EUR Lada Kalina nestrādā. Elektromehāniskais stūres pastiprinātājs - projektēšana un diagnostika

Šodien visus Lada Kalina īpašniekus interesē jautājums: kāpēc Kalina elektriskais stūres pastiprinātājs nedarbojas? Galu galā šo automašīnu sāka ražot jau 2004. gada novembrī ar elektrisko stūres pastiprinātāju pamata konfigurācija. Desmit gadu jubileja ir pagājusi, taču saskaņā ar automašīnu entuziastu atsauksmēm šī problēma joprojām pastāv.

Elektriskais pastiprinātājs sastāv no elektromotora, spēka pārvades mehānisma un elektroniskā sistēma vadība. Elektriskā pastiprinātāja darbību kontrolē elektronisks bloks ar trīs īpašiem sensoriem, kam ātri jānosaka automašīnas ātrums, dzinēja apgriezieni un nepieciešamais spēks priekšējo riteņu pagriešanai.

Iedarbinot dzinēju ar starteri, elektriskais stūres pastiprinātājs (EPS) nedarbojas. Tas ieslēdzas tikai no brīža, kad tas sasniedz 400 apgr./min kloķvārpsta un pārstāj darboties, kad automašīna paātrinās vairāk nekā 60 km. vienos.

Problēmas simptomi

Nav iespējams uzreiz saprast, kāpēc Kalinai nedarbojas elektriskais stūres pastiprinātājs. Tomēr vairumā darbības traucējumu gadījumu (EUR), uz mērinstrumentu panelis gaisma norāda stūre Ar izsaukuma zīme. Pēc tam automobiļu rūpnīcas VAZ speciālisti iesaka ar nelielu ātrumu braukt uz autoservisu.

Kāpēc ar mazu ātrumu? Jo pirmajos Makhachkala rūpnīcas ražošanas gados (EUR) tai bija īpatnība pagriezt automašīnas piedziņas riteņus pēc iespējas tālāk pa kreisi vai pa labi un neatkarīgi nofiksēties šajā pozīcijā.

Par sekām nav jārunā. Bet pat tad, ja avārijas gaisma uz paneļa neiedegas, stūre var sākt krakšķēt un spēcīgi kratīties, vai arī jūs sajutīsiet, ka stūres pastiprinātājs ik pa laikam bez redzama iemesla izslēdzas un ieslēdzas pats no sevis.

Elektromotors un mehāniskā daļa (EUR) reti rada sūdzības, bet elektrotehnikai un elektronikai nepieciešama detalizēta bojājumu izpēte.

Apspriešana

Elektroniskā vienība elektriskā stūres pastiprinātāja vadība (ECU), nostiprināts sliktā vietā, zem sildītāja serdes. Jebkura šīs daļas noplūde izraisa ECU saslapināšanu, pēc kā jūs jutīsit, ka stūres pastiprinātājs nedarbojas un stūre ir kļuvusi smaga.

Ja braukšanas laikā pamanāt, ka tahometra vai spidometra adata ir uz nulles un nekustas, esiet drošs, ka jūsu automašīnas ESD nedarbojas. Tas notiek tāpēc, ka šīs ierīces un (EUR) tiek aktivizētas no vieniem un tiem pašiem sensoriem.

Visbiežāk uz Kalina, . Jauna sensora iegāde un tā nomaiņa atrisina šo problēmu. Ļoti bieži ir gadījumi, kad sensoru nomaiņa nepalīdz, (elektriskais stūres pastiprinātājs) joprojām nedarbojas. Sāciet metodiski pārbaudīt visu ar sistēmu saistīto vadu ķēdi (EUR).

UN Slikta kvalitāte ražotie savienojošie spraudņi un bloki neatkarīgi pārtrauc elektriskās ķēdes visnepiemērotākajā brīdī.

Stūres pastiprinātājs Kalina, slikti uzvedas borta sprieguma svārstību laikā. Ja tas rada mazāk par 30 voltiem, nevis 15, tad var atteikties strādāt arī stūres pastiprinātāja elektroniskais vadības bloks.

Atkarībā no konfigurācijas Lada Kalina automašīnu var aprīkot ar elektromehānisko stūres pastiprinātāju. Tas ietekmē stūres vārpstu. Komandas to ieslēgt dod dažādi sensori. Iedarbinot dzinēju, starterim darbojoties, elektromehāniskais pastiprinātājs (EMA) tiek atspējots. Viņš sāk strādāt pēc sasniegumiem kloķvārpsta rotācijas ātrums 400 apgr./min. Signālu par to viņam dod kloķvārpstas ātruma sensors, kas darbojas arī ar tahometru. Kad transportlīdzeklis pārvietojas ar ātrumu, kas lielāks par 60 km/h, EUR tiek izslēgts. Tas saņem datus par automašīnas ātrumu no spidometra, vai, pareizāk sakot, no ātruma sensora. Elektroniskais vadības bloks kontrolē EUR darbību.

Ja elektriskais stūres pastiprinātājs neizdodas, uz instrumentu paneļa iedegas indikators ar stūres simbolu. Ņemot vērā, ka visbiežāk sabojājas ātruma sensors, EUR dabiski izslēdzas un nedarbosies, lai gan pats darbojas. Elektroniskais vadības bloks neļauj tam darboties, jo tas nesaņem signālu no ātruma sensora. Elektroniskais vadības bloks nav ļoti dārgs laba atrašanās vieta, jo, ja sildītāja radiators nav noslēgts, uz tā nokļūs antifrīzs. Slapja skaida nedarbosies. Protams, vadītājs to jutīs, jo stūrēšana kļūt smagāki.

Kalina elektromehāniskais stūres pastiprinātājs ir jutīgs pret spriegumu borta tīkls. Autors tehniskās specifikācijas tā darba spriegumam jābūt diapazonā no 10,8 līdz 15 voltiem. Bet ir reizes, kad EUR atsakās strādāt, pat ja ģenerators rada 13 voltu spriegumu. Vainīgs šajā gadījumā nav pats ģenerators, bet gan tā sprieguma relejs. Ja elektromehāniskais stūres pastiprinātājs nedarbojas, drošības nolūkos noņemiet montāžas bloks no kontaktligzdas ir 50 amp drošinātājs. Šajā gadījumā jūs varat turpināt vadīt automašīnu, bet bez pastiprinātāja.

Nepieciešamie instrumenti: Phillips un plakangalvas skrūvgrieži ar augstu galvu “13”.
Atvienojiet akumulatora negatīvo spaili un novietojiet automašīnas riteņus taisni uz priekšu.

Elektriskā stūres pastiprinātāja noņemšana Kalina

Vispirms jums ir jānoņem Kalina stūre, un pēc tam pārslēdzas stūres statnis. Atvienojiet aizdedzes slēdža vadu savienotājus no instrumentu paneļa.
Ja nepieciešams, noņemiet aizdedzes slēdzi.

Atskrūvējiet 3 skrūves Phillips skrūvgriezis, un noņemiet instrumentu paneļa apakšējo šķērsstieni.
Atvienojiet 2 vadu instalācijas savienotājus no stūres pastiprinātāja vadības bloka, nospiežot klipus.
Atvienojiet vadu bloku no stūres statņa slēdža savienotāja
Nolaist stūres statnis Viburnum uz grīdas. Ja nepieciešams, noņemiet stūres statņa slēdža savienotāju.

Atskrūvējiet apakšējās skrūves uzgriezni kardālais savienojums pie stūres mehānisma vārpstas, izmantojot 13 mm ligzdu. Mēs noturam skrūvi no pagriešanas ar 13 atslēgu.
Atbrīvojiet eņģes spaiļu savienojumu, izmantojot lielu plakanu skrūvgriezi.
Noņemiet starpproduktu kardāna vārpsta no Kalina stūres mehānisma zobrata vārpstas.

Pirms noņemšanas izmantojiet marķieri, lai atzīmētu augšējās eņģes relatīvo stāvokli kardāna vārpsta attiecībā pret stūres vārpstu.

Atskrūvējiet eņģes savienojuma skrūves uzgriezni, izmantojot 13 mm uzgriežņu atslēgu. Mēs neļaujam to pagriezt ar atslēgu “13”. Noņemiet skrūvi.
Fotoattēlā redzama Lada Kalina starpposma piedziņas vārpsta.

Elektriskā stūres pastiprinātāja Kalina uzstādīšana

Starpposma piedziņas vārpstas uzstādīšana tiek veikta apgrieztā secībā, saskaņojot ar iepriekš veiktajām atzīmēm. Stūres statni ieteicams uzstādīt ar palīgu.

Vai arī uzstādiet kolonnu, kad uz stūres mehānisma vārpstas ir iepriekš uzstādīta starpposma dzenskrūves vārpstas apakšējā eņģe. Priekš šī:

Pēc starpposma dzenskrūves vārpstas pievienošanas stūres vārpstai, atskrūvējiet starpvārpstas sakabes skrūves uzgriezni, izmantojot 13 mm uzgriežņu atslēgu.

Mēs uzstādām apakšējo viru uz stūres mehānisma vārpstas (skrūvei, kas nostiprina eņģes pie zobrata vārpstas, ir jāatrodas vertikāli labajā pusē). Pagrieziet stūres vārpstu tā, lai augšējā eņģē būtu caurums saspiešanas skrūvei starpvārpsta atradās horizontāli šahtas apakšā. Mēs savienojam starpvārpstas augšējo un apakšējo eņģes, ievietojiet sakabes skrūvi un pievelciet uzgriezni.
Tālāko uzstādīšanu veicam apgrieztā secībā.

Automašīna. Pateicoties tam, sistēma rada papildu spēku, lai pagrieztu riteni. Citiem vārdiem sakot, elektriskais stūres pastiprinātājs palīdz “pagriezt” stūri pareizajā virzienā. Patiesībā, šis mehānisms veic tādas pašas funkcijas kā hidrauliskais pastiprinātājs. Tikai pēdējais ir vairāk novecojis dizainā un mazāk uzticams, tāpēc tas praktiski netiek izmantots modernas automašīnas. Šodienas rakstā mēs apskatīsim, kā darbojas Kalina elektriskais stūres pastiprinātājs un no kādām daļām tas sastāv.

Šis elements paredz šādu ierīču klātbūtni:

elektriskais motors;
mehāniskā transmisija;
kontroles sistēmas.

Darbības princips

Ir vērts atzīmēt, ka "Kalina" ne vienmēr darbojas. Tas stājas spēkā tikai tad, kad tiek pagriezta stūre, tas ir, kad tiek pagriezta stūre. Šajā gadījumā šī elektriskā pastiprinātāja dzinējs rada nepieciešamo griezes momentu, atkarībā no griezes momenta uz Visus šos spēkus mēra ar īpašu sensoru, kas pārraida informāciju uz pastiprinātāja ECU. savukārt aprēķina dzinējam nepieciešamo jaudu. Cik daudz tas tiks iesaistīts, ir atkarīgs no griešanās leņķa.

Ir vēl viens sensors. Tas mēra riteņa pagrieziena leņķi. Tas nosūta saņemtos datus, tāpat kā griezes momenta sensors, uz pastiprinātāja ECU, un tas izlemj, cik liela jauda elektromotoram ir jārada, lai ritenis grieztos īstajā brīdī.

Bet tas vēl nav viss. Kalina elektriskā stūres pastiprinātāja rīcībā ir trešais sensors, kas mēra iegūstamo dzinēja apgriezienu skaitu atsauksmes uz ECU. Tas nepieciešams, lai vadības bloks saņemtu pareizu informāciju par to, cik ātri motors griežas un vai tas negriežas pārāk ātri.

Kā statīvs ir savienots ar pastiprinātāja motoru?

Pēc tam, kad vadības bloks ir apstrādājis visu informāciju, tas nosūta signālu dzinējam. Pēdējais savukārt nodod savu spēku uz bagāžnieku caur tārpa zobratu un piedziņas zobratu. Pats statīvs var pārvietoties divos veidos: no pastiprinātāja motora, ko vada iekārta, un tieši no stūres, kuru aktivizē vadītājs.

Tādējādi Kalina elektriskais stūres pastiprinātājs, atšķirībā no hidrauliskā, ņem vērā vairākus faktorus, pēc kuriem elektronika “izlemj”, kā un kad jādarbojas stūres pastiprinātāja motoram. Turklāt dati ir atkarīgi ne tikai no trīs sensoru rādījumiem, bet arī no automašīnas ātruma.

Elektriskais stūres pastiprinātājs "Lada Kalina": cena

Šodien šādu ierīci var iegādāties par 12-13 tūkstošiem rubļu. Turklāt katram mehānismam ir pievienota īpaša elektriskā stūres pastiprinātāja ķēde. "Kalina" un tās rezerves daļas vienmēr maksā vairākas reizes lētāk nekā importētie analogi, tāpēc jums nevajadzētu brīnīties, ka Toyota elektriskais pastiprinātājs maksās vairākas reizes vairāk.

Šodien visus Lada Kalina īpašniekus interesē jautājums: Kāpēc Kalinai nedarbojas elektriskais stūres pastiprinātājs?? Galu galā šo automašīnu sāka ražot jau 2004. gada novembrī ar elektrisko stūres pastiprinātāju standarta aprīkojumā. Desmit gadu jubileja ir pagājusi, taču saskaņā ar automašīnu entuziastu atsauksmēm šī problēma joprojām pastāv.

Elektriskais pastiprinātājs sastāv no elektromotora, spēka pārvades mehānisma un elektroniskās vadības sistēmas. Elektriskā pastiprinātāja darbību kontrolē elektronisks bloks ar trīs īpašiem sensoriem, kam ātri jānosaka automašīnas ātrums, dzinēja apgriezieni un nepieciešamais spēks priekšējo riteņu pagriešanai.

Problēmas simptomi

Nav iespējams uzreiz saprast, kāpēc Kalinai nedarbojas elektriskais stūres pastiprinātājs. Tomēr vairumā darbības traucējumu gadījumu (EUR) instrumentu panelī vajadzētu iedegties gaismai, kas norāda uz stūres ratu ar izsaukuma zīmi. Pēc tam automobiļu rūpnīcas VAZ speciālisti iesaka ar nelielu ātrumu braukt uz autoservisu.

Par sekām nav jārunā. Bet pat tad, ja avārijas gaisma uz paneļa neiedegas, stūre var sākt krakšķēt un kratīties, vai arī jūs sajutīsiet, ka stūres pastiprinātājs ik pa laikam bez redzama iemesla izslēdzas un ieslēdzas pats no sevis. visi.

Elektromotors un mehāniskā daļa (EUR) reti rada sūdzības, bet elektrotehnikai un elektronikai nepieciešama detalizēta bojājumu izpēte.

Instrukcijas ir ļoti detalizētas, visas meistara darbības tiek komentētas darba laikā un parādītas no ērtiem leņķiem. Darbs tiek veikts soli pa solim, lai jūs varētu visu atkārtot savā garāžā, bez ārējas palīdzības. Remonts nav no tiem vieglākajiem, daudz kas jāizjauc un jāsamontē, bet tas ir tā vērts; visu darot pats, var ietaupīt pāris tūkstošus, ko būtu samaksājuši autoservisam.

Video par elektriskā stūres pastiprinātāja (EPS) nomaiņu Lada Kalina:

Viens no jaunajiem produktiem Krievijas automobiļu rūpniecība– “Lada Kalina” – kļuva par pirmo sadzīves auto, aprīkots ar EMURU - elektromehānisko stūres pastiprinātāju. Kā darbojas Kalina elektriskais stūres pastiprinātājs? Atbildei uz šo jautājumu tiks veltīts atsevišķs liels raksts. Atzīmēsim tikai to, ka, palielinoties automašīnas ātrumam, elektriskā stūres pastiprinātāja kompensējošais griezes moments pakāpeniski samazinās, un, sasniedzot 60 km/h, tas automātiski izslēdzas.
Sākumā šī daļa nebija pilnībā “pabeigta”, un tai bija viena bīstama īpašība - tā varēja izslēgties, kamēr automašīna pārvietojās neatkarīgi no tā. ātruma ierobežojums. Jāpiebilst, ka šodien visas šīs problēmas ir pagātnē. Piebildīsim, ka elektrisko pastiprinātāju var pilnībā izslēgt, noņemot vienu no tā drošinātājiem. Tiesa, stūre kļūs vēl “smagāka” nekā uz “desmit” vai “četrpadsmitā”.

Ierīce EMURU darbojas no transportlīdzekļa borta elektrotīkla ar spriegumu no 10,8 līdz 15 V.

Kontaktu atrašanās vieta uz blokiem

Bloks X1:
1. “Plus” no akumulatora (12V);
2. “Mīnuss” no akumulatora.
Bloks X2:
1. Aizdedzes slēdzis (“pluss” no termināļa);
2. Signāla ievade (tahometrs);
3. Signāla ievade (ātruma sensors);
4. Izvade (EMURU statusa indikators);
5. K-line izeja (diagnostikas bloks);
6. L-line izeja (bezmaksas);
7. Vispārīgi (masa);
8. Tehnoloģiskā izlaide (bezmaksas).
Bloks X3: motora fāzes:
A. (1. un 2.) – A fāze;
B. (1. un 2.) – B;
C. (1. un 2.) – C.
Bloks X4: griezes momenta sensors EUR "Kalina":
1. Kopējais vads 1;
2. Vispārīgi 2;
3. Strāvas kontakts;
4. Izvade 1;
5. Izvade 2;
6. Frekvences signāla ievades spaile.
Bloks X5: rotora stāvokļa sensors:
1. Ģenerālis;
2. A fāzes izeja;
3. B fāzes izeja;
4. C fāzes izeja;
5. Jauda (+ 5V).
Kalina uzstādītais elektromehāniskais stūres pastiprinātājs var darboties šādos režīmos:
Pašpārbaude
Kompensācija
Atteikums
Gatavība

Kļūdu kodi EMURU "Lada Kalina"

Tātad, vispārējā shēma Mēs esam izpētījuši Lada Kalina elektrisko stūres pastiprinātāju, tagad mēs apsvērsim iespējamo digitālie kodi kļūdas un īsi aprakstiet to nozīmi. Ņemiet vērā, ka iekārtu var diagnosticēt, izmantojot DST-2M skeneri ar instalētu VAZ-IZH kasetni vai MT-10 programmatūru.

C1000 - nav konstatēta kļūda.
C1011 – nav signāla (dzinēja apgriezienu ķēde).
C1012 – nav signāla (ātruma sensora ķēde).
C1013 – borta tīklā ir krities spriegums.
C1014 – nokrities spriegums pie aizdedzes slēdža.
Griezes momenta sensors:
C1021 – spriegums (galvenā spaile).
C1022 – spriegums (vadības tapa).
C1023 – nepareizs izejas signāls.
C1024 – nav signāla.
Stūres vārpstas stāvokļa sensors:
C1031 – ķēdes darbības traucējumi (galvenais signāls).
C1032 – ķēdes darbības traucējumi (vadības signāls).
C1033 – jaudas trūkums.
Motora rotora stāvokļa sensors:
C1041 – A fāzes ķēde – darbības traucējumi.
C1042 – B fāzes ķēde – darbības traucējumi.
C1043 – C fāzes ķēde – darbības traucējumi.
C1044 – nepareiza secība.
C1045 – jaudas trūkums.
Strāvas ķēdes:
C1050 – īss pret zemi.
Motora pārstrāva:
C1051 – fāzes tinums A.
C1052 — B.
C1053 – C.
Salauzti fāzes tinumi:
C1054 – tinuma pārtraukums.
C1055 – tinums A.
C1056 – B.
C1057 – C.
Slēgšanas fāzes tinumi:
C1058 – tinuma īssavienojums.
C1059 – A fāzes tinums.
C1060 — B.
C1061 – C.
S1070 – neidentificēts.
ECU - elektroniskais vadības bloks:
C1071 - RAM kļūda.
C1072 - ROM kļūda.
C1073 - EEPROM kļūda.
S1074 – bloķēšanas relejs.
C1075 - radiatora temperatūra ir pārsniegta.
C1076 – ECU barošanas spriegums.
C1077 – spriegums jaudas kondensatoriem.
C1078 – kondensatora uzlādes laiks.
C1079 – pārsprieguma strāva vienā no tinumiem.
C1080 – jaudas tranzistora bojājums.
Šobrīd skeneri DST-2M vairs netiek ražoti, to vietu ieņēmušas modernākas un modernākas DST-12 modeļa ierīces. Izmantojot šo aprīkojumu, jūs varat diagnosticēt ne tikai Lada Kalina elektriskā stūres pastiprinātāja defektus. DST-12 skeneris ir universāls, to izmanto daudzu automašīnu apkalpošanai - gan AvtoVAZ ražotajām, gan citu ražotāju modeļiem.

EMURU diagnostika bez skenera

Ja nav skenēšanas ierīces, elektriskā stūres pastiprinātāja kļūdu kodus var nolasīt, izmantojot “sasspraudītes” metodi. Lai to izdarītu, jums būs jāveic šādas darbības:
1. Izslēdziet aizdedzi;
2. Aizveriet kontaktus Nr. 6 un 7 pie vadības bloka (vadības bloka) 8 kontaktu savienotāja, kas atrodas blakus strāvas savienotājam.
3. Ieslēdziet aizdedzi. Jūs varēsiet “nolasīt” kodus pie mirgojošas diagnostikas gaismas.
Kuri kontakti ir jāaizver? Apskatiet vadības bloka savienotāju no stieples puses (atgādinām, ka tas ir 8 kontaktu, melns). Mēs uzskatām, ka pirmā kontaktpersona atrodas augšējā labajā stūrī un tiek skaitīta no labās puses uz kreiso:
1. Aizdedzes slēdzis (+12V) – zils.
2. Tahometrs – sarkanbrūns.
3. Auto ātrums – pelēks.
4. Brīdinājuma lampiņa EMURU – balts un rozā.
5. K-line – melna un dzeltena.
6. L-line – tukšs kontakts.
7. Masa – brūna.
8. Tukšs kontakts.
Ja plānojat patstāvīgi remontēt Lada Kalina elektrisko stūres pastiprinātāju, jums jāatceras vai, vēl labāk, kaut kur jāpieraksta šādi dati:
Gaismas koda parametri (pagaidu):
1. Sākotnējā pauze – ilgums 2 sekundes;
2. Garais signāls – 2 sekundes;
3. Īss signāls – 0,5 sek;
4. Pauze starp signāliem – 0,5 sekundes;
5. Pauze starp kodiem – 2 sekundes.
Gaismas kļūdas koda atšifrēšana:
1. “11” - sistēma darbojas;
2. “12” - nav dzinēja apgriezienu signāla;
3. “13” - griezes momenta sensors;
4. “14” - EMUR dzinējs;
5. “15” - sensors PRV (stūres vārpstas stāvoklis);
6. “16” - PRD sensors (dzinēja rotora pozīcija);
7. “17” - borta tīkls;
8. “18” - vadības bloks;
9. “19” - transportlīdzekļa ātruma sensors.
Tā ir visa pamatinformācija, kas jums jāzina par šo jautājumu. Mēs ceram, ka jūs saprotat - ja Lada Kalina elektriskais stūres pastiprinātājs nedarbojas, nav jākrīt panikā un jāskrien uz autoservisu, ierīces remonts ir pilnīgi iespējams pat neprofesionālim. Mēs esam pārliecināti, ka šī informācija sniegs jums būtisku palīdzību jūsu transportlīdzekļa ekspluatācijā un apkopē.

Mūsu laika automašīna radikāli atšķiras no pagājušā gadsimta automašīnām. Tas attiecas uz visiem aspektiem. Un viena no jaunās automašīnas galvenajām iezīmēm bija stūres griešanas vieglums. Tagad, pat atrodoties stāvošā automašīnā, vadītājs var pagriezt stūri ar diviem pirkstiem. Kā tiek panākts šis efekts? Tas ir darbs elektriskais pastiprinātājs stūre (EUR). Bet dažreiz tas neizdodas.

Elektriskais stūres pastiprinātājs

Šī ierīce palielina spēku, kas tiek pārraidīts stūres sistēmā. Vienkārši sakot, jūs varat pagriezt stūri ar diviem pirkstiem. Iepriekš VAZ modeļi bija aprīkoti ar hidrauliskajiem pastiprinātājiem (stūres pastiprinātāju), taču, sākot ar Lada Kalina, no tiem tika pamesti.

EUR tika izstrādāts.
Spēka pārvades jaudas ziņā priekšroka dodama stūres pastiprinātājam, tomēr tam ir daudz trūkumu:

Dzinēja jaudas noņemšana.
Nepieciešama pastāvīga līmeņa kontrole tvertnē.
Eļļas līniju pārbaude.

Elektriskajam pastiprinātājam nav visu šo trūkumu. Un to ir pat vieglāk salabot nekā stūres pastiprinātāju. Bet tam ir arī savas vainas.

EUR ierīce

Galvenās elektriskā pastiprinātāja sastāvdaļas:

Mehāniskā daļa.
Elektriskā sastāvdaļa.
Elektroniskais vadības bloks (ECU) ar perifērijas ierīcēm.

IN mehāniskā daļa ietver faktiskās stūres daļas, savienojošās daļas un montāžas aparatūru. Tas ir, ieejas un izejas vārpstas, kronšteins, uzgriežņi, skrūves, tapas un atsperes. Ir arī regulēšanas svira, lai mainītu stūres rata leņķi.

Elektriskais, patiesībā pats pastiprinātāja motors. Visneaizsargātākā ir elektroniskā sastāvdaļa. ECU un savienotāji ar sensoriem.

EUR darbības traucējumu noteikšanas metodes

Protams, pirmā sistēmas bojājuma pazīme ir ECU brīdinājuma gaismas aktivizēšana instrumentu panelī. Parasti standarta rūpnīcas Priora modelī tā ir stūres formas ikona ar izsaukuma zīmi. Ieslēdzot aizdedzi, tas uz dažām sekundēm iedegas, un tad, ja dators nolemj, ka viss ir kārtībā, gaisma nodziest. Un attiecīgi, kad tiek konstatēts Priora elektriskā pastiprinātāja bojājums, tas iedegas un paliek ieslēgts.

Svarīgs! Jāatceras, ka Priora elektriskais pastiprinātājs ar datoru ir savienots ar VAZ 2170 Priora iebūvēto ECU, un tāpēc vislabākais ir datordiagnostika. Mūsdienās tiek pārdoti individuāli diagnostikas skeneri, kas pieejami jebkuram Priora īpašniekam ne tikai cenas ziņā, kas ir ap 1250 rubļiem, bet arī lietošanas ērtuma ziņā.

Tātad, veiciet datora diagnostiku, sazinieties ar ECU, saņemiet kļūdu kodus ar vai bez dekodēšanas. Pat ja skeneris ražo tikai kodus, tas nav biedējoši. Jūs varat zināt, ka ar Priora ESD saistītās kļūdas sākas ar simbolu “C”. Piemēram, C1013 nozīmē, ka tīklā ir zems spriegums, un ar to nepietiek elektriskajam pastiprinātājam.

Nu, var būt vairākas iespējas. Visizplatītākais gadījums ir viena no diviem strāvas vadiem, kas iet uz EUR, pavājināšanās vai sadedzināšana. Tie ir sarkani un melni vadi ar lielu šķērsgriezumu, kas iekļauti atsevišķā ierīces savienotājā. Tos ir diezgan viegli pārbaudīt. Tas varētu būt arī liels ierīces drošinātājs, šeit viss ir skaidrs. Nu, trešais iemesls ir nepilnības automašīnas tīklā, piemēram, vājš vai bojāts akumulators vai ģenerators. Šādas darbības traucējumu gadījumā sazinieties ar speciālistu un neko citu. Pie autoelektriķa.

“Tautas” darbības traucējumu pārbaudes metode jeb “kontrole”

Nu, ja indikators neiedegas un rodas šaubas par Priora ESD apkopi vai darbības traucējumiem vai pēc remonta ir jāveic “pārbaude”, rīkojieties šādi: stūre ir jāpagriež, neieslēdzot. aizdedzi. Atcerieties centienus. Un atkārtojiet darbību, iedarbinot dzinēju. Ja izmaiņu nav, kaut kas noticis ar Priora EUR!

Kādi darbības traucējumi pastāv Priora elektriskajā pastiprinātājā?

Un atkal tas pats saraksts, mehānika, elektrotehnika, elektronika. Nu ar mehāniku viss skaidrs, tā ir vārpstu, savienojumu un veidgabalu kļūme. Ar šo darbības traucējumu riteņi vienkārši nereaģēs uz stūres rata pagriešanos. Un šo problēmu ir visvieglāk novērst. Bet ar citiem defektiem tas ir daudz sarežģītāk. Ja darbības traucējumi ir saistīti ar servomotora, pastiprinātāja vai paša Priora atteici, nav jēgas domāt par remontu. Vienkāršāk ir nopirkt jaunu EUR veikalā un pašam to nomainīt. Vai arī nogādājiet to servisa centrā un mēģiniet tur salabot. Ja tiek zaudēts savienojums ar Priora ESD ECU, visticamāk, tas ir otrais savienotājs ar vadu kabeli, un tas pats notiek, ja iekārta nesaņem signālu no ārējiem sensoriem - kloķvārpstas un sadales vārpstas. Jā, jā, tie ir svarīgi arī ierīces darbībai. Šādos gadījumos lētu vadu saišķi var noņemt un salabot vai nomainīt.

Paliek elektriskā pastiprinātāja “smadzenes” un ierīces vārpstu iekšējie stāvokļa sensori. Jaukšanās ar sensoriem nav risinājums, tikai remonta serviss. Bet pats dators, ja tas nedarbojas, jūs varat iegādāties un nomainīt pats.

Izņemšana un uzstādīšana

Šī nav tik sarežģīta procedūra, kā varētu šķist. Un tas pat prasa ļoti maz rīku:

Uzgriežņu atslēga 8.
Kontaktligzda ar kloķi vai 13 mm uzgriežņu atslēga.
Figurēts (philips) skrūvgriezis.

Un nekas vairāk kā spēja tos izmantot. Tas ir ar nosacījumu, ka pati stūre jau ir noņemta, kas ir cits stāsts.

Uzmanību! Pirms procesa uzsākšanas, pirmkārt, atvienojiet akumulatoru! Jūs varat vienkārši noņemt vienu termināli.

Nu, tagad uz priekšu. Noņemiet plastmasas pārsegus no stūres statņa, atskrūvējot 2 skrūves un atskrūvējot 2 stiprinājumus. Izmantojot skrūvgriezi, atskrūvējiet četras skrūves un atdaliet oderes apakšējo daļu. Tagad ceļā ir slēdzene un “helikopteris” – pagrieziena slēdži un tīrītāji. Pirmkārt, nospiežot antenas uz savienotājiem, atvienojiet visus vadus. Pēc tam, izmantojot 8. izmēra uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet skavu, kas piestiprina šīs ierīces, pēc tam tās brīvi atdalīsies no vārpstas korpusa.

Atvienojiet divus savienotājus no ESD ECU. Noņemiet plastmasas vāciņu no īpašās tapas.

Neizskrūvējiet apakšējos uzgriežņus līdz galam, bet pagrieziet dažus apgriezienus ar uzgriežņu atslēgu ar numuru 13. Bet starpvārpstas savienojumu savienojuma skrūvi izvelciet līdz galam, atskrūvējot tās uzgriezni par 13. Nu, lūk. Atskrūvējot visus stiprinājuma uzgriežņus, jūs varat noņemt bojāto Priora EUR. Izmantojot atslēgu 13, atlaidiet ierīces apakšējo vārpstu no šķelta savienojuma. Labi, tagad viss ir beidzies. Varat mēģināt pats novērst iepriekš aprakstītās problēmas, nogādāt to darbnīcā vai vienkārši instalēt jauna vienība uz savu Priora, rīkojoties apgrieztā secībā.

Noderīgs video par Priora elektriskā stūres pastiprinātāja vispārējo remontu.