drīkst izmantot tikai sporta motoros. Tas ir paredzēts augsto tehnoloģiju vajadzībām elektrostacijas ar aizsargpārklājumu uz virzuļu grupas.
Automašīnām, kas nav pielāgotas degvielai ar augstu oktānskaitli, var būt postošas sekas dzinējam. Strādājot ar to, bieži notiek lokāla pārkaršana, kas uzlabo metāla deformāciju. Arī vārsts izdeg aktīvāk. Nepiemērotas sveces aizdedzina maisījumu pirms laika, tāpēc liesma izplatās ātrāk nekā parasti.
Pamata drošības pasākumi degvielas uzpildes stacijās
Degvielas uzpildīšana stacijās ar populāra zīmola logotipu ne vienmēr ir augstas kvalitātes benzīna garantija. Naftas uzņēmumi parasti pārdod franšīzes (preču zīmju tiesības) mazākiem uzņēmumiem. Bieži ir gadījumi, kad tiek iznomāti nelieli degvielas uzpildes staciju tīkli. Un nomas nosacījumos obligāto piegādātāju saraksti ne vienmēr ir izklāstīti.
Jūs varat vizuāli atšķirt īrētās stacijas no vietējām, firmas zīmēm, dažreiz ar papildu veikalu tīklu klātbūtni degvielas uzpildes stacijas teritorijā.
Palīdzēs arī virtuāla karte, kurā parādīti firmas degvielas uzpildes staciju punkti. To var atrast naftas kompānijas tīmekļa vietnē.
Ja iespējams, jums vajadzētu aprobežoties ar tikai pārbaudītu staciju apmeklēšanu. Tādējādi tiks samazināts risks iegūt zemas kvalitātes degvielu. Nezināmos punktos ieteicams aizpildīt tikai ierobežotu minimumu.
Kuru benzīnu izvēlēties
Izeja
Lielākā daļa ārvalstu motoru ir pielāgoti vietējā A92 izmantošanai.
Nelietojiet nepamatoti augstu oktāna skaitli, lai izvairītos no motora bojājumiem.
