Vai vēlaties iegādāties sporta? Toyota automašīna vai uzzināt pašreizējās cenas jauniem vai lietotiem automašīnas un rodsteri? vietne ir ērta un populāra tiešsaistes platforma, kurā varat iegādāties jebkuru Toyota sporta automašīnu. Vietnē jūs atradīsit visvairāk plaša izvēle Un labākās cenas visiem Toyota sporta auto modeļiem no Eiropas un Vācijas. Atrodot piemērotu piedāvājumu Toyota sporta auto pārdošanai, varat sazināties ar mums tieši pa sludinājumos norādīto tālruni vai nosūtīt pieprasījumu caur formu atsauksmes, kas ir katrā sludinājumā. Pēc veidlapas aizpildīšanas mūsu darbinieks apstrādās jūsu pieprasījumu.
Salīdzinot cenas, noteikti ņemiet vērā, ka jūsu izvēlētā sporta auto transportēšanas izmaksas no Vācijas, Francijas vai Holandes var diezgan būtiski atšķirties. Šī iemesla dēļ bieži vien lētāk ir iegādāties Toyota sporta automašīnu Vācijā, kas ģeogrāfiski atrodas tuvāk kuģu ostai.
Patstāvīgi iegādājoties sev tīkamo Toyota sporta auto, esiet uzmanīgi un mēģiniet pirms maksājuma veikšanas pārbaudīt izvēlēto auto un tā pārdevēju. Esiet īpaši uzmanīgs, kad Toyota sporta auto jums tiek piedāvāts par cenu, kas ir ievērojami zemāka par vidējo tirgus cenu līdzīgam modelim līdzīgā stāvoklī un komplektācijā.
Lai izvairītos no pārpratumiem, iegādājoties sporta automašīnu vai Toyota sporta automašīnu, lūdzu, sazinieties tieši ar mūsu uzņēmumu G&B Automobile e.K., kas Vācijas tirgū darbojas jau vairāk nekā desmit gadus Toyota automašīnu un sporta automašīnu pārdošanā un piegādē uz Krieviju u.c. kaimiņvalstīm.
Jūsu vārdā sazināsimies ar sporta automašīnas Toyota pārdevēju un pārliecināsimies par sludinājumā norādītās informācijas pareizību. Ar mūsu uzņēmuma starpniecību atkal varat iegādāties, piegādāt un muitot Toyota sporta automašīnu.
Vietne www.autopoisk24.net piedāvā visas vadošo ražotāju sporta automašīnu markas Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Bugatti, Chrysler, Citroen, Ferrari, Fiat, Ford, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Lamborghini, Lancia, Land Rover, Lexus, Maserati, Maybach, Mazda, McLaren, Mercedes-Benz, MG, MINI, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rolls-Royce, Saab, Seat, Skoda, Smart, Subaru, Suzuki, Tesla, Toyota , Volkswagen, Volvo, Wiesmann.
Japānas automobiļu rūpniecība savu vēsturi sāka divdesmitā gadsimta sākumā. Pirmie Uzlecošās saules zemes rūpnīcu izstrādājumi bija ārzemju - amerikāņu un Eiropas - automašīnu kopijas.
Tas turpinājās līdz Otrajam pasaules karam, pēc kura tirgus tika iesaldēts. 1950. gadā sākās Korejas karš, kas lielā mērā veicināja transporta nozares attīstību, tostarp sporta industriju. Amerikāņi bez izšķirības iegādājās visu japāņu aprīkojumu, kas palielināja vietējo uzņēmumu peļņu.
Lielākā daļa koncernu nopelnīto naudu ieguldīja autoindustrijas līmeņa uzlabošanā, kas ātri deva rezultātus – Japāna ieņēma augstākās pozīcijas transportlīdzekļu tirgū daudzās pasaules valstīs.
Daudzi uzņēmumi savas pozīcijas vēl nav atdevuši. Mēs tos pazīstam pēc nosaukumiem, ar kādiem viņi attīstījās apmēram pirms pusgadsimta, taču daudzi no viņiem mainīja izrunu, lai būtu vieglāk saprotami ārpus Āzijas valstīm. Tādējādi pašreizējā Mazda sākotnēji bija “Matsuda”, bet Toyota – “Toyoda”. Nosaukumi tika daļēji mainīti, lai zīmolu produkti nenodotu savu izcelsmi.
Zem motora pārsega modelis slēpj vienu no diviem dzinējiem: 1,8 l vai 2,0 l atkarībā no konfigurācijas. Viņiem ir 126 un 160 ZS. Ar. attiecīgi. Sporta automašīnai ir aizmugurējā piedziņa un stingra piekare, kas ļauj “izspiest” maksimumu uz salīdzinoši līdzenas virsmas ceļa segums. Apdares līmeņos ir arī sešpakāpju automātiskā un manuālā pārnesumkārba.
Modelis ir ikonisks Japānas sporta industrijā. Ražošana ir pārtraukta, taču tas nav apturējis daudzu AE86 pārdošanu otrreizējais tirgus, pārejot no rokas rokā. Lietotas automašīnas sākumcena ir 200 000 USD – dārgi, taču tas netraucē faniem pirkt. Automašīna ir arī īpašā kolekcionāru sarakstā.
Šī Corolla līnija ir aprīkota ar rallija dzinēju, kuru pirms daudziem gadiem radīja briti. Tas joprojām ir aktuāls ar saviem parametriem: 4 cilindri, 1,6 litri un 103 litri. Ar. Vadībai tiek izmantota 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba.
Arī šis modelis vairs netiek ražots, pēc kā to cenšas iegūt amatieri sporta automašīnas. 2000GT bija pirmais Toyota superauto modelis, un tas tika prezentēts 1967. gadā. Uzņēmums sevi pasludināja kā augsto tehnoloģiju ražotāju, ātri iekļūstot labāko automobiļu nozares pārstāvju reitingā. Pēc izskata agresīvais un iekšpusē jaudīgais modelis pierāda, ka uzņēmums spēj vairāk nekā masveidā ražotas utilitāras automašīnas.
Aprīkots ar divu litru dzinēju, kas radīts sadarbībā ar Yamaha. Tas radīja ātrgaitas sporta dzinēju, kam ir 150 ZS. Ar. un ļauj paātrināties līdz 217 km/h, piešķirot kupejai labākās titulu ātra mašīna Japāna daudzus gadus.
Viens no populārākajiem sporta auto gan no Mazda, gan pasaulē kopumā. To bieži izmanto filmās. Savulaik tas bija izcils modelis, kas tehniskās specifikācijas pārspēja lielāko daļu konkurentu, būdams īsts nākotnes auto. Tagad RX-7 joprojām ir aktuāls, jo tas ir daudzu autovadītāju sapnis.
Pirmo reizi 1997. gadā šāda tipa automašīnā tika izmantots tik jaudīgs dzinējs: 255 Zirgu spēks nodrošināja ātru ātruma pieaugumu (5,7 sekundes līdz simtiem). Motora tilpums bija 1,3 litri. Kontrolei tika izmantota 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba. Ātrums apgriezās augstas izmaksas uz, un arī ne visvairāk labāka uzticamība salīdzinot ar citām Japānas sporta automašīnām.
Īsā ražošanas periodā modelis ir kļuvis par īstu “ātruma karalieni”, gūstot atzinību visā pasaulē. Impreza ražošana ir pārtraukta, taču to joprojām bieži var redzēt uz ceļiem. dažādas valstis, ieskaitot Krieviju. Auto tika izstrādāts, domājot par amerikāņiem, jo Subaru lēsa, ka aptuveni 35% no viņu iepriekšējā modeļa tika pārdoti ASV. Jā, mašīnu saņēmu jauns dizains, sliecoties uz solīdumu, nevis sportisku noskaņojumu.
No iepriekšējās paaudzes WRX atšķiras ar interesantāku izskatu, kā arī stingrāku jaudu: 280 zirgspēki pirmajā konfigurācijā, ko tā vai citādi daudzi uzskatīja par nepietiekamu, no skaņotājiem “pumpējot” līdz 400. Jaunākais pārveidojums piedāvā sporta dzinēju ar tilpumu līdz 2,5 litriem un 300 “zirgiem”.
Eksemplārs no saviem priekšgājējiem atšķiras ar uzlabotu vadāmību, kas panākta ar modernāku agregātu dizainu. Priekšējā piedziņa. Jaudīgs dzinējs un iespaidīgs dizains, turpinot līnijas tradīcijas, priecē tā īpašniekus ar braukšanas sajūtām.
Jaunākās paaudzes jauda ir 320 zirgspēki un 2,0 litru darba tilpums, kas ļauj dzinējam vairāk nekā attaisnot sporta auto cienītāju liktās cerības. 100 km/h Lancer sasniedz aptuveni 6 sekundēs. Ķermenim ir plašāks riteņu arkas, gaisa ieplūdes atveres un 18 collu riteņi. Modelis neiziet no ražošanas, tāpēc mums vajadzētu sagaidīt vēl jaudīgākus modeļus.
Honda NSX
Pienācis tuvu pirmajam trijniekam, japāņu sporta auto pircējiem piedāvā Honda neparastu izskatu, kā arī braukšanas kvalitāte, kas pārsteidzoši atšķiras no pilsētas vidusšķiras līnijām.
Modelis tika ražots no 1990. līdz 2005. gadam, un tagad to var atrast otrreizējā tirgū. Uzņēmums sācis jaunu paaudzi, kurai būs sešcilindru Gāzes dzinējs un elektromotori, tādējādi veidojot hibrīdu. Pagaidām autovadītāji var apmierināties ar vairāk nekā desmit gadus veca modeļa trīs litru dzinēju, kas tomēr attīsta izcilu ātrumu pēc mūsdienu standartiem.
Toyota Supra
Šī automašīna šobrīd ir viena no populārākajām sporta automašīnām pasaules tirgū. Starp tā faniem jūs varat atrast autovadītājus no jebkuras valsts, taču par tik augstām izmaksām ne visi var iegūt modeli.
Turbodzinējam ir 320 ZS. lpp., bet pētījumi liecina, ka, izmantojot prasmīgu regulēšanu, šo parametru var vairāk nekā trīskāršot. Solīdais, sportiskais Supra dizains ir pazīstams lielākajai daļai — visi filmas Ātrie un bez žēlastības fani to redzēja TV ekrānos.
Otro vietu ieņem viena no labākajām Japānas sporta automašīnām. Tā kā modelis ir Nissan produkts, tas ir sludina uzņēmuma panākumus vairāk nekā 40 gadus. Popularitāti 240Z iemantoja salīdzinoši zemās cenas dēļ – salīdzinājumā ar Jaguāriem un Poršiem tas izskatījās diezgan izdevīgi, ļaujot daudzu autovadītāju rīcībā pirmo reizi iegūt sporta auto.
Tagad līnijas turpinājums ir Nissan 370Z, taču šis modelis joprojām ir dzīvs un pieprasīts. Mūsdienās tā izskats rada vecās skolas sporta automašīnas noskaņu. Zem Datsun pārsega atrodas dzinējs, kas sasniedz ātrumu līdz 204 km/h, simtu sasniedzot 9 sekundēs. Tā jauda ir 151 ZS. Ar.
Modelis saņem “zeltu” labāko sporta automašīnu reitingā, jo tieši uz to tiek pievērsta lielākā Japānas automobiļu industrijas fanu uzmanība. Tas ir saprotams - paraugs veica lielu tehnoloģisku izrāvienu salīdzinājumā ar savu priekšgājēju, saņemot agresīvu dizainu un 2,6 litru dzinējs ar turbokompresoru, kura jauda ir 280 zirgspēki.
Secinājums
Japānas sporta automobiļu rūpniecība pārņem valsts progresīvos sasniegumus. Uzlecošās saules zeme ir viena no tehnoloģiski progresīvākajām, tāpēc tās automašīnas piesaista sporta auto cienītāju uzmanību.
Tuvākajās dienās Tokijā notiks jaunā sērijveida mazā sporta automobiļa Toyota oficiālā pirmizrāde. To sauc par Toyota GT 86.
Toyota GT 86 sporta kupejas dizains
Dizaina ziņā auto palika praktiski nemainīgs, salīdzinot ar iepriekš prezentēto konceptu, taču tas mainīja nosaukumu – koncepts tika nosaukts citādi, un Toyota komanda nolēma ar jauno nosaukumu godināt zīmola GT automobiļu mantojumu.
Auto ir izgatavots uz pilnīgi jaunas platformas, tai ir zema, ļoti aerodinamiska virsbūve. Zem motora pārsega atradīsies tāds pats dzinējs kā paredzamajam Subaru Sibling (Subaru BRZ), 2 litru atmosfēriskais benzīna dzinējs, ar kuru Toyota saražos 200 zirgus, savukārt Subaru solīja to “paātrināt” līdz vismaz trīs simtiem.
Kā pārnesumkārba pircējiem tiks piedāvāta izvēle vai nu sešpakāpju manuālā, vai sešpakāpju automātiskā.
Toyota GT 86 kupejas fotoattēls
Citas funkcijas ietver 17 collu riteņus, aizmugurējo spoileri, dubultās izplūdes caurules utt.
Pēc ekspertu domām, iegūtais auto nav tikai sporta auto, tajā ir apvienots arī skaistums un agresivitāte. Pat iekšpusē ir īpašas iezīmes - piemēram, stūres diametrs ir tikai 365 mm - šī ir mazākā stūre Toyota līnijā.
Toyota GT 86 sporta automašīnas tehniskie parametri
Mašīnas garums – 4240mm, augstums – 1285mm. garenbāze - 2570 mm. Svara sadalījums – 53:47. Smaguma centrs atrodas tikai 475 mm no virsmas.
Dzinēja tips D-4S. Kompresijas pakāpe – 12,5. Maksimālā jauda pie 200 ZS sasniegts pie 7000 apgr./min.
Ir vērts atzīmēt, ka automašīnai būs aizmugurējo riteņu piedziņa. Automašīna debitēs Tokijas autoizstādē, kas tiks atklāta tuvākajās dienās, bet Amerikas pirmizrāde gaidāma Detroitā. Pārdošanā automašīnai jānonāk 2012. gada vasarā.
Toyota GT 86 cena
Par cenām vēl nav ne vārda.
Video par auto:
2014. gada sākums Gada Toyota tika demonstrēts Detroitas autoizstādē konceptauto sporta auto FT-1, demonstrējot nākotnes dizainu sērijveida modeļi zīmols, jo īpaši – Supra pēctecis. Drīz vien šī sporta automašīna pievienojās Gran Turismo 6 “garāžai”.
Tagad Uzņēmums Toyota ieviesa divas jaunas sporta automašīnas versijas FT-1, kas izveidota, lai piedalītos Gran Turismo 6 datorspēļu sērijā.
Kalifornijas Toyota dizaina studija Calty Design Research ir izstrādājusi jaunu tās pašas automašīnas versiju lielākā mērā orientēts uz sliežu ceļu. Jauns sporta auto sauc Toyota FT-1 Vision Gran Turismo(GT), nekad netiks būvēts "dzīvajā" un paliks pastāvēt tikai virtuālajā pasaulē.
“Virtuālais” sporta auto FT-1 Vision GT aizvadīs cīņas datortrasēs minētās sērijas ietvaros, taču no koncepta veidotāju viedokļa tā ir šīs konceptu līnijas dibinātāja trases modifikācija – gada sākumā Detroitas autoizstādē prezentētais Toyota FT-1. Tas atšķiras ar virsbūves dizainu un izstrādātajiem aerodinamiskajiem elementiem.
Toyota FT-1 Vision GT konceptauto Tam ir arī agresīvs virsbūves komplekts, kas ietver lielu spārnu, ventilējamus spārnus un masīvu oglekļa aizmugures difuzoru. Tuvākajā laikā sporta automašīna tiks pilnībā deklasificēta. Vai tas saņems fizisku iemiesojumu vai pastāvēs tikai datorspēļu pasaulē, joprojām nav skaidrs. Vairāki citi ražotāji, kas arī iesaistījušies Vision Gran Turismo projektā, ir uzbūvējuši savas automašīnas dabīgā izmērā.
Kas attiecas uz otro modifikāciju sauc Toyota FT-1 koncepcija, tad daudzi to uzskatīja par skaidrāko mājienu par jaunā parādīšanos Augstākās paaudzes.
Tā ārpuse izskatās pēc iespējas tuvāk realitātei (izņemot, iespējams, ekstravagantos spoguļus un caurspīdīgo motora pārsegu), un interjers veidots daudz mazāk futūristiskā garā nekā sērijas pirmais koncepts.
Toyota un BMW nesteidzas dalīties ar tehniskām detaļām par kopprojektu, kura rezultātam vajadzētu būt jaunam japāņu sporta auto. Tomēr, spriežot pēc eksperimentiem, ko Toyota veic topošā jaunā produkta iekšpusē un ārpusē, projekts attīstās pilnā ātrumā.
Kopš dibināšanas Toyota ir vairākkārt saražojis pietiekami daudz veiksmīgi sporta automašīnu modeļi. Kopš 2008. gada ir sākuši attīstīties divi globālie autobūves giganti: Toyota un Subaru pilnīgi jauns platformas.
Uz tās bāzes vēlāk tika izveidoti vairāki modeļi, t.sk. Toyota GT 86. Nu, pirmais topošā sporta auto priekštecis tika parādīts jau 2009. gadā Tokijas auto izstādē.
Tajā pašā gadā šis koncepts tika piedāvāts Eiropas auto entuziastiem Ženēvas autoizstādē, bet gadu vēlāk Tokijas autoizstādē tika demonstrēta jauna šīs automašīnas versija ar zīmolu FT 86 G Sports. 2011. gada sākums iezīmējās ar nākamā modeļa - FT 86-II prezentāciju, tam jau bija pārveidota optika, buferis un sānu gaisa savācēji, kopumā tā izmēri kļuva lielāki.
Un 2011. gada novembra beigās tas pirmo reizi tika prezentēts Tokijas autoizstādē sporta kupeja Toyota GT 86. Auto pieder mazajai vidējai klasei sporta kupejas, kurā ražotājiem izdevās apvienot jaudīgs dzinējs un minimāls degvielas patēriņš. Turklāt viņi sasniedza ideāls svara sadalījums dzinēja konstrukcijas un transportlīdzekļa sastāvdaļu vispārējā izkārtojuma dēļ.
2012. gadā Eiropas iedzīvotājiem Ženēvas autoizstādē japāņi prezentēja sērijas versija Toyota GT 86 galīgajā formā. Tajā pašā gadā šis modelis tika prezentēts Krievijas automobiļu entuziastiem Maskavas autoizstādē. nu un tirdzniecība ir sākusies nedaudz vēlāk, arī Krievijā.
Specifikācijas
GT 86 ir 4 cilindru benzīna dzinējs(1998 l), kas ir Toyota un Subaru inženieru kopdarba rezultāts. Šīs attīstības pamatā ir pretēja horizontālā vienība(200 ZS) no Subaru, ko papildina Toyota speciālistu attīstība. Toyota D-4S (tiešās degvielas iesmidzināšanas) tehnoloģija ir palīdzējusi palielināt spēkstacijas jaudu.
Degviela injicēts ar divām sprauslām, no kuriem viens atrodas ieplūdes kolektors, bet otrs - tieši sadegšanas kamerā. Šī pieeja ļāva iegūt mērenu degvielas patēriņu. Turklāt eksperti atzīmē, ka, neskatoties uz pieklājīgo dzinēja jaudu, oglekļa dioksīda emisijas izplūdes gāzēs saglabājās diezgan zemas. Spēka bloks atrodas mašīnas priekšpusē.
Automašīnas dzinēju var kombinēt ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu vai līdzīgu automātiskā pārnesumkārba. Sporta auto paātrinājums līdz 100 km/h, s manuālā ātrumkārba ilgst 7,6 sekundes, un ar automātisko pārnesumkārbu tas jau ir 8,2 sekundes.
Kurā maksimālais ātrums automašīna atrodas 230 km attālumā. Toyota sporta automašīnai ir aizmugurējo riteņu piedziņas platforma, viņa riteņu bāze ir 2570 mm ar garumu 4240 mm, platumu 1775 mm un augstumu 1285 mm.
Aprīkojumā tā svars ir 1239 kg, pilnībā piekrauts tas sasniedz 1670 kg. Automašīnā uzstādīti 50 litri. degvielas tvertne, degvielas patēriņš sasniedz vidēji 6,9 litrus. Toyota GT 86 izmanto riepas ar izmēru 215/45/R17 ar klīrensu ( klīrenss) nepārsniedz 120 mm. Ir salīdzinoši mazs bagāžnieks, kura tilpums ir 243 litri.
GT 86 sporu kupejas īpašības
Tiek apsvērta šī modeļa galvenā iezīme zems smaguma centrs, kas ļauj pietiekami izjust attīstāmo ātrumu. Un zemāk novietotā ātrumkārba un vadītāja sēdeklis ļāva lieliski sadalīt svaru un padarīja automašīnu vadāmāku.
Ražotāja dizaineriem izdevās padarīt automašīnu ne tikai zemu, bet arī vieglu. Viņiem tas izdevās, pateicoties tam, ka netika izmantotas Subaru un Toyota kopīgas detaļas (degvielas tvertne, alumīnija pārsegs utt.). Plāni, lieljaudas tēraudi tiek izmantoti korpusa spēka daļā, kā arī citās daļās izgatavots no ļoti plāna metāla.
Korpusa jumts centrālajā daļā ir nedaudz plānāks nekā malās, neparastais spārnu dizains arī ļāva izmantot plānākas tērauda loksnes. Tas viss kopā izraisīja transportlīdzekļa svara samazināšanos. Īpaši zema nosēšanās, aerodinamisks dizains un mazs svars kompakts autoļauj attīstīt maksimālo īpatnējo jaudu.
Daudzi eksperti atzīmē tehniskās līdzības starp Toyota GT 86 un Subaru BRZ, kas ir būvēti uz modernizētas šasijas Subaru Impreza. To galvenā atšķirība ir bufera formā, turklāt tiek atzīmēts, ka GT 86 interjers izskatās nedaudz bagātāks. Jāpiebilst, ka Toyota multimediju sistēma ar navigāciju jau ir nodrošināta pamata konfigurācija.
Neskatoties uz pieklājīgo sporta auto skaņas izolāciju, troksnis boksera dzinējs joprojām dzirdams.
Modeļa priekšrocības un trūkumi
Pēc sporta auto cienītāju domām, šāds auto rada patīkamu iespaidu visādā ziņā. Pirmkārt, mērķauditoriju piesaista ātrums un agresīva ārpuse Toyota GT 86, ergonomisks salons un labs aprīkojums standartā. Daudzi atzīmē veiksmīgu kombināciju cenas un kvalitāte automašīnas, diezgan zems degvielas patēriņš.
Dažreiz ērti un ērti priekšējie sēdekļi ļauj aizmirst par diezgan stingro piekari. Uz šosejas automašīna viegli iebrauc liels ātrums pagriezienā, kamēr vadāmība saglabājas augstā līmenī. Automašīnai ir augsta drošības pakāpe: ir vairāki drošības spilveni, tostarp vadītāja ceļgalu aizsardzība.
Tajā pašā laikā daudzi īpašnieki un autovadītāji, kuri veica testa braucienus, to atzīmē aizmugurējie sēdekļi ir ierobežota vieta, kur pieaugušajam ir grūti iederēties. Daudzi cilvēki sūdzas, ka par sporta automašīnu nepieciešams AI-98 benzīns, kas nav pieejams visās degvielas uzpildes stacijās.
GT 86 vadāmība un drošība
Šī modeļa automašīnas ir ļoti dinamiskas, tām ir atsaucīgs dzinējs ar lielisku vadāmību un paredzamu reakciju. Izbraucot līkumus, auto var gludi un paredzami slīdēt, savukārt rullis praktiski nav jūtams. Toyota dreifēšanu vai slīdēšanu gandrīz acumirklī apdzēš stabilizējošā stūres griešanās, neizmantojot drošības elektroniku.
Toyota GT 86 ļoti skaidri reaģē uz akseleratora pedāli, un automašīna gandrīz acumirklī reaģē uz stūres rata kustībām. Nav jautājumu par elektriskā stūres pastiprinātāja mehānisma darbību, kas darbojas vienlīdz labi neatkarīgi no tā griešanās ātruma. Stūres mehānisms ir konfigurēts tā, ka jo lielāks ir automašīnas ātrums, jo labāks ir tās informācijas saturs.
Braukšanas laikā vadītājs pastāvīgi uzrauga ceļa situāciju, elektroniskā iejaukšanās notiek tikai kritiskā brīdī. Vadītāja sēdeklim ir roku balsti, kas to var aizsargāt, braucot lielā ātrumā. Priekšējo sēdekļu sporta versija nodrošina uzticamu un diezgan ērtu piegulšanos pat ļoti asos pagriezienos.
Ražotāji nav aizmirsuši par pasažieru un vadītāja aizsardzību. Jaunais modelis izmanto dažādas sistēmas Drošība: ABS, EBD, BAS uc Sistēma pasīvā drošība uz GT 86 izstrādāja uzņēmuma speciālisti un aprīkots ar izturīgu rāmi, drošības spilveni un drošības jostas, sēdekļu galvas balsti utt.
Piekare un šasija
Toyota GT 86 balstiekārta uzskatīts par vidēji smagu, bet vadītājs un pasažieri jūt visas uz ceļa atrastās bedres, nelīdzenumus un plaisas. Šasija Automašīnai raksturīga amortizatoru un atsperu noregulēšana tā, lai tās aizmugurē būtu stingrākas nekā priekšā.
Izstrādājot balstiekārtu, mēs izmantojām vairāki dizaina risinājumi. To būtība slēpjas apstāklī, ka priekšējo McPherson statņu kinemātika ir būtiski pārstrādāta, ņemot vērā dzinēja darba tilpumu tuvāk centram. To darot, izstrādātājiem izdevās panākt labu sporta auto stabilitāti trasē un tajā pašā laikā nodrošināt zināmu komfortu. Pateicoties tam, automašīnai nav sānsveres līkumos, un bremzēšanas laikā nav niršanas.
Ergonomika, salons, eksterjers un auto komforts
Viss vadītāja darba vietā ir rūpīgi izstrādāts un detalizēti pārdomāts: kompakts mērinstrumentu panelis, ādas stūre, ērta pārnesumu pārslēgšanas sviru atrašanās vieta, regulētas vadības pogas, alumīnija pedāļi u.c.. Viduskonsole veidota sportiskā stilā, sēdpozīcija zema, bet ērta.
Visi salona instrumenti ir pieejami vadītājam un vērsti uz viņu, ērti izvietoti un viegli nolasāmi. Priekšējiem sēdekļiem ir sānu atbalsts, kura nepieciešamība uzreiz jūtama, veicot straujus pagriezienus. Apdares materiāli ir lēti, bet praktiski.
Bagāžnieks ir maza izmēra, taču, pēc viena īpašnieka teiktā, pietiek, lai ieliktu sporta somu un pārtikas maisiņu. Izskats mašīna atbilst tās dinamikai. Dizaineri strādāja tā, ka viss virsbūves paneļi, bamperi, radiatora režģis un motora pārsega forma rada un uzsver izcilo auto aerodinamiku.
Iespaidīgi spēcīgs izplūdes caurules un uzstādīti spoileri.
Izmaksas un aprīkojums
Jaunas šī modeļa sporta automašīnas Krievijā tiek piedāvātas piecos aprīkojuma līmeņos. Jau pamatkonfigurācijā automašīna ir pietiekami aprīkota (septiņi drošības spilveni, elektriskie logi, audio sistēma, ABS sistēmas, EBD, BAS utt.). Šādas automašīnas cena sākas no 1 356 tūkstošiem rubļu.
IN pilnībā aprīkots automašīnas izmaksas ir 1547 tūkstoši rubļu.
