Ja agrāk analītiķi pievēra acis uz automašīnu pārdošanas kritumu, nosaucot to par nelielām grūtībām, tad tagad auto tirgus Krievija strauji brūk, pat slinks saprata.
Pēc viņu aplēsēm, pārdošanas līmenis, salīdzinot ar pagājušā gada martu, krities uz pusi – ja pērn Krievijas uzņēmumi Tā kā mēneša laikā tika pārdoti 240 tūkstoši automašīnu, šogad izdevies pārdot 139 850 automašīnas.
Speciālisti arī atzīmē, ka patiesie Krievijas dīleru automašīnu pārdošanas rādītāji var būt vēl bēdīgāki, jo AEB sniegtā informācija liecina par it kā pārdoto un nereģistrēto automašīnu skaitu.
Eiropas Biznesa asociācijas autoražotāju komitejas priekšsēdētājs Jorgs Šreibers atzīmēja, ka kritums Krievijas auto tirgū ir prognozēts notikums, ko izraisīja šā gada sākumā novērotais straujais cenu kāpums pie Krievijas dīleriem.
"Situācijai Krievijā vajadzētu stabilizēties, bet mēs nevaram pateikt, cik ilgi šis process prasīs," piebilda Šreibers.
Starp citu, daudzi Eiropas eksperti lielo starptautisko auto tirgotāju aiziešanu no Krievijas autotirgus saista ar ekonomisko sankciju ieviešanu pret Krievijas Federāciju, kas izraisīja krīzi, inflāciju un rubļa devalvāciju.
No 2015. gada marta vadošās pozīcijas Krievijas automašīnu tirgū ieņēma Lada, Hyundai, Renault, Toyota un Kia.
Kā zināms, Chevrolet un Opel bija spiesti pamest Krieviju pēc tam, kad to pārdošanas līmenis nokritās līdz nepieņemamam minimumam. Starp citu, Chevrolet daļēji pamet Krievijas auto tirgu - amerikāņi aiz sevis atstāj dārgus luksusa modeļus un krievu iemīļoto Ņivu.
Eksperti uzskata, ka Ford, kura pārdošanas apjomi samazinājušies par 73%, tiem var sekot, neskatoties uz jaunā budžeta krosovera Ecosport iznākšanu.
Viņuprāt, tāda pati nākotne var sagaidīt SsangYong, Citroen, Suzuki un Peugeot, kas zaudēja līdz pat 80% no peļņas. Un pārdošanas līmenis Honda automašīnas un pilnībā nokritās par 91%, ko var uzskatīt par katastrofālu minimumu.
Krīze skāra arī tādus premium klases modeļus kā Mercedes-Benz, BMW, Infiniti, Audi un Porsche. Starp citu, Porsche automobiļu koncerns joprojām nepiedzīvo īpašas grūtības Krievijas automašīnu tirgū un pat spēja palielināt savu pārdošanas līmeni par 27%. Pēc autokoncerna vadītāja Krievijā teiktā, vienīgais, kas nevarēja salauzt Porsche, bija tas, ka uzņēmums ilgi gatavojās krīzei Krievijas ekonomikā. Tāpēc par galveno tās darba tendenci ir kļuvusi efektīva sadarbība ar dīleriem un kompetenta cenu politika, kas ļauj būt lojālam pret katru potenciālo klientu.
Jauno automašīnu pārdošanas kritums Krievijā 2016. gadā bija 11%. Pēc Eiropas Biznesa asociācijas (AEB) Automobiļu ražotāju komitejas aplēsēm aizvadītajā gadā pārdoti 1,425 miljoni automašīnu – par 176 tūkstošiem mazāk nekā 2015.gadā.
Gada rādītājs varētu nedaudz uzlaboties, jo decembrī bija vērojams pirmsjaunā gada pieprasījums. Gada pēdējā mēnesī Krievijas tirgū pārdoti 145 tūkstoši automašīnu - tikai par 1% mazāk nekā 2015.gada decembrī. Tomēr daudzi tirgus dalībnieki pēc veiksmīgā novembra, kad tirgus pirmo reizi pēc ilgāka laika kļuva pozitīvs, gaidīja iespaidīgākus rezultātus.
"Gandrīz sasniegtā decembra pārdošanas bilance salīdzinājumā ar iepriekšējā gada decembri ir līdzīga bilancei ceturtajā ceturksnī (-0,9% salīdzinājumā ar pagājušā gada attiecīgo periodu)," komentē AEB Automobiļu ražotāju komitejas priekšsēdētājs Jorgs. -Šo labs rezultāts, salīdzinot ar divciparu kritumu gada pirmajos deviņos mēnešos. Tirgū kopumā joprojām ir vajadzīgs pozitīvs pavērsiens, taču tas acīmredzami beidzot atrod zemāko punktu.
Gandrīz visi tirgus līderi pārdošanas apjomā gada beigās nonāca negatīvā zonā. Piemēram, Lada gadu noslēdza ar rezultātu 266,2 tūkstoši pārdoto automašīnu – par 1% mazāk nekā 2015.gadā.
Tas kritās par 10%, 12 mēnešu laikā pārdodot 145,2 tūkstošus automašīnu. Kia rezultāts bija par 9% zemāks nekā 2015.gadā - pārdoti 149,5 tūkstoši automašīnu. Zīmols uzrādīja kritumu par 3% (pārdots 117,2 tūkst.). Uzņēmums Toyota negatīvā teritorijā iegāja par 4%, pārdodot 94,5 tūkstošus automašīnu, un Volkswagen pasliktināja 2015.gada rezultātu par 5%, pārdodot 74,2 tūkst.
Nav daudz zīmolu, kas gada laikā spējuši palielināt pārdošanas apjomu: GAZ (55,8 tūkst., +9%), Skoda (55,3 tūkst., +1%), UAZ (48,8 tūkst., + 1%), (42,5 tūkst., + 10%), Lexus (24,1 tūkst., +19%) un Ķīnas zīmolu Lifan (17,4 tūkst., +15%). Pozitīva dinamika vērojama arī vairākiem citiem uzņēmumiem, kuru pārdošanas apjomi gadā veido simtiem vienību.
Lada modeļi ir nogāzti no pjedestāla
Tādējādi pirmo reizi Krievijas automašīnu tirgus vēsturē ārzemju automašīna ieņēma pirmo vietu gada pārdošanas statistikā pēc modeļa.
Dažus pēdējos gadus čempionātu rīko Lada modeļi Kalina un Priora, pēc tam Grantra, kas tagad ir tikai otrajā vietā, tiesa, nedaudz atpaliekot no konkurenta - 87,7 tūkstoši vienību. Trešā vieta vislabāk pārdoto modeļu sarakstā - Kia Rio, kas pārdots 87,6 tūkst.
Tomēr, kā apliecināja Gazeta.Ru vadītājs, 2017. gadā auto gigants plāno saglabāt savu 20 procentu tirgus daļu.
Ir cerība uz izaugsmi 2017. gadā
AEB cer, ka 2017. gadā tirgum ir potenciāls beigt četrus gadus ilgo lejupslīdes periodu un atgriezties pie mērenas izaugsmes.
"To gaidīja kopējais izmērs tirgus būs vienāds ar 1,48 miljoniem automašīnu jeb, citiem vārdiem sakot, par 4% vairāk nekā 2016. gadā.
– sacīja komisijas vadītājs.
AEB komitejas ikgadējās preses konferences ietvaros Šreibers arī sacīja, ka galvenie faktori, kas ļauj izteikt pozitīvas prognozes 2017. gadam, ir naftas cenu kāpums, IKP pieaugums un, protams, valdības atbalsts tirgum – akas turpināšana. -pārbaudītas programmas otrreizējai pārstrādei, atviegloti automašīnu aizdevumi un maiņa.
Tajā pašā laikā, kā norāda Gazeta.Ru avoti vairākos autobūves uzņēmumos, pozitīvu pārdošanas dinamiku patiešām var redzēt tikai tad, ja valsts turpinās atbalstīt nozari. Taču pagaidām nav precīzu datu par rīkiem, kurus plānots laist klajā.
“Pērn rūpniecības un tirdzniecības ministra vietnieks mums daudz solīja, taču ievērojama daļa no šiem solījumiem netika pildīti,” atzīmēja viens no autokompāniju pārstāvjiem. — Tāpēc viņam un Rūpniecības un tirdzniecības ministrijai ir daudz jautājumu. Jā, mums saka, ka valsts atbalsta līmenis paliks tajā pašā līmenī. Taču pagaidām tie ir tikai vārdi, uz kuru pamata grūti veidot nākotnes plānus. Turklāt esam pārliecināti, ka preferenciālie auto kredīti sevi ir izsmēluši. Bet šis rīks darbojas un ir sevi labi parādījis. Kāpēc izgudrot kaut ko jaunu tikai tāpēc, lai kaut ko izgudrotu?
Atbildot uz Gazeta.Ru korespondenta jautājumu par jauniem pieprasījuma stimulēšanas instrumentiem, kurus valdība izstrādā, Šreibers atzīmēja, ka dzirdējis tikai jauno programmu nosaukumus un sīkāk nezina.
“Pirmā automašīna” un “mašīna ciematam” izklausās lieliski. Cerēsim, ka jaunās programmas būs tikpat efektīvas,"
- viņš pievienoja. Vienlaikus Šreibers kārtējo reizi sūdzējās, ka līgums par rūpniecisko montāžu, kas paredz zināmas priekšrocības, lielākajai daļai autoražotāju beidzas 2019. gadā, un nav arī skaidrības par instrumentu, kas piedāvāts to aizstāt.
Eksperti kopumā piekrīt AEB prognozēm. "Automobiļu tirgus izaugsme 2017. gadā var būt 5-6% - sāksies pakāpeniska atveseļošanās," Gazeta.Ru stāsta analītiķis. "Pēc četru gadu pieprasījuma krituma patērētāju noskaņojumam jau vajadzētu sākt uzlaboties."
Aģentūras Autostat ģenerāldirektors uzskata, ka auto tirgus izaugsme varētu būt būtiskāka. “Viss ir atkarīgs no naftas cenām, tas ir galvenais faktors. Ja tas maksā ap 70 rubļiem. par barelu, tad pārdošanas apjomi varētu augt par 20%, bet, ja cenas sāks kristies, tad auto tirgus var arī neuzrādīt izaugsmi. Bet tā ir mana personīgā prognoze, un aģentūra vēl nav izveidojusi konsolidētu viedokli.
Apkopoti Krievijas galvaspilsētas populārāko lietoto automašīnu TOP 10, pamatojoties uz 2018. gada marta rezultātiem.
Maskavas lietoto automašīnu tirgus šā gada martā uzrādīja kritumu. Kopumā norādītajā laika posmā tālāk pārdotas 24 090 automašīnas. Saskaņā ar Autostat datiem, šis rezultāts ir par 8,3% mazāks, salīdzinot ar šo pašu mēnesi 2017. gadā. Atkal kļuvis par pārdošanas apjomu līderi otrreizējā automašīnu tirgū Ford Focus.
Maskavā populārāko lietoto automašīnu TOP 10, pamatojoties uz 2018. gada marta rezultātiem |
|||
| Vieta | Modelis | Izpārdošana 2018. gada martā, gab. | starpība, % |
| 1 | Ford Focus | 787 | — 14,5 |
| 2 | Hyundai Solaris | 716 | — 4,0 |
| 3 | Kia Rio | 523 | + 16,5 |
| 4 | Skoda Octavia | 516 | + 24,0 |
| 5 | Toyota Camry | 418 | + 7,0 |
| 6 | Volkswagen Polo | 383 | + 15,0 |
| 7 | Opāls Astra | 343 | — 15,0 |
| 8 | Mercedes-Benz E-klase | 333 | — 11,0 |
| 9 | BMW 5 sērija | 318 | — 4,5 |
| 10 | Volkswagen Passat | 309 | — 19,0 |
Pirmā rinda populārāko automašīnu reitingā Krievijas Federācijas galvaspilsētas sekundārajā automašīnu tirgū, pamatojoties uz 2018. gada janvāra un februāra rezultātiem, bija Hyundai Solaris. Tagad Ford Focus ir atgriezies savā līdera vietā, neskatoties uz negatīvo pārdošanas dinamiku. Ievērojamākais kritums labāko desmitniekā bija Volkswagen Passat, bet nozīmīgākais pieaugums bija Skoda Octavia.
Interesanti, ka Ford Focus apsteidza Hyundai Solaris ne tikai martā, bet arī pirmajā ceturksnī, jo kopējais tālākpārdoto Focus skaits pirmajos trīs mēnešos bija 2023 vienības, savukārt Solaris šis rādītājs bija 1958 vienības.
Iepriekš portāls Kolesa.ru vēstīja, ka 2018. gadā bija aptuveni 489 100 automašīnu. Šis rezultāts ir par 6,7% vairāk nekā 2017. gada martā. Starp līderiem valstī ir Lada 2114 (13 807 vienības), Ford Focus (12 167), Lada 2107 (11 630), Lada 2110 (10 523), Lada Priora sedans (10 373), Toyota Corolla(9507), Lada 4×4 (8734), Hyundai Solaris (8023), Lada 2112 (8011) un Lada 2115 (7758 automašīnas).
2017. gada beigās arī publicējām. Pirmajā pieciniekā iekļuva Ford Focus, Toyota Corolla, Hyundai Solaris, Toyota Camry un Renault Logan.
MASKAVA, 11. oktobris – RIA Novosti, Aleksejs Zaharovs. Septembrī krievi jaunus automobiļus un vieglos komerctransportu iegādājās nedaudz labprātāk nekā mēnesi iepriekš. Pēdējā mēneša laikā piegādes samazinājušās par 11%, savukārt augustā kritums bija 18%, ziņoja Eiropas Biznesa asociācijas (AEB) Automobiļu ražotāju komiteja. Tirgu atbalsta baumas par iespējamo valdības pārdošanas atbalsta programmu pārtraukšanu. Tikai 9 mēnešu laikā tirgus pārsniedza 1 miljona jaunu pārdoto automašīnu atzīmi ar kritumu par 14,4%, salīdzinot ar to pašu periodu 2015. gadā. Kas notiks ar auto tirgu - RIA Novosti materiālā.
AvtoVAZ, UAZ un GAZ palielina savu daļu
Arī līdzīgi: izvēloties lietotu ārzemju automašīnu par 100 tūkstošiem rubļuVai jums ir 100 tūkstoši rubļu un vēlaties iegādāties ārzemju automašīnu? Tas ir iespējams! Taču izvēle nav plaša: pārsvarā lietoti aptuveni 10 gadus veci auto. Ir arī jaunāki piemēri, bet, ja gribēsies nopietnāku zīmolu, nāksies samierināties ar vecumu. Mēģināsim atrast labāko variantu.Jauno Ladas pārdošanas apjomi septembrī pieauga par 5%. AvtoVAZ dīleri varēja pārdot gandrīz 23 tūkstošus automašīnu. Vairāk nekā puse no piegādēm tika veiktas no Granta un Vesta modeļiem. Lada Granta pat izdevies noturēties populārāko modeļu trijniekā septembrī un 2016. gada 9 mēnešus. AvtoVAZ daļa Krievijas tirgū pagājušajā mēnesī sasniedza 18,2%, kas ir par 2,8 procentpunktiem vairāk nekā pagājušā gada septembrī.
Daži AvtoVAZ klienti nolēma izmantot piedāvātās iespējas valdības programmas baumām par to pabeigšanu gada beigās, kas veicināja pieprasījumu pēc jauna Lada, sacīja AvtoVAZ viceprezidents ārējo sakaru jautājumos Rafs Šakirovs.
"Daudzi pircēji, ņemot vērā informāciju par iespējamu dažu programmu atcelšanu valsts atbalsts Automašīnu tirgus ir steidzies atjaunot savu autoparku – un viņi rīkojas pareizi. Es pats to darīšu. Tagad esmu ceļā uz darbu Lada XRay, bet domāju, ka nopirkšu to pašu personīgo vai Lada Vesta. Paskatīsimies. Puse no AvtoVAZ pārdošanas apjoma tiek realizēta ar valsts tirgus atbalsta programmas līdzdalību,” RIA Novosti sacīja Šakirovs.
Viņš arī atzīmē, ka Lada pircēju izvēli ietekmējusi autoizstāde Maskavā, kur rūpnīcā tika demonstrētas esošā un topošā modeļu klāsta automašīnas.
Piemēram, vispieejamāko Lada Granta dīleris piedāvā par cenu 383,9 tūkstoši rubļu, bet, atdodot vecu automašīnu, lai kompensētu jaunas izmaksas (tirdzniecība), cena ir jauns modelis AvtoVAZ var samazināties par 40 tūkstošiem rubļu.
Jaunu pārdošana UAZ SUV pieauga arī septembrī. Dīleri izsniedza 4,2 tūkstošus automašīnu, kas ir 2% vairāk automašīnu nekā gadu iepriekš. Uļjanovskas automobiļu rūpnīcas produkcijas īpatsvars kopējā Krievijas automašīnu tirgus pārdošanas apjomā pieauga par 0,5 procentpunktiem, līdz 3,4%. Pircēju galvenā interese ir UAZ Patriot— par tās jaunajiem īpašniekiem kļuva gandrīz 1,4 tūkstoši cilvēku. Modeļa cena sākas no 779 tūkstošiem rubļu, bet ar maiņas auto maksās par 120 tūkstošiem rubļu mazāk.
Arī GAZ grupa septembrī izjuta valsts programmu pozitīvo ietekmi. Plaušu tirdzniecība komerciālie transportlīdzekļi pagājušajā mēnesī pieauga par 2%, līdz 4,9 tūkstošiem vienību.
Ārzemju automašīnas devās dažādos virzienos
Cits Hyundai modelis spēja pacelties dažus pakāpienus uz augšu. Krosoveru Creta no Sanktpēterburgas, pēc uzņēmuma datiem, septembrī iegādājās vairāk nekā 5 tūkstoši cilvēku. Pirmajā desmitniekā ir arī Volkswagen Polo, Lada Vesta un 4x4, Renault Duster, Toyota Camry un RAV4.
Jaguar septembrī bija vislabākā pozitīvā dinamika – pārdošanas apjomi pieauga 2 reizes līdz 211 vienībām intereses dēļ par krosoveru F-Pace.
Pārdošanas pieauguma līderi ir arī Cadillac (+61%), Lexus (+51%), Subaru (+37%), Toyota (+18%) un Lifan (+12%). Nedaudz lēnāk pieauga BMW (+6%), Skoda (+5%), smart (+5%), Volkswagen (+3%) un Mercedes-Benz (+1%) piegādes.
Pieprasījums pagājušajā mēnesī sarucis pēc jaunām automašīnām Suzuki (-63%), Citroen (-54%), Mitsubishi un Fiat (2 reizes), Datsun (-41%), Peugeot (-41%), Audi (-39%).
Strauji kritās arī Ford piegādes (-27%), Land Rover(-26%), Jeep (-26%), Chery (-24%), Mazda (-22%), Kia (-17%), Volvo (-17%) un Infiniti (-15%). Palēniniet mazliet mazāk kopējais pārdošanas apjoms Hyundai (-6%), Mini (-2%) un Nissan (-1%).
Ko tālāk?
Samazinājuma tempa palēnināšanos salīdzinājumā ar pagājušo gadu tie skaidro ar valdības programmām tirgus atbalstam, tostarp flotes atjaunošanas programmām, preferenciālu līzingu un preferenciālu kreditēšanu.
Pārdošanas apjoma līderis 2016. gadā, tāpat kā līdz šim, būs Lada, un par labāko ārzemju titulu auto marka Krievijā sacentīsies Kia un Hyundai, kam sekos Renault un Toyota.
Autoražotāji prognozē īstermiņa pieprasījuma pieaugumu pēc jaunām automašīnām, baumām par valdības atbalsta programmu beigām.
"Pārdošanas temps atlikušajos gada mēnešos būs atkarīgs no tā, vai pircēji ticēs valsts pārdošanas atbalsta programmu turpināšanai. Tie, kas pieņem, ka to beigas ir tuvu, var paātrināt lēmumu par pirkumu. Ja vairākums tā domā, tad pieprasījums pēc jaunām automašīnām uz īsu brīdi var pieaugt,” atzīmē Mazda Motor Krievijas biroja vadītājs Jorgs Šreibers, kurš arī vada AEB autoražotāju komiteju.
Izbrauciet: kā viņi jūs maldina automašīnu tirdzniecības vietāsLētas automašīnas meklējumi dažkārt beidzas pie automašīnu tirdzniecības vietas, kas izmanto krāpnieciskas shēmas. Neoficiālie tirgotāji vai nu uzreiz neatklāj visus darījuma noteikumus, vai vienkārši aizstāj dokumentus. Pircējs, kurš mēģināja ietaupīt naudu, var pat zaudēt visus savus ietaupījumus.Citi eksperti nav tik optimistiski un vērš uzmanību uz vairākiem citiem negatīviem faktoriem, kas rada spiedienu uz jaunu automašīnu pārdošanu Krievijā.
"Ekonomika recesijā, inflācija un iedzīvotāju reālo ienākumu samazināšanās izraisa ievērojamu pieprasījuma kritumu. Krievi no patēriņa ekonomikas ir pārgājuši uz uzkrājumu ekonomiku," norāda Autostat eksperti.
PricewaterhouseCoopers, automašīnu tirgus Krievijā šogad var sarukt par 35%. "Sekret" lūdza analītiskās aģentūras "Avtostat" izpilddirektoru Sergeju Udalovu pastāstīt, kas tirgum jārēķinās un kurš šajā situācijā uzvarēs.
Kas notiek auto tirgū
Gandrīz visi atrodas sarežģītā situācijā. Automašīnu cenas ir ievērojami pieaugušas: automašīnu īpašnieki, kuri bija gatavi mainīt savu automašīnu, tagad nolēmuši pagaidīt vēl vienu gadu. Izpārdošana notiek, bet ļoti zemā līmenī – vēl neesam pieraduši pie jaunajām cenām. Kredītu izsniegšana noslīdējusi līdz minimumam.
Zīmoliem situācija ir atšķirīga. Tas ir atkarīgs no akcijas Krievijas tirgus zīmola globālajā pārdošanā, par īpašnieku sastāvu un klātbūtnes formātu Krievijā. SsangYong nepamet tirgu, bet, visticamāk, pāries no montāžas uz Krievijas rūpnīca importam. Neskatoties uz mazajiem tirgus apjomiem, viņiem ir izdevīgi pārdot un salikt jau pasūtītās automašīnas. Varbūt tad viņi vienkārši importēs, jo ar nelielu montāžas apjomu ir pilnīgi neefektīvi uzturēt personālu, salikt automašīnas un nodrošināt loģistiku.
"General Motors" aiziešana, manuprāt, ir ne tikai ekonomisks, bet daļēji arī politisks lēmums. Krievijas tirgus vienmēr ir ticis uzskatīts par nozīmīgu amerikāņu korporācijai. Pat 2009. gada krīzes laikā Chevrolet un Opel dalīja 12,3% tirgus. Un, lai gan GM 2014. gadā piedzīvoja nopietnu pārdošanas apjomu kritumu, šis rādītājs saglabājās 8% apmērā - tas joprojām ir liels apjoms. Tātad, ja politiskā situācija normalizēsies, GM var atgriezties Krievijā. Lai gan no reputācijas zaudējumiem šajā gadījumā nevar izvairīties.
**Automašīnu tirgus Krievijā šogad var samazināties par 35%** **par 50%** 2009.gadā kritās jauno automašīnu tirgus, bet sekundāro automašīnu - par 20%
Ford pārdošanas dinamika nav labāka par GM, taču, neskatoties uz to, tie negrasās pamest tirgu. Pagātnē Ford krīze no finansiālajām problēmām izkļuva pati, un GM izmantoja valdības palīdzību, kas kārtējo reizi pierāda politisko motivāciju aiziet no tirgus.
Priekš Japāņu Honda un Suzuki attiecībā pret globālo pārdošanas apjomu, Krievijas tirgus ir ļoti mazs. Mums tie ir diezgan nišas zīmoli. Atkarībā no gatavības Japāņu pastmarkas Lai samierinātos ar zaudējumiem Krievijā, šie zīmoli izlems, palikt vai nē. Viņiem Krievijā nav ražošanas.
Bet lielākā daļa Eiropas zīmolu ir gatavi atbalstīt izplatītāju tīklu Krievijā. Viņi cenas ceļ ļoti pakāpeniski, uzreiz nemēģinot kompensēt valūtu kāpumu. Tas pats BMW saka, ka ir gatavi saglabāt šodienas cenas savām automašīnām, neskatoties uz peļņas un peļņas kritumu. Cenas jaunajiem automobiļiem stabilizēsies un laika gaitā samazināsies, bet ne daudz.
Foto: Aleshkovsky Mitya/TASS
Kā General Motors aiziešana ietekmēs tirgu
Chevrolet un Opel Krievijā kopumā ir 173 dīleru centri, un ir skaidrs, ka tas tiem dos triecienu. Tirgotāji turpinās apkalpot Chevrolet automašīnas un Opel, taču viņiem būs grūtāk nopelnīt ar servisu - lielāko daļu ieņēmumu nāk no automašīnu pārdošanas. Nevar droši pateikt, vai cena pieaugs servisa apkope no šiem zīmoliem: dīleri, gluži pretēji, varēs brīvāk izmantot rezerves daļas, jo pēc viņu aizbraukšanas no Krievijas stingrās GM prasības diez vai attieksies. Viss būs atkarīgs no atsevišķu izplatītāju ekonomiskās situācijas, kas var pazemināt vai palielināt pakalpojuma izmaksas Chevrolet automašīnas un Opel.
Citi tirgus spēlētāji labprāt aizpildīs atbrīvoto nišu, taču Opel un Chevrolet aiziešana, visticamāk, nekādā veidā neietekmēs cenas. Opel un Chevrolet vietu galvenokārt ieņems korejieši Hyundai zīmols un Kia. Daļēji Volkswagen, Toyota, Škoda. Daži patērētāji var pāriet uz krievu Lada.
Vai krievi paliks bez ārzemju mašīnām?
Situāciju nevar saukt par pilnvērtīgu krīzi. Ārvalstu ražotāju masveida izceļošana nav gaidāma. Mūsu tirgus ir liels, pat ar mūsdienu pārdošanas apjomiem ārvalstu uzņēmumi ir gatavi pieņemt stratēģiskus lēmumus un saglabāt klātbūtni tirgū. Pat ja tas krīt visu šo gadu un nepacelsies līdz 2018. gadam.
Daudzi tirgotāji un ražotāji bija gatavi šodienas situācijai, pateicoties 2009. gada pieredzei, kad tirgus kritums bija negaidīts. Lielie spēlētāji bez nopietnas kredītslodzes būs stabili. Visgrūtāk klāsies reģionālajiem dīleriem, īpaši ar zīmoliem, kuru pārdošanas apjomi strauji samazinās.
IN pēdējie gadi Lielākā daļa tirgotāju lielāku uzmanību pievērsa klientu apkalpošanai, tostarp pēcpārdošanas pakalpojumiem. Arī daudzi zīmoli un tirgotāji sāka patstāvīgi attīstīt lietotu automašīnu pārdošanu. Trīs mūsdienu sastāvdaļas auto bizness- jaunu automašīnu tirdzniecība, serviss un lietotu automašīnu tirdzniecība. Tiem, kas ir nopietni strādājuši šajā virzienā, tagad situācija ir stabilāka. Šādi spēlētāji varēs attīstīties tālāk un, iespējams, pat kādu nopirkt.
Foto: Mihails Japaridze/TASS
Kā situācija ietekmēs otrreizējo tirgu?
Lietotu automašīnu tirgus ir stabilāks: arī tas piedzīvo kritumu, taču tas ir daudz mazāks. Piemēram, 2009. gadā jaunu automašīnu tirgus kritās par 50%, bet otrreizējais - tikai par 20%. Šeit apgrozījums turpinās: kāds pārdod savu lietoto automašīnu un nopērk jaunu otrreizējais tirgus. Lielajās pilsētās cilvēki ir gatavi pārdot un pirkt lietotas automašīnas ar dīleru starpniecību, jo ir pieraduši pie kvalitatīva un profesionāla servisa. Jau tagad dažiem spēlētājiem var novērot pārdošanas apjoma pieaugumu vairāk nekā 2 reizes. Kad tirgotāji ienāk otrreizējā tirgū, viņi ir gatavi samazināt automašīnu cenas, jo lietotu automašīnu tirdzniecība zināmā mērā kļūst par konveijera līniju. Skaidrs, ka janvārī-februārī otrreizējais tirgus strauji kritās, taču tagad cenas izlīdzināsies. Tirgus pats noteiks vairāk vai mazāk adekvātu cenu lietotām automašīnām.
Kādas ir Krievijas autobūves perspektīvas?
Tagad tirgotājiem un ražotājiem ir jāizmanto viss iespējamās metodes mijiedarbība ar valdību un to štābiem, lai tirgū tiktu radīta patērētājiem saprotama situācija. Šeit ļoti liela nozīme būs vispārējam ekonomikas stāvoklim, politiskajai situācijai un iespējamām preferenciālām kreditēšanas programmām. Rūpniecības un tirdzniecības ministrija ir gatava koriģēt līgumus par rūpniecisko montāžu. No tā paša GM tas pieprasīja līdz 2018. gadam saražot 360 000 automašīnu, kas šobrīd ir nereāli, tāpēc domāju, ka korekcijas iepriekš parakstītajos līgumos par rūpniecisko montāžu, galvenokārt lokalizācijas laika un apjoma ziņā, joprojām ir iespējamas.
Pēc manām aplēsēm, normālā situācijā Krievijas tirgus apjoms ir 3 milj vieglās automašīnas gadā. Kritums šogad varētu būt 30–50%.
Vāka foto: Mihails Japaridze/TASS
