Nesen ievēlētā Amerikas prezidenta Donalda Trampa vārdi daudzos izraisīja satraukumu. "Mēs slēgsim robežas un uzliksim 35 procentu tarifu automašīnām, kas tiek importētas ASV. Tas nav normāli, kad simtiem tūkstošu cilvēku braukā pa Amerikas pilsētu ielām. Eiropas automašīnas, savukārt tajā pašā Vācijā pārdod Cadillac, Chevrolet un citus Amerikāņu zīmoli praktiski tiecas uz nulli,” Tramps paziņoja visai pasaulei.
Lieta vēl nav nonākusi līdz konkrētu pasākumu veikšanai, taču par to, ka otrās paaudzes Audi Q5 tiek montēts Meksikā un, iespējams, var tikt piemērotas sankcijas, tagad nerunā tikai sliņķi. Kas zina, varbūt vienkāršiem amerikāņiem nebūs jābrauc ar jaunu vācu krosoveru.
Bet mums nav par ko uztraukties. Pirmās paaudzes Audi Q5, kas ražots vairāk nekā deviņus gadus, bija labi pieprasīts arī tā ražošanas mūža beigās, tāpēc jaunpienācējs savu pircēju atradīs bez problēmām. Un acīmredzot, raugoties uz to, cik veiksmīgs izrādījās “pirmais” Audi Q5, dizaineri Vācijas uzņēmums nolēma radikāli nemainīties izskats auto. Ne visi var atšķirt divu paaudžu krosoverus no simts soļiem.
Tikai tad, kad atrodaties rokas stiepiena attālumā, varat pamanīt smailo radiatora režģi un dažādas grafikas gaitas gaismas, sānu štancēšana, kas stiepjas gar visu ķermeni. Pateicoties jaunākajam Audi Q5, tas ir kļuvis vizuāli nedaudz vieglāks un dinamiskāks. Svari to apstiprina. Salīdzinot ar savu priekšgājēju, otrās paaudzes krosovers ir zaudējis aptuveni 90 kilogramus.
Un liekas, ka salonā bija vesels ducis no viņiem. Audi Q5 vēl nekad nav bijis tik daudz gaisa. Lai gan, ja runājam par jauniem dizaina risinājumiem, tādu nav. Kopumā jaunā krosovera interjers ir nekas cits kā konstrukcijas komplekts, kas izgatavots no Audi arsenālā pieejamajiem “klucīšiem”. Piemēram, virtuālais informācijas panelis jau ir parādījies pat “cilvēku” Volkswagen, un viduskonsole ir gandrīz identiski aizgūta. Un tas nav slikti. Cenšoties sasniegt pilnību, Vācijas uzņēmuma dizaineri un inženieri ir devušies tik tālu, ka ērtāk un pārdomātāk darba vieta Varbūt grūti iedomāties vadītāju. Lieki piebilst, ka arī Audi Q5 apdares materiālu kvalitāte ir nesasniedzama. Visu cieņu pret BMW X3, iekšpusē tie šķiet nedaudz vienkāršāki un lētāki. Konkurējošo krosoveru īpašnieki, protams, man nepiekritīs.
Taču nevar būt divu viedokļu par brīvās vietas daudzumu otrajā sēdekļu rindā. Šeit tā nav pārpilnība, bet diviem pasažieriem ar to pilnīgi pietiek. Ja vēlaties, aizmugurē varat sēdināt trešo personu, taču tad komforts ievērojami samazināsies.
Kas attiecas uz Audi bagāžnieks Q5, tad to var un vajag rādīt augstskolās topošajiem automobiļu inženieriem un montētājiem. Labi organizēta montāžas un uzglabāšanas sistēma, augstas kvalitātes apdare, 550 litri brīvas vietas, 1550 litri salocītā veidā aizmugurējie sēdekļi– vācu kvalitātes un pedantisma paraugs. Svētlaimīgo attēlu pabeidz papildu elektriskais bagāžnieka vāks. Neskopojieties — ar mūsu pastāvīgo sārtumu un netīrumiem tas noderēs vairāk nekā vienu vai divas reizes.
Audi Q5 tehniskie parametri
Audi Q5 dzinēji tika mantoti. Spēka agregātu līniju atver 190 zirgspēku 2.0 TDI dīzeļdzinējs. Un, skatoties uz priekšu, teikšu, ka tā spējas dinamiskai braukšanai ir pilnīgi pietiekamas. Krosovers ar 2.0 TFSI zem pārsega ir ātrāks, taču vairumā situāciju vienkārši nav iespējams izmantot visus 252 zirgus. Tāda pati situācija attiecas uz 286 zirgspēku 3 litru turbodīzeļa dzinēju. Bet, ja jūs dzenāties pēc zirgspēkiem, tad labāk izvēlēties šo. Izcila dinamika dīzeļdzinējs apvieno ar pārsteidzošu efektivitāti.
Citādi iekšā tehniski Audi Q5 ir mainījies ja ne revolucionārs, tad ļoti. Galvenais jauninājums ir Quattro Ultra pilnpiedziņas sistēma. Elektronika, analizējot datus par transportlīdzekļa ātrumu, paātrinājumu, stūres leņķi, stabilizācijas sistēmas darbību un virkni citu parametru, pieņem lēmumu par aizmugurējās ass pieslēgšanu. Tātad, piemēram, lietus laikā vai braucot pa smiltīm, Audi Q5 būs konstante četru riteņu piedziņa.
Labvēlīgos apstākļos - gluds asfalts, mazs ātrums, sausa virsma - aizmugurējo asi var pilnībā atslēgt. Faktiski sarežģītā sistēma neatšķiras no Torsena ķēdes, kas daudzus gadus tika izmantota Audi automašīnās. Tikai vēlāk, kad man bija iespēja runāt ar inženieriem, kas bija atbildīgi par Quattro Ultra izstrādi, kļuva skaidrs, ka jauna sistēma pateicoties pašreizējās situācijas analīzei, tas savienojas aizmugurējā ass dažas milisekundes agrāk nekā nepieciešams.
Galvenais, ka tas ir vieglāks par ierasto Torsen, kas ļauj ietaupīt gramus degvielas. Jūs neviļus sākat domāt, ka jums nebūs jāatstāj ietaupījumi pakalpojumam. Kamēr Audi testētāji un īsti krosoveru īpašnieki nenobrauks vismaz 100-150 tūkstošus kilometru, jautājums par Quattro Ultra uzticamību paliek atklāts.
Vēl viena potenciāli finansiāli bīstama jaunā Audi Q5 iezīme ir no tā aizgūtā pneimopiekare. Ja neņem vērā iespēju izvēlēties darba režīmu, tad tai nav īpašu priekšrocību salīdzinājumā ar atsperu balstiekārtu. Ja no pēdējā klīrenss krosovers ir 208 milimetri, tad pneimatiskā standarta stāvoklī tas ir par 22 milimetriem mazāks. Izrādās, ka pneimatisko piekare sasniegs “atsperu” līmeni tikai allroad režīmā, kad virsbūve tiks pacelta par 25 milimetriem.
Ar Audi Q5, kas jau kļuvis par standartu gandrīz visiem vācu kompānijas modeļiem, brauc nevainojami, bet neemocionāli. Pat dinamiskā režīmā pneimatiskā balstiekārta nav baudas dzirksteles. Izmantojot ērtus iestatījumus, jūs vienkārši vēlaties samazināt ātrumu un baudīt klusumu. Krosoveram bija tāds pats braukšanas raksturs. iepriekšējā paaudze. Un, spriežot pēc tā, ka tā tomēr kļuva par automobili, pircēji ar to bija apmierināti.
Tātad, ar vai bez Trampa, Audi Q5 atradīs savus pircējus. Un, visticamāk, viņu būs daudz vairāk nekā konkurentu no BMW, Mercedes Benz un Lexus. Galu galā rūpnīca tālajā Meksikā netika uzcelta nejauši, bet gan ar aukstu aprēķinu. Meksikas strādnieki neatkarīgi no tā, cik labi viņi strādā, var saņemt nedaudz mazāku atalgojumu nekā amerikāņu vai vācu strādnieki. Rezultāts ir ievērojams ietaupījums, pateicoties kuram Audi Q5 cenu zīmei vajadzētu būt diezgan pievilcīgai. Vai tas tiešām notiks? Mēs drīz uzzināsim.
Jaunā Audi Q5 cena:
Jaunais Audi Q 5 video testa brauciens:
Audi Q5 2016 jaunais modelis: foto, cena, specifiskas īpatnības un cita noderīga informācija - tieši šajā pārskatā. Šis krosovers tiek ražots uz atjauninātas bāzes, pateicoties kam pašreizējais modelis ir kļuvis par 120 kilogramiem vieglāks, pievienojot manevrētspēju, vadāmību un daudzas citas pozitīvas inovācijas un jauninājumus. Arī transportlīdzekļa sēdvieta ir diezgan augsta, padarot to ideāli piemērotu apstākļiem iekšzemes ceļi. Audi Q5 ražotājs uzskata par konkurentu tādām automašīnām kā Range Rover Ewok un BMW X3, tāpēc Vācijas uzņēmuma speciālisti centās izveidot patiesi cienīgu piemēru.
Audi Q5 2016-2017 foto jaunā virsbūvē
Audi Q5 2016 jaunais modelis: foto, cena, galvenie tehniskie parametri
- Vietējā tirgū Audi 5 šobrīd var atrast tikai pilnpiedziņas versijā. Mūsdienās ir modeļi ar divu un trīs litru benzīna, dīzeļa vai kombinētajiem dzinējiem. Automašīnas jauda svārstās no 180 līdz 272 Zirgu spēks atkarībā no motora izmēra.
- Paātrinājuma dinamika 2016. gada Audi Ku 5 trīs litru versijā jaudīgs dzinējs ir 5,9 sekundes līdz simts kilometriem. Automašīna ar divu litru dīzeļdzinēju līdz simts kilometriem paātrinās deviņās sekundēs, kas kopumā ir diezgan labs rādītājs.
- Izmaiņas 2016. gada versijā ir piedzīvojuši dažādi virsbūves elementi, piemēram, radiatora režģis, “stieņu” horizontālais izvietojums un dažas citas virsbūves daļas.
- Papildus citām Audi Ku 5 krosovera priekšrocībām tas ir aprīkots ar unikālu attīstību septiņu ātrumu veidā. automātiskā pārnesumkārba pārnesumi un Drive Select sistēma, kas var ievērojami uzlabot stabilitāti un komfortu.
- Audi 5 dīzeļa divu litru versija, kas pieejama pamatversijā ar 180 zirgspēku jaudu, līdz simtiem paātrinās astoņarpus sekundēs, savukārt maksimālais ātrums, pēc oficiālajiem datiem, ir 210 kilometri stundā. . Patēriņš dīzeļdegviela– 8,5 litri uz 100 kilometriem.
Audi Q5 2017 fotoattēli
Audi Q5 2016-2017 īpašības
Šajā versijā automašīna izskatās diezgan pieklājīga un pievilcīga, vienkārši apskatiet to izstāžu zālē vai fotoattēlā. Cena par jauns modelis 2016. gada Audi 5 atšķiras atkarībā no konfigurācijas, dzinēja izmēra un tipa, kā arī citām detaļām. Automašīnas dizains veidots klasiskā vācu stilā, ņemot vērā pielietojumu augstās tehnoloģijas padara auto ārkārtīgi interesantu dizaina un dizaina risinājumu ziņā.
- Pirmkārt, izmaiņas skāra izplūdes sistēmu un tagad iztrūkst ierastās caurules, kamēr vispārīgie izmēri un izmēri 2016. gada modeļos palika nemainīgi.
- No pirmā acu uzmetiena šķiet, ka interjera dizainā nav acīmredzamu izmaiņu salīdzinājumā ar iepriekšējo modeli, taču tā nav pilnīgi taisnība: stūre 2016. gada versijā tā saņēma jaunu formu, un tāpēc kļuva daudz ērtāka.
- Vadītāja sēdeklim ir plašs dažādu regulējumu klāsts, tāpēc var izvēlēties ērtāko pozīciju, kas ir īpaši svarīgi garos un garos ceļojumos. Salona apdares kvalitāte ir ļoti augstā līmenī, turklāt 2016. gada versijā interjers ieguva ievērojamu skaitu papildu atvilktņu, visdažādāko nišu, kas paredzētas dažādu sīkumu glabāšanai un visdažādākos nodalījumus.
- Centrālā paneļa forma kopumā palika nemainīga, izmaiņas ietekmēja tikai borta dators atrodas tieši paneļa centrā. Bagāžas nodalījuma tilpums paliek tāds pats kā 2015. gada versijā un ir 540 litri. Tajā pašā laikā jūs varat vēl vairāk palielināt skaļumu, salokot aizmugurējo sēdekļu rindu. Šajā gadījumā bagāžnieka tilpums būs vairāk nekā 1500 litru, kas ir pilnīgi pietiekami izbraucieniem uz dabu vai gariem braucieniem.
- Šī līnija ir uzlabojusi vadītāja un pasažieru drošību, sistēmai ir pievienoti vairāk īpašu sensoru vispārējā vadība ar mašīnu. Elektriskā stūres pastiprinātāja sistēma ir būtiski uzlabojusi tādus rādītājus kā manevrētspēja, vadāmība un attiecīgi arī drošība braukšanas laikā.
Fotoattēls Audi salons 5. ceturksnis 2016.-2017
Auto izskatās diezgan reprezentabls, grezns un ciets. Par to varat pārliecināties, apskatot to vismaz no fotoattēla. Jaunā 2016. gada Audi Q3 modeļa cena ir atkarīga no komplektācijas un dzinēja tipa. Vienkāršākais pamata aprīkojums automašīna šodien maksā no 2,5 miljoniem Krievijas rubļu. Trīs litru versija ar jaudīgu dzinēju un aprīkota ar uzlabotu borta datoru, salonu un citiem elementiem maksās 3200 tūkstošus rubļu.
Video testa brauciens Audi Q3 2017
Durvju/sēdvietu skaits – 5/5
Virsbūves tips – vidēja izmēra krosovers
Klīrenss – 200 mm
Bagāžnieks – 540 l (standarta), 1560 l (maksimālais tilpums)
Motora tilpums – 2,0 l (benzīns), 2-3 l (dīzelis)
Degvielas veids – benzīns/dīzelis
Jauda, ZS – 143,211 (benzīns), 170,180,240 (dīzelis)
Maksimālais ātrums, km/h – 225 (dīzelis)
Transmisija – 6 manuālā, 7 automātiskā, 7 DSG
Piedziņa – pilna
Vidējais degvielas patēriņš (l/100km) – 8,5 (2 l/211 ZS), 6,5 (2 l/143 ZS) – benzīna dzinēji, 6,7 (2l/170 ZS), 8,5 (2l/211 ZS) – dīzeļdzinēji
Liels skaits dažādu automašīnu markas paver cilvēkam plašas izvēles iespējas. Ir arvien vairāk populāru modeļu, bet vienmēr vācu modelis tika uzskatīts par standartu Automobiļu rūpniecība. Parādīšanās priekšvakarā jauns Audi 2016. gada 5. ceturksnis iesakām izlasīt pārskatu par šo interesants auto, kas vienmēr ir ļoti pieprasīts visā pasaulē.
Rakstā pievērsīsimies jaunākajai Audi Q5 paaudzei, kas tagad ir pieejama arī patērētājiem.
Izskata iezīmes
Vācu krosovers ir piemērs lielākajai daļai līdzīgu automašīnu ražotāju. Papildus augstas kvalitātes aprīkojumam tai ir augstas aerodinamiskās īpašības un iespaidīgs izskats. Saskaņā ar daudziem salīdzinājumiem šis konkrētais modelis lepojas ar sportiskāko izskatu no visiem līdzīgiem citu uzņēmumu ražotajiem krosoveriem.
Auto bāze modulāra platforma Audi MLP, kas piespieda krosoveru nedaudz palielināt izmēru. Rezultātā, lai gan modelis šķiet nedaudz kompakts, Q5 ir vairāk salona telpas nekā tā galvenajam konkurentam Volkswagen Tiguan.
Tomēr jūs varat novērtēt šī modeļa skaistumu ne tikai tiešraidē, bet arī pateicoties lielam skaitam vizuālo Audi foto Q5, kas internetā atrodas ievērojamā daudzumā. Automašīna izceļas citu satiksmes dalībnieku vidū ar raksturīgo SingelFrame radiatora režģi, agresīvo priekšējās optikas izskatu ar LED dizainu, sarežģīto priekšējā bufera formu un muskuļoto pārsegu. Šaurie sānu lukturi lieliski saplūst ar bagāžas nodalījuma durvīm, un jumta reliņi harmoniski papildina krosovera sportisko izskatu.
Audi Q5 interjers – komforts un ērtības it visā
Automašīnas iekšpusē ir ērti sēdekļi, kvalitatīva apdare (īstā āda, koks, plastmasa, hroms, alumīnijs), augsts ergonomikas līmenis un plaša izvēle dažādas iekārtas. Video materiāli vien ļauj novērtēt spēcīgo multimediju sistēma, divu zonu klimata kontroles iespēja, mikroshēmas atslēgas klātbūtne, elektromehāniskā stāvbremze un daudzi elektroniskie palīgi. Piemēram, ir elektriskā bagāžas nodalījuma piedziņa, transportlīdzekļa riepu spiediena kontroles sistēma, iespēja konfigurēt priekšējos lukturus, izmantojot borta datoru, un daudz kas cits.
Audi Q5 tehniskās īpašības
Slavenais vācu ražotājs vienmēr ir iepriecinājis savus līdzjutējus ar savu modeļu nopietno aprīkojumu, tāpēc nav pārsteidzoši, ka Audi Q5 tehniskie parametri ir neslavējami.
Sākotnēji pēdējā paaudzeŠis krosovers bija pieejams ar trim spēka piedziņas iespējām:
- Vienīgais benzīna dzinējs ar 2,0 litru tilpumu un 211 zirgspēku jaudu. Ļauj paātrināt auto līdz 222 km/h, paātrinājuma dinamika līdz pirmajam simtam ir 7,2 sekundes. Vidējais degvielas patēriņš ir 8,5 litri benzīna.
- Pamata dīzeļa spēka agregāts ar 2,0 litru tilpumu un 170 zirgspēku jaudu. Maksimums pieļaujamo ātrumu– 204 km/h, paātrinājums līdz pirmajam simtam – 9,5 sekundes, degvielas patēriņš – 6,7 litri.
- Galvenais dīzeļdzinējs ar 3,0 litru tilpumu un 240 ZS jaudu. Auto maksimālais ātrums ir 225 km/h, paātrinājums līdz simtiem 6,5 sekundes, degvielas patēriņš 7,5 litri.
Nedaudz vēlāk ražotājs pabeidza savu ideju ar vēl diviem barošanas blokiem:
- Benzīna dzinējs ar 2,0 litru tilpumu un 143 ZS jaudu. Maksimālais ātrums – 190 km/h, paātrinājums līdz 100 km/h – 11,4 sekundes, benzīna patēriņš – 6,5 litri.
- Dīzeļa spēka agregāts ar tilpumu 2,0 litri un jaudu 180 zirgi. Maksimālais ātrums – 210 km/h, paātrinājums līdz simtiem – 8,5 sekundes, degvielas patēriņš – 8,4 litri.
Papildus lielam skaitam interesantu spēka agregātu ir vērts atzīmēt klātbūtni pašu attīstība– septiņu pakāpju robots kā ātrumkārba, kā arī Drive Select sistēma, kas ļauj vadīt auto “Dynamics”, “Comfort”, “Auto” režīmos.
Kā secinājums
Par jaunās paaudzes Audi Q5 2016 joprojām ir ļoti maz informācijas, tomēr tas periodiski nelielās porcijās noplūst tīklā. Ar ko jaunais produkts iepriecinās tā īpašniekus? Šeit ir daži apstiprināti fakti:
- Kopējā svara samazināšana par 100 kg.
- MatrixBeam LED tehnoloģijas kā optiskā komponenta pieejamība.
- Digitālais panelis automašīnas salonā, problēmu risināšana ar daudzām pogām.
- 12 collu skārienekrāns.
- Galvenās jaudas palielināšana 3 litru dzinējs līdz 320 zirgspēkiem.
Daži avoti ziņo arī par apsildāmu sistēmu visiem sēdekļiem, iebūvētu atmiņas ierīci, balss vadību un daudz ko citu. Atliek vien sagaidīt oficiālo prezentāciju un veikt testa braucienu, lai novērtētu visus jauninājumus.
Foto un video arhīvs
Tas ir Audi Q5 2012-2016.
Pirmais modelis parādījās 2005. gadā. Tieši šis periods kļuva par īstu izrāvienu autoražotāja darbiniekiem. Fakts ir tāds, ka arī daudzi konkurenti ir sākuši ražot dažāda veida krosoverus, kas nav pārsteidzoši. Eksperti bija pārliecināti, ka šī niša augs ļoti ātri un iegūs daudz fanu. Un tā tiešām ir.
Pēc kāda laika, 2009. gada sākumā, Audi kompānijas pārstāvji parādīja jauna mašīna. Pirmā izrāde notika nelielā pilsētā Pekinā, Ķīnā. Tieši šeit daudzi uzņēmumi ieviesa savus jaunos modeļus un idejas. Tikai dažus gadus vēlāk inženieri veica nelielu sava modeļa pārveidojumu.
Aplūkojot Audi Q5 izskatu, var redzēt, ka auto ir gan diskrēts, gan nedaudz agresīvs, tam ir arī firmas zīmes, proti, tas ir līdzīgs citiem kompānijas modeļiem. Automašīnas priekšpuse ir ļoti pievilcīga, īpaši pateicoties lielajam radiatora režģim un skaistajai galvas optikai ar LED sloksnēm.
Arī modeļa arkas piešķir daudz agresīva dizaina, tās ir diezgan lielas un tajā pašā laikā satur lielus un pievilcīgus riteņus. Aizmugurē ir plaši priekšējie lukturi, kas ir ne mazāk pievilcīgi kā priekšējie, un liels buferis ar 2 mucu izplūdes sistēma. Tas viss kopā padara auto skaistu un piešķir tam nedaudz sportiskuma.
Audi Q5 tehniskie parametri
| Tips | Skaļums | Jauda | Griezes moments | Overclocking | Maksimālais ātrums | Cilindru skaits |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzīns | 2,0 l | 180 ZS | 320 H*m | 8,5 sek. | 210 km/h | 4 |
| Hibrīds | 2,0 l | 225 ZS | 350 H*m | 7,6 sek. | 222 km/h | 4 |
| Benzīns | 2,0 l | 245 ZS | 350 H*m | 7,1 sek. | 225 km/h | 4 |
| Dīzelis | 2,0 l | 177 ZS | 380 H*m | 9 sek. | 210 km/h | 4 |
| Dīzelis | 3,0 l | 245 ZS | 580 H*m | 6,5 sek. | 225 km/h | V6 |
| Benzīns | 3,0 l | 275 ZS | 400 H*m | 5,9 sek. | 234 km/h | V6 |
Kas attiecas uz spēka agregāts, tad šeit viss ir diezgan labi. Uzņēmuma inženieri nolēma izmantot V veida dzinējs tilpums divi litri. Tas spēj saražot vairāk nekā 200 zirgspēkus, kas sagādās prieku vidusmēra auto entuziastam. Kā degvielu drīkst izmantot tikai benzīnu.
Fakts ir tāds, ka tas ļauj palielināt automašīnas jaudu un dinamiskās īpašības. Es gribētu teikt dažus vārdus par cilindru izvietojumu. Fakts ir tāds, ka dizaineri iekļāva V-veida sešinieku, kas ir ļoti labi. Šī tehnoloģija ļauj iegūt ļoti labus tehniskos parametrus un minimālu paātrinājuma laiku.
Ar jebkuru apdares līmeni jūs iegūstat visu riteņu piedziņas sistēmu, kas nodrošina labāku startu un ļauj arī izbraukt bezceļā.
Transmisija 2016. gada 5. ceturksnis
Tieši šeit autoražotāja dizaineri izmantoja jaunas tehnoloģijas un idejas. Pamatkomplektā klients saņems vairākas ātrumkārbas, no kurām izvēlēties: un robotizēto. Ir vērts atzīmēt, ka abas kastes darbojas ļoti gludi un bez tās svešs troksnis. Pirmajā ceļojumā jūs saprotat, ka uzņēmuma inženieri paveica ļoti labu darbu ar šāda veida vienībām. Vadītājs nepazudīs pilsētas satiksmē un izbaudīs braukšanu. Autoražotāja darbinieki teica, ka visi mehānismi jums kalpos vairāk nekā vienu gadu.
Es gribētu teikt dažus vārdus par automašīnas piekari. Būtība ir tāda, ka uzņēmuma inženieri nolēma izmantot lielu atsperu un sviru komplektu. Tas nodrošina labu skriešanas gludumu un augsta krosa spēja. Tas ir, vadītājs varēs braukt ne tikai pa pilsētas ceļiem, bet arī pa lauku ceļiem. Turklāt nav jābaidās no dažādām bedrēm un visādām bedrēm. Kas attiecas uz Audi Q5 pasažieriem, tad garos braucienos viņi nejutīs visādus triecienus un neizjutīs diskomfortu. Faktiski balstiekārta ir zināma priekšrocība transportlīdzeklis.
Salons
Pats interesantākais un neparastākais slēpjas transportlīdzekļa iekšpusē. Fakts ir tāds, ka dizaineri un konstruktori izmantoja tikai augstas kvalitātes materiālus, kas ir patīkami pieskarties. Tagad vadītājs varēs izbaudīt ne tikai kustību, bet vienkārši atrašanos salonā. Ieslēgts mērinstrumentu panelis Ir spidometrs, tahometrs, nobraukuma un degvielas līmeņa sensors. Tie ļauj vadītājam saņemt noderīga informācija reālajā laikā.
Kas attiecas uz vadītāja sēdekli, tam ir vairāki regulējumi. Tas ir, gandrīz ikviens var atrast ideālu pozīciju stūres rata priekšā. Ir vērts apspriest arī automašīnas viduskonsoli. Šeit atrodas neliels skārienjutīgs displejs, kas parāda nobraukto attālumu, temperatūru, radio stacijas atskaņošanu, gaisa mitrumu un daudz ko citu. Tieši zem displeja ir dažādas pogas, kas atbild par to funkcijām.
Par pasažiera sēdeklis, arī šeit viss ir kārtībā. Priekšējā panelī ir gaisa spilvens, kas tiek aktivizēts jebkura trieciena laikā. Sēdeklim ir vairāki regulējumi un kvalitatīva apdare. Pateicoties tam, jebkurš cilvēks atradīs sev ideālu stāvokli un iespēju izbaudīt kustību.
Pasažiera ērtībām automašīnā ir neliela atvilktne, kurā var ievietot dažādas piezīmju grāmatiņas, pildspalvas, cimdus un citus sīkumus. Audi Q5 aizmugurējie pasažieri saņems ērtu dīvānu, roku balstu, glāžu turētājus un nelielu ligzdu sīkrīkiem. Tas ļaus izbaudīt ne tikai pārvietošanos, bet arī mūzikas klausīšanos.
Es arī gribētu teikt par bagāžas nodalījums. Lieta ir tāda, ka tas ļauj pārvadāt diezgan daudz lietu. Piemēram, bagāžniekā var ievietot vairākas somas, matraci, nelielu ledusskapi, mēbeles un daudz ko citu. Piekrītu, diezgan labs rezultāts par automašīnu, kuras vērtība ir aptuveni viens miljons rubļu. Neliela funkcija ietver ne tikai lielu apjomu, bet arī augstas kvalitātes nodaļu.
Un nobeigumā ir vērts teikt, ka automašīna izrādījās ļoti laba un kvalitatīva. Par diezgan nelielu summu klients saņems ne tikai prestižu zīmolu, bet arī izturību. Jums nav jāiegulda.
Video apskats par Audi Q5 2012.-2016.g
