SPECIFIKĀCIJAS
FORD MONDEO DZINĒJI
| Skaļums |
pie apgr./min |
pie apgr./min |
|||
| 149 / 6000 | 8,2 | 10,3 | 204 | ||
| 199 / 6000 | 8,0 | 8,7 | 218 | ||
| 240 / 5500 | 8,0 | 7,9 | 240 |
FORD MONDEO 2017. GADA DZINĒJI
| Dzinējs* |
pieejams |
jauda ZS pie apgr./min |
Griezes moments moments N*m |
| S, SE | 175 / 6000 | ||
| S.E. | 181 / 6000 | ||
|
2.0 Ti-VCT GTDl EcoBoost |
245 / 5500 | ||
| Sports | 325 / 5500 |
* atjaunināta dzinēju līnija Amerikas tirgum
PĀRSTĪLOŠANA FORD MONDEO 2017. g
Ford Mondeo (aka Ford Fusion) ir nedaudz pārveidots izskatā un ieguvis papildu tehniskās iespējas un viedās tehnoloģijas. Ķermeņa struktūra ir kļuvusi stingrāka. Priekšējā piekare joprojām ir MacPherson statne, bet aizmugurē ir jaunizveidota daudzsviru.
Tiek piedāvātas šādas konfigurācijas: S, SE, Titanium, Platinum, Sport, kā arī hibrīda un elektriskās versijas. Katrai versijai ir dažas atšķirības virsbūves dizainā. Bet kopumā priekšējā daļa ir mainījusies, pateicoties pārveidotajam buferim, sarežģītas formas miglas lukturiem un pārveidotiem priekšējiem lukturiem ar LED tehnoloģiju. Aizmugurē galvenais stilistiskais elements ir akcents hromētas horizontālas joslas formā, kas apvieno atjaunināto aizmugurējie lukturi un bagāžnieka vāku vienotā sastāvā. Sport versija atšķiras ar smalkāku buferi, cita veida radiatora režģi, spoileri uz bagāžnieka vāka un četrām izplūdes caurulēm.
Tagad ir pieejama jauna iekšējā apdare. Salonā parādījās jaunākās paaudzes multimediju sistēma, jauna pārnesumu pārslēgšanas svira un ērtāks informācijas panelis. Tie sola jaunu inovatīvu vadītāja sēdekli, kuram būs plašs regulējumu klāsts un tas būs ļoti ērts.
Pagaidām nav zināms, kādi dzinēji būs atjauninātajam modelim Krievijā, taču ir informācija par dzinējiem Ziemeļamerikas tirgum (skat. tabulu). Pilnīgi visas konfigurācijas pēc pircēja pieprasījuma var aprīkot ar manuālo vai automātisko pārnesumkārbu. Hibrīdautomobiļi tiks aprīkoti ar modificētām variācijām. Izstrādātāji to padarīja iepriekš instalētu Priekšējā piedziņa jauni modeļi. Taču jaudīgākus auto var aprīkot ar pilnpiedziņu, ar pieslēgumu aizmugurējā ass.
Kad tas ir atjaunināts Mondeo modelis tiks pārdots Krievijā - pagaidām informācijas nav. Tagad Krievijas patērētājiem tiek piedāvāts piektās paaudzes modelis, kas Krievijā parādījās 2015. gadā. Atjauninātā bāzes modeļa cena ASV ir aptuveni 22 500 USD, savukārt augstākās klases Platinum apdare maksā aptuveni 39 500 USD.
Ford Mondeo(Ford Mondeo) - priekšējo riteņu piedziņas sedans D klasē, piektās paaudzes pirmizrāde notika Parīzes autoizstādē 2012. gada septembrī. Modeļa pēctecis ir veidots uz jaunas globālas platformas. ASV automašīna tiek pārdota ar nosaukumu Fusion. Eiropas Mondeo atšķirsies no sava aizjūras dvīņa ar šasijas iestatījumiem un spēkstaciju klāstu.
Radītāji jauns Mondeo izdarīja likmi par dizainu. Zīmola radiatora režģis a la Aston Martin, šauri LED priekšējie lukturi, dinamisks siluets, sānu spoguļi uz graciozām kājām - pircējiem vajadzētu ņemt ēsmu. Tomēr Mondeo ir pieaudzis par pāris centimetriem garumā līdz 4871 mm riteņu bāze nav mainījies - 2850 mm, lai gan auto ir uz jaunās Ford CD4 platformas bāzes. Šī ir pirmā reize, kad to izmanto Eiropas tirgum paredzētajā mašīnā.
Priekšpusē ir McPherson statņi ar modificētu ģeometriju, bet aizmugurē ir jauns daudzsavienojums: kompaktāks un lētāks ražošanā. Iekšpusē jaunais Mondeo priecēs jūs ar augstas kvalitātes materiāliem. Informācijas panelis ir kļuvis pilnībā digitāls, kurā tiek parādīti dažādi transportlīdzekļa darbības rādītāji. Starp citu, jūs varat tos pielāgot pēc saviem ieskatiem. Centrālajā konsolē atrodas SYNC2 multimediju sistēma, kuru izveidojuši Microsoft Corporation speciālisti. Skārienekrāns parāda ne tikai izklaides informāciju un navigāciju, bet, nospiežot tā virtuālās pogas, var vadīt, piemēram, klimata kontroli un apsildāmos sēdekļus. Protams, sistēma ir saderīga ar viedtālruņiem.
Izvēle spēka agregāti Eiropas stila bagāts. Benzīna dzinēji ir ar kompresoru EcoBoost 1.0 (125 ZS), 1.5 (160 ZS) un 2.0 (203 vai 240 ZS), kas darbojas ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu vai tradicionālo automātisko pārnesumkārbu. Gaidāmi arī trīs TDCi dīzeļdzinēji. Būs iespēja izvēlēties modernizētus 1.6 (115 zirgspēkus) un 2.0 (150-180 zirgspēkus) agregātus, kā arī jaunu 2.0 biturbodīzeli (210 zirgspēki). Tiesa, Krievijā pagaidām būs pieejami tikai trīs spēka agregāti: divu litru Ecoboost ar 200 un 240 zirgspēkiem, kā arī vecais atmosfēriskais 2,5 dzinējs (150 ZS) no Kuga krosovera.
APSKATS PAR JAUNO FORD MONDEO 2017. GADA VIDEO
Amerikā Mondeo tiek pārdots ar nosaukumu Ford Fusion, un vietējā tirgū tas ienāca pirms četriem gadiem, divus gadus apsteidzot Eiropas versiju. Tāpēc pagājušajā ziemā tas piedzima. Un tagad ir pienācis atjauninātais Mondeo: tā pirmais tirgus ir Ķīna, kur šīs automašīnas tiek ražotas kopuzņēmumā Changan Ford.
Sākuma līmeņa interjers
Bagātīgs interjers
0 / 0
No ārpuses Mondeo ir mainījies tieši tāpat kā Fusion: cita priekšējo lukturu kontūra, taisnstūrveida miglas lukturi apaļo vietā, jauni bamperi, bet aizmugurējiem lukturiem tagad ir hromēts šķērsstienis. Atbilstoši amerikāņu dvīņu stilam ir pārveidots arī interjers. Pirmā lieta, kas iekrīt acīs: tradicionālās automātiskās sviras vietā parādās rotējoša paplāksne, piemēram, Jaguar vai Land Rover, lai gan Ford neiegrimst centrālā tuneļa dziļumos, kad aizdedze ir izslēgta. Paplāksnes centrālais tunelis ir pārkonfigurēts, tagad ir ērtāk izvietoti glāžu turētāji, kā arī roku balsts un kaste zem tā ir kļuvuši lielāki.
Vēl viens jaunums ir trešais instrumentu bloka variants, kas jau no paša sākuma tika piedāvāts American Fusion un tagad ir iekļauts dārgajos Mondeo variantos. Spidometrs atrodas centrā, sānos ir divi krāsu ekrāni, no kuriem vienā var parādīt nelielu smieklīgu tahometru. Taču ekspluatācijā palika esošās ierīces ar vienāda izmēra spidometru un tahometru. Interesanta ķīniešu Mondeo iezīme ir audio sistēmas vadības panelis nolokāmajā roku balstā aizmugurējā rindā.
0 / 0
Vidējā Karalistē Mondeo joprojām tiek piedāvāts ar Eiropas spēka agregātu klāstu: tie ir turbo-četri ar 1,5 (180 ZS) un 2,0 litru (200 vai 240 ZS) tilpumu. Taču tagad vietējā tirgū parādījusies hibrīdversija ar divu litru atmosfērisko dzinēju (143 ZS) un elektromotoru (125 ZS).
Atjauninātā Mondeo tirdzniecībai Eiropā jāsākas nākamgad, un automašīnas mūs sasniegs ar ierasto kavēšanos, tas ir, labākais scenārijs līdz gada beigām. Visticamāk, izmaiņu apjoms būs līdzīgs Amerikas un ķīniešu versijas, lai gan Krievijā, iespējams, paliks pamata aspirētais 2,5 (150 ZS), un hibrīda modifikācijas iespējamība mūsu valstī sliecas uz nulli. Starp citu, šoruden arī Sanktpēterburgā samontētais Mondeo tika nedaudz atjaunināts: parādījās mediju sistēma un ERA-GLONASS komplekss.
Ford Mondeo un Ford Fusion kļūst par vienu automašīnu. Šīs ziņas kļuva publiski pieejamas, pateicoties Detroitas autoizstādei, kurā tika prezentēts jaunais uzlabotais 2017. gada Ford Mondeo (Fusion). Ford nolēma izgatavot esošos modeļus, un Mondeo (Fusion) nokļuva zem šī viļņa.
Ford Mondeo (Fusion) 2017. gada modeļa ārpuse
Sedans, kas paredzēts Ziemeļamerika, tiks krustots ar kādu spilgtu D klases pārstāvi Eiropā. Rezultāts bija četrdurvju Ford Fusion. Jaunā interpretācija ietver abu modeļu labākās īpašības.
Ford Mondeo pirmo reizi tika izlaists 2012. gadā, un šodien autoražotājs to ir pārveidojis. Rezultātā parādījās jaunas bamperu kontūras, mainījās radiatora režģa un gaisa ieplūdes atveru robežas un izmēri, kā arī tika atjaunināta priekšējo lukturu forma.
Jauns Ford virsbūve 2017. gada Mondeo (Fusion) saņēma daudzas hromētas detaļas, kas padarīja to cēlāku un stilīgāku. Priekšējais buferis, kuram ir atsvaidzināts dizains, ir pelnījis īpašu uzmanību. Izmaiņas skāra arī optiku. Priekšējie lukturi kļuva nedaudz lielāki un platāki, kas piešķīra automašīnai stingrību un vizuāli paplašināja tā gabarītus. Ford pārveidošana 2017. gada Mondeo (Fusion) īpaši neietekmēja izskats auto, tipisks šim modeļu klāsts iezīmes palika.
Tādējādi būtiskas izmaiņas jaunajā amerikāņu autoražotāja piedāvājumā nebija, taču uzlabojumi ļāva apsteigt savu priekšgājēju.
Jaunā Ford Mondeo (Fusion) 2017 interjers
Arī salona dizains ir maz mainījies, taču parādījušies jauninājumi padarījuši auto labāku un ērtāku. Lielākās izmaiņas skāra pārnesumu pārslēgšanas sviru.
Ford Mondeo (Fusion) apskatu nevar atstāt, neuzskaitot modernos sīkrīkus un ierīces, kas lielākajā daļā automašīnu kļūst par ikdienišķu. Modernā trešās paaudzes SYNC instalācija ir pārņēmusi vietu, kas iepriekš piederēja multivides instalācijai. Tagad salonā jauns Ford Mondeo (Fusion) ir moderns jutīgs LCD ekrāns, balss komandu pieņemšanas sistēma un uzlabots jaunās sistēmas interfeiss.
Izmaiņas ietekmēja mērinstrumentu panelis. Tas ir kļuvis ērtāks, kas kļuva iespējams, pateicoties jauniem virsmas apdares materiāliem, kā arī dažādiem krāsu risinājumiem.
Uzmanību pelna arī vadītāja sēdekļa konfigurācija un plašās iespējas. Katrs automašīnas īpašnieks varēs izvēlēties sev ērtu sēdekļa pozīciju.
Ford Mondeo (Fusion) tehniskie parametri
Auto ir interesants ne tik daudz ar dizaina jauninājumiem, cik tehniskajām iespējām. Tie raksturo prezentējamā jaunā produkta spēku.
Ford Mondeo (Fusion) ir vairāki apdares līmeņi, kas ir dažādas funkcijas. Pamata versija ir aprīkota ar 2,5 litru četrcilindru dzinēju. Tas ražo 172 jaudu Zirgu spēks s. Pieejama arī versija ar elektromotoru. Tam ir 2 litru dzinējs. Jaunās automašīnas izmēri vēl nav uzticami, taču tie joprojām atšķiras no Mondeo prototipa izmēriem. Ford Fusion ir kļuvis par 13 mm garāks un par 26 mm augstāks. Oficiālajā preses relīzē teikts, ka automašīna ir aprīkota ar McPherson statņiem priekšā un jauna dizaina aizmuguri. Ķermeņa struktūra ir kļuvusi stingrāka.
Autobraucējiem tiks prezentēts arī pilns aprīkojums ar tādām funkcijām kā apsildāmi sēdekļi, ādas salons, divu zonu klimata kontrole, sporta piekare, atpakaļskata kamera un citi “triki”.
Autoražotājs rūpējās par vadītāju un pasažieru drošību. Pamata Ford Mondeo (Fusion) komplektācijā ietilpst astoņi gaisa spilveni, transportlīdzekļa stabilizācijas sistēma un klimata kontrole.
Pilnīgi visas konfigurācijas pēc pircēja pieprasījuma var aprīkot ar manuālo vai automātisko pārnesumkārbu. Hibrīdautomobiļi tiks aprīkoti ar modificētām variācijām.
Izstrādātāji jaunajos modeļos ir uzstādījuši priekšējo riteņu piedziņu. Toties jaudīgākus auto var aprīkot ar pilnpiedziņu, ar pieslēgtu aizmugurējo asi.
Pēc provizoriskiem datiem, jaunā Ford Mondeo (Fusion) Eiropas versija atšķirsies no amerikāņu versijas. Eiropai tiks ražoti turbodīzeļi.
Jaunā modeļu klāsta efektivitāte ir pelnījusi īpašu uzmanību. Sedans ar 1,6 litru motora tilpumu var patērēt 7,7 litrus. degvielu uz 100 km nobraukuma. Šādi pārsteidzoši sasniegumi tika sasniegti, pateicoties Start-Stop sistēmas izveidei. Dažos Ford modeļos šī sistēma ir savienota pārī ar automātisko pārnesumkārbu.
Koncerns iepazīstināja sabiedrību ar Ford Mondeo (Fusion) konfigurāciju ar elektromotoru. Ford modifikācija Fusion Hibrid kļuva par jauna iekšdedzes dzinēja un bloka īpašnieku litija jonu akumulatori. Pārsteidzošs jaunums ir Fusion Energy ar uzlādes funkciju no parasta tīkla.
Tādējādi auto entuziastiem tiek prezentēts jauns, spilgts un jaudīgs auto modelis, kas spēj atbilst visprasīgākajām prasībām.
Iespējas un cenas Ford Mondeo (Fusion)
Auto cenas šī ražotāja svārstās no 22 000 līdz 30 000 USD. Pamataprīkojums Ford Mondeo (Fusion) maksās nedaudz vairāk par 22 tūkstošiem dolāru, hibrīds ar elektromotoru maksās aptuveni 28 tūkstošus dolāru, bet pilna “malta gaļa” maksās vairāk nekā 30 tūkstošus dolāru.
Ford Mondeo (Fusion) 2017 cena var atšķirties atkarībā no tā, kādas ierīces un papildu tehniskās iespējas tajā ir uzstādītas. Īpašnieks varēs patstāvīgi izvēlēties nepieciešamākās ierīces un funkcijas un veikt pasūtījumu.
Fusion Sport ir vēl viena interpretācija, ko piedāvā amerikāņu autoražotājs. Automašīnai ir pilnpiedziņas sistēma un tā ir aprīkota ar EcoBoost V6 dzinēju ar maksimālā jauda 325 zirgspēki. Sešu pakāpju automātiskā pārnesumkārba un dzinējs zem pārsega veido labi koordinētu komandu, kas padara jauno produktu dinamisku un jaudīgu. Vēlāk kļūs zināmas automašīnas tehniskās iespējas.
Atjauninātie modeļi tika prezentēti Detroitas auto izstādē. Jaunā 2017. gada Ford Mondeo (Fusion) un modifikāciju fotoattēli tika prezentēti populārajos automobiļu resursos, tostarp šeit jūs varat redzēt visspilgtākos attēlus un gūt priekšstatu par to, ko 2017. gadā piedāvā Ford autoražotājs. Turklāt pēc fotogrāfiju izpētes un tehniskais apraksts, jūs varat redzēt arī pirmos Ford Mondeo (Fusion) un modifikāciju pārskatus.
Milzīgā sešstūra radiatora režģis ar platiem hromētiem šķērsstieņiem izskatās ne mazāk reprezentabls. Ārēji tas atgādina milzīgu zivju muti. Jauno optiku attēlo šauri LED priekšējie lukturi, skatoties slīpi. Pateicoties tam, automašīna “izskatās” augstprātīgi, ar izaicinājumu.
Papildu vīrišķība Ford Mondeo 2020 2021 modeļa gads piestiprinās pie priekšējā bufera. Tās skulpturālo siluetu rotā glīti trapecveida izgriezumi gaisa vadiem un apaļiem miglas lukturi. Biju ļoti apmierināta ar lielo platību vējstikls, kā arī šauri A statņi. Beidzot ar redzamību vairs nebūs problēmu.
Auto profils ir dinamisks, ātrs, moderns. Jaunpienācējs ieguva kupolveida jumtu ar stāvu slīpumu, lieliem apsildāmiem sānu spoguļiem un LED pagrieziena rādītāju indikatoriem. Caurspīdīgie spiedogi durvju augšpusē un apakšā izskatās graciozi. Sānu redzamība tagad ir labāka, jo palodzes līnija ir nedaudz pazemināta un iet gludi.
Jaunā 2020. gada Ford Mondeo padeve ir redzama fotoattēlā. Tas ir proporcionāls un harmonisks. Aizmugurējie lukturi ar LED ieliktņiem izskatās iespaidīgi. IN jauna versija vairums no tiem stiepjas uz sānu sienām. Aizmugurējais logs ir stipri noliekts uz priekšu, padarot tā laukumu daudz lielāku.
Fotogrāfijas:
Cena priekšējo lukturu diski
ford mondeo
Brīnišķīgs papildinājums bija saīsinātais bagāžnieks ar masīvu vāku un plašu atvērumu. Bet īpaši man patika jaunais aizmugurējais buferis. Tās galvenais elements bija šaura sprauga apakšā, gar kuras malām tika uzstādīti nelieli bremžu lukturi.
Sākotnēji sedans tika pieteikts kā D klases pārstāvis. Tomēr atjauninātā 2021. gada Ford Mondeo jaunie izmēri liecina par pretējo. Tos var viegli klasificēt kā E klasi. Spriediet paši: automašīnas garums bija 4871 mm, platums 1852 mm, augstums 1482 mm. Krievijai klīrenss ir 145 mm. Eiropā šis rādītājs ir 128 mm.
Sedana interjers
Stilīgais, modernais interjers neizraisa īpaši spilgtas emocijas. Instrumentu panelis ir informatīvs, pievilcīgs dizains un ļoti funkcionāls. Vadības ierīcēm ir pazīstama atrašanās vieta. Ļoti eleganti izskatās hromētā apdare, kas ieskauj ciparnīcas un 5 collu skārienekrānu.
Jauns izskatās eleganti stūre uz trim adāmadatas. Iesācējam tas tika izveidots daudzfunkcionāls, ar lielu skaitu pogu un skaistiem alumīnija vāciņiem. Centrālā konsole ir pieticīga, bet interesanta. Plats, spīdīgs, pilna augstuma pārklājums piešķir tai sportisku izskatu. 
Augšpusē ir divi horizontāli deflektori. Zem tiem ir jaunāko 7 collu displejs navigācijas sistēma. Audiosistēmas vadības panelis nav gluži pazīstams. Centrā ir liela regulatora paplāksne, un gar malām ir izkliedētas pogas klimata kontroles bloka vadībai. Vadītājam būs jāpierod pie šāda tuvuma, lai neapjuktu, pārslēdzot vēlamo funkciju.
Saskaņā ar vairuma īpašnieku atsauksmēm atjaunināta versija, Ford salons Mondeo 2020 2021 saņēma daudz papildu nodalījumu, statīvus, plauktus un kabatas mazu priekšmetu glabāšanai. Arī interjera dizainā ir daudz dekoratīvu elementu, kas izgatavoti no alumīnija.
Starp priekšējiem labi profilētajiem sēdekļiem ir plašs transmisijas tunelis, kā arī mīksts nolokāms roku balsts. Apdarei izmantoti kvalitatīvi materiāli un pieskārienam patīkama plastmasa. Iekšējā montāža tiek veikta augstākās klases līmenī. Nav plaisu vai neatbilstību.
Ar lepnumu var saukt priekšējos sēdekļus, kuriem ir augsts sānu atbalsts, biezs pildījums, plašs regulēšanas klāsts dažādos virzienos. Turklāt tie ir aprīkoti ar ventilācijas, apkures un elektriskās atmiņas iestatījumiem.
Bet aizmugurējā dīvānā būs tikai divi pasažieri. Trešais acīmredzot būs šaurs un neērts. Kājām ir pietiekami daudz brīvas vietas, bet nav pietiekami daudz vietas virs galvas. Iemesls ir kupolveida jumts. Sedana bagāžas nodalījums paredzēts 429 litriem. 
Vienkāršākās versijas aprīkojumā ietilpst:
- septiņi gaisa spilveni;
- valūtas kursa stabilitātes sistēma, ABS, starta palīdzība;
- gaisa kondicionieris;
- elektriskie logi;
- borta dators;
- navigācijas sistēma, avārijas bremzēšana;
- aizmugurējie parkošanās sensori.
Specifikācijas
Elektrības līnija līdz šim sastāv tikai no diviem benzīna dzinēju variantiem. Dīzeļdzinējs būs pieejams tikai Eiropas valstu iedzīvotājiem. Tomēr benzīna dzinēji nodrošiniet Ford Mondeo 2020 2021 ar diezgan pienācīgiem tehniskajiem parametriem.
| Dzinējs | Jauda | Overclocking | Patēriņš | Maks. ātrumu |
| 2,5 | 149 | 10,3 | 8,2 | 204 |
| 2,0 | 199 | 8,7 | 8,0 | 218 |
| 2,0 | 240 | 7,9 | 8,0 | 233 |
Transmisijas iespējas ietver 6 ātrumu automātisko. Iesācēja dinamiskie dati ir diezgan augstā līmenī. Manevrētspēja un vadāmība, kas ir vienkārša un viegla, mūs nepievīla. Ekonomika rada vilšanos. Turklāt ražotāja deklarētie paātrinājuma un degvielas patēriņa parametri ievērojami atšķiras no reālajiem. Vairāk par to varat uzzināt jaunākās paaudzes sedana Ford Mondeo 2020 2021 video testa braucienā.
Tomēr šādu trūkumu pilnībā kompensē modernais automašīnas aprīkojums ar drošības sistēmām. Tādējādi jauns modelis ir kļuvis daudz drošāks, uzticamāks, izturīgāks. Tas ir sevi labi pierādījis ne tikai pilsētas apstākļos, bet arī garos braucienos.
Kādas konfigurācijas un cenas mūs iepriecinās? atjaunināts sedans Ford Mondeo 2020? Kopumā tiks prezentētas četras versijas: Trend, Ambiente, Titanium, Titanium Plus. Par pamata versiju jums būs jāmaksā vismaz 1 200 000 rubļu. Vidējas konfigurācijas maksās 1 350 000 - 1 600 000 rubļu. Varat paļauties uz šādām iespējām:
- kruīza kontroles sistēma;
- apsildāms vējstikls;
- imobilaizers;
- aizmugurējie parkošanās sensori;
- ādas salona apdare;
- stūres statņa augstuma un slīpuma regulēšana;
- borta dators;
- moderna audio sistēma ar 8 skaļruņiem.
Top versijā papildus būs pieejams šāds aprīkojums:
- navigācijas sistēma krievu valodā;
- aizmugurējā dīvāna apkure, ventilācija;
- LED dinamiskie priekšējie lukturi;
- pilnīga drošības pakete;
- atpakaļskata kamera;
- bezatslēgas ieeja salonā;
- tālvadības dzinēja iedarbināšana ar pogu.
Pilnībā aprīkota Ford Mondeo 2020 2021 cena būs ne mazāka par 1 800 000 RUB.
Sedanu konkurenti
No konkurentiem līdz atjauninātiem Ford sedans 2021. gada Mondeo būs jācīnās pretī. Viņu ir daudz, bet par laimi iesācējam ne visi viņu dibeni var adekvāti konkurēt ar viņu. Piemēram, es ņemšu Volkswagen Passat un Kia Optima.
Galvenā Volkswagen priekšrocība ir tā ideālā piekare, kas ir lieliski piemērota mūsu ceļiem. Nav nekādu problēmu ar vadāmību, dinamiku un trokšņa izolāciju. Tie ir diezgan augstā līmenī. Salona ergonomika ir rūpīgi pārdomāta, un materiālu kvalitāte ir lieliska.
Par automašīnas redzamību sūdzību nav. Pamatversijas aprīkojums ir viens no labākajiem. Automašīnai ir daudz drošības elementu un uzticama, efektīva bremžu sistēma.
Bet dzinēji ir ļoti jutīgi pret degvielas un eļļas kvalitāti. Skarbās Krievijas ziemas acīmredzami nav paredzētas šādiem dzinējiem. IN stiprs sals Pat nemēģiniet iedarbināt dzinēju pirmo reizi, tas vienkārši nedarbosies. Arī iekšā ziemas laiks Daudzi Passat īpašnieki atzīmē problēmas ar plīti, tāpēc salons uzsilst ļoti lēni. 
Atšķirībā no 2020. gada Ford Mondeo 2021 atjauninātās versijas jaunās virsbūves, Volkswagen virsbūve ir pakļauta korozijai. Nopietns trūkums ir automašīnas tendence atstāt trajektoriju un ripot.
Kia Optima ir automašīna ar spilgtu, harizmātisku izskatu, plašs interjers, informatīvs instrumentu panelis. Gluži kā Fordam Kia izstāžu zāle ir liels skaits plauktu, nodalījumu, glāžu turētāju, nišu. Papildu priekšrocība ir ietilpīgs bagāžnieks, pieklājīgs klīrenss, kas ir tikai par 5 mm mazāks nekā Ford.
Automašīnai ir laba paātrinājuma dinamika, manevrētspēja un vadāmība. Tā aprīkojumā ietilpst nepretenciozs, izturīgs dzinējs un uzticama transmisija.
Kia skaņas izolācijai ir zems līmenis, krāsojums, kas sāk lidot burtiski pēc pirmajām divām vai trim mazgāšanas reizēm. Apdares materiāli, atklāti sakot, ir lēti un nepraktiski.
Plastmasa ir ļoti cieta, gandrīz ozolkoka, un laika gaitā tā sāk čīkstēt un plīst. Būtiskākie trūkumi ir pārāk stingra piekare, augsts patēriņš degviela, stingra stūre, kas ir ārkārtas situācijas nav tik viegli pārvaldīt.
Automašīnu priekšrocības un trūkumi
2020. gada 2021. gada Ford Mondeo sedana jaunās versijas pārdošanas sākums Krievijas izstāžu zālēs ir gaidāms 2020. gada sākumā.
Galvenās automašīnas priekšrocības ir:
- skaists, interesants, stingrs ķermeņa dizains;
- ērts, plašs interjers;
- labas kvalitātes materiāli, plastmasa;
- augsts klīrenss;
- informatīva stūre;
- teicama vadāmība, dinamisms;
- pienācīga redzamība.
Šī modeļa ceturtā paaudze nebija revolucionāra tās attīstības ziņā, kas zināmā mērā sarūgtināja zīmola cienītājus. Pēc daudzu domām, “ceturtajam” Mondeo ir daudz kopīga ar tā priekšgājēju, un tāpēc tas šķiet ne tik interesants, salīdzinot ar citiem pretiniekiem. Bet Ford apliecina, ka atjauninātas automašīnas versijas izlaišana tirgū zināmā mērā var uzlabot situāciju uz labo pusi.
Atsauce
Pārveidotā Ford Mondeo IV paaudze tika demonstrēta sabiedrībai 2017. gadā. Populārās D klases automašīnas jaunā versija nav piedzīvojusi būtiskas reformas dizaina ziņā, bet kļuvusi tehnoloģiski progresīvāka aprīkojuma ziņā. Bet vispirms vispirms.
Ārā atjaunināts Ford Mondeo no sava priekšgājēja atšķiras ar elegantāku priekšējo lukturu optiku, atšķirīgu radiatora režģi ar lielām šūnām, priekšējo buferi ar pārveidotām miglas lukturu sekcijām un jaunām iegarenas formas lukturiem, kā arī sānskata spoguļu korpusiem.
Tas arī jāatzīmē riteņu diski izgatavoti no viegla sakausējuma ar unikālu dizainu, kas tika iekļauti facelift modeļa aprīkojumā.
Pie tā strādāja arī veidotāji iekšējā apdare Jauns Ford Mondeo. Jo īpaši ir ievērojami palielinājusies apdares materiālu kvalitāte un paplašināta to krāsu gamma. Taču no pirmā acu uzmetiena izmaiņas jaunajā attiecībā pret pirmsreformas auto ir minimālas. Tajā pašā laikā, veicot rūpīgu vizuālo analīzi, atlasītājs piesaista uzmanību automātiskā pārnesumkārba, kas tagad ir izgatavota rotējošas paplāksnes veidā.
Šis risinājums pēdējā laikā ir kļuvis ārkārtīgi moderns un tiek plaši izmantots konkurējošos Ford Mondeo modeļos. Vēl viens manāms jauninājums ir iepriekšējā roku balsta nomaiņa pret jaunu, ar lielāku saskares laukumu ar elkoni un ietilpīgāku glabāšanas nodalījumu.
Kas attiecas uz aprīkojumu, tagad katrs apdares līmenis atjaunināts Ford Mondeo ietver nākamās paaudzes multimediju un izklaides kompleksu. Mēs runājam par Sync 3 sistēmu, kuras svarīgākā iezīme ir dažu tālvadības pults borta funkcijas automašīna, izmantojot viedtālruni.
Varat arī uzzināt dažu sistēmu statusu, izmantojot viedtālruni, kas ļoti patiks mūsdienu tehnoloģiju cienītājiem.
Modeļa pamata aprīkojuma sarakstā ir:
- Divu zonu klimata kontrole.
- Elektromehāniskā stāvbremze.
- Parkošanās sensori.
- Atpakaļskata kamera.
- Automātiskā parkošanās sistēma (parkošanās palīgsistēma).
- Kruīza kontrole.
- LED miglas lukturi.
- Daudzfunkcionāla stūre ar ādas pinumu.
- Servo piedziņas, daudzlīmeņu priekšējo sēdekļu apsilde.
- Stabilitātes kontroles sistēma.
- Sinhronizējiet 3 multivides izklaides sistēmu ar 12 skaļruņiem, Bluetooth, Apple CarPlay un Android Auto atbalstu.
- 12V ligzda aizmugurējiem pasažieriem.
- Borta dators.
- Satelītu navigācijas sistēma.
- Lietus sensors.
- Gaismas sensors.
- Bezatslēgas dzinēja palaišanas sistēma.
Šobrīd Ford Mondeo 2017-2018 modeļa gads Krievijas tirgū nav pārstāvēts.
Zīmola oficiālie izplatītāji neredz jēgu atjauninātā modeļa laišanai tirgū un veiksmīgi pārdod tā pirmsreformas versiju. Ja automašīna nonāks pārdošanā, tās minimālā cena būs aptuveni 1 miljons 400 tūkstoši rubļu.
Specifikācijas
Jaunā Ford Mondeo benzīna spēka agregātu veido 1,5 un 2,0 litru kompresordzinēji. To jauda svārstās no 160 līdz 240 zirgspēkiem. Visi elektrostacijas sajūgts ar sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu.
Turbodīzeļus pārstāv 2,0 litru dzinēji. Tie ģenerē 150, 180 spēkus un ir aprīkoti ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu vai 6 automātisko pārnesumkārbu.
Korpusa izmēri:
Ceturtās paaudzes Ford Mondeo ir izstrādāts uz DC4 platformas, kas ir DC3 bāzes dziļas modernizācijas auglis. Ford inženieri veica lielu priekšējās piekares (McPherson) optimizāciju, lai uzlabotu vadāmību, savukārt aizmugurējās ass piekare (vairāku sviru konstrukcija) tika izstrādāta no jauna.
Augstas stiprības tēraudu daļa iekš varas struktūra Mondeo virsbūve ir 61 procents. A veida balsti, sānu balsti un jumta rāmis ir izgatavoti no augstas stiprības hidroformēta tērauda, savukārt grīda bagāžas nodalījums izgatavots no magnija sakausējuma.
Tas ļāva ievērojami paaugstināt līmeni pasīvā drošība jaunās paaudzes modeļi salīdzinājumā ar saviem priekšgājējiem. Turklāt auto kļuvis par 115 kilogramiem vieglāks.
Īpašnieka apskats
Šī modeļa īpašnieka personīgā pieredze ļauj uz to aplūkot bez izpušķošanas un izdarīt objektīvus secinājumus. Turklāt īpašnieki bieži dalās noderīga informācija par darbības niansēm, kas var noderēt potenciālajiem pircējiem.
Pirms Mondeo man piederēja otrās paaudzes Focus ar 2,0 litru dzinēju. Pēdējais sevi parādīja tikai ar pozitīvā puse, bet jau bija novecojis un bija jānomaina. Atceroties veiksmīgo pieredzi ar Focus, es nedomāju divreiz par Mondeo iegādi.
Automašīna tika iegādāta ar divu litru turbo dzinēju, kas attīsta 199 zirgspēkus.
Šobrīd nobraukums ir 20 tūkstoši kilometru. Dabiski, ka šajā periodā nekas nebojāja. Tāpēc mēs varam aprakstīt tikai personīgās sajūtas no automašīnas.
Pozitīvās puses:
- Lieliska paātrinājuma dinamika.
- Vienkāršs un saprotams multimediju komplekss.
- Krāsains instrumentu panelis.
- Plašs salons.
- Laba vadāmība.
Negatīvās puses:
- Stingra piekare.
- Slikta skaņas izolācija.
- Zemas kvalitātes apdares materiāli.
Ja godīgi, komforta ziņā no Mondeo gaidīju nedaudz vairāk. Tomēr braukšanas īpašību ziņā tas nepievīla, kas ir laba ziņa.
Testa brauciens
Izskats
Pārveidotā Ford Mondeo izskats ir mainījies ļoti maz. Tikai zinātāji pamanīs nedaudz izliekto priekšējo lukturu apakšējās kontūras līniju, jaunos iegarenās formas miglas lukturus un liela režģa radiatora režģi.
Tomēr visi šie jauninājumi, bez šaubām, nāca par labu automašīnai un padarīja tās izskatu harmoniskāku un cienījamāku. Tajā pašā laikā jaunais aizmugurējais difuzors un lielās izplūdes caurules piešķir aizmugurei stingru izskatu, kas modelim izceļas no pūļa.
Salons
Labākajās versijās informācijas panelis ir apdarināts ar ādu un ar glītām šuvēm, bet pamata versijās pietiek ar skarbu plastmasu, uz kuru nav īpaši patīkami skatīties. Tas rada zināmu vilšanos, ņemot vērā Mondeo klasi. Taču izcilā uzbūves kvalitāte ir komforts: visas detaļas ir vienmērīgi pieguļošas ar minimālām atstarpēm.
Instrumentu panelis ar kombinēto displeja izkārtojumu (digitālo un analogo) izskatās avangardisks, ir ļoti informatīvs un viegli lasāms. Kas attiecas uz viduskonsoli, apaļie audio sistēmas vadības taustiņi un gaisa kondicionēšanas sistēma nepadara to pievilcīgu, lai gan tie ir ļoti ērti, it īpaši, ja tos izmanto braukšanas virzienā.
Multivides un izklaides kompleksa displejs kalpo kā informācijas avots no navigācijas sistēmas, atpakaļskata kameras, kā arī ļauj skatīt failus video formātā, taču nespīd ar detalizētu grafiku.
Atlasītājs automātiskā pārnesumkārba pārnesums ir izgatavots rotējošas paplāksnes veidā. Šis ir ļoti stilīgs dizaina risinājums, kas labi harmonizējas ar kopējo interjera arhitektūru. Bet ne visiem patiks izmantot slēdzi - ir viegli palaist garām vēlamo transmisijas darbības režīmu.
Vadītāja sēdeklis nekādus jautājumus nerada. Tam ir anatomiski pareizs profils un blīvs sānu atbalsts. Runājot par aizmugurējo dīvānu, ir vērts atzīmēt ievērojamu vietu kājām, bet trīs pasažieri pat vidējas miesas būves galerijā ietilps ar lielām grūtībām.
Aiz riteņa
Dinamikas un efektivitātes ziņā optimālākais ir 2,0 litru benzīna turbodzinējs, kas saražo 199 zirgspēkus. Tam ir lieliska saķere zemā un vidēja ātruma zonā, un pat neskatoties uz lēni kustīgo automātisko pārnesumkārbu, tas spēj ātri veikt garas apdzīšanas. Runājot par degvielas patēriņu, šīs disciplīnas vidējā vērtība ir 10,5 litri uz 100 kilometriem.
Stabilitāte taisnā līnijā rada pretenzijas – automašīna griežas rievā, kas liek tai stūrēt. Taču Mondeo uzvedība līkumos nav slavējama. Tas aktīvi ienirst pagriezienos un demonstrē augstu loka saķeres ierobežojumu un neitrālu pagriežamību, kas ļauj uzturēt ievērojamu ātrumu uz tā.
Tajā pašā laikā piekare nav īpaši ērta. Auto labprātāk nepamana nelielus ceļa defektus, bet lielas bedres ietriec virsbūvi ar spēcīgiem triecieniem. Turklāt to visu pavada akustisks diskomforts, kas rodas no amortizatora statņu darbības.
Secinājumi: Ford Mondeo 2017-2018 modeļa gads izraisa daudz strīdu. Tas ir tālu no ideāla apdares materiālu un komforta ziņā. Tomēr pārveidošana padarīja šo automašīnu harmoniskāku, vienlaikus saglabājot azartspēļu garu.
Jaunā Ford Mondeo 2018 fotoattēli:
