Brez vžigalne tuljave - možni vzroki in rešitve. Motor se ne zažene: Kako ugotoviti vzrok okvare Kaj daje iskro v avtomobilu

Branje 5 min.

Glavna tema današnjega članka bodo taka vprašanja: "Zakaj na visokonapetostnih napeljavah ni isker?" in "Kaj pa, če vbrizgalnik VAZ 2114 ne iskri?"

Verjetno je veliko avtomobilistov naletelo na težavo, ko na visokonapetostnih žicah ni isker, zato, če se motor vozila ne zažene, a voznik sliši delovanje črpalke za gorivo v rezervoarju, morate biti pozorni na sistem vžiga. Ena najpogostejših težav avtomobilskega sistema za vžig je ta, da na visokonapetostnih žicah preprosto ni iskre. Zato bodo glavna tema današnjega članka naslednja vprašanja:

Zakaj na visokonapetostnih žicah ni isker? Kaj pa, če na visokonapetostni napeljavi avtomobila VAZ 2114 ni isker?

Seveda bomo poleg teh vprašanj obravnavali še nekaj, in tukaj jih je nekaj:

Kakšen je sistem vžiga injektorja VAZ 2114?
Diagnostika elektronskega dela sistema VAZ 2114;
Glavne okvare sistema za vžig avtomobila VAZ 2114;
Glavni znaki okvare vžigalnega modula VAZ 2114 so injektor;
Diagnostika vžigalnega modula VAZ 2114 injektor;
Algoritem za odstranitev in namestitev vžigalnega modula VAZ 2114 injektor;
Kako preveriti, ali pride do isker ali ne?
Kaj če na avtomobilu VAZ 2114 ni iskre?

Osnovne informacije o sistemu vžiga avtomobila VAZ 2114

Avto VAZ 2114 je izdelan na osnovi platforme VAZ 21093 in je njegova izboljšana različica. Tu je nov volan, posodobljena armaturna plošča, nastavljiv volanski drog, nov grelec in električni pomik stekel. Spremembe, povezane z opuščanjem uplinjača pri zasnovi avtomobila VAZ 2114 z vbrizgalnim motorjem, so se začele pojavljati veliko kasneje v primerjavi s tujimi proizvajalci, vendar so se te spremembe izkazale za zelo koristne.

Injektor je metoda vodenja motornega sistema vozila. Poleg tega gre za način dostave mešanice goriva.

Na strojih z vbrizgalnim motorjem se mešanica goriva oskrbuje s pomočjo računalnika, s pomočjo posebnih šob. Najverjetneje je vsak lastnik avtomobila kdaj naletel na težavo, ko na visokonapetostnih žicah ni isker, a voznik sliši delovanje črpalke za gorivo, nato pa bodite pozorni na vžigalni sistem vašega vozila. Ena najpogostejših težav avtomobilskega sistema za vžig je ta, da na visokonapetostnih žicah preprosto ni iskre.

Med delovanjem stroja lahko pride do nekaterih okvar električnih komponent, kar lahko vpliva na delovanje:

Naprave in to ne omogoča nadzora sistema vžiga in drugih komponent;
Pogonska enota, s čimer je nemogoče razviti standardno moč;
Svetilka naprav in mehanizem priročnosti, ki vključuje sistem razsvetljave, ogrevanje in električna okna.

Glavne okvare sistema za vžig avtomobila VAZ 2114:

Zmanjšanje moči vozila;
Okvara med razvojem moči motorja vozila;
Nestabilnost v prostem teku;
Okvara valja.

Vzrok za okvare sistema vžiga morate začeti iskati z nastankom isker na visokonapetostni napeljavi.

Postopek iskrenja

Če slišite, kako deluje črpalka za gorivo, vendar na visokonapetostni napeljavi ni isker, preverite delovanje sistema vžiga. Sistem se preveri na prisotnost isker na visokonapetostnih napeljavah, za to pa se uporablja posebna naprava, imenovana iskrišče. Uporaba te naprave se šteje za bolj udobno, saj večina motorjev z vbrizgalnimi injektorji uporablja statično porazdelitev vžiga s sočasnim prenosom visoke napetosti na dve svečki.

Če želite opraviti takšen pregled, morate priključiti vžigalno svečko in motor obrniti s zaganjalnikom. Če so se iskrice pojavile le na nekaterih napeljavah, je razlog v razčlenitvi mase ožičenja ali izhoda tuljave. Včasih je razlog lahko prekinitev ožičenja ali navitja, ki pripada modulu sistema vžiga stroja.

Če v nobenem zaporedju ni isker na več žicah hkrati, je vzrok okvare tuljava, modul ali krmilnik vozila.

Upoštevajte, da lahko pri prerezu visokonapetostnega voda pride do zloma. V tem primeru je treba preveriti celovitost visokonapetostnega ožičenja, kar lahko storite z merjenjem stopnje upora samega ožičenja. Standardna vrednost upora na ožičenju ne sme biti večja od 200 kilo-ohmov. Prav tako je vredno biti pozoren na dejstvo, da med stopnjami odpornosti žic ne sme biti velike razlike.

Vžigalni modul na avtomobilu VAZ 2114

Če je bilo odvajanje iskre visoke napetosti vedno stabilno, to pomeni, da je vzrok za okvaro vbrizgalnega motorja v svečah.

Če ni isker, je lahko vzrok okvare primarni krog, ki poteka od generatorja do vžigalne tuljave. Najpogosteje je razlog v okvari vžigalnega modula, vzrok za to pa najlažje ugotovimo tako, da vzpostavimo natančno delujočo napravo. To pomeni, da če so se po zamenjavi pojavile iskre, je bila težava v vžigalnem modulu in njegovo popravilo ni navedeno v navodilih za uporabo.

Algoritem za odstranitev in namestitev vžigalnega modula VAZ 2114 injektor:

Odklopite negativni priključek na akumulatorju ali z gumbom za izklop tal;
Odstranite konico z vseh sveč;
Upognemo zapah, tako da odklopimo nizkonapetostni blok ožičenja modula;
Odklopite visokonapetostno ožičenje s konektorjev modula;
S 13 ključi odvijte 2 vijaka, s katerima je ohišje motorja pritrjeno na motor;
S pomočjo ključa 17 sprostimo 3. vijak skupaj z glavo;
Modul odstranimo skupaj z nosilcem;
Odvijte vijake, s katerimi je modul pritrjen na nosilec. Nahajajo se pod šesterokotnikom;
Ustanovitev poteka v obratnem vrstnem redu.

Če se iskre še vedno ne začnejo tvoriti, je zelo verjetno, da je razlog v krmilniku ali ožičenju, ki povezuje modul in vžigalno tuljavo. V tem primeru je treba eno za drugo preveriti prisotnost isker na vseh jeklenkah in če na kakšni tuljavi ni iskre, jo zamenjajte z bližnjo. Če se po zamenjavi ene tuljave z drugo pojavi iskra, je razlog v okvari tuljave, sicer je krmilnik ali ožičenje pokvarjeno.

Razlog za nezmožnost zagona bencinskega motorja je odsotnost vžigalne iskre. Če želite vedeti, kako ugotoviti okvaro sistema za vžig VAZ 2109 (uplinjač) in obnoviti njegovo delovanje, vzemite le nekaj minut.

Kako ugotoviti, da na VAZ 2109 (uplinjač) ni iskre

Če poskus zagon motorja ne uspe, lahko sumite na težave z vžigom. Ne poskušajte zagnati motorja več kot 3-krat. se splača, saj se bo baterija izpraznila in okvara ne bo izginila sama od sebe... Začeti moramo iskati razlog za takšno stanje. Iskanje morebitne okvare opravi pomočnik, ki bi lahko vklopil stikalo za vžig ob pravem času. Preprost gospodinjski multimeter je koristen pri delu.

Prvi korak je preveriti delovanje tuljave, saj je ta proizvajalec visokonapetostnega praznjenja. Najenostavnejši test je naslednji:

odstranite visokonapetostno žico s pokrova razdelilnika;
če nosite rokavice (da ne udarite) ali žico vzamete s kleščami z izoliranimi ročaji, približajte maso na razdalji približno 1 cm;
asistent vklopi kontakt (zaganjalnik);
velika modra iskra naj zdrsne.

Če pride do električnega praznjenja, je iskanje vzroka usmerjeno proti razdelilniku in svečam, v nasprotnem primeru se preveri tuljava, stikalo, Hallov senzor, stikalo za vžig. Poglejmo, kako samostojno preveriti zdravje navedenih naprav.

Tuljava

Pred preverjanjem tuljave se je treba prepričati o celovitosti osrednje visokonapetostne žice, saj lahko njegova okvara povzroči tudi odsotnost iskre. Za to je preskusno stikalo nastavljeno na položaj 20 kOhm, njegove sonde pa so povezane z nasprotnimi kontakti oklepne žice. Če multimeter bere med 3,5 in 9 kΩ, je visokonapetostna žica v redu. Za druge vrednosti se žica zamenja z dobro

Vžigalna tuljava je najbolj muhast element vezja za diagnostiko.

Če je oklepna žica v dobrem stanju, je tuljava testirana. Preverimo celovitost primarnega navitja. Merilne sonde so povezane s terminaloma "B" in "K" tuljave. Stikalo je v položaju 20 ohmov. Običajni upor za napravo, nameščeno na "devetki", bo v območju 0,4-0,5 ohmov.

Če želite preveriti upornost sekundarnega navitja, priključite sonde na priključek "B" in visokonapetostni izhod. Preizkusno stikalo v položaju 20 kOhm. Kazalnik normalne odpornosti je v območju 4-5 kOhm. Če se vrednosti upora zelo razlikujejo od običajnih, se tuljava zamenja z novo (uporabno).

Preklopi

Za preverjanje potrebujete drugo delujočo napravo

Če tuljava kaže normalne vrednosti upora, razlog za izginotje iskre ni v njej. Nadalje vzdolž verige je stikalo. Preizkuševalec ga ne bo mogel "poklicati". Funkcionalno preverjanje elektronske naprave se izvede s preskusno zamenjavo z znano dobro. Če stikalo "v živo" ni spremenilo stanja, se morate premakniti naprej po verigi.

Hallov senzor

S to napravo delajo enako kot s stikalom (zamenjava z izvedljivim). Razlika je v tem, da je težje doseči Hallov senzor. Če želite to narediti, morate razstaviti razdelilnik.

Vžigalna ključavnica

Če so tuljava, stikalo in Hallov senzor v dobrem stanju (ne pozabite preveriti celovitosti kontaktov med temi napravami), vendar se iskra ni pojavila, razlog je lahko v stikalu za vžig. Ko je ključavnica vklopljena, se tuljava napaja. Preverja se tako:

tester preklopi na 20 voltov;

ena multimeterska sonda do terminala "B", druga do tal;

s polnjeno baterijo bo naprava prikazovala 12 V.

Uporabite lahko kontrolno svetilko. Ko svoje žice povežete z omenjenimi kontakti, bo lučka zasvetila. Če lučka ne zasveti ali preskuševalec ni "zaznal" napetosti, poiščite vzrok za manjkajočo iskro v odprtem krogu (varovalka, žica).

Pogosto vozniki ne želijo težav pri popravilu gradu in ga le zamenjajo z novim

Redko, vendar obstajajo situacije, ko se ključ v ključavnici obrne v prvi položaj, napetost deluje na tuljavo, vendar izgine v drugem položaju (zagon motorja). Če želite izključiti to možnost, je priključek tuljave "B" neposredno povezan s pozitivnim akumulatorjem. Če se v takšni situaciji pojavi iskra, obstaja težava s ključavnico. Bolje ga je zamenjati ali poslati v izkušeno servisno delavnico. Če imate znanje za delo s tem mehanizmom, vam lahko ponudimo informacije.

Zdaj pa razmislimo, kaj je razlog za izginotje iskre v smeri vezja, razen tuljave.

Trepetavec

Sum napake v delovanju razdelilnika obstaja, če je na osrednjem oklepnem kanalu polnopravna iskra, ki pa je ni na nobeni sveči. Razlog je izgorevanje kontaktov na pokrovu razdelilnika ali drsnika. Če želite ugotoviti okvare, je dovolj, da po odstranitvi pokrova pregledate (kontakti so oksidirani ali prekriti s črnim ogljikom). Napako odpravimo z odstranjevanjem kontaktov. Če je integriteta pokrova razdelilnika prekinjena, jo je treba zamenjati.

Ne pozabite, da morajo biti pokrovi razdelilnika, oklepne žice in svečniki čim bolj čisti. Oljni madeži, umazanija, vlaga znatno poslabšajo kakovost iskre.

Visokonapetostne žice (BB, oklepne žice)

Če opravite popoln preizkus sistema vžiga, ne morete storiti brez preverjanja oklepnih žic, ki povezujejo pokrov razdelilnika in svečko. Z multimeterom "zvonijo" na enak način in z enakim želenim rezultatom kot sredinska žica (opisano zgoraj). Z aktivnim delovanjem VAZ 2109 je bolje oklepne žice zamenjati približno enkrat na leto, saj je njihov vir zasnovan približno za to obdobje.

Vsako leto menjava takšnih delov ni poceni užitek.

Je to pri svečah?

Pogosto so same sveče vzrok za izginotje iskre. Če se že dolgo niso spremenili, bo tudi pri visokokakovostnem visokonapetostnem impulzu iskra šibka ali popolnoma izginila. Težave so tudi pri "svežih" svečah. Z močno obogatitvijo gorivne mešanice se hitro pokrijejo z obilno plastjo saj, ki je dielektrik, zato se kakovost stika med elektrodama zmanjša. V tem primeru bi morali

Če je v motorju vašega avtomobila (vbrizgavanje ali uplinjač) izginila iskra, se bo ta potrojil ali pa se sploh ne bo hotel zagnati. To ni presenetljivo, saj če na eni ali več vžigalnih svečkah ni isker, v valjih motorja ne pride do procesa vžiga in gorivo preprosto leti v izpušno cev. V tem članku si bomo ogledali glavne razloge, zakaj iskra manjka. Izvedeli boste tudi, katere elemente sistema vžiga je treba preveriti v primeru takšne okvare in kako rešiti težavo.

Tipični vzroki odpovedi iskrenja

Glede na vrsto pogonskega sklopa obstaja več dejavnikov, ki na svečkah ne povzročajo iskre. V večini primerov so razlogi naslednji:

Izpraznjena baterija.
Poškodbe ali okvare sveč. Lahko jih napolnimo tudi z bencinom ali oljem.
Okvara modula, stikala ali vžigalne tuljave.
Slab stik ali poškodba izolacijskega sloja visokonapetostnih žic.
Napaka senzorja položaja ročične gredi (DPKV).
Motnje v razdelilniku.
Težave z nizkonapetostnim vezjem.
Slab stik s tlemi.
Motnje v ECU (elektronski krmilni enoti) motorja.

Diagnostika akumulatorja

Najpogostejši razlog je prazna baterija. Če se med obračanjem ključa v ključavnici za vžig motorja zaženejo indikatorji na armaturni plošči, se akumulator izprazni. Včasih je razlog v slabih kontaktih na sponkah akumulatorja. Te težave se rešijo preprosto:

če se baterija preprosto izprazni, jo je treba napolniti ali zamenjati z drugo;
če je težava v sponkah, jih je treba temeljito očistiti pred korozijo in varno priviti (da se izognete nadaljnji oksidaciji, je priporočljivo na kontakte nanesti grafitno mast).

Metode za preverjanje vbrizga in uplinjača v odsotnosti iskre

Če na motorju ni iskre, se uporabljajo različne diagnostične metode:

preverite "težo";
preverite z digitalnim multimetrom (testerjem);
uporaba posebnega testerja s piezoelektričnim elementom.

Preverjanje teže je priporočljivo samo za vozila z uplinjačem. Če želite to narediti, morate vzeti svečo in jo pripeljati do katerega koli kovinskega dela motorja (valjasti blok bo dobro deloval). Druga oseba v potniški kabini bi morala poskusiti zagnati motor z obračanjem ključa v kontaktu. To določa dovajanje iskre do določene sveče.

Pomembno! Neželeno je uporabljati to metodo za preverjanje iskre na brizgalnih strojih, saj uporabljajo drago električno opremo, ki lahko zaradi takšne "diagnoze" odpove.

Uporaba multimetra vam omogoča, da preverite same svečke. Diagnostično načelo se ne razlikuje od prve metode, vendar je verjetnost poškodbe ECU motorja čim manjša. Preverjanje iskre na motorju uplinjača omogoča posebno napravo, imenovano "iskrišče". S pomočjo takšne naprave lahko enostavno ugotovite, v katerem segmentu avtomobilskega sistema za vžig so se pojavile težave.

Če v vseh jeklenkah ni iskre, je lahko krivec krmilnik, vžigalna tuljava / modul ali sredinska žica. Najprej morate preveriti stanje varovalk. Po tem preverimo povezavo "masnih" in visokonapetostnih žic.

Če na tuljavi ni iskre, preverite stanje sredinske visokonapetostne žice. Prisotnost poškodb izolacijskega sloja, okvar in drugih napak je nesprejemljiva. Če ga najdete, ga je treba zamenjati.

Pri iskanju isker preverite tudi svečke. Vendar je priporočljivo, da to storite šele potem, ko zanesljivo ugotovite, da iskra zagotovo doseže sveče. Preverjanje se izvede na zgoraj omenjeni način. Iskra mora biti bela z rahlo modrikastim odtenkom. Če je iskra, vendar šibka, preverite stanje kontaktov vžigalne svečke. V vsakem primeru zamenjava sveč ni poceni, zato ne bo odveč.

Preverjanje vžigalne tuljave za iskro

Iz razdelilnika je treba izvleči žico. Po tem je treba žico pripeljati do kovinskega elementa in motor zavrtiti s zaganjalnikom. Če je iskra, razdelilnik vžigov ne deluje. Če je ne vidite, morate nadaljevati s preverjanjem tuljave.

Če je težava v distributerju, morate začeti preverjati z njegovimi kontakti. Težave lahko povzročijo oksidacija, okvare izolacijske plasti ali okvara rotorja. Če opazite težave z rotorjem, ga je treba zamenjati z novim elementom.

Pri diagnosticiranju vžigalne tuljave preverite stanje navitja. Običajno odsotnost iskre povzroči kratek stik znotraj tega dela. Če najdete znake tega, vam svetujemo, da kupite novo tuljavo in jo namestite na svoj avto. Vžigalna tuljava se lahko poškoduje tudi zaradi preobremenitve, ki jo povzročijo okvarjene visokonapetostne žice ali svečke.

Preverjanje tuljave poteka na naslednji način:

avto mora biti parkiran v suhi sobi;
s pokrova razdelilnika vžiga je treba odstraniti umazanijo in ga odstraniti;
zavrtite motorno gred tako, da so kontakti razdelilnika v zaprtem položaju;
vklopite kontakt in visokonapetostno žico razdelilnika pripeljite na kovinski del motorja za 3-7 mm.

Prav tako vam bo povedal, ali je treba vžigalno tuljavo zamenjati. Najprimernejša možnost je testiranje tuljave na posebni opremi v delavnicah. Ta postopek preverja delovanje tuljave v različnih načinih.

Če želite preveriti iskro na svečah, jih je treba odviti. Bodite pozorni na stanje kontaktov, prisotnost ogljikovih usedlin ali olja. Pred izvedbo diagnostike je treba odstraniti vse elemente umazanije. Ne pozabite na pravilno vrzel med elektrodama. Če ugotovimo neskladje, je stranska elektroda nežno upognjena. Tako kot tuljavo lahko tudi svečke kakovostno preverimo na posebni opremi.

Ni vžigalnega modula - preverite iskro

Možni znaki okvare vžigalnega modula:

izklop motorja v prostem teku;
padec moči, slaba dinamika pospeševanja.

Če so žice in vtiči v redu, je treba preizkusiti modul za vžig. Eno sondo multimetra priključimo na priključek modula, drugo pa na "maso". Po tem poskusimo zagnati motor. Če naprava prikaže vrednost približno 12 V, modul deluje pravilno.

Diagnostika nizkonapetostnega vezja

Za to metodo morate najti testno svetilko z močjo 2-3 vatov z napetostjo 12V. En kontakt žarnice priključimo na nizkonapetostni kontakt razdelilnika, drugega pa na maso.

Naslednji korak je zapiranje kontaktov razdelilnika in vklop kontakta. Če v nizkonapetostnem tokokrogu ni težav, se lučka ugasne, ko so kontakti zaprti, in gori, ko so kontakti odprti. Če odpiranje kontaktov ne vodi do žarenja žarnice, je vzrok okvare primarno navitje tuljave ali nizkonapetostne žice.

Če lučka neprekinjeno sveti, ne glede na položaj kontaktov, to kaže na naslednje možne okvare:

oksidacija razdelilnih kontaktov;
poškodbe žice, ki povezuje telo razdelilnika in njegov premični disk;
poškodbe žice med ročico in priključkom razdelilnika.

Najpogosteje odsotnost iskre nastane zaradi okvare vžigalnih sveč, zato je priporočljivo začeti preverjanje s tem delom sistema. Če dvomite o delovanju vžigalnega modula, vam svetujemo, da na avtomobil namestite znani delovni element in hitro poiščete vir težave. To bo pospešilo iskanje iskre. Ko odklopite visokonapetostne žice s tuljave ali sveč, jih ne pozabite označiti, da jih kasneje ne boste zamenjali.

Odsotnost iskre na svečah je ena izmed dveh osnovnih napak, ki jih najpogosteje najdemo na avtomobilih (druga pa je). Manjkajoča iskra ali šibka iskra na vžigalnih svečkah kaže na težave s sistemom vžiga. Bodisi v visokonapetostnem vezju bodisi v nizki napetosti. V tem primeru se avtomobilski motor sploh ne zažene (tako hladen kot vroč) ali pa se zažene in ustavi (če je iskra, a šibka). Upoštevajte glavne razloge za izgubo iskre na motorjih uplinjača avtomobilov VAZ 2105, 2107, 2108, 2109, 21099 s kontaktnimi in brezkontaktnimi vžigalnimi sistemi.

Pred odpravljanjem težav je treba natančneje ugotoviti krivca manjkajoče iskre in opraviti vizualni pregled visokonapetostnih žic, vžigalne tuljave in razdelilnika. Banalna osrednja oklepna žica, ki je skočila s pokrova razdelilnika, ohlapnega konektorja ali oksidiranega (odpadlega) terminala na vžigalni tuljavi, bo povzročila, da bo iskra izginila.

Nato odstranimo osrednjo visokonapetostno žico, ji v konico vstavimo uporabno svečo in jo postavimo na motor (tako, da pride do stika z "tlemi"). Medtem ko pomočnik obrača motor z zaganjalnikom, morate vizualno poskrbeti, da na svečki ni ali ni prisotna iskra. Pojavila se je iskra - sami so okvarjeni, visokonapetostne žice ali razdelilnik vžiga v razdelilniku. Iskre ni bilo in je še vedno ni - težave s stikalom, Hallovim senzorjem, vžigalno tuljavo.

Manjka iskra, razlogi za brezstični sistem vžiga

Vžigalna tuljava je odpovedala.

Preverjanje vžigalne tuljave. Na vžigalni tuljavi se odpornost navitja in izolacijska upornost običajno preverita s testerjem. Za tuljave z oljem (27.3705) in suhe (3122.3707) je upor nekoliko drugačen. Več podrobnosti:. V odsotnosti posebne naprave za testiranje uporabljamo metodo zamenjave - naše tuljave z drugo, očitno delujočo.

preverjanje primarnega navitja vžigalne tuljave

Stikalo je okvarjeno.

Preverjeno z osciloskopom. Ker ga nimajo vsi, uporabljamo nadomestni način - namesto lastnega stikala namestimo dobro znano. Po vključitvi vžiga je zelo mogoče oceniti delovanje stikala glede na odčitke voltmetra (glej).

Hallov senzor okvarjen.

Preverja se z voltmetrom v skladu s posebnim veznim diagramom (glej). Če voltmetra ni, uporabimo nadomestno metodo.

Prekinjen nizkonapetostni krog.

V sistemu kontaktnega vžiga je seznam napak, ki vodijo do izginotja iskre, naslednji

Mehanski odklopnik v razdelilniku je pokvarjen.

Oksidiral, uničil ali zažgal njegove stike. Ne med kontakti prekinjevalca.

Okvara vžigalne tuljave.
"Odprto" v nizkonapetostnem krogu.

Opombe in dodatki

- Če želite hitro najti vzrok za izginotje iskre na vžigalnih svečkah, morate poznati načelo delovanja kontaktnih in brezkontaktnih vžigalnih sistemov (za več podrobnosti glejte "Načelo delovanja vžigalnega sistema"). Elucija vžigalnega sistema je ustvarjanje visokonapetostnega toka ob pravem času in njegovo dovajanje na svečke. To se naredi tako, da se prekine nizkonapetostni tok v primarnem krogu vžigalne tuljave. V brezkontaktnem sistemu stikalo prekine signal s signalom Hallovega senzorja do kontaktnega mehanskega odklopnika s kontakti, ki ga poganja kvadrat na razdelilni gredi.

Eden najpogostejših razlogov, zaradi katerih je nemogoče zagnati bencinski motor, je banalna odsotnost iskre na svečah. S to kombinacijo okoliščin ni ničesar, kar bi vžgalo mešanico na stiskalnem hodu, zato motor noče delovati. Glede na to, s kakšnim sistemom napajanja je avtomobil opremljen, se določi, kako natančno ukrepati, da se ugotovi točen razlog za odsotnost iskre in ukrepi za njeno vrnitev. O tej težavi bomo danes podrobneje govorili na vbrizgalnih motorjih. Zanimivo? Nato obvezno preberite spodnje gradivo do konca.

Preverjanje iskre

Recimo, da se vaš avtomobil za vbrizgavanje preneha odzivati \u200b\u200bna ključ za vžig in se noče vžgati. Precej neracionalno je, da se takoj pritožujemo zaradi okvare vžigalnega sistema. Najprej se morate prepričati, da je iskra izginila in da se kaj drugega ni zlomilo. Če želite preveriti vžigalne svečke za prisotnost gojene "iskre", se lahko zatečete k več postopkom hkrati. Morda najučinkovitejši in preprostejši so:

Metoda ena - preverite iz mase. Za njegovo izvedbo je treba izključiti vžig, odviti vsako svečo eno za drugo in, ko telo položite na maso (kovinsko telo motorja), poskusiti zagnati motor;
Druga metoda je preverjanje z multimetrom ali testerjem na osnovi piezoelektričnega elementa. Ta diagnostična možnost je precej podobna zgoraj opisani metodi, le da se sveča ne nanaša na maso, temveč na kontakte preizkuševalca ali multimetra. Vendar v tem primeru ni treba "obračati" zaganjalnika, iskra mora nastati iz samih naprav.

Če zaradi zgoraj omenjenih preskusnih metod nastajanje iskre na sveči ni zaznano ali je iskra šibka (zatemnjena, zamegljena, zatemnjena), je treba ugotoviti vzrok okvare. Ne pozabite, da delovanje stroja s slabo delujočim vžigom negativno vpliva na delovanje motorja in znatno zmanjša njegovo življenjsko dobo.

Opomba! Preverjanje iskre na injektorju je izjemno zahteven dogodek, saj imajo takšni avtomobili zelo občutljivo elektroniko. Glede na to značilnost je pomembno, da diagnostiko opravimo natančno in v najkrajšem možnem času, torej brez večjega števila ponovitev preverjanja in z uporabo izključno kakovostnih preizkuševalcev.

Vzroki za težave z iskrenjem

Če na injektorju ni iskre, in ne na primer na uplinjaču ali motorju zobnika, vendar boste morali poskusiti ugotoviti razloge za njegovo izgubo. To je posledica dejstva, da je na iskrenje vbrizgalnih sistemov nekoliko več dejavnikov in so videti bolj raznoliki. Če povzamemo splošni seznam možnih vzrokov težave, potem velja izpostaviti naslednje najpogostejše:

Vžigalna svečka ali svečke so poplavljene z gorivom - iskra je bodisi odsotna bodisi zelo šibka, same svečke so mokre;
Vžigalna svečka ali svečke niso v redu - iskra je popolnoma odsotna, usedline ogljika na kontaktih so običajno črne ali bele;
Senzor motorne gredi, vžigalni modul, vžigalna tuljava, stikalo ali razdelilnik so okvarjeni - iskra je popolnoma odsotna, motor ne kaže znakov "življenja", injektor ne deluje pravilno;
Visokonapetostne žice so se zlomile ali stiki so se izgubili - ena ali dve sveči ne delujeta, ostale so popolnoma delujoče;
Elektronika injektorja (ECU ali žice) je okvarjena - enota ne deluje pravilno, na vseh svečah ni iskrice;
Šobe injektorja so zamašene - na svečah določenih valjev ni isker, injektor ne deluje pravilno.

Upoštevajte, da je treba za popolno in natančno diagnozo opraviti več postopkov hkrati:

Seveda preverite, ali obstaja iskra;
Ocenite prisotnost zgoraj opisanih simptomov;
Preverite ustrezne napake na armaturni plošči ali zaslonu vgrajenega računalnika;
Preverite potencialno okvarjeno enoto (demontaža, čiščenje, diagnostika z multimetrom itd.).

Če zaradi vseh diagnostičnih postopkov težava ni ugotovljena, se najverjetneje ni mogoče izogniti stiku s servisom. V nasprotnem primeru je povsem sprejemljivo, da sami opravite popravila, če imate ustrezne spretnosti, sposobnosti in orodja.

Oživitev avtomobila

Razlog za izgubo iskre je morda zelo jasen. Zdaj ne bo odveč, če upoštevamo vrstni red njene vrnitve. V resnici je vračanje iskre v večini primerov preprosto, če temeljito preverite pokvarjen avto. Natančneje, za normalizacijo iskrenja je potrebno:

Najprej preverite iskro na injektorju, kot je opisano zgoraj, se prepričajte, da je izginila, in vsaj posredno poskusite ugotoviti vzrok okvare;
Nadalje je dovolj, da ocenimo prevladujoče okoliščine in delujemo na njihovi podlagi. Kot običajne situacije predlagamo, da razmislimo o rešitvi naslednjih težav:
- sveča je mokra, prisotnost in moč iskre ni pomembna, usedlina ogljika je pravilna (opečne barve) - obrišite del in ga privijte nazaj;
- sveča je mokra (ne vedno) in usedlina ogljika je nepravilna (bela ali črna) - očistimo, posušimo del in poskusimo zagnati motor, če ni rezultata, zamenjamo svečo in se spopademo s težavami v sistemu za gorivo (čiščenje injektorja, preverjanje računalnika itd.);
- sveča je mokra, iskre sploh ni, barva ogljika ni pomembna - poskušamo spremeniti del, če ni rezultata, preverimo sistem vžiga in delovanje injektorja.