Hladilni sistem VAZ 2115 deluje. Hladilni sistem

Hladilni sistem VAZ 2114 zelo zanima voznike. Stroji modela 2114 imajo skriti hladilni sistem, ki temelji na uporabi posebne hladilne mešanice. Gibanje mešanice hladilne tekočine poganja mehanska črpalka.

Načelo sestavljanja številnih ruskih avtomobilov je izvedeno precej slabo, zato je delovanje številnih mehanizmov, vključno s hladilnim sistemom VAZ 2114, veliko želenega.

Če želite prepoznati in opraviti potrebna popravila, morate imeti predstavo o stanju in načinu delovanja hladilnega sistema.

Hladilni sistem motorja VAZ 2114 ima veliko pomanjkljivost, ker zahteva stalno spremljanje, pogosto vzdrževanje in potrebna popravila.

Shema hladilnega sistema VAZ 2114

Shema hlajenja VAZ 2114 : 1 - element v obliki čepa za ekspanzijsko posodo; 2 - ekspanzijska posoda; 3 - cev za odstranjevanje tekočine iz odcepne cevi; 4 - cev, ki poteka med radiatorjem in ekspanzijsko posodo; 5 - izstopna cev iz radiatorja; 6 - rezervoar levo od radiatorja; 7 - aluminijasta cev; 8 - vtični sistemi; 9 - rezervoar desno od radiatorja; 10 - odtočni čep; 11 - sredina radiatorja; 12 - ohišje za električni ventilator; 13 - plastična krila električnega ventilatorja; 14 - elektromotor; 15 - jermenica zobniške črpalke; 16 - rotor črpalke; 17 - pogonski jermen odmične gredi; 18 - blok za motor; 19 - črpalna cev; 20 - cev za radiator z dovodno funkcijo; 21 - cev hladilnika grelnika s funkcijo izstopa; 22 - cev, ki dovaja hladilno tekočino do cevi za plin; 23 - izstopna cev; 24 - cev za polnjenje goriva; 25 - cev hladilnika grelnika s funkcijo oskrbe; 26 - termostat; 27 - senzor temperature hladilne tekočine; 28 - senzor indikatorja nivoja hladilne tekočine.

Načela hladilnega sistema 2114

Kazalnik učinkovitosti temelji na notranji izmenjavi toplote, ki jo zagotavlja hladilna mešanica. Ta možnost je najučinkovitejša.

Gibanje mešanice hladilne tekočine se izvaja s pritiskom pod vplivom črpalke, ki jo poganja pogonski jermen. Hladilno mešanico napolnimo v sistem tako, da jo vlijemo v ekspanzijsko posodo. odvisno od prostornine motorja.

Električni ventilator je nameščen na gredi elektromotorja, delo temelji na odčitkih senzorja, zaradi česar začne opravljati svoje funkcije ali jih ustavi.

Hladilni sistem zelo zanima voznike. Stroji modela 2115 imajo skriti hladilni sistem, ki temelji na posebni hladilni mešanici. Gibanje mešanice hladilne tekočine poganja mehanska črpalka.

Načelo sestavljanja številnih ruskih avtomobilov je izvedeno precej slabo, zato delovanje številnih mehanizmov, vključno s hladilnim sistemom, pušča veliko želenega.

Če želite prepoznati in opraviti potrebna popravila, morate imeti predstavo o stanju in načinu delovanja hladilnega sistema.

Zračna zapora

Če imate 1,6-litrski motor, najprej najprej odstranite plastični pokrov na motorju - odvijte pokrov na motorju, da napolnite olje, in nato izvlecite celoten pokrov. Nameščen je na gumijastih tesnilih. Po odstranitvi tega plastičnega zaslona pokrov olja privijemo nazaj, da ne pride do umazanije v ohišju motorja.

- Našli smo ogrevalne cevi sklopa dušilke (obstajata 2), glej sliko. Dvignemo kateri koli telefon

- V rezervoar začnemo pihati s tekočino. Pihamo, dokler ves zrak ne izstopi iz cevi in \u200b\u200bantifriz ne steče.

- Cev hitro namestite nazaj in jo privijte s spono, da tja ne pride zrak.

(Omeniti velja, da lahko antifriz, odvisno od cevi, ki ste jo odstranili, teče tako iz cevi, kot tudi iz okovja, iz katerega je bila odstranjena cev)

Drugi način odstranjevanja zraka iz hladilnega sistema je manj perverzen. Tu ni treba ničesar pihati:

- Motor segrejemo na delovno temperaturo

- Ogrejte se, ugasnite motor

- Pokrova ekspanzijske posode NI treba odviti.

- Kot pri prvi metodi smo na sklopu dušilke odvili objemko cevi za hladilno tekočino.

- Ko odstranite grelno cev sklopa dušilke, spustite zrak in ko začne antifriz odtekati, ga takoj namestite nazaj na okov in ga dobro pritrdite s spono.

A previdno in previdno! Ne pozabite, da je temperatura hladilne tekočine približno 90 stopinj.

Obstaja tudi lažji, a manj učinkovit način za odpravo zračne zapore:

1) Zapeljemo se po strmem hribu, tako da pokrov hladilnika postane najvišja točka hladilnega sistema.

2) Odvijte pokrov ekspanzijske posode in pokrov hladilnika.

3) Pustite, da se avto ogreje na delovno temperaturo

4) Nato ga večkrat uplinjamo in vzporedno nalivamo hladilno tekočino v sod.

To počnemo, dokler se mehurčki ne prenehajo pojavljati.

Zamenjava šob

Hladilni sistem uporablja 4 gumijaste cevi:

- zgornja dovodna cev - dovaja ohlajeno tekočino iz hladilnika v motor;

- spodnja izstopna cev - odstrani segreto tekočino z dna motorja na radiator;

- dve kratki cevi, ki na sistem priključita vodno črpalko in termostat.

V primeru okvare je treba cevi zamenjati. V tem primeru je najbolje kupiti silikonske cevi.

Če želite odstraniti stare in namestiti nove silikonske (gumijaste) cevi, morate imeti komplet ključev, več izvijačev in silikonsko mast.

Popravila, povezana z zamenjavo cevi, je treba izvesti v naslednjem vrstnem redu:

1. Odklopite in odstranite baterijo;

2. Odcedite vso hladilno mešanico;

3. Odstranite ventilator, zvočno izolirano oblazinjenje, oblogo in oblogo okvirja z vetrobranskega stekla;

4. prost dostop do zbiralnika zraka, za katerega odstranite elemente njegove pritrditve;

5. Odstranite sprednje ohišje in spustite spone, ki držijo cevi;

6. Odstranite odcepne cevi iz okovja in namestite nove (silikonske ali gumijaste) na njihovo mesto. Nove povezave pritrdite s sponami. Pred namestitvijo je priporočljivo gumijaste cevi namazati s silikonsko mastjo. Priporočljivo je tudi, da vijačne sponke namažete s silikonsko mastjo. Nato jih boste lahko zlahka odvili;

7. Postavite vse odstranjene dele na njihova mesta, sperite sistem in ga napolnite z novo mešanico hladilne tekočine.

Kako sprati

Izpiranje hladilnega sistema z vodo

Čeprav lahko sistem splaknete z vodo, tega toplo odsvetujem. Kot rečeno, vsebuje veliko količino nečistoč in soli, ki tvorijo vodni kamen. Če druge možnosti ni, uporabite vsaj destilirano vodo. Hladilni sistem splaknemo z destilirano vodo, kot sledi:

- Vlijte vodo v SOD.

- Zaženite motor in ga pustite delovati približno pol ure.

- Nato zaustavite motor in izpustite vodo iz sistema. Postopek ponavljajte, dokler tekočina za izpiranje ni enaka kot pred izpiranjem. Pomanjkljivosti te metode vključujejo: nastanek vodnega kamna, nizek izkoristek (vrela voda ne more raztopiti in izprati vodnega kamna in drugih usedlin).

Izpiranje hladilnega sistema z vodo, kislino in kisom

Voda s kisom in kislino je nekoliko boljša od vode, saj lahko s kislinami odstranite vodni kamen in delno očistite hladilni sistem. Da sistem splaknete na ta način, pripravite: kavstično sodo, mlečno kislino in kis. Kislino dodajamo previdno in po malem, če pretiravate, se lahko poslovite od plastičnih in gumijastih delov hladilnega sistema. Za popolno odstranitev vodnega kamna in umazanije traja 5-10 ur, med tem pa je treba motor občasno ogreti na delovno temperaturo. Na koncu se odteče vsa tekočina in vlije destilat, ki se uporablja za končno izpiranje hladilnega sistema.

SOD izpiranje s posebnimi kemikalijami

Specialist. skladi so najučinkovitejša in najdražja možnost. Vendar je za učinkovitost takšnega postopka vredno preplačati. Čistila vsebujejo posebna čistila, ki aktivno odstranjujejo vodni kamen, maščobe, organske snovi itd.

Splakovanje sredstva delimo na štiri vrste: kislo, alkalno, dvokomponentno, nevtralno.

Kislina in alkalija veljata za najmanj priljubljeni in ju je skoraj nemogoče najti nerazredčeno. To je posledica njihovega agresivnega učinka na celoten hladilni sistem, v bistvu na izdelke iz plastike in gume.

Dvokomponentni izdelki so zelo priljubljeni in zelo zahtevani. Njihova dvokomponentna raztopina alkalij in kislin dobro opravi svoje delo. Vsaka od komponent se po vrsti vlije v radiator.

V sestavi nevtralnih čistil za hladilni sistem ni agresivnih snovi, kot so kisline ali alkalije, in se uporabljajo izključno v preventivne namene.

Po močnem segrevanju motorja VAZ-2115 se poveča verjetnost njegovega popolnega zgorevanja. Da se to ne bi zgodilo, je treba stalno spremljati hladilni sistem. Novinci menijo, da mehanizem vbrizgavanja ne zahteva regulacije, vendar to ni tako - za motor VAZ-2115 injektor ne spremeni ničesar.

Samostojno vzdrževanje hladilnega sistema, odpravljanje napak in okvar pomeni prihranek določenega denarja in časa. Katere dejavnike zahteva nadzor hladilnega sistema VAZ-2115?

1. Pravilno delovanje vseh komponent.
2. Stopnja tesnosti.

Če obstaja zgoraj omenjena težava, je čas, da se lotite popravila. S popravili se ne splača odlašati - motor je predrag za eksperimentiranje, še bolj pa čakanje na njegovo zgorevanje.

Kako deluje hladilni sistem VAZ-2115

VAZ-2115 ima enak hladilni sistem kot drugi avtomobili z vbrizgavanjem. Načelo delovanja temelji na izmenjavi toplote, ki poteka s pomočjo tekočine. Slednji je lahko antifriz, hladilni antifriz, v skrajnem primeru voda, čeprav strokovnjaki odsvetujejo uporabo slednje možnosti.

Shema hladilnega sistema, vgrajena v VAZ-2115, je sestavljena iz naslednjih ključnih komponent, navedenih na fotografiji:

• električni motor;
• črpalka - zagotavlja gibanje napolnjene tekočine po celotnem sistemu;
• radiator;
• termostat - uravnava delovanje vseh komponent strukture.

Cirkulacijo hladilne tekočine skozi cevi zagotavlja centrifugalna črpalna naprava. Omogočanje in onemogočanje senzorja je odvisno od vrednosti, ki jih prikazuje senzor.

Pomemben je tudi temperaturni režim, ki je na voljo v VAZ-2115. Če indikatorji presežejo nastavljenih 87 stopinj, se zgodi naslednje:

• termostatski ventil začne delovati in se odpre;
• tekočina za hlajenje gre v velik krog kroženja, kar vključuje prehod skozi cevi skozi motor in hlajenje slednjega;
• ventilator začne delovati, začne dovajati pretok zraka na rešetko hladilnika, kar pomaga zmanjšati temperaturo.

Med vsemi komponentami hladilnega sistema strokovnjaki imenujejo najpomembnejšo, brez katere integrirani mehanizem ne bi mogel delovati pravilno - to je ventil, ki prihaja iz termostata. Del je sestavljen iz tehničnega voska, ki se pod določenimi temperaturami deformira. Tako je zagotovljena prostornina dovoda hladilne tekočine, regulirana je intenzivnost hlajenja.

Vzroki okvar hladilnega sistema VAZ-2115

Nič ne traja večno, zato se lahko tudi hladilni sistem pokvari. Vsak avtomobilist se lahko spopade z okvaro, ni težko to storiti z lastnimi rokami, še posebej, ker zdaj veste, kako izgleda in deluje hladilna enota VAZ-2115.

Sistem hlajenja motorja še zdaleč ni najmanjši element, ki je odgovoren za normalno delovanje avtomobila. Težave, povezane z običajnim hlajenjem motorja, zanimajo vsakega lastnika avtomobila. O tem in o tem, kako lahko izboljšate delo tega elementa avtomobila, bomo govorili v našem članku.

Slabosti osnovnega hladilnega sistema

Glavni razlog, zakaj je zelo pogosto treba izboljšati hladilni sistem VAZ 2114, je neenakomerno delovanje tega sistema. Torej, ko je peč vklopljena, se ogrevanje notranjosti, čeprav se to zgodi zelo počasi (to še posebej velja za zagon avtomobila po parkiranju z ugasnjenim motorjem), vseeno zgodi. Ko pa sistem doseže 80 ° C, se ogrevanje nenadoma ustavi in \u200b\u200bpride do hlajenja.

Tudi obratno se dogaja poleti, ko se delovanje ventilatorja pokaže popolnoma nezadovoljivo in je izjemno težko biti v avtu (če ni nameščena dodatna klimatska naprava).

Vse te pomanjkljivosti povzroča nepopolnost samega hladilnega sistema, spodaj pa vam bomo povedali, kako jih odpraviti.

Zakaj je potrebna posodobitev

Takoj je treba opozoriti, da sprememba hladilnega sistema VAZ 2114 ni predpogoj za normalno delovanje avtomobila.

Njegov glavni cilj je doseči maksimalno udobje v potniški kabini tako v vročem kot v ledenem vremenu. Pomagal bo preprečiti prekomerno toploto ali mraz v notranjosti avtomobila in vas bo rešil nenadnih temperaturnih skokov (tipično, mimogrede, za vse druge avtomobile AvtoVAZ - navsezadnje imajo vsi hladilni sistem, zgrajen po enem splošnem principu).

Najverjetnejši razlog za slabo delovanje sistema mnogi štejejo za radiator, ki res nima velike pretočnosti, drugi grešijo na črpalki (in v nekaterih primerih je res kriv on).

Toda, kot so pokazale resne študije, je glavni razlog za slabo delovanje hladilnega sistema njegov termostat. Navsezadnje je prav ta del odgovoren za enakomerno segrevanje vode in njeno zaščito pred prekomernim segrevanjem ali zmrzovanjem.

Sprememba sistema za aktiviranje termostata v skladu s spodnjim diagramom bo pomagala preprečiti težave, kot so:

1. Dolgo ogrevanje potniškega prostora po parkiranju.
2. Temperaturni skoki med vožnjo.
3. Slabo hlajenje v poletni vročini.
4. Neenakomerno ogrevanje potniške kabine.

Kako nadgraditi sistem

Najenostavnejša shema za spreminjanje hladilnega sistema VAZ 2114 je zamenjava krakov odcepne cevi, ki se razteza od peči, in odcepne cevi, ki se razteza od ekspanzijske posode. Zahvaljujoč tako preprosti in hitri posodobitvi se zgodi naslednje: med delovanjem avtomobilski motor segreje hladilno tekočino, ki nato vstopi v termostat.

Iz termostata gre del hladilne tekočine v peč, drugi del pa v črpalko in od tam v motor (skozi majhen krog gre). Del tekočine, ki se dovaja v peč, odda del toplote in v nekoliko ohlajeni obliki spet vstopi v termostat.

Termostat meša hladilno tekočino, ki prihaja iz peči, z ogrevano tekočino, ki prihaja iz motorja. Posledično se skupna temperatura tekočine zmanjša (zaradi ohlajene hladilne tekočine iz peči) in ventil se ne odpre. Zaradi tega se bo termostatski ventil odprl šele, ko ima vsa tekočina v njem temperaturo +85 C.

Kot lahko vidite, bo kroženje tekočine in njena temperatura v sistemu postala veliko bolj enakomerna in ne bo imela nenadnih sprememb, kot pri uporabi tovarniške "klasične" sheme.

Za to ureditev je treba namestiti termostat s 6 luknjami ("nova zasnova"). Če iz kakršnega koli razloga obstaja termostat s 5 luknjami, ga je treba zamenjati z navedenim.

Pri pripravi na nastavitev hladilnega sistema VAZ 2114 v skladu z zgornjo shemo je treba spomniti, da pri mestni zamenjavi cevi njihova dolžina ne bo primerna - ena bo daljša, druga pa krajša. Zato boste za izvedbo zahtevanega postopka morali kupiti nove cevi in \u200b\u200bjih prilagoditi po dolžini ali pa jih narediti sami.

Za celoten postopek potrebujete najmanj orodij:

• križni izvijač;
• klešče;

Preden razstavite šobe, podnje položite krpo, da preprečite razlitje hladilne tekočine.

Pri pritrjevanju cevi s sponkami je pomembno, da ne uporabljate prevelike sile. Prekomerno zategovanje lahko kmalu privede do uničenja materiala cevi.

S tako nadgradnjo hladilnega sistema lahko dosežete naslednje rezultate:

1. Tudi v najhujših zmrzalih bo notranjost avtomobila topla (zahvaljujoč enakomernejšemu kroženju tekočine in povečanju izkoristka peči v povprečju za 20%.
2. V poletni vročini bo hlajenje potniškega prostora skoraj dvakrat bolj učinkovito (navsezadnje se bo hitrost kroženja tekočine več kot podvojila).
3. Delovanje avtomobilskega motorja bo postalo bolj enotno in nemoteno, "okvare", značilne za VAZ (in druge avtomobile domače proizvodnje), bodo izginile.

Poleg vsega tega bodo odčitki temperaturnih senzorjev zdaj pokazali še pravo temperaturo, ki natančno ustreza temperaturi v sistemu.

Kot lahko vidite, zelo preprost in hiter postopek (sam zamenjavo je mogoče izvesti v nekaj minutah) pomaga pri reševanju številnih resnih težav hkrati. Prav tako je treba omeniti, da je takšno nastavitev mogoče izvesti ne samo na 2114, temveč tudi na drugih avtomobilih VAZ.

Koristni video

Za več informacij o tej težavi si lahko ogledate spodnji video:

LASTNOSTI NAPRAVE

Zasnova hladilnega sistema je prikazana na sl. 2-57.

Slika: 2-57. Hladilni sistem:

1 - čep ekspanzijske posode; 2 - senzor indikatorja nivoja hladilne tekočine; 3 - ekspanzijska posoda; 4 - senzor temperature hladilne tekočine; 5 - izhodna odcepna cev vodnega plašča; 6 - cev za dovajanje hladilne tekočine v odvodno cev dušilke; 7 - parna cev; 8 - dovodna cev radiatorja; 9 - levi rezervoar hladilnika; 10 - tekač električnega ventilatorja; 11 - radiatorske cevi; 12 - desni rezervoar hladilnika; eno 3 - odtočni čep hladilnika; 14 - ohišje električnega ventilatorja; 15 - električni ventilator; 16 - zobati jermen; 17 - jermenica črpalke hladilne tekočine; 18 - rotor črpalke hladilne tekočine; 19 - izstopna cev hladilnika;2 0 - dovodna cev črpalke za hladilno tekočino; 21 - cev za odstranjevanje hladilne tekočine iz cevi za plin; 22 - izstopna cev radiatorja grelnika; 23 - dovodna cev radiatorja grelnika; 24 - termostat; 25 - cev za polnjenje

Hladilni sistem je tekoč, zaprtega tipa, s prisilnim kroženjem tekočine, z ekspanzijskim rezervoarjem.

Centrifugalna črpalka za hladilno sredstvo

ga poganja zobati jermen 17 krmilnega mehanizma.

Električni ventilator ima na gredi elektromotorja 14 nameščen plastični rotor s štirimi kraki 13, ki ga krmilnik vklopi in izklopi.

Termostat 26 s trdnim termosenzibilnim polnilom ima glavni in dodatni ventil. Začetek odpiranja glavnega ventila pri temperaturi hladilne tekočine 85 + 2 ° С, hod glavnega ventila, ko temperatura doseže 102 ° С, ni manjši od 8 mm.

Hladilna cevna plošča, aluminijasta, s plastičnimi rezervoarji 6 in 9, dvosmerna, s pregrado v levem rezervoarju. Hladilno sredstvo se vlije skozi polnilni vrat ekspanzijske posode 2, katerega čep 1 ima vstopne in izstopne ventile. Tlak na začetku odpiranja izpušnega ventila ni manjši od NO kPa (1,1 kgf / cm 2), dovodni je 3-13 kPa (0,03-0,13 kgf / cm 2).

PREVERJANJE RAVNI IN GOSTOTE HLADILA

Pri popolnoma napolnjenem hladilnem sistemu mora biti raven hladilne tekočine v ekspanzijski posodi med hladnim motorjem 25-30 mm nad oznako "MIN" na ekspanzijski posodi.

OPOZORILO. Priporočljivo je preveriti raven hladilne tekočine na hladnem motorju, saj se pri segrevanju prostornina poveča in raven hladilne tekočine lahko v toplem motorju znatno naraste.

Po potrebi preverite gostoto hladilne tekočine z areometrom, ki naj bo 1,078-1,085 g / cm 3.

Če je raven v rezervoarju pod normalno in je gostota tekočine večja od navedene, dodajte destilirano vodo. Če je gostota normalna, dodajte isto stopnjo tekočine, ki je v hladilnem sistemu. Če je gostota tekočine pod normalno, dodajte tekočino Tosol-A.

MENJAVA HLADILNIKA

Zamenjajte v naslednjem vrstnem redu.

Odvijte pokrov 1 (glejte slike 2-57) ekspanzijske posode 2.

Blato motorja odstranite tako, da odvijete vijake, s katerimi je pritrjen na telo.

Pod motor postavite posodo za odtekanje tekočine, odvijte odtočne čepe hladilnika in bloka cilindrov ter izpraznite tekočino. Po praznjenju zamaški privijte nazaj.

Skozi polnilni vrat ekspanzijske posode 2 nalijte hladilno tekočino, po tem, ko ste predhodno odklopili cev 3 iz dušilne cevi. Če se v armaturi dušilke pojavi tekočina, ponovno namestite cev, dodajte tekočino na nivo zgornjega roba zadrževalnega jermena in privijte čep.

Zaženite motor in ga pustite delovati 1-2 minuti. v prostem teku za odstranitev zračnih zapor.

Ustavite motor, preverite nivo tekočine. Če je raven pod normalno in v sistemu ni znakov puščanja, dodajte hladilno tekočino.

ČRPALKA ZA HLAJENJE

Demontaža. Če želite razstaviti črpalko, naredite naslednje:

Pritisnite z izvlekom 3 (slika 2-58), pritrjenim v primež, škripec 2;

Odvijte zaporni vijak in s trnom iztisnite valjčni sklop z ležajem 67.7853.9569,

rotor in tesnilo olja. Na silo nanesite silo;

Pritisnite rotor s kolesa in odstranite oljno tesnilo.

Slika: 2-58. Odstranitev zobnika jermena pogona črpalke:

1 - ohišje črpalke; 2 - zobni jermenica; 3 - izvlekač

Nadzor. Preverite zračnost osnega ležaja. Ta postopek je treba opraviti brez okvare, če je v črpalki velik hrup. Pri obremenitvi 49 N (5 kgf) razmik ne sme presegati 0,13 mm. Če je zračnost večja, zamenjajte ležaj z valjčkom z novimi.

Med popravilom je priporočljivo zamenjati oljno tesnilo črpalke in tesnilo med črpalko in blokom jeklenk.

Razpoke in deformacije ohišja niso dovoljene.

Slika: 2-59. Črpalka hladilne tekočine z referenčnimi dimenzijami za montažo:

1 - zaporni vijak ležaja; 2 - ohišje črpalke; 3 - blok valja; 4 - tekač; 5 - ležajni valj; 6 - trajni tesnilni obroč nadeva; 7 - tesnilo gumijaste žleze; 8 - ležaj; 9 - zobni jermenica

Skupščina. Sestavite v naslednjem vrstnem redu:

S trnom 67.7853.9568 namestite tesnilo v telo in ne dovolite, da se nagne;

Vlečite ležaj z ohišjem ležaja tako, da nanj pritrdite silo, tako da ležaji z zaklepnim vijakom 1 sovpadajo (slika 2-59);

Privijte pritrdilni vijak ležaja in odtisnite obrisi njegovega sedeža, da preprečite samoopuščanje;

S posebnim orodjem 67.7820.9527 pritisnite na rotor in nato nov zobni jermen 9, pri čemer ohranite mere 52 + 0,5 mm in 39,8 + 0,1 mm, prikazane na sl. 2-59;

OPOZORILO. Ne uporabljajte zobate jermenice ponovno.

Preverite zanesljivost povezave jermenice na valju z navorom 24,5 N · m (2,5 kgf · m) na jermenico. Škripec se ne sme obračati.

TERMOSTAT

Termostat mora preveriti temperaturo odpiranja glavnega ventila in hod ventila. Namestite termostat na stojalo in ga s tehničnim glicerinom spustite v rezervoar. Na glavni ventil 4 (slika 2-60) naslonite ročico nosilca, povezano z indikatorsko nogo.

Slika: 2-60. Termostat:

1 - obvodni ventil; 2 - izstopna cev (do črpalke); 3 - vzmet glavnega ventila; 4 - glavni ventil; 5 - držalo bata; 6 - bat; 7 - dovodna cev (od radiatorja); 8 - gumijasti vložek; 9 - trdno toplotno občutljivo polnilo; 10 - vzmet obvodnega ventila; 11 - dovodna cev (iz motorja)

Začetna temperatura tekočine v rezervoarju mora biti 78-80 ° C. Temperaturo tekočine postopoma povečujemo za približno 1 ° C na minuto z nenehnim mešanjem, tako da je enaka po celotni prostornini glicerina.

Temperatura, pri kateri se ventil začne odpirati, je tista, pri kateri je hod glavnega ventila 0,1 mm.

Termostat je treba zamenjati, če temperatura odpiranja glavnega ventila ne ustreza 85 + 2 ° С ali če se temperatura, ko doseže 102 ° С, ventil 1 ne dotakne sedeža odcepne cevi 11 ... Najenostavnejši pregled termostata lahko opravite tako, da se ga dotaknete neposredno na vozilu. Po zagonu hladnega motorja z delujočim termostatom se mora spodnja cev hladilnika segreti, ko temperatura hladilne tekočine doseže 85-92 ° C.

HLADILNIK IN ŠIRITEV

Njihova odstranitev in namestitev na avtomobil se izvede na hladnem motorju v naslednjem vrstnem redu (glej sliko 2-61).

Slika: 2-61. Deli radiatorja in električnega ventilatorja:

1 - radiator; 2 - rezervoar hladilnika; 3 - elektromotor; 4.- ohišje; 5 - tekač; 6 - gumijasta blazinica; 7. - čep za odtok

Odvijte pokrovček iz ekspanzijske posode. Po odvijanju odtočnih zamaškov hladilnika in bloka cilindrov izpraznite hladilno tekočino.

Odklopite električne žice iz električnega ventilatorja. Odklopite cevi z radiatorja 1 in ekspanzijske posode.

Odvijte matice in vijake ohišja 4 in z držanjem radiatorja odstranite sklop ohišja z električnim ventilatorjem. Odstranite hladilnik iz motornega prostora.

Po potrebi odvijte pritrdilne matice, odstranite ventilator in motor ventilatorja.

Odstranite pritrdilni jermen in odstranite ekspanzijsko posodo.

Namestite radiator in ekspanzijsko posodo na glavo.

Preverjanje tesnosti radiatorja. Tesnost radiatorja se preverja v vodni kopeli. Po pridušitvi cevi hladilnika mu dovajajte zrak pod pritiskom 0,2 MPa (2 kgf / cm 2) in ga za najmanj 30 sekund spustite v vodno kopel. V tem primeru ne smemo opazovati pojava zračnih mehurčkov iz radiatorja.

Če je hladilnik poškodovan ali pušča, ga zamenjajte z novim.