Finske pnevmatike so že od nekdaj slovile po svoji kakovosti. Tako so pnevmatike takoj prevzele vodstvo in pokazale najboljše rezultate pri 13 kazalcih od 16 na testih, ki jih je opravil "Behind the Wheel". V primerjavi z lanskimi kolesi Hakkapeliitta 7 ima Nokian Hakkapeliitta 8 skoraj 50-odstotno povečanje števila protizdrsnih čepov, pa tudi spremembo njihovega vzorca na tekalni plasti, zaradi česar noben čep ne prekriva sosednjega . Poleg tega se z novo obliko zatiča izognemo pretiranemu upogibanju zatiča pod obremenitvijo, kar zagotavlja največji oprijem. Zahvaljujoč temu pnevmatike Nokian Hakkapeliitta 8 omogočajo doseganje najvišje stopnje oprijema koles tako na ledu kot na snegu. Poleg tega Hakkapeliitta 8 ponuja odlično flotacijo križancev in enostavno upravljanje na asfaltu.
Še ena novina na trgu s Finske so pnevmatike, ki so zmagale. Te pnevmatike temeljijo na inovativni zmesi gume z obilico kristalnih večplastnih delcev, ki imajo globoko plast podlage, tako da se kakovost oprijema pnevmatik s površino ceste ne zmanjša, ko se tekalna plast obrablja. Pnevmatike Nokian Hakkapeliitta R2 so odlične za zimsko sezono, preprečujejo nepotrebno porabo goriva in zagotavljajo visoko zvočno udobje med vožnjo. Med šibkimi točkami Nokian Hakkapeliitta R2 je povprečna zavorna zmogljivost na odprtem asfaltu.
Pnevmatike so še en vrhunec v paleti novih izdelkov za prihajajočo zimsko sezono 2013-2014. Te pnevmatike so bile narejene tako rekoč iz nič z uporabo vrste novih tehnologij oblikovanja in izdelave, ki so kakovost pnevmatik dvignile na višjo raven. Najprej opažamo uporabo novih, preobremenitvenih konic Cross-Edge Pin s funkcijo samočiščenja letvic pred snegom in ledenim prahom. Blizzak Spike-01 ima tudi nov tekalni profil tekalne plasti s širšimi križišči in dodane ramenske utore za izboljšanje terenske učinkovitosti pnevmatike.
Pnevmatike niso nič manj tehnološko napredne, čeprav spadajo v razred nešibljenih zimskih gum. Za njihovo izdelavo je bila uporabljena izboljšana zmes gume z več celicami, tekalna plast pa je bila razvita z novo generacijo programske opreme za oblikovanje. Pnevmatike Blizzak VRX so bile zasnovane predvsem kot učinkovito sredstvo za ravnanje s snegom, zato je tekalna plast dobila dva specializirana vzorca tekalne plasti - puščaste oblike za enakomerno oprijem in posebej oblikovane križne utore, ki zagotavljajo trden oprijem na zasneženih površinah. Oba vzorca sta postavljena asimetrično med seboj, kar močno izboljša terenske lastnosti pnevmatik Blizzak VRX.
Pnevmatike (ki se "iz nekega razloga" niso udeležile preizkusa "Za volanom") so ene redkih, posebej zasnovanih za ostre in zmrznjene zimske razmere s cestami, nenehno pokritimi z ledom ali snegom. Nova oblika čepov in njihovo izboljšano zadrževanje omogočata zanesljiv oprijem na cestišču tako na snegu kot na ledenem ledu. Poleg tega se pnevmatike Michelin X-Ice North 3 popolnoma uprejo morebitnim zanašanjem avtomobilov, ne da bi to negativno vplivalo na vodljivost in stabilnost smeri. Tretja generacija teh pnevmatik združuje številne nove Michelinove inovacije (sistem Smart Stud vključuje novo termoreaktivno gumeno zmes v tekalni plasti ThermoActive Tread Compound ter odstranjevalec ledu v prahu in Michelinov konusni čep). Rezultat je 10% zmanjšanje zavorne poti na ledu in 25% izboljšanje zadrževanja čepov ... toda močnejša bočnica nove generacije Michelin X-Ice North zagotavlja večjo varnost za daljša obdobja.
Še ena novost v sezoni 2013–2014 je. Ta guma ima popolnoma novo tehnologijo Pirelli Dual Stud, ki ima dvojno podolgovato jedro iz volframovega karbida, ravno zunanjo površino, ki preprečuje prezgodnjo obrabo, in široko večsmerno podlago na dnu čepa za optimizacijo porazdelitve obremenitve in zmanjšanje gibljivosti. Konica pnevmatik Pirelli Ice Zero ima dvosmerno obliko "dvojnega kremplja", ki ji omogoča učinkovitejše "zagrizenje" v zaledenelo cestno površino in zagotavlja visoko stopnjo tekaških sposobnosti tudi v gosti in visoki snežni plasti.
Nove pnevmatike so zasnovane tako, da zagotavljajo neprimerljiv oprijem na zaledenelih cestah in učinkovito zaviranje na zasneženih površinah. Njihovi novi lahki aluminijasti čepi z visoko trdnim šestkotnim jedrom in ojačano podlago odlično obvladujejo preobremenitve in zagotavljajo potrebno raven oprijema med vožnjo po zasneženem terenu. Zimska pnevmatika Formula Ice ima pogostejši vzorec klinov kot običajna zimska pnevmatika, kar daje novi pnevmatiki boljše zavore v sili na zimski cesti. Nov smerni vzorec tekalne plasti s širokimi stranskimi utori in dvosmernim sredinskim rebrom zagotavlja odlično vodljivost na kateri koli površini ter hitro evakuacijo snega ali vode iz stičnega območja pnevmatike s cesto.
Pregled novih izdelkov za prihajajočo zimsko sezono zaključujemo s švedskimi pnevmatikami, oblikovanimi v sodelovanju z nemškim podjetjem Continental in pozicioniranimi kot vrhunske pnevmatike. Zanimivo je, da razvijalci v pnevmatikah Nord Frost 100 zaradi novih zahtev Evropske unije niso bili prisiljeni povečati, ampak zmanjšati število čepov. Kot rezultat se je rodila napredna tehnologija za izdelavo "trikrakih" konic "Tikka Spikes" z ojačano osnovno strukturo. Poleg tega se je spremenila razporeditev čepov na tekalni plati in njihova orientacija med seboj. Rezultat tega so pnevmatike Gislaved Nord Frost 100, ki pokažejo preprosto impresivno zavorno zanesljivost na snegu ali ledu prekrite ceste ter zagotavljajo odlično okretnost in smerno stabilnost avtomobila v zimskih razmerah na cesti. Resda ugotavljamo, da boste morali to plačati z nekoliko povečano porabo goriva. Vzorec tekalne plasti pnevmatik Nord Frost 100 je prav tako doživel pomembno preobrazbo: osrednje rebro s poševnimi utori je narejeno iz trše gumijaste zmesi, ki zagotavlja stabilnost na cesti, stranska območja pa so opremljena z velikim številom posebej oblikovanih diagonalni utori za učinkovitejše odstranjevanje mokrega snega.
Torej, seznanili smo se s seznamom glavnih novosti zimskih pnevmatik za sezono 2013/2014 na ruskem trgu, zdaj je čas, da se odločimo za oceno na podlagi rezultatov poglobljenega testiranja, ki so ga izvedli strokovnjaki revija "Za Rulem". Ne bomo se spuščali v tehnične podrobnosti in se pogovarjali o preskusnih metodah, s temi podatki se lahko samostojno seznanite v septembrski številki revije "Za volanom". Dali bomo končno oceno, ki jo bomo ločili na pnevmatike z žrebci in pnevmatike (testirane so bile pnevmatike R14 175/65).
Najboljše zimske pnevmatike z žrebci 2013-2014 (glede na rezultate testov "Za volanom"):
- Continental ContiIceContact
- Michelin X-Ice North 2
- Gislaved NordFrost 100
- Nordman 4
- Kama Euro 519 *
- Cordiant Polar 2
- Amtel Nordmaster ST
* Nove zimske pnevmatike Kama Euro 519 so bile preizkušene izven uradnega testa, saj predstavljajo poskusno serijo pnevmatik znanega ruskega proizvajalca in v času testiranja še niso bile na voljo za prodajo na drobno.
Najboljše zimske pnevmatike brez klinov 2013-2014 (na podlagi testov "Za volanom"):
- Michelin x-ice 3
- Continental CVC 5
- Nordman RS
- Bridgestone Bizzak Revo GZ
- Pirelli Winter IceControl
- Cordiant Winter Drive
- Yokohama iceGUARD IG50
Na koncu bi vas radi še enkrat spomnili, da lahko podrobne informacije o preskusnih metodah in natančne rezultate te ocene zimskih pnevmatik najdete v septembrski številki revije "Za volanom".
V hladni sezoni je bolje dati prednost zimskim pnevmatikam. S pomočjo novih tehnologij pri izdelavi avtomobilskih gum so dosežene zanimive lastnosti, ki lastnikom avtomobilov omogočajo vožnjo z nič manj samozavesti kot poleti. Mnogi verjamejo, da je zimske pnevmatike mogoče zamenjati z vsesezonskimi možnostmi. A to ni tako - polsezonske gume niso izhod iz situacije: v njih je neprijetno voziti bodisi poleti bodisi pozimi.
Glavna značilnost zimskih pnevmatik je njihova mehkoba in sposobnost oprijema zasnežene ceste. Opozarjamo vas na oceno najboljših zimskih pnevmatik 2014-2015.
Nokian Hakkapeliitta 8 - najboljša ponudba zimskih pnevmatik
Vodja večine testov v Rusiji in drugih državah je bila finska guma, proizvedena v eni tehnološko najbolj naprednih svetovnih tovarn na svetu. Ta Nokian Hakkapeliitta 8 je odličen vozniški pomočnik v težkih zimskih razmerah.
Pnevmatike se lahko popolnoma borijo z vsako hladno površino, zagotavljajo udobje in varnost v vožnji. Upoštevati je treba tudi naslednje edinstvene lastnosti zimskih pnevmatik Nokian:
- posebne tehnologije in vzorec tekalne plasti ščitijo voznika v vsakem vremenu;
- oprijem na katero koli površino, tudi led, doseže najvišje vrednosti;
- guma je na voljo v različnih radijih in velikostih;
- ta model ima tudi konice, ki so nanesene po novem vzorcu.
Guma je bila predstavljena lani, vendar je še danes vodilna v večini ocen. Če želite resnično udobje in popolno varnost pozimi, bodite pozorni na to ponudbo finske korporacije.
Goodyear UltraGrip Ice Arctic - prototip legendarnega proizvajalca
Ta predlog je bil eden redkih predstavnikov sezone 2014-2015, ki se mu je uspelo prebiti na najvišja mesta po treh letih uspeha. Goodyear je bil vedno znan po proizvodnji vrhunskih pnevmatik, ki zagotavljajo varnost zimskih in poletnih potovanj na katerem koli vozilu. S pomočjo novih tehnologij je korporaciji uspelo ustvariti pnevmatike z naslednjimi prednostmi:
- odličen oprijem na snegu in hladnem asfaltu s pomočjo nenavadne tekalne plasti in čepov;
- devetnajst standardnih velikosti - izbira od 13 do 18 palcev za poljubno širino diska;
- nadmehki deli dokaj trde tekalne plasti omogočajo oprijem na kateri koli površini;
- zdrs je zaradi posebne oblike tekalne plasti minimaliziran.
Tudi Goodyearjeva UltraGrip Ice Arctic predstavlja svojo tehnologijo integracije žrebcev 2012. Značilnosti te pnevmatike se razlikujejo od večine konkurentov in omogočajo doseganje neverjetnih voznih parametrov. Trenutno guma preživlja eno zadnjih sezon, po kateri je proizvajalec napovedal več pomembnih posodobitev in spremembo imena.
Michelin X-ICE North XIN3 - vodilni model lanskega leta
Ta pnevmatika je bila tudi v lanski sezoni na seznamu najboljših kupcev avtomobilov. Če je čas, da letos kupite nove zimske pnevmatike, si oglejte ta primerek. Michelin vedno ponuja najboljšo tehnologijo, vendar je X-ICE North resnično presegel pričakovanja kupcev:
- mehkoba avtomobila se znatno poveča;
- oprijem na katero koli zemljo se opazno izboljša;
- vzdržljivost platišč se poveča;
- zavorna pot se skoraj prepolovi.
Zmanjšanje zavorne poti za polovico je groba ocena, kar potrjujejo številne neuradne testne vožnje. Toda tudi v tej perspektivi si ta guma zasluži mesto na lestvici najboljših zimskih pnevmatik 2014-2015.
Bridgestone Blizzak Spike 01 - še ena uspešna serija koncerna
Serijo Blizzak podjetja Bridgestone Corporation poznajo že mnogi lastniki avtomobilov. Dovolj visoki stroški potencialnim kupcem ne preprečujejo, da bi kupili to odlično opcijo zimskih pnevmatik. V novi generaciji, ki se bo na trgu pojavila konec poletja 2014, je proizvajalec predstavil naslednje novosti:
- popolnoma se je spremenila kemična sestava surovin za izdelavo gume;
- ščitnik je izdelan iz mehkega materiala, ki brez fizičnih sprememb prenese temperature do -50 stopinj;
- čepi so prisotni, vendar niso glavni del pnevmatike;
- pred polnim delovanjem ni treba uvajati gume.
Zahvaljujoč tem značilnostim je Bridgestone Blizzak Spike 01 ena izmed najbolj tehnoloških ponudb na lestvici najboljših zimskih pnevmatik 2014-2015. Kljub temu boste morali za nakup plačati veliko denarja, zato je prezgodaj govoriti o priljubljenosti gume.
Dunlop Ice Touch - Zimske pnevmatike, ki zapirajo lestvico najboljših
Po mnenju strokovnjakov imajo pnevmatike Dunlop letos vse možnosti, da postanejo vodilne. Njihovi stroški so popolnoma kombinirani s kakovostnimi lastnostmi, zaradi česar je nakup gume za voznika veliko bolj donosen. Glavne lastnosti in tehnične prednosti Dunlop Ice Touch se kažejo v naslednjih značilnostih:
- vzorec tekalne plasti se neverjetno razlikuje od tekmecev;
- prisotnost trnja v neurejenem načinu;
- visoke oprijemne lastnosti na poledeneli površini ceste;
- univerzalna aplikacija za avtomobile srednjega razreda in kompaktne križance.
Odlična guma Dunlop Ice Touch ponuja visokokakovostne lastnosti in precej zanimive priložnosti za lastnike skoraj vseh avtomobilov. Izbirate lahko med veliko velikostjo in dobite dobro zaščito za svoj avto pred presenečenji zaledenele ceste.
Povzetek
Med zgoraj opisanimi zimskimi pnevmatikami obstajajo ponudbe iz preteklih let, vendar mnogi strokovnjaki menijo, da si ta guma zasluži uvrstitev na seznam najboljših zimskih pnevmatik za obdobje 2014–2015. Pri izbiri pnevmatik za zimo bodite posebej pozorni na specifikacije, ki so primerne za vas.
Nekatere ponudbe sodobnega trga so odlična možnost za tiste, ki radi potujejo po neznanih poteh, druge pa ponujajo optimalne načine mestnega gibanja. Ne pozabite tudi, da se guma razlikuje po hitrosti in indeksu obremenitve, kar je zelo pomembno upoštevati pri nakupu novih zimskih pnevmatik.
Ali med našimi bralci obstajajo vozniki, ki so že kupili gume za sezono 2014-2015?
Zaradi nizke temperature v številnih regijah naše države so zimske pnevmatike nujne. Glavna značilnost zimskih pnevmatik je njihova mehkoba in sposobnost oprijema zasnežene ceste. Dobra guma zagotavlja zanesljiv oprijem na zamrznjenih površinah, omogoča ohranjanje okretnosti in gladkosti v vsaki zmrzali, zagotavlja varnost in natančnost nadzora. Dan zamenjave letnih pnevmatik z zimskimi je 15. november. Pred tem datumom je priporočljivo zamenjati letne pnevmatike avtomobila z zimskimi, da bi se kasneje izognili morebitnim težavam pri upravljanju avtomobila in zmanjšali nevarnost nesreče.
Vsako leto, na vrhuncu vročega poletja, strokovnjaki preučujejo avtomobilske pnevmatike različnih proizvajalcev in jih sestavljajo ocena najboljših zimskih pnevmatik... Opozarjamo vas na oceno najboljših zimskih pnevmatik 2014-2015. Ocena je bila sestavljena na podlagi analize testov zimskih pnevmatik, ki so jo za leto 2014 izvedli uredniki Za Rulem, Auto Bild, Autoreview in ADAC.
Ocena najboljših zimskih pnevmatik 2014-2015 na podlagi analize testov zimskih pnevmatik
Spodaj na kratko govorimo o rezultati testov za pnevmatike z žrebci 205-55-R16
10. mesto -.
Yokohama Ice Guard IG35 zimske pnevmatike z usmerjenim tekalnim profilom. Pnevmatike zagotavljajo varnost v najnevarnejših razmerah na poledenelih in zasneženih cestah. Pnevmatike kažejo zelo dobro zmogljivost na ledu in snegu. Nosilci okoli luknje pomagajo zavarovati zadrževanje opornikov, dosledni stranski utori - izboljšajo bočno stabilnost, preprečijo premikanje in zdrs. Zaradi zasnove je bistveno izboljšano odstranjevanje snega, snega in vode s kontaktnega mesta. Nova zmes Ice Guard preprečuje deformacije ne samo v tekalni plasti, temveč tudi v izvrtini čepa.
9. mesto -.
zagotavljajo najvišjo zmogljivost v najtežjih zimskih razmerah. Pri izdelavi pnevmatike je bila uporabljena nova tehnologija zapiranja pnevmatik “DUAL STUD”, ki poveča odpornost, zmanjša gibljivost, optimizira razporeditev obremenitve, izboljša prodiranje čepa na zaledeneli cesti, zmanjša obrabo jedra in ohrani stabilnost na led.
8. mesto -.
To so pnevmatike za hude zime, ki zagotavljajo odlično vodljivost na težkih zimskih cestah: na ledu, snežni mehki in nabito polnem snegu. Pnevmatika je izdelana z enako tehnologijo kot Goodyear Ultra Grip Ice Arctic.
7. mesto -
Nove Bridgestonove pnevmatike z žeblji združujejo vso najmodernejšo tehnologijo, razvito z obsežnimi raziskavami in testiranji, s številnimi novostmi, vključno z novim "Cross-Edge Pin". Glavne prednosti pnevmatik Blizzak Spike-01: odličen oprijem na ledu, največja učinkovitost na snegu, zanesljivo zadrževanje čepov, vzdržljivost.
6. mesto -
Močna in stabilna zimska pnevmatika za vse pogoje na cesti, ki zagotavlja dober oprijem na ledu, varnost na snežni metež in stabilno vodljivost
5. mesto -
Proizvajalci zagotavljajo visok oprijem in kratko zavorno pot. Pnevmatike brez težav prenesejo velike obremenitve. Cik-cak utori hitro absorbirajo in kompaktno snežijo, hkrati pa ohranjajo oprijem pnevmatik. V kaši popolnoma odstranijo umazanijo in vodo
4. mesto -.
Značilnosti: uravnotežen oprijem, odlična vozna stabilnost, dober oprijem na snegu. Usmerjevalni čep optimizira stik s cesto za največjo oprijem.
3. mesto -
25-odstotno izboljšanje zanesljivosti zadrževanja čepov in 10-odstotno zmanjšanje zavorne poti na ledu v odstotkih glede na prejšnjo generacijo. Posledično se stopnja varnosti znatno poveča, vožnja po zimski cesti pa postane manj stresna. Pri tem ima posebno vlogo inovativni sistem Smart Stud.
2. mesto -. Odličen oprijem in vodljivost na ledu
Tehnologija MultiControl Ice povečuje površino čepa do ceste za vrhunsko oprijem in vodljivost na ledu. Prednosti: Krajša zavorna pot na ledu, izboljšana vodljivost na snegu, dobre zmogljivosti na mokri cesti.
Pnevmatike UltraGrip Ice Arctic se dobro obnesejo na mokrih, topljenih snežnih ali ledenih cestah. Hidrodinamični utori v tekalni plasti hitro odtekajo vodo s površine pnevmatike, kar zmanjšuje tveganje akvaplaninga. Poseben silicijev polimer izboljša oprijem in zaviranje na mokri cesti.
1. mesto -
Edinstvena oblika novega tekalnega sloja v obliki črke V zagotavlja vrhunsko zmogljivost. Optimiziran vzorec čepov prispeva k zanesljivemu oprijemu in oprijemu v najtežjih zimskih razmerah. Cilj novega koncepta Eco Stud 8 je izboljšati varnost in ravnanje v ekstremnih situacijah. Postavitev vsakega čepa je bila optimizirana z uporabo računalniških simulacij, da se zagotovi največji oprijem v vseh situacijah. Dvoslojna struktura tekalne plasti Cap & Base zagotavlja trdo sestavo notranjega sloja gumijaste zmesi učinkovito pritrditev čepa. Edinstvena zmes zunanje gume Cryo-silane Gen 2 s silicijevim dioksidom, repičnim oljem in naravnim kavčukom zagotavlja tekalni površini vrhunsko elastičnost, trdnost, vzdržljivost in prijaznost do okolja. Nova zmes gume in vzorec tekalne plasti omogočata Hakkapeliitta 8 nizek kotalni upor. Nazobčani vzorec ojačevalnikov zavor, ki se nahajajo na zadnji strani tekalne plasti, prispeva k učinkovitemu zaviranju na snegu.
Med zgoraj opisanimi zimskimi pnevmatikami obstajajo predlogi iz prejšnjih let, vendar mnogi strokovnjaki verjamejo in mi se strinjamo z njimi, da bi morale biti te pnevmatike uvrstitev najboljših zimskih pnevmatik 2014-2015... Očitno so zgoraj naštete pnevmatike dragih proizvajalcev, pri izdelavi katerih so bile uporabljene najnovejše inovacije in najboljše tehnologije, kar omogoča, da te pnevmatike na vseh testih kažejo odlične rezultate. Edina, a zelo pomembna pomanjkljivost takšnih avtomobilskih gum je njihova cena, ki pa ni na voljo vsem.
Klub ADAC je občinstvu ponudil rezultate meritev tornih (brezstičnih) gum za zimo evropskega tipa, ki so slabo primerne za ruske razmere. Zaradi popolnosti pa bo koristno videti njihove rezultate.
Izbor Fincev iz Tuulilasija se je izkazal za veliko bolj aktualnega. Sestavili so osem kompletov zimskih pnevmatik s skakavanjem v skandinavski tip. Se pravi pnevmatike, namenjene predvsem snegu in ledu, primerne pa tudi na hladnem asfaltu. V prvem tednu marca so v Ivalu na Finskem opravili teste snega in ledu. Temperatura je nihala okoli nič stopinj. Prevoznika zimskih pnevmatik sta limuzina Volvo S60 in karavan Volvo V70. Večina meritev je bila izvedena z opremo V-Box. Vključena sta bila pomožna sistema ABS in ESC - v slednjem primeru je bil uporabljen športni način, ki omogoča majhen zdrs. Vožnja po suhem in mokrem asfaltu je potekala v finskem Tampereju.
Strokovnjaki Tuulilasija so pospeševali in zavirali na ledu, ocenjevali vodljivost na spolzkih površinah, preverjali enake parametre na snegu, torej preizkušali pnevmatike v tradicionalnih zimskih pogojih. Hkrati niso pozabili na suh in moker asfalt, pa tudi na odpornost na poševnice (parameter, ki prikazuje, s kakšno hitrostjo se avto dviga na gnojevki iz snežne vode. Analog akvaplaninga poleti). Tudi finski strokovnjaki so ocenili kotalni upor in s tem porabo goriva.
Preizkus ADAC klubskih pnevmatik (zimske pnevmatike srednje-evropskega tipa, zasnovane izključno za blage zime)
Continental ContiWinterContact TS850
Nemške pnevmatike Continental ContiWinterContact TS850 so postale vodilne na nemškem testu. Po prehodu skozi vse discipline so strokovnjaki prišli do zaključka, da je glavna prednost tega modela preverjeno ravnotežje. Continental ContiWinterContact TS850 se v vseh primerih obnaša enako samozavestno, seveda prilagojeno razredu. Velcro skandinavskega ContiVikingContact 5 se na ledu počuti veliko bolje, da ne omenjamo konic Continental ContiIceContact. Toda za zimsko pnevmatiko srednjeevropskega tipa je zmogljivost ContiWinterContact TS850 na mokrem asfaltu in ledu neprimerljiva.
Bridgestone Blizzak LM001
Zimske pnevmatike japonskih blagovnih znamk v ozadju tekmecev običajno ne sijejo z talenti. A to je le v primeru, ko se med seboj primerjajo modeli za močan mraz. Toda japonske pnevmatike za blage zime v krogu konkurentov se počutijo veliko bolje. To je potrdil test ADAC. Bridgestone Blizzak LM001 je opravil vse vrste testov nemškega inštituta, pri čemer se je vsak od njih zadrževal na ugodni zeleni površini.
V blagih zimah se je ADAC Dunlop Winter Response 2 dobro odrezal. Avto se v teh pnevmatikah še posebej dobro počuti na snegu in mokrem asfaltu. Strokovnjaki so pohvalili tudi nizek kotalni upor, ki vpliva na porabo goriva, čeprav ne zelo pomembno.
Dunlopove druge srednjeevropske zimske pnevmatike, SP Winter Sport 4D, so se izkazale enako dobro kot Winter Response 2. ADAC jih je pohvalil predvsem zaradi ravnotežja, prav tako pa tudi prvo uvrščeni Continental ContiWinterContact TS850, kar je pomembno.
V industriji pnevmatik je Michelin ime. Francosko podjetje vsekakor ni pričakovati, da bo šibko. Hkrati se Michelinove pnevmatike le redko znajdejo na samem vrhu piedestala testov pnevmatik različnih publikacij, iz leta v leto se znajdejo nekje na sredini seznama. Letošnji test ADAC ni bil nobena izjema. Strokovnjaki iz nemškega avtokluba so jih pohvalili zaradi njihovega vedenja na ledu in snegu ter dela na mokrem asfaltu. Toda rezultati na suhih površinah so slabši in Nemci so ta vidik zabeležili kot pomanjkljivost francoske pnevmatike, pa tudi povečan hrup.
Še en model francoskega gigantskega giganta - Michelin Alpin A4 je na testih ADAC deloval bolj samozavestno kot njegov sorodnik. Nemški strokovnjaki so ugotovili dobro ravnotežje in se osredotočili na ogromen vir. Ta pnevmatika je bolj verjetno, da se bo predrla kot obrabila tekalni profil. Hkrati se enako varno obnaša na suhem ali mokrem asfaltu in ledu.
Srednjeevropski ježki korejskega podjetja Hankook so se pri meritvah ADAC zadovoljivo odrezali. Če so se letne pnevmatike korejskega podjetja že približale ravni svetovnih voditeljev, kar je še posebej očitno pri modelu Ventus Prime 2, je v primeru zimskih pnevmatik raven korejskih pnevmatik še vedno povprečna. Strokovnjakom ADAC Hankook Winter i * cept RS W442 je bil všeč na suhem asfaltu, razočaran pa nad snegom in mokrim asfaltom.
Pirelli SnowControl Serie 3
Znotraj segmenta Pirelli SnowControl se je Serie 3 izkazalo za presenetljivo močno na ledu in snegu. Na mokrem asfaltu niso razočarali, na suhem pa niso. Poleg tega se je kljub pomanjkanju zatičev Pirelli SnowControl Serie 3 izkazal za hrupnega modela. Vse skupaj je bilo pripravljeno le na zadovoljivo oceno kluba ADAC.
Družinska značilnost pnevmatik Vredestein je vzorec tekalne plasti. Podjetje trmasto uporablja vzorec ribje kosti. To delno vpliva na lastnosti pnevmatik. Na testu ADAC so se dobro odrezali na ledu in snegu, vendar so bili na mokrem pločniku glasni in razmeroma šibki.
Test pnevmatik revije Tuulilasi (Zimske pnevmatike skandinavskega tipa. Primerne za ruske zime) - (http://www.tuulilasi.fi)
Če je nemška pnevmatika zmagala na nemškem testu, je zmagala finska. Novo lansko leto - Nokian Hakkapeliitta 8 z ogromnim številom čepov (v dimenziji 205 / 55R16 jih je 190). Na ledu je to resnično kraljevska guma. Tudi na snegu je vse izjemno prepričljivo in le na asfaltu so manjše napake, kar je za tako radodarno kopanje povsem normalno. Kljub temu pa so novinarji Tuulilasi opazili, da osma "hakapeliitta" dobro krmili v dežju in dobro zavira na suhem asfaltu. Hkrati se kritično ne upira kotaljenju in ne oddaja preglasnega hrupa.
Za razliko od Nokian Hakkapeliitta 8 so nemške pnevmatike Continental ContiIceContact izdelovali že dolgo. Ob robu se celo govori, da bo to pnevmatiko kmalu zamenjal naslednik, a zaenkrat ostaja v uporabi in v zimskih razmerah kaže odlične sposobnosti. Te pnevmatike imajo odlično vodljivost in zavorne lastnosti na ledu, pa tudi na zasneženi cesti. Zmogljivosti na suhem in mokrem asfaltu niso izjemne, a spodobne. Odpornost proti načrtovanju meteža (vzpon na gnojevko iz snežne vode) ni najboljša, hkrati pa je na varni ravni.
Bron na preizkušnji Tuulilasi je izvlekel žrebčarni Pirelli Ice Zero. Na ledu se ne počutijo veliko slabše od voditeljev. Čeprav je pri tem drsenje zadnje osi pri drsenju bolj izrazito, zaradi česar je voznik nenehno zbran in napet. Poleg tega se je po ledenih dirkah nekaj trnov zrahljalo in začelo bolj štrleti navzven. V resničnem življenju to pomeni, da bo po nekaj sezonah zagotovo manj konic, česar na primer ne moremo trditi za Continental ContiIceContact, kjer so "kremplji" nastavljeni na posebno lepilo. Brez zamud na snegu. Toda odpor proti načrtovanju svinja tu ni pomemben. Na metežu Pirelli Ice Zero lebdi zgodaj. Na asfaltu ne gre vse gladko, tako mokro kot suho. Na mokrem pločniku pnevmatika dobro zavira, vendar v ovinkih izgubi oprijem. Na suhem asfaltu je tudi zaviranje nepomembno. Kotalni upor je nizek, raven hrupa pa visoka. Tretje mesto je zagotovila prednost ledu, na katerem je za podrejene Pirellijeve vse normalno.
Goodyear UltraGrip Ice Arctic je po točkah zaostal za Pirellijem, v skupnem seštevku pa zagotovo ni bil slabši. Čeprav so tu prioritete nekoliko premaknjene. Goodyear UltraGrip Ice Arctic briljantno oprijema asfalt. Na mokrem asfaltu in bljuzgi so priljubljeni, kar bo primerno v Moskvi, napolnjeni z reagenti. Na suhi cesti tudi zgrešenih ni, čeprav so reakcije nekoliko zamegljene. Hkrati pa tudi na ledu in snegu ni vse slabo, čeprav komaj doseže raven voditeljev. Zaviranje in pospeševanje na ledu v območju dobrih zmogljivosti. V snegu je vedenje nekoliko slabše. Pri analizi zgoraj omenjenega lahko ugotovimo, da je Goodyear UltraGrip Ice Arctic kot nalašč za prezimovanje v velikih mestih, kjer je pod kolesi večinoma asfalt, hkrati pa sneg ali led ni izključen.
Torne zimske pnevmatike ali pnevmatike na ježke v Rusiji so po priljubljenosti slabše od kolutnih koles, vendar njihov tržni delež nenehno narašča, zato so rezultati njihovih testov zelo koristni za domače voznike. Kdo je bil torej najboljši v sezoni 2014-2015?
- Našo oceno (z zadnjega mesta v njej) odpira torna guma Sunny SnowMaster SN3830, ki je k nam prišla s Kitajske. 12. vrstica, 6,1 točke - odlični kazalniki zmogljivosti samo na mokrem in suhem asfaltu - to je vse, s čimer se lahko pohvalijo kitajske pnevmatike, ki očitno niso primerne za ruske zimske razmere.
- 11. mesto zasedajo južnokorejske pnevmatike Kumho I * ZEN KW31, ki prav tako ne svetijo na snegu in ledu. Končnih 6,6 točke je premalo za visokokakovostne zimske pnevmatike.
- 10. mesto so zasedle pnevmatike Vredestein Nord-Trac 2, proizvedene na Nizozemskem. V svojem premoženju imajo 6,7 točke, kar je prav tako zelo slabo, zlasti glede na to, da država proizvajalka spada v EU s svojimi strogimi zahtevami glede kakovosti izdelkov.
- 9. mesto je prejela torna guma Dunlop SP Ice Sport, ki je zaslužila 6,8 točke. Tudi tega rezultata ni mogoče imenovati dobrega, glede na dejstvo, da so bile te pnevmatike najslabše na ledu.
- 8. in 7. vrstica ocene nešivenih zimskih pnevmatik sezone 2014-2015 je pripadla pnevmatikama Pirelli Winter IceControl in Sailun Ice Blazer WSL2 kitajske proizvodnje. Oba modela sta na vseh preizkusih dosegla približno 7,2 točke, a pnevmatike Sailun so pokazale najslabše vodljivost na mokrem asfaltu, Pirelli pa ni kos kotalnemu uporu.
- Na 6. mesto ocene so se postavile japonske pnevmatike Bridgestone Blizzak WS70, ki so dosegle 7,3 točke in pokazale povprečne rezultate na vseh testiranjih.
- Seznam najboljših petih voditeljev v sezoni je odprl Maxxis SP02 ArcticTrekker Velcro, izdan na Kitajskem. Njihov rezultat je 7,7 točke, odlično obnašanje na snegu, nekoliko slabše zmogljivosti na ledu in povprečno zaviranje na suhem asfaltu.
- 4. in 3. mesto sta si delili kolesi Michelin X-ice Xi3 španske proizvodnje in platišča Continental ContiVikingContact 6 nemške proizvodnje. Imajo po 7,8 točke in skoraj enake ocene za vse teste. Opažamo pa, da imajo pnevmatike Michelin X-ice Xi3 slab kotalni upor, pnevmatike Continental ContiVikingContact 6 pa niso preveč dobre na mokrem asfaltu.
- Med tornimi gumami v tej sezoni ni bilo jasnega zmagovalca. Prvo in drugo vrstico sta si delila Nokian Hakkapeliitta R2 s Finske in Goodyear UltraGrip Ice 2 s Poljske. Oba lepljiva sta dosegla 8,2 točke, vendar je treba omeniti, da so pnevmatike Goodyear UltraGrip Ice 2 učinkovitejše na suhem in mokrem asfaltu, medtem ko se Nokian Hakkapeliitta R2 odlično počuti na zasneženih poteh.
