Seveda so avtomobilska ogledala eden glavnih varnostnih elementov. Ko ogledala niso nameščena na avtomobilu, je popolna, varna vožnja nemogoča.
Brez vzvratnih ogledal voznik ne vidi razmer za seboj, kar lahko povzroči izredne razmere. Nepravilna poravnava avtomobilskih ogledal otežuje tudi normalno vožnjo, zato je bila prilagoditev vzvratnih ogledal vedno nujna.
Zgodovina
Prvič so stranska ogledala na avtomobil začeli vgrajevati v dvajsetih letih prejšnjega, 20. stoletja. Sprva so bila v avtomobil nameščena ogledala, nato pa je bil po razvoju avtomobilske industrije in pojavu 2 ali več pasov potreben boljši pogled in najprej navdušenci nad "tuningom", nato pa so avtomobilski proizvajalci začeli nameščati stranska ogledala na avtomobil. Potem še vedno ni prilagajanja stranskih ogledal avtomobila, voznik pa je moral nenehno spreminjati položaj, da je v ogledalu nekaj videl.
Na srečo se je kmalu pojavila ročna nastavitev in nastavitev ogledal, nato v 50. in 60. letih se je pojavila mehanska nastavitev stranskih ogledal (krmiljenih iz kabine s pomočjo kablov, brez odpiranja stekla) in nazadnje v 70. letih. - 80-ih. letih se je začela pogosto uporabljati električna nastavitev avtomobilskih ogledal (s pomočjo elektromotorjev in krmilne krmilne ročice se nastavitev stranskih ogledal avtomobila opravi v nekaj sekundah).
Kakšna so ogledala na avtomobilu
Na splošno obstajajo tri vrste vzvratnih ogledal:
- salon (v notranjost avtomobila je najbolje namestiti panoramska (ukrivljena) ogledala, tako ogledalo ima najboljši pogled);
- desno, sovozniško ogledalo (mora imeti učinek proti bleščanju in odstranjevanju, lahko ima dodatno, parkirno ogledalo, indikator ogrevanja in položaja)
- levo, vozniško (standardno, z nič ali najmanjšim popačenjem, lahko ima tudi parkirno mini ogledalo, ogrevanje, zračnost in / ali zavoj);
Večinoma imajo tudi tovarniška ogledala zložljivo obliko, da zmanjšajo velikost avtomobila, po zložitvi pa je treba ogledala prilagoditi.
Obstajajo tudi možnosti uglaševanja vzvratnih ogledal. Od tovarniških se lahko razlikujejo po barvi ("krom", "nikelj" itd.), Načinu nastavljanja avtomobilskih ogledal, različni električni in (ali) elektronski dodatki.
Prilagajanje
Kot kaže praksa, je postavitev vzvratnih ogledal skoraj vsak dan. Vsaka manipulacija z ogledali (zlaganje, brisanje itd.) Zahteva naknadno prilagoditev.
Nastavitev avtomobilskih ogledal je naslednja:
- nastavitev naj opravi oseba, ki bo vozila avto;
- najprej se prilagodi sedež in položaj voznika;
- nato je ogledalo v kabini nastavljeno, s hitrim pogledom nanj mora ogledalo pokriti celotno zadnje steklo;
- nastavitev stranskih ogledal, naslednja stopnja nastavitve;
- nastavitev desnega ogledala, če ni nastavitve iz potniškega prostora, je treba zaupati asistentu, če je nastavitev narejena, to storite sami.
S pravilno nastavitvijo desnega ogledala mora biti viden ročaj desnih, vhodnih vrat na levi strani ogledala, na sredini.
- nastavitev levega ogledala izvede voznik iz prostora za potnike sam. Nastaviti je treba tako, da je ročica voznikovih vrat v desnem spodnjem kvadratu ogledala.
Slepe lise
Slepa mesta so področja, ki jih v vzvratnih ogledalih ni mogoče videti, tudi če so pravilno nastavljena. Če jih želite najti, je dovolj, da pomočnika prosite, da hodi v krogu za avtomobilom. Tam, kjer izgine z vidnega polja ogledal, je slepa pega. V celoti se jim ne bo mogoče izogniti, a vedoč, kje so, je to mogoče in je treba upoštevati pri vožnji.
Tehnologije in sodobni napredek ne mirujejo in kmalu ne bo treba prilagoditi stranskih ogledal, zato jih bodo v celoti zamenjale vzvratne kamere. Brez pomanjkljivosti so mrtve kote, potreba po stalni regulaciji, zaslepitev voznika s svetlobo itd.
Oglejmo si zgodovino odsevov: kakšna so bila ogledala v 13. stoletju, kaj se jim je zgodilo v 17. stoletju. Kako se je odnos do njih spremenil v različnih obdobjih, v različnih državah.
- 1 od 1
Na sliki:
2
Velikodušna hvala. Najdražje ogledalo na svetu je nekoč pripadalo Marie de Medici, danes pa ga hranijo v Louvru. Razkošen primerek, okrašen z oniksom in ahati, so ji beneški mojstri podarili v zahvalo za red - svojeglava kraljica je želela pisarno okrasiti s 119 ogledali. Prišla je tudi na idejo, da bi palačarska vitraža zamenjala z ogledali. Vsa Evropa je ogovarjala nepredstavljivo zapravljanje javnega denarja.Cena izdaje
1 Dragoceni drobci.Zgodovina ogledala v Evropi se je začela okoli leta 1240. Rimljani so pihali steklene kroglice, jih napolnili s kositrom in jih razbili ter drobce uporabili kot ogledala. Razkošje lastništva ogledala so si lahko privoščili le zelo premožni ljudje. Izkazalo se je, da odsev še zdaleč ni idealen, vendar je bil vseeno boljši kot pogled v nosorogovo ali polirano kovinsko ploščo. Toda točno to so počeli naši oddaljeni predniki pred sedmimi tisoč leti.
3 Dražje kot Raphael. V 16. stoletju, ko so začeli izdelovati ravna ogledala po živosrebrni metodi, bi izdelek, ki meri 1,2 krat 0,8 metra, kupca lahko stal dvakrat več kot slika Raphaela.
4 Ekonomski tečaj.Ogledalo je postalo predmet množične kulture v času Ludvika XIV. Sončni kralj je zvabil več beneških obrtnikov in odprl manufakturo Saint-Gobain, zaradi česar so cene ogledal znatno padle.
Primeri sodobnih stenskih in talnih ogledal.
Gre za velikost
5 Palača Mirages.Zgodovina ogledala pozna primere uporabe tako majhnih primerkov kot celotnih odsevnih omar. Dogodek leta lahko štejemo za "palačo Mirages", prikazano na pariški razstavi leta 1900. V vsakem kotu zrcalne šesterokotne dvorane je bila postavljena slika, zaradi česar je "palača Mirages" začela spominjati na zrcalni kalejdoskop.
6 Za dom in vsakdanje življenje. Ogledala, ki jih še danes najdemo v notranjem oblikovanju, so se v Franciji pojavila sredi 18. stoletja. Na začetku naslednjega stoletja so bili modni saloni napolnjeni z ogledali psiche s kandelabri in stranskimi omaricami. Takrat so dame opazile, da so v poševnih odsevih videti bolj privlačne. Ta tehnika je še vedno priljubljena v garderobah butikov.
7 Mini izdelki. V 18. stoletju so evropske dame v modo nosile majhna ogledala na verigi. Drug priljubljen gospodinjski predmet je bilo ovalno ogledalo na ročaju. Njegova oblika je nekoliko spominjala na ankh - staroegipčanski simbol življenja.
8
Ogledalo je orožje.Ogledalo je res lahko nevarno. Tako so med tridesetletno vojno vojaki zaslepljevali nasprotnike s sončnimi žarki.Vrata v zrcalni svet
9 Vraževerje.V Rusiji zrcala do 17. stoletja, nasprotno, niso bila povezana z ničemer dobrim. Veljalo je, da je kopiranje navad zahodnega ogledala velik greh.
10 Zrcalna geografija. V Aziji se je na poseben način razvila tudi zgodovina ogledal. Na Japonskem torej ne kupujejo in ne prodajajo starinskih ogledal, ker vsebujejo dušo prejšnjega lastnika. Toda v Gruziji so bila ogledala od nekdaj cenjena in z veseljem ponavljala rek: "V hiši, kjer je manj kot 12 ogledal, lepota ne bo zrasla."
11 Vir navdiha. Očitno so se ljudje vedno bali, da bi v ogledalu videli kaj narobe, zato se je okoli tega pohištvenega sveta razvilo veliko legend. Na to temo je tudi veliko umetniških del - spomnite se na primer Cariceve "Alice skozi ogledalo", Gubarevevega "Kraljevstva ukrivljenih ogledal" ali Tarkovskega "Mirror".
Komentar na FB Komentar na VK
Tudi v tem oddelku
Dekoracija kopalnice in stranišča ne daje nič manj prostora za domišljijo kot notranjost spalnice ali dnevne sobe. Številni materiali, ki so se včeraj zdeli neprimerni, so danes na vrhuncu mode.
Sodobne tehnologije omogočajo izdelavo ogledal katere koli oblike, velikosti in celo barve. Kako izbrati kakovostno ogledalo, ki ne bo izkrivljalo resničnosti in vam bo zvesto služilo dolga leta?
Moden trend zadnjih let je uporaba ukrivljenih ogledal za notranjo dekoracijo. Toda kje jih je mogoče kupiti, kako so narejeni? .. Poskusili bomo preučiti težavo in poiskati odgovore na vsa vprašanja.
Že dolgo sanjate, da bi na hodniku obesili čudovito ogledalo, a nenehno odlagali nakup? Vemo vsaj šest razlogov, zakaj bi si morda želeli stensko ogledalo.
Na številnih avtomobilih je napis " Predmeti v ogledalu so bližje kot je videti ", kar v prevodu iz angleščine pomeni" Predmeti v ogledalu so bližje, kot se zdijo ". Številni avtomobilski navdušenci se sprašujejo, zakaj številni proizvajalci avtomobilov s takšnimi oznakami označujejo prave? Če mislite, da gre za nedoumljiv element oblikovalcev avtomobilskega podjetja, potem to ni tako. Pravzaprav je to storjeno zaradi varnosti.
Razlog, zakaj avtomobilske družbe na svoja ogledala nalepijo opozorilno nalepko, je preprost zakon o fiziki (oddelek za optiko). V nasprotju z levim bočnim ogledalom je desno ogledalo veliko dlje in voznik ga vidi iz povsem drugega zornega kota.
Torej se v skladu z zakoni fizike svetloba od ravno ploskev odbija pod popolnoma enakim kotom, pod katerim svetlobni žarek zadene površino. To pomeni, da če odhajajoča svetloba pade pod kotom 45 stopinj, lahko vaše oko vidi to svetlobo, če so vaše oči tam, kjer odsevana svetloba prav tako prehaja pod kotom 45 stopinj. Temu pravimo "žarišče" ali samo fokus.
Proizvajalci avtomobilov že dolgo uporabljajo te fizikalne lastnosti svetlobe s sploščevanjem. Ogledala so izdelana ravno, tako da odbojna svetloba natančno ponavlja kot odhajajoče svetlobe, ki prihaja na ravnino. Res je, da so ogledala nekoliko narejena s spremenjeno žariščno točko. To zmanjša vidni kot. Ko je voznik na voznikovem sedežu, v desnem ogledalu vidi sprejemljivo sliko.
Oddaljenost od voznikovih oči do levega ogledala praviloma ni večja od 90 cm. To ni veliko. Dejstvo je, da gledamo v levo ogledalo iz povsem drugega zornega kota. Zato je v večini primerov levo ogledalo praktično ravno. Druga stvar je desno ogledalo, katerega razdalja je od naših oči dvakrat večja od levega ogledala. Poleg tega se izvaja pod drugačnim, bolj ostrim kotom, ki ne zagotavlja jasne vidljivosti odsevanih predmetov, če je površina popolnoma ravna.
Zato desna bočna ogledala v mnogih avtomobilih (odvisno od države proizvodnje) niso ravna, saj bi sicer videli le majhen odsek ceste in majhen del avtomobilov v njem. To bi ustvarilo "slepo pego", v kateri bi bilo celo težko vozilo nevidno.
Da bi nadomestili napačen kot in veliko razdaljo do desnega ogledala od vozniškega sedeža, proizvajalci proizvajajo desna ogledala s konveksno obliko. Običajno ima sredinsko ogledalo rahlo izboklino, ki razširi fokus, tako da se svetloba, ki pade na ukrivljeno površino, zbira v sredini in je pod določenim kotom skoraj popolnoma dostopna voznikovim očem.
Toda kljub temu, da so proizvajalci ugotovili, kako rešiti problem optimalne vidljivosti skozi pravo ogledalo, obstajajo tudi slabosti. Medtem ko ravna površina ustvarja natančno sliko odsevanih predmetov, ukrivljena zrcalna površina ponuja širše vidno polje, vendar na račun vizualne jasnosti odseva. Ker ima desno vzvratno ogledalo konveksno obliko, se slika v sredini najprej stisne, nato pa zaradi odboja poveča, zaradi česar je odsevna slika manjša in dlje v položaju, kot je v resnici. Zato je na ogledalih napisano opozorilo, da so odsevni predmeti v ogledalu dejansko bližje, kot se zdijo.
Konveksna ogledala pa odpravijo številne mrtve kote, ki jih ni mogoče videti, zato so izbočena ogledala boljša alternativa ravnim ogledalom. Omeniti velja, da vse države ne uporabljajo izbočenih desnih ogledal v vseh državah. Zato nekatera vozila nimajo te opozorilne nalepke.
Za zaključek želimo opozoriti, da kljub prednosti konveksnega desnega bočnega ogledala, ki ima za razliko od ravnega širše vidno polje, pri menjavi pasu vseeno priporočamo, da za večjo varnost pogledate čez desno ramo in se prepričate, da nekoga ne ustvarite potem ovira.
Pri raziskovanju zgodovine avtomobilskega vzvratnega ogledala je treba omeniti več imen. Najprej omeniti voznika dirkalnikov Ray Harrowne in Cyrus Hutchke. Zamisel o namestitvi ogledala, da bodo lahko videli, kaj se dogaja za njimi, ne da bi se obrnili, se jim je porodila pred začetkom dirke 500 milj v Indianapolisu leta 1911.
Kdo je izumitelj?
Harrowne je zmagal, vendar ogledalo ni bilo dojeto kot pomemben dejavnik pri doseganju zmage. Ray je sam priznal, da je ogledalo močno vibriralo - opeka je bila nato uporabljena kot prevleka slavne ovalne proge v Indianapolisu (od tod vzdevek dirkališča - "Old Brick"). Zaradi tega se je pri njem le malo videlo.
Na običajnih cestah vozniki takrat niso imeli veliko pogleda. Idejo pa so strokovnjaki upoštevali, a šele leta 1921 jo je patentiral Američan Elmer Berger, ki je hkrati vzpostavil proizvodnjo avtomobilskih ogledal - po transporterjih so postali povpraševani.
Obstaja tudi različica, da je še pred vzvratnimi ogledali na nekaterih izvodih leta 1906 Rolls-Royce namestil. Na slavnih fotografijah tistih let, žal, tega ni mogoče videti. Omenjena je tudi angleška knjiga iz leta 1906 "Ženska in avto" (napisala jo je ženska): avtomobilistom svetuje o uporabi običajnega žepnega ogledala - s pravilnim namenom pogleda za hrbet. Seveda takrat to ni bil očiten element opreme avtomobila. In najpogosteje Bergerja imenujejo "izumitelj", čeprav so ogledala na serijske avtomobile vgrajena že od leta 1914 - čeprav ne za vse.
V zgodnji dobi avtomobilizma so se zadovoljili z namestitvijo enega ogledala - salonskega ogledala, ki je zdaj pritrjeno na vetrobransko steklo. Toda promet v mestih je bil hitro stisnjen, zato je bila kmalu potrebna zunanjost - levo od voznika. Tuji avtomobili iz 40-ih let so opremljeni z dvema ogledaloma. V Rusiji je dvajset let zaostanka, kar je tradicionalno za našo avtomobilsko industrijo, vendar je v tem primeru vsaj upravičeno z nizko gostoto pretoka.
Tretje ogledalo se je svetu prikazalo že v povojnem obdobju, a mnogi proizvajalci že dolgo menijo, da je to nepotreben presežek. Še posebej dolgo časa - domače tovarne. Zakonodaja ZSSR ni zahtevala obveznega zunanjega ogledala na desni strani, čeprav je dovoljevala njegovo namestitev. Zato je zlasti "Oka" skoraj do XXI. Stoletja upravljala z dvema ogledaloma (zunanje levo in notranje) v standardni konfiguraciji.
Različice na temo
Seveda so vzvratna ogledala nenehno izboljševana - predvsem za izboljšanje vidljivosti in zmanjšanje mrtvih kotov. Preizkusili smo obliko in materiale, optični element je bil ukrivljen in niansiran. Jasno je, zakaj: povečali so vidne kote in preprečili bleščanje skozi ogledala.
Leta 1958 je Chrysler prvič ponudil salonsko ogledalo z možnostjo preklopa med dnevnim in nočnim načinom. Postopoma je optični element s prizmatično obliko preseka (sprednja in zadnja površina zrcala niso vzporedni) postal norma. Ko se spremeni kot naklona takega ogledala, se spremeni koeficient odboja.
S povečanjem moči in hitrosti je aerodinamika posegla v razvoj ogledal - grdi ploski "krogi" in "vrčki" niso več ustrezali najprej inženirjem in oblikovalcem, nato pa kupcem. Ogledala so začela dobivati \u200b\u200bpoenostavljene estetske oblike.
Električni pogon za nastavitev stranskih ogledal se je pojavil leta 1982, vendar so številni proizvajalci dolgo verjeli, da je mehanika enostavnejša in boljša. Danes se lahko, kot veste, tudi na poceni modelih ogledala samostojno zložijo / razgrnejo. Za številne lastnike je ta funkcija še vedno odveč, vendar izbire ni več.
Poleg tega so stranska ogledala pridobila avtonomno ogrevanje in vgrajene repetitorje smernikov, ki postopoma niso več enostavna in vzdrževalna stvar. Danes je to precej zapletena optično-električna enota. Pri nekaterih naprednih modelih ga dopolnjujejo video kamere, ki oddajajo sliko dogajanja na zaslonu, ki se nahaja na armaturni plošči.
In elektronika in digitalna tehnologija sta prišla do salonskega ogledala. Eno prvih elektrokromnih avtomobilskih ogledal leta 1987 je ponudil Gentex - vendar je bilo vseeno ogledalo, zahtevano svetlost slike, na katero se krmilna enota prilagaja z dvema senzorjema.
Ostra modrost
Na trgu je bilo vedno dovolj spektakularnih predlogov za zamenjavo standardnega salona z ogledalom z izboljšanimi lastnostmi - začenši s panoramskimi ogledali. "Panorame" so sčasoma postale standardna oprema, vendar jih je mogoče tudi izboljšati. Ponujamo tečajne "večprofilne" pripomočke, ki združujejo funkcije radarskega detektorja, video snemalnika, navigatorja, prostoročne komunikacije prek Bluetootha, samodejnega odpiranja garažnih vrat in ... prenosa slik iz vzvratne kamere. Poleg vseh vrst budilk, kompasov, termometrov.
Eden od pionirjev zavrnitve uporabe ogledal pri oblikovanju ogledal bi moral biti Nissan. Japonsko podjetje je leta 2014 predstavilo prilagodljivo kombinirano notranje vzvratno ogledalo, ki je prvič na svetu uporabilo LCD zaslon. Leto kasneje je Pioneer v prodajo predstavil lastno različico: dostop do interneta, snemalnik navigatorja, prepoznavanje glasovnih ukazov, vgrajeni celični komunikacijski modul in številne zabavne funkcije. "Ogledalo" je opremljeno z žiroskopom in merilnikom pospeška, ki pomagata napravi najprej spoznati lastnikov način vožnje, nato pa ga opozoriti na izbrani način varnega upravljanja. Prispel: ogledalo vodi voznika!
Dandanes ima večina proizvajalcev avtomobilov podoben razvoj, vendar vsi naletijo na pogost problem. In to sploh ni težava, da zrcalo, preobremenjeno z možnostmi, zahteva neverbalno komunikacijo in voznika odvrača od vožnje.
Spremenite zakone!
Pred šestimi leti, ko je Google začel ustvarjati prototip samovozečega avtomobila, je bil prisiljen avtomobile opremiti z ogledali, čeprav jih "dron" še vedno nima kaj gledati. A sicer projekta ni bilo mogoče preizkusiti na javnih cestah.
Opremljanje avtomobilov z ogledali in ne česa drugega je strogo predpisano v zakonih in standardih. Vsi skupaj prepovedujejo delovanje avtomobila brez vzvratnih ogledal z določenimi parametri, nameščenimi na določenih mestih - to je resnična težava! Zato je avtomobilska industrija, da bi ogledalo zamenjala s fotoaparatom, prisiljena iskati spremembe veljavnih predpisov. Tako smo zdaj na pragu nove dobe! Obdobja brez ogledala.
Na Japonskem se je že začelo: junija 2016 so oblasti uradno dovolile uporabo avtomobilov s kamerami in zasloni namesto vzvratnih ogledal na cestah države. Ichikoh Industries, vodilni proizvajalec takšne opreme, napoveduje, da bo do leta 2023 približno 30% novih avtomobilov na Japonskem prodanih z vzvratnimi monitorji.
V Evropi so tovarne "velike nemške trojke" prve začele lobirati za ogledala nove vrste. Utemeljitev upošteva evropske značilnosti in je nekako takšna: če ste resnično za okolje, opustimo očiten anahronizem - zunanja ogledala. Sodobne video kamere so učinkovitejše, to pomeni, da povečujejo varnost. In jih je mogoče namestiti tako, da se bo z izboljšanjem aerodinamike zmanjšala poraba goriva in s tem škodljive emisije.
V konceptu električnega avtomobila Audi e-tron quattro (serijska proizvodnja je predvidena za leto 2018) ni stranskih ogledal. Namesto tega obstajajo kamere, ki se na ukaz voznika zložijo in izklopijo. Na zaslonu armaturne plošče se prikaže njihova slika. Zdi se, da to ni najboljša možnost - za sledenje "pogledu od zadaj" mora voznik pogosto nagniti oči navzdol. V podobnem Mercedesovem dizajnu, uporabljenem na konceptu IAA, slika vstopi na stranske zaslone salonskega ogledala - nekoliko bolj priročno, a tudi nekaj ni v redu. Mogoče preprosto nenavadno? Sto let so se vsi navadili na bočno mežikanje!
Čas je, da se izognemo navadi: pričakuje se, da bodo Evropska unija in ZDA leta 2018 ukinile obvezno uporabo ogledal za svoje proizvajalce in da bo Kitajska nekoliko zaostala za njimi. In že zdaj se je oblikovalo objektivno mnenje, da kamere "vidijo" bolje in širše. Adijo, vzvratno ogledalo? Verjetno bodo ogledala nekaj časa preživela le v senčnikih. Dokler se kdo ne domisli, da bi ga nadomestil s "selfie kamero" z zaslonom. Tu jih zagotovo ne bodo preplavili reagenti. Mimogrede, še ni povsem jasno, kako se nameravajo spoprijeti z naravnim onesnaženjem "vidne" površine kamer in s tem poslabšanjem kakovosti slike med gibanjem. Na istem konceptu IAA se nahajajo precej čudno - v lokih sprednjih koles. Kaj bomo s to zasnovo videli na zaslonu, ko bomo zapuščali blatno progo na avtocesto? Kmalu bomo izvedeli.
Stranska ogledala so naši najboljši prijatelji!
V svoji praksi nenehno naletim na eno pomembno točko pri učenju vožnje. Ljudje pridejo k meni na dodatni pouk pred izpitom na prometni policiji, izpitno pot, spretnosti, ki si jih zapomnijo, a stranskih ogledal sploh ne gledajo ali pa pogledajo vsakič drugič. Medtem je uporaba stranskih ogledal med vožnjo avtomobila temeljna voznikova veščina, brez katere začne celoten sistem interakcije z avtomobilom zelo "šepati".
Dimenzije vozila.
Pogostejši pogled v stranska ogledala je pravzaprav edini način, da začnemo čutiti mere avtomobila. Vsi vozniki začetniki ne počutijo dobro svoje leve dimenzije in se sploh ne počutijo pravilno.
Ko gledamo naprej, razdalja od desnega boka avtomobila do robnika ni jasna.
Če pa se pogledate v desno stransko ogledalo, lahko vidite stran avtomobila in položaj drugih predmetov in elementov ceste v zvezi z njim. Slika zelo jasno prikazuje razdaljo od boka avtomobila do robnika. Seveda ne bo uspelo določiti razdalje do centimetra, vendar je to povsem dovolj za krmarjenje po traku.
Enako velja za levo stransko ogledalo. Ne razumem, kje ste v traku - takoj pogledamo ogledala, če je razdalja od desk do oznak enaka na desni in levi, potem smo, bingo, točno na sredini.
Vsakič, ko mimo katerega koli ozkega kraja na cesti (parkiran avto, vhodna vrata in druge ovire) se poglejte v desno ogledalo in si zapomnite razdaljo od strani do predmeta. Vaši možgani bodo začeli primerjati tisto, kar ste videli, ko ste gledali naprej, s tistim v vašem vzvratnem ogledalu. To bo treniralo vaše oko in začelo čutiti desno stran avtomobila.
Pri obnovi.
Pri obnovi obstaja jasno zaporedje dejanj. Pojavila se je želja ali potreba po zamenjavi voznega pasu, prižgala smernik, se pogledala v stransko ogledalo, se prepričala o varnosti manevra, pogledala še enkrat in šele po tem sem obnovila! Vedno se večkrat poglejte v ogledalo, da lahko ocenite hitrost vozil na sosednjem pasu. V ogledalu smo videli avtomobil na varni razdalji, v drugem pogledu spet, če avto ostane na isti razdalji, je njegova hitrost približno enaka vaši in jo lahko obnovite. Če je po drugem pogledu v ogledalo avto, ki se premika od zadaj, bistveno bližje, potem je njegova hitrost večja od vaše in bi ga morali zamuditi. Glavna stvar je, da ne hitite.
To ne velja le za polnopravne prerazporeditve s pasu na pas, ampak tudi za vsako premikanje vstran. Če želite obiti loputo ali luknjo na sredini pasu - se prepričajte, da se pogledate v ogledalo! Spomnite se motoristov, ki se radi premikajo med vrstami.
Sprva se zdi zapleteno in nerazumljivo, dolgo traja, da se vsaj nekaj vidi v ogledalih, toda ta spretnost je za voznika res zelo pomembna. Sčasoma "streljate" in postopek bo postal samodejen. Pogosto se ujamem, ko pomislim, da peš, ko se premikam po ulici, iščem stranska ogledala in sem zelo razburjen, ko odkrijem njihovo odsotnost.
Da, pozabil sem povedati še eno pomembno točko ...
Oba ogledala sta enako pomembna!
Učenci in vozniki začetniki so zelo radi levega vzvratnega ogledala in zelo ne marajo desnega. Desni se nahaja dlje od voznika in leno je obračati glavo. Ne bodite leni, prosim, vrat je zelo priročno in uporabno orodje, enako uporabljajte desno in levo ogledalo, in veseli boste.
Srečno na poti.
