Renault grupa
Dalībnieksalianse Renault-Nissan.
Galvenā mītne atrodas pilsētā Bulna-Billancourt, tuvuParīze, Francija.
Renault zīmola vēsture sākas 1898. gadā. Jauns inženieris vārdā Luiss Renault radīja pirmo automašīnu savā dzīvē un aprīkoja to ar vēsturē pirmo ātrumkārbu.Nākamajā gadā Luiss kopā ar brāļiem Fernandu un Marselu reģistrēja uzņēmumu ar nosaukumu Renault Brothers.
Tāpat kā daudziem autoražotājiem, pasaules karu laikā pagājušā gadsimta pirmajā pusē Renault bija jāražo militārie produkti un kravu pārvadājumi. Kad Eiropa atkal atgriezās pie mierīgas dzīves, franču uzņēmums atsāka darbu pie ražošanas vieglās automašīnas. Pirmais pēckara modelis Renault vēsturē bija Renault 4 CV. Izvade kompakta un lēts auto tirgus iezīmēja jaunas ēras atnākšanu, kad personīgais transports kļuva pieejams pilnīgi ikvienam.
1950.-1960. gados Renault vēsture izceļas ar piekļuvi starptautiskajiem tirgiem. Pēc tam tika atvērtas uzņēmuma rūpnīcas Spānijā, Anglijā, Dienvidāfrikā un Japānā.
Visā savas pastāvēšanas vēsturē Renault ir ražojis arī komerctransportu. Nedrīkst aizmirst arī par sportiskajiem sasniegumiem Franču zīmols. Tas bija otrajā puslaikā XX gadsimtā, tā ir nostiprinājusies Formulā 1.
Renault mūsdienu vēsture aizsākās 1990. gadā, kad tas tika pārveidots par Akciju sabiedrība un laida klajā modeli, kas gadu vēlāk kļuva par Eiropas “Gada auto” un joprojām ir viens no populārākajiem auto pasaulē – Clio.
Kopš 1999. gada Renault zīmols ir daļa no tāda paša nosaukuma uzņēmumu grupas, kurā ietilpst arī zīmoli Dacia un Renault Samsung Motors. Tāpat kopš 1999. gada franču autoražotājs sadarbojas ar Japānas uzņēmums Nissan.Pateicoties unikālajai aliansei ar šo uzņēmumu Renault grupa gadā kļuva par piekto lielāko automašīnu ražotāju pasaulē.
Krievijā pirmās Renault automašīnas parādījās sākumā XX gadsimtiem: tieši uz tiem pārcēlās imperatora ģimene. 1916. gadā tika izveidota Krievijas akciju sabiedrība Renault, un Ribinskā sākās būvniecība Renault rūpnīca, kas tika nacionalizēta pēc revolūcijas. Jau iekšā jauna vēsture(1992–1993) Renault uzņēmums atvēra savu pirmo Krievijas biroju Maskavā, un 1998. gada jūlijā tika parakstīts līgums ar Maskavas valdību par kopuzņēmuma Avtoframos izveidi. Šis nosaukums sastāv no vārdiem "auto", "Francija" un "Maskava". Gadu vēlāk AZLK rūpnīcā tika atvērts daļējas montāžas darbnīca, kurā tika ražotas automašīnas Renault M egane un Renault 19 un pēc tam C lio Simbols. 2003. gadā sākās pilna cikla rūpnīcas celtniecība Renault L ražošanai ogan , kas beidzās 2005. gada aprīlī. Jau 2006. gadā L ogan kļuva par vislabāk pārdoto ārzemju auto Krievijā. Renault daļa Avtoframos OJSC kapitālā pakāpeniski pieauga, līdz 2012. gada novembrī sasniedza 100%. 2014. gada jūlijā Krievijas uzņēmums mainīja nosaukumu uz ZAO Renault Russia, tieši saistot savu nosaukumu ar uzņēmuma krāšņo vēsturi. Papildus Renault Logan viņi tagad ražo Sandero, Megane, Fluence un Duster.
Pašlaik Renault ir viens no populārākajiem un visvairāk pārdotajiem automašīnu markas Krievijā. 2014. gadā Renault izplatītāju tīkls kļuva par lielāko starp ārvalstu zīmoliem: vairāk nekā 180 automašīnu dīleru no Kaļiņingradas līdz Vladivostokai.
Renault Logan - budžeta auto, kas pieder pie “B” klases. Franču koncerns Renault īpaši izstrādāja šo modeli trešās pasaules valstīm. Strukturāli automašīna ir balstīta uz VO platformu. Galvenā Renault Logan ražošana ir koncentrēta Rumānijā, Dacia meitasuzņēmuma rūpnīcās, kas kopš 1999. gada ir daļa no Renault koncerna. Koncerns, ņemot vērā Eiropas specifiku auto tirgus, ražo modeli ar vairākiem nosaukumiem - Dacia, Renault vai Nissan. Eiropas valstīs un Marokā auto vairāk pazīstams kā Dacia Logan. Visas automašīnas, kas ražotas ar Dacia zīmolu, tiek ražotas Rumānijā. Tas ir labi zināms Eiropas auto entuziastiem. Tuvajos Austrumos automašīna tiek tirgota ar zīmolu Renault Tondar, Meksikas un Latīņamerikas tirgos - Nissan Aprio, Indijā - ar Mahindra Verito zīmolu. Ar zīmolu Renault Logan automašīna kļuva pazīstama Krievijas un kaimiņvalstu tirgū.
Renault Logan tehniskā attīstība sākās 1998. gadā. Radītāji izvirzīja uzdevumu izstrādāt kompaktu ģimenes budžeta auto, kura cena nepārsniegs 5000 eiro. Izstrādājot automašīnu, tika izmantota datormodelēšana, tāpēc netika izveidots neviens pirmsražošanas modelis. Pirmo reizi četru durvju sedans Renault Logan sabiedrībai tika prezentēts 2004. gadā. Tajā pašā gadā tā tika izveidota masu produkcija Rumānijā.
Īsā laikā Renault Logan ir kļuvis par populārāko ārzemju zīmolu Krievijā. Tas nav pārsteidzoši, jo no paša sākuma tas tika izstrādāts Krievijas ceļu apstākļiem.
Patīkams papildinājums tam bija funkcionālais dizains un salīdzinoši zemā cena. Pašlaik Renault Logan ir kļuvis par krieviskāko "ārzemju automašīnu". Gandrīz puse no auto detaļām un detaļām tiek ražotas rūpnīcās Krievijas automobiļu rūpniecība. Vairāk nekā 30 vietējie uzņēmumi ražo Renault Logan buferus, informācijas paneļi, sēdekļi, optika, izplūdes sistēmas, akumulatori, riteņu diski, riepas, virsbūves daļas un daudz kas cits.
2005. gada aprīlī Renault rūpnīca tika oficiāli atklāta Maskavā. Tas atrodas Maskavas uzņēmumā Avtoframos. 2010. un 2012. gadā rūpnīcā tika veikta liela modernizācija, kas ļāva saražot vairāk nekā 180 000 automašīnu gadā. Pašlaik rūpnīcā papildus Renault Logan tiek komplektēti tādi zīmoli kā Sandero, Fluence, Duster, kā arī Latitude un lielas Koloes sastāvdaļas. Renault koncerns ir pielicis pūles ne tikai ražošanas modernizācijai, bet arī personāla apmācībai.
Kopš 2005. gada koncerns Renault cieši sadarbojas ar AvtoVAZ uzņēmumiem. Kopš 2012. gada koncerna uzņēmumi sāka ražot jaunus Renault Logan modeļus.
Krievijas tirgū “C” segmentā ir pārstāvēts diezgan liels skaits automašīnu. Bet visvairāk no viņu fona izceļas modelis - Renault Megane. Kopš pirmās paaudzes izlaišanas šis auto ir bijis golfa klases pārstāvis. Tas ir pārdzīvojis vairākas reģenerācijas un šodien pircējiem ir iespēja iegādāties trešās paaudzes Renault Megane automašīnu ar hečbeka virsbūvi. Ražotājs daudz eksperimentēja un ražoja dažādas šī auto versijas (3 durvju Renault Megan, 5 durvju Renault Megan Sport, universāls, Renault Megan kabriolets).
Mūsdienās daudzi zīmola īpašnieki un fani interesējas par to, kur Renault Megane tiek montēts Krievijas tirgum? Pirmā šī automašīnas modeļa paaudze vietējā tirgū parādījās 1996. gadā, kad tā nomainīja automašīnu Renault 19. Kopš tā laika automašīna ir piedzīvojusi trīs pārveidojumus, un tā tika ražota visur. Pirmās paaudzes Renault Megane bija “tīrasiņu” francūzis, jo tas tika piegādāts no Francijas ziemeļiem (Douai rūpnīca). Turklāt pirmās Meganes tika savāktas citiem Spānijas (Palensijas pilsētas) tirgiem. Modeļa otrā paaudze tika izlaista 2002. gadā. Atjauninātais “franču” tika samontēts trīs valstīs vienlaikus:
- Türkiye ražoja sedanu
- Spānija ražoja universālu
- Francija ražoja hečbeku.
Pēc neilga laika Turcijā tika atvērta Renault Megan ražotne (Oyak-Renault rūpnīca, Bursa). No tā laika līdz 2011. gadam Krievijas tirgū tika pārdots Turcijā ražots hečbeks. Šis modelis trešās paaudzes automašīnas tika montētas arī Turcijā un Krievijā Avtoframos rūpnīcā no 2010. līdz 2013. gadam. Bet pagājušajā gadā pēc modernizētā Megan modeļa izlaišanas tika atsākta ražošana tieši šajā rūpnīcā netālu no Maskavas, kur “franču” ražo līdz šai dienai.
Kuras valstis ražo citus Renault modeļus?
Kur tiek ražots Renault Megane? Krievijas tirgus, mēs to jau esam izdomājuši. Tagad parunāsim par citām valstīm, kas nodarbojas ar ražošanu Renault automašīnas. Kopš 1998. gada mūsu valstī darbojas meitas uzņēmums Renault Russia (“Avtoframos”). Šeit tiek montēti vairāki automašīnu modeļi. Arī Francijas koncerna automašīnas ražo cits vietējais uzņēmums - AvtoVAZ. Papildus Krievijas Federācijai šīs markas automašīnas tiek montētas šādās valstīs:
- Rumānija (šeit samontētās automašīnas tiek nosūtītas uz Eiropas tirgu un daļēji uz Krievijas tirgu);
- Indija (Renault šeit tiek ražots iekšzemes tirgus, kā arī Āfrikai un Āzijai);
- Krievija (Avto VAZ un Avtoframos - ražo automašīnas vietējam tirgum);
- Brazīlija (ražo automašīnas vietējam tirgum; šīs komplektācijas automašīnas netiek transportētas uz Krieviju);
- Spānija (Valensijas pilsēta).
Mūsu pašmāju uzņēmums ražo Renault Megane ar 1.6 benzīnu litru dzinējs. Strāvas punkts darbojas tandēmā gan ar manuālo, gan automātisko pārnesumkārbu. Bet pircēji var iegādāties šo modeli ar 2,0 litru turku saliktu dzinēju.
Krievijas Renault Megan
Mūsu faniem oficiālie izplatītāji var piedāvāt šo auto modeli sešos apdares līmeņos. Automašīnas pamata versija ar 1,6 litru dzinēju pircējiem maksās 569 000 rubļu. Kur viņi ražo Renault Megane, viņi zina par mūsu ceļu un klimata īpatnībām. Tāpēc montāžas procesā tiek ņemti vērā visi faktori, kas ļauj ražot mašīnas, kas ir vispiemērotākās darbībai mūsu skarbajos apstākļos. Par 784 000 rubļu pircējs saņems pilnībā aprīkotu automašīnu ar visu nepieciešamo. Mūsu tautieši varēs iegādāties modeli ar 2,0 litru agregātu. Šī automašīnas versija ir samontēta Tirkijā un tikai divos apdares līmeņos.
Krievu Renault Megane nedaudz atšķiras no tā Eiropas brālēna. Automašīna sāka svērt mazāk - par 8 kilogramiem un kļuva par astoņiem centimetriem garāka. Skaļums bagāžas nodalījums palielināts par 75 litriem. Riteņu bāze iekšzemes “franču” - 2641 mm. Interesants fakts ir tas, ka tikai mūsu klientiem būs pieejama Megan krāsās “pelēka plāksne” un “ zils minerāls" Ja mēs uzskatām tehniskā puse Eiropas un Krievijas automašīnas versijas, tās ir gandrīz identiskas. Transmisijas un piekares dizains palika nemainīgs. Hečbeka interjers jūs iepriecinās. Šeit viss ir izdarīts augstākais līmenis, nav nekā lieka. Mūsu inženieri uzstādīja labu instrumentu paneli un izmantoja Augstas kvalitātes materiāliem. Eiropas tirgum modelis tiek piedāvāts ar lielāku jaudas agregātu skaitu nekā Krievijas Federācijai.
Renault Megane Eiropai ir aprīkots gan ar benzīna (no 100 līdz 180 ZS), gan dīzeļa (no 85 līdz 130 ZS) dzinējiem. Visā savas pastāvēšanas vēsturē šis modelis ir piedzīvojis ļoti daudz (izmaiņas, uzlabojumi, papildinājumi). Bet tas bija tā vērts, šodien šim auto ir priekšroka lielākajā daļā pasaules valstu tās labās cenas un kvalitātes attiecības, kā arī izcilo braukšanas īpašību dēļ.
Renault Corporation jau sen ir kļuvusi starptautiska un ir atvērusi daudzas pārstāvniecības visā pasaulē. Partnerattiecības ar šo uzņēmumu bieži vien pārvēršas par iegādi, tāpēc pašreizējā sadarbība starp Renault un AvtoVAZ ir nedaudz satraucoša. Bet šodiena nav par to. Parunāsim par to, kur un kā viens no veiksmīgākajiem budžeta sedani Krievijā - Renault Logan. Šī automašīna kļuva par daudzu reitingu līderi, pagājušajā gadā saņēma izcilu jauno paaudzi un tikai nedaudz paaugstināja cenas uz vispārējā automašīnu cenu kāpuma fona. Tāpēc ir pamats uzskatīt, ka automašīna turpinās ievērojami attīstīties pārdošanas apjomā un daudziem pircējiem spēs aizstāt pašmāju autobūves iegādes plānus. Taču Loganam ir arī savas problēmas, kas ir tieši saistītas ar mašīnas salikšanu.
Logan vecā paaudze tika samontēta Avtoframos rūpnīcā Maskavā, kas negatīvi ietekmēja dažu elementu kvalitāti. Šis uzņēmums ir saistīts ar lielu skaitu paštaisīts un cilvēka faktora būtisko ietekmi uz mašīnas kvalitāti. Tāpēc jaunās paaudzes Logan Krievijā ir nedaudz atšķirīgs stāsts. Šodien mēs runāsim ne tikai par to, kur Renault Logan tiek montēts Krievijai, bet arī kopumā par to, cik plaši šis zīmols ir kļuvis pasaulē. Šis brīdis izrādās viens no interesantākajiem Francijas koncerna attīstības aspektiem par Rumānijas attīstību.
Stāsts par Loganu un viņa ceļu pasaules asamblejā
Uzņēmums savu izstrādi prezentēja 2004. gadā, pēc tam auto tika nosaukts par Dacia Logan, ar kuru tas joprojām tiek pārdots visā Eiropā. NVS valstīs tika nolemts izveidot zīmolu Renault Logan, un tā sākotnējā montāža tika veikta rūpnīcā Rumānijā, Pitesti pilsētā - bijušā koncerna Dacia uzņēmumā, ko nopirka franči. Rumānijas montāža ir ļoti kvalitatīva, uzņēmums ir pilnībā pāraprīkojis savus konveijerus un sasniedzis maksimālu automatizāciju. Pirmais Logan Krievijā tika samontēts Avtoframos, bet otro sāka ražot Toljati AvtoVAZ rūpnīcās. Tam bija daudz iemeslu:
- Avtoframos nevarēja saražot nepieciešamo automašīnu skaitu montāžai Krievijai;
- liels roku darba apjoms sabojāja automašīnu un pazemināja tās kvalitāti;
- rūpnīcas darbinieku apmācība aizņēma daudz laika un prasīja lielus ieguldījumus;
- būtu izšķērdīgi ieviest uzņēmumā modernas tehnoloģijas;
- budžeta modelim ir pārāk maza rezerve, lai tam rekonstruētu uzņēmumu;
- Pirmā modeļa Logan pārdošanas apjomi bija nestabili tieši montāžas vietas zemā vērtējuma dēļ.
Tādējādi Renault pārgāja uz AvtoVAZ konveijeriem, kas izrādījās vairāk sagatavoti dažādiem montāžas procesiem. Pēc šīs transformācijas otrās paaudzes Logan uzbūves kvalitāte ievērojami palielinājās, kas uzreiz atspoguļojās lietotāju atsauksmēs. 2014. gadā uz montāžas līnijas Toljati sāka ražot jaunu paaudzi. Renault Logan Krievijai un tuvējām NVS valstīm. Šodien tieši tas ļauj korporācijai saglabāt cenu pieaugumu, kā arī palielināt pārdošanas apjomu, jo Logan mūsu valstī ir pilnībā samontēts, un tas motivē daudzus patriotiskus pircējus iegādāties šo konkrēto automašīnas modeli.
Krievu montāžas kvalitāte un salīdzinājums ar citām iespējām
Logan tiek montēts septiņās rūpnīcās visā pasaulē, kas atrodas Rumānijā, Marokā, Brazīlijā, Indijā, Irānā, Kolumbijā un Krievijā. Šis budžeta auto, kuru tika nolemts atstāt uz jaunattīstības valstīm, bet Rumānijas asambleja aktīvi sāka tirdzniecību Eiropā. Uz vispārējās finanšu krīzes fona jaunās paaudzes Logan pārdošanas apjomā Vācijā izdevās apsteigt Volkswagen, ko līdz šim nebija sasniegusi neviena cita automašīna. Krievijas otrā asambleja Renault paaudzes Logans pēc kvalitātes praktiski neatšķiras no rumāņu valodas, kas tiek uzskatīta par standartu. Brazīlijā, Kolumbijā un citās eksotiskās valstīs uzņēmums Logans komplektē vecās rūpnīcās bez īpašas modernizācijas, tāpēc to kvalitāte atstāj daudz vēlamo. Krievijas automašīnu montāžas iezīmes ir šādas:
- Logan mūsu versijā ir izgatavots no tiem pašiem materiāliem kā Eiropas versija;
- uz montāžas līnijas Toljati franči ieviesa automātisku automašīnas montāžas kompleksu;
- koncerns piegādāja ārvalstu inspektorus un kontrolierus, kuri apliecina katra darba posma kvalitāti;
- katra automašīnas vienība tiek pārbaudīta pirms ieiešanas salonos;
- automašīnām ir pārsteidzoši augstas kvalitātes montāža salons, cietā plastmasa nečīkst un nebirst;
- visas detaļas zina savu vietu, auto īpašniekam nebūs jautājumu par montāžu;
- Spēka agregāts un pārnesumkārba tiek piegādāti no Rumānijas, liela mēroga automašīnas montāža tiek veikta AvtoVAZ.
Neskatoties uz tik līdzīgām Krievijas un Rumānijas montāžas iezīmēm, Krievijā tās izmanto dažādas tehnoloģijas. Dzinējs paliek nemainīgs no pirmās paaudzes, bet Eiropā Logan tiek pārdots ar 0,9 un 1,2 litru jaudas agregātiem. Automašīnas cena Eiropā 2012. gadā sākās no 6,5 tūkstošiem eiro, kas bija par pamatu tik plašai tirdzniecībai Vecajā pasaulē. Loganā ražotājs apvienoja vairākus Eiropas mentalitātes centienus – tieksmi pēc praktiskuma, zemas cenas un zemu degvielas patēriņu. Tieši šīs īpašības ietekmēja automašīnu pārdošanu dažās Eiropas valstīs. Starp citu, šodien Logans tika izņemts no Eiropas pārdošanas.
Renault Logan projekta iezīmes Krievijā 2015. gadā
Ja vēlaties iegādāties kvalitatīvs auto Eiropas izcelsmes, bet nav gatavi maksāt lielu naudu, ir pienācis laiks tuvāk apskatīt Renault Logan. Šī ir automašīna, kas noteikti ir naudas vērta, jo bāzes cena modelis Krievijā 2015. gadā ir 420 000 rubļu. Par šo naudu jūs varat viegli pasūtīt automašīnu pie izplatītāja pamata konfigurācija, taču bieži vien ir pieejamas dārgākas konfigurācijas. Neskatoties uz to, ka Logan ir tik lēts, tam ir pat dažas komforta funkcijas, kuru konkurentiem nav. vietējā ražošana. Krievu montētās mašīnas galvenās iezīmes ir šādas:
- 1,6 litru dzinējs ar 8 vai 16 vārstiem palika pamata versijā un vienīgais modeļa pārstāvis;
- potenciāls spēka agregāts vienāds ar 82 un 102 zirgspēki- šim ķermenim diezgan atbilstoša jauda;
- Transmisijas ietver standarta piecu ātrumu manuālo, kā arī vienkāršu 4 diapazonu automātisko;
- četri aprīkojuma līmeņi piedāvā lielisku automašīnu izvēli ikvienam potenciālajam pircējam;
- visdārgākais Logans Krievijā maksās gandrīz 700 000 rubļu, un tas neņem vērā dažas papildu iespējas;
- transports izrādās uzticams, jo visas balstiekārtas un detaļas ir paredzētas jaunattīstības valstu apstākļiem.
Koncernam sagatavojot auto jaunattīstības valstu tirgiem, visas detaļas tiek izmantotas ar paaugstinātu izturību un ilgu kalpošanas laiku, jo tikai tā var nodrošināt garantiju standarta 100 000 kilometriem. Pretējā gadījumā uzņēmums pastāvīgi ievēros garantijas remonts automašīnas. Jaunajā krievu Logan ar šo punktu problēmu nav - visas detaļas strādā perfekti, nav fiksētas nopietnas garantijas pretenzijas vai automašīnu atgriešana dīlerim. Tomēr nelielas problēmas un nepilnības gadās, un tas nav nemaz tik dīvaini, ņemot vērā automašīnas izmaksas un tā izcelsmi. Iesakām ieskatīties godīgs testa brauciens Logans:
Apkoposim to
Kvalitatīvs Renault Logan auto Krievijas asambleja joprojām ir demokrātiska un pārsteidzoši patīkama lietošanā. Mašīna pilnībā atbilst prasībām mūsdienu pasaule, eksterjera un interjera dizains ir līdzvērtīgs pasaules līderiem. Jaunās paaudzes Renault automašīnu stils ir pārnests uz šo budžeta B klases sedanu. Tagad Sandero veido savu izskatu ar šo modeli, kas atšķiras tikai ar hečbeka virsbūves aizmuguri. Interesanti, ka automašīnu autentisko dizainu vēl nevar atdarināt, un pati Renault korporācija apgalvo, ka drīzumā tie pilnībā mainīs stilu.
Pirms mums bija laiks pierast pie jaunā Renault Logan izskata, dizaineri solīja jaunus priekšmetus un stila izmaiņas. Taču pagaidām salonos ir pieejama šī auto versija, kas pilnībā atbilst pat visprasīgākajiem pircējiem pret auto izskatu. Tas liek tik daudziem cilvēkiem dot priekšroku šai automašīnai. Ņemot vērā zemās izmaksas un ievērojamos panākumus visā pasaulē, varam secināt, ka Logan ir pirkuma vērts. Ko jūs domājat par vienu no veiksmīgākajiem budžeta sedaniem pasaulē?
4788 skatījumiTādas detaļas kā sānu elementi, sliekšņi utt. netiek apstrādāti ar cinku. Tas izskaidrojams ar ražošanas iekārtu īpatnībām un nespēju veikt šādu automašīnas virsbūves apstrādi īpašos konteineros ar sekojošu žāvēšanu.
Runājot par montāžas darbu kvalitātes kontroli Renault Krievijas rūpnīcā, var atzīmēt, ka visas pamatprasības tiek pilnībā ievērotas. Turklāt Krievijas tirgum ir izstrādāti atsevišķi standarti, kuru pamatā ir neapmierinoša kvalitāte ceļa segums dažos Krievijas reģionos, kā arī transportlīdzekļa darbība zemas temperatūras apstākļos. Tirdzniecība Krievijā oficiāli sākās 2010. gada martā, un 2015. gada janvāra pirmajā pusē no konveijera svinīgi noripoja miljonais Krievijas rūpnīcā ražotais auto.
Pēc tikko salikts auto izbrauca no montāžas līnijas, kvalificēti darbinieki manuāli pārbauda defektus vai nelīdzenumus, kā arī pārbauda spraugu izmērus ar šīs automašīnas normatīvi pieņemamiem rādītājiem.
Krievijā ražotas automašīnas īpašības
Visas Krievijā ražotās automašīnas standartā ir aprīkotas ar gaisa spilvenu vadītājam, modernu un uzticamu imobilaizeru un kartera aizsardzību. Kā minēts, Sandero Krievijas tirgum ir aprīkots ar īpašu pastiprināta piekare, kura mehānismi un atsevišķas daļas ir paredzētas palielinātām slodzēm.
Turklāt, vietējās automašīnas aprīkots ar progresīvu programmatūra galvenais modulis barošanas bloka darbības kontrolei. Šādas izmaiņas noteica nepieciešamība pielāgot automašīnas dzinēja darbību Tukšgaita zemā temperatūrā.
