- Proizvajalec - AVTOVAZ, Rusija
- Leto izdaje - 2012
- V operaciji "Za volanom" - od avgusta 2012
- Prevožena kilometrina v času poročanja - 90.000 km
- Objave v ZR - 2012, № 10; 2014, № 1 ; 2015, № 7
Pri 70 tisoč kilometrini je stopalka med zaviranjem začela "trepetati". Sum je padel na sprednje zavorne kolute. Preverili so jih z merjenjem osnega izteka in potrdili predhodno diagnozo. Morda so se diski začeli voziti po nekaj močnem zaviranju. Zamenjali so se zavorni koluti, seveda skupaj z - vibracij ni več.
Na 73.000 km je prišlo do rednih padcev in sunkov pri nizkih vrtljajih in nizkih prestavah. Na mestnih potovanjih, zlasti med prometnimi zastoji, je bilo to zelo moteče. Poleg tega je na armaturni plošči prižgal živčni signal Check Engine. Diagnostika je pokazala napako pri neuspelem vžigu. Preverili so sveče, zamenjali visokonapetostne žice, natančno pregledali ožičenje, preizkusili modul za vžig z diagnostično opremo - vse je normalno. Vendar je motor še naprej trzal. Medtem ko smo razmišljali, kako naprej, se je zgodil čudež - motor je spet začel delovati nemoteno. In ta bolezen se ni več pokazala. Čudovito ...
Na 88.000 km se je prižgala še ena opozorilna lučka, ki kaže na okvaro ABS. Razlog so hitro ugotovili: odpadla je žica senzorja na zadnjem kolesu. Poleg tega se je ta okvara ponovila - tik pred tem je bil senzor že popravljen. Popravilo je bilo kombinirano z zamenjavo zavornih bobnov skupaj z oblogami: stari so pri zaviranju zveneli. Demontaža je pokazala neenakomerno obrabo. Hkrati je bil zamenjan ležaj zadnjega kolesa, v katerem je bilo že precej igre.
Največje težave so čakale na Granta na 89.900 km. Več kot sto kilometrov od Moskve je motor nenadoma izgubil moč in se ustavil, poskusi zagona pa so bili neuspešni. Po vrvi je Lada nadaljevala s tehničnim centrom, kjer je dobila razočarajočo sodbo: zataknjena vodna črpalka je odrezala zobe zobatega jermena, faze so se prestavile in bati so se srečali z ventili. In navsezadnje nič ni nakazovalo težav: jermenica črpalke se ni predvajala, ni bilo motečih zvokov in piščal, jermen je bil zamenjan za 75.000 km.
Demontaža motorja me je malo pomirila: poškodovani so bili samo ventili. Res je, vseh osem. Bati so nedotaknjeni, čeprav imajo še vedno sledi od nenadnega sestanka. Lahko rečemo, da stanejo malo krvi - morali so z valjčkom zamenjati ventile, tesnila stebel ventila, tesnila motorja, črpalko in jermen. Rezervni deli so žep olajšali za približno 8000 rubljev, delo pa smo opravili sami - ob strani bi popravilo stalo še osem tisočakov.
Sodeč po pregledih na internetnih forumih še zdaleč nismo edini, s katerimi se je zgodila tovrstna težava. In krivec za resna popravila motorja je bila spet okvarjena vodna črpalka. Vzrok za to bomo poskušali ugotoviti in o tem bomo povedali v naslednjih poročilih. In Grant se je vrnil v vrsto in še naprej zaključuje tek.
P. S. Ko so gradivo že pripravljali za postavitev, je kolega poklical: Granta je umrla nekaj kilometrov od uredništva. Kaj se ji je zgodilo tokrat, bomo povedali kasneje. Da, starka ji ne pusti, da bi se dolgočasila.
Stroški obratovanja in vzdrževanja (15.000–90.000 km) *, rub.
| Stroški vzdrževanja: 15.000–60.000 km | |
| Od tega za bencin (AI-92, AI-95, povprečna poraba 8,2 l / 100 km) | |
| Stroški vzdrževanja: 60.000–90.000 km | |
| Od tega za bencin (AI-92, AI-95, povprečna poraba 8,4 l / 100 km) | |
| TO-75.000 km (neodvisno) | |
| Metlice brisalcev | |
| Sprednje zavorne ploščice | |
| Sprednji zavorni koluti | |
| Visokonapetostne žice | |
| TO-90.000 km (neodvisno) |
Avto, ki ga pri nas poznamo pod imenom Lada Granta, je postal uspešno nadaljevanje modela Lada Kalina. In že nekaj let po izidu so si avtomobilisti uspeli oblikovati svoje mnenje o njem, ki ima v mnogih pogledih pozitivne lastnosti. Govorimo o močnejšem motorju, pa tudi prostorni kabini, kar je še posebej pomembno za naše območje.
Seveda pa ne more obstajati motor, ki ne bi zahteval zagona obrabe tako po izdelavi kot po remontu. Danes vam bomo podali nekaj nasvetov, ki se nanašajo na značilnosti delovanja motorja Lada Granta.
Splošne informacije
Takoj, ko avto zapusti tekočo trako, ga je treba zapeljati.
Tega je nemogoče storiti v okviru proizvajalčevega podjetja, zato ta naloga leži na plečih kupca.
Potreba po obrabi se pojavi iz preprostega razloga, ker se deli motorja še niso navadili drug na drugega, zato je lahko delo pri višjih hitrostih težavno. Utekanje praviloma vključuje prosti tek in moč, ki ne presega osnovnega obratovalnega parametra.
Če ste kupili 8-ventilski motor, boste imeli prvi MOT za 2000 km. Po njem se šteje, da je motor že obrabljen. Toda večina lastnikov Lade Granta vsaj 5000 km ne poveča obremenitve.
Tek v motorju Lada Granta
Načini hitrosti med vdorom motorja (izvleček iz navodil za uporabo)
Načeloma je treba obrabo izvajati za skoraj vse dele, za motor pa bo najbolj povpraševan.
Po nakupu novega Grants-a boste morali popolnoma napolniti baterijo, ker bi se lahko izpraznila, ko je bil avto parkiran pri prodajalcu. Nato morate preveriti ,. In seveda je treba opraviti popoln vizualni in funkcionalni pregled avtomobila, kar bi pomagalo ugotoviti prisotnost nekaterih napak. V večini primerov je to dovolj za odkrivanje resnih napak. Majhne težave se bodo pokazale v prvih nekaj sto kilometrih.
Med delovanjem motorja z notranjim zgorevanjem niso odkrili popolnoma nobenih težav, kar kaže na dobro kakovost avtomobila.
Česa ne storiti, če tečete v motorju Lada Granta
Če avtomobila ne želite takoj poslati v popravilo, upoštevajte nasvet strokovnjakov, ki vam bodo povedali, česa med vlomom ne smete storiti. Ta priporočila bodo pomagala preprečiti preobremenitev delov, ki še niso povezani, kar lahko povzroči škodo na vozilu.
Na splošno bo pet točk.
- Prvo priporočilo je, da število vrtljajev ne sme doseči meje dva tisoč vrtljajev. To še posebej velja za močno povečanje vrtljajev, ko aktivno delate s pedalom za plin.
- Drugi namig pravi, da avtomobila ne bi smeli preobremeniti ne s prtljago ne z ljudmi. Vožnja z dvema potnikoma in zelo malo stvari bo optimalna. To bo pripomoglo k nadaljnjemu zmanjšanju obremenitve.
- Točka številka tri nakazuje, da se je močnemu zaviranju najbolje izogniti. Bodite pozorni na "zaviranje z motorjem", ki bo še bolj škodljivo za ne valjani avtomobil.
- Četrti namig namiguje, da ne smete voziti v kritični prestavi. Najpogosteje govorimo o največji (peti) prestavi. Toda pred tem kazalnikom bo dovolj, da se držite le nasvetov o številu vrtljajev.
- In seveda velja poudariti, da bo vožnja po avtocestah nezaželena. Razlog za to je, da bo povprečna hitrost na takšnih cestah dosegla sto kilometrov na uro, kar je za novo Lado Granto pretirana številka.
Poskusite vedno pozorno poslušati tuji hrup, ki ga oddaja vaš avto. To je še posebej pomembno med utekanjem in poleg tega pri prvem zagonu motorja. Če slišite kaj sumljivega, morate takoj ugasniti motor. Tako se boste izognili dragim popravilom. Eno je, če je senzor enega od krmilnih sistemov motorja pokvarjen, in če bo prišlo do povsem drugačne situacije.
Menijo, da Grantovega modela po nakupu sploh ni treba uvajati. Ta izjava temelji na dejstvu, da proizvajalec preizkuse izvaja v tovarni. Toda takšnih nasvetov seveda ne smete poslušati, saj bo zaradi njih trpel vaš avto in finančno stanje.
Kot zagotavljajo mehaniki z zadostnimi izkušnjami, tek v avtomobilu znatno podaljša čas, ko avto od lastnika ne zahteva posebnega vzdrževanja ali popolne zamenjave poškodovanih delov. Glavno pravilo bo, da v nobenem primeru ni mogoče doseči ekstremnih načinov delovanja, tako glede hitrosti kot tudi števila vrtljajev.
Utekanje bo motorju pomagalo razviti lastno dinamiko, po kateri bo nadaljeval. Če tega ne storite, se bodo pozitivne specifikacije zmanjšale, kakovost delov pa bo znatno trpela.
Če ni potrebe po dodatni moči, mora biti igla tahometra približno dva tisoč vrtljajev. Izjeme so možne med prehitevanjem ali drugimi manevri, ko lahko motor na kratko pospešite na tri tisoč vrtljajev.
Splošna priporočila za karoserije (limuzina, dvigala, šport) in ravni opreme (standard, norma, luksuz)
Tri trupla Lade Grants
Poskusite ohranjati najbolj mehke kazalnike uspešnosti do tri tisoč kilometrov. Hitrosti je treba, če je le mogoče, izmenjevati, ne da bi se avto lahko dolgo in monotono premikal.
Seveda se je treba izogibati ostrim pospeškom in sunkom. In največja hitrost naj bo v območju od osemdeset do sto deset kilometrov na uro. In tudi takrat je vredno pospešiti takšne številke le, če je to potrebno.
Vendar pa se v prostem teku tudi dolgo ne splača.
Med drugim je prepovedana uporaba priklopnikov in drugih vrst dodatnih tovorov.
Uspešnica na ruskem trgu in najcenejša Lada (po ceni 420 tisoč rubljev), prva generacija modela Grant se izdeluje od leta 2011 brez bistvenih sprememb (pri limuzinah in dvižnih karoserijah), seveda pa je bilo že dolgo treba posodobiti avtomobil. AvtoVAZ to razume in v tem, 2018 leto avto je šel mimo majhne restyling, ampak popolnoma nova generacija se bo pojavil v 2021-2023 leto... Temeljila bo na platformi B0, ki jo je razvila zveza Renault-Nissan, ki je bila kasneje deležna večje posodobitve. Mimogrede, uporabljen bo pri oblikovanju, Logan pa v novem ohišju.
Uradne fotografije posodobljenih Grantov v karoseriji limuzine
Nova Lada Granta 2018 - restyling
Leta 2018 je posodobitev vplivala le na zunanjost modela in notranjost, tehnični del bo ostal popolnoma enak. Zahvaljujoč temu ni vredno čakati na znatno povišanje cene nove Lade Grant. Glavne spremembe so nove že prej, kot je Vesta.
Nove možnosti karoserije
Omeniti velja, da je nova Granta po posodobitvi popolnoma nadomestila družino Kalina, ki je bila ukinjena. V prihodnosti bo imel AvtoVAZ samo en model proračunskih avtomobilov. Poleg tradicionalne limuzine in dvigala se je v zasedbi zdaj pojavil še kombilimuzina s kombilimuzino in križancem. Težko je uganiti, to bodo skoraj kopije Kaline, vendar z značko Granta. Posledično bo vrstica sprememb videti tako:
- dvigalo
- kombilimuzina
- karavan
- prečni voz
Tehnične značilnosti bodo ostale praktično nespremenjene: le čas pospeševanja se bo zaradi spremenjenega ročnega menjalnika in menjalnika AMT nekoliko spremenil. Poleg tega bo imel "robot" način iskanja, kot na Vesti.
Popolnjena družina, čeprav brez križnega vagona
Na fotografiji nova Lada Granta 2018 FL (limuzina)
Cene
Limuzina in liftback sta se podražila, različice, ki so prešle iz Kaline, pa so zaradi preprostejših konfiguracij poceni.
- limuzina: od 420 tisoč rubljev (+10 tisoč)
- dvigalo: od 437 tisoč rubljev (+2 tisoč)
- kombilimuzina: od 437 tisoč rubljev (-23,7 tisoč)
- karavan: od 447 tisoč rubljev (-28,3 tisoč)
- križni vagon: cena še ni objavljena
| Lada Granta Limuzina | 1.6 (87 KM) MT5 | 1,6 (106 KM) MT5 | 1,6 (106 KM) AMT5 | 1,6 (98 KM) AT4 |
|---|---|---|---|---|
| Standardno | 419.900 RUB | - | - | - |
| Klasična | 455.500 RUB | - | - | - |
| Klasična optima | 481.500 RUB | - | 521.500 RUB | - |
| Udobje | 501.500 RUB | 516.500 RUB | 541.500 RUB | 581.500 RUB |
| Razkošno | 538 800 RUB | 553 800 RUB | 578 800 RUB | 608 800 RUB |
| Luxe Prestige | - | 572 800 RUB | 597 800 RUB | - |
| Lada Granta Liftback | 1.6 (87 KM) MT5 | 1,6 (106 KM) MT5 | 1,6 (106 KM) AMT5 | 1,6 (98 KM) AT4 |
|---|---|---|---|---|
| Standardno | 436 900 RUB | - | - | - |
| Klasična | 470.500 RUB | - | - | - |
| Klasična optima | 496.500 RUB | - | 536.500 RUB | - |
| Udobje | 516.500 RUB | 531.500 RUB | 556.500 RUB | 596.500 RUB |
| Razkošno | 553 800 RUB | 568 800 RUB | 593 800 RUB | 623 800 RUB |
| Luxe Prestige | - | 587 800 RUB | 612 800 RUB | - |
| Lada Granta Hatchback | 1.6 (87 KM) MT5 | 1,6 (106 KM) MT5 | 1,6 (106 KM) AMT5 | 1,6 (98 KM) AT4 |
|---|---|---|---|---|
| Standardno | 436 900 RUB | - | - | - |
| Klasična | 470.500 RUB | - | - | - |
| Klasična optima | 496.500 RUB | - | 536.500 RUB | - |
| Udobje | 516.500 RUB | 531.500 RUB | 556.500 RUB | 596.500 RUB |
| Razkošno | 553 800 RUB | 568 800 RUB | 593 800 RUB | 623 800 RUB |
| Luxe Prestige | - | 587 800 RUB | 612 800 RUB | - |
| Lada Granta Universal | 1.6 (87 KM) MT5 | 1,6 (106 KM) MT5 | 1,6 (106 KM) AMT5 | 1,6 (98 KM) AT4 |
|---|---|---|---|---|
| Standardno | 446 900 RUB | - | - | - |
| Klasična | 480.500 RUB | - | - | - |
| Klasična optima | 506.500 RUB | - | 546.500 RUB | - |
| Udobje | 526.500 RUB | 541.500 RUB | 566.500 RUB | 606.500 RUB |
| Razkošno | 563 800 RUB | 578 800 RUB | 603 800 RUB | 633 800 RUB |
| Luxe Prestige | - | 597 800 RUB | 622 800 RUB | - |
Na fotografiji Lada Granta liftback 2018
Nov hatchback ...
... in karavan
Novi karavan Lada Granta Cross
Videz
Prve slike posodobljene limuzine, ki bo prejela predpono FL (Facelifting), so se na družbenih omrežjih pojavile v začetku leta 2018. Poročali so, da je bila fotografija, na kateri je prikazan prototip z maskirnim filmom, nanešena v Togliattiju na ozemlju tehničnega in znanstvenega centra "VAZ". Konec julija je AvtoVAZ popolnoma odpravil posodobljeno družino.
Pri analiziranju razpoložljivih slik je opazno, da je bila oblika prtljažnika nove limuzine nekoliko spremenjena, sprednji del karoserije pa je v slogu Veste postal nekoliko zožen. Po posodobitvi bo vsa Granta z manjšimi spremembami dobila sprednjo ploščo od Kaline.
Je bilo zdaj
Salon novih Grants je Kalinovsky z manjšimi spremembami v tipu nove armaturne plošče. Seveda je hrast, vendar je vse boljše, kot je bilo
Datum izdaje in cene
Obnovljena Lada Granta 2018 bi morala biti predstavljena med Moskovski avtomobilski salon že konec tega poletja pa se je proizvodnja že začela 14. avgusta.
Cene nove limuzine Lada Granta iz leta 2018 in dvigala bodo ostale enake, vprašanje je le, koliko bosta stala hatchback in cross karavan, kajti Kalina, iz katere bodo prišli modeli, je bila postavljena nekoliko dražje.
Vse fotografije
Nova generacija
"Druga" donacija bo uporabila posodobljeno platformo Globak Access ( B0), ki ga je razvil Renault. Enako platformo naj bi uporabljali v naslednjih generacijah Logana.
Zanimivo je, da je platforma Renault, ki jo pripravljajo za nove Grants, precej univerzalna - uporabljali jo bodo tudi v naslednji generaciji terenske Lade 4x4. Ta rešitev ni nova in je že bila uporabljena v modelih Duster in Logan.
Vsi avtomobili, ki uporabljajo eno ploščad, se bodo spustili s tekočega traku v Togliattiju. Do leta 2021 Renault, ki je lastnik domačega AvtoVAZ-a, načrtuje številčno povečanje obsega proizvodnje avtomobilov, tako da jih bo dosegel na milijon izvodov na leto. Vsi izdelani modeli bodo prejeli enotno platformo.
Nihče ne ve, kako bo videti nova generacija, to so le fantazije oblikovalcev
Nova karoserija in cene
Prezgodaj je govoriti o videzu in cenah novih nepovratnih sredstev: dizajn je še v razvojnem procesu, stroški pa bodo seveda predvidljivo rasli: postopoma se AvtoVAZ oddaljuje od podobe proizvajalca proračunskih avtomobilov (samo pogledati je treba cene Veste in X Raya), kako daleč bo šel - čas bo pokazal ...
Datum izdaje
Po nekaterih poročilih se bo naslednja Granta pojavila že prej 2023 letovendar obstajajo informacije, da se to lahko zgodi prej - do 2021 leto... Kdo bo vodil ta projekt, je že znano. Za glavnega inženirja je bil imenovan Vasilij Batiščov, ki je še vedno delal na ustvarjanju "prve" generacije, za vodjo projekta pa bo postala Olga Bazhanova, ki je bila prej odgovorna za Prioru.
Pred predstavitvijo Grantu v novem telesu bo obstoječi model v letu 2018 rahlo preoblikovan (glej zgoraj). Hkrati lahko postava Kalina preneha obstajati, njene spremembe pa bodo vključene v družino Granta.
Zgodovina
Grant izdelujejo od leta 2011, predstavljajo pa ga modifikacije z dvižno karoserijo in limuzina. Model je opremljen s 106-, 98- ali 87-motornimi motorji z delovno prostornino 1,6 litra. Obstaja tudi športna modifikacija Grants, kjer je isti agregat ojačan na 114 "konjev". Menjalnik predstavlja "samodejno" za 4 dosege ali "mehanika" s 5 koraki.
Lada Granta je trenutno na voljo po ceni 399 tisoč rubljev.
Kot mnogi drugi avtomobili ima tudi Lada Granta svoje šibke točke, ki jih običajno imenujemo "bolezni". Nekatere "bolezni" vas ne bodo dolgo čakale in se bodo pokazale že v prvem obdobju delovanja, druge pa se bodo znale šele z bolj ali manj veliko kilometrino. Nekatere težave je proizvajalec prepoznal in jih je mogoče odpraviti v salonih uradnih trgovcev, drugi del pa bo treba rešiti samostojno.
Po kratkem teku je približno polovica prodanih avtomobilov vznemirila lastnike zaradi okvare generatorja. Popravilo avtohtonega dela bo težavo rešilo le nekaj časa, zato je vredno namestiti generator iz Kaline.
Druga težava je okvara termostata. Posledično se pozimi motor ne ogreje nad 70 stopinj ali pa tudi pri temperaturi 100 stopinj ventilator ne deluje. Rešitev je zamenjava termostata z analogom iz VAZ 21082 ali iz "Kaline".
V prostem teku se v potniški kabini čutijo vibracije motorja. Uradno ta težava ni prepoznana, zato je rešitev raztegniti pritrdilne blazinice.
Močno zategnjene cevi pod pokrovom čez nekaj časa začnejo razpokati na mestih zategovanja objemke. Situacijo lahko rešite tako, da popustite spone.
Tuljenje v menjalniku, tesen hod ročaja in njegovo zmrzovanje v hladnem vremenu so eno izmed neprijetnih presenečenj, ki jih Grant podarja svojim lastnikom. Če v škatlo vlijete sintetično olje 75w90, se boste le malo znebili tuljenja, rešili pa boste problem zmrzovanja ročaja
Trda plastika v kabini še zdaleč ni najboljša oblikovalska rešitev za sodoben avtomobil, a jo vsaj lahko potrpite zaradi pomanjkanja škripanja. Tu moti še ena težava - škripanje stropne obloge, ki se najpogosteje kaže pri negativnih temperaturah zraka. Tudi lastniki Lade Granta se pritožujejo zaradi prasketanja na vrhu vetrobranskega stekla ali zadnjega stekla, salonske svetilke in slabe zvočne izolacije. Uradne rešitve težave še ni, zato boste morali bodisi spremeniti oblogo in izboljšati zvočno izolacijo bodisi glasneje vklopiti glasbo. Vgrajeni računalnik ne prikazuje vedno podatkov o trenutni porabi goriva, kar je ena njegovih glavnih nalog. Pokrov predalčka se bo včasih odprl, če ga zaprete pred prvim glasnejšim klikom. Zato ga je treba zapreti do drugega tihega klika. Moteči so tudi zelo šibki okrogli ročaji za nastavitev kota nagiba naslona prednjih sedežev. Če je mogoče, se jih je treba manj dotikati ali pa jih izvajati bolj previdno.
Meglene zadnje luči so lahko posledica zamašenih prezračevalnih kanalov, kar proizvajalec priporoča, da preverijo.
Slabo zapiranje prtljažnika je še ena težava, ki je značilna za proračunsko domačo limuzino. Če povlečete blokirno zanko, boste to napako odpravili. Zgodi se, da med dostopom do pritrdilnega prostora čip pade z gumba za odpiranje prtljažnika. V tem primeru boste morali iz 20-centimetrske žice, 10-centimetrske toplokrčne cevi in \u200b\u200bštirih sponk narediti podaljšek.
Lada Granta je eden najbolje prodajanih avtomobilov na domačem trgu, a dizajn modela izstopa iz novega poslovnega sloga. In AvtoVAZ ima tudi dražjo družino Lada Kalina, katere avtomobili se ne prodajajo dobro. Kaj storiti v takšni situaciji? Nenavadno je bilo, da je bilo mogoče z enim kamnom ubiti dve ptici: poslati ime z dvajsetletno zgodovino, da počiva, v sedanji zasnovi z enako krtačo prečesati vsa štiri karoserije (limuzina, liftback, kombilimuzina in karavan) in vse različice poklicati "Grants" Na splošno restyling ni postal prazna formalnost in je prinesel številne spremembe.
Videz
Seveda je prvi in \u200b\u200bnajbolj opazen element na seznamu inovacij oblikovanje. Skupna lastnost vseh možnosti karoserije je nov sprednji del v "slogu X", odpisani pa so številni stari elementi karoserije: blatniki, odbijač, rešetka hladilnika, žarometi, pokrov motorja. Smerne utripalke so tako kot prej v blatnikih v spodnjih nivojih opreme in v vzvratnih ogledalih v luksuznih različicah.
Odbijač ima kromirane elemente, ki, tako kot X-Ray, prehajajo čez meglenke. Na žaru se razprostira ogromen, posodobljen stolp emblema. Glavni žarometi so dobili modno črno podlago, ki je bila prej značilna samo za Kalino. Obstajajo trije odseki: stranska luč, smernik in kombinirani odsevnik za žarnico H4 za kratke in dolge luči.
Pokrov motorja je še vedno nameščen med blatniki in ne leži na njih, kot pri Vesti, vendar se je celotna geometrija prednjega dela spremenila. Če je bila prej za "Grants" značilna kratka pokrov motorja in poševna rešetka, zdaj slednja stoji bolj navpično, pokrov motorja pa se je zato podaljšal, hkrati pa je videz avtomobila kot celote bolj naglo. Poleg tega ni več šob za pranje vetrobranskega stekla, ki so se premaknile v "volan", bližje "brisalcem". Vrata, streha in zadnji blatniki ostanejo nedotaknjeni, saj jih je drago zamenjati.
A spremembe zadaj so neenake. Nekdanja telesa "Kalinovsky" so bila očitno prevarana. Izgubili so le žigosanje pod značko znamke na prtljažnih vratih, namesto katere je zdaj pometajoč napis "LADA". Dvigalo je bilo nekoliko bolj posrečeno: prijel je tudi še en odbijač s spremenjeno obliko črnega vložka na dnu, ki je bil očitno zasnovan tako, da nekoliko vizualno olajša pogled od zadaj. Glede na to je reforma zadka limuzine videti kot praznik za ves svet - tu je poleg odbijača tudi povsem nov pokrov prtljažnika precej zapletene zasnove, na katerega je bila tudi preseljena registrska tablica. Vse različice karoserije so prejele električni gumb na pokrovu ali prtljažnih vratih.
V kabini
Prva stvar, na katero ste pozorni v kabini, so sedeži. Najprej opaziš tkaninsko oblazinjenje z vzorcem v "" slogu, ko sedeš, ugotoviš, da sta se spremenila tako sam profil sedeža kot oblika naslona za glavo. Še vedno je težko reči, kako bolj udobno je postalo za voznika in ali je postalo: za končne zaključke morate potovati po različnih cestah in v različnih načinih.
Toda nastavitev višine sedeža, ki se je vrnila iz pozabe, je vsekakor blagoslov. Poleg tega je bil narejen človeško, samo stresite ročico. Ni vam treba skakati kot v prvi generaciji. Škoda, da je bila pravočasno odvzeta Kalini, a hvala, da ste jo vrnili. Druga stvar bi bila pridobitev stranskih zračnih blazin. Eh, sanje, sanje ... A žal so jih odpeljali in nočejo deliti.
Pred očmi poznan iz volana "" in "" "z novim znakom, za njim - kombinacija naprav z enako postavitvijo (merilnik hitrosti in tahometer z zaslonom med njimi), a nov v podrobnostih. Tehtnice - z oranžnim robom, belo osvetlitvijo ozadja in radialno digitalizacijo. Zaslon je v tonu, poleg tega pa končno z inverzijo (svetijo samo številke). Spremenila se je tudi postavitev podatkov.
Sprednja plošča je bila vzeta iz "Kalina" (in še pred prenovo je zasedla svoje mesto v najvišjih nivojih opreme "") in podrobno spremenjena: klimatska plošča ima nov okvir v različici s klimatskim sistemom (ki si ga je delila tudi nekdanja "Kalina"), razmetavanje s srebrnim vložkom, ki ustreza volanu, je obloga osrednjih usmernikov dobila relief "X", prosojnice nad "predalom za rokavice" in pritrdilnim blokom levo od volana pa imajo nov vzorec. Krmilna gumba za "samodejno" in robotsko omarico sta ostala enaka, ročico za "mehaniko" pa je delil "". In za najslajše, najpomembnejše: nova "ročna zavora"! Ja, zdaj so strokovnjaki za tramvajske kavče prikrajšani za razlog za razprave, saj ravno zaradi tega "Grant" in "Kalina" ne moreta veljati za avtomobila!
Tehnično "polnjenje"
Sprememb tehnike ni veliko, vendar to ne zmanjša njihovega pomena. Izginila je na primer strašna nočna mora lastnikov, bolj zastrašujoča kot Freddy Krueger, Jason Voorhees in logotip podjetja VID TV - zgodba, imenovana "ko se zobniški jermen zlomi, se valji zataknejo ali ventili črpalke srečajo z bati". Ne bo se srečal. Odslej so tako osemvaljni kot šestnajstventilski 1,6-litrski motorji opremljeni z novimi bati s posebnimi zarezami, ki bodo preprečevali večje težave.
Pri ročnem menjalniku - glavnem paru z prestavnim razmerjem 3,9 namesto 3,7, je bila tudi druga prestava nekoliko "krajša", s čimer se je približala prvi, kar je sinhronizatorjem olajšalo življenje in omogočilo bolj gladko pospeševanje. Stroj je sicer opravil brez sprememb, toda zdi se, da je "robot" dokaj uspešno naučen voziti. Zdaj ve, kako "plaziti", ko se zavorni pedal sprosti na način klasične hidromehanike, ima športni in zimski način. Prva, kot bi lahko uganili, zagotavlja izboljšano zmogljivost, morda nekoliko v škodo udobju, druga pa omogoča prestavljanje iz druge prestave, da ne pride do zdrsa na spolzkih površinah.
Kaj je v rdečem?
Zdi se, da je vse super. Mislite, da je nekje ulov? Nič ni popolno? Dobro misliš. Resnih izgub ni, vendar je med posodobitvijo vseeno nekaj izginilo skupaj z imenom "Kalina". Ni čudno, da je stalo malo več ...
Najprej so to žarometi. Dobra svetloba je zagotovilo za udobje in varnost gibanja ponoči in v razmerah nezadostne vidljivosti, Kalina pa je bila, brez pretiravanja, odlična, ena najboljših v razredu (kjer je večina avtomobilov pol leta dražja), nenazadnje tudi zaradi ločeni odsevniki za kratki in dolgi svetlobni pramen za žarnice H7 in H1. "Donacija" je bila pri tem kazalniku vedno slabša in posodobljeni model prav tako ne bo dosegel "Kaline".
Drugič, polnjenje celotnih sklopov. Kakšno ime je poimenovala družina, iz tistega nabiralnega stroja in ga vzela. To pomeni, da lahko zdaj samo v "suiti" dobite klimatsko napravo, centralno zaklepanje z daljinskim upravljalnikom, nastavitev sprednjih varnostnih pasov po višini, tesnila na dnu vrat, plastično oblogo pragov. Poleg tega, če želite na daljavo upravljati ključavnice in namestiti neodvisni varnostni sistem, tega preprosto ne boste storili, saj je kje na voljo tudi celoten nabor končnih stikal za vrata? Tako je, samo v vrhunski različici. Za ostalo kupite vse, razen voznikovega. Z drugimi besedami, samo najdražja sprememba zdaj ustreza formatu "used and go".
Tretjič, oblikovanje. Seveda je posodobljena družina zelo prijetna, pritožb glede osvežene limuzinske krme pa je manj. Toda mnogi so vznemirjeni, ker VAZ izgublja značilnost svojih modelov.
Na splošno je bil prenovo družine Lada Granta vsekakor uspešen. Avtomobili so prijetni na pogled, ustrezajo korporativnemu dizajnu in so dobili koristne modifikacije. Opažene slabosti niso posebej motile prodaje "Grants", zdaj pa bo s pomočjo v obliki še dveh tipov karoserije zagotovo še dolgo zasedla prvo mesto na ruskem trgu. Sploh ker so tudi cene avtomobilov nekoliko narasle.
