Dzinēji ienīst putekļus no katras ķermeņa daļas. Lai viņiem neizraisītu alerģiju (kas, starp citu, var izraisīt nāvi), dizaineri tos aprīko ar filtriem: eļļu, gaisu un degvielu. To nepieciešamība vienmēr ir bijusi acīmredzama – atšķirībā no salona filtri, kas dzimuši daudz vēlāk.
Ko elpo vadītājs un pasažieri? Un ko tas prasa. It īpaši, ja viņi atver logu: šajā gadījumā tikai deguns darbojas kā filtrs. Bet pat ar aizvērti logi Caur ieplūdes ventilācijas režģiem iekšpusē cenšas iekļūt ziedputekšņi, papeļu pūkas un vienkārši putekļi. Viss nosēžas mūsu plaušās. Kad tas visiem kļuva skaidrs, viņi pārstāja strīdēties par salona filtru nepieciešamību. Tagad gandrīz jebkurai automašīnai tiek pārdots ducis dažādu produktu, kas ir gatavi pēc iespējas labāk sakost putekļus. Ir skaidrs, ka viņu iespējas ir atšķirīgas.
Mēs nolēmām salīdzināt dažādu salona filtru talantus, izmantojot populārā Hyundai Solaris piemēru un Kia Rio. Iegādātās preces redzamas fotogrāfijās. Cenu diapazons ir gandrīz desmitkārtīgs: no 175 līdz 1100 rubļiem. Vēl jo interesantāk ir noskaidrot, vai pastāv saistība starp cenu un kvalitāti.
Pārbaudes notika ASV, sertificētā TsLI stendā. Kā mākslīgais piesārņotājs tika izmantoti kvarca putekļi ar īpatnējo virsmu 5600 cm²/g. Gaisa plūsma - 20 m³/h, testa ilgums katram paraugam - 20 minūtes. Tika izmērīts vidējais putekļu caurlaidības koeficients: jo zemāka ir izmērītā vērtība, jo labāks filtrs aiztur piesārņojumu. Filtru aerodinamiskā pretestība tika noteikta tīrā un netīrā stāvoklī: jo mazāka pretestība, jo vieglāk filtrs izlaiž gaisu caur sevi salonā. Turklāt tika novērtēts katra produkta filtra virsmas laukums. Visi iegūtie rezultāti attiecas tikai uz konkrētu produktu paraugu, un tos nevar izmantot, lai novērtētu produktu kvalitāti kopumā.
Eksperti iesaka norādīt šādas vērtības kā katra parametra nosacīto slieksni. Maksimālais pieļaujamais putekļu pārneses ātrums nedrīkst pārsniegt 10%. Aerodinamiskā pretestība tīrs filtrs nedrīkst būt augstāks par 50 mm ūdens. Art. Netīram filtram maksimālā pieļaujamā vērtība ir 150 mm ūdens. Art. Pārbaudes rezultāti ir apkopoti tabulā. Mūsu viedoklis par katru preci ir sniegts parakstos zem fotogrāfijām, kuras esam sakārtojuši alfabētiskā secībā.
Un secinājums ir šāds: cena ne vienmēr norāda uz preces kvalitāti: no produktiem, kas mums patika, tikai viens ir diezgan dārgs. Lai jauks ceļojums un tīrs gaiss!
Vairāk nekā 15 tūkstoši km salona filtrs Tas var kļūt pat par 150 gramiem smagāks. Tā ir putekļu masa, kas var nokļūt salonā un nosēsties uz salona daļām un pasažieru plaušās. Kas nav lietderības pierādījums gaisa filtri salons!
Mūsu tēvi un vectēvi pat nenojauta, ka automašīnā ne tikai dzinējs, bet arī... salona telpa būs aprīkota ar gaisa filtru. Taču mums tā vairs nav fantāzija, bet gan ikdiena. Tiesa, ne visi zina, kas ir filtri un cik bieži tie ir jāmaina.
Pirmkārt, ielūkosimies vēsturē. Salona filtri automašīnu dizainā parādījās pagājušā gadsimta 90. gadu sākumā (pirmo reizi tie tika aprīkoti ar Mercedes S-klase W140 1991) straujas intensitātes pieauguma periodā satiksme attīstītajās valstīs. Sākumā tie bija parastie papīra filtri, līdzīgi gaisa filtri dzinējs, tad parādījās daudzslāņu struktūras izgatavots no sintētiska materiāla, kurā katrs slānis bija atbildīgs par gaisa attīrīšanu no noteikta izmēra daļiņām. Nākamais posms ir ogles salona filtri, kuru projektēšanā tika izmantota aktīvā ogle. No šī materiāla izgatavotais substrāts, kam piešķirta poraina struktūra, palīdz attīrīt salonā iesūkto gaisu no kaitīgiem ķīmiskajiem savienojumiem, ko satur transportlīdzekļu izplūdes gāzes. Nedaudz vēlāk tika uzlaboti oglekļa filtri - to dizains kļuva daudzslāņu: papīra filtra slānis, ogle un sintētiskā šķiedra ar elektrostatisko lādiņu. Visvairāk modernas sistēmas gaisa attīrītājiem filtrēšanas sistēmai ir pievienots arī pretmikrobu līdzeklis, lai attīrītu gaisu no mikrobiem un baktērijām.
Izvēles teorija
.jpg)
Visizplatītākie salona filtri ir sintētiskie (izgatavoti no sintētiskām šķiedrām) un oglekļa (ar sintētisko šķiedru slāņiem). Ekspluatējot automašīnu megapilsētās, priekšroka dodama otrajam variantam. Ja dzīvojat mazā pilsētiņā vai ciematā un reti braucat piesārņotos apstākļos, lētāks parastais filtrs lieliski derēs. Tomēr no šīs iespējas vajadzētu atteikties, ja jūs vai jūsu pasažieri cieš no alerģijām pavasara un vasaras ziedēšanas laikā.
Vēl viena salona filtra priekšrocība ir tā, ka tas samazina gaisa kondicionētāja iztvaicētāja radiatora piesārņojumu. Tas ir ļoti svarīgi, jo uz tā virsmas kondensējas mitrums. Šis faktors apvienojumā ar siltumu un gružiem, kas uzkrājas uz virsmas, provocē ideālas vides veidošanos dažādu veidu mikrobiem. Un papeļu pūku “izliešanas” periodā, kad temperatūra bieži ļauj nevis izmantot gaisa kondicionieri, bet gan atvērt logus, šādas ventilācijas rezultāts būs pūku pārpilnība salonā. Tāpēc labāk ir izmantot standarta ventilatoru, kas izspiež gaisu caur salona filtru.
Apkopes smalkumi
.jpg)
Ukrainas ceļu apstākļos salona filtrs ir jāmaina vismaz ik pēc 15 tūkstošiem km. Paaugstinātais putekļu saturs gaisā uz mūsu ceļiem neļauj pagarināt tā darbības laiku. Pretējā gadījumā palielinās sistēmas elektriskā ventilatora slodze (samazinās tā kalpošanas laiks), pasliktinās salona ventilācija, un gaisa kondicionētāja iztvaicētāja radiatora (klimata kontrole) slikta gaisa plūsma noved pie aizsalšanas un papildu iekšējās telpas dzesēšanas efektivitātes samazināšanās.
Strādājot īpaši putekļainos apstākļos, filtru (papīra, sintētisko, oglekļa) var uzturēt, pūšot starp nomaiņām. kompresēts gaiss(no kompresora vai putekļu sūcēja), un sintētisko - arī mazgājot, izmantojot šķidrumu mazgāšanas līdzeklis(bet ne veļas pulveri, pēc žāvēšanas tas iekšā iesūtīs smalkus baltus putekļus).
Pamatojoties uz savām sajūtām, atzīmēju, ka kapitāla sastrēgumu apstākļos ar paaugstinātu gāzes piesārņojumu oglekļa filtrs efektīvi absorbē izplūdes gāzu aromātus līdz aptuveni 5 tūkstošiem km. Filtra izpūšana šajā gadījumā nepalīdz, tāpēc tas turpina attīrīt gaisu tikai galvenokārt no putekļiem, ziedputekšņiem un citām daļiņām.
Filtra piesārņojuma pazīmes:
- samazinās ventilācijas, apkures un gaisa kondicionēšanas sistēmas veiktspēja, kas izpaužas ar zemu gaisa plūsmu, kad ventilators tiek ieslēgts ar pilnu jaudu;
- Mitrā laikā logi aizsvīst ātrāk (ar izslēgtu gaisa recirkulāciju, kad tas nāk no ārpuses);
- parādās slikta smaka kad ir ieslēgta gaisa recirkulācija salonā
|
Nobraukums |
Ārzemju zīmoli
Pirmkārt, apsveicu MANN+Hummel, kas ieņēma pārliecinošu pirmo vietu. Mēs arī bijām apmierināti labi rezultāti top 5 Krievijas zīmoli - īpaši ņemot vērā faktu, ka 4 gadījumos no 5 viņi ražo produktus savā dzimtenē. Kopvērtējumā šie piecinieki ieņēma attiecīgi 5. (BIG Filter), 6. (Livny), 8. (Nevsky Filter), 12. (TSN Citron) un 15. (Goodwill) vietu.
Tagad par citiem iespaidiem. Apkopojot, mēs pētījām punktu sadalījumu starp zīmoliem un atklājām, ka ir izteikta vadošā grupa: 10 ārvalstu zīmoli un 5-6 Krievijas zīmoli. Visi pārējie zīmoli šai grupai krasi zaudē.
Kopumā punktu sadalījums liecina, ka tirgū ir vieta 15-16 zīmoliem, kas orientēti uz plašu auditoriju. Katrs no tiem var ieņemt savu cenas un kvalitātes nišu vai piesaistīt pircējus ar citām priekšrocībām, kuru konkurentiem nav.
Skaitlis ir viegli izskaidrojams ar patērētāju psiholoģijas likumiem: pat profesionāls pircējs nespēj asimilēt vairāk nekā duci zīmolu un uzturēt ar tiem ciešu kontaktu.
Vai citiem zīmoliem vajadzētu mirt? Nav nepieciešams. Mēs runājām par plašu auditoriju, bet joprojām ir šauras nišas, kurās nepieciešami īpaši produkti un cita izplatīšanas sistēma: autosports, militāri rūpnieciskais komplekss un citas. Vietas pietiek visiem. Ar nosacījumu, ka ražotāji izstājas no cenu kara, sāk meklēt savu unikālo pircēju un atrod unikālu veidu, kā viņu apmierināt.
Top 10 ārvalstu zīmoli
1 vieta | 2. vieta | 50 miljoni vienību .
|
3. vieta | 4. vieta | 5. vieta |
300 miljoni dolāru
| 6. vieta
| 7. vieta
|
8. vieta
| 9. vieta
| 10. vieta
|
5 populārākie Krievijas zīmoli
1 vieta | 2. vieta | 3. vieta |
4. vieta | 5. vieta |
Pateicoties salona filtriem, gan vadītājs, gan pasažieri, braucot automašīnā, ir pasargāti no sodrējiem un putekļiem, kas nāk no citiem transportlīdzekļiem. Filtrs ierobežo oglekļa monoksīda un citu iekļūšanu kaitīgās vielas automašīnas salonā, tādējādi saglabājot visu automašīnā esošo veselību.
Labākā salona filtra izvēle.
Kur atrodas salona filtrs?
Vairumā gadījumu šīs sastāvdaļas atrodas cimdu nodalījuma iekšējā sienā. Tāpēc jūs varat tos nomainīt pats, nevēršoties pie profesionāļiem. Lai to izdarītu, vienkārši atskrūvējiet visus savienojumus un noņemiet cimdu nodalījumu. Otrā atrašanās vietas opcija ir zem mērinstrumentu panelis vai kapuci - bez tiem tikt jau grūtāk profesionāla palīdzībašajā gadījumā ir diezgan grūti iztikt. Ņemiet vērā, ka, nomainot pēc ilgstošas lietošanas, uz “vecā” filtra varat atrast zaru, lapu, kvēpu, kukaiņu, netīrumu un visa pārējā, no kā tas jūs pasargāja, paliekas.
Svarīgs! Nav arī vērts pirkt dārgi filtri. Cena ne vienmēr ietekmē kvalitāti. Neoriģinālo preču pirkšana var būt daudz lētāka un tajā pašā laikā pēc kvalitātes neatšķiras no oriģinālajām rezerves daļām.
Salona filtru veidi un to priekšrocības
Ir vērts atšķirt divu veidu filtrus:
- ogles;
- parastais (pretputekļu).
Parastie, tas ir, pretputekļu filtri, aiztur lielākās daļiņas, bet nevar tikt galā ar mazajām. Saglabā kvēpus, pūkas, putekļus un ziedputekšņus. Pateicoties ogleklim (no kurienes cēlies nosaukums), tie neļauj lielām daļiņām iekļūt automašīnas iekšpusē, kā arī absorbē visas kaitīgās vielas (t.sk. nepatīkamas smakas, kas tos būtiski atšķir no "parastajiem").
Piemēram, ja sastrēgumstundā esi iestrēdzis sastrēgumā veca, no dūmiem kūpoša autobusa priekšā, nepatīkamā smaka tevi netraucēs, turklāt filtrs pasargās plaušas no kaitīgām vielām. Tātad, aplūkosim katru no tiem tuvāk.
Atšķirībā no oglekļa “brāļa”, parastie filtri neļauj iziet cauri tikai lielām daļiņām. Tiek veikta tikai mehāniskā gaisa tīrīšana. tiem, kas bieži pārvietojas pa šoseju vai kuru automašīna tiek ekspluatēta tikai tīrā un nepiesārņotā vidē.
Ogleklis, kas atrodas filtrā, tiek apstrādāts ar īpašām ķīmiskām vielām, kas ir izturīgas pret iekļūšanu transportlīdzeklis nepatīkamas smakas, dūmi un baktērijas. Adsorbējot visas gāzes paliek uz šī komponenta virsmas. Filtru struktūra ir poraina, kas arī palīdz novērst ūdens iekļūšanu cauri. Izmaksas ir nedaudz augstākas nekā parasti. Tomēr tos ir vērts iegādāties cilvēkiem, kuri bieži pārvietojas pa pilsētu vai vidē ar spēcīgu nepatīkamu smaku. Tiem, kas bieži pārvietojas pa šoseju, diezgan piemērots ir parasts putekļu filtrs.
Kurš filtrs ir labāks
Visvairāk pazīstamiem uzņēmumiem ražotāji ir Bosch un Corteco. Tagad mēs aprakstīsim vairākus zīmolus, kuriem jums vajadzētu pievērst uzmanību, izvēloties.
- Bosch. Neapšaubāmi moderns uzņēmums, kas iet līdzi laikam. Pastāvīgi pilnveidojoties un cenšoties radīt labākus produktus, koncentrējoties uz mūsdienu tirgu. Tā filtru (gan parasto, gan oglekļa) izmaksas ir diezgan zemas. Neskatoties uz zemajām izmaksām, filtriem nav īpaši augsts kvalitātes līmenis, tomēr tie salīdzinoši labi tiek galā ar gaisa attīrīšanas uzdevumu.
- Corteco. Nākamais populārākais zīmols. Tas ir tik populārs tā diezgan zemās cenas un augstā pretpiesārņojuma kvalitātes dēļ. Ogļu iespējas ir vērts pievērst īpašu uzmanību, jo tās veic savu darbu simtprocentīgi. Parasto papīra opciju izmaksas ir vidējas - un tie nemaz neatšķiras no citiem filtriem (tie arī aiztur lielas daļiņas un ielaiž automašīnā nepatīkamas smakas).
- Raf filtrs vai Mann filtrs. Raf Filter tiek ražots Čehijā, un Mann Filter tiek ražots Ķīnā vai Krievijā. Abi varianti ir vienlīdz labi. Tie lieliski tiek galā ar piesārņojumu, neielaižot kaitīgas vielas transportlīdzekļa salonā. Čehijas uzņēmums piedāvā pretsēnīšu, kā arī antibakteriālas iespējas (to kvalitātes līmenis ir pārbaudīts praksē, tāpēc tie ir pelnīti iekļauti labāko sarakstā).
- Eikens. Viens no vecākajiem filtru ražotājiem, kurš ir paveicis labu darbu pie savu “prāta bērnu” kvalitātes. Visbiežāk tie ir aprīkoti ar Japānā ražotām automašīnām. Ražošanas laikā tiek izmantots īpašs audums, kas ļauj filtriem nezaudēt īpašības visā to kalpošanas laikā. Diezgan budžeta variants.
- Valeo. Dārgi, bet tajā pašā laikā kvalitatīvi un uzticami. Uzņēmums uztur savu zīmolu un ražo labākie materiāli transportlīdzekļu filtru sistēmām. Iegādājoties šīs firmas salona filtru, varat būt pārliecināti par tā kvalitāti, kā arī aizmirst par svešām smakām, kas salonā regulāri nokļūst no ielas.
- VIC. Tie par 99% pasargā interjeru ne tikai no lielām daļiņām, bet arī no dažādām baktērijām, tostarp ne visai patīkamām smakām. Tie ir izgatavoti no īpašiem materiāliem, kuriem ir augsta netīrumu noturēšanas spēja. Pārklājums ir elektrēts, noķerot mazākās daļiņas, kuru izmērs ir līdz simts mikroniem (dūmi, putekļi, ziedputekšņi, baktērijas utt.). Viens no labākās iespējas pēc kvalitātes līmeņa. Bet no izmaksu viedokļa tas jūs neiepriecinās.
- Labā griba, Fram, Māle. Visi trīs šie uzņēmumi ir ierindoti vienā pozīcijā, jo to ierīcēm ir vienādas tīrīšanas īpašības. Cena ir lieliska, savukārt filtrēšanas jauda ir diezgan augstā līmenī.
- Denso. Tā atrodas pēdējā vietā. Denso ir japāņu ražotājs. Uzņēmuma filtri diezgan labi veic savu darbu, novēršot smakas un filtrējot gaisu. Tomēr tai vēl ir tāls ceļš ejams, lai sasniegtu VIC. Jūs neiepriecinās paaugstinātās izmaksas, kas acīmredzami neatbilst šī elementa iespējām.
Nav vērts pirkt
AMD filtru elementi izceļas ne tikai ar zemajām izmaksām (ar ko nevajadzētu sevi maldināt), bet arī zems līmenis kvalitāti. Runājot vienkāršos vārdos, šo filtru nemaz netiek galā ar savu galveno uzdevumu: ļauj transportlīdzeklī iekļūt nepatīkamām smakām, putekļiem un citām sīkām daļiņām. Tā vienīgā priekšrocība ir cena.
Pirmā sērijveida automašīna, kas aprīkota ar salona gaisa filtru, bija Mercedes-Benz S-klase W140 sērijas modelis 1991.g. Tagad tādas ir gandrīz visām automašīnām. Bet cik tās ir efektīvas - un vai ir vērts pārmaksāt par dārgākām oglēm? Mēs nolēmām to pārbaudīt, izmantojot desmit paraugus, kas paredzēti Volkswagen sedans Polo: divi parastais filtrs un astoņi ar aktivēto ogli.
P Problēmas sākās, iepērkoties interneta veikalā. Fakts ir tāds, ka Polo salona filtri (tie ir piemēroti arī Skoda automašīnas Pirmo divu paaudžu Fabia Seat Ibiza un Audi A1) ir divos izmēros, kuru platums atšķiras par aptuveni 5 mm, atkarībā no modifikācijas gaisa kondicionēšanas sistēma. Sedans, kas ražots Kalugā kopš 2010. gada, ir aprīkots ar “plašo” versiju. Un laba puse no mūsu iegādātajiem filtriem, ieskaitot oriģinālos (!), neskatoties uz to, ka tika izvēlēti atbilstoši automašīnas izlaiduma gadam un virsbūves tipam, izrādījās “šauri” - tie vienkārši karājās sēdeklī!
Transportlīdzekļiem ar labi izstrādātu klimata kontroles sistēmu ( Volkswagen Polo/Skoda Fabia/Seat Ibiza/Audi A1 ir tikai viens no tiem) salona filtru var nomainīt dažu sekunžu laikā
Nevarējām operatīvi nopirkt adaptera rāmi (tāda detaļa ir Volkswagen katalogā). Mēs nevarējām ātri iegādāties “plašos” filtrus no zīmoliem Champion un BIG Filter. Tāpēc pirmajā desmitniekā tika veiktas izmaiņas: tika pārbaudīti Bosch, Delphi, Filtron, Mahle, Mann+Hummel un Valeo oglekļa filtri, bet putekļu “neoriģinālo” godu aizstāvēja LLC TD “TSN-” ražotais mājas filtrs. Automātiski”. Plus, protams, pāris oriģinālie abu veidu VW filtri - ar dublētiem micronAir marķējumiem (šī marka pieder Freudenberg grupai). Un tas, kas mums bija eksotisks, bija dārgs Ķīnā ražots antibakteriālais filtrs (1500 rubļu, tikai “oriģināls” ir dārgāks) no Krievijas zīmola RAF.
Vai abi oriģinālie filtri der 2015. gada Polo? Neuzticies interneta veikalu katalogiem! Augšpusē esošā ir šaurāka un karājās ligzdā. Un jums ir nepieciešams apakšējais filtrs ar biezākām malām; tā numurs 6RO 819 653 ir jāizmanto, izvēloties neoriģinālu nomaiņu.
Tāpat kā pirms desmit gadiem, testējot automašīnu filtrus Ford Focus(AR Nr. 8, 2006), mēs nolēmām pārbaudīt kaitīgo gāzu uztveršanas efektivitāti nevis laboratorijā, bet gan Lefortovo tunelī Maskavā. Pusstundu garā sacīkste sākās ar vienas minūtes pauzi pēc desmit sekunžu ilgas laistīšanas vējstikls mazgāšanas šķidrums, pamatojoties uz izopropilspirts. GOST 51206-2004 noteiktajā vietā aiz vadītāja labās auss ar gāzes analizatoriem tika izmērīta toksiskā izopropila, kā arī citu kaitīgo vielu maksimālā koncentrācija ar precizitāti mikrogrami uz kubikmetru. Bet līdz piektajam braucienam pat bez viņu palīdzības varēju viegli noteikt, kurš “salons” tver mazgāšanas šķidruma tvaikus un kurš ne. Ikviens, kuram nav iesnu, varēja sajust trīskāršo atšķirību starp vienkāršu putekļu filtru un labu oglekļa filtru!
Kā pamanīt viltojumu? Rostest marķējuma neesamība uz filtra nozīmē tikai to, ka salona filtri nav pakļauti obligātajai sertifikācijai Krievijā. Labāk ir pievērst uzmanību tam, vai rievojums ir kārtīgi salīmēts, vai ir skaidrs modeļa apzīmējums un bultiņas, lai orientētu izstrādājumu uzstādīšanas laikā.
Tomēr pat ar labākajiem oglekļa filtriem (tie izrādījās Mann+Hummel, Bosch un Mahle) izopropanola saturs salonā bija 30-50 reizes lielāks par maksimāli pieļaujamo koncentrāciju (MAC) 10 mg/m³! Lai gan izopropanols pieder tikai trešajai bīstamības klasei (“vidēji bīstamas vielas”), ilgstoša tā tvaiku iedarbība izraisa galvassāpes, acu sāpes un elpošanas sistēmas kairinājumu. Tāpēc mēģiniet izsmidzināt stiklu ar antifrīzu tikai kustības laikā - un iepriekš ieslēdziet recirkulāciju.
Mēs veicām testus Lefortovo tunelī ar fiksētiem klimata kontroles iestatījumiem: temperatūra 22°C, ventilatora ātrums četri no septiņiem, gaisa ieplūde no ārpuses, plūsmas sadalījums - “tikai personīgi”
Zīmīgi, ka filtri, kas labi uztver izopropanolu, labi tiek galā arī ar daudz kaitīgāku vielu - slāpekļa dioksīdu (otrā bīstamības klase). Augstas kvalitātes aktīvā ogle samazina NO koncentrāciju₂ 25-100 reizes: ar Mann+Hummel, Bosch, Mahle un micronAir (“oriģinālajiem”) filtriem gaiss Polo salonā atbilda pat visstingrākajiem Amerikas standartiem – mazāk par 0,01 mg uz kubikmetru!
Ārējais gaiss, kas paņemts no jumta zonas, izrādījās pusotru reizi tīrāks nekā tas, kas ieplūst salonā caur gaisa kondicionēšanas iekārtu. Kas vēlreiz apstiprināja sen zināmu faktu: pasažieri slēgtas automašīnas bez oglekļa filtriem un gaisa kvalitātes sensoriem tie elpo ne mazāk kaitīgu gaisu kā mīluļi kabrioletos
Starp citu, liberālākie Eiropas un Krievijas MPC slāpekļa dioksīdam (0,04 mg/m³) ar vienkāršiem putekļu filtriem izrādījās pārsniegti tikai trīs reizes, nevis četras līdz piecas reizes, kā pirms desmit gadiem. Un nesadegušo CH ogļūdeņražu, kas kopā ar slāpekļa dioksīdu veido pilsētas smoga pamatu Lefortovas tunelī, tagad ir kļuvis sešas reizes mazāk nekā iepriekšējā pārbaude. Lielākā daļa salona filtru ar aktīvo ogli samazina koncentrāciju uz pusi: šeit tika caurdurti tikai RAF un Filtron zīmolu produkti.
Mēs reģistrējām gaisa plūsmas ātrumu pie ceturtā ventilatora ātruma, kur tas ir visvairāk laminārs: kreisā deflektora zonā. Bet mēs neatradām nekādas būtiskas atšķirības (vairāk nekā 5%) starp jaunajiem filtriem, neskatoties uz to radīto pretspiediena divkāršo atšķirību (no līdz Pa)
Pārbaudot filtrus mazgāšanas šķidruma tvaiku uztveršanai, mēs izmantojām šķidrumu uz izopropilspirta bāzes, ko ražo Expohimtrade LLC (Korolev, Maskavas apgabals)">
Mēs reģistrējām gaisa plūsmas ātrumu pie ceturtā ventilatora ātruma, kur tas ir visvairāk laminārs: kreisā deflektora zonā. Bet mēs neatradām nekādas būtiskas atšķirības (vairāk nekā 5%) starp jaunajiem filtriem, neskatoties uz to radīto pretspiediena divkāršo atšķirību (no 14 līdz 33 Pa)
Pārbaudot filtrus mazgāšanas šķidruma tvaiku uztveršanai, mēs izmantojām šķidrumu uz izopropilspirta bāzes, ko ražo Expohimtrade LLC (Koroļeva, Maskavas apgabals)
Taču bīstamāko formaldehīdu šoreiz nekonstatējām vispār. To apstiprina Mosekomonitoring dati: gaiss Maskavā patiešām kļūst tīrāks - pirmkārt, pateicoties to automašīnu īpatsvara pieaugumam, kuru izplūdes gāze atbilst Euro-4 un Euro-5 standartiem.
Tiem, kas domā, ka ar “salonnika” iespējām pietiks tikai dažām stundām, speciāli izmēģinājām arī Mann+Hummel oglekļa filtru, kas tika lietots pusgadu (nobraukums Maskavā un reģionā 6000 km). Tas filtrēja slāpekļa dioksīdu, lai gan mazāk efektīvi nekā jaunais, taču ne sliktāk kā Valeo un Delphi produkti. Turklāt daudzi autoražotāji jau vairākus gadus ir regulējuši oglekļa filtru kalpošanas laiku, īpaši pamatojoties uz šo kaitīgo vielu: visā kalpošanas laikā filtram ir jāuzņem vismaz divi grami slāpekļa dioksīda. Praksē tas nozīmē aptuveni tūkstoš stundu Lefortovo tuneļa gāzes kamerā!
Toksisko komponentu koncentrāciju automašīnas salonā fiksējām, izmantojot četrus gāzes analizatorus, no kuriem galvenais bija hemiluminiscējošs R-310A, kas fiksēja slāpekļa dioksīda saturu.
Putekļu aizturēšanas spējas, plūsmas pretestības un filtrācijas pakāpes pārbaudi daļiņām līdz 0,3 mikroniem pēc starptautiskās metodes ISO/TS 11155-1 tika saskaņots veikt mums BIG Filter LLC laboratorijā. Tā kā šīs firmas produkti nebija mūsu desmitniekā, nebija pamata šaubīties par testu pareizību. Starp citu, BIG Filter strādā ar Volkswagen: tie izgatavo ieplūdes moduli CFNA un EA 211 dzinējiem ar tilpumu 1,6 litri, kas samontēti Kalugā.
Pirmā kārta, pārbaudot plūsmas pretestību pie gaisa plūsmas 300 m³ / h, tika atstāta vienkāršiem putekļu filtriem: TSN un micronAir (“oriģināls”) rada tikai attiecīgi tikai 14 un 18 Pa pretspiedienu, savukārt “stumt”. caur” Mahle vai Mann+Hummel , nepieciešams 32–33 Pa. Lai gan praksē tas nav būtiski: plūsmas ātruma mērīšana no automašīnas deflektoriem parādīja, ka ar visiem desmit filtriem tas atšķiras ne vairāk kā par 5%.
Otrajā kārtā ir jāpārbauda filtrēšanas efektivitāte pie tās pašas 300 m³/h gaisa plūsmas. Visvairāk noplūda novatoriskais antibakteriālais RAF (salonā ielido 51% daļiņu!), lētais TSN, kas izlaiž cauri 38% putekļu, un, diemžēl, tīrasiņu Valeo (42%). Atlikušie septiņi filtri atstāja gaisā ne vairāk kā 22% daļiņu ar izmēru 0,3 mikroni.
Nu, trešā kārta ir resurss. To nosaka pēc putekļu masas gramos, kas nosēžas uz filtra, līdz tā plūsmas pretestība palielinās līdz 200 Pa. Un šeit TSN (18,3 g), RAF (21,5 g) un Valeo (27,5 g), boksa valodā izsakoties, pilnībā apgūlās. To resurss ir pusotras līdz trīs reizes mazāks nekā Mahle, Mann+Hummel un Bosch filtriem, kas absorbēja vairāk nekā 42 g putekļu! Bet vēl sliktāk filtru bez aktīvās ogles cienītājiem ir tas, ka pat oriģinālajā konveijera izstrādājumā (micronAir) putekļu saturs ir tikai 27 grami. Citiem vārdiem sakot, tas ir jāmaina pusotru reizi biežāk nekā labs ogļu “salons”!
Šādi izskatās automātiskā līnija kabīnes filtru ražošanai: filtra materiāls no ruļļa vispirms tiek gofrēts un pēc tam pielīmēts pie sānu sienām - tiek iegūta bezgala gara lente, kuru iekārta sagriež gatavos filtros. Gala plākšņu līmēšana, lai palielinātu stingrību, ir papildu darbība. Pēc to esamības vai neesamības, kā arī pēc filtra svara (jo smagāks, jo vairāk aktīvās ogles) var saprast, kurš ražotājs ir sliecies ietaupīt naudu un kurš ne.
Rezultāti ir šādi. Aktivētā ogle nav mārketinga mānīšana, bet gan patiešām efektīva lieta, kad runa ir par slavenu uzņēmumu augstas kvalitātes filtriem. Jā, tas neuztver oglekļa monoksīdu un citas kaitīgas vielas ar mazām molekulām. Bet cīnīties ar viņiem daudzās modernas automašīnas ir gaisa kvalitātes sensori, kas kontrolē recirkulācijas aizbīdni automātiskais režīms. Šādi multisensori (tie reaģē ne tikai uz maksimāli pieļaujamās oglekļa monoksīda koncentrācijas pārsniegšanu) tagad ir aprīkoti ne tikai ar Mercedes un BMW, bet arī ar dažiem pieejamiem golfa klases modeļiem - piemēram, Skoda Octavia (ar divu zonu klimata kontroli ).
Maskavā gaiss kļūst tīrāks, bet tuneļos kaitīgo vielu koncentrācija vienmēr ir augstāka
Testi ir pierādījuši, ka ar salona filtriem noteikums ir “Nedomā un neņem oriģinālu!” nedarbojas: “tiesa” micronAir dažos aspektos izrādījās sliktāks nekā citu slavenu uzņēmumu produkti. Mūsu gadījumā labākie bija ogles Mahle, Mann+Hummel un Bosch.
Parasts putekļu filtrs ietaupa jūsu veselību. Aktivētā ogle var mīkstināt slāpekļa dioksīda un nesadegušo ogļūdeņražu ieelpošanas radīto triecienu jūsu veselībai. Nepalaidiet to novārtā.
Redaktori nepārbaudīja iegādāto paraugu autentiskumu.
| Daži salona filtru testa rezultāti saskaņā ar ISO/TS 11155-1 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Filtrs | Plūsmas ātrums no deflektoriem, m/s | Plūsmas pretestība, Pa | Filtrēšanas efektivitāte, % | Putekļu ietilpība, g |
| TSN | 4,09 | 14 | 61,7 | 18,3 |
| Bosch | 4,13 | 26 | 79,7 | 42,6 |
| Delfos | 3,96 | 28 | 78,9 | 37,3 |
| Filtrons | 4,12 | 27 | 78,9 | 27 |
| Māle | 4,05 | 32 | 79,9 | 47,2 |
| Mann | 4,15 | 33 | 79,9 | 46,8 |
| RAF | 3,97 | 18 | 48,7 | 21,5 |
| Valeo | 4 | 25 | 58,3 | 27,5 |
| Volkswagen (ogles) | 3,99 | 27 | 79,3 | 40,7 |
| Volkswagen (putekļi) | 4,09 | 18 | 79,3 | 27 |
| Daži salona filtru testa rezultāti Lefortovo tunelī | ||||
|---|---|---|---|---|
| Filtrs | Filtra svars, g | Ogļūdeņraži (metāns-heksāns), mg/m³ |
slāpekļa dioksīds, mg/m³ |
spirti (izopropanols), mg/m³ |
| TSN | 98,2 | 2,95 | 0,111 | 1350 |
| Bosch | 308,7 | 1,42 | 0,001 | 424 |
| Delfos | 226,6 | 1,45 | 0,036 | 952 |
| Filtrons | 146,7 | 3,03 | 0,059 | 800 |
| Māle | 290,6 | 1,57 | 0,004 | 340 |
| Mann | 306,2 | 1,61 | 0,004 | 532 |
| RAF | 164,4 | 3,19 | 0,087 | 1143 |
| Valeo | 157,7 | 1,43 | 0,035 | 630 |
| Volkswagen (ogles) | 263,7 | 1,41 | 0,008 | 763 |
| Volkswagen (putekļi) | 81,9 | 3,04 | 0,1 | 1300 |
| Lietots filtrs (Mann) | 328,4 | 3,13 | 0,019 | 704 |
| Bez filtra | 0 | 3,21 | 0,134 | 1378 |
Aktivētās ogles mikroporas no gaisa adsorbē lielas toksisko gāzu molekulas: slāpekļa dioksīdu, vieglos ogļūdeņražus (metānu, propānu, butānu, pentānu), aromātiskos ogļūdeņražus (benzolu, toluolu, ksilolu) un spirta tvaikus (gan metilu, gan izopropilu).
No tiem NO ir toksiskākais₂ , slāpekļa dioksīds, ir otrās bīstamības klases viela (pirmajā, visbīstamākajā klasē ietilpst, piemēram, dzīvsudrabs un kālija cianīds). Slāpekļa dioksīds ļoti kairina gļotādas. Pat ieelpojot nelielu daudzumu, palielinās elpceļu pretestība – pat veseliem cilvēkiem ir grūtāk elpot. Ko mēs varam teikt par slimajiem? Turklāt slāpekļa dioksīds padara cilvēku uzņēmīgāku pret patogēniem: palielinās risks saslimt, piemēram, ar bronhītu.
Ikviens zina par "asins indes", oglekļa monoksīda un slāpekļa monoksīda NO briesmām: tie saista hemoglobīnu asinīs un padara neiespējamu skābekļa pārnešanu. Taču salona filtri nesatur CO un NO: to mazās molekulas brīvi izslīd cauri. Dziļākai gaisa attīrīšanai jāizmanto diezgan sarežģītas un apjomīgas katalītiskās sistēmas, kuru uzstādīšana iekšā vieglā automašīnaļoti grūti (piemēram, kalnrūpniecības pašizgāzēju kabīnes ir aprīkotas ar šādām gaisa attīrīšanas sistēmām).
Vienkāršas gaisa kondicionēšanas sistēmas nesamazina piesārņojošo vielu saturu salonā, bet tikai rada maldīgu drošības ilūziju: komfortabla ir tikai gaisa temperatūra un mitrums, un kaitīgo vielu koncentrācija iekšpusē ir augstāka nekā ārpusē! Lai cīnītos pret toksiskām gāzēm, kopā ar salona filtriem ar aktivēto ogli, vēlams izmantot īpašus sensorus, kas reaģē uz CO un NO maksimāli pieļaujamās koncentrācijas pārsniegšanu un automātiski ieslēdz recirkulācijas režīmu.
Kā izvēlēties pareizo salona filtru
1. Noskaidrojiet oriģinālās detaļas kataloga numuru un izvēlieties salona filtru tikai pēc tā.
2. Pārliecinieties, vai izvēlētais filtrs ir ievietots cieši, bez atstarpēm sēdeklis.
3. Jo mazāk filtrs ir deformēts jūsu rokās, jo labāk: jo mazāka ir nepareizas uzstādīšanas iespējamība. Papildu rāmja vai stūru klātbūtne, kas pielīmēta pie galiem, palielina konstrukcijas stingrību.
4. Filtra materiālam jābūt ar laminētu pārklājumu pusē, kas vērsta pret ventilatoru, lai pūkas no filtra nenonāktu ventilācijas sistēmā.
5. Filtram jābūt marķētam ar gaisa plūsmas virzienu. Ļoti vēlami ir arī apzīmējumi “augšā” vai “apakšā”, jo tie atvieglo produkta orientāciju uzstādīšanas laikā.
6. Ogles filtram nav jābūt noslēgtam polietilēnā: aktīvā ogle “strādā” tikai ar gaisa cirkulāciju, kas praktiski ir izslēgta noliktavā vai veikalā guļošās kastes iekšpusē.
7. Ja kastes izmērs ir daudz lielāks par pašu filtru, tas neliecina par viltojumu. Daudzi ražotāji dod priekšroku ietaupīt uz iepakojuma šādā veidā: mazāka standarta kastes izmēru dēļ.
8. Ogles filtrs jāizvēlas pēc svara: priekšroka jādod smagākam - tajā ir vairāk aktīvās ogles.
Kad jāmaina?
Salona filtra kalpošanas laiku nosaka nevis nobraukums, bet gan kustībā vai ar ieslēgtu ventilatoru pavadītais laiks, kā arī putekļu un gāzes piesārņojuma pakāpe vietās, kur brauc. Nomaiņas biežums, ko Maskavā vismaz reizi gadā nosaka lielākā daļa autoražotāju, ir vairāk nekā pamatots. Starp citu, sildītāja ventilatora motora kalpošanas laiku var pagarināt, ja izņemat un izsūc filtru divas reizes gadā: rudenī pēc lapu nokrišanas un vasarā pēc papeļu pūku un ziedputekšņu sezonas - tas nedaudz samazinās filtru. pretestība.
Pret baktērijām?
Mēs nepārbaudījām RAF filtra deklarētās antibakteriālās īpašības. Pirmkārt, tas veica ļoti sliktu darbu ar parasto filtrēšanu. Un, otrkārt, daudzi ārsti un inženieri, kas nodarbojas ar ventilācijas sistēmām, ir skeptiski par iespēju cīnīties ar baktērijām ar īpašas salona filtru impregnēšanas palīdzību. Galu galā pie gaisa kondicionētāja iztvaicētāja rodas labvēlīgi apstākļi mikroorganismu vairošanai, un “salons” ir tālu no tā.
Un pats galvenais (bet daži cilvēki par to zina) - neviens salona filtrs tagad nav izgatavots no papīra. Aizliegums ir noteikts daudzās tehniskajām prasībāmšāda veida produktiem! Jo celuloze nodrošina vislabvēlīgākos apstākļus baktēriju vairošanai. Un arī autoražotāji vēlas, lai materiāls būtu liesmu slāpējošs. Tāpēc modernais salona filtrs ir izgatavots tikai no neausta sintētiskā filtra materiāla. Patiesībā jebkuru no tiem var uzskatīt par antibakteriālu!
Šis smagais un kvalitatīvais filtrs, kas izgatavots no dārga trīsslāņu filtra materiāla, ir tieši tāds pats kā Mahle zīmola produkts. Tikai marķējumi nesakrīt: filtrs ražots Vācijā, nevis Čehijā.
Tas nav pārsteidzoši: savstarpēja apputeksnēšana, žetonu izstrāde un citu cilvēku produktu pārsaiņošana ir filtrēšanas nozares kursa vērtība. Mums, pircējiem, tas pat nav slikti, ja vien pārpakots filtrs ar Bosch zīmolu tiek pārdots pusotru reizi lētāk nekā ar oriģinālo Mahle zīmolu.
Lieliskas slāpekļa oksīda, ogļūdeņražu un mazgāšanas šķidruma tvaiku absorbcijas īpašības, lielisks kalpošanas laiks un zems putekļu caurlaidības koeficients. Un tas viss ir apvienots ar par pieņemamu cenu- mūsu izvēle!
Sanktpēterburgas uzņēmuma BIG Filter dizaineri un tehnologi par standartu uzskata Mann+Hummel filtrus. Un ar labu iemeslu! Gandrīz visu veidu testos Mann+Hummel nemainīgi atradās pirmajā trijniekā, un nelielais zaudējums “oriģinālam” vieglo ogļūdeņražu uztveršanas ziņā faktiski iekļaujas eksperimenta kļūdā. Filtra materiālā ir daudz aktīvās ogles, produkts ir diezgan stingrs (pateicoties gala plāksnēm un pastiprinājuma stūriem) un hermētiski iekļaujas klimata kontroles modulī. Un cena ir tikai nedaudz augstāka nekā Bosch. Mēs rekomendējam!
Ciets un stingrs filtrs ar gala plāksnēm cieši iekļaujas sēdeklī - uzstādīšana ir 100% cieša. Arī visu veidu testu veiktspēja ir laba. Un mazgātāju tvaiku savākšanā, kā arī putekļu ietilpības (resursa) ziņā Mahle ir neapstrīdams līderis. Žēl, ka šis filtrs ir daudz dārgāks nekā tā līdzinieks ar Bosch zīmolu, neskatoties uz to, ka visas īpašības, spriežot pēc mūsu testu rezultātiem, ir līdzīgas.
Oriģinālais filtrs, ko Freudenberg grupa apzīmējusi gan kā Volkswagen, gan micronAir, izskatās “plānāks” nekā Mahle, Bosch un Mann+Hummel produkti. Pirmkārt, tam nav gala plākšņu, kas samazina filtra stingrību, kā arī nestāv tik cieši savā vietā. Otrkārt, tajā nav tik daudz aktīvās ogles, par ko liecina gan tās par 30-40 g mazākā masa salīdzinājumā ar līderiem, gan gāzes analizatoru rādījumi.
Neskatoties uz to, oriģinālais filtrs labi tiek galā gan ar slāpekļa oksīdu, gan ogļūdeņražiem, lieliski uztver putekļus un tikai nedaudz atpaliek no pirmajiem trim putekļu ietilpības ziņā. Bet pie dīlera šis maksā četras reizes vairāk nekā Bosch un Mann+Hummel!
Vidējais Delphi pircējs būs piesardzīgs pret iepakojuma izmēru: filtru pāris varētu viegli ietilpt tik milzīgā kastē. Vai tas nav viltojums? Noteikti nē. Jo Delphi produktu visvairāk apbrīnos filtru rūpnīcu tehnologi. Rievojums tiek pielīmēts līdz malai no gala līdz galam, bez pusotra milimetra atstarpes, tāpat kā citi - īpašs tehnoloģiskais šiks! Bet, tāpat kā oriģinālajam Volkswagen filtram, arī šim trūkst gala plākšņu, kādēļ tas zemās stingrības dēļ ne pārāk cieši iederas ligzdā. Šeit ir vēl mazāk aktīvās ogles nekā oriģinālajā filtrā, un arī putekļu ietilpība ir pieticīgāka. Īsāk sakot, Delphi produkti būs jāmaina biežāk nekā Bosch vai Mahle.
Oglekļa filtrs ar vispieejamāko cenu neatšķiras augstas kvalitātes izgatavošana: rievojumi salīmēti nevienmērīgi, tehnoloģiskais attālums no malas ir vislielākais. Turklāt tas vieglāk nekā jebkurš cits iekļaujas sēdeklī un tur nepaliek: tas izkrīt no sava svara. Tāpēc rodas pamatotas šaubas par savienojumu blīvumu.
Turklāt Filtron tiek galā ar slāpekļa dioksīdu pusotru reizi sliktāk nekā vidējais Delphi, slikti filtrē mazgāšanas tvaikus, un pats galvenais, kalpošanas laiks ir pieticīgs: gandrīz uz pusi mazāks nekā līderiem. Tāpēc ietaupījums būs iedomāts: mainot Filtron divas reizes, maksāsiet vairāk nekā par Bosch, turklāt gaisa attīrīšanas no toksiskajām gāzēm kvalitāte būs nesalīdzināmi sliktāka.
Ja par citiem filtriem var sūdzēties par stingrības trūkumu, tad Valeo tā vienkārši nav: rievojums patvaļīgi izliecas kā čūskas ribas. Un uzticamu blīvējumu nodrošina tikai pārmērīga spriedze: Valeo ir par diviem milimetriem platāks nekā pārējie!
Diemžēl Valeo nevar lepoties ar neko citu kā tikai lielu vārdu un labu slāpekļa dioksīda uzsūkšanos. Filtra, kas ir vieglākais no oglekļa, kalpošanas laiks ir īss, un kvēpu un ziedputekšņu filtrēšanas efektivitāte ir viena no zemākajām starp desmit paraugiem. Tajā pašā laikā cena ir diezgan augsta.
Pēc izskata Volkswagen/micronAir putekļu filtrs ir izgatavots zemākas kvalitātes nekā tā oglekļa ekvivalents. Filtra materiāls neizskatās tik reprezentabls, tas vairāk liecas rokās, un zem sava svara izkrīt no ligzdas. Lai gan tas ir vieglākais: tikai 82 grami, pūkains.
Bet Volkswagen/micronAir ar saviem tiešajiem pienākumiem, vācot putekļus, tiek galā lieliski - ne sliktāk kā citi tīrasiņu produkti. Vienīgais sliktais ir tas, ka tā resurss ir tikpat īss kā Valeo un Filtron filtriem: Mahle vai Mann pietiks gandrīz divreiz ilgāk. Un, ja atceraties, ka vienkāršs putekļu filtrs nekādā veidā neapkaro toksiskās gāzes, bet tajā pašā laikā maksā vairāk nekā visi neoriģinālie oglekļa izstrādājumi... Viens no neracionālākajiem pirkumiem.
Dārgi - pusotru reizi dārgāks par Māle! - "novatorisks" filtrs ražots Ķīnā. Tās autentiskumu, starp citu, var pārbaudīt, izmantojot unikālu kodu. Bet pat tad, ja uzskatāt, ka novatoriskais antibakteriālais pārklājums darbojas un tā efektivitāti ir pierādījis Krievijas FMBA Imunoloģijas institūts, kā norādīts uz iepakojuma, mēs neieteiktu iegādāties šo “Premium filtru”.
RAF “salonnik” vienkārši nevar tikt galā ar saviem tiešajiem pienākumiem. Vairāk nekā puse daļiņu, kuru izmērs ir 0,3 mikroni, lido caur to bez apstājas. Resurss ir pieticīgs, un filtra materiālā ir tik maz oglekļa, ka toksiskās gāzes gandrīz netraucēti iekļūst salonā.
Un šis ir vienīgais filtrs, kura filtra materiāls nebija laminēts pusē, kas vērsta pret ventilatoru. Šķiedras no tā pašas piesārņo gaisu!
Neaprakstāms izskats ar necietu izliektu rievojumu un greizi pielīmētu putuplasta blīvējuma sloksni pilnībā atbilst izteicienam "Nu, ko jūs vēlaties par šo naudu?"
TSN ir tik lēts, ka to var mainīt gandrīz katru mēnesi. Turklāt tas ir jādara: putekļu ietilpība ir viszemākā! Problēmas ir arī ar filtrēšanu: gandrīz 40% smalko putekļu netraucēti lido cauri TSN. Protams, putekļu filtrs neuztver toksiskas gāzes. Lēti - bet, diemžēl, ne jautri.
