Uporaba samodejne izbire pnevmatik in koles za avto Mazda CX-7, lahko se izognete številnim težavam, povezanim z njihovo združljivostjo in upoštevanjem priporočil proizvajalcev avtomobilov. Navsezadnje močno vplivajo na pomemben del obratovalnih lastnosti vozila, predvsem na vodljivost, učinkovitost porabe goriva in dinamične lastnosti. Poleg tega je treba opozoriti na pomen pnevmatik in platišč kot dejavnih varnostnih elementov. Zato je treba k njihovi izbiri pristopiti čim bolj odgovorno, torej s poznavanjem številnih parametrov teh komponent.
Na žalost je le majhen del lastnikov avtomobilov lastnik takšnih tehničnih odtenkov. Ne glede na to bo sistem samodejnega izbiranja izjemno koristen, torej vam omogoča, da zmanjšate verjetnost napačne odločitve pri izbiri določenih gum in platišč. Odlikuje pa ga izjemna raznolikost, zaradi široke palete tovrstnih izdelkov v spletni trgovini Mosavtoshin.
V štirih letih po izidu se avtomobil ni spremenil, malo kasneje pa so bile med prenovo oblikovane številne spremembe v oblikovanju. A ni postal dovolj priljubljen, v prodaji ga je prehitel drug kompaktni križanec podjetja - CX5, ki se je pojavil kasneje. Zato se je podjetje odločilo ta model odstraniti iz proizvodnje.
Mazda CX 7 je bila ustavljena leta 2012.
Čeprav zdaj ni izdelan, to ni razlog, da tega križanca ne bi podrobneje obravnavali, je pa bil prvi od Mazde.
Glavne značilnosti
Zunanjost
Za ustvarjanje CX 7 so oblikovalci zasnovali popolnoma novo platformo. Hkrati so si številna vozlišča iz križanca sposodili pri drugih Mazdinih modelih za hitro rešitev oblikovalskih težav.
Navzven so oblikovalci poskušali športni značaj, ki je neločljiv v vseh Mazdinih modelih, združiti z univerzalno zmogljivostjo športnega terenca.
Ta poskus je bil uspešen - čeden, z gladkimi linijami karoserije in skoraj brez močnega prehoda s sprednjega dela avtomobila na vetrobransko steklo - CX 7 ima oblikovalske športne note... Narejen je gladek prehod s strehe na krmo križanca.
Sprednji del je zaokrožen do maksimuma. Na prehodu z odbijača na pokrov je rešetka hladilnika. Poleg tega ni pomembne velikosti in je zategnjena s stilsko mrežo z grobo mrežo. Na nekaj oddaljenosti od rešetke so bili na straneh nameščeni žarometi v obliki diamanta, katerih vogali so bili tudi zaobljeni.
Glavno mesto na odbijaču zavzame dokaj splošen dovod zraka, ki je na vrhu okrašen s kromiranim trakom. Sam vnos je prekrit z enako mrežo kot žar. Ob straneh so bile nameščene tridelne stilizirane niše. Meglenke se nahajajo v zgornjem odseku, druga dva odseka pa sta rezervirana za dodatne sesalnike zraka. Spodnji del odbijača je okrašen z majhnim krilom z zaščitnim trakom.
Stranski deli avtomobila so opazni le po široki kromirani obrobi bočne zasteklitve, majhnem prehodnem koraku v spodnjem delu in prekrivanju za zaščito pragov.
Zadaj je precej zanimiv. Obstaja gladek prehod s strehe v skoraj navpični položaj dna prtljažnih vrat. Zgornji del zadnjega stekla je okrašen s simboličnim spojlerjem.
Odbijač nekoliko štrli, vendar so njegovi vogali precej zaobljeni. Zanimiva rešitev je bila postavitev repetitorjev zavornih luči. Nameščeni so bili na zaščitnem traku pod odbijačem, na nivoju izpušnih cevi.
Mere
Glede dimenzij je CX 7 povsem standardni križanec srednje velikosti. Ti so naslednji:
- dolžina 4700 mm;
- širina 1870 mm;
- višina 1645 mm;
- medosna razdalja 2750 mm;
- zračnost 205 mm;
- prazna teža 1600 kg;
- prtljažnik 455 l;
- rezervoar 62 l.
Notranjost
Salon je zdaj videti nekoliko zastarel, a tudi nenavaden. Armaturna plošča je predstavljena v obliki treh velikih vodnjakov. Osrednji in levi sta rezervirana za analogne senzorje, desni pa za vgrajeni računalnik. Poleg tega je zaslon enobarven.
Karoserija sredinske konzole je bila postavljena pod rahlim kotom. Na vrhu, pod vizirjem, sta bila postavljena dva majhna zaslona. Ena je navigacija, je barvna, druga za prikaz informacij o delovanju avdio sistema in klimatskega sistema, je enobarvna.
Pod prikazovalniki so bili nameščeni trije usmerniki. Sledi celotno razprševanje tipk, ki nadzorujejo klimatsko napravo in zvočni sistem. Na osrednjem predoru se nahajata le prestavna ročica in ročica ročne zavore.
Specifikacije
Križanec CX 7 je bil naprodaj z več vrstami pogonskih enot in menjalnikov. Tehnične značilnosti elektrarn so različne, prvi v paleti elektrarn za CX7 je bil 2,2-litrski turbodizel z močjo 173 KM. Škatla z njim je bila 6-stopenjska, mehanska, pogon pa na obe osi.
Najpogostejši je bil 2,3-litrski dizelski agregat. V avtomobilu s samodejnim 6-stopenjskim menjalnikom je ta enota razvila 238 KM. Prav tako je CX 7 prišel z motorjem enake prostornine, vendar z "mehaniko", prav tako 6-stopenjskim, vendar je ta motor že proizvajal 260 KM.
V dinarju je bila tudi bencinska enota. Po prostornini je bil največji - 2,5 litra, vendar je bila njegova moč le 163 KM, saj je bila atmosferska. Tudi s tem motorjem je bil avtomatski stroj za 5 dometov, pogon pa spredaj.
Mazdin križanec s športno zunanjostjo ni imel takega značaja. Njegova hitrost in dinamična zmogljivost je bila povprečna.
Torej, prostornina motorja Avtomatski 2.2 TD je pospešil do 100 km / h v 11,3 sekunde, dosegel je največjo hitrost 200 km / h in povprečno porabo goriva 7,5 litra. Še en motor - 2.3 TD - z ročnim menjalnikom je do prve "stotke" pospešil v 8,2 sekunde, dosegel največjo hitrost 211 km / h in v povprečju porabil 10,4 litra goriva. Isti motor, vendar z "samodejnim", pospešen v 8,3 sekunde, njegova največja možna hitrost - 181 km / h, povprečna poraba goriva - 11,5 litra. In končno, bencinski motor s samodejnim menjalnikom pospeši v 10,3 sekunde, njegova največja hitrost je 173 km / h, poraba goriva pa 9,4 litra.
Konfiguracija in cena
Mazda CX7 je bila trgovcem dostavljena v več nivojih opreme. Mislili so na različno tehnično opremo, obstajal pa je tudi nabor opreme, ki je bil osnovni in so bili z njim opremljeni vsi avtomobili. Ta komplet je vključeval:
- sistemi (ABS, TCS, EBD);
- tempomat;
- volan z usnjenimi oblogami in večnamensko opremo;
- ogrevani in nastavljivi sedeži (spredaj);
- avdio sistem;
- senzor za dež;
- paket zračnih blazin.
Čeprav je imel križanec CX 7 več elektrarn in menjalnikov, je do nas prišel le z določenimi nivoji polnjenja in opreme.
Torej smo imeli modifikacije le z 2,3-litrskim dizelskim motorjem in samodejnim menjalnikom, pa tudi z bencinsko inštalacijo. Zanje sta bila na voljo dva kompletna sklopa: "Sport" in "Touring".
Dizelski križanec je bil ocenjen na 1.334-1.479 tisoč rubljev. Bencin je bil cenejši - 1.184 tisoč rubljev.
Čeprav avtomobil ni izdelan, njegovi lastniki še naprej delujejo. Ugotavljajo tudi, da ima CX 7 odlično vodljivost, dokaj odzivne motorje in dober pretok.
Pomanjkljivosti CX 7 vključujejo neustrezno opremo avtomobila, na primer električni pogon prtljažnika, ponekod pomanjkanje dodatne osvetlitve. Ugotavljajo tudi, da je križanec glede zvočne izolacije slabo pripravljen.
Nekaj \u200b\u200bdejstev iz biografije tega japonskega križanca srednje velikosti: januar 2006 - premiera na avtomobilskem salonu v Los Angelesu, februar 2009 - predstavitev posodobljene mazde CX-7 2010 modelno leto v Torontu (za severnoameriški trg), evropska premiera prenovljenega CX-7 mesec kasneje na avtomobilskem salonu v Ženevi.
Zanimivo je, da je Evropa geografsko bližje Rusiji, toda ameriška premiera Mazde CX-7 z novim bencinskim motorjem in pogonom le na sprednjo os je za nas pomembnejša. Evropska različica z novim dizelskim motorjem uradno ne bo prišla do "ruskih Mazdovodov".
Videz modela CX-7 je bil povlečen, da ustreza družinski podobi celotne Mazdine modelne linije. Pokrov motorja v obliki črke V se čudovito dvigne nad moško napihnjene sprednje blatnike, ki so vizualno videti kot ločeni elementi karoserije. Ozki žarometi se harmonično prilegajo agresivni podobi Mazde CX-7. Impresiven odbijač s trapezoidom osrednjega zračnega kanala. Dve stranski sesalniki zraka z vgrajenimi megleni in aerodinamičnimi ustnicami namigujeta na športne ambicije tega avtomobila.
Sprednji del identificira križanca z avtomobili iz Hirošime (Mazda3, Mazda6). Kolesni loki, ki so porasli, kot da bi po jemanju steroidov, v svojem prostoru zlahka namestili pnevmatike na diskih od R17 do R19. Bočno naraščajoča črta okenskih odprtin se nagiba k združitvi s poševno streho križanca. Trdna vrata vzbujajo valovno podobo in občutek varnosti.
Zadnji del Mazde CX-7 je lahek, suh (kot se za SUV spodobi) z visoko postavljenimi zadnjimi lučmi. Zadnji odbijač z odsevniki tvori eno samo enoto s krmo karoserije, visoko postavljena zadnja vrata s spojlerjem pa dopolnjujejo hitro podobo športnega terenca.
Zunanje mere japonskega križanca srednje velikosti so: dolžina - 4680 mm, širina - 1870 mm, višina - 1645 mm, podnožje - 2750 mm, oddaljenost od tal - 208 mm.
Športni pridih se nadaljuje v notranjosti Mazde CX-7. Majhen debel volan "iz Mazde3". Naprave v ločenih vodnjakih so videti čudovito in imajo odlično informacijsko vsebino. Masivna sredinska konzola je videti nekoliko preobremenjena s tipkami in gumbi, zlasti v ozadju dveh majhnih zaslonov, ki se nahajajo na njeni strani (barvni zaslon in enobarven). Prikladno nameščeni gumbi za klimatsko napravo, električni pomik ogledal, sprejemljiv obseg nastavitev ogrevanih sprednjih sedežev in nastavljiv volanski drog (za doseg in nagib) so zasnovani tako, da vozniku pomagajo najti optimalni položaj. To ni enostavno narediti, sedeži s športnim profilom so postavljeni nizko in globoko v kabino, A-stebriček je močno potisnjen nazaj. Zaradi tega je pogled s pilotovega sedeža milo rečeno nezadosten. Težave nastanejo tudi pri manevriranju v vzvratni prestavi, vzvratna kamera pa situacije ne reši, saj se v najmanj težkih cestnih in vremenskih razmerah hitro umaže, monitor pa je neprimerno nameščen.
Druga vrsta bo udobno sprejela dva potnika, trije bodo utesnjeni. Prtljažni prostor v pospravljenem stanju posreduje le 455 litrov, prtljažnik je ozek in dolg z veliko nakladalno višino, zložljivi sedeži so namenjeni povečanju njegove prostornine. Kakovost uporabljenih materialov je iz leta v leto boljša, vendar ... plastika, čeprav je teksturirana, je trda in zvočna.
Začetna oprema "Touring" je opremljena z dovolj bogato: klimatsko napravo, centralnim zaklepanjem, električnimi pomik stekel, električnimi ogledali in ogrevanimi sprednjimi sedeži, potovalnim računalnikom, radiem s CD / MP3.
Specifikacije in testna vožnja. Mazda CX-7 je opremljena z dvema bencinskima motorjema (kot se pogosto zgodi - dizelska različica pri nas uradno ni uvožena) 2,3 l turbo (238 KM) s 6-samodejnim menjalnikom in 2,5 l. (163 KM) s 5-samodejnim menjalnikom.
Bližina ameriške premiere obljublja skorajšnjo pojavitev cenejšega Mazda CX-7 s prednjim pogonom na ruskem trgu. Glede na seznam tehničnih lastnosti se štirikolesna Mazda CX-7 z mlajšo sestro, s pogonom na vsa kolesa, razlikujejo le po različnih motorjih, menjalnikih in tipu pogona, sicer so "dvojčki". Neodvisna sprednja in zadnja vzmetenja, kolutne zavore z ABC in elektronski sistemi - pomočniki EBD, EBA, TCS, DSC.
Toda v resnici je med stroji cel prepad. CX-7 z zmogljivim motorjem s turbinskim polnjenjem kaže odlično dinamiko (8,3 sekunde do "stotine"), motor ima dovolj potiska (navor 350 Nm), vodljivost, zavijanje, stabilnost v premcih - vse je na visoki ravni. V težkih cestnih razmerah na pomoč priskočijo zadnja kolesa (povezana so ob zdrsu sprednjih koles). CX-7 je tradicionalno cenjen zaradi svoje športnosti. Obupane glave odstranijo elektronski omejevalnik hitrosti (181 km / h) in CX-7 lahko pospeši do hitrosti več kot 200 km / h. Edino kar vznemirja je pretiran apetit Mazde CX-7 v tej konfiguraciji (v mestnem načinu približno 20 litrov).
Mazda CX-7 s pogonom na sprednja kolesa z atmosferskim 2,5-litrskim motorjem je primerna za ležernega voznika, ki mu ostri pospeški, hitra vožnja in visoka končna hitrost še zdaleč niso prva mesta pri oceni avtomobila. Avtomobilu očitno primanjkuje moči in potiska motorja (navor je le 205 Nm), pospeševanje je "počasno" (10,3 sekunde, občutek pa je še več). Čeprav se v mestnem prometu brez naglice zdi, da je vse v redu, a ko enkrat greste na avtocesto in ... preden prehitevate, morate natančno izračunati razdaljo, pilot pritisne na stopalko za plin, stroj prestavi več prestav in nič se ne zgodi. Za več kot dve toni težkega križanca ima motor 163 KM. očitno nezadostna. Ta avto je bil ustvarjen za Yankeeje, ki se, kot veste, radi pohvalijo, ne vozijo hitro po avtocestah in nimajo ostrih ovinkov.
Podvozje tega avtomobila v "Mazdinem slogu" je naravnano na vodljivost, na cestah s slabo pokritostjo se vse nianse površine ceste prenesejo v salon.
Cene. Mono pogon Mazda CX-7 2,5 l. (163 KM) s 5 samodejnimi menjalniki v začetni konfiguraciji Touring znaša 1.159.000 rubljev. Stroški Mazde CX-7 znašajo 2,3 litra. turbo (238 KM) s 6 samodejnimi menjalniki v konfiguraciji Touring se začne pri milijonu 309 tisoč rubljev, stroški "pakirane" Mazde CX-7 Sport s turbopuhalom in štirikolesnim pogonom pa se gibljejo v območju od 1.451.000 ~ 1.510.000 rubljev.
Danes vsak kupec pri izbiri avtomobila ni pozoren le na njegov videz in tehnične lastnosti, temveč tudi na njegove dimenzije. In to je logično: nekdo bo moral za prevoz blaga uporabiti avto, nekdo za službena vsakodnevna potovanja, nekdo bo potoval po brezpotjih, nekdo pa bo večkrat na dan parkiral na mestnih parkiriščih, kjer včasih celo nekaj centimetrov je ključnega pomena.
Trenutno so crossoverji zelo priljubljeni. So precej praktični, prostorni, a hkrati mobilni. Eden najsvetlejših predstavnikov tega razreda je Mazda CX-7, katere parametre je treba upoštevati v tem članku.
Zunanje dimenzije
Kot pravijo, jih pozdravijo njihova oblačila, zato ni presenetljivo, da ima avtomobil prvo velikost telesa. Kupec se odloči, ali mu bo primerno voditi tak prevoz, oceni, koliko prostora bo zavzel v garaži in na parkirišču. Pri Mazdi CX-7 so mere karoserije odvisne od tega, ali govorimo o različici avtomobila pred oblikovanjem ali po njem.
Kot veste, je Mazda leta 2009 izvedla globalni prenovo "sedmerice". Dimenzije predstilingne Mazde CX-7 so bile: 4675 mm v dolžino, 1870 mm v višino in 1645 mm v višino. Optimalni parametri za križanca.
CX-7 po prenovi je začel izgledati takole: 4680 mm v dolžino, 1870 mm v višino in 1645 mm v širino. Kot lahko vidite, so spremembe vplivale le na dolžino avtomobila, hkrati pa je njegova medosna razdalja ostala enaka - 2750 mm.
Drug pomemben zunanji parameter avtomobila je višina odmika od tal. Pri Mazdi CX-7 so se dimenzije zračnosti po prenovi spremenile na bolje: začele so biti 208 mm namesto prejšnjih 205 mm. Seveda se takšna razlika na prvi pogled zdi nepomembna, po drugi strani pa lahko igra pomembno vlogo v slabih cestnih razmerah.
Povečanje dolžine je na eni strani križa naredilo nekoliko bolj impresivno, po drugi strani pa je otežilo izvedbo nekaterih manevrov. Hkrati je dodatna dolžina Mazde CX-7 po restiliranju dobro vplivala na njene notranje mere. Toda o tem bomo razpravljali v nadaljevanju.
Mere v notranjosti
"Sedem" upravičeno spada v razred križancev srednje velikosti. Njen salon lahko udobno sprejme pet precej velikih odraslih moških. Torej, razdalja od sprednje blazine do stropa je od 91 do 96 cm, od blazine zadnjega sedeža do stropa ostane dobrih 97 cm. Ob spuščenih naslonih za glavo je vozniku zagotovljen dober razgled.
Kar zadeva notranjost, so dimenzije Mazde CX-7 naslednje: 1535 cm širine na ravni prednjih sedežev, 69 cm - razdalja med sedežema prve in druge vrste, 1059 cm - razdalja do sprednjih nog in 924 cm - razdalja za noge potnikov v zadnji vrsti ... Podkupujejo tudi zelo prostorni stoli: njihova dolžina v prvi vrsti je od 495 do 520 mm, odvisno od položaja hrbta. Širina je v povprečju približno 30-40 cm.
Če pa je udobje in prostornost kabine mogoče oceniti preprosto tako, da v njej preživite nekaj časa, potem je bolje, da velikost prtljažnega prostora ocenite s preučevanjem določenih številk. Ker so se dimenzije karoserije Mazde CX-7 med prenovo spremenile, se je po opravljenih izboljšavah spremenila tudi prostornina prtljažnika. Za predstajling "sedem" je bilo 400 litrov. Po restiliranju se je njegova prostornina povečala za 55 litrov (!). Zato je za tiste, ki raje potujejo s prtljago, raje izbrati avtomobil, narejen leta 2009 ali mlajši. Ob zloženih zadnjih sedežih se prostornina poveča na 1.348 litrov.
Upoštevati je treba ločeno glede na mere CX-7. Na ravni armaturne plošče je približno 147 cm, na ravni zadnjih sedežev - 129,5 cm. To so dobri parametri za osebne avtomobile.
Izid
Številni strokovnjaki pri oceni dimenzij "sedmerice" opozarjajo na dobro višino odmika od tal, prostoren prtljažni prostor in prostorno notranjost. Kljub temu, da ta avtomobil ne sodi v paleto športnih terencev in pickupov, ga lahko uporabljamo za prevoz blaga in premikanje po slabih cestnih površinah.
A hkrati ohranja svojo funkcionalnost v urbanih razmerah, kjer se popolnoma prilega širini parkirnega prostora in omogoča spreminjanje med gostim prometom avtomobilov. In če upoštevate dobre tehnične lastnosti in celostno zasnovo Mazde, se lahko povsem odločite za ta model.
Avto Mazda CX-7, ki ga proizvaja znano japonsko podjetje, spada v segment križancev srednje velikosti. Avtomobil je bil prvič predstavljen v začetku leta 2006 na avtomobilskem salonu v Los Angelesu in je bil serijska različica koncepta MX-Crossport. Prvi avtomobil se je s tekočega traku spustil v tovarni v Hirošimi in je bil namenjen Japonski, Evropi in Rusiji - za vsakega od teh trgov so izdelovali lastne konfiguracije.
Glavne dimenzije Mazde CX 7 ustrezajo razredu srednje velikih križancev - in so celo primerljive s parametri nekaterih 7-8-sedežnih različic. Leta 2009 se je pojavila prenovljena različica modela z naborom pogonskih enot. Dimenzije avtomobila pa so ostale praktično nespremenjene - razen pri konfiguraciji z 2,5-litrskim motorjem. Leta 2012 je bila proizvodnja že zastarelega križanca ustavljena.
Osnovni parametri modela
Eden glavnih parametrov katerega koli avtomobila, vključno s CX-7, je velikost karoserije, od katere je odvisno več lastnosti hkrati:
- prostornina kabine, ki vpliva na raven udobja za potnike in voznika
- dolžino medosne razdalje, odvisno od tega, kateri polmer obračanja se prav tako spreminja, in s tem okretnost vozila;
- območje, ki ga bo avto zasedel na parkirišču, parkirišču ali v garaži.
Tekaška sposobnost vozila je odvisna od takega parametra, kot je oddaljenost od tal, kar je tudi ena od dimenzij Mazde CX 7. Še posebej na podeželskih cestah in brezpotjih. Od velikosti prtljažnika - dimenzije in prostornina tovora, ki ga lahko prevaža avto.
Povprečna teža ruskih modifikacij križanca je 1,8 tone. Poleg tega je za 2,3-litrske različice 2006-2010 enaka 1802 kg, masa sodobnih modelov pa je med 1770-1831 kg. Konfiguracije za japonski in evropski trg tehtajo od 1640 do 1875 kg. Takšne razlike v masi niso razložene s parametri telesa, ki se praktično niso razlikovali, temveč s tipom motorja in menjalnika.
Tab. 1. Mere križanca
| Parameter | Vrednost | |||
| Spremembe | 2,5 AT | 2.2CD 2.3 Ekskluzivna črta 2,3 MZR 2009 |
2,3 MZR 2006 | |
| Dolžina | 4,68 m | 4,675 m | ||
| Premer | 1,87 m | 1.872 m | ||
| Višina | 1.645 m | |||
| Potrditev | 20,8 cm | 20,6 cm | ||
| Velikost medosne razdalje | 2,75 m | |||
| Proga (spredaj / zadaj) | 1,617 / 1,612 m | |||
| Prostornina prtljažnika | 455 l | 400 l | ||
| Utež | 1770 kg | 1802 kg | 1640-1875 kg | |
Notranje mere
Velikodušna dolžina CX-7 zagotavlja dokaj prostorno kabino, ki ni samo udobna, ampak tudi zmogljiva. Poleg tega dimenzije notranjosti avtomobila idealno dopolnjuje veliko število predelkov za drobnarije - od 5,4-litrskega predala za rokavice med sedeži do predalčka za rokavice pred sovoznikom v prvi vrsti in predelkov v naslonjalih, kjer lahko shranite kartice ali dokumente.
Kljub dimenzijam Mazde CX 7 se vanj lahko udobno namestijo le štirje - torej voznik in 3 potniki. Konec koncev je zadnji del modela, ki ga za svoj razred odlikuje velika prostornina, opremljen s kavčem, ki ni zelo primeren za tri odrasle osebe. Na ravni ramen je malo prostora, kar ustvarja dodatne nevšečnosti, ko se s petimi osebami poskušate odpraviti na daljše potovanje.
Čeprav lahko na račun prtljažnika isto podjetje, ki se lahko namesti na sprednje sedeže in drugo vrsto sedežev, vzame s seboj veliko prtljage. Poleg tega je največja prostornina za večino sprememb 455 litrov. In zadaj je skoraj toliko prostora za noge kot za voznika - 0,924 m v primerjavi s 1,059 m spredaj.
Kazalniki odmika od tal
Pri preverjanju tekaške sposobnosti avtomobila na terenskih in drugih tirih, ki se ne ujemajo z mestnimi razmerami, lahko opazimo, da 206–208 mm ni dovolj, da bi CX-7 prepoznali kot pravega športnega terenca. O vozilu lahko rečemo le to, da premaguje ovire - a brez ceste ni.
Ko potujete po neravnem ali neravnem terenu, križanec ni vedno kos zadani nalogi. Medtem ko je na mestnih cestah, vozi dobro tudi z veliko hitrostjo. Hkrati modela ni mogoče pripisati križancem, katerih oddaljenost od tal je običajno manjša od 200 mm.
Prostor za prtljago
Prostoren prtljažnik omogoča odlaganje tovorov, dolgih do 1 m. Ko se sedeži zložijo, ta vrednost zraste na 1,76 m. Postopek predelave je preprost. Dovolj je samo potegniti posebne ročaje v prostoru - in prostornina se bo povečala s 455 na 774 litrov.
Dimenzije prtljažnika omogočajo namestitev par majhnih sedežev. Vendar pa je proizvajalec takšno tehnično rešitev zavrnil in je raje imel prostoren prtljažnik kot dodatne sedeže. Čeprav bi lahko bila njegova velikost še večja, vsebuje tudi rezervno kolo v polni velikosti.
